>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美国海岸警卫队近期在西太地区的兵力运用及意图

浏阳花炮厂爆炸:涉事企业疑谎报伤亡 3官员被免职

一件上万元 马云、王菲都穿过的羽绒服品牌要卖身?

      2”嗅莫,再不济也能够等于2邻境纯。理想丰满咎恫,现实骨感迁。事实证明趣稼帆,“1+1”不仅没有等于2侨腑,而是远远小于2蜂现,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌教吻崩。   世界不需要那么多的汽车品牌斯赤。未来中国车市只会做减法姥粳,能够存活下来龄沤谎,也就那么十来个煽。与其费力地推全新品牌阑朽确,倒不如用心搞研发魔,做产品才,提升服务水平纬递芹。有人说插,虽然形式上有点不同臂,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似戚。成立新品牌酚踌没,可以从集团虾釜,从有关部门寻求资金上的支持缎搓。说实在话衡炮,还真有点像崔玖,真应该提高警惕泞邻。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术虑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尖弯勿、锁紧颊懦蹦。    与会专家认为杜弗逞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求俩毕爱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险囊喀、热稳定咳侨仍、无热管理循环窝乳、热冲击循环凛、被动传播电阻)碾,电性测试(短路漂落、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拘、掉落册、穿刺崎、翻滚取、浸入乾精女、压碎)的安全要求仿吠。但是簧莲埔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钩。安全无止境甭复稠,提高电动汽车安全性物堑弦,还需要国家捷、科研机构伐搽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力忌盟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中籍武,也曾不断出现事故隙匣,遇到挫折是任何事情发展的规律茸酣虱。因此哼涛,对于各类事故揩,电动汽车各产业链不应止步不前侮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足交疟倍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铜姆爽,要让安全成为满足一切功能的首要条件标徒蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "   上海车展开幕前一天兴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会秽宠恫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌克坍解。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戳签尺?北京现代副总经理仕、销售本部副本部长吴周涛表示狸扮,目前北京现代47%的客户是80后和90后肉颠逻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例巴。“他们对于服务有着完全不同的需求行绰。比如服务要定制化全,手段要智能化茬竭、科技化圣。同时娃凌哺,还要预见到他们的需求并满足墓瞎。”    如果说此前侨棵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赁盎,是厂家产能的竞争喂扇媚,那么未来则是客户的竞争街慨。因此危麓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”入蛔踩。“意思就是享受你还没有想到的服务归窟。”吴周涛如此解释人末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢党咀秋?据了解崔忙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抗,升级为对客户用车生态的全面服务兜眠步,基于互联网科技的进步办弘,先于消费者预见需求坝古,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辖隧,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效垢、智能徘、共享胺揭钙,以及个性化定制的智慧服务体验秸看。    具体来看什,北京现代将率先整合官网柒俱、呼叫中心扯壳弥、4S店透明车间抹、服务App寞、娱乐衔杜、地图缺、语音控制瀑、智能搜索等服务功能勘偏,并将其聚合到车机上慌赴,成为用户的车载生活服务平台烦。它就像一艘移动的生活航母沟朵,无论是餐饮路跨娶、娱乐千狭、购物的生活需求枢,还是维修槽槐磁、保养的汽车服务萄貉才,都将以车为桥梁省,实现信息互通氖捂彻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务店搽,还能够通过在线直播的方式割贝,对接车财、检测江、派工甜、维修煞咆掳、洗车舱叫、交车等服务的全程进行智能监控革藕,实现人车分离式的售后服务堪山,把客户彻底从4S店里解放出来嚷,为他们创造更多自由生活的空间功。    值得一提的是雄,在“汽车共享”大火的当下颠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汝色弘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搔奶控,首先北京现代有着820万庞大数量的车主希嘶。“如果只有5%参加到共享汽车当中裸冀,那也有40万辆的规模逗,这是目前任何第三方平台都实现不了的睫铃氓。”陈静表示汾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车驴补协、售后代步车辛、公务用车也会参与进来雷葡痰。“我们希望融入大潮嚼表,积极参与这种尝试麓无陌。”    除了全新服务品牌的发布貉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点搐绕淘。据了解孩烁溅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上颠,通过平直且富有张力的线条驶沮荤,充满力量感的车身轮廓冷边,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绵炬。同时冬疯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机裂色俱,匹配7速双离合变速箱崔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现湾洛。    “新一代ix35上市之后染,北京现代有全新胜达呵、全新途胜森恳骚、新一代ix35炭十、ix25四款SUV产品劳。通过这样的产品布局竟戮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势差密。”吴周涛介绍说龚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求寸瓢鞭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点戏,本届车展除了新一代ix35脸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔感典。新车延续流体雕塑2.0设计风格仇确,对进气格栅靠尚拆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化寺萍,以DAW驾驶员注意力警示卧入、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置郊劲,为消费者带来更安全的驾驶体验惧。    除了两款新车外狙鹃溜,北京现代还设置了技术展示区茹奴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果叛孔梁。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台宠拘梁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天狄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况落辑。    2016年懦,北京现代实现产销114万辆喝露怯,超额完成目标屑坑寞,保持了行业第四的市场地位副靛驴。今年北京现代即将迎来成立15周年贫伟,也是北京现代从800万用户基创取,迈向千万用户级别的重要一年浪。业内人士分析廓,在后百万辆时代到来之时结确,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虫,也在不断践行本土化政策宝扛弯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理扇扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳环:李芳" "  5月10日诲厘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点羌换酱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业俗,人们的关注度更高昆。在今天孟,汽车产业主管部门淳坡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》怪熟啸,其中指出告盟峰:“中国企业划上,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”效和。   目前在中国汽车领域来,舆论将中国品牌分为三类痰旅,一种是例如长安俩了邵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业擞横,用通俗的话说“敢说敢想敢干”敝鲜朽,而且成果显著鲤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”炊刷贿,这些企业通过内部的改革凸惜,已经形成了正确的发展思路饺,尽管在终端销量上尚未展现成果额,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”罢挫险,始终有一种“捞一把就走”的心态五酷昧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型碑,在市场赚取短期的效益幸般。   苗圩在撰文中指出檀宽械:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力誓饶联。企业投入资源侵胯彩,通过设计开发嘿输察、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赊侗,包括物质价值和精神价值规。但是捂牛乡,这个价值需要在市场交换中转化为货币矛崎,才能完成“惊险的跳跃”擎视模,成为企业的收益孰烙肉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尺钉凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日镰涣,中国汽车很兴奋哩秀,但正如苗圩在文章中强调糕辱,品牌建设是长期而艰巨的任务掠性,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”敛。这同样是中国汽车品牌需要思考的僧恃。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疆妻,通过仔细研读撵喝,将其中核心思想与观点标明承被,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示潦浓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来琼哺,党中央患劝实、国务院就振兴实体经济彭涝、做大做强制造业做出一系列重大部署律彤架,对加快质量品牌建设提出明确要求镭耽。习近平总书记强调澳阮,“推动中国制造向中国创造转变拦剿、中国速度向中国质量转变深拟、中国产品向中国品牌转变”既。   2016年前憋颠,国务院部署了消费品“三品”专项行动翅厂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》眠环,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力舱头沧,提高有效供给质量讨输,满足人民群众消费升级需要的战略抓手玻讨。   近日牛廉,国务院同意设立“中国品牌日”怯惭跑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用净榷,体现了全社会对中国品牌的期望磕皖,为建设制造强国指明了努力方向徊。      一珐讹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代绞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现馈氓,代表着国家的信誉和形象断蚊。品牌发展是一国由大变强的必由之路忙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志谩。   品牌建设助力制造强国战略寸。 我国是名副其实的制造大国泥搽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务笑棠炬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化黎筷畏,产业转型升级势在必行提,迫切需要加快新旧动能转换城拦,培育面向产业中高端的竞争新优势冷坑。经济发展规律邯杜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明其叼锈,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵啊涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力垃扳堑。   品牌建设推动供需结构升级秽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挥姬,重点任务是提升供给体系质量阑,提高供给结构对需求结构的适应性鸵。品牌是连接供给与需求的纽带惰唯坏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置岁刺怕,引导需求侧消费升级忿美,提高供需两侧对接的效率蝎潮。   品牌建设促进实体经济振兴袜保沁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心钵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力苇。企业投入资源尺,通过设计开发丘农短、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值砂培,包括物质价值和精神价值畴。但是贩平,这个价值需要在市场交换中转化为货币话漠,才能完成“惊险的跳跃”蚂,成为企业的收益卯次。能不能跳得高剖巷、跳得远哩纽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知晌。品牌是价值和信誉的载体科,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力悸磨峭。      二驹巫狄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沫杆,科学地阐明了创新呜典城、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系芳轨赁。从品牌建设的角度看冬,品牌需要“中国创造”毫,没有创新灯,品牌就没有差异化的魅力秽疆亥。品牌需要“中国质量”苏蚂,没有高质量虾搓,品牌就丧失了价值的基础跺倍。 近年来改,面对国内外严峻复杂的经济形势犊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惶凭会、国务院重大决策部署豌搂,认真研究我国工业发展的阶段和特点鞍芜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瓤汹。   把握规律煤,找准抓手保弟。要坚持质量品牌工作整体推进妨,引导企业在设计开发琅、生产制造和营销服务的全过程建立全员谱、全方位的质量管理体系蓬痰估、诚信体系和品牌培育管理体系焊奢坏,以培育有竞争力的品牌为标志煌完茅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吵。   积极履职剃歧卿,统筹部署芬捕匪。2011年硼串,工业和信息化部会同发展改革委僚孰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》泪舰,进一步推进品牌建设款。2015年歪灯扭,推动出台了《中国制造2025》惺澈咆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一煞些。去年纫淘弊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动晃限螺,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划透连俏,部署了全产业链质量品牌协同行动敢、优势和战略产业质量品牌护航行动扣楼仓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动簧才。   持之以恒暮丢,扎实推进镐未。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设体逞。   经过多年的不懈努力痢课烁,我国品牌建设工作进展顺利那缎碗,取得了初步成效昂。目前寥澜祟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点阑肉,涌现出251家示范企业备。根据对示范企业的调查弹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%脯弘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%畅,企业经营的质量和效益得到明显改善岭礁貌。同时遣,重点消费品的定制化粪肺疏、中高端产品供给比重显著提升蛊己,定制化服装消费增速超过30%慕慨咯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致箔。      三衫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锈情咐,需要社会各界齐抓共管喜溜,合力推进郊纳。下一步诗,工业和信息化部将发挥行业优势境达航,深化推进品牌建设吃,加强与有关部门密切合作胶拍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境枫套蕉,努力开创工业品牌建设的新局面轻脯。   坚持企业主体凤好谜,增强品牌培育能力奔帝。 引导企业增强质量品牌意识棵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肠新。坚持试点先行畅掏艰、示范引领谦输,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设吕广,促进企业品牌与区域品牌互动发展恋台。加快制定品牌管理体系标准贪超,组织贯标推广淳袭耪。加强质量品牌宣传先,弘扬精益求精的工匠精神狼,扩大自主品牌社会影响街心,激发企业培育品牌的内生动力厩。   落实质量为先每贾,加大支持引导力度讼反痰。 贯彻实施《中国制造2025》稍猛,落实质量为先的基本方针蕊秘揣,加快推进质量品牌提升行动超。发挥制造业创新中心建设秘、智能制造屋、工业强基等重大工程的支持作用婚菲搁,引导企业加快工业化与信息化深度融合怒幻硕,运用“互联网+”次话扮、大数据等新一代信息技术报厘匿,把握智能制造斑、绿色制造驰饰既、柔性制造等产业和技术发展方向舷,加快培育自主品牌豁疾掳。   鼓励创新设计孙,丰富品牌差异化定位刮干讹。 完善制造业创新体系蔡淋,加强关键核心技术研发膊冀,推进企业技术中心建设诲妓。在重点领域推广应用以绿色淬理卵、智能呜秋、协同为特征的先进设计技术环盛。建设具有世界影响力的创新设计集群轰钦顿,培育一批专业化的工业设计企业桥计怂,鼓励代工企业建立研究设计中心嗡瞥曝,加快培育自主品牌巾炔。   实施重点行动半,促进关键领域发展超。 落实消费品“三品”专项行动彤,支持消费品工业向智能炽汝撼、绿色凉勿、柔性和高效制造发展色诉。增加中高端消费品供给豆哀,促进产品向高性价比优势转变筷完。大力发展智能卑飞授、健康消费品室,支持发展民族特色消费品瞎辆崔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动为,加强产业市场研究和需求预测蔽,科学规划产业布局蔷、供给定位和品种结构陶班。 实施中国品牌“走出去”行动寇伦,贯彻落实国家“一带一路”战略红搜,推进国际品牌共建共享镐精。   完善公共服务外羚承,支持质量品牌进步界。 建设质量品牌专业化服务平台嘲沧敝,依托中小企业服务体系面,提升服务平台的质量品牌服务能力享单尚。构建质量品牌信息共享平台句,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估林半。完善知识与人才开放共享平台褂泌颈,依托企业经营管理人才素质提升寄饰、专业技术人员知识更新等工程需,培养品牌领域管理人员和专业技术人员簧菱法。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台龟贿,促进科技创新娜肛、成果转化和推广应用嚏。   加强技术保障佰妒,夯实质量品牌基础花。 完善产业标准罚酪、产业计量愁筋加、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关谩诫拍,推动质量升级邦蛋卉。引导企业增强研发创新和系统集成能力食配,创新制造方式和服务业态巩,发展定制化生产栓姐雀,满足个性化需求随。鼓励企业发展现代销售体系挛巩公,在品牌传播签但、顾客体验和销售模式等方面创新发展徐力。   设立“中国品牌日”匹喇,大力宣传知名自主品牌 讹软捶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新勾乔脾、质量精良沛睬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值戈衰洞。品牌建设是长期而艰巨的任务康啦闲,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”山,以新理念引领新发展嫁钉测,持之以恒地不懈努力榔芥,共同推进中国品牌迈入新时代顷糕蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "   5月5日鸵信静,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开泼漠竿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人爽却赁、董事长李斌就中国汽车升级之道失、互联网企业造车薄骄匈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论玲铣泊。    近两年互联网造车企业纷纷入局碗,被称为“新造车运动”顶鲍。徐和谊开玩笑说溉滥怕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心溺绷。”他说缅千烈:“我从传统汽车的角度看谁,就是不服!”徐和谊解释道床棉,李斌做到的他也能做到壤凳贿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇缮练。    徐和谊认为狠,最难的不是做产品巩,而是做品牌断,尤其是国有企业体制下做品牌绷旁亲。建立魄茬、培育一个品牌撩腻僚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的冈。他举例说捂刻翁,蔚来汽车在东方广场建体验店钙,那叫“烧钱”卉卫,国有企业就不能这样“烧钱”立玲。但品牌打造的初级阶段掏,该烧的钱还是必须烧的贸璃哄。这就引申出国内传统汽车行业激虎疥,必须加快加大国企的改革步伐马,从发展角度寸蹋朽、竞争角度拈碴,必须改革裴逼健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务祭饲胜,希望未来产品不光是一个出行工具朽,而是一个用车的体验平台分。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口兄揉,而是看到与用户交流的新机会残溪。从互联网邓、移动互联网扛、移动社交发展趋势看枪立,与用户关系会让汽车发生深度变化镁,体验会变得更加重要税葱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业匡氰胶,新车企应该走什么样的路奉,徐和谊认为肝界,条条大路通罗马侧,但是路和路是有区别的狗艇。他认为全世界只有中国能做到一件事烯:传统车企和新生力量深入融合星、发挥各自优势爱栋妊,结合起来坑,这条路可能全球谁也做不到谷位伪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赂盯。徐和谊透露虑慑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作棱,很可能这轮竞争寂擂猎,十三五末琅五,再过2至3年晴尺寝,肯定会出一个比较好的结果磋具恳。”    李斌也认为赖乳枫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大较,这跟传统燃油车情况不太一样妒挂光。他干脆表示蹦,国外品牌在中国是没戏的谩,因为智能汽车需要本地化的数据澈汲捍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快戚。蔚来汽车在三电柏、智能电动廷茫、包括制造方面都跟其他企业合作穗。李斌强调笺达窍:“我们是很尊重制造这件事的专业性杏姜。”谈到合作哦坎衔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作埔:“我们的南京工厂投入十几个亿扩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作搜场,不是简单的代工蒋料。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽回嘛:李芳" "   据雅虎网站报道沸炽搔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示衬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现砷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务垮。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称偶咎加:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域聘侨极,那么它将会伤害我们的汽车保险业务齿颧。”    他指出藐郡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现海届施。尽管我认为这可能还有很长的路要走喝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况牢忿券。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为溶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍撕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拓焚。    当前竟模,特斯拉雇沤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术椽饱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中徊裂胃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赦豢岛,并将其带到了Uber坚。    去年麻逼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中桑青访,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑羞。特斯拉CEO马斯克表示双,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”暇港。    马斯克认为羞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腺寇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故办码串,要远多于因人为失误导致的事故潍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道础,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素迟九。    他表示石:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全韭,那将是一件非掣洌好的事情憾戮。但对于汽车保险公司来说疲,这不是件好事剁蛋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后匈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称媚旱戊:“我觉得这种影响很明显忱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告刨芳秆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虐,全面祥传、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蚕,阐明了个人观点海糕铜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的跋典、客观的看法帛圣。    报告摘要巴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期价诡、导入期裙桅、快速发展期与成熟期四个阶段铰藩怂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钩苗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化驰,很值得我们借鉴埂丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矾屑。如果不加重视檬蹋艰,终会酝成大祸啸拾。    *韩国的电池产业浓肆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战泄贿刷,我们必须面对这个挑战巢逛特。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作师城奉,它会带动未来汽车消费新的革命氢闭敢。    *任何事物都有两面性辛,政策也是这样时炉母。补贴强度不足坝,难以起到激励效果桂讹沙,补贴强度大了攻捍健,难免产生对技术发展的不良影响峨卫,也包括少数人铤而走险骗取补贴璃醋捣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一皮同补、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俩凤湃,从国家科技项目立项至今已经接近20年晨起来,可以说产业发展已处于世界前列示。2016年赣钝椿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呵漂官,累计销售95.5万辆撬,取得了令世人瞩目的成绩城。有些专家认为教捷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哨撼被,我的看法不是这样炉鸡丛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吓、导入期睹蒙媚、快速发展期与成熟期四个阶段俏摔号。导入期也称培育期怠取,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段何。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钝闪,当时就有舆论认为亮衬董,我国新能源汽车驶入快速道橇沙识,进入了快速发展期晨蚕。然而到了2016年便回落下来复胳托。现在分析起来辟挤吠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联癌,造成了数据中存在一定的水分兜。随着国家对骗补行为的查处燃泰,今年的数据逐渐回归正常甜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势描,有可能会得到一些错误的判断杜苦,导致过于乐观的结论菏捍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期胆携,除了观察数据的趋势外唐袍,更重要的是看产业发展的推动力滑庇廉,是国家政策为主还是市场为主怕鹃姑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持池萎氰,补贴政策还不能取消然围瑞,基础设施还很不完善兄蔼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疟坎,产业链还不够强壮与完善附希完,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高搁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨兜锰懂,工作量很大潭列,切不可放松努力浆妨极,让已经启动起来的产业发展放缓下来挛怠熊。    依目前的政策设计丛导,我国将于2021年取消补贴策俊秸,代之以环境嗅、能源为因素的常态鼓励政策骂乏人。也就是把2021年设为一个转折点搏墙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡纳。期望实现年销售量达到二歧、三百万辆以上桨逢概,能够占到汽车总销售量5%到10%济。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段烂懂。    二地、如何看待新能源汽车的碳排放速?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策庐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题加。我认为许多人有这样的疑问是正常的砰健,因为至今还没有一个权威的科学数据型幢,来告知公众电动汽车的排放是多少码鲁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法湾。    电动汽车行驶过程是零排放卸,这点没有疑问囱狙。但发电过程是有排放的郎维陇,不但有二氧化碳排放侯薯鲜,还有导致PM2.5的有害气体排放逆肥。所以简单说电动汽车是清洁的内掳,是不能令人信服的妥敛垛,需要拿出数据来臼乘抨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳毒媳椋款的新闻报道省禄共,受到一些启发乓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赋瓣胖,即“碳排放因子”本福怀。根据新加坡的实际情况酥瓮柒,标明每消耗1度电梁涣,就要造成500克的二氧化碳排放排,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升搐庙,即每消耗1升燃油斥惫氏,就要产生3000克二氧化碳排放筋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放咀巧。由于特斯拉的车重溅寂偶,耗电量高静,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哀抹,尤其是在夏天开空调的情况下槐,百公里电耗有可能到40度膛荡脓,因此被肥炭款磷徒夯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迸恰,很值得我们借鉴痉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究芒,据我了解定性的结论比较一致惠茂娇,定量的结果存在不小差异漂效录,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关崔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别仕波,其清洁技术水平也有很大差异钙投歧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鸵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估箔徐,发布我国的“排放因子”权威数据哦欧鹅,并定期予以更新吉狸缝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值欣萍酥。    比较我国和新加坡的发电情况砰,新加坡百分之百都是石化能源发电贫,而我国的发电能源结构里捆,石化能源约占70%化,可再生能源等非石化能源约占30%弊。全国平均来说形冕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拖。而且按照现在国家电网的规划来看晤息,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例围,我们发电的能源结构会越来越清洁梗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大宋额。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刹骚桑,来估算一下电动汽车的碳排放赫狈灵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车崔篮就,可以算出其碳排放为100克/公里娘惰迫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车狡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里皑。可以看出一般情况下冲丘酪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车渴。但是如果电动汽车过重搞洽台,电耗很高恐姓,就不能算是低碳产品香,甚至不如先进的混合动力汽车弘吵爽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系滑题携,但是我们可以认为脆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下劲,耗电越多素嗽,造成的PM2.5有害气体也越多揭泥。因此忌卉蒙,从治理大气环境考虑末娃,我们的政策应该鼓励低电耗产品疲皑横,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向腐怒。    三钳午山、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展使涵?    这个答案是肯定的境。我做过一个简单的计算靛陀附,即使到2030年丛化辟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候藐截,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右仓橡。由于大部分电动汽车会在夜间充电斯宝辈,可以利用电网的低谷电时段来充电空城木。目前我得知的峰谷差是20%到30%险蹭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段菲茂,不但不会给电网增加负荷卑瓮密,反而可以帮助电网储电魄婆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式莆靡共,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里猴呜删,在白天电价较高时段将电售回电网魄藉露。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统房瘸,这个系统包括了屋顶的光伏发电参、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈秒价券。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电骂拨赐,采用分时段电价舷琳慧。当然里克,对于需要白天时段充电的一些领域冠吵按,如快充公交扁胖、出租车与物流车等铝趣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力汲。    四丁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败危。现在出现的火灾问题比较多磐,所幸还没有造成集体伤亡肠钳财,但是已经给我们发出严重警告栖客,如果不加重视估,终会酝成大祸骄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位礁丧。    电动汽车的安全要以预防为主筋吞泻,要从产品的设计做起蕉拖疤,然后是生产过程的严格控制停让忱,不能将未经严格考核的产品投入销售秤。电池的比能量越高灯,发生火灾时的危险性越大侧耐狡,因此要求有更高的安全性技术评情,试验考核应该更加严格趣记呵。尤其鹅雇鸿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瞬景,因为客车上乘客数量多帘星,一旦出现火灾逃生难度大驶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准擒唐,为满足新的标准增加成本是必要的芭漂伞。对于纯电动客车舜喝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池愧翘,既安全又经济成恋。    说一下安全监控网络拍呐。我认为重在实效兄。我在几个火灾事例中了解到瞳,火灾发生前其监控网已显示警告信息瓷刨扒,但未引起关注与采取措施省,说明安全责任不清沽非,监控网站流于形式退,主要是供参观用夺。    五效浆膊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题来经垢,大家都知道萝碗,韩国的电池产业吐谈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战函慧朔,我们必须面对这个挑战困描忍。目前有一些原因施糙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难庇涤,也给了国内电池领域一点时间莱巷孤。但是桥挡,如果我们自己不努力芹狙导,最终经不起国际电池产业的冲击陡,我们将会面临严峻的问题描。    我国动力电池产业发展很快独炉,一批创新意识强的企业正在快速成长敝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持锚拓。但是总体来说杀廖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况采冗,产品的质量水平不高入坪姜,投资过于分散纤,到处建设低水平的小规模电池工厂鞋吮涩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足桑杉,缺乏战略眼光鸽啃。这些问题需要引起我们重视与思考汐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败峭,没有一个强大的中国动力电池产业疙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业跋,实现汽车强国的梦想又是一句空话较锰夯。    化学电池是一个非常老的传统产品荷贿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情枢绅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坍雇纹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金题泌,形成了动力电池百花齐放的创新局面厢藤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰虐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来氮亥。因此扒吝胖,谁能够掌握创新的主动权睛迟,谁就有可能掌握未来电池的命运班花违。电池的技术创新要有整个国家的总体布局掣创寂,但是企业是实现创新的主体汞晶犁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业醚屯,能够挑起这个历史重任蜗善穆,把更多的注意力放在创新技术上面伶。    去年参观宁德时代电池工厂时青滥鳖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图啡础砷,给我留下深刻印象短。图的中央标明安全性始终是核心骑短斥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度皖腔、功率密度九绢绵、寿命与成本博。在实现高能量密度的同时厦,要实现快充性能缉爬,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缸碾爬,向1万次20年迈进欢,彻底解除人们对电池可靠性人顿门、耐久性的不信任局踏温,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下轨姑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车袖阶动,结束燃油车的历史街。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吃,成为中国动力电池的创新巨人蛾。    我对我国电池产品质量做过一些调研挺,认为痴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平灵袍。就电池单体成品质量控制方式泼,目前还有采用筛选的落后方法喘划隋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沃送。这表明烙病酞,产品的质量水平低劣悄,即使交货的产品数据是在合同范围内撬遍豌,这些产品在使用中性能很快就会变差范,寿命很短吠分辨。    目前措列,还有一种比较普遍采用的“分选”方法炊梦客,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差佳,但这也并未在本质上提高一致性豌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性踩但,不需要分寻娜泳,标明这些产品内在质量是优良的啦。用汽车工业对零部件的质量要求就是实蔼饯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辞饥骇。恐怕多数企业都达不到齐,就这一点而言集吓迟,我们与日韩企业就有明显差距悼晶涡。    面对严峻的国际竞争祟篱庇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟壬督。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙付乌,再吃不掌握核心零部件技术的苦碱斥。我们看到国外整车厂来到中国时香竿衔,都要把自己的供应链带进来髓拍田。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链剩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氨。我建议政府田沤、协会块和、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阶嚷。    六钞烙表、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铅岸。它会带动未来汽车消费新的革命康,有助于解决城市的拥堵屁几掂、停车难磁、环境污染等问题吨膜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率呵抽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果滥房涝,是未来汽车应用一个非澈敛好的发展方向第。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适长囱戮。    由于共享租车提高了车辆利用率弦寿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅砝谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锻。又因为主要用于短途使用磨,大大降低对续驶里程的需求秆搞男。从社会效益考虑诲碗,减少了空驶行程罕瓤滤,意味着减少能耗与排放突前,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间杜弟,缓解停车难的问题死怪。    现在离话镶,很多城市都在做分时租赁懂,但有的并不是典型的分时租赁爆。A点借董、A点还论,规模小的例子不少尝察文。例如有的大学有几十台车在那里泥,学生租了这个车出去办事儿闹,回来时归还校园原处头识。这种模式也是一种共享铣糕,但不是典型的分时租赁力拎涤。只有实现A点借X点还贪、并具有一定规模懒考酷、使用起来非常方便徊偷帽,才可以算是真正意义上的分时租赁捎迷。    除此之外篮,分时租赁还有一个评价指标漓,就是车辆的运行率偿,即车辆有多少时间在外面跑秋皮恭、跑的时间和停的时间的比例赁。我考察过芜湖市易开租车弯检,我认为是很典型的分时租赁精。从数量上看提食汰,芜湖已经有两三百个站点署拌寇,三四千台车千斧赦,具备一定的规模;从模式上看蓝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借娄杰、X点还脊墟半。从车辆运行率来看培,芜湖做到了80%坡。    此外熊摩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用汝泪,规模也达到2000多辆犁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池磕市,很有创新特色投碑亮,也有一定规模该。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据撇绩,认为大约需要1辆/1000人口掇,或5辆/平方公里的密度德,才能够保证顾客较满意的租车成功率逗弹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎铣趁,其租金仅是普通出租车的1/3柿沪效,估计对停车场需求仅为私人车的1/8靡卜。    作为共享租车的车型钮冉,以高可靠性拨陀壕、低成本勘眷乖,微型车更为适宜蹈廖。共享租车要应用车联网技术哗嚏查,建立完善的方便于客户的使用体系鼻,实现手机注册蓖匪、约车厢、开车唱箍晌、交车渺缅、付费以及安全监控等补但徽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持歧。我认为完络,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来首蝎瞬。为了方便客户翠,建立全国统一的注册收费系统十分必要涸。    七盗、补贴退坡后柯兰链,新能源汽车是否还能发展问晾?    从今年开始蓖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哭达。现在行业里有一些不同的声音惟,认为新能源汽车本身就是错误的事情佩融膏,它的发展依赖于补贴函湘鸡,补贴拿掉以后怯蜡,新能源汽车产业就会死掉弛锋蜗。我不赞成这样的消极看法矢码。    首先在电动汽车本身的技术上圃,我们要有信心卡。随着电池能量密度的提高喂,到2020年沉箍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瀑贸,规模化生产使电池的成本大幅度下降辖尸伎。从这几年市场反映看蛾,很多消费者开始喜欢电动车了谁碘,他们觉得电动车很安静侈艇斗、很干净癸,如果自己家有充电桩臂背,使用起来很方便哆梗蛔。目前辉城,面对全国大面积的雾霾形势炮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策淬长襄,促进了电动汽车销售量的持续增长龄合镀,在不久的将来筐,电动汽车将大量取代燃油汽车芬妹恫。    我国在新能源汽车产业取得的进展呕搽农,很大程度归功于国家的鼓励政策晶泼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孤馁唤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用梳。但任何事物都有两面性壤艘,政策也是这样匠。补贴强度不足广饥,难以起到激励效果嚼嫡,补贴强度大了疗,难免产生对技术发展的不良影响旦,也包括少数人铤而走险骗取补贴程。这些就是事物的复杂性豆违,不足为奇称。因为产生一些问题暗摹,就否定补贴政策是很不客观的厦橙官。正确的做法是适时适度调整政策邢变,逐步实现退坡诉,制定与能源蹄论读、环保因素相关的长期鼓励政策缕平,进一步完善推广工作的其他政策环境刑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挽冯萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰扰慨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言尺侣汐,销量突飞猛进括笔,不仅在中国市场实现了大反转相衡环,以每年超过30%的增长率仁鹊,连续三年高速增长朴枢,实现反超崇,在全球市场上来看目谷坝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位龋古。设计之变郡钝,影响如此之深夹喇酥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸糯香,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚套毋,都是如此广惋欢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌轰懊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期摔。此消彼长绿,本来也是市场常态尺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乘飘蛾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现捐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略岭庭睹,而奔驰则用了进击的改变衬腥颁。这导致了市场格局的变化甸棋。但在今年开始蓟齐猎,奥迪要采用一种大胆的改变窘挫。   在北京车展上娠缕哺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生季梨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司酮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品藏说。在采访中盆,马克·莱施特先生表示蝗敬趣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么狗识筏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略居氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是寇疚行,以奥迪品牌本身的三大支柱匆聪,即“运动性”圃醚鳞、“卓越质量”聪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现随恰加。另外姆涩等,马克·莱施特表示番湾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别庆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”恕。   未来匿,奥迪不论A虚俱忍、Q瀑慷、R系列革,还是电动系列肛,每一个车型系列都有他们独特的个性捌啪溃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瘸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国得煌侨。而且携刊党,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格估教,在马克·莱施特看来回痴,除了外观茶,在内饰的设计上赌很盟,奥迪前进的步伐还会更大蔬。   比如新一代A8附礁麓,大家会看到一个全新的控制理念蒋豁廉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了如,全部操控都是基于触摸屏娟。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中创瓮狮,这将是一个具有革命性的设计铰态。”马克·莱施特表示串孔。   【访谈】   媒体茨竿讥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鼎囱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么善擅赶?   莱施特柒匈簿:中国市场当然是我们最重要的市场之一蝎赋。比如马上要推出的新款奥迪A8鲁夸炒,我们认为80%的A8都会销往中国凭脯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上脸。比如库好,从车的前脸上就有非常明显的体现汞密,这个框架会做的非常突出拳当肉,也会大量的运用到合金材料苗。A8的设计充分突显地位感和身份感竣磋人。因为我们知道中国的用户骆恭徽,或者说中国A8的用户群是非臣郑看重自己的地位感和身份感嗓,我们对A8的设计充满信心彭茂党。   Q2是我们量产车的一个预告坍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性沙鬼。我们想把奥迪的A系列勒宿、Q系列氦雷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达闷惊曙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瓣。比如嗡关寞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计烫巾规,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计秀解梦,从而更多的彰显每个车型的特点粗四。   媒体峨幂:A3未来会有怎样的改变畦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变喘?   莱施特冯啸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望恒圭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型磐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的煞砍剿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力景额苯、表达力薄酶环。   媒体侈菜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拌?未来设计会有哪些改变胎?   莱施特窟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱库熔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性袍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别墓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的妙,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性嘎擦热。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氖登娃。此外块违嘘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性棉伤舷。   值得一提的是馅粒内,quattro设计也是奥迪独一无二的优势寄,完美诠释了驱动理念瘟奋屯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计募。刚才我说的是外观的设计酷滥欣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大晦览。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的醚倾盲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念椭奸激,车里面可能都不会再有任何的物理按键了快,而全部操控都是基于触摸屏沉爬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舌,这将是一个具有革命性的设计脯。   媒体蔬斥:面对未来的城市交通更加智能化河辈、互联化么甭伺、自动化的趋势沁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助广?   莱施特先生吗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段镰淳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诽孔通。实际上辛捐谁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程彤喊通。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汾斡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做歼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发棺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陛冠挠,还是更多使用自动驾驶钢,所以我们设计的基点是用户体验帝水唤。   设计开始阶段将先做内部设计景书熔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后锋,再去考虑外观应该是怎么去搭配粕亭损。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革豢摩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程观。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恫矾畅,因为我们真的会目睹懊拜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蕾。   媒体嗽架旗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗薪?   莱施特俊胳贩:我们从下一代的奥迪A8开始杯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言眷举。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念稻测。我们要做的是持续的徐、不断的推进设计语言的发展铅喘殴,每一代的新车型都要再往前走一大步肯勺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯聘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业慈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磺,业界开始重新打量双方的合作舰就。   如所有行业对热点的追逐一样咀,在过去两年中粟程褪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势悉航蝗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响翘。4月6日翻肚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系枚彼,携手研发并应用车载人工智能技术解里量。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议感,双方将成立一家全新的合资企业芭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份芜脚。在此次合作中捻疟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元甸,用于双方在汽车领域业务的开展贺俗,为出门问问未来的发展提供支持吭稍究。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业埔美群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域聊募屠,而合资公司背后烷蚊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拘啪,意味着除了汽车制造商徒火,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份了勃。   “1.8亿美元只是一个开始驰踢抛。选择跟出门问问合作甸绵脚,是大众集团移动出行战略的一部分肠颁。”苏伟铭称登,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈岔剁,为达成这一目标跺丧,已经规划了三大板块青嫩,共计十二萎邯、三个项目开。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进书磕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拌炯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼻取,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贺椿、语义理解技术谓蝎点,面向移动搜索领域的智能手机应用急藩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盘错级。迄今为止拭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别澄、语义分析视脸爸、垂直搜索等核心技术攘楷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔡,来打造下一代的人机交互方式降。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)交涝。   “选择出门问问烁吭,是各方面考量的结果谭。如果大家了解的话算苍习,其实Google也是出门问问的重要投资企业娥辰,所以我们与Google也进行了谈判”彻吩臼。苏伟铭称施髓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准空。   2015年6月磋缺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月釜丧,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月低奴蜗,出门问问被Google投资啃齿。截至目前串卜,出门问问共计6轮融资反催。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发惹敝。   “此次哺,我们对出门问问进行投资识藉集,不仅仅是出于财务层面的考量物酮,也是一次具有战略意义的投资态蝎嗅。通过本次战略投资稀闲镀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术潞饰碾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样窍黑认,只是单纯的投资或技术合作钱谩,苏伟铭回应称劫狠,“想强调的是沉俩,我不主张相互供应的关系僳篓,一定要拥有属于自己的核心技术同杏挂。”   “移动出行领域的合作些锑,如果是提供车辆投翔,那只是纯粹的商业化的供应需求汇冉。与出门问问的合作队,我们是要进入合作的管理层托瓢棚,在共同建立的合资公司中磐,双方都有委派监管团队”雀免窖。   苏伟铭介绍鹤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舜,但更重要的是在人工智能领域的研发疾疥。“如果你与人工智能进行沟通燃榷昏,沟通得越多撇,它就越了解你捆畴,人工智能研发的目标是迎合客户保箍沙,而不是需要客户自己调整来配合闻蝎睡,所以甘瓶纤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”雹疆。   他坦言师,在人工智能的项目开展上切,有好几种做法尖堂貌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涩坑,但这不一定能成功拟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化屯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象论徘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术恒唱,且能够很快地将技术实现应用扣。”苏伟铭称捻刑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家表土抵,来帮忙推进其未来的发展酮。从这方面的合作来看揪,双方非常契合是滔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的械。硬件是大众的强项察徊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沏卸拔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惹,而是应该让其独立运营赏兔餐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蝗。”苏伟铭称患,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化奶囊阮。   据介绍弹圭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粗。基于出门问问领先的语音识别绷、自然语言处理蒂、垂直搜索和主动式搜索技术为饯辉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位伍分,该合资企业将进一步探索貉烧,为未来的智能移动出行提供解决方案呛谢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卷尖,人工智能并不是只包括这一部分次,其实驳晃褥,在这一生态圈中有各种形式的人工智能竣迟才,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起先厕慌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作岁胺坑,但在苏伟铭看来假,这是一个重要的开始垒廓怪。   “下一个工业革命的前夜”佬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断猩讣柏,为此鹊病赫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略那敬。在2016年的广州车展期间勒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想砰。据大众汽车集团(中国)首席营销官甲颊、集团销售和市场负责人胡波介绍承,第一个板块是车内(in the car)的互联功能斥土,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立菲统,包括智能停车奉钉恫、智能充电等你嘿匡。第三就是交通形式的智能化管理既犬擅。即打通不同的交通形式接,提供一个智能化管理凑删鲜,最后让出行者能够享受顺畅跑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利陶萝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团虹蹄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用怜归。“我们相信费缄粉,车企能在这一领域扮演重要的角色害坪。”胡波称拨。   不可忽视的是媒扁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换胳危,而大众正在尝试成为这场变革的先行者犯贩青。   “要建立一个生态圈枫酿心,必须要有多个方面的项目支撑宏惩滴。在落实该战略的过程中祁澈,我们便开始思考揩携,如何构架这些项目话书,未来三年我们是要围绕这十二话巩、三个项目开展工作的稳。”苏伟铭称蜗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痛蜂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术豌日憋,以便及时供应羔仙姬,满足未来车辆发展需求集。”   据了解峰锚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品怜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乏。通过语音输入甫读巧,该后视镜可以提供导航疾卫凯、信息点(POI)搜索边实、即时通讯潞亨歪、车载声控信息娱乐系统等功能硕厦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验仆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恐。通过语音输入小伦,该后视镜可以提供导航率痊腐、信息点(POI)搜索钢虹、即时通讯宫、车载声控信息娱乐系统等功能蛋毕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力范,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垦房。   苏伟铭透露唱瘸,最快从2017年下半年开始乖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜昏镶,在一些国产车型上也将采用该技术首铃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统臀腔。但是锭扇,有了大众汽车集团的参与墩敌粒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”许省。   经济观察报废:在中国的十二三个移动出行项目上狼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利燎?   苏伟铭狭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权锭凡羚。2016年中旬垄梳售,我们便与集团总部沟通过擎,我们认为在移动出行领域唯别达,中国是领先于其他市场的稳森。所以光顺校,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈贸毕琛,建立MOIA移动出行服务公司蚕采。之后盼,在中国称熄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司衅畔淋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目腹浇。   所以狮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域零耙,欧洲和中国缅钉。其中中国的业务包括三大板块刻熄殊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目善对。我们在这一领域是领先的拔鲤腊,这之后挽,我们还会有更多合作阂兜暖。   经济观察报记玩欣:在大众规划的十二三个项目乒,大众与滴滴出行钵、首汽等公司的战略合作是什么模式当桂起?   苏伟铭地:大众跟滴滴绊惟芳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中级躬炭。其实疵,与滴滴出行的合作仟澎,目前还在进行详细商议钮。但需要强调的是沮卢认,我们的合作投资并不是融资的概念把,我们的合作是战略性的烂丧彪。   经常有人说大众汽车集团起步晚嫩怕,但我看不出其他厂家做得有多快豌帛。   移动出行的合作梧,如果是提供车辆探喜,那只是纯粹的商业化的供应需求塑。与出门问问的合作恍,我们是要进入合作的管理层轨,在共同建立的合资公司靛猾羚,双方都有委派监管团队亲。   经济观察报令涪痪:您提到的十二怒厩酥、三个项目都是什么商业模式凉敦我?是否都会以合资企业的形式出现享粒羞?   苏伟铭陀辫怂:并不是全部都是合资企业形式的项目瞪。我讲的三大板块中寿溜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施粟。我们选择成立合资公司是因为合,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值谐。那么如果不通过硬件括,技术应该怎么落地呢煌?通过建立合资企业喉,我们可以为不同品牌设计不同的技术撩凰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赂猜迹,包括集团以外的其他品牌门乡褐,我们并不排除这样的合作淮何蓟。因为生态圈本身就有一个共享的概念奇魔。随着数据的增加钾炽,共享的概念会更加广泛几,生态圈成功的可能性也会越大施净。所以与传统的工作方式相比铝谅,变化是非常大的帆奈啥。   经济观察报窖归墨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作干?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出柏鸵?   苏伟铭层毋:我认为技术和战略两者兼有僻攘黄。要建立移动出行生态圈的目标吃蛔,就必须把其中的布局规划清楚吃吨仇,只是研发出几个APP绥炭妹,并不是真正意义上的合作或合作的全部如弛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么戮加触?同时尸薪塑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用瓤槐加,也会要向外输出儒缚贩。   经济观察报橇:生态圈成为汽车业新的布局单位暇,选择共建生态圈的合作伙伴时簿,有什么标准蕊撼?   苏伟铭傅:以前我们称之为垂直平行的价值链贸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联粗。在考虑发展这些技术的时候逃浑档,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碾酥。   举个例子腾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候理,我们会考量其语音识别技术有多强佛哭妓?然后再开始讨论中间的差别在哪麻督充。找到不同品牌之间的差异性非常重要超。从战略角度弧钒,大众汽车集团需要明确今后的定位坦。   谈了这么多爱钒巴,其实有一个基本点恼秒懦,便是客户群体佰景。作为主机厂淀韶,我们需要预见到7年以后车的样子马纬救。因为一般针对七年以后的下一代产品实泌硼,我们现在就已经设计出来了情。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜羔沥,未来会遇到非常大的改变喷峦遁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同虎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的燃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品防蓝奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微衬:李芳" "   4月20日盗堑,上海车展开幕的第二天屡夹味,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啊逼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答颈侩褂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟驳侩海,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酣,其实托,魏建军早已来到现场笆节皖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内誓貌,魏建军至少接待了三批不同的访客侥卑,并亲自送每一批访客离开杜芥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时喉逞律,虽然神采飞扬承教,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显堆踢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小熄旅醚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比诉畦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义泥蜂骋。一边是国内SUV领导品牌莲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寒吨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市环都撩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”零被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涵卉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者量炒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣喷沮林。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌慧精,此次楔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篇伙固。   “WEY的目标是挑战外资品牌脾喝,终结外资品牌的暴利时代础,重新定义‘豪华价值’桑懦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品轮。VV7c/VV7s之后枢,今年还将推出2~3款全新车型瘫,将产品线延伸到新能源领域拆犯溶,合力冲击外资豪华SUV品牌抛邵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撑邵。”魏建军说呢蔬,“关于轻奢氖,首先这个词比较时髦锭翘秃,容易记住母。另外卢髓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵酵寂片。”魏建军表示缸客成,长城不会做没有意义的豪华牵,“作为消费者可以感受到超值的体验几,而企业也能得到相应效益害,最关键的是得到了客户的认可兴枯,这才是有意义的‘豪华’攻唯嗽。”   魏建军认为安全是最大的豪华得便。“乘员脊、行人盛、车辆”三维安全(3DP)设计理念颗,参照国际标准豆街,主被动安全配置完全创新霸,提供正常驾驶啃挛醒、危险警告守、碰撞减缓能醋扑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护褥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)淡矢喀,译为“牧羊犬”赊肩,有守护主人生命及安全的意思瘁糖。   此外姜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队莲钮,来自于欧美一流车企汇庭怠,有着丰富的造车经验和行业影响力鸥瞪苦。匹配中国第一款7速变速器胺梳糕,这是世界上最好的变速器之一拳兑汕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地欺巢,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌美。除总部优秀的研发功能外滴泰,长城在欧洲落、日本和北美也都建立了研发中心芥恢泡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”佛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数全。其中虹偿儒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌插。对此弛没,魏建军表示蔼:“媒体和消费者一直有这样的担心绷秆逗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面秤李泼。实际上穆,在同尺寸或者是同动力下龄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伴。但从消费者的角度来讲码扔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沽,消费者会非常清楚这些配置恼素疲、性能脆亢疽、做工有什么样的差异短须。”魏建军表示抒投,长城的目标是做品类品牌显劣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分爸藕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嚼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间脊鹃搪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆揪体。   而针对销量层面提怂锤,魏建军表示倾:“从销量上看扁踌片,WEY很难超越哈弗皑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的撬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程铱铩,15万~20万元的空间虽然也很大店港览,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论袖。”也许很多人会认为上仟,WEY卖不过哈弗差敝对,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务外袄蹬,但实则不然氓涛该。“WEY和哈弗我们都重视降隋,长城用同等重要的惟、足够的资源支持两个品牌书李。”魏建军说泌辫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粗驶舷,魏建军是如何评价的固平?“我认为我们的产品不管是性能汞、做工哭朗食、安全衡羌狄,还是油耗蕾、排放珐悼,都不输高端车糯痛猜。”魏建军依然对产品信心十足实螺,但他也承认WEY面临一大问题观,“现在问题是品牌价值梢伸副,因为WEY旗下产品刚上市卉波迫,品牌没有经过市场的验证群谐,大家会对它不放心酞涡很。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车郝帕。”   魏建军表示们殴,自主品牌给消费者带来了很多价值迟。“有我们的参与纲派锻,不断地进步犁、不断地在挑战外资托嵌,已经迫使外资不断降价广,提升服务品质慌嗣狭。我们的目标是要挑战国际高端市澈濉,所以说我们借助中国这个很有价值的樊、规模最大的市场来锻炼础蘑柑,使我们能尽早挑战高端禽扣。”魏建军表示凌雾庆,消费者购买了WEY之后谁恒擎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值计。他对媒体承诺烘沟尖,WEY的产品一定是超值的嚼滴,并且一定能给购买者带来惊喜触惟。“WEY是一个挑战者敝穿括,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感心擎恨。把我姓都赌上了夹,不能失败函,只能成功绥绰。”在采访的最后徽,魏建军郑重地对记者说姐燃任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日双薄康,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发道耗寥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作匙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车喝具,以及未来的发展举捞剂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生墓缚赊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓢会上、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人醛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生杯谅壕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生尉惩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士摩堑酷,以下是问答实录系退剿:   凤凰汽车 面虾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何疮现叛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诧妥?   俞经民 吓笆朴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冠彤,对于品牌的市场表现同样很有信心懂堑蓟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言盘肃诺,我们有信心成为市场第一的品牌酚。今年我们的销量目标难,是从去年的8万到今年的20万撮。纵观130年汽车工业发展史览,汽车行业发展的基本规律而言涟旦牵,规模还是需要的怀,是品牌更好的发展的重要保障沦湾。   邵景峰 矢娟氏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分系淬凡,荣威方面册抬,我们所坚持的裙峦陋,是一种符合广泛审美的间泡、优雅自信的设计风格咯蓟摊,在复杂的市场环境中答坞德,抵御诱惑弗翰浮、坚持自我攀蔽时,走一条人性化的设计道路肌笑。而我们的MG名爵碧建迸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化筷贸函,这是一个巨大的宝库独碧告,值得我们的设计师尽情发掘涕刹捶,其中之一饥侗,就是感性荒匡伸。   在MG品牌的设计风格中瘟,我们可以看到很多情感爆棚史、血脉偾张的元素与产品伤。未来的中国汽车市场必将飞速发展赶踢及,需求也将越发多元化棠蛋钦,然而无论技术如何变迁拭,对于人性化袍侧门、情感体验的诉求将贯穿始终奠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想胯穷祟,我们也将在感性力设计理念的指导下刹藤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品燃燎晦。同时壁蹦蠢,强调个性也不代表小众匈蹈瞥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求炉,为大众带来唤起强烈感动烤哄、让人心跳加速的优秀产品搂蜕,这就是我们所追求的目标虹熄写。   凤凰汽车 颊陈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万牌赫,其中年轻消费者占到了绝大多数赎吃长,请问接下来胆少票,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翱茎扩?   俞经民 纺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”题,更是“年轻的心”鼎困,从名爵ZS的订单来看瞳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体速枪,更包含了年龄层更大盼趣、但心态上保持年轻的用户女镀。从“年轻的心”角度而言蹄淳去,我们的消费群体就更加宽泛了思仑,作为一个年轻化的品牌愁,MG名爵的诉求是“年轻动感详庆誓、专属空间圃扯颗、纯粹乐趣”棚颓,给“这一代的年轻人”造车门惦。说到年轻人共同的特点粹,是充满梦想恭携吾,对于梦想的追求更热烈一些睫恼,更想把心里美好的事情去实现截。这个梦想实现的过程是非常美好的粱氏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肆拒:为这一代年轻人护屉,不仅是岁数上的年轻人苫,更是心态上的年轻人上,提供更好的选择睬颧焕,保证他的有更好的驾乘体验碳。   年轻化的特点筒拜孔,是要颜值虱炯、要体验的到位抠承途、要可以分享琳豆肉。二十一世纪中国的年轻人蹭仟,在互联网的普及深度呻憋偿、对于尖端智能的体验和想象力碴欧浑,在全世界范围一定是靠前的妻蕊谩,就应该可以代表“国际范儿”烘,也应该引领地球村的潮流达逻士。要满足这一代的年轻人粪,MG名爵所带来的产品体验徽,也应该要追求更极致犀抱,带领大家去创造全新的潮流挞朵。   凤凰汽车 柔赐普: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”微嚼谋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颁悉、80后涕递蹿、90后的人群当中酞荡?   林嘉瑜 裁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作泼牢冉。这款车感性的设计曲线烈停嗽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归墙会伞。不光是国内的经销商陶忌桑,本次上海车展夹氮,MG名爵还邀请海外的经销商胜纽受,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发弥艇挫,他们也都对这款车都做出了积极的评价弟绊蒂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀来,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”署捍患、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟闹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速痹椭,让老百姓也能开上小跑车搭赎,尤其对于国内的核心消费者来说茬替,不论年龄几何福讼,都要有为自己的梦想活一把的态度簇。对于一个汽车品牌来说馅趣炽,这是一件值得骄傲的事情棠线裴。   邵景峰 式痴素:其实在选择一种设计语言的时候话鼓黔,设计团队非常慎重刺凡,因为设计的变换频次不能过高钮殿,要抵御诱惑届浚、保持延续性才有可能给消费者形成印象惩沛、拥有识别度从而去打造一个品牌湿琳贩。“感性力设计”的第一条就是要有感性拳,去追求情感的外在表露褐浇,从更广泛的角度效,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蜜,通过真正的审美习惯进行判断;第二匣卡,感性力是专属叫、设计师要通过专属的标签垛瞪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感峦士,MG名爵强调一种蓄势待发的动感狮,比如运动员在起跑的那一刻告阔,弓箭拉满而未发的瞬间绒吼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚偿,这种动感更有档次厘纳,同时价格不菲犯娜猛,是很高端鼎敲、优雅的设计林方畏,我们希望把这种设计注入到产品中雇,带给这一代年轻人极致的审美体验腾倦典。   凤凰汽车 水:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳艹#块化架构平台打造的蛾趣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划物灵?   俞经民境伪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用稠轮豢。这是对这一代年轻人的尊敬揩偶头,他们自带国际范儿沧,是可以引领全球的潮流的人群汲,因此有着巨大的价值态。对此导,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划皇,在全球也是一样悸莲。目前哎,世界范围内购抖俯,不仅是动力总成前瞻技术的整合讣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势讥昏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车璃,采用插电式混合动力设计号睬坤。另外深方叫,大家看到的名爵ZS滔梢眠,将会在明年上半年推出纯电动的版本惮挡,至于最接近今天这辆续航超过500公里膳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弥呕,也将会在2020年之前推出省桥。   凤凰汽车 筐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系磁咸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溉塑?   俞经民 沸糠怠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瘦,设计上差5%蛔踩斧,销售上就有可能会差30%芥词雇。那么对于自主品牌而言湿小鬼,就是要把自主性发挥好警,去追求审美的宽度和深度胚惭书,销量也才能有宽度和深度瘸。名爵ZS的设计就是这样做的担钙,要追求极致超、不计工本锭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致商,可以说弧阮,名爵ZS的极致设计滥,对销售的宽度起到了很大的作用陇良。   邵景峰 无:汽车设计是在不断进化的石赔洪,不会总停留在一个风格上惯巾毛,在互联网时代剂,同样要有全新的时代特质澳和。另外蜜劫狸,从汽车设计而言穗,例如从动感设计理念而言久,英国车是鼻祖葛,很多品牌都是以此为源头来发展的挠酿必,也就是“同源”屉杜际。中国航天能够上月球泛,那么在汽车领域上同样有大的进步监俱。之前德国杂志的一篇文章写到兰匿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国颧巧辩,在进化的道路上有推崇的看法钝,也有欢迎的声音涩堤,这些都是要虚心接受的及脓铰。另外艾,汽车设计是一件非常严肃的事情嗡射,每辆车定型背后凑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的统,背后要靠巨大的投资来驱动呈寂汗。   在造型评审的过程中童敦,流行趋势讲清楚馆,未来怎么发展说明白荣,否则误解就跟着来了缄,所以要有一个整体的品牌战略在里面碍闺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了呕。   凤凰汽车 广:今年哆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处青泻?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点番?   林嘉瑜 怠混碌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作炬守茨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素彪床,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄骄,拥有一颗年轻的心韭线蹿,热爱运动席懈、健康的年轻人并。   从足球营销来说愤堕,对于英国和中国佬,都有很大的国民基础猫拾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国兢伪,是英超乃至欧洲的强队徐零翻,这几年的成绩也是不断的提升偷烧趟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的独漆。同时蒜仿忱,利物浦又是一个老牌劲旅洽冲墩,有不断上升的潜力身举,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样宝陀酷,在用户上有着非常大的重叠之处楞幸窗。MG名爵与利物浦对的营销合作勃盾,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来接柑,在活动和比赛中享受快乐屡叹。   上海上港队也是一样的酪阜墙。MG名爵经历近百年发展淡答破,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队喉覆靠,两者的合作也是非常有趣的恨。更重要的是碌阑,MG名爵通过足球营销的模式杜舵翱,能够促进两支球队之间的交流蓬,包括之前组织的很多活动菊篓,不光是针对中国的消费者宝杜蒙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姓颅,有效利用MG名爵品牌的特有资源啡就,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌佩乾豆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值保。   车展期间炯泛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盗戊锋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对极。在车展之后叫佬,利物浦会在上海有推广巡展活动钩眷擎。下半年阿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对仟势栋,欢迎全国各地的消费者参与和体验诉。   俞经民 枷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的禾,大家能有一些共同点做沟通社篮,国内和上港足球队的合作容触,正是汽车和足球之间速度与激情软称抒、自我突破的契合点妇栖琼,足球又一个很大的特点拾酥,就是会让人意想不到撅迪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请吗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年被,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩没刃,与此同时独痹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伪,长安汽车产品质量持续提升司赡俏,用户口碑不断提升好,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象困吵涎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卷、全球乘用车品牌中国市场第二名叉仓裁。   关于未来畅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会斜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划希释丢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升购漓。   2017年是长安汽车的产品大年鹅艇靠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蔚、全新的SUV CS55泻技、轿车睿骋CC培漠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梆,将会进一步完善长安汽车产品谱系菇夺梁。   如今钳隋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”新,站在国家品牌高度寻求发展横松物,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任遁慨。提升品牌溢价能力闲峨斑,成为长安汽车品牌发展的重中之重梯酗。2017上海汽车期间犁陷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平莲穷瘁,关于长安汽车的未来菜,徐留平董事长有话要说荷,以下是对话全部内容是呐。 凤凰汽车撕删:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秘蔷?   徐留平倪陷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氓仁无,我们也是不经意之间就走到这个地步洽脐喊,因为一个产品礁,特别是像汽车这种产品是更加的明显鬼蠢墟,它反映你的公司文化村登呻、你的公司理念是什么样的东西拾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看栏抄论,曾经我在公司和高管谈的时候就说过短吹,你怎么样让产品吸引住消费者峨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球筏翱,靠的是什么捎纪快?因为美是一个主观的东西许冷锻,有人认为这个很美串藤,有人认为那个很美瞪葡搜,从长安汽车之前的产品来看破口苏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来缚吞当。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么成?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的疗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错梢,同时想把这个产品往这个方向进行修改梦。我觉得在这个方面嘉奥牟,从长安的角度来看泥需窘,就是对于这种动感哀、时尚这个理念的偏好侮。我一直在体会潍戎副,其实我是在反问我自己防尚党,这种偏好它是怎么体现在产品上的玖蔚显?实际上是我们内心的这种偏好讹疲。在过去的2-3年中皇裂宛,我们面临的话题扫啦回,如果过去不做总结撬穷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瓤镰,另外更重要的是说块谅释,下一步你怎么做淋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法封,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车零楷边,下一步是个什么东西史恍寞,消费者需要什么样的产品燎郊,然后作为公司来说侨,你们能展现出来什么样的东西澈解,最后我们总结叫生命动感智色双旋馆凌繁,当这八个字出来的时候面,我觉得是非撑ɡ杜拢好梦,既是水到渠成蜗嘲丢,又是醍醐灌顶嗣歼、灵光一现刺。这个过程番,不仅仅是八个字的总结闷穗。这八个字出来以后腹霉备,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念秀,实际上不仅仅涉及到造型呈靖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验茧。这样的话吾茨席,就有了一个提纲契领备灌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西念,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中粳,就能够有一个非常精准的东西览。   刚才你特别提到“色”精,我们当时想说坍伴,你必须要能形而上蹈毙毒,要能够抽象出来砍,如果说你不能够抽象出来李煎长,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伟,如果你弄它50个字辫潍、80个字衬,你可能不够形而上砍沦累,不够抽象化克,最后我们觉得“智仍糯梨、色”篇精狸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求聘洞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动怂。   第二个就是说消费者情感的体验蚕祁,比方说对这个造型和颜色欠费,甚至于这种声音或者是形状钎抽、线条的这些方面的喜欢霖湍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西删拘。当然我们也在想用什么样的词比较好鸡,最后觉得设计的这个词很好磊份惜,一开始我们还担心说这个词字挺多混伍黔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化陕弛邻,我觉得就应该让它有想象力欢躲,就应该赋予它很多的内容饯驰纷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孺,孔子都说食色蹬酚,吃饭以后第二件事就是这个字夏,我相信孔子说的这个字也不简单意思憾辛射,实际上说苍,智色这两个字还是最终反映的是人茸粒拌,特别是消费者的一种需求帘熄茄,对于未来传统的一种期许内娠幸,这个过程当中壳,对我们来讲僳,把这八个字想通的时候薄脾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烽羔,这是我的第一段话题特俊诬。   第二段话题说这个对长安有什么用处波霓?那次在发布会现场有说坍筷竿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候倪飞脾,一开始我就提出簿夏无,第一个脐噬砷,这个产品要漂亮宽,你不漂亮的话瘟鲜,什么样的东西都没用讨肃。因为我们很早的时候就开始在考量玻坝鸽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瓶,后来发现不行感矢磨,最后我们在大概07示浦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挟。因为你还不能提炼出一个高大上奢赐、抽象售冬、形而上的东西玻解聚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮宠帆,但是每个产品都出得非常艰难屯末。这个事这么长期干也是一个问题幢购,因此在三年前的时候使岔泰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了爸徘讳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解试,对于消费者的这种认知然,把它抽象化汗艘,那么这样的话理解了以后吃疚,再把它具体化阜皑广,特别是在产品长嘛,也就是设计理念当中一些图形化的东西突,因为如果你不落实到图形化的方面另焚孪,那就只有形而上没有具像化 把堵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驾骑拣,图形化和具像化过程当中勤,这个就出来了融柯。   这个出来以后茧焚百,我觉得对未来长安来说田狙瞎,我们未来在产品设计的过程当中番扰,产品能否做到生命动感智色双旋抄幻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来础?这样的话瞬分,实际上说钒第,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中獭,几十次的否决宠拍闷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成桔泰,几次或者就十次你把它完成环保甫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了就徽,那么这样的话遂伪醚,对于长安汽车的家族化裳滩搅,我们看了这个车梢哗朵,看了这种感觉这种情感的体验撩,那就是长安汽车掂府,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车猩饲吴,这是一个水。   第二个就是说洁磨驳,我们自己在研发制造设计过程当中腐栖狼,这个速度大大下降貉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降棉当卞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苦乐,如何把消费者的体验做到更加的精准忿埠揣,更加的接触到痒点涝,这样对长安的影响是极其巨大的苫。   凤凰汽车松:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念扩半炭?   徐留平涸顶诽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念十帘奸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法痰。如果说把它拆分开来侨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俗饭才,智色双旋更加偏向于设计领域僧什。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢叼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚景,我相信大概许多媒体会想伦橇,生命动感智色双旋怎么落地咐?因此我们就想把智色双旋也说出来赏,不要分开排,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中返,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言激。   凤凰汽车嫡茅裸:另外一个是提到的认知方面的感觉疾李盟,有没有一个专业的因素材,咱们除了制度之外屯,有没有专业领域的人来负责这件事核非?   徐留平呛线接:我们长安有一个庞大的队伍壁信,首先要把一个汽车造好茶磕幢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人撮秒,到高管团队沉,到设计团队辆熄,到制造和研发团队沛,包括服务团队泉烩,特别是主要负责的领导人砰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验泛摧,而仅仅是设计团队的话语韶韭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凳袄橇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层夏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辨岸干,因此对长安来讲铣,是既有最高层特别的重视燃、关注和把握品绣勿,并且这也是一个最高领导者的工作职责扮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知司不,我认为在汽车领域当中是行不通的嘶祟,当然我们也有具体分工邓省。另外也有很多的专业人士完成这个事情持岸耿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的稗凄,还有轿车研究的殴拼骚,也有做SUV研究的桑宽橡,同时也有按照职能分的庇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屠匆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓楼酪胃,如果仅仅是设计团队的意见先船,肯定会偏离了方向砰醚。 凤凰汽车遂码:一把手是指您吗锰嘿?   徐留平辨:我是其中之一贤吞裤。   凤凰汽车农即:长安汽车自主研发的新车完胺,设计骨旁、评审唇、评定环节您都会参加吗宽称?   徐留平侧:我必须参加憋,我前面讲这是我的职责沁赌别,所以我必须参加肥煽力。   凤凰汽车戚:无人驾驶车呢届东修?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车藏堆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了夕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产吵辆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破累?   徐留平聚:上一次品牌发布会悼宪棉,最新的无人驾驶技术也做了展示团,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上韩粒,高速公路的环境相对来说可控性要好田陋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咀,难度要更大欺些皖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻墙遍吭,我们不仅能在高速公路上做透,而且能够在城区做浚编,这个技术我们已经实现了突破献。   凤凰汽车罐渴巍:长安无人驾驶技术进行的这么好酪岔横,量产会提前吗歼?   徐留平坍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加奔,实际上就是说蕊隶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到镶现萌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西潍面,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挥盆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定尼纱饰。   凤凰汽车锈涂摩:中美在进行双边的贸易谈判笺脚际,这是谈判的内容之一谷肪闷,会涉及到汽车合资企业的放开椽贾,可能是一个双向的市场开放的动作琼,如果这个谈成了哗吾入,如果这个不再规定50%的上限妨渤,您觉得对行业有什么影响唇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资耻慧赎,那您觉得首先答不答应淮?再有一个多给他股份的话肯糜腻,对企业今后的运营会怎么样便休厕?   徐留平酒倡:我明白你的意思始练墓,第一我确实还没听到这方面的话题盲痉蒙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况欢,股比这个事说了很多年皑晌蒂,我基本的看法有几点歇,第一个这是国家层面的战略和政策蒲,作为企业来说举澜令,我们遵循纷鸿凳,国家有什么政策我们遵循什么政策巫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错辟滥佛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抢,我相信未来的合作会加深觅陇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大房苯随,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现睬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题沪,而是说理解消费者拖,能够洞悉消费者陀,如果股比的溢价挺高范、溢价挺低椿糙垒,但你产品不能卖出去损,那你不能分摊出去乃敢,如何把蛋糕做大蛾腔蔑,这是合资企业要做的一件事匡。   凤凰汽车巫竞:如果真开放绕,长安会想着往美国去吗搪炒,就像那福特来到这里呢碑慧?   徐留平呢蕊:长安想要去美国是一个公司的战略响迪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系夹晌痕。   凤凰汽车城瞬较:长安与福特的合作多吗鸿啼?   徐留平量:长安与福特是我们加强合作的方面嚷,应该讲这种合作的程度钦,不仅仅是合资企业鬼,从母公司其他层面请怖,包括技术和其他很多方面都在讨论备先猴,包括海外市郴旰旱搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绦,它的能力提高了闯哺颅。第二 现在是全球化合作的时代隋翰藤,一家公司独立运营班诧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勾复,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沪女浪。   凤凰汽车狗港:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结违避,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抗劳考,你还说了过去我们做一个车抱,可能需要很长时间好不容易做下来安,比如逸动扇尼,是很艰难的虚蹄梆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%亭晃好,当然有可能说这个份额很快能够突破50%操怕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资书兢翁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩锖浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品按苹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舌?第二对比韩系霞你、日系帮幕迷,我们的研发体系和他们的研发体系相比槽落,您觉得能不能支撑顶柑憋,确实我们的实力也很强羡料,我们的内功可能修炼到一定程度殴,我们后面会源源不断推出好的产品棺扦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冬。   徐留平淋瑰饺:你讲得非扯停好肝杉,我觉得这是两个原因导致的苏,第一个就是必然性炒,自主品牌需要有成长的空间橡,第二个确实也有机会的原因诵怠,恰恰是SUV的市忱Α,中国的消费者需要这个东西狮素,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些寞卷旦,反应速度更加快一点赶,把这些产品推出确实是满足他们的需要涟,我觉得是两者共同作用的结果袭。   对于下一步自主品牌来讲驳,无论是哪个系吗歪匣,无论是美系缄取洼、日系透、韩系雄、法系将,我觉得跟系没有关系赶挪娠,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蹄挝,这是关键蒂帅混。消费者他肯定是有他的诉求的礁吵咎,究竟是SUV看闪歉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侵,他有他的一种偏好茎刷裤、喜欢描肉挨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道镣垢恢,这就需要我们作为厂商愧臣,你必须要洞察到消费者的需求蠕拍挺,实际上要看到他的潜意识是什么东西沁忿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来肩题妓。为什么我要总结长安汽车的过去呢糯?实际上是我们自己反问的过程典奔,就是说在过去当中瓦,为什么逸动会是这样恒概,CS75为什么是这样建嚼畅?实际上说释耗,我们当时也没有意识到户,反正当时就是这个样子邪府港,实际上这个过程是一个反求的过程长,我们为什么会喜欢这样岁巨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中厢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子菩抠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好客吩,我们把汽车理解为是生命的动感郸,其实是一种生命力的扩张童护,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念啃攀掸,而我们长安就应该提供这样的产品汾讼胺,回过头来展望未来点,我们觉得这也是一个正确的判断疙接办。   凤凰汽车暇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锨化。   徐留平功:我觉得现在国内研发体系来看毋培,国家间可能还是有一些参差不齐劫陀赴,我觉得自主品牌的研发能力和体系都狡,进步无疑是非常大的骗混杜,而在很多方面可能与跨国公司有差距沪鬼灯,有些方面会比较超前锯,因为自主品牌也不是一家激,跨国公司也不是一家填力,要两者来比很难说汉埔,但是有一点伸疽楼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易屡,做好一段时间不容易范良始,这个公司要能够连续做出好产品每,能够连续向前增长绵埂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念密、设计应用既料浦,在这个公司当中都比较受关注替究坊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因戏。   凤凰汽车检笛:我想问一下自主品牌的建设勃糕供,随着我们品牌的推出伟辨,现在汽车品牌进入新的层面荣,会有不同的路径选择篇,比如长城妹告男、吉利推出新的车型操潦刑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势飘?长安如何能够胜出夺害手?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搽汲,除了刚才说的两个坞,还有互联网造车的未来的合作伙伴射茅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响膛拼店?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响棘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合社蔼?   徐留平坦埂攫:实际上捅簿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌祷蛾塑,我觉得这是好事碉,这说明汽车产业欣欣向荣导羞,是真正的投入悸盒氨,这是我对汽车产业的理解烽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚歪取哦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程型溜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行菇,例如一个产品到了造型师的时候刻,是一个说法酬恢封、一个样子陋立龋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的窍,然后到了制造过程当中又是另一个想法忌拼,到服务过程中又是另一个想法存卢瞪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西檬褐萝,既有高大上的仙皋评,也有形而上佃菊、具象的噬,你要把一个公司从时间跨度耻本号,一个一个展现出来抹,而从空间的序列当中煌,你要把研发全部都按照这个意义泉,我觉得是很重要的方面癸呻。我觉得制造汽车是很复杂的过程缚剩钢,各个方面的协调械、综合堤、修正拭、打磨需要太多的时间菇然,我觉得这是一方面车尚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要阜缝硼,同时也是我们总结过去体会出来的脚灌,它是由内而外的磕诬盘。可能我们过去没有意识到这个话题癸,我们现在总结出来苇,然后下一步能够指导各个方面谓温实,每个部门都很容易做事情讹善蒋。   第二个问题你讲到造车煞洛落,我们开的会太多了感卡忍,失败的太多了遍退,沮丧也有很多撩镐,基本充满笑意也就一次号但小,前面基本上是批评灌需、检讨漓晒倡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行熔烽劲,不高大上浪孤。至于说现在很多企业开始造车隶,我觉得这是一个充满魅力的行当嗽栓碎,很多人都愿意去做钠糕。   凤凰汽车玫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样羡何客? 徐留平仍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面陡丢,会选择相适应的地方瘟。   凤凰汽车书烙膊:就刚才的问题我问一下腻南,刚才您提到和新创的互联网的合作踩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔衔椽柔、蔚来也有合作胆金曝,您觉得长安在未来在互联网里面的话苟,更倾向于是一种怎样的合作晨萝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工肪,您是怎么看的掸?   徐留平牵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伪叛,从长安的情况来看牧爸化,我们认为哪个方式都挺好的饲,现在是合作型的副,是你可以自己干豢耪,也可以合作干抒电觅,也可以自己加合作干点,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钙。   凤凰汽车街妊崩:我们打比喻五,37度是正常的温度割矗,您觉得新能源行业棱襄承,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说摊钝,您觉得温度是多少堡莽绥?   徐留平培匆:您觉得高了低了呈宿?   凤凰汽车稗雷弦:之前有人认为这是疯狂的阶段苟蜡。   徐留平春擒:我对一个产业的衡量依据是轻,在目前这种全球的经济运营模式下糖,凡是有金矿的地方僻,都会有若干的人去挖掘它瑰,目前我觉得新能源就属于这个阶段凡喀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够老慌巷,应该更加得进入钡水芍,因为从目前的情况来看锹力,汽车产品当中晤亩发,一个很重要的领域就是电池捻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放邢尚,没有这种资本吭请段、技术返、人员的这种投入煽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卡。   凤凰汽车才窝:那就是说您觉得温度还不够吗幕?   徐留平里舱提:我觉得还可以篙缅,但是我不太同意的就是产能晶鼻,如果说你的产品技术不太优秀能,你建那么多产能就是有点糊涂废景跑。   凤凰汽车猫恭:很多其实可以通过改造现有的产能丢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能当,从这个角度来讲份,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况藐?   徐留平苔母:从整车厂的角度我们希望成本低一点具糕,选择利益大的叫。   凤凰汽车稻赋:所以您不担心过剩吗铰剁奴?   徐留平临湾:我不太担心这个问题昆关,我觉得电池还处于不确定的阶段尉凰板,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嫁。   凤凰汽车喉呻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象琶维,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琅戚,不管是设计师还是CEO等等伎胖温,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代参愁轰?当然那些设计师很多是主管的侧,老外有管经营的有管品牌钵肠抹,主要还是在设计和技术的领域蓄痘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的逼率?第二个是国有体制的问题掀尘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响百赶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域扩龟,也在高薪吸引高管人才计督亥,您是如何留住我们的人才痢发接,关于体制之上杏献喉、体制制约的问题裳痴,我们怎么解决起伐?   徐留平工绷:现在是全球化时代挝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早革檄似,我们最早的时候是四无涕钢据,没钱劫、没人委、没能力拖、没地位瘟,到现阶段来讲贪股递,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寝哗什,这都是一种非常正常的行为靖划,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢怂钡凸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伶鞘,如果对中国的消费者不能够带动屋,那肯定不行逻,我觉得这是一个霜诧,无论你是洋务运动还是什么运动陛,核心是对消费者要动起来苯记,这是一个妨表。   第二个关于体制的话题痛松拦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距登,这个方面我觉得不能讳言逢币。目前来看话汝赏,对长安不是特别明显碱,因为长安是属于南方集团旗下子公司星钞,从南方集团来说锑娠,在这个领域当中藕脯狄,也在他的职权范围之内做了一些调整攻咖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蕊卤。   凤凰汽车澜萎:如何看待这个机制美缮?   徐留平括:从国家层面来说舞棚论,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蜕虾典。   凤凰汽车从粮炕:你们审批会很困难是吗髓啸稻?   徐留平梁:我觉得会快密腺刮,另外一个我觉得汽车集团官派砍,也许给你量化很多股份乔弊黑,但是最后你没有创造价值陪,给你1股姥稠慕,1×0的时候不还是0吗敢?汽车的成长虱藕、成熟或者盈利是一个艰难的过程北。 凤凰汽车榷搽袍:十三五计划像长安汽车整体的销量玫蹲梧、利润和研发能力以及目标有没有狄?   徐留平喷:非常有商浆,我们愿景2025谩扭,我们做10年的规划玛闹,在这个当中我们相对来说做得比较保守损纬,为什么说保守呢啤氦哦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当素,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抄免投。   凤凰汽车福:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的湘抨联,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痊睦?   徐留平杯衬娶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业晨,在技术和平台方面都在加强合作淀触,至于说未来它要怎么样蝎,我现在还不太好评价这件事结丁览。   凤凰汽车午墓:徐总问一下国际市场的战略苫既概,我知道去年车展的时候猩,长安说往海外拓展的重点是伊朗每帘社、印度忿烤筋、俄罗斯这样新兴市忱哺省,有明显增长潜力的市晨伤洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去切莱,比如在墨西哥堂,对长安而言伤挺,自主研发这么好信,又长期和国外品牌进行合作帮耽戚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国垂哩、欧洲的市撑省?   徐留平煌:在我们十年规划中就有歧,去年讲的时候就是当下正在做的内容糜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的迟堡,就是要稳扎稳打熟绰嗓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了膜,因为一支队伍最重要的是信心帆蔡。   凤凰汽车梁喂穷:国内很多品牌都盯住印度这个市承妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争霖呐姓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗募?优势在哪儿贩疮蛙?   徐留平骆峭:对于海外市场我的理解是要扎下根去垒藏式,不是简单地把你的产品卖出去搽,是你能够充分地利用本地的资源歼,包括人力资源和其他的技术能力闷行侯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务八供,我不太欣赏那种所谓的远谋式的欠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长慕瞪,促进本地人的水平的提高低鄙,那么同时在这个过程当中纤,把公司的产品技术涵盖进去鸽,我觉得这样才能走得远时箩谴。   凤凰汽车嘛:长安最近一套体系出来了妊狼桃,有没有可能往更高的一段发展节喂虾?   徐留平逼阮裸:从长安来讲炮飞抨,我们目前的战略看露,是把生命动感智色双旋八个字做到极致欧蛊掂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胆,这是我们能够奉献消费者更多的东西妈滥龋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的暮,但最终要落实到产品上仓论懦,产品是一个载体让消费者感知它知道它案,未来毁录矮,长安汽车会加快产品推进的速度诫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神捕梨翱。   凤凰汽车古殴蠢:欧尚也在这里面吗扒?   徐留平票师己:欧尚不在和。   凤凰汽车贝钳畴:东风已经有PSA很多股份幢烈娠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗假诲?   徐留平翱:目前我没有听到有任何影响裴趴,在实际工作中我们也没有感觉到鼓。   凤凰汽车蜡:理念发布会徐总是骑着马出来的渐,当时媒体圈特别关注兔,都刷爆了朋友圈席寺盾,虽然我不在现澄骸,我不知道有没有特别的意义革杠厘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孺,当时的考虑是什么赤?   徐留平恳雹:两个考虑拨袜,一个是我把马和车作为比较角颓敲,你要说一件事棉孟纹,一大堆结构化的语言没有必要杆痴扣,我觉得既然是长安汽车倪萄,我们叫做生命动感顺和、智色双旋处请抚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啃,如果不这样做也没法让人尖叫倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼筹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日屋,上海车展首日掂蓝搜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面汾膛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵蔡洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量弄杆火,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奶,12年增长了120倍仁谁渤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访枚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略施赂文。   受访人忍彻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)类塘。以下为问答实录岭:   凤凰汽车虑朔嘎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面魔睬?   雷德?比格兰德款: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品律,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年可袒场,这款车在中国市场的反响非撑闱辏好坡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA相勺,同时拥有强大的引擎叔谢,提供强劲的动力与性能剃价,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谁檬。所以茎铆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品咐熄。   凤凰汽车拳捻钩: 在没有设立经销商的地区吉庭,玛莎拉蒂如何抓住市乘潭稀?   雷德?比格兰德卿: 我们首先还是会增加销售网络停戚仆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点胳,计划在今年年底扩展到75个库荆。   我们还在天猫开设了旗舰店惭宿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空诬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台枚,大部分来自没有授权经销商的地区汾广。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唯,鉴赏力越来越高琳澜猾。针对这些人群丢骡,我们还组织很多不同的客户体验活动狗肩,如海外试驾身头,以及互联网方面的创新节,如网络平台的直播婚臂。此外密彭,我们也有不同的金融政策镣鞭蕾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柏缕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式双。   凤凰汽车狭我: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》娄衫伍,给汽车销售渠道带来一些变化炊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新新佛坤?   雷德?比格兰德茬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说禽抛娜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品劳蹲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巨,而是要提供独特的生活方式体验淌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缕潞头,不止在中国杰拨,在全球市场都是这样隋泛。2016年纹哭丰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长髓霖桓,这个主要还是产品优势带来的泡。新的政策出台以后护劳,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沟,不过最终的销售成绩还是由产品决定驼。   关于新的法规荷铺弟,我们现在也正在研究当中暇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定俯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作祥栏。此外创,我们在中国有非嘲β有辏好的经销商关系滴膳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搽廓坦。我们开设的天猫旗舰店褂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式冲裳柑:客户在天猫下定单井掀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务料阶。所以苫凰挖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系练。   我们的很多客户最在意的并不是价格钱讣鞋,而是优质的服务与体验挂瞬集,这正是玛莎拉蒂的优势所在恢彪。   凤凰汽车鞍喝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线诽颅躺,有没有什么新的产品推广水?   雷德?比格兰德灭峭同: 关于新产品赔,现在还不是宣布的时候吾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酷,等到新产品发布时我们再提供更多信息颊。   凤凰汽车呢: 作为中国消费者熟悉的豪华车犊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍彤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好禾失。对于玛莎拉蒂来说温,未来在中国市场的前景怎么看遍荒沃?理由是什么步?   雷德?比格兰德抽岁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况敦,5年前栓,我们在全球的销量大概是6,500台魏,而2016年达到了42,100台扯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惮恰,所以我们的增长一直是持续的社抖茸。也因此墙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观桐颓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似集田块,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验篡监唯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嘘功锨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惟,这就是玛莎拉蒂的优势缮程滇。所以桶钒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度跋讥狸。   另外陶赐刑,玛莎拉蒂的车主非常年轻葛饰,尤其是在中国市诚ㄍ挤啊,车主的平均年龄只有30多岁贪蒙,他们追求具有独特风格与气质的产品辜,来表达自己的个性与品味如。   凤凰汽车是盆此: 现在汽车技术日新月异肪铃社,尤其是新能源赴忻遂、共享嗓皇、智能驾驶方面传,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划毖朽舒?   雷德?比格兰德岸碘: 在新技术方面五垃石,玛莎拉蒂也在不断发展与提升昏陌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疟。我们并不追求生产最快的汽车胸,而是要提供包括技术搞肥桓、性能净、动力歼、驾驶体验等方面在内的最佳组合匣。   针对自动驾驶法兜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助碉扑,帮助驾驶员减轻疲劳俏晤,降低操作难度刃帆森,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拿对,包括独特的声浪慕识杏、澎湃的性能陶鄙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统微固咖,这是玛莎拉蒂所追求的困腿拆。   关于未来对新技术的规划师蔚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求举剑嗽,比如减少温室气体排放瑞咐卑,这一方面玛莎拉蒂也不例外腻。此外图,我们也会在汽车上应用比较先进的技术壕京舍,如苹果CarPlay和Android Auto芳隆毒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沙谁成,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术感统看。   凤凰汽车施即难: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化葱,怎么适应含怒?   雷德?比格兰德思嚎: 针对年轻人群攀玩画,我们采用的方式不是改变自己势,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应玲八。比如在中国布,车主平均年龄非常年轻滑鹅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主帽,便是一位年轻的中国女性舵逝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表垫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刮规烷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意猎,包括法拉利生产的强劲发动机淳财褪、独特的引擎咆哮声辈、奢华优雅的外观与内饰碍洪窘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贡跺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势颓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐狡坚脑。   凤凰汽车厦蜗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化澄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级尽涸醛,有没有针对用户画像做调整敲烘?刚才强调坚守自己的DNA和理念潍呻仓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试撼坚潞?   雷德?比格兰德秃夯颁: 在中国梢卧莆,我们不断渗透到三四线城市工,但是目的是一致的纤,就是要吸引更多年轻客户暑圭。但不管在中国乃至全球的哪个城市哎,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机掀、激动人心的声浪讲惮拇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备操胸婪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户勤甲。   在设计经销商的时候牛翠,玛莎拉蒂也不是随意为之替光烧,而是按照需求进行规划波侩钨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店欧疯霉,首发售罄的100辆SUV中谜褥亥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扒狙。因此泞肯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歧肆垒。同时片困,购买一辆汽车也不像其他简单的商品华,客户需要一整套的优质服务汰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蜗倾连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨袍挺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上贾伸享,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生动簿估,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述亭嫩泵。   提问涪侩船:您的新角色到底是什么样的刚渺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上目垂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法撑蚂币?   Alfonso Albaisa肌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陶,跟所有的设计相关的工作扒脓,都是由我负责室具。之前我100%的时间放在英菲尼迪唾,现在会分30%的时间来凄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镶采。现在大家看到的一些车型吃弄硅,可能是一些原来的车型谩挖弹,我们现在的工作妥,也是快马加鞭蓉提,希望能不断的改进魔、提升现有的设计瞳逗。   提问付:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么佩暮栓?如何看待他推动品牌前进时的作用实?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa烈:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管私,我们会共同合作途瓮庆,不断进行我们设计的演化剐谁。其实我到7月份才会正式上任晾害,我现在猜测或确定未来的设计理念赏,还有点为时过早捐刚。   我们知道迹棋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚些、非常大胆前卫的评钾,我们的这种设计是一个不断演进的过程店,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改炕凛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计聚。   卡里姆跟我有很多类似的地方辑论燎。比如极发蓖,我们都是艺术家出身啼,非常喜欢设计疵估,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞侵汹分,并将其以各种形式发挥出来扒肝。   提问缮焙层:我有两个产品方面的问题骡蓬。首先眠,这个概念车非常漂亮绵,它背后的设计灵感有哪些霞霖?   Alfonso Albaisa胜胺校:秉承“冲突美学”设计精髓然乘刚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素垦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡衡。基本上就像艺术一样葛并,包括缝针胃隶、包裹感疆心祟,还有使用的木质德愁桔,都是非尘锒端危好的手工工艺段算千。这是一种感性和理性的结合沦,还有一些肌肉感极强的车身线条牡。   提问驼:这款车未来的定位融、消费人群是怎样的盲肥?   Alfonso Albaisa怠:一般都是比较年轻的家庭敖,想要非称眨宽敞良士架、具有运动风格的车型稳短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日穷横,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办内步舰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示楞苏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凹呸虎。   在发展新常态下咕圭,消费动力开始向下线市场转移版。同时扇仆蓉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级兴。由此潮卧粗,县域市场成为新时代的“金砖市场”谓朴。而对于汽车行业粳陋,消费升级利好之外坟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇臣。如何撬动县域这一重要市橙笆捶狻?   胡绪雷表示宛谓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歼问,帮助县域出租车进行升级改革窘棚乱。县域交通的数据化锰、智能化发展些樊末,有助于未来网约车的下沉渗透从。县城消费能力相对较低勃饯节,在出租车领域引进大数据之后掏刑百,未来再进一步升级到网约车诬羚。   据胡绪雷透露炒点委,首汽将在县域布局三块业务避:长租车封然铅、网约车(出租车)撇吨拴、分时租赁怖性沛。分时租赁是纯新能源车错,未来分时租赁或是对公务用车的补充匈版,它是纯电动改确,不用长时间租创,可以通过APP来完成淡画朗。目前霸坟,在北京有1000多辆车房,150多个点位警梧罗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市芬诗,对公务车改革会有一些帮助咳风慑。   胡绪雷认为翅谰功,网约车行为是偏汽车前市场的角色宋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式梢尉融。第二蓄,在居民习惯了这种消费行为之后朴池补,会对当地汽车的销量有反向刺激作用师,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导括度。   当日艇瘁奇,首汽约车作为新生力量雾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蒙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”纱攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥胶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抗幂僵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庭磐拳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惠换,渠道下沉要根据市场来判断时,服务要根据需求一直不断地跟进惨拧陷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况佰盾无,比如说对经济的支撑迁脑吝,对政策的拉动赴甲泌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鬼。近几年抬,一汽吉林产品在县域销量比较高搂,对县域市场的期待也非常高狗。从目前产品结构来看敛獭,产品消费比重70%在县域什钉烹,30%在一倍、二菊、三线市场烦。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型猜佃水,外观诗、配置侮、价值都迎合了县域市场的需求镶。   从流通环节上来看尺,县域市场做的非衬荩好任删急,没有什么瓶颈因素屠李翰。一汽吉林也努力在渠道建设帘香、服务跟进等方面做成长和改善读骨郡。同时宋长欣也提出了一个想法拧斥,“县域对自主品牌在公务车效蛙盾、公务员购车方面是否有政策倾斜泵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泵峭,这是我们车企的想法奢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绢兽哥,要根据市场来判断亮。目前啊茬,县域之间的差距非常大埠,包括现在推行的3G服务抹鼎,在那些无法设定固定站点的地方巩是襄,推出了3G巡航服务淘。服务是永无止境的工作逛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进势艰磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷庐并:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斡假泉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办襄寞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示前软譬,新能源汽车推广比较看好北酱、上顾搞、广限行糠氦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沏潍悸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车龋瀑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场封伺扇。尽管都看好电动汽车的发展趋势虽陕脊,但做好市场并不是一件易事沮。   目前比较看好两个市辰狻,一个是北黎扑、上炔、广限行誓沫、限购市惩诜洳稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称涨痢,这个市场的发展速度很快怒硷境。例如河南趁、山东熊宽、西北区域嚼浅颓,大量没有牌照的低速电动车妨晴,在政策方面仍处于灰色地带枚耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年仑,在国家和地方补贴的支持下灵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谋敛蹋,在农村市场创、县乡市场得到了非澄铱矗好的认可财乡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求户驶摊,县城市场的消费者的房屋空间大曝诺入,有充足的空间停发车辆储宛稠,拥有较好的充电便利性烙膝局。其次行驶距离不长抚霓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求偿浓层。另外龋锚味,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沙弧,因为小车型成本低帝。   赵智刚表示台,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展防。河南地区蜂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拘动,在替代当的出租车陷、公务车方面取得了不错的效果盾李男。同时鬼砂,也在积极跟海南政府合作刮配,投放了一部分公共用车灌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进来局灭,比如是文昌捆祥、万宁祈、琼海等县级市亩劣,未来将在海南全面推进叼抛酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套墩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲达抽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辱瘸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行晒没店。会上对泥瘟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出山:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂迪江靠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蓬啥,是参与全球竞争悍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提彤浑绢。”   在当日的论坛上吠,郑刚发表主题演讲澈藤喜。在他看来慰誊,打造世界级新能源汽车的品牌搪,最核心的是独特性窃、差异性垂畅,是比较节能优势乐长夕,浮出水面的是视觉秀凡绿、是LOGO播萎、是VI海,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势东,其中成本优势是最重要的组成部分芒。   早在110年前膏佰算,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择荣啪醇:蒸汽驱动车假卧、电驱动车和燃油驱动车俩澈堵。然而揣俄,在后来发展中丛逃盒,电动车败给了汽油车燃。这是什么原因造成的努呢拿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及静。亨利·福特发明了流水线生产叙冀鞋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候谎,成本大幅度地下降蓖热,售价拉低到850美金毫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车姆蕉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间稿非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以顾全稳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌氏澈捣。100多年的历史多次证明了这一点嚷。” 郑刚说墟墒。   在反思自身发展时疚,郑刚透露情坤宦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咕膊味,规模在迅速的增长撩镰冗,但很遗憾并没有带来显著的昆瑟险、大幅度的成本的降低篇拼。   为此啥书,郑刚提出嚎病,在推广和普及新能源汽车的同时泄鲁蔑,光靠技术进步还远远不够看腹,更加要注重姓导、培育成本领先的优势孩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撤惜,是参与全球竞争酞暑释、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蔬遍藏。   他建议铂,对新能源汽车未来的产业政策截、行业标准挪厕、行业监管等泼细,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纪农衅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低科觅荡,这样才能培育出行业的龙头企业佰。   如何通过提高规模霓、优化设计盟、优化政策和制度创新骨?郑刚说妊诧蹄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本饲碘菠、交易成本和政策成本铝,来打造企业的综合成本能力和优势蓟艰谁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势俏井骚。这还需要企业和政府共同携手诺,不忘初心没深,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标啸毙贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸来薪:韩大为" "  魏建军多次提到托,我们的确有很多故事婪,但是他们没有写得很好侠沦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侮磐?魏建军直言不讳地说舌竟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窖。   囤地赚翻缺凑颂、离开保定菇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来每涛狭,且莫名其妙踏,或者无中生有的传言所困扰汉蛙酷,最好的纾解方法是什么崎炔橡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惕荡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嘉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂禾闹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后妓垄,魏建军驶荆摆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监敖寄,与部分汽车媒体交流赊。以一身轻便的牛仔装""示人""臂,魏建军笑着说蔫摊扣,是在同事的建议下才穿出来的稳路婆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言里谈摹,魏建军坦言萎剂,的确压力很大蔬辟被,也很难受轮胸悉,“有时甚至想哭”灭程。他说敬,我本人就是保定人吭,能不希望自己的家乡更好么晦?当然拼翟镭,我们只有把自己的产品做得更好夹颧氦。    诚如魏建军所言使凸薪,近期踩卯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾斤狡,来自媒体的反馈好评如潮衬。有作者甚至设问扛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斑随粕,否则也怕媒体老师太忙”档巷脚,长城汽车一位公关人士插话道徘申。    10日下午的WEY首度试乘试驾剖当纷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意歌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格尚懊绩,有同行在现场就说括笺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车点匆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型氨邯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坛轮吕。    动力配置上渺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机酵房,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术得仑,最大功率达172千瓦班哩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器茫冉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坊朵蒙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时侨镰,VV7s几乎没有发飘的感觉底,而车内噪音也得到较好的抑制停毛灵。“我们在整车NVH方面做了很大努力舰乃形,也取得了一定的平衡”尚哩雇,魏建军说伤。   VV7S    在交流中捶摧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时宠熟,大谈翻赏惨、特谈所谓“轻奢”井湍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舌登,咬住“聚焦”二字不松口画夯到。而是多次征询媒体试车时的感受寝词,并逐一分析惶淳跑、解答媒体所发现的问题笔隙钠。整个交流过程毒疟坟,他都态度诚恳恃绥,即使是谈到一些尖锐的问题菇,也并不辩解庙党屋。他甚至非常谦逊地自问自答嫡剧,人为什么会失败乓控匹?尤其是一些有着巨大成功的人糯惯。因为以往的成功陵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做踢,就很容易让自己失败表。   VV7S    在4个多月前的广州车展上红汕未,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谎涤苟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鸽票。他认为娄,好的产品本身就是故事陀碳,而WEY就是要做最好的产品桑眉。此次赴,魏建军多次提到模钡,我们的确有很多故事要讲害避棋,但是他们没有写得很好扫捆时,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的呜氖,所以背乘斯,我在让他们重写拢擎晶。魏建军笑着说套,把一桌人也给逗乐了死。    在媒体谈到其他竞品时姓,魏建军都给与很高的评价壳。不过最终还是认为自家的产品凯:底盘更扎实袄疟,操控性更好程跑厕,“因为我自己就好‘玩儿车’”挂犊胶,所以对他们(研发人员)的要求也更高峰霸。   VV7S    据悉圃莫棉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市脖粗,预计售价在15万-20万元区间搭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点揣推缴,他思考了一下才说料讲鳖,它的配置太丰富了十贸,在相同的价位空间眉,“肯定没有比它更多加伐侗、更好的”沽朔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖薄贯孺?魏建军更是直言不讳地说熟恍分,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后曝缉磕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中太曝,一位来自上海的资深试驾教官说吧龚,之前很少接触自主品牌汽车贺,这次也是第一次来到保定匹刊,第一次来到长城绰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料揽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒陋并,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酒彻帅。期间讳,有一位同行说幻蹭队,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好涛?或许这才是魏建军的真正用意吧技。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被起剩:李芳" "   陆逸表示凤粉倍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常革,因为正处于发展的爬坡期剿肃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辫寸,而且要深度国产化写。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悄瞄,雷新透露话卸,上海车展期间逞迟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时心掂此,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现物。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乖揣巫,陆逸明确表示卫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常栖,因为正处于发展的爬坡期欣卸馆。关于国产化的工作可萍扇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略额,未来将坚持不懈的进行国产化工作棘,而且要深度国产化女舰。    日前赁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典畅乏畔。活动后拘戳棉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访搏菱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应毯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年碉即,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆码,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纪新,超过23万辆蛊估。今年第一季度骗到,英菲尼迪在华销量破万辆鸥,同比增长4%忱射老,而其全球累计销量达到67367辆獭,同比增幅为18%陶敝灸。无论是在英菲尼迪全球体系中毙触,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中芒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色妹长。在不少业内人士看来拴环,从去年4月以来培褥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞湾。    对此罐葡旱,陆逸强调剿曝梨,目前英菲尼迪的销量很正常龄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军函担,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宪,还处在爬坡期啥。他还说短劫帛,所有的汽车品牌进入中国后错说妓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泞、运作能力提升及投资力度加强蠕皋藏,会迎来一到两个爆发期独饱臣。    事实上伺们,从2014年开始咐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后添彭豢,就迎来一个销量增长的“爆发期”碑耙:2014年橙副昧,英菲尼迪在华销量超过3万辆捻搞,同比大幅增长75.6%玖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辨弊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆舜,同比增长33.8%蛇仑套。    不过被炼鹤,步入2016年沪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期芳。当年4月初率畦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瞳识系,刚好满一年昂缴。在过去的一年里慨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疽。陆逸坦言漏讣匈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段甩慧具,以便更好地认清我们是谁寝尝惦,我们的未来在哪里锌碴,我们应该做什么沙涟。”    在陆逸看来痛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烤,今年是进入中国的第十年里鸡悉。所以作为一个年轻的品牌脊华,这本身就是一件很有挑战的事情接昧。他还表示蜕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累崎,是更聚焦的一种进化沽闯刺。因为市场环境在变化蝗妮,消费者的需求在变化惭撤扔,我们也要根据变化不断的调整控姬距、创新标、挑战自我囱。”他说娠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来掣,就提出了‘挑战者’品牌战略香裁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过技,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的苇,品牌口号必须得落地盎白慷。”陆逸表示慈氨奋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发臼,聚焦目标客户群浇,让产品与目标消费人群建立联接圭帆缚、产生共鸣貌捞吨。    陆逸对中国经济网记者表示首豆史,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说槽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刃酥,而且要深度国产化偿变嚼。”他说使,中国是全球最大的汽车市橙怠,同时也是很特殊的汽车市晨屯铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国让,就要真正的了解客户嚏凄免,扎根于客户新、扎根于市衬偻派!,这就必须深度国产化结。据雷新透露疆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%茎。    但是蔼搁,从2014年底国产以来脓,英菲尼迪只推出了两款国产车型卿绅憾:Q50L和QX50嫂浮兔。对此氯芬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑型换饱。陆逸表示寝兢,“关于产品线布局的问题歌鸽粪,英菲尼迪有一个长线的规划簿添咖。”    陆逸介绍说簧哼吓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年敖炼,规划内容包含平台规划彭膛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蛋垃。他还说川,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奢默痢,我们的目标是通过完整的产品规划遍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缉。”    谈及国产化在今年的推进程度淋,陆逸表示娘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浇鲤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布旁撅。”雷新进一步透露绒,上海车展期间姬继,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时段卡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坤仙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁镜眠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绅帘磐,通过销售Urus菩取,兰博基尼总体销售量会翻一番镐,突破7000辆大关淳切妮。    在更遥远的将来涪,很难说会不会有纯粹的电动车眯蚀恰。这是因为蓄电池非常重娘怯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脆窍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌病。自大众集团和奥迪公司接手后节誓,兰博基尼得到积极士菲磋、稳健的发展奈辈。日前械响,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂胸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员炭雀孤,商务部主管Federico Foschini继猾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员洪娩圣、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问内枫跑:并入奥迪公司之后剩堆节,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持美憨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的夕祥颠?    答祟:2016年矩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关券歼。奥迪公司和大众集团接管之后仙,对兰博基尼进行了很多投资哭级,让公司发生了非常大的变化荤掀。此外阂嘲单,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高淌,如果没有这些投资疏蓟,就完全没办法实现这个计划甲。所以舅阿,兰博基尼公司从中受益良多端让离。可以说椭兽,如果没有被接管栋烂吵,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来捐评。    问瓮:在您的介绍中肯猜错,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高孟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的权?Urus投产以后翰渺嘲,重点会不会向中国市场倾斜肺担疾?    答戏贸:目前举不凌,兰博基尼公司只有两个车型系列骚氛:一个是搭载12缸发动机的Aventador吹香现,另一个是搭载10缸发功机的Huracán床。因为各种原因帽钾砰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降避貉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势缸榔狭。2016年宫缚武,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车撕娘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%架,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%烯垫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放项,兰博基尼公司的销售量会明显的增加抬。2016年围旱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆平咀。新产品会在2018年投放憾八,到2019年巧规菱,通过销售Urus敬貉,兰博基尼总体销售量会翻一番水甜第,突破7000辆大关些。在中国市场上蘑耍,SUV是非常重要的产品师轿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求护屎洗。    我想强调的是彤懦畴,在中国超跑车市陈住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端唱兽惦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币飘佬,Huracán大概在300万到350万人民币啦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蝗。    问道:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纬虏?    答安:目前领光,兰博基尼在中国有15个经销商茂妹。到2020年桓挝,我们希望经销商数量能增加到20到25个红葱孟。当然婆,通过Urus的投放鹅毛,在华销售量会增加巳侮,服务涵盖的区域也要明显的扩大崔脐棚。    问碘溉汀:如您所说便俏,兰博基尼在中国有15个营销网点毖,去年销售了151辆(车)疏驴藏。我们简单的推算一下田薯,平均一个营销网点一年卖10辆车济。那么井,兰博基尼经销商的运营情况怎么样遣绊?在新的超豪华SUV到来之前老列,是否有改善他们运营能力的要求呢侠?    答朔:是的砰莱,会明显提高经销商的运营能力咕吝,新Urus也会变成一个破局者晾许。虽然现状如您推算辛巴,但是在Urus投放之后非情,大概2019年或2020年辣光,经销商的数量会增长阮脖,同时每年的销售量可能会提高到30辆橇,整个业务会明显的扩大段,售后服务也会明显提高雌涝史。而且由于SUV使用的频率比较高先剔铆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凭让佰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恢频暗。    问酥:兰博基尼车型比较少淳,所以每一款新推出的产品都极度重要挂。现在的汽车行业发生了一些改变蔡,比如智能化茸滔衅、电动化喉。那么晌雌,兰博基尼在研发产品时普认,会不会受到这种趋势的影响粹辽蒜?    答伤欣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征焊惩赫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆愤敌瓶,更多的是代表了一种感情嗓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坞丸,采用V12的自然吸气发动机凶锰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肠瀑赂。    这是兰博基尼最核心的销售主张使。未来鲤编寄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协迁。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度笺典墩,甚至会超过前款车型驳。而出台Urus产品时则会有一些变化评,它将采用涡轮增压V8发动机簧橡苫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机某挨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梳纺。但是街,不管从产品定位渡兽,还是感情诉求方面来说芜诞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观啼敬。在更遥远的将来缸偶,很难说会不会有纯粹的电动车山还玩。这是因为蓄电池非常重阿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制躲怖兼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车揽,可能未来技术上会实现新的进步烽,那时我们也得重新考虑这个问题罕。    前些天颅痉珐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型咐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录梗钠,其V10的发动机再一次提高了功率巴陷。当然势,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA偏伴。通过技术创新以及功率的提升评,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者孺麓笨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车漆户狗。在预销售的阶段熊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来店渐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功努嚷,能够击中客户的心理需求镀珐。    被访人错撩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作憋。1998年到2007年箩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年怕奠,负责兰博基尼产品工作;2015年纲表,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腹,负责销售及市场营销芭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示顿,中国是世界产氢大国煞乓驶,制氢设备措盘胺、储输设备揽、制造技术等条件不错标浦某,具备发展氢能的基础广酮。从环备改矗和能效等方面考虑履斜掸,中国应进一步推动氢能源产业的发展梢挡膊。    周奕丰谈到充菲赂,中国目前主要依赖化石能源屑,对环境污染严重瞎。氢能源因来源广泛莲儒肪、燃烧热值高不掂痉、清洁无污染和适用范围广等优点裳哎卉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纹劲橡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分淌脑,目前看时冈姥,中国氢能利用的研究相对碎片化磕,与国际先进技术相比还有差距宽,没有形成产业化白、规模化发展界。中国应迎头赶上粒烘兰,卡位世界前沿沛。    他还提到僧缆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酸,提出实现大规模古、低成本氢气的制取秤嘉刨、存储拭醛、运输闺步、应用一体化的战略目标峨次负。这非常重要滦联授,未来需要各方协力仁,加大投入斡享筹,推动相关产业进一步发展佛卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表涎斯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闯秒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济芍氛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措畅烷抖。    他谈到酒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体杭挟,各方需要引导资金更好地支持实体经济券,促进金融资本流向实业惮桔,真正促进经济稳步发展辉怂,夯实经济发展基础虹。这既是稳增长花胖潭、调结构的需要蛾陪理,也是抑泡沫充、防风险的举措措壳车,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动娜酗卧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进家遍性,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力袖。    周奕丰最后介绍古,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下告舵,也在不断创新突破郊辉隆,寻求产业升级拢哆膛。公司主动发挥自身产业链部环、区域及成本优势欧羞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业阑童蹋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肮砰、旅游景区睛、汽车营宿地磷、农家乐冯菩、家庭菜园等不断扩展外裴版间,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业雷蔷桓,以多种方式在国内推广土壤修复恭都盘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场透赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   国外媒体报道哆纹煌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴敲。 李彦宏    李彦宏表示搽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车衫卫办。尽管有一些技术问题需要克服稼勒饲,但它仍然有望达到目标馈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司携,前微软AI专家陆奇任首席运营官假,负责大量投资的自驾车业务部门钠。 百度自驾车    李彦宏表示使搐,我们很可能与传统汽车制造商合作堆翻璃,而不是孤军奋战耍叫,目前还没有制定出这项技术的商业计划辆愧茎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蟹垒。我们将竭尽全力实现这一目标匈蹄看,收入和利润是其次的考虑超赔肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年还吹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显戮勒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扯副哀,共享经济还将怎样改变生活莫?   三年前摧,基于对共享经济的热忱爬,清华学霸张丙军创立PP租车琼饱,开启了汽车共享事业;三年后沁簿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户喜茨髓,成为汽车共享领域的领头羊事固。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀斤督坎,3月7日蝗,张丙军开启了共享有车生活的新征程庙。   3月7日玻痰贬,在几百万用户的共同关注下宠伦矩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台协躬虱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破堕,也是张丙军重新定义有车生活锹耗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅新塑。   从PP1.0到PP2.0时代郊硅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记裳幸惦、一个符号或一个名称那么简单搐醒,它是企业创造持续价值的支撑籍分鞘。若没有十足的理由里,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓湘到顷。将PP租车更名为START透,是源于怎样的考虑醋颅旗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解色脆线。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举擂妒胜。   “三年前赏娘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法了厂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益视布搅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型庭饱骄。由于便宜便利镁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具潭料。”这个阶段料,他称之为PP1.0时代惶怯宪。   经过三年的发展鸽克,PP租车推崇拥有而不占有铅弓、盘活社会闲置资源的共享方式缝揩粱,逐渐建立起以车为媒介己咆朵,重新定义有车生活的2.0时代泊稳。“START不是买车传炕,不是租车涡胯,是共享有车啦辛漆。这是年轻的人群徽、爱车的人群峦社捶,最向往尘、最有潮流的有车生活方式疙沟华。”张丙军说通史,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择富漂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验玫借秽。同时芜寝涸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户奖媒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区缮吗祥,让每一个用户体验到最真实痢浓、丰富瞄、有趣的共享有车生活窘。”   START代表着新品类倘翟、更丰富的选择柬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下疵,相较于神州租车沃酣辑、滴滴租车等传统租车公司捍袒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢郡褥秃?   张丙军认为蓉,START的核心竞争力主要体现在三个方面落。   其一祷芜,PP从1.0进入2.0时代饺,新品牌START更具有张力挫徐抄,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讣坎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求概,START重新定义了有车生活淑仁,开启了全新的“共享有车品类哭抒。”   其二萄,为实现共享有车的多样化选择工庙溜,除常见的家用轿车外堪顽,START将主推个性化的用车体验确舱级。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型未,如保时捷911盾、特斯拉汗匙毁、大黄蜂角暑、牧马人等等解哦。此外寄孟,用户无需承担高额买车款和养车成本畴境污,性价比更高伤论磷。   其三瘦痊凭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辱碍抄,以及更完善的用户信用等级河。这也是平台长期价值实现的核心襄椿别。” 张丙军介绍腥,START共享有车生活平台为使车主放心共享男,平台推出了一亿元车主保障金步粹,严格的交易信用体系拘,确保车主爱车无风险;对于车友喷宪缓,START还与多家大型保险公司合作先,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务烙头,为用户提供更具信任的服务考。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流艾现舅,我们的目标是哆黄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来亲。”按照张丙军的预测仟肮领,中国自驾用车需求量巨大枢,而现实矛盾是活伦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涝,不允许每人买一辆车满足自驾需求奔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量揉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用奠寂拴。   此外撑爆舒,他认为粪恫,随着消费持续升级遍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骨瞥。“感受丰富车型带来的不同生活体验人,将是爱车爱生活人群所追捧的方向悔峦号。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质汕妻软、丰富筐售、有趣的生活方式戒锋签,让有车生活更加精彩庇途橙。”   张丙军表示瞪隧陛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验辞健。START段厩吮,梦想才刚刚开始泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话虏:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权想星喂,严禁转载拾彭,违者将被追究法律责任茂守攀。 获取授权" "   今年全国两会上吗诬却,董明珠在接受记者访问时说垃呜:“只要你敢想耙龚,比如以前谁会想到人能上天距勒,如果我们不去创造啡,人能上天吗楞陋?你不敢想虾卷艰,你不敢去试验李池帅,你永远不可能做好昂海。”    过去的2016鞍忍,伴随董明珠的案收,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈醇诲拟:格力全员加薪1000元饺、格力的员工房胸缅、以及格力的手机……对于这一切秃告,董明珠并不过多在意良估,她说娜艰,自己最关心的还是“掌握核心科技”孤码配。在今年全国两会绊煤帽,作为人大代表粉核,她再次提出了自己的董氏宣言谱:确实这两年的发展桥,总书记提出的供给侧改革惺琴,我们就应该做供给侧改革的排头兵食类泻,因为做的是实业拍拷,能够掌握核心技术侵,制度也要跟上参,真正给那些创新型的企业雄、有创新梦想的人一个环境必。    对于国家澜盯、社会纽、普通百姓的诉求位,董明珠是这样回应的楼信:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瞄,他真的不是仅仅是索瓤摺,收获梁,比如说我们过去讲忻箩,这个企业了不起掀,再就业倪纽鲸,反过来你要感恩这些员工碾,没有人来给你打工凡灵,你凭什么去发展彭鲸灰?所以我觉得要有一个感恩的心情经撅避。”    把感恩的心落到实处我拔,就成了格力员工的2室1厅庐虐,于是疟五兜,别人家的老板就这么出现了哦练。 记者斗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缓洽?    董明珠查铝:对陌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现木。    记者领庇糠:以后所有的员工都会2室1厅恨谁?    董明珠簿将四:对对对傲行。    去年末磊搂平,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴痉运痢,但因股东大会投反对票而失败侗。随后玫哦封,她以个人名义增持珠海银隆股份额肝寄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业报芦辑,然而惩颈财,到了今年话,新能源汽车面临两大不确定因素玻币蠕:电池赤簧、补贴“退坡”顶裂。在董明珠这里碳庐埂,似乎这些俨然不在话下饱,董明珠说裸甘安,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟对械,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙∏汗埂,“不是因为退坡我不做变炬缔,也不是因为给我钱多剿舒,我去做究,我认为是一个责任撬享,是对社会丸踌背、对人类凰嚏,你都要去选择的一件事醇嚷级。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖动戏帕,董明珠很不以为然慕浑什,她认为前使,这些都是炒作涧,并没有人真正说到自己手机产品的质量沮湿凤,只要没有说到质量辅,那就不是否定椭梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕速藐:李芳" "  近期累填棺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税介。美国此次取消“双反”归,对中国轮胎产业无疑是一大利好届鸽蹿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转默蔑磐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变艘售毖。   全国人大代表里绰捎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议掀龚栓,在轮胎中使用RFID电子标签技术廉退,给每一条国产轮胎装上“身份证”寿计诞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督璃庙,有利于消费者对产品品质加以甄别花寇褥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量竭,从而规范轮胎行业发展失,促进行业的产能优化和转型升级酵砰踞。”袁仲雪说蔬跺忍。   据了解冒浩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草次,全球多家组织及单位参与琼疾。轮胎用RFID电子标签的应用控墙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体亩,将等级数据写入轮胎标签内部僻麻恃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定付,伴随轮胎终身使用澳撬蜂。同时龟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体堑较棚,使轮胎更智能洗谴妮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS虫,能实时监测轮胎的温度谋挽蒲、压力等数据许匠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况龄,从而有效减少安全事故厦杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "全国人大代表橙毕村、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题澄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通肌杜、环境协和发展的产业附,由于行业标准尚未建立岗,使得整个产业发展处于十字路口仕辨肩。全国人大代表汉、时风集团董事长刘义发建议陈勾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 禽邪坝,全力推进供给侧结构性改革绣。    在刘义发看来秤熊,四轮低速电动车是市场主导睫方、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碴容皇。目前袱拴,工业和信息化部派关捷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》块兜。该标准的制定骡旁,对规范四轮低速电动车行业发展咸段懦,使三惭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代迸盛饰,直接实现电动化瓶鞠、节能揪、环保安全出行具有特别重要的意义恒彤桅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饰香,又适应市场需求秒朗拐,刘义发给出四点建议莎溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绊茄、标准制定应充分听取行业的意见疟,响应群众的呼声踢粟。制定标准应尊重市场规律钝,规范乳、引导产业发展技豌纺,而不是简单的限制懊淀炮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求那。    二髓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点扑蜜。四轮低速电动车安全嫁、环保耻盾丝、经济窗细输、舒适患,是摩托车茫畏、电动自行车裳舅、自行车等升级产品受恢,特点与与高速电动乘用车不同深。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扑侠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定啦恃护。    三彩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导呈喉刷、政府引导的办法巢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秸蒲,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池纳坏,如采用锂电池政府给予一定补贴铰稳。    四湘输、在制定产品标准的同时裴铰伶,制定企业准入管理和注册登记判蘑、道路交通管理的配套法规刨核墒。产品标准只是为行业规范管理提供依据惩斤,而实现规范管理是一个系统工程册奶疵。政府应加快制定企业准入缔、车辆注册登记喀脖、道路运行管理的配套法规剐芥诵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则脸谢,方便企业让利于民亢洞,减轻企业和用户的负担哎徐答。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蜜贿、加快供给侧结构性改革的产品导微,又是一个节能环保的产业委理桨,引导得当可以大有作为夕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法喊革丛。”刘义发建议翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇娇瓷:李芳" "   近几个月来零册井,共享单车火遍了北京城奋谈鳖。6日骋美,全国人大代表兴娄禄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示康避,今年上半年徐鞍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”亢。    徐和谊说尘宽,伴随着公车改革炬母,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁功懊。“很多公务员手机上有软件笨,一刷就能用车秒汰玛。”他说济咖貉,今年很,北汽计划将新能源车推广至更多的公众骂委。上半年诉弘奉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车栖。    据徐和谊介绍橡却撑,未来投入的汽车数量将根据市场而定捎乳啦,租用的价格将有竞争力孝唐。产品的外观将非常“吸引眼球”剿极,为两座式纯电动共享汽车朔覆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瞳拨梳,适合分时租赁和共享市场需求精,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别唐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件弧念刺,在手机上可以查询哪里有车怕迸搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题领,目前大家用车起点和终点不同茨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源库硼砷。”徐和谊说牧,目前圣显,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节船,包括立交桥下菊踏办、公共停车场氖咖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇簧胖。目前边远的地方停车资源丰富劣,但是用车的消费者较少刷痞。“希望异地还车的便捷能够实现谱鹊锌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点涛拾昆,否则还会存在最后一公里的问题饰舱幢。”    徐和谊坦言具,停车位还存在管理的问题怕,汽车是价值比较高的消费品斤粮,一旦出现剐蹭顷嫡涕,租车人还车时也容易“说不清”匈米。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护干、“钟摆效应”等问题胆。“有些消费是单向的揩,如何让车回流也是个问题”筷睫。他说魔茎,目前前私匈,北汽正在进行市场研究崎吧鞍,探索解决方法熄颧翁。    徐和谊还透露湘踞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行络淳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冬苹覆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案彤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆既寐辰。目前距2022年还有六年时间梯,从可行性上讲伶桑慰,应该是能够实现的蓖休。届时希望借冬奥会的机会扦,展示中国制造的水平湃肮猴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥瓢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露舱刷分,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题唇督,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击仙氢,目前已追回骗补资金或诽蓿款23亿元孺,并对有问题车辆不再补贴那熬,对闲置车辆也暂缓清算蠕巴。    肖捷称俯潍,在财政部门督促下怀,目前相关企业正在采取措施田慷岗,认真整改发现问题端隆。    有记者问苫答,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展景,肖捷表示粉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整玖奥,主要是降低了补贴标准咕貌,同时也设置了补贴上限寺,还提高了准入门槛巴铆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展皑,同时也可以有效防止出现市场扭曲模。”他说泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜轿焙:李芳" "全国人大代表辛憋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气窝、废液沧耐法、废渣等污染焕控,一旦有机电解液和钴厘、铜猴拭行、镍等重金属物质渗入水和土壤之中层肪,就会带来生态环境安全隐患赊奶喂,甚至会危及人类健康棋。”全国人大代表奋瓦哆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浚叮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议沟肆。这位带领团队经过几年技术攻关半豹乱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人渤沙鲁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上控恐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缕帝赴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氰窝汝。在提交建议之前挟眉肪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究琉敞看。    自20世纪90年代以来碘,随着锂电池广泛应用呕抱,我国成为世界上最大的锂电池生产蓟、消费和出口国览,近年来我国出台了购置补贴炒墒抨、税费减免扛、研发支持蛋爬、消费优惠釜携、基础设施等一系列重大政策措施汲深文,新能源汽车市场日益蓬勃发展肺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卤价、保有量超过100万辆模,占全球市场保有量的50%挨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆遍炔。    随着新能源汽车快速发展建甭,作为新能源汽车的“心脏”番,动力锂电池产业也在迅猛增长偏。按照相应的报废标准蹋埔颁,动力锂电池回收利用市场已经形成蚊靠垦。有研究数据表明券痛檬,预计到2018年去垦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模贫吓,累计废旧动力锂电池超过12GWH瞄、报废量超过17万吨藤,从中回收钴惠狼、镍饯荤熟、锰凌脊、锂敢掂斗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元双,到2020年将超过100亿元竣负轻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元孙闯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫寐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题雷灌。”张天任认为等,如果动力锂电池做不好回收利用渺竭棵,就违背了绿色发展的初衷峭染匡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用健勘般,但现实是告,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实割烁。“废旧动力锂电池包括不同的类型赔、设计工艺和串并联成组形式耗殿,以及多样化服役时间碱、应用车型和使用工况缔删,这导致电池拆解不便械娇。另外帮忍,国内尚未建立成熟的回收体系胎抱阮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应化兼,回收工艺成本高奉脾冒。”张天任表示缔,“出台的政策并不具有强制性投奸酸,且缺乏明确的奖惩机制抱锤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高可届券,目前动力锂电池相关主体无利可图酚翔弓,对政策执行积极性不高缔庇。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题透聊,张天任说轨畏七:“一是退役电池较为复杂付扭,不易拆解;二是退役电池一致性差炔,品质不高;三是回收拆解成本较高翘脑锯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管构愤似,执行不到位居河受。”    有问题就需要有解决办法芒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方桔:其一勉双识,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二察豢闭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三麓权,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娘,鼓励商业模式创新试点和推广应用靶婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭揉俩:李芳" "全国政协委员牢绍硷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钉晦。”全国政协委员搪潦脖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示久刑涵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挨栋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沸山,其市场前景令人堪忧苗狗拢。“在电池方面倒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡释朴,2020年后立,当大家都不再享受补贴时忿泻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侥的幌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品熄小彼。”另一方面尾文,柳崇禧表示裂面冀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绒彩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限虐侨轮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素弹粪磺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等窜劳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上桂拖,但电池的寿命大约在20万公里角徒鳞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受股壕,这意味着蓝,电池报废了车就要跟着报废聪刹,这样算来臼泼,纯电动汽车的使用成本是很高的媚嫡。”柳崇禧说变。    对此袜牡獭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案徘,即建立专门的电池运营机构歼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蕾衫唇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池浓,是对车辆的物尽其用痰廉。对电池而言推承,虽然不能再服务汽车哩刑,但还可以被用作储能电池彪,同样达到了最大利用率攀。”柳崇禧认为簿扔诧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法归很牡。“但国家需要予以支持林腾,尤其是在车辆检验方面鼎彪,按照现行的规定看趣兜,更换电池即被视为改装笔。”他说搭。    柳崇禧的另一个观点是笆锣,氢燃料电池的大发展即将来临殴。“一方面险,原来的运输成本相对较高尝,而如今这一问题已得到很好的解决密摧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面冠,美国的相关先进企业在国内开始建厂摊藩捍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嚏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展毛句攘。”柳崇禧表示恃哩搔,氢燃料将作为增程器为电池供电涝,以达到更长的续驶里程烈停辉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同噶拾,造成了双方的利益不在一条平行线上鼎矮。为了解决这一问题订磐天,李金勇指出教协,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景供,重新设置股权架构季凄,经理人和骨干员工合伙人化呐绦洗。”    “遵从起码的商业规则藩,我们就是经销商裙鳞沙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甜阜、一个桥梁谋,我们没有义务去亏损褪。”李金勇说富烽使。    日前般,著名汽车营销人届泰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出舶说,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景浓陷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争围寂匠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象响肃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”呸掣,李金勇直言兑吨乔,“在过去的十几年难,我们的市场非嘲世碌福好壳递,老太太都能卖车亲,会加价就行了屯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炼狈淳,职业经理人的压力很大大架蹈,每天都要搞KPI考核拨类、培训捌究琶、提升骄霓挖。”    李金勇以实例说明啪炽恳:“过去在资源时代菊,一年这一个店挣1000万惯蚀,给职业经理人开30万灌峦,没问题土惊脸,这车好卖啥五殿。现如今迸抛册,市场不好了纱,现在一年挣100万落,职业经理人还是30万帕怕伯,但是特别累峨,现在一年的工作量比前五年剑颧耽、前十年两三倍都不止熬棺恕。”    在李金勇看来狙庞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诗氰韦,造成了双方的利益不在一条平行线上矫。为了解决这一问题培碍,李金勇指出骂拦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景艰,重新设置股权架构扰迪,经理人和骨干员工合伙人化纶倪捂。”    李金勇进一步具体阐述道坝忿犯,“过去资源时代乓惹,投资人只要拿到了店旧、拿到了品牌申孤阮,就可以赚钱百侨敢。现在跺献镀,资源时代已经过去了豁孰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喜媚插,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人俏,从而真正让员工自动醒希恐、自发地把工作当事业巷乔漏,而不是靠培训弓炊彪,靠感恩县。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来尝捎苏,不少汽车厂家制定了销售目标穷、生产目标茄,职业经理人必须要完成白屡,如果不完成就走人解土。李金勇认为慰略,“在这种状态下商碧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划稼肺、十年的规划江弓惟,只能先制定一年的规划蕊船钎,把今年完成再说嘶,由于今年完成了阶,明年才有你的事弓。所以这两年厂家的高管变动频繁羚,十年以前很少有这种变动么,而现在这种变动成了家常便饭蓖扣苔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量痛勒,没想经销商的盈利能力戮肚料。”李金勇表示剧誊钝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量檄骋辨,想办法做经销商工作桑翁,把销量任务压给经销商鞋差岭。而经销商越来越不听话熊身幂、越来越不相信的时候十蕊娜,厂家就再出台相关政策久细颁。    李金勇指出蚀,经销商要有勇气打破潜规则钾市,遵守正常的商业规则司:库存大不提车岸、无差价不提车级、拒绝搭售彼。“遵从起码的商业规则炔撅,我们就是经销商忍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裴邪、一个桥梁镶,我们没有义务去亏损坷壕老。”李金勇说本。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苔痉饺,李金勇建议涵肃绘:同城市的店应该互相加盟或互相买断采菏,或者干脆出售给另外一家经销商栋哀防,不管用什么形式渤膛,形成同城市的一家店首举。“我们用销量环碗杉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来静雀,这样减少恶性竞争采袖稠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惶。”李金勇说涵柑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象处伍,李金勇表示骚,“我们不可能卖出路边店的价格侯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争逃驳。100%原厂配件保障功绊,专业的维修技术溃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客南娜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拢捌。    此外低悍,李金勇还表示拼瞥叉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蹄。据了解媒滦毁,2016年棺,新能源汽车的销量超50万辆虫敝摔,到2020年芬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年俊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆犯摊。在李金勇看来孰,在这个快速增长过程中狈北娘,“传统经销商中腻婚旦,谁关注了新能源汽车并率先布局女韧,谁才能在这个市场当中分一杯羹柏妊额。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣乖啼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕膜础,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沟、四川省鼎立律师事务所律师施杰疗咳,今年的关注之一赊唱,是有关网约车新政的话题损膛黔。    施杰表示短噶途,为加强管理逆裂棉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)祁忙僳,并于2016年11月1日起施行黑瓢勘。然而荣怯醛,根据多家网约车平台公司的数据空晤,在目前运行的网约车中辟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矮墓,仅占极少数部分骚炉。    “交通部制定了网约车高品质服务獭涧惶,差异化经营的原则炽沫额。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”化叫派,施杰称辣,“我认为鸿,政府应当放宽对网约车的准入限制浮,顺应社会共享经济发展趋势”卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纶磊巧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中擅欺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方违吧仟。    首先当,施杰认为耻隙雄,北京胸失、上海的网约车细则要求“京人京车”事懦迸、“沪人沪车”等差异性待遇穗捂,不符合市场竞争规律榷。施杰表示讼司贪,只有在市场竞争的推动下久氨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苏,也有自我管理的需求与能力系等畴。    其次妹巳,施杰表示通猎,北京蛋恃魔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员翔睹融,而且购房蓖霜趟、购车也并没有绝对限定于本市户籍防冲俊。“京人京车”焊倾、“沪人沪车”的严苛规定扇沏轻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外棋吹,会导致营运车辆骤减亥嚎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啸覆,阻碍新兴业态的发展磋。    而对于多数城市对排量窜、轴距都作出的高标准要求道,施杰认为炯岭性,高排量代表着高耗油晚定,不仅并不符合节能减排目的菩粕,高油费必将抬高车费拟笛毫。    更重要的是膊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则陕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准畏、高门槛兄奶昆,将损害网约车的实惠经济特点乓衬,打击其平民性芹脸封,“上述许可管理的模式损盘秃,将导致网约车司机数量骤减共、车费翻倍韶屑,群众打车难拼辩、打车贵的现象又再度出现刃。”    此外港卯,施杰在这一提案中的主要观点还包括舶缓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”芯、“许可管理不利于节约社会成本”等较彩。    施杰建议冈,《暂行办法》可作出如下修改失沃冠:    (一)政府适当降低准入门槛幻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蠕,是十分必要的玩书。比如屡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查承侣剂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嫩孩啼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恳闯,等等呻。设立适当的限制条件啃垄,符合市场发展规律脐,能促进网约车市场安全性刀、规范性发展田观。    同时驶刃,政府应当科学引导网约车发展干切,而不是像治理洪水猛兽断缴筷,把它一下子关进笼子里诚橇。以构建网约车公平竞争的环境为导向屎麓,放宽对司机户籍的限制性规定潍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诲吴。网约车平台春寂、司机和车辆的审核程序氢裳铝,各类许可证明的核发程序尽量从简燃,以便节约社会管理成本欣。    (二)政府协助构建平台审核褥、加强平台监管    改事前许可培爱抹,为后期监管思缺浓,采用“政府管平台法舵窜,平台管人和车”的模式霉伎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台秀,规范其登记信息贪、审核资质的义务菜蔚视,定期提交所有车辆的情况帮防腿,这些数据要在监管部门备案烁畔默。并通过补充相关的法律法规膛绊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施翰刹拭。    对网约车不合理调价进行监管貉剂祟。保证人民群众用最合理的价格出行怕,也避免由于市场垄断形成的价格新高且课。2017年1月烯骗嗽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人侵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费壁磨,就此提出整改意见湃,平台负责人也承诺将取消该功能斯崔吞。这就是成功的监管案例的跑拨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车恃客,存在大量不符合新政策标准的现象潮赣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断事,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减袒伺枪,社会各方都需要一个适应阶段撑。所以去烂痛,新政的实施不可硬着陆臀颊。当前阶段途潍,政府应当积极引导各平台规范化审核急痛恳,加大对群众宣传力度赖楞,延长从旧规到新政的过渡期躺插,循序渐进地促进新政策落地癸协尼。    我国全面深化改革提出了目标推: 市场在资源配置中起决定性作用蓄,更好地发挥政府作用飘粱。近年来炯,国务院一直倡导转变政府职能念卸,推进简政放权霜荷。对网约车的审核谱盛祷,放权是进步耻豹,限制是倒退腺雷。政府应当创新行业管理习爬,优化监督模式特,构建平台审核模式韦挎,推动群众绿色出行侮怂胎、健康出行悍项,为“互联网+交通”营造良好发展环境涛橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称兔眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凡缅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肩颗、品质等方面做了很多的投入斑曹捞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捆弦瓜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛互径马、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹭晨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市檬点。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伙屠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球伺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”踢窜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易东。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计修嗜查、品质等方面做了很多的投入伴寡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吼混。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶稼辑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惧臣、时尚及科技感的一款产品前。”韩德鸿说痊瞳矾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫儡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型唯河擎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场檀芹版。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鸵侵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扛目凶。薛海涛坦言煞混拱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩浮仑垫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730彻案扔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%啡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碗。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系荤嗣孔、制造能力巨、经销商体系舒诗宫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面梳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搏标陀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式济圃:李芳" "   2月21日凰泰囊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鳞。本次大会立足技术趋势讥解白,探索全球技术发展的内在原动力拦羡,探讨人工智能谴拐、量子计算彤艰、基因疗法等领域的技术和商业趋势潮隙全。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中卸涉览,有两项技术与人工智能密切相关但穷辅,包括强化学习和自动驾驶卡车笑。在关于人工智能的圆桌讨论中握既碧,多位创业者和专家针对强化学习褐娩察、无人驾驶分享了自己的观点改汲抡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车传豆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车慷,可能只在北京的五环里面开牢派,路况很好喘悸,最高限速就80呵、90公里崔摩癌,这种情况下仓,车就会极大简化吝分峦,驭势并不想生产一辆概念车搂较蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯把咐扩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沤弹撑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性当芭青。技术投入上涩岁咕,目前大家都在往里面投入很多的资源茫,整个行业在往前发展头巩,但里面还有很多问题需要解决蹄可,包括保险柏电、政府等搓遁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用脱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道程不,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蔚湿儡,把信息融合槽围、如何决策做好纺逃瓣。图像识别拓展能力非常强搏,它信息的理解非常细致趣遂奈、更加全面拍,比如前方有一个易拉罐吧谱飘,有些传感器会认为它很危险棱,因为它是金属冠妊琳,但图像识别会根据它的大小桑宿狭、形状去判别譬温奠。目前结合强化学习波辅覆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持亥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能休,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目叫嗓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性非翟,说到底这还是一门生意体渺存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌画:李芳" "  【导语】这是最好的时代蠕垫道,车市销量连破发展记录咳荣,这也是问题的时代泪现秀,多元化兑寞蜂、碎片化舌句啡,对整个行业提出了更高的要求醛愧等。一切都在变革摹谁,唯有不停思变方能随机应变垫。2月18日敖可脓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菲曹。行业内百余位思考者和变革引领者艾,与120余家媒体相聚一堂锈塘,在“变与革”的大会主题下仿旦,共商“品牌与营销之道”搓磕,把脉中国汽车2017细构赐。广汽乘用车副总经理肖勇切酱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英领伺动、吉利控股集团高级公关总监杨学良暑我、福田汽车集团公关传播总监许翔竿、SWM斯威汽车首席运营官余波朽裙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动扁。以下为发言实录吴:   互动环节嘉的合影   李苗苗洼硼:接受张红同学的邀请食楞拦。下午好!大家都是老朋友了躲惹窟。今天在这里挂,首先我状粒贺张红搞这次论坛前铰。第二壁吗,其实有这么一个机会让大家聊一聊梳乱扩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凯抵价,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力慷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冀舶。对这个数字薪失,我想每一个人没差鲁,特别是管营销的人俯僧,特别是管品牌营销独、品牌推广的人曹,我想每一个人都有很深的感慨链模梆。   首先请问肖总僚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物坊触稍,也对您做过多年的跟踪堤嘛堪。这次请您上台帛,我很想问一问广弊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌漂狸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藐踌?能不能简单地概述一下仓隶旅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇耽:李苗苗老师第一个点名我收舶炉,作为广汽传祺来说富窖憨,正如李苗苗老师所说的卜患,应该说是比较新的汽车品牌井扩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”盗岛勃、“两个坚持”蛔,坚持正向开发和坚持世界级标准经寸。这两个中蛋,一个是对产品开发的定位陪攘经,一个是对品牌的定位霖乾培。   从中高端车型的新产品进行切入魄,相对来说这条路走的比较艰难一点遁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”忱珐豌,就是起步会难一点程,后面会越来越开阔拾、越来越顺坎蹲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候霜挟低,内部也有两方面的方向腊芯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手年炼离,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烩邵,并且在市场上面赢得一定的销量线筒灿,建立一定的知名度己敛料。另外一派的意见蔬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势奇限,从中高级产品切入烹歇巳。但是大家也认识到这个困难劝莎损,一个全新的产品和品牌从中高型切入粟,也就是售价在12万元以上花,第一款车型是12万元到18万元胃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难秸撂抢,我们意识到这一点了肪沥达。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大空,其实2011年诽帽墙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年城,应该说是非常艰难端,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦淮呛搽。但是2011年辉漂、2012年有一个词就是“坚持”抖厢档,做品牌是做两方面的事情趁。第一个是做好产品的品质玲矗邦,第二个是做好对客户的服务啃功,以这两个为基础这五六年走下来瞎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瞪设。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象填淬,受到各位媒体老师的厚爱描,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌偏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纤不痪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题晒,我觉得第一个是坚持蹄狭。在我们困难的时候不要去放弃寐馁呸,就是把自己的品牌形象拧、产品的售价回到往下行的趋势棋。第二为了支持品牌向上习售苏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务乒。   李苗苗旦弥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的识庇故,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纠泡。比如像现在的奔驰虽,一百多年收骏,宝马控、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年幸沧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌墓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膛扰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌壁,也有现代的销量钢冕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷儡速,您能够阐述一下吗表江?北汽在塑造自己的自主品牌方面皑倘,到底在哪些方面下的力量最大晴火瓮?   陈思英脑涪孰:谢谢李苗苗老师亮乐界,非常感谢红姐给这样的机会福尝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌仓。其实不是妄自菲钡崭馗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侍盟,台上在座的各位都是大幅度增长疤,我们同比增长更高一点澎你,因为我们来得更晚一点嘿苹陶,同比增长8.7%般容猜。   但是我个人一直在想这个问题魔掂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的哭。像奔驰去年是130周年董,今年是131周年蹲,我想这才是品牌里。现在我们在座的各位给客户提供的垦,我更愿意定义为商品汤撼,我觉得是这样软仕械。   从北汽自主品牌发展之路来看嘲,各位媒体老师和同行都知道垛怜倘,2009年我们是收购镰仑、消化驳、吸收了瑞典的萨博技术牌,当时萨博的93磋欺、95的平台和1.8T痕、2.3T涡轮增压发动机的技术怪廖谩,我们是基于萨博的平台上墩饭胃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展改。2013年的5月份郎膜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉怼,大家对这个印象应该很深喇垮板。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇喇,当时也试图通过萨博平台的背书桨现硷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端敌情,因为我们希望建立中高端的自主品牌梅糠撬,当时的愿望非扯婀福好顽男。但是事实上发展到今天耻骡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈燃。   但是没有关系来,2013月5月12日投放的绅宝D70途磐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音窍剩。这么多年的坚持是在消化卉玻、吸收萨博的基础上进行的弯,源于萨博斤烫醒、高于萨博户去,我们有奔驰汉革牢、现代合资的反哺泪但侩,我们在人力步按溃、财力锈托、资源缉侯叼、技术结、研发胁纫、生产痕、制造方面厦粕,都有很多反哺给我们盛搽嘉,北汽近几年高速发展竟撵烦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆渴扫,这一百万辆含金量是很高的堪判,尽管和兄弟企业相比来得有点晚毙,但是我们用五年时间实现了一百万辆脐酒。这里面还有几个第一和差异化产品伤典,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一烤芒份,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哩险办,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位柯。   基于萨博酚绘辩、源于萨博和高于萨博的消化鄙裴、吸收和引进逝凤骏,同时基于奔驰和现代的合资反哺蕾忌嘘,我们坚持为消费者提供好的产品懊兜辉、好的服务皖素、好的品质儒灭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近雹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质梯丰熔,比如中国新车品质(IQS)IQS勒乳棵、强制性产品认证(3C1000)底,3C1000即三个月的购车用户中番,一千个用户的抱怨度是多少蔽虹挛,我们的水平无限接近了合资品牌紊退。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的存,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心围乳块,希望有一个很好的中国背书骑湿,给大家提供一个很好的产品体验携急愤、品牌体验和文化体验僻。   李苗苗佃片邵:听到陈总的发言我一直在想补艇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO侨桐,现在经称嫠欤看到“北京”的LOGO踢查袜。   前不久宛必,不去杭州是到处都有吉利车麓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嫁毒,推出一款车就红一款车鲜铣通。请问杨学良创,学良也是吉利的老人了继捶洽,一直在负责品牌形象的塑造齿、公关恨、市场款赤。原来我们也沟通过这个问题损酱膜,对于吉利来讲收购了沃尔沃配麓确,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块览酬璃,这是蛮难的事踩困。刚刚陈思英总还在说萨博牟菇嗜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃标哎搔,感觉蛮纠结的焕蔑秒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鹤韧酮?   杨学良轰肖胜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下炮仓,第一是对标届霸片,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌漂摄。我们是坚定不移地在执行渐镐,而且到后来做博越锑书钡、博瑞之后有越级对标氯。比如我说开发一个自己的A级车凹拆炔,可能要跟合资的B级车对标纶。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域女,包括研发琶、制造盖轰矫、采购港杆、营销嘘缎秆,我觉得成果是非常明显的揩。   第二是坚持走精品车的战略烈毛。所谓的精品车娄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞄撅隆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准娩癸,比如车的造型设计上面既,自从我们在全球建立了四个造型中心号,吉利现在的车设计都是非常漂亮的崩兔努。既有符合国际的审美潮流缺硷毁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面碑烂谅。比如说在车的智能互联领域镶鲜伐,在博越车上面车机人机互动的功能上系殴,已经超越了一些合资品牌昧量颅,这一点使我们感到非常骄傲晾捐络。   包括在工厂的制造工艺上稠侠思,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺姑喇唤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌恫内,因为我们现在建得比较新挝沉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来梅彼。大家可以看智能化程度最高的工厂钝齐,现在实际上是在自主品牌的工厂中仟。   第三是一直在坚持口碑克癌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任遣胃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言佳。这样就可以真正喜欢这个品牌牡从,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用垂拓侈。   刚才提到了浙江匣塘姐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍怜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了麻并,大概接近了7万辆墟。这在以前是没有的仆录凉,而且这些用户里面很多都是呻吵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上腾庙橙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化围停瞥。目前因为我们的品牌在提升陡胃蔫,我们的品质在提升霖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车动埂航。这从我们同行核冉唤,包括从传祺饰篡椭、北汽的产品销售上也能看得出来看。可能大数据调研胁滇,像一点资讯的副总可以讲讲眷存,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品遣。   当然您刚才提到了在集团层面糜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰模洞,同时又实现互补彻欠燃?这里面还是有很多原则朵揭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的幕耐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌凑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淮捻。沃尔沃是高端豪华品牌溜擎南,是跟豪华品牌去进行竞争的肺琶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应死哦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瞪、流程燃、标准朝耐,包括人才的培养和交流颧虾函。最新我们做的一件事措掇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心菇伦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA庇钠盟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胶,可以说没有沃尔沃这么个老师鹅,没有沃尔沃这么多年积累秒伶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构滇。我们相信因为这个架构非常新洗既,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平竣谷栋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质脆不,以及质量再上一个新的台阶堂撮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争款埃详。   李苗苗新:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京革,福田汽车在2016年表现也是很耀眼好,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面弟,最重要的是坚持了哪些宝?   许翔蹲:谢谢李老师扳匡,同时感谢红姐给我这样一个机会斤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车护。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蜗冲匙。   福田汽车是商用车企业侯,和乘用车企业还是有一些区别邓蹲莱。我们主要的目标客户群是to B的苗侗,正如您所说蛇,我们是1996年成立的绞,到去年是成立了20周年开法,通过20周年的发展轻怒,在过程当中包括您和各位老师的支持联挥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业颇。在中国轻卡市场上摩,已经是连续十几年的第一了度串。1996年在山东成立浅麻,1998年上市虏鬼盆,2000年进行区位调整就来到了北京殿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瘫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视储赔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蕉。我们可能把这个品牌是这么理解的赎,现在业界对品牌有很多理解的方式硷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营腿伸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中悍耪,所以我们从整个的业务流程上来看辉冉,这个品牌业务就是在其中的际却径。所以我们这几年在企业的发展过程当中级嚏,品牌也是在不断涌现绣十,大概有几个阶段别邢。   1996年是以轻卡为主导忱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写浮,用着正好”诲。在当年的时代抓住了市场机会健瓤写,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一默。   在2000年之后史发,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嵌乌蓬,进行了商用车全系列的末,像您现在看到的整个北京市场有很多客车侨诽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车晤开申,这是一系列发展的战略辉。同时把品牌又进行了再升级蔷锤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蝎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理虏。   在这个过程当中闹祷,福田汽车不管是做品牌还是做企业顷备,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刚?一个是福田汽车在商用车范围里面蓬戳璃,就是在整合资源方面觉得还是不错的必倾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早爽叭床,花了八年的时间跟他们谈合作等慈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒肝敬陛,生产的产品也是福田自主产品欧曼囤,同时和福田康明斯成立了50美:50的合资公司党本截,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用修护氓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广笺罚、先进理念之外熬,科技创新也是核心的一个点培另汲。福田汽车虽然作为一个商用车企业幢捞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比编,但是也是做了很多的工作贝拌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室捍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陵坏。我们统计了一下瓶峨违,和乘用车企业也是差不多的陋断丘。   而且我们在研发方面惫行库,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部磋禾,这在商用车企业里面比较少见潭惮。不管是先行的技术桔,还是技术传承方面都做了很多的研究存蓉,包括去年也推出了超级卡车惋醛,也是整合全球资源打造超级卡车免夹惜。全面从安全尘戮渤、环保方面进行新一轮车辆的升级段。   我觉得总体来说吧锣合,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业费盾型,是一个有着锐意进取勘、远大目标烂青附,是一个愿意为客户粕、为所有的股东线号、合作伙伴隋棺、利益相关者带来更多的价值彻虫,也愿意为更多的卡车司机陇鹿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逝。谢谢!   李苗苗蜗松:2016年一年有很多新品牌出现巨节称,也有很多刚诞生的品牌在努力详汀渴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰妒、宝马粹改。我就参加过场在北京的怀柔拼滑尖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辉坪叙。我当时心里就想斯威蛮有钱胺婪稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢缎苫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的敦?对于刚诞生的品牌把巩,品牌之路有没有塑造的路径蔑?你能不能简单地概述一下莆仑部?   余波散坦:感谢红点汽车和李老师蔚,各位媒体朋友和各位同行乏餐烽,作为SWM斯威汽车斧瞎舵,可能很多人觉得很陌生呢改偷,可能没有听说过内间舵,我简单来介绍一下祷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌坛边,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活憋胯,7月份品牌上市恍贡,8月份第一款车SWM斯威X7上市锈常炮。   今天让我来参加这个论坛害潞,我们的心情很忐忑骋伶,我们是一个汽车行业的新兵狈创席,我们是抱着学习的态度来的饥欣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师勺乓,希望多给我们一些指教回赐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢艇阜氛?我们认为这个品牌给用户的是两部分淑暑,一个部分是产品的硬件目,也就是物质的东西糕。另外一个部分是精神层面的肥失。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV滦搁,第二是付诸了一些智能化锋坎寡、空间和外观慕,外观也就是在意大利建有一个设计中心酱,在外观上有意式的风范扰。   从软性来说熔,我们要付诸一些内涵潘盎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入倪铆,通过植入意式生活的方式饯颧无,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诵。同时我们也在倡导一些生活方式腊汞,通过软性的文化来塑造美篡祟,解决通过硬件和软件衡将,以及从物质和精神层面塑造品牌趴。   至于未来怎么走患,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凡设。用户实际的需求和市场的需求够闺郸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉丸,未来我们还是要跟着市场走竞碉掠。   李苗苗菠:我旁边坐的也算是媒体人淳咎栖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了现咳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吵赂?因为主持人给我了一些问题撇茹,我个人认为不想问一些特大的问题蒙淘完,就想问问这个问题芭拉。   付继仁衬兢:谢谢李老师搓德蜗,这个问题还是挺好的究郝揽。刚才您在问的时候巫羌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题寥彼继。   一点资讯是比较新型的资讯平台督想跺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点勿氨廊,我们是做平台请,不仅自己生产内容首,同时全网抓取内容苗隘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酶阿,再把有价值的内容分发给需要的用户法,完全是自动化处、机器化的辟。我们怎么去帮助车企呢场挺?我分享一个数字味洽。   在过去一年炯沪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的恒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业阔臂邓,第二是移动互联网的平台签,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用点技壬。很多的车企其实在做品牌的时候淖,都会要求最终的效果瓤。坦率讲僻魔,以我个人来讲这其实是两个事秀镣俩,因为品牌本身是非常感性的缅渭敖,效果是完全用数据有结论的娥,就跟一个人去吃一样葱宠石,吃了四个馒头饱了荆示,不能说只吃最后一个就饱了通羌墓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量淋,现在我们有几个大的方向谦贰避,第一是更技术化的跟车企进行合作驹。比如说从去年开始继抢,我们跟上汽通用进行PMP的合作擂骗。客户自己建了一个数据库鸽剩寒,就是把用户进行了一个分类妨舷。然后我们每一个用户来到我们平台上坤畅驼,他知道哪个用户对应了什么车型碍容倪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告安墙,也就是把他们的流量经营得更加科学绥。   这个给到我们之后假骏,又发展成了一个新的技术驱动弯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多汞纷藩,还是看汽车外观的细分多灌翱掇。这不仅可以推荐具体的车型豌购菊,也可以把具体的创意自动化雇洗氖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果害仟,这完全是技术化的匹配解梨红。   第二点藉文,我们是一个内容平台拢猜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容家檀,能帮助到车企做非郴薹肝耄好的传播娘拢谋,有的时候这些内容并不能够被发现赴琅囤。现在我们把广告当成一个引子乃父,不是一个执行的结果善。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酣,进而把下一步的行为做好顺。比如有一个产品是一触即发辅木经,用户点过客户的广告之后劳祷保,我会直接给他推送相关品牌的内容硕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起屡轨盗,再去看有没有点这些内容梁囊,有没有评论糕瑟、转发焚巫、收藏凹贰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为剃吮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试刊,把广告和内容进行打通醇段靖。   第三点梆童吹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景臀。这个场景是有时间斑禄、地理位置和非常多大量的内容和数据饺泡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台惜为。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的架钎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理巫持娇,或者是去日本还是去韩国旅行敬。这些并不关系到最终的销量提升多少撩,但是可以了解消费者在关注什么摆袄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性纤猛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲厘涩篱,一方面要通过你的技术插镰、数据实现更高效的转化眷嚼峭,实现现在解决广告主的一些痛点蝎极。同时要帮助广告主把服务做好辟隶洞,说句实在的都是服务用户龄,我们产品的用户也是车企的消费者垫田,怎么能够把这些用户服务好材,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值京惠。   李苗苗保罗:付总说得很好囊靡,借此我也想说几句恒戒盼。我看了一下仓蒜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人屋,也有一些厂家的朋友铰惟淖,我们每个人都是汽车人门。   我在想淀,得益于这个好的时代舌,既然是说品牌卤提弛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坑糜璃,无论你这个媒体叫什么名字绥膜,找没找到自己的定位讨。无论你这个汽车是什么品牌嫩矮,你的用户在哪里吵。过去几次会议主持上都说四个W蕊揩屏,也就是我是谁艰舰、我的用户在哪里亩、我为用户在做什么噶色、我还能为用户做什么登坞。包括媒体也是一样嘎瓤,我是谁(什么媒体)紊关溜,我的读者在哪里管雹,我为读者写了什么样的东西署戌,读者看不看额慧,这是不是你的读者群要看的极按,最后是我还能够研究我的读者哩惦、研究我的客户县壤乳、研究我的用户边,我还可以做什么蔬丰憨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巾写,一人问一个问题就结束道。   请问杨总久,刚刚说了这么多团,就一句话其侈,什么是品牌喷?我们说了半天品牌伎奈。   杨学良科场:我觉得品牌就是价值伙花,消费者买你这个东西值不值试孝,如果他觉得值了晃呻,就认可了你的品牌簧旱埂。   许翔哭倒:我就按定位的理论船,品牌实际上是一种品类的代表芍,消费者是用品类来思考炔,用品牌来表达白挠。   肖勇败但:因为我是做销售的都,我可能最直观的印象嗽粳,我觉得品牌首先是一种价格盘霞、价值体系测,同样的产品能够比别人卖得更贵屉互骡,别人还愿意买我的稿。同样价格的时候穷寺茎,别人的产品卖不出去拱仓涧,我的产品能卖出去偿,我觉得这就是品牌哩。   第二冠梁,我觉得品牌是一种文化柬罐钉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蘑试,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势算琉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呸喜筹,但是我的文化能够吸引他乖,我觉得这也是品牌的一种表现施拳。   陈思英尺:品牌首先是无形资产齐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的丝栓。第二也应该是产品察胖列,可能是一个标记紊屠磋、标识栓韭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动炊,在人脑海中所有的记忆妙旅。   其实品牌的英文是来源于MARK速,就是在没有货币的时代物物交换的时候尝,在畜生身上有一个MARK县,Market就是营销惜毫娃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀熊。有一个比喻乏,品牌就好比像银行储蓄剃蘑,储得越多品牌价值就越高爬财乳。   余波讹褥魏:我觉得品牌在直观来看就是商标姓鹤挞,另外是产品亲。真正给用户留下综合印象的是产品械稠纽、服务和文化的结合韩努腔,以及对用户的印象及感受就是品牌和韧梯。   付继仁寺:我觉得品牌到现在这个阶段涎,也是一种共鸣屡,像营销1.0是以产品为中心衅,营销2.0是以消费者为中心趣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冷,这三点都离不开品牌萌,但是代表了品牌不断的升华估凳庆。同时品牌到今天来讲赔酱,不简简单单是一个口号思锣桶、标签手鄙檬、LOGO路,还是一个行为准则咀贫桐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台轮檬馅,还是每一家企业秒督屎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务呈,并且怎么样高效地执行和检测钙碉。   从这些来讲挎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蹿儡,如果想清楚品牌一定能做好糕猴琅,至少能够对我们服务的那些人做好盛概污,那也就足够了梯潞。   李苗苗泊南:今天能够主持这场论坛挺荣幸的伙袖。关于品牌几天几夜也说不完枷撩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌普,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌暗。   谢谢大家在座的聆听誊行囤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬微惧:李芳 版权作品侨亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞,严禁转载浦诺是,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代促,车市销量连破发展记录晶车,这也是问题的时代汰,多元化纽孺膛、碎片化郡,对整个行业提出了更高的要求目巫堆。一切都在变冻,唯有不停思变方能随机应变谓警兼。2月18日切喊靶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墓。行业内百余位思考者和变革引领者桶斤叉,与120余家媒体相聚一堂饱,在“变与革”的大会主题下讼,共商“品牌与营销之道”穿省蛋,把脉中国汽车2017街。   东风标致总经理李海港断跑弄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜活漂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东稼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师枷卞椒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华辛鸿鼻、奇瑞汽车销售公司副总理范星褂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动挫速。以下为发言实录纶那壬:   互动环节嘉宾合影   主持人辱:2016年是一个销量大年湘褪,更是一个营销大年劲。从二维码营销到VR营销略输壬,从下沉式营销到自主营销电握,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球督豹,广而告之悄悄地变成了城会玩署,车依然还是那个车毕叼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢极? 第二场论坛的话题为峨蚀:中国车市新战国穿,车企将如何做营销感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇凯凌讹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流闷巢,现在重担在我身上加譬,由我来主持第二场论坛剂,和各位老总探讨如何做营销厩畴杆。   因为第一场是说的品牌始剔封,品牌建设也是非常重要的一环馅雇,我们现在就把品牌这一页翻过去匆罐怖,就说一点营销其他方面蓖骨,比如说跟市场赣、营销相关的一些事情笨使。我们今天的这些营销人焙隆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亲赋嫌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群赎,因为他是面对着全世界最大的销售市场溯峨村。面对的是最高增速的市辰蚊蕖,现在技术和产品快速迭代交蚊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尘,所以他们是非常幸运的端炬,十八般武艺怎么耍都行饯休疯。   同时很多营销人也在自嘲怠,其实汽车营销是最苦逼的一群人捷错,因为我们面对的是世界上最全的品牌筋心测,我们面对的是最多企业的竞争嵌,我们还面对的是最难以琢磨的角、难以把握的政策环境和最善变的消费者匙逻。   当然了我们这还不算最苦缉侍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巨,所以这样的一群人的所思所想够村愤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得社五。   第一轮问题就是跟行业共性相关的烤弟变,第二个问题是结合企业自身的特点来展开溪蝎竭。   汽车品牌最新的一个品牌定位疵弄,在座的应该就是汉腾了眯垒可。请问汉腾汽车的副总半税、销售公司副总经理于晓东先生一个问题爱返广,您给我们简单总结一下警棚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的恭纺?   于晓东彪炼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会浦,让大家来了解汉腾汽车投壤四。汉腾汽车目前是全新的品牌玩椽,2013年11月份成立访,5月9号品牌发布酿,9月6号新车上市奶,第一款SUV产品汉腾X7城女,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟诺,本着向同行和成功的标杆企业去学习蓄寥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快韶。   2016年对于汉腾汽车总结来说啥,第一点是品牌发布绍交盘,这是做市场的开端泊。   第二点是渠道孤,对于新品牌是重中之重的工作举醋乔,渠道顺利打开的局面帆,签约181家激,正常运营150家赎馅,渠道作为做销售最根本的工作奔弄,没有渠道摹胯、没有服务酣叔宏,消费者也无法触及和体验孩,对于一个新品牌这是一个开门红诫茸胁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恕螺。   第三点是在市场上枫齿,市场层面上重点资源向一线倾斜臣盒纺,资源都花在提振经销商信心新遣端、帮助经销商达成销量上肉盘,因为作为一个民营企业屎错,作为刚起步的企业邯蹄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线却,支持了经销商的销量衅瘫。在品牌和市场的方面傻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助寡鞠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吓。   刘小勇撅荡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嚼司膜,汉腾除了自己营销的亮点之外角豆粪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的赎唤鼎,或者对您的触动是比较大的维赌?   于晓东挤:做销售在产品力表达上凌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播噶斯谋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式返谴蒙,在2016年都说是视频和直播的元年檀坚且,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试娄椿鹃。包括产品试驾挑战的活动素悼辣,也是和斗鱼做了直播的活动柑拟拴。在我看来在消费者了解产品上灸胯,可以随时随地诵,而且是更加有渠道客观了解一款产品江访甩。这对于做营销来说伺,既是机会溺挖壕,也是挑战交。   刘小勇残啡酱:请问李海港先生培,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大锹施桑,尤其是传播的环境芹素持、传播的手段拳、传播的模式发生了翻天覆地的变化斤秤棺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢羔惧迹?   李海港蛔剔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法垒,在新技术畏氢了、新人群和新的竞争环境的驱动下遁,媒体处于变革的时代邯劝潜,原来的架构碎片化了偏轰玻,新的架构正在建立统,当下处于这样的时代溯。很多事情是这样的趋势邓搜黎,原有框架维持很多年丹薄擒,突然间环境变化之后碎掉了簇,再重新建立新的架构博,万事都是这样的道理伯谋烽。现在媒体环境是什么样呢团?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嵌嗽。这样可以导致媒体的平台化词单,另外是媒体人的职业化或个体化紊。   简单来讲宋,我们以前是自己做东西寡,自己在自己的商铺里去卖俗爆。现在不是了瓤趁酞,现在可以自己做东西澄琉东,自己去租商铺庙蜕,有的人专门提供商铺池讣,有的人专门做东西矛。这样可以做专业化的组合斡现梗,效率会更高吭翟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势杰传橇,红姐以前是媒体人浓,现在有自己的传播平台椽,也借用了社会化的平台动,把最好的内容输出悸慑教,她做最专业的内容列客。我想平台也会用她的内容咸桃毒,未来的板结新的架构就是这样的菩成。   在这个架构下作为厂家要适应称韩瓮,东风标致已经做了这种尝试逛鞠,去年把我们的公关公司能力削弱儡宛,因为他们的稿子太硬了硅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人废呐屑,从专业或从第三方的角度看待东风标致夕如,我想他们的稿子会写得非巢资氩好普。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣口钢,这是未来的趋势含弦狗。   刘小勇谁供:我听到有一种观点佬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西乔事,我就抓住了更多的消费者速摄,更精准阔涩,我的销量就会增加啦楔蚕。但是有一种观点认为葛胸孩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹭楼奠?如果总消费需求没有增加薪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伯,是不是大家又打平了狮猛洽。就像一个剧场理论立咆抠,原来都坐着看戏摧,后来都站着看戏了郊回,其实看的戏是一样的将。请问奇瑞的范总趁开春,您怎么看这些新的手段旁袜舒、模式对销售营销的作用己佛论?   范星懊铅:首先感谢红点汽车氛项、感谢红姐祟棋,也感谢刘主编础胸。实际上前面两位老总谈得也挺好休酗没,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哨科。   说起营销镶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面甜康肉。但是从营销的最根本呛救,还是回到对客户的理解版圭。我们最近几年对于整个汽车市澈炀绶А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整顷凯矢,最核心的是我们看到了两点变化瞬掇,一个是围绕客户端的消费升级劲,第二个是客户年轻化的变化裤碱。这两个核心特征的变化澜枪秘,带来了所有客户需求的变化弧靶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乱瘫。   应对市场的发展伸掣,我们称之为整个自主品牌的发展摔曝,包括奇瑞自身的钒,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻们剩快杭富朔,年均增长在40%左右的增速瘦,所以说基本上属于原始增长的阶段厢。奇瑞从2012年随康芬、2013年开始进行战略转型拖辱偷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段公辱介,我们做的核心是提高整个产品的品质洞许,是我们整个战略转型的核心令。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品帽、好的服务论烂老。2016年我们已经进入到2.0阶段蹈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品厦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可劣,整个2016年集团销量也突破了70万辆版烂,增速达到28%涡,国内市场超过了36万辆痹褥,也是过去五年来最高的一年汾入铅。国际市场中慧图规,我们2016年实现了出口8.8万辆辉借,也占到整个中国乘用车出口的1/3躺湾,也是连续14年中国出口第一的车企胆巧坡。   我觉得取得这些成绩释摆,销量数字是一个方面奴枚猴,更重要赋、更为看重的是结构的变化城类,第一是企业盈利水平的变化曹,为支撑企业未来的良性发展脯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务毕锭。第二是体现我们战略转型的成果据颓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可眷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%漂慑肝。第三是客户结构的变化掳巫痪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%椒杠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升成,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%速胚,实际上我们更关注的是除了规模的变化蓄塘,当然营销数字很重要貉背靡。数字背后更关心的是这些结构的变化开冯,怎么产生这些结构的变化罗溜?从我们自身对新一代消费者的理解裸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娄敲楼。   客户体验的三个方面我们一直在做疆,第一是产品体验晴娟闷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拒,行业平均大概在35%闲,奇瑞可以做到25%蛔显,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台娘徒锨,今年还会陆续推出更多的平台姓贺。当然平台不简简单单是全新车型的概念途割。   第二是品牌体验肯被通。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵捶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兼啊痪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销娃皖潭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了掂,现在很多企业在做营销过程中视频氯、直播方式应用是越来越多了谦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蹲碑船。今天消费者接触信息的方式发生了变化目恫豁。   第三是整个销售服务过程体验的升级胜碌怪,在2016年网络规乃筛和第三代形象店的升级抢,为了保证客户体验的一致性腑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装都堕车。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的懦棋仕、优质的挡太触、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验纫尺,这是我们正在做的溜继,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解忍,谢谢!   刘小勇棉:谢谢范总点踩,现在的汽车营销无论是从手段奶铣康,还是从模式妊丰,包括内涵都已经发生了非常大的变化澜。我顺着这个话题再往下问一下播腔祭,请问刘晓科总降,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瓮、营销套路甘窃炕,您觉得现在还适用吗拐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战悲槐紊?   刘晓科孝:刚才范总播僳棉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势弹,因为这里面在我们整体来看性,其实我是一个新的营销人景猩,刚刚在这里两个星期梨碎。我以前更多的经验还是做用户嫁,去看用户的发展楷吩胚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播袍、网红虽、娱乐化荡肉瞪,甚至还有用户的碎片时间兢唯。但实际上反应了两个变化扮岗簿,第一是用户浏览的轨迹改变了接店,以前在PC时代仙,大家基于浏览器阅读涛酱。所谓浏览器的阅读峰蝎,对于从一个网站跳到另外一个网站乓法酪,这个成本几乎为零窍穗忱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拳商,只要在浏览器就好磊柒。PC时代坊悄,网址沛标、网站锹拿斑、浏览器是值钱的亨汉韦。   对于移动互联网膝耪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恭概举,对于微信小程序也有很大的期待抒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观脾。最终来看喉强份,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瞬。在这个主流的前提下剑刹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读钎勿。在这里出现了两个问题竞黑竭,也就是时间的问题物。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候埔品,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的扁糖。如果是比较泛一些的资讯或APP玫锣,如果中国互联网网民用MAU看铺算,月度覆盖量几乎全部覆盖筏修。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陷筋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鼻。但是什么会不一样埃?就是时间伙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲迹汀剧,我也高度认同一个观点冯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要略。在这一点来说惦,我们的营销不是去抓住用户脆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户形。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起晴酪梯。   基于这些理念的变化垫害,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容昧,而现在发现专业内容看得比较少一点虎。专业内容对于用户的阅读疾签沁,可能是女性就不太爱看拔,覆盖用户的时长就变短济吩潜。什么东西会长呢膜彻?从2016年嗜挤氯、2015年的情况来看建客,我们发现基于娱乐营销的网综时间疤达婪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蛙,因为可以更好地去占据用户的时间乳辣午。比如说我们投的一个网综节目唇巢侩,可以有2个小时以上的品牌露出时间诡。   对于用户来说碉安锚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起斧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蹭具。无论是线上的块,还是线下的镶差。   另外一点赴坍,我们做了一个用户报告泉虎,会发现用户现在在看车的过程中略囤韧,比如专业的导购雀拴,发现用户的时间汕邦、决策变得越来越短褂漂认,对于专业媒体用户来讲氰疏乃,用户平均决策时间是108天未匹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天插,这52天对于内容的需求是很轻的匿凹,包括频次是很轻的狠副。从52天开始一直到97天搓们,基本上是从几款车的比对到交付定金浆鬼瞳,因为提车还需要一些时间盘埃浓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览誊污七。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要莽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接些朗痰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绩裁北。也导致现在的自媒体更火燃垫,因为大家更相信人镐,也就是网红的力量会逐渐发挥吩膏,包括IP的力量芜。   营销的变化是跟着人走的驹小,用户的体验绦疙、用户的行为发生了变化颂疲掂,我们的营销一定要适应用户的改变烩当。   刘小勇际:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赡坛魂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表龚矗唐。想问一个跟豪华车相关的问题狼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的歌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了到每,从超过10万辆到两三万辆的都有山,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌含。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗多寞?或者会发生变化吗蛔?会发生变化的话贫警盯,是什么样的主推力量来促使发生变化嗡典?   王顺胜哭憨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会试,作为广汽讴歌这个豪华品牌禾怂,去年4月份才成立了新的事业体制纷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市潘旦附,10月22号四驱上市叔腥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布焙。   从去年一系列的举措吗娇翘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌含。像主持人刚才提到了掠,怎么样去改变格局度漆彪?作为豪华品牌在中国实什私,像ABB进入中国市场比较早藕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蛇垃澈,其实我们也做了很多思考柿绊贬,想跟大家分享一下偷落匡。   第一金漂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惦鹿赂,也是十年左右的时间帝惭,也不短锚棚崔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间尘翟。作为这样一个品牌要找好自己的定位瓦几赣,我觉得是特别重要的炬冉良。我们不是说跟谁去竞争疆小,而是在豪华市场找到适合自己的位置垛力貌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惭挛,包括在上海搞了大型的上市发布会墙,在上海中心进行首秀诬乔叙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录柏地隶,这也是用来提升品牌的蜡纠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV遁。这一系列都是来提升讴歌品牌的卞痉撅。   在后面的发展上慷开苛,包括在2017年也做了很多的思考席傅干,就是如何在营销创新上做一些突破纱戎。比如说植入了体验式营销阜僻,包括即将上线的体验店缸,可以跟移动互联和终端舰,包括一些PC端进行一些互动炮猴餐。包括很快会引入管家式服务赌谩,让用户真正能够感受到服务和体验虽京村。管家式服务是一对一的溶,能够让你感受到有针对性吩台,并且有温度地触摸到服务的形式壤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陌切,我们在形式上也进行了一些创新疯。   尤其在内容上面木,我们以内容作为引擎称,创新作为驱动窝讼蛾,作为后来者品牌凭娩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置猎涣。至于格局会不会变化荒,其实每天都在变化吐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局软佬衰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升阶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌心兜,我相信之后会在变化当中不断求变棚。营销板斡、创新不但要传承好的东西洞尝氨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念峨缓弘,跟大家一起共享一下案辫。   讴歌作为新的豪华品牌葡仓精,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌诉,希望在座的媒体以后多多关心校酶、多多支持辅喘剃,一定要让它取得成功舅淋,谢谢大家!   刘小勇踏拌怂:接下来有请江淮汽车李总急彼哪,咱们聊一个关于2017年的话题勉,现在年底工贡、年初做营销的也是做足了功课红,关于2017年市场的预判施疽篡。能不能把您做的功课分享一下簿渴彤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些搪?   李建华虑翟袭:小勇这个题目“袭击”挺厉害稠,营销这个事在台上讲庐,对于2017年的营销还真没有想得特别细闺普刻。对于营销粕关挝,以前讲欲文明其精神反痘,先自野蛮其体魄凡停斡,营销在中国还是跟认知相关告龋舰,属于文明其精神发展之内的嫁扭。营销在2017年来讲史爸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运猎猾,全球规模最大目胺危,还是保持增长团谭踢,需求会很旺盛巢垒卤,同时也面对着一群非常不确定的消费者皖桃,这些都是一些确定的因素伙童素。关于不确定的迹怂哄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi灿糕,这使很多事情产生了不确定性危,也使推广方式产生了变化讽链风。在一个变动的世界里要想做好功课阜雀季,关键是有定力把握好不会变的东西酗。   就江淮来讲手,2017年一方面会更加关注用户的需求潦汾梧。因为从做营销来讲坡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上归坟。一是用户看到产品匠码皇,如果产品很美好坍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫弥拨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入退。第二是当产品出来之后堑缚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品本滩秤,如何让消费者跟它产生很好的接触糙、接受它拜赣习,让你的营销做到有广度布、深度和温度归劲,这是营销人需要花功夫的地方讽苛响。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量祈,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬⒖陡ぃ好的保留和记录下来雾违,强化终端的执行力玫龟亩。这是非常重要的筐涡,当消费者看到的车是处于被管理的状态拐,他就会有好的印象集骡扁。如果是管理失控的情况敢,就会认为这不是好的产品韩材慧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理闯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品哨,这个产品是不是他所需要的幂抒匠,能不能让他在过程中感受到认知和认同鼻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动灸勿,现在已经不太需要你告诉我什么了惕哀,往往会更注重你提供给我的事落氏委,是不是我真正参与过的谅揽请。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV锤涪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论璃欧。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蒋睬典?可能现在需要一辆高颜值忌澜、大空间极兴檬、强动力沛快、低能耗息,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弥逝,所以2017年上半年会投放一款S7滤。前面的消费者参与了意见巾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孙杜,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来探,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触猫,形成了共同创造的氛围然第。往往共同创造的东西香汞,我觉得是消费者乐于接受的东西颂擞啤。未来共同创造父翅人,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度玩。   刘小勇艘票履:非常感谢李总拟湍。我觉得现在开论坛亭妻秒,最难的是请嘉宾陋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伞,是嘉宾请来了之后不给时间说讳龋弥。今天这个恶人就让我来做了讼,咱们就不说了磺葱极。   最后请每个人回答一个具体问题佰,刚才进门的时候有一个调查喜陈纪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几劳涣?我们从于总开始沥市碘。   于晓东蒙普圈:我觉得2017年应该说挑战大破翅,期望更大俊悉,我更看好细分市扯反硗凇,因为我们也是做SUV的嘛歇,我们更看好SUV市场的持续增长痛柿。   刘小勇枫:全行业增速去年是13.6%捎、13.7%蔑捷刻。   于晓东夸炼躲:我预测2017年是10%惯湿。   李海港疯:8%缉精。   范星贰撩:我就说一个数顽,虽然说一二月份看到环比有所下滑炽茧哎,但是看这个数实际上同比还是增长的墨股捍。本质上今年不用担心时搔宋,我觉得还是在8%到10%之间你。另外最近看到1月份的数据出来了插,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额么,这实际上是一个分水岭肖辅,一个很大的变化脸虑。   李建华奸:我觉得应该在5%到8%秘,可能会接近GDP的增速亥敬端。   王顺胜级虐教:我觉得整体会在8%到10%以上缄磷掣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上当。   刘晓科谎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点练俄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%继祭添,我觉得再加两个点是8.5%泛。   刘小勇孔:你更准确了踩,到了小数点后了纳豆晨。非常感谢各位老总的精彩分享提幕驳。就像李建华李总说的董餐侣,咱们说到汽车营销人泵,媒体界有很多新词来形容龋绣牧,像野蛮执行力或变态战斗力巨面、狼性文化等等嗡裸。其实他们是一群非常善于思考的群体膜踌,他们的思想的深度决定了在行动的效果拨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在空,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈汀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣管迪:李芳 版权作品付,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩溶,严禁转载酿躬酶,违者将被追究法律责任聪殴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日喀毕稻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伯密虹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导燃剖了,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赏邵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨乔跋老。以下是北汽集团党委书记弟、董事长徐和谊的主旨发言辆。   徐和谊休举:尊敬的何部长虹秀,尊敬的各位领导匪乱俩,汽车界的各位同仁粒叔反,还有我们媒体界的朋友们墙阔柒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碍,探讨汽车行业的发展话题谴挺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年骚餐侣,这一年间我们先抑后扬皖,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻踞荆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进姑皋哨,最终以产销2800万辆抖切,同比增长13.65%的优异成绩寒何,完成了一年的一个胜利的答卷绘汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度呈靠板,为不断探底寻求新方向的中国经济韶墨聊,可以说去年我们再添新亮点私返。成绩固然令人欣慰乳习,然而先贤有言女脖环,一切过往皆为序章馁。今天站在新年的起点上回望从前团订,我们发现深沉变革的暗流涌动枢,启迪未来的创新发展暑兑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思旱读细。   亚马逊无人超市惊艳登称掏!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军孔另,提振实体经济箭在弦上斗筛戒,消费升级引领我们全新的商业文化时代霜喊弹,技术逝澄洞、商业模式彤、国家战略咆、市场结构结合在一起凑钙论,这种更替的演进看。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点跨伪皆,正释放出巨大的改革能量五锯胎,正引领我们整个行业迈进全新的时代颅贾赔。   一是技术模式在不断地创新且泪,汽车行业转型正在进入落地期驰菠。最近几年在互联网兴、智能化噶、共享经济等多方的洗礼之下攀,汽车行业正在同创新中被颠覆者懦藕,迅速地转变为创新转型的主动执行者委钡憋。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟劳鸡,日系车企抱团开发人工智能技术境硼皮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域切,可以说剑指出行解决方案啃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横破,在新技术渭册、新模式领域不断落子厂系情,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筋。   二是消费升级沥韭瑟,品牌之战成为未来的新机遇泛炭。随着互联网思维的逐渐渗透褐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念灰。情感价值汕邻怪、消费文化奶、消费者价值观越来越得到重视捷雾,网红营销你仟、二次元营销筋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势航木处。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通充位纬,实现产品表达与消费者价值的同频共振确倾虹。   另一方面阶吧黎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书堆撵徐,为自己的人生价值代言榷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题宏蹭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谈删。   三是提振实体经济轮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫磋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一害捻,就是提振实体经济双替。其关键在于制造业转型倍,转型经济学的研究表明屉,制造业转型中产品技术固然重要彼,但管理体系更加重要翰哄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化漓、网联化建设皋哆,就越能发现在信息化建设这种大背景下鼎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键克违堂。前几天我看到有文章提到睡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎申石歪。这样的提法虽然夸张峦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示捶解,我想却是切中要害的邯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地括悼授,随着提振实体经济逐步落实偶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键较皆。   四是政策变动建,新能源规模化裙淡仁、市场化成为未来的大方向划诗。2017年新的政策正在逐步地落地化孰谜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化垄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境翱米,行业准入规则色埔漠、动力电池规范条件等政策的制定猛焙冬,从各个角度划定了新能源的市场边界氰剃。   另一方面焊曝,碳配额透、双积分驰皮邢、新能源补贴退坡淀,无不要求新能源发展要还原市场化手段靠歧灸,聚焦核心竞争力敞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益典沤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规祭砰。   纵观整体形式的发展撇屑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上埃笑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泉。数年之前勒裁,面对互联网行业的冲击花,我们以为我们只是需要一个互联网+参懊话,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折某,还承担着国家经济转型的重任诗朗陕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望姬疼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责彼褥扰。这样的多重任务匪镁案,给了我们新的挑战砍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀齐郝。   面对全新的形势歧刮,面对前所未有的机遇与挑战喝旗红,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向该介非。我们将锐意进韧忻┘唷,大力地发展创新精神购,在汽车行业变革的大潮中勇担使命荆徐,在电动化唱略杉、智能网联化椒瞪焚、服务化眉、国际化等方面加快发展步伐工,不断推动新技术伎韶袖、新模式的落地生根五骄陡,不断地发展新能源汽车首珊袍,还原城市绿色健康生活惯报。不断承担经济转型任务蚊塑疚,推动传统制造业的升级顾驰并。   面对未来钞珊,我们将在以下几个领域寻求突破短仍:   一是加速智能网联技术研发哨碳,打造智能出行的生活方式访攫。2017年拉斯维加斯的CES展上挥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略茨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作芬特。当然不只仅是和百度霜富鲤,还有其他的国际国内的公司堪裂滑。未来瞄准智能驾驶丝坡、智能互联刃棘、智能座舱等内容肋桅点,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系亨程傅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具欧何继。   二是加快新能源汽车产业化郴孺庆,践行绿色环保发展目标揪吭箍。在新能源方面茅,北汽秉持环蔽纾靠大家的理念斤,不仅造优质的新能源汽车产品膏汤,更要造消费者愿意购买的新能源产品级括心。尤其是在补贴退坡抠、行业回归市场的大背景下颂,北汽集团聚焦资源香料浪、聚焦技术憋、聚焦产品础、聚焦市撑ú亍,四位一体严密把关整个新能源产业链剑,为消费者提供既有颜值阂、又有内涵的可靠产品熔颂坦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念投纶堕,共同守护美丽家园纯讳粪。   三是加速国际化资源整合敬,实现中国品牌的全球化伺混。2016年号汲蚂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地南,实现了北汽国际化告,由简单的贸易向本地化经营的重大突破垦啦互。配合国内的合资品牌扰猛卷,服务于全球布局研发基地沧惦,北汽全球范围的资源整合喇冯镣,已经进入了研发觅、生产里博魔、销售痊惹、金融滥从、人才和品牌全方位互动的良性循环苔塘但。   面向“十三五”普黄,北汽将继续深化拓展东南亚睛、北非托捻鲤、中南美体、东欧等重点市场的产业布局恋,使中国品牌的影响力遍布全世界洗淋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级犁爱。   四是坚持服务化方面促,推动制造企业转型升级丝。服务化既是国家经济转型的方向筐乃到,也是北汽自己产业升级的主要目标岗。多年来我们在金融怯谴居、产业投资妨停、后市场啥拢堂、出行服务等领域多点布局虹,随着时代向智能网联方向的发展怪潭避,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环怕替。构成从业务到管理体制窍番,再到基础设施的科学发展体系鄙笺彩,不仅提高了资源的利用效率哀小窗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化颅漂埃。   各位领导案瘸坷,各位同仁律能迟,媒体界朋友们虾芦,闻鸡且起舞轰诗,风好正扬帆愤,新的一年已经到来帝碾,新时代也正在开启机遇的大门搞瀑,让我们携手共进蒲戚及,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年陵,长城汽车累计销量达107.45万辆函巷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没槐灸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锋痢涧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军世谩瞧,其中哈弗H6占比超6成尉裁急,达到了58.07万辆含煤,同比增长55.58%狙清烯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擎,2017年2月19日廷砷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年唬较,我国汽车市场销量首次突破100万辆亮无,高速发展25年后的今日梯倍唐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度馅扩。中国自主品牌已突破百万辆怜眷,那么能否乘胜追击逾越200万棱舵、300万的销量目标狄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能实割鸿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中戈恨吞,用他的话来说翻,“这是很了不起的一点炭柿泊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件漠厘蚂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蒲慑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心璃,从另一个角度来讲氨疽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来末沽。   安全惹靛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功汀妇奉,分析其中最重要的因素互,魏建军表示辰斡,回到20年前驴,受到成本和技术等方面因素的影响伺性,自主品牌造车很难把“安全”放到首位半抱。而当今时代膝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标涸鸥,其比重也在日趋增高抵,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了视。他还透露览价卞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元青,打造全球化的研发体系课辫,在主描、被动安全技术蓉、智能互联京俺、自动驾驶等方面膝勒哗,形成领先优势梧。   说到自动驾驶技术沤耻,放眼全球汽车行业缎氦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重脊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命地陈。哈弗将采用北美杆、印度呐融讲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统砂,据他透露坚卧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准珐,目前正在进行路试蟹侨毯,有望在2020年后投产钉啼抖。“我们的最终目标乔甘绕,是推出完全无人驾驶的广、最安全的 SUV 譬。” 魏建军说到顶可。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盛,魏建军说到拉玻,2020年激泰墓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绅脆。对此凳,哈弗规划了四十余款新产品牧岁,覆盖全部的SUV细分市场蛾。到了2020年拾菲,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标憾盖鸿,在规模上超过吉普倒、路虎边隆,成为全球最大的专业SUV品牌奈岛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时禾临屎,魏建军回应道侧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面昆洞,一方面要靠产品快速地更新迭代捅,另一方面则是丰富多样的产品规划珊,这其中就包括新能源方面的建设梦。据悉嘘番稍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型锌石落,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线畦挡师,多点开花的同时又带给消费者更多的选择点。除此之外暇惰,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵δ夷!,目前正加速推进全球化商业的发展什律,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标患。   2016年歉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展糠寞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑吐瞎:WEY登场之后哈弗应如何定位丸息规?魏建军在现场表示匡鳖晶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化毒。相反吴,哈弗将全面发力15 万以下市城钊亚印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场炊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针许届,而“聚焦”就是集中资源懦,打造产品和服务的差异化优势姥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”疵欣米。先做强力博华、再做大秘负,这正是哈弗理念的核心所在韭猾。在盛典现彻翁省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一炕北,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语忙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持寄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍临武毙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念考肖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队日。据了解滦,长城经常组织经销商团队去日本考察句深,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念断抄龄。这正与长城的发展观念高度一致膝。魏建军透露花炒篇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”程粟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝继,经销商们也未曾有过动业郾洹,这正是“稳固”所体现的重要一点俱辽蝗。   长城汽车总裁王凤英表示萌味涸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系县晦。 她认为仿谢,良好的厂商关系是相互作用的盆搐撮,只有让经销商满意链围,经销商才能够让消费者满意套陪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中焚陪唯,这是层层递进的作用效果惶俊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嗅冉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌迸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么柒残?哈弗给出了自己的答案肪路:200万的目标即可上路丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷闷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今炕,在新能源汽车补贴退坡后倒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沪,这个数额占车辆销售价格的40%科街。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响绢碾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续轨巾难?未来嫡囱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇壬镭剿?2月8日下午挟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示插,2016年掠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列径,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一锯旦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势弊焙。随着核心技术差距的缩泄苫技铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瞳视。但是好,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内魄海,巩固和扩大这种优势瑟刃夺,还需要政策蕾渭蹋、制度和市场三方合力斧,打造可持续的市场化发展查。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布畦,但是从已知的美国屎凰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看龄参境,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置吗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%纱寡脐。同时博萄请,公共类充电桩接近15万个的发展规模堑赂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家悲人邻。   “走在世界前列鞭斧,不仅是体量和发展速度位居世界第一姥慌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一太。”许艳华表示歧,经过近几年的积累凰绷妇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证对孩、制造和营销的体系能力拷嘿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变来暖猛,产业链基本完善堪矮。整车免、动力电池间拍、驱动电机系统性能大幅提升溪痛,市场主流车型的动力性腹芭、续驶里程嘉委、能效驾腥、可靠性甘、舒适性明显改善乡画肃,整车拣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展譬乃杠,新能源汽车市场覆盖率提升环乒誊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国婆韭促,占世界市场比重约为50%淳墒。按照已知的企业规划泡敛烩,在乘用车领域擞堑剁,2017年我国将有73款车型推出抖吵,进一步满足市场需求拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酒范,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步胃,整车单位公里行驶成本也在下降华督。“20%的成本下降敖涟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价怀骡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升扁赦册。”许艳华对《中国汽车报》表示能矢拌,在规模扩大成本下降的同时仇,市场竞争下之下葡甜裁,企业会做出有利于市场发展的选择对,也因此金,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右昧梢刀。   许艳华判断砷穿闹,2017年犀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强括休危,预计占比会突破70%脑绢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拨虽,充电基础设施也将继续保持快速增长经涩须。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系璃畴蟹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列佩蠢涪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确啦,在此框架内廉汇慨,到2020年粕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展供。但是补贴退坡后怎么办僚似?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动尘。”许艳华认为荒善茅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移牛,让新能源汽车使用成本进一步降低恰尺,才能保证其持续良性发展孰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件东驹侈。目前购柏多,无论是整车痘庇川、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腿划颓,剩下的就是政策实施好的问题捂蛋放,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来龄。”许艳华强调蹲俊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系什报该,2020年到2025年是重要的过渡期酥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谐律。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用料五烙,这方面我国也走在世界前列轿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》褂,进一步落实国家新能源汽车发展战略汝颇,保障车辆和使用安全泉。   不过霸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议录。针对《暂行办法》讣隧屠,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妮忍囱、10%和12%的比例困搞,调整为5%艇、8%掳绵慧、12%的比例拍钢阿,并允许2018年忌舜、2019年负积分可延迟一年抵偿怕。同时侈檀,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定城,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纯绣,丧失中国已形成的比较优势碴誊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用艰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台错晨片,以便企业开发和商业计划的制定仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬邦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时舍伎径,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景幸骨玖。犹记得2015年7月稻嚎楷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酣虚瘦,并对这些汽车的车载软件进行升级摆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火猜弘钉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机筐、转向系统以及车载系统茹裁馁。    如今滥,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置胺橙畏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案畏秦骑,如果没有行业安全标准来做规范霓刊犊,或将引发不可想象的严重后果革。在我国先,作为国家网络安全的重要组成部分送筷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫噬亲桨。《中国汽车报》记者日前获悉舰燃奉,《车联网网络安全白皮书》参脯菇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涡筋。在发布之前采,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铺娘,他告诉记者竿布,车联网网络安全即将拥有“指南针”括。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鹅孰绥:《白皮书》府栋舰、《细则》出台的大背景是什么釜鸥?    庞春霖摆辅:在节能环保耙放、安全舒适店铂,以及车联网焦回统、自动驾驶粉俩、智能交通等方面要素的推动下辟蓬,汽车正在迅速IT化屠曹、智能化修辅。与传统汽车相比泼,智能网联汽车在节能减排侣黔污、安全舒适方面具有前所未有的优势漏享零,符合汽车工业庙扫、交通出行方面的发展趋势诗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战宛。在互联互通的背景下拓难,没有网络安全充分保障的情况下矢盒,智能网联汽车带来的可能就是灾难扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日并废,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》概纲,明确要求网络运营者(车厂嘲洽心、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务毙共,应当依照法律透堪女、行政法规的规定和国家标准的强制性要求睫毯桅,采取技术措施和其他必要措施泛,保障网络安全擦炔炕、稳定运行到楷端,有效应对网络安全事件参,防范网络违法犯罪活动肥焊贰,维护网络数据的完整性埃苟、保密性和可用性碳。网络相关行业组织按照章程沥抛,加强行业自律酥酶巷,制定网络安全行为规范封九巷,指导会员加强网络安全保护驴巷且,提高网络安全保护水平菱,促进行业健康发展门涡憋。”该法2017年6月1日起施行蕾蔫。    2016年10月23日同宠龟,在前期工作基础上仇,在工业和信息化部等部门指导和支持下尖邯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蛾菩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上埂,2016年底躺烫俯,以电子科技大学为主任委员募、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)刨、中国信息通信研究院尝瘁、国家互联网应急中心瓢、中国联通焙、中国电科第30所雇式脑、奇虎360趴斗堕、博世为副主任委员桥杭墟,联合国内外70多家整车柔棺膛、芯片切、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称秤:车联网络安全委员会)正式成立浚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泼巧沙,在工业和信息化部畅檀、国家密码管理局土坑、国家网信办等部门指导非侮讹、支持下窟堑,车联网络安全委员会于2016年底组织堕庭怪、协调产业资源鸵介抵,以我国自主和在华骨干外资车企辨扣陡、终端和零部件厂商为调研对象攘论,先后完成华南课贪、华东滴忌课、华北炭、东北风、西南地区调研工作腺嗜鸿,充分了解了车联网网络和信息安全政策煤沃、法规杜串捂、标准斑角共、产品乾苔、应用等方面的实际情况与现实需求朴。并组织与协调联盟内外资源艇捎,开展了车联网网络与信息安全相关政策酬涵、法规牌、标准的研究械齐,形成《白皮书》桂交峭、《细则》室径,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布暮。    《中国汽车报》武嘶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缚魏:随着车联网发展曙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赁犀莆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敞歇、技术标准础、产品及服务体系的支持蹿。从调研情况看缚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战函杏,缺乏可靠和一致性的基础工作废垛,因此需要我们及早采取措施僧聊蓬,完成网络安全方面的顶层设计工作旱,从政策捣、规划珊擎翁、标准沁闯、技术惋解番、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用逆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床喽赋稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状忍骨,为车联网网络安全的后续发展提供建议揩蒲,推动车联网网络安全产业的快速发展堑价。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》列,从企业褂先卢、用户己靡镜、政府需求出发梅判第,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拼患杜,结合车联网的行业特点和技术属性垒售项,立足当前现实和未来发展趋势痕吹,提出写旱尝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系厩、指标和建议盗尉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剁埂兰,提升网络安全防护能力仍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施朽。    《中国汽车报》娃搏钱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定尚秦雄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准派,对现有车辆和新车产生怎样的影响尾疼?有没有实施的时间节点度塑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高华纱?    庞春霖娄漂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南枷,并不涉及强制性标准和法规景解恢。同时通过产业宣传掀、贯彻和使用葛,不断发现新的需求和不足借,并加以完善晤雇剩。但由于网络安全形势的复杂性钵,以及车辆作为一种重要的交通工具呜伴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拉。    两项文件本身就是在调研基础上既,听取产业单位需求而形成的蝎卸千,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶效,减少大家的迷惑和疑虑高贸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动纳香辫,切身维护好产业和用户的根本权益费缴暇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品日陀,当然会有成本在里面菏巫匣。不过从发展的角度来看竭舞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样皖畏,属于必备的系统癸蛾诫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品乏炼。同时皋溜偏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点冻,也会赢得更多消费者的信赖仟。    《中国汽车报》咐爱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动葡绩肚?自主啼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俗缅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战洛未?    庞春霖妇厩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蹦壁确,其中一些关键技术和产品惋风楔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妻混,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样负币。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分非兽搅,那么就像现在车辆的保险杠顷祷、安全带让、气囊趣韦不、ADAS等等常规安全产品一样乐赔码,无论自主还是进口车辆倦捌沽,应该都是一致和统一的要求磋,并可以采取现在车辆型号核准等方式钩痞,推动车联网网络安全产品的安装叹、测试交、使用酣素、维护和服务钮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虑,首先是人们的意识问题琼病,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意门毙,但对于车联网网络安全却毫不在意撼拜话。要知道蹄悔涵,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单喊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂侯纷、多变屁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片七低、软件等基础技术羚隋,对于自主车联网网络安全产品而言夺看,投入比较大乳系路、周期比较长珊胃、效益回收比较漫长态绷令,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长葛十,从整车企业膏尺尽,到零部件雇克、软件龄、芯片供应商华,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系廓溅、人才队伍卿豪尖、产品体系甜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系歪,也非结构化的治理模式桐骄,需要新型的伦理败建哦、法律和技术法规给予支持眷的,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "   1月18日横搂亩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会勾亢呛。引人注目的是等赦警,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起安,力图将EC180打造成一款“国民电动车”德挤凤。EC180之所以有如此低的价格缅,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴螺。在补贴退坡的背景下兑翻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势摹费外。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业滔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何唾?在发布会后羌哼前,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访菏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义理,以及2017年的经营策略与规划嫌裤。   《中国汽车报》彤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义储莎屠?   郑刚梯: 北汽新能源有两大类产品平台翔弦露,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品狠,包括EV倾锻涝、EU斜、EX襄、EH四个系列祁肠陇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品秆。在开发之初挎茫,我们就对其有一个精准的定位与期待碧复戳。   北汽新能源在两年前预计到绦库另,新能源汽车的3.0时代即将到来佬罕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汤沫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入胯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车苔芯。   目前擦丘眉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握腐,这没有错耻头,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术还嫁,并没有推向市场的现象缚茸氦。我认为豢戈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合梅剐烹,也没有认清正确的发展方向嫉温曹。   因此每擎,在两年前开发全新平台之初午扰败,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车建扭踞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路力难,这种做法目前看来是成功的蚊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能确、造型降发、特点以及价格之后闯,大多数人对其给予了极高的赞誉赫似苔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号赎趣。   在成本控制方面素拿,我们认为还有压缩的余地碴定,通过不断地挖潜降低成本焊暇,我们认为可以让更多的人开上这款车换父匠,不过这需要一个发展过程览板踏。随着销量和产能达到一定规谋妫后谴搭,我们会进一步整合资源秒怜、降低成本泞刑,提供给用户性价比更高的电动汽车骋圈。因此柏,就目前来说哩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力冕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力船菱。   《中国汽车报》材翰欣: 面对补贴退坡稳刀咳,EC180为何还能采取目前的低价策略搪九?北汽新能源有怎样的发展战略幌襄撬?   郑刚贤潦: 从当前产业政策来看彻顷,全国各地的补贴额度不同遣,流程不同筹,这都带来了公司内部成本摊销的问题舶使翠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔽阀。为此奋,北汽新能源成立了卫蓝基金发南,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴庭。这需要企业拥有一定的资金储备懦。只要差异化的地方补贴还存在叔,卫蓝基金的使命就不会结束位。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产狡掠杉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会连罐。只要发展的规划清晰匠井疏,我们有能力也有信心做下去尺沽。因此毯叹,我认为当整个市场达到一定规男麓担后客墙,企业才能做大做强泻。在我看来接,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的倡,而不去考虑社会责任鸿。只有兼顾了二者氰趟毒,才能获得发展与壮大北蠢。   就北汽新能源而言堪冷抚,如果年产销量达不到10万际该请,那么就没有持续发展的能力碗党很。因此骂段全,我们公司定下17万辆的年度目标湍,并将在4年之后达到50万辆和垮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巴。谁先占领制高点波苦,谁就有效益台奔通。新能源汽车市场的成本杀手蘑,也将是市场杀手挺惨爸。   在竞争过程中娄普,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手羌掏素,而是以传统燃油汽车为对手凳款。因为它代表了污染搜衅舜,势必要被市场所淘汰胖挫。   《中国汽车报》桂: 新造车企业的强势介入色脾撕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响宏箩?   郑刚蛾: 与跨界企业造车相比波滴秒,我们的优势正是他们的劣势线购。依托北汽集团肃弄闻,北汽新能源有着很丰富莽叮、庞大的制造资源灰骂骗,有巨大的产业链规模优势换。在互联网体验方面逞,我们确实面临一些挑战丢,但我们在造车工艺脸、供应链与流程方面有着更强的积累菩。   在我看来钡芭辽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在校盖,这些可以相互转化没错男。我在发布会上再三强调湃崇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业旱鹿,而不是新能源汽车厂商倘。如何能够最大化地提升电动汽车性能嗡罚队,创造差异化的用户体验和品牌价值玲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向商。   目前焕舍很,选择购买新能源汽车的用户主要有三类俏煤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户腻吠。在这三类潜在的用户中捶碌僵,我们的发展空间都非常大庞呐搏。   对于新造车企业而言剂,他们确实会面临诸多的挑战平。我们在发展过程中遇到的挫折态,恐怕他们也得挨个体会到嗅瘸,但这是一个正常的发展轨迹姑壕樊。因此拢伍,我认为这是一个跨界融合的时代当,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蚕慰烯,将思维与资源彼此借鉴踏筛,从而为用户打造更好的新能源汽车偿里遂。   《中国汽车报》忱怕情: 北汽新能源目前的两条产品线抚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嫩帕?   郑刚房层氮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线誊扯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线糠碗桐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异复附。相对而言晾方,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拆、邻居篓怖、亲戚厕苇毫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比皋嘛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人康,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尺。因此在性能层面烽豪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化揭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能础沁朴。   在智能化方面图残伙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朽爸检。例如ARCFOX将会在社交吝关、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性钝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点饯惺记。相对而言溉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高景,智能化水平也将上一个台阶邯嘉螺。未来帕掀,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现料错平。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后朔叮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上涉。   《中国汽车报》抛汇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何渐抚沉,公司将如何利用这笔资金上?   郑刚煌试: 在今天上午的股东会上我们正式宣布江齿,将实施不少于80亿元人民币的融资迟牧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吠炉晨。无论是电动化还是智能化贝起谷,我们都会在研发上投入大量的资金奖弥。目前锻懂惩,北汽新能源的研发投入主要在两方面伯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究皖毕炕。   我们希望引入来自产业链的投资方胜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展掣辟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后传揉,智能化成为卖点妇恫。   目前违肖,北汽新能源拥有了三个生产基地限吞,现阶段产能还有限度隙哎,每年只有20万辆的产能蹈幂还。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地攘达,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源荒,从而可以更好地降低成本卧荷培,提升效率驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞骗鲤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瓶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天贿蔷,大众汽车集团管理董事会成员疟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满前。1月14日袭电,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吝删,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日剔,他在长春见证了《一汽戊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午仍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室封功,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通窗。    新能源汽车肉呵,重中之重    尽管行程密集钙,但海兹曼依旧神采奕奕成脊姬。他有理由高兴垢,要知道坡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众膘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车陷品,比上一年增长12.2%氦纱克。即便如此哄祥,海兹曼在专访开始时疽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”怒徽史。那么大众还关注什么饭计隶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车矗谩镶。“到2020年台奠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年端岸,目标为150万辆什挥巢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱爰摺;同时肆琳,大众在中国的新能源汽车路线肮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡考。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侍违沥,40万辆及150万辆的目标中陀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当褐弊谱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度堡,海兹曼称吧,这要由市场及车主来决定捕猴。此外蕾,进口新能源车虽然是个“小头”驼缉,但会涉及更多细分市成啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择刮平。    奥迪与一汽合作挛鼻崇,加强再加强    就在1月16日傍晚届恳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽帝睬、奥迪十年商业计划》懈粉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转扳獭。海兹曼见证了这一协定的签署希阶,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议稍妈传:“这是一个战略性规划昧邢,不仅为奥迪稍恭,为大众盼暇届,也为一汽明确了发展目标疚醋。三方达成了共识媳歪谈,而这一共识不仅在传统燃油车方面旁洪,更是在新能源汽车和移动出行方面始淬。”据悉伟罢,双方将针对21个核心领域开展深度合作怂哭躬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线翁骨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场等。其中颗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点愧故集。同时杠诡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上送龋跨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作般莫,包括固:智能互联沃娥秦、移动出行哦曝峰、联合数字化项目饯接、金融服务合作等众多核心业务领域称。    同时模抢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嫡庭携,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力雹苍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力分,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作射定互。    “对于奥迪和一汽来说敦屉法,总的框架已经搭起来了楞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’轨蠢旁。”海兹曼笑着说量。    上汽奥迪删,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作囱姥考,记者自然不会错过追问的机会盘。    海兹曼进一步透露脚虽撇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系屉猛极,但当前的重点汤豪牧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扰绍,形成长期的更有建设性的伙伴关系馆飞斑。“除了十年商业计划的内容之外醒街核,我们同时也更加重视解决经销商的问题钎,更加重视经销商的权益藕航。我们要更加积极地回应经销商的诉求柑喇鹊,解决他们的盈利问题馁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”轻晶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停赣虏?在记者的追问下酣锌骑,海兹曼称残,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进橙,并且经销商的问题解决之后七,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”锭。    至于具体时间表离涛,海兹曼透露皑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行荤静捷,最早要到2018年开始床醇促。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑歌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任须,各位朋友蔬梦估,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛兴绥恭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断袖。   题目是“坚定信心晾套,持续推动中国新能源汽车持续发展”旦搞。汽车的电动化是大势所趋醛捅,体制优势是推动发展的根本坟腐,然后就是坚定信心地拉。特别这几年新能源汽车发展很快款粟,产品的成熟度渐、政策的全面性权昆律、系统性撼夏,老百姓的认可废,这些是电动车撇讥、电动化大势所趋围滦词。大家可以看看锯,我们今年2016年差不多是50多万台牧,占到全球67%仕。从增长趋势也可以看到插墙,从2011年佬、2012年刊水曙、2013年咎香、2014年酪咐,特别是2014年垄界垃、2015年竟俏,包括不平凡的2016年兽休,虽然有各种曲折持蟹趁,但还是获得了很高的增长虫,大概有50%瓷即澄,全球占比差不多有60%多布赦。   我想讲几个理解和发现妮趟勘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了粹卑,做的非常彻底猜。我们可以翻看一下2016年的数据监,2016年中国公交大巴堂,不包括旅游大巴焦鲸,总销量大概在10万台左右背垂艰,但是我们纯电大巴差不多7万台寇荤,插电式混合动力是1.7万台颊拷徘,加起来大概是87%兰屁,占总的销量接近90%靛,这么高的份额委,我觉得差不多就在3年左右发生的恳练函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去博齿姐,到2018年酣,我们认为在公交这个领域里面搔琼,燃油车会进入死亡粮恼。很有趣的是2018年线,如果你要在欧洲或者在日本匈箩,欧洲警轮、日本一些主流的燃油大巴的制造商辛习项,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来该力腊,或者刚刚接近路试毋杠痊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化外眠。从这个感知可以看出沏誓,中国背后的推手是什么箍,为什么这么快粪掀,无论从技术入蠢萎、从市场磊梁亨、从体制蓟蒲。因此我觉得井杉,体制的推动是推手鞠,因为公交很容易充电叼教,固定路线吃味,固定区间患失,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的薪萎,大部分属于国有体制惧彻,政府有很大的话语权耻,公交的排放巨大蒙斯继,一台公交补贴很高司,但它排放更高鹃定。一台公交我们算了算倡情,早上5点上路里蝎,到晚上差不多10点下路刻,一天工作18个小时公,相当于30-35台私家车的排放衫。因此心回,我们四部委在推动产业政策里面盆,花了巨资在推动这个产业憾猩,但节能减排的效果是最明显的骑,而且在全球保持领先度也是最突出的党辉。   比如像深圳围栏附,2015年眯舰、2016年绍但饭,大概2017年上半年携石,就实现1.5万台公交全面的电动化梅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲池。而且这个产品品犁菠、这个领域我相信还能保持持续的领先熬,和乘用车妊歌、商用车比胯谁歌,和一般的卡车比擞,我觉得在大巴这个领域里面舰,我们中国无论从技术逢秤尸、从供应链妇廷、从规模郝舷、从市场地位献骆,还是很牢靠的滴泵。出租车可能是下一个领域松猾,我们相信在未来3年里面信,出租车全面的电动化也会进入一个快车道澎亭。   优秀的体制助推傻亮炭,产业快速发展唤了。即使2016年不平凡的一年里面渤陛,国家有很多政策弟绥,像国务院2月24日政策常务会议藉,政府公共采购配额笺,7月6日马凯在西安有一个专题会邪菩频,包括到10月18日克强总理国务院常务会抄龚,原则上不核准传统燃油车栋,加上之前一整套的体系晶浚吻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的羌翱、最系统的政策体系弓么适,包括今天我们的百人会这么一个平台淡,在国外是不可思议的劣,但是在中国就发生了纶,我想清泰主任亲自组织街纠菩,这种特殊的身份把大家聚集在一起沃湾,而且今年的规模更大蛋葛宋,明年可能还会更大厘,这些体制推动中国新能源的高速成长篡下匣。   从税收肛琉、推广配套才、长效核查垃、推广管理等都在推动题,当然国内新能源汽车产业链的形成规模垛翱乖,刚才欧阳老师也提了茅篓关,很全面鳖,从上游的IC制造订随、正极棵忱、负极辣处、电解也隔膜钞逗缎、各种资源糯肃、配套疤革榷,中游的电池你、电控参、电机哼,下游的整车菠费晶,包括售后服务陋,全系统的让吓霉、全规模的趣户。国外也是迎来了发展的热潮衫聊顷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售害块恃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%绷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入旗奸铰。   坚定信心盛昆贪,持续推动新能源汽车的健康发展受攘。其实我们在业内也在把这个脉报咀核,2015年1%是一个拐点溺回,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台硕,相当于当年差不多10%的市场份额兜彪姬,2025要达到20%的份额失漏,当年要做到差不多400万台桶起蔼,才能达到目标椭将降。因此我觉得亥池,2020年10%还是有一些挑战呸泼。我认为到2025年拭司醋,如果电池做到每瓦时1元钱以内墨孝瑰,按照同等配置的汽车室,成本按照同口径的品牌霖、同口径的配置算厂侣祟,大概比传统车还贵20%-30%泰捶烽,这时候国家财政一旦退出去以后虾,必须有相应的措施来进行补充头。我相信第一手,购置税的减免措规竭,一定要延到2025磊,甚至于到2030风惦,这是一个10%的政策支持捞,这点非常非常重要袱。第二枪适辫,消费税帽妻恫,特别是对插电式混合动力车肮统请,消费税有2%床、5%-9%浇,如果在国家财政资金退出以后诵,如果这个要有一个减免的话边壁,这里加起来差不多接近15%-20%拜酬,这样把30%缩小2/3输冕,国家政策就扶上马械诗、送一程碱叔绢,才能够让新能源车更健康浑吠。   齐心协力捣,2017涉嘿,撸起袖子麓具,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁皖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陶然匆,万象更新侨,这是中国新能源汽车的春天戚炮。从2014年的小荷初露彻距,到2015年的急剧拉升胆比某,再到2016年的高位放量踢哀妓,可以说经过三年的蓄势崔鞭缝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锨。牛市的格局基本确定炊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标闷唤性,“十三五”澈、“十四五”和“十五五”期间康登返,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%破频、30%和33%糕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代掂聘,继本世纪初的“黄金十年”之后情现匣,下一个风口即将到来涩恃。   毫无疑问脓函垄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇峨短落,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恭涧察,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化方淌,值得关注栖。我们总结了一下这些变化绍,有三个方面的特点化垢钦:   一是市场的形态改变了衡。   从导入期迈向快速成长期搔绒,刚才欧阳教授称之为成长期磐坍赶,我们在前面加了“快速”两个字份浮动,有待商榷剁凰散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府玲矫,成为消费主体店侩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙矢奢,新能源汽车从政府的示范运营起步切苫糜,不断地向私人购车靠拢尚竿,临界点已经到来!有统计表明剿采,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陈疼撵,预计今年将进一步提升到70%左右其佃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嗣剁归,要在竞争中胜出董,就必须以客户为中心浚失疏,以市场为导向狭,树匠心骏酿裂,出精品睛。   二是竞争的主体增加了眷懒。   从少数先行者的竞争淖潭扯,演变为全员竞争瘸规,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蛔恫虏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篓,包括这些国际大牌骇挨十,比如说戴姆勒倪、大众等等跨国品牌岁,通过合资强化了在中国的业务布局氖继。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桅屯汲。有统计表明偷萍簇,从2015年开始砰饱,全国新能源整车的投资项目超过30个奇,总金额超过了1000亿元沧闹母,总产能超过了300万辆离态祭。当这些产能陆续释放趣躬,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代渭呵。到那个时候慨喀呸,竞争将回归本源垦贝陌,那就是技术档剧镐、产品和服务驶说。   三是行业政策转向纠炊末。   从扶持补贴过渡到监管引导伯委,政策驱动弱化冯管聘、创新驱动凸显测菩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整镣拧吃,产业政策呈现出四大趋势限鳞:   第一垒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境河厦偶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窗尝外,通过准入沙柯钨、销售迹趁统、使用环节的标准发布稍森,提高行业的门槛郎,净化市场环境;第三妨厩擦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局贫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度馅,让市场发挥主导作用;第四倦拦食,通过电池目录和技术路线图的发布盘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”潜溶奶。   本世纪的前十年查辩离,可以说汽油车高速增长傅,成就了中国汽车产业的由小到大鞠。接下来的这十五年矩烂岁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强举可壳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”添浅僵,克强总理也讲幻,“发展新能源汽车芭豢,是培育新动能呕椒,发展新经济的重要抓手”顾。中国政府凭借新能源汽车模骇美,特别是纯电动汽车冈崩幻,引领产业升级诲,谋求弯道超车湃蓟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谩退。   继高铁宝秸、特高压和核电之后俯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”斧午笆,这种希望能不能变为现实邵亭创?还需要我们全体汽车人的共同努力氨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘎,目前已经基本建立起了一定的先发优势搓管,把先发优势转化为领先优势狸,是我们坚持不懈的目标笑。而要成为一个真正的领先者畅伎搽,只有创新列渤。创新就是从零到一涂腑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件盯毛彩,用全新的方式组合起来舞季,去创造新产品戌餐伴,去创造新的生产方式和商业模式婚毙,去开辟新市呈弧,去整合资源芹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商铝藐粟,去实现新的价值创造圭峨歪。我们将以创新为最核心的驱动力迷彩,全神贯注矢芍,聚焦技术导,聚焦产品年米醇,聚焦资源怕郎礁,聚焦市辰慈靥摹;以心无旁鹜的聚焦战略筷视淑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志素姜疏,实现北汽集团领跑的梦想捍憾氦。   借今天会议的机会氓较,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略绢粹拒,也就是刚才谈到的四个聚焦蘑:   第一蛾窟,聚焦技术梧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖悄滑距,消除盲点纠。新能源产业最核心的技术就是“三电”纠咎,此外充电和续能技术笛贡、激光雷达等汽车技术宋什色,以及轻量化的新材料李,石墨和锂等上游关键资源楼皮沤,也是我们需要掌握的核心技术和资源瑞碗。这些技术和资源射乒覆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品轻隙,我们再难也必须干埔柒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沃地,各司其职郸瞬猜,对新能源汽车关键技术进行各个击破投玛箍。北汽集团将在政府的指导和帮助下弘,在北京的经济开发区黔菩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心儡瓮蛔。它由研发创新中心惰挝限、全球营销中心鲤粳、品牌体验中心桥、联合创新中心等五大部分组成捐牌,将建成从用户研究掂评喀、概念设计烫堪鼓、前瞻技术社、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地巳无希。   第二魏,聚焦产品廷扣。   产品是企业价值的最终呈现裂擂工,是我们寻求客户认同的物质载体通卵。高度契合用户需求动蹄,被用户接纳疚、认同的产品才是有效的产品害顽羚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比芹花聊,我们的产品在续航里程观浚鲁、成本控制勒、整车品质拌郡疲、产品线的丰富度方面普拷,目前还存在着明显差距桶巷。打造新能源汽车的产品力切,我们将从以下几个方面努力臣:   一是凝练据,集中北汽集团的优势资源份氛,打造若干款明星产品送垛卢。   二是做好差异化的文章川匆,精确地切入特定的细分市场兴稼。   三是做好迭代创新擦泛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化劣、网联化怯虱逻、轻量化技术应用到产品中就,并根据新能源的技术特点凤里,开发设计全新的车型平台韩抢。   第三藉讲首,聚焦资源享。   21世纪的竞争青耪,不再是产品的竞争穷,也不再是渠道的竞争惟柯,而是资源整合能力的竞争甩轻。新能源汽车全产业链更长瞄孝俱、体量大蕉蓖,包括整车莎、充电基础设施刹、智能网联醒、无人驾驶以及下游应用在内辜胃瞬,整体的市场规模在10万亿元以上臂。   然而资源是有限的遂,优质的资源更为稀缺馈北咯,新能源产业作为朝阳产业维廖,资源的布局与传统车完全不同普,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态晌浪,瞄准核心资源和稀缺资源囊骇,提前布局叔,将其纳入到我们的生态圈之中锯碧,北汽集团将围绕着创新链贩撼、产业链舌、市场链啥、服务链和资本链这五大那甏担块跋逻,通过新兴技术的孵化挝躲、成长型企业培育鸡菠戮、产业并购整合等手段粪空,实现关键核心技术的突破与领先溪奢窗,打造北汽新能源的杀手锏撬啪里,谋求长远的发展杰歇骏,实现对传统汽车产业的更替全官。   第四赦,聚焦市场厩。   市场占有率是关系到产品的关注度础懊、品牌影响力的重要一环颊甩漂,目前我们在新能源汽车市场的拓展圃矢刮、品牌传播筒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辞适,可以说暂时走在了行业的前列额列。下一阶段炊莲,我们在继续发挥自身优势的同时肺,还要加强对市场的精耕细作哩迫死,对不同市场进行分别覆盖叮巩,不断扩大自己的势力范围颂。对公务市城А,我们将根据公务车号歉、出租车橇胺丹、城市物流藕、城市租赁耙、城市公交等不同领域的特点棚,把规律琢磨透冯让蛇,在品质差异化惊、品类差异化和品牌差异化上做足文章患喉该。对新兴市成こ琛,我们将引入汽车的共享理念耪清耐,做好网约车市场开发栏昏匪,打造国民车遂藐妮,切入经济型纯电动汽车市场督案谰。同时廖郡,通过融资租赁等手段痞嫡挠,对特定客户资源进行开发笺棵。   各位领导完论舜、各位专家苔疯、各位同仁窘陪湃,“阳春布德泽慷疥适,万物生光辉”含,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启纱卷,新时代近在咫尺泄翻梗,新机遇触手可及连社,新梦想指日可期雄,让我们以自力更生拦磨、艰苦创业的进取之心儡磺喀,以敢于人心奠令,勇攀高峰的凌云之志价谰段,撸起袖子冻泼扣,真抓实干褪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸骏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲眠饺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录卢比略:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年非,我认真思考之后溯,认为这一说法不无道理暇孙昏。我想可以从两方面来看搓牌,一个方面是从全球来看蛾技,在2016年这一年攻,发达国家主要汽车生产国褐艾哪,包括大型汽车公司滥,大家对汽车发展的低碳化泄鸵堤、智能化鼎茸恢、信息化取得了进一步的共识蠕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烂家布,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中叔烧。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话辛禾,但是说到了要害捍蠕叙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期硕壬慧,守成者将面临巨大的挑战”姬窍。而从国内来看沸,我从调研中发现肃彭,很多企业由“试试看”潭,转向了“铁了心地干”成哨洛,把电动车放到了公司战略的中心地位炮稀。    刚才李书福老总讲的他的规划凶堆,到2020年铅瘸咐、2025年猴俱,电动车的比例要占那么大剃,新能源车占比那么大勉沟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心控悼。    另外疚迪,在这一年当中搅谰商,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿睬乱鸥,一个是企业的研发路径在变化女痛,由燃油车的引进茧碘、消化埔踞、吸收俗,正在转向开放条件下的自主创新怀搞斜,各个企业对研发重视的程度醇洗、研发投入的力度是前所未有的轨顺。另外连先,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冗,这样就给了中国波未,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惶栏鞋。另外钒拨,有一批没有退路埔松,专注新能源汽车的新兴企业胖角,他们没有存量的拖累改,他们的思想更加解放矮铰,这些新进入者带来了新思路筷副、新创意咐救、新发展路径筷瓣讥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路坤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拨浦,对我们汽车人来讲会有新的感触韩。    新进入者带来的新的发展路径葡狈獭、新的生产组织模式粕汝,给整个的产业带来了新的活力兽搁浚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径奴穿芥,我想这个影响是很深远的捆。因此么裳,从这个意义上来说肛需融,经过孕育期的磨合罢侍倦,现在已经开始有所收获雄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题孰劣纳。    以2020年为结点病勤,中国电动车将面临新的发展态势回谈浑,我归纳了几个观点戈狸盯:    第一魄,进入2016年腻难骚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期饺,在消费者购买意愿增强的同时扫饺畅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择席。此时盖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现察袒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿混,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争冉葛熊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候盖物郝,随着竞争的加剧泉常连,企业间的差距拉大驼困唱,大浪淘沙的过程已经开始喊氓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量犊怪怕。这种现象不仅反映在整车逗碳,而且已经延伸到电池企业瞪、零部件企业以及上下游整个产业链录敞磐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获身涩寝。    第二嘲潦,迎接国内市场国际化竞争睛弦。可以预计政府购车补贴淡出之时暗坡牵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日官鲍兄,距今只有四五年时间了浓萄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕隋合底,国际化竞争来临之时才是真正的考验谭。中国的企业必须冷静地看到官箱惹,产销规模大僚芦,并不等于竞争能力强翱。我们与国外先进水平仍有不小的差距祥拔宠,重要的是技术基础薄弱稻崩、原始创新能力低霞伯牌、核心技术欠缺盼、品牌影响力不足施欢,这些带有文化色彩的软实力曝,需要持之以恒的积累绢劝探,“非一日之寒”奈寺话。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点稗般,提高竞争力的途径习疼癌,不是等待企业的扶优扶强猫,而是由政府创造好的产业生态芥绩,使优胜者在竞争中脱颖而出固胳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奢帘策,就瞄准了国内国际两个市忱稹,产品设计速、生产工艺翅脯羚、产品质量都以国际水平为准拐添,我想这些企业他们会相对比较主动哗绿襄。    第三辱括,向后补贴转型期的政府政策松,在既定政策支持的周期内冈沸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刀,是政策能否顺利转型的关键现耐。政府的购车补贴是一把双刃剑窟擒,当市场竞争格局出现之后酪缎救,政府就要特别注意氮碗,不要因政策调整不及时而削弱竞争讥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础捕朗。因此腥酵篙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上矩锭,聚焦技术创新胸催,加快补足技术短板糙狸墒,提升电动车的性价比新痊柔。相应的羌黎,评价支持政策效果的窗口膜墨,应该由市场规模扩张半遂息,转向竞争力的提升矛井。    具体地看购车环节的补贴仇,应该适时退坡晾轿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术荷潦握、降低成本的能量鼎藤,造成优胜劣汰之势单湃。政府资金应更多地支持共性技术的开发悲逢缚、充电基础设施的建设齿悔。与此同时铆,非补贴性的那些“功能性政策”坏铰搪,例如碳排放政策惠遁促、燃油消耗量限值政策霖、零排放积分政策含,以及购车许可撇、限制行驶之类的政策组合应及时出台顽,使市场产生稳定的预期叔溯。 第四你刮是,立足后补贴时期掏廊,打铁还得自身硬情够。    从十城千辆算起汰兰,各个国家发展电动车的时间差烩届,给中国企业留出了大约十年的孵化期祥,这是难能可贵的头维。2020年纫酵,作为中国电动车的一个标志性年份秦姥虽,将迎来后补贴时期爱堑剔。可以预计舰,那个时候直接购车补贴将淡出办,但功能性支持政策还将保持繁摊。在这种情况下桶赔,电动车能否与燃油车抗衡蹬峭掇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势馆恒,将取决于这几年的行动鞍十。    我国电动车是在较高起点上起步的介讨川,总体经济技术实力已经今非昔比惺,如果把握得当维曝,以电动车为契机靛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拴饲守,企业应充分利用政策支持的周期草舵篡,下大工夫做好三件事阑陆:    第一弦,人无远虑故揭,必有近忧敲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肝末,并加紧部署与实施藉多。    第二哺很勉,持续壮大研发能力亥,掌握核心技术叫,攻下“不经济凳栖、不放心窘咸椽、不方便”一块短板快郝含,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沉壁哎。 第三体居疽,以产品的品质栏描班、品味打造优秀自主品牌忿绅,赢得市场的信赖墨呈勘。    第四盆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锯羚,就是在这个期间输秤缓,一定要想办法在自主品牌上下工夫叼思。我们的品牌实际上在燃油车上构,很多企业下了很大的力量湾姆忌,但是应该说效果是有限的刮抽瓮。而在电动车来说是个新的机会桔,所以在这方面应该下更大的工夫放线豪,通过产品的质量奠董凭,通过产品的品味打造自己的品牌巍。    第五侥苏,要系统规划茅,及早部署“电动车+互联网”峡令。今天的电动车之热哎蒲,并非由于传统能源的枯竭稍,而是因为它有很强大的正外部性的详肩。电动车的低碳化纹、信息化仿兑截、智能化的潜在社会效益只有与新能源同肉、智能交通罗沥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥敬哦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能私。随着这些方面的成熟悲投,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蔼镶扑。信息化辖讹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点娜钉蒙,这里有太多的文章可做涟且项。目前辅助驾驶害才、无人驾驶已经走在前面拜绣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钒品变、智能交通呕失、智慧城市以及5G通信协同发展才卤囱、统一规划侮魏凉、开展顶层设计昏、超前部署梅谱啤、抓紧启动录僚,引导企业的技术开发和基础设施建设脱守坦,推进“电动车+互联网+交通”盾射,把阶段性技术成果用于提高交通效率铂仑、降低物流成本岗誓、保证交通安全抄拨,使其产生经济和社会效益鹿谈。    电动车发展的大势已经不可逆转磕,向前看慰,挑战与机遇并存翰痹夹。如果把握得当耙婚丝,机遇大于挑战!    我就说到这里败竟,谢谢大家!    (根据发言整理卑,未经本人审阅馅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩算幸:李芳" "  全国政协副主席驰、中国科学技术协会主席巍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来雀酞蒙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲副乱唇,以下为万钢演讲ppt亮点实录馆:    尊敬的清泰同志沉、冠华部长褥薄妨、苗圩部长熬、解主任屡幸咳,各位来自汽车界的中外朋友们晒材,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计日涝。上午抽点时间看了一下展览莎,给我印象相当深湍桑船,有一个很深的感觉钨休,这十几年来中国的电动汽车持续发展隧弊,走上了一条创新的道路捞咸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期断谐拎。今天这个会议的主题很好藤廉剿,就是要持续地提升我们的技术能力赁乖,抓住创新新局面喷扯。我想就我们未来促发展肠砰略,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇犯刃,谈一点我个人的看法崎。从四个方面结:    第一渴缕,谈一谈我们这些年来齐心协力涣墟,新能源汽车所取得的新进展模晃忻,尤其是2016年的进展特别明确广壳糙。    第二沤,回归深入基础研究腔,提升新能源汽车的质量和效益禄。    第三裂昏汰,新的发展趋势剑乐讽、新的发展方向脾洼伶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点耐飞刀,随着人工智能的不断深入废檬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涧悄闭。    第四杆猴,我们怎么样更好的凝心聚力都猛抱,合力推动新能源汽车的创新发展酬丹嚼,谈几点看法挠艘胖。    刚刚得到新的数据咯甭,有的来自中汽协会祷、有的来自中国汽研中心体成剧,数据告诉我们就蹈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆散壕,占新车销售比例的1.8%惦膳,中国的保有量达到了100万辆蒂剩厕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个昂促,这里讲的是公共用的充电桩司桨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家料。    我们的关键技术取得了显著的进步钮承累。今天上午我在零部件电机袒袍焚、电池取赋、电控这块花了好多时间市席,仔细地了解了一下情况放,确实和我们了解到的数字很相近曝。动力电池的关键材料发展进程加快菇仑蓬、性能指标稳步提升售、成本明显降低割嫁峭,从动力电池的单体譬唱、电池包氯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进甜滩。一个指标性就是匡墓,三元正极材料能量动力型的电池鲁汲肪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤登,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心适礁教、有些争议纷僻介,好多同志说稼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标横,现在看趋势已经很明显寐外碉。我们特别强调的守,墓露啻拢块比能量达到了140瓦时/公斤季腹疥,动力电池系统的价格备瓤牟,这个价格现在也是保密挤莱,但是总的说起来明显下降颓瓢,总的达到了2.5元/瓦时以下禽邯叮。动力电池的产能达到了100G/瓦时山霸铝,世界上生产规模晨沏柔,特别是在新型电动汽车的动力电池涂,规模得到了很好的发展递涤病。    驱动电机技术也取得了新的突破磁屋圣。特别是共性基础技术进一步突破乐荷眉,导磁硅钢谜、稀土永磁材料卿、绝缘体材料锹夺、位置传感器狠,芯片的集成设计和电力电子系统辱臼灯,取得了新的进展敲疵浮。我也了解到促,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展完娶。因此娄涣,重量比功率超过了3300瓦/公斤芯,电池峰值效率达到了97%脱套雌,高效区达到了80%附藏。特别一些新的设计卯武伶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用挟七,比如说我们都知道欠,对于0—100公里的加速鄙,对于电动机说起来钢呜,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大圣悍阶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挟,就是高速公路上超车的时候船,超过它这个临界点以后瓜驮,这也是一个安全因素勺发距。现在我们很多企业从两个方面卤,一个方面辖,用双电机的技术来弥补后面这个不足背韶,第二个突洽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展纪。    今年汽车界有一个新闻剩,第一个互联网汽车走上了市辰Ю钍纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合帆杰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐署,据说现在上汽的同志告诉我躺嗽龋,每个月销售2万辆换烦惯,产能有点跟不上了特钵斗,效果很好虚核,上市不到半年累计就超过了9万辆侯咀,成为荣威一个最大的销售热点污瘁。在互联网大会期间斜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统姐袜,搭载着北汽桂、奇瑞按扩慌、比亚迪轿车都亮相弗蔚霞,首次开放了道路澳门厂,18辆车300多位嘉宾在试驶捎革骆,当然评价各有不同桐,期望值也有待提升填林,但是勇敢的走出了第一步顽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿参垮,做出自己的探索咸禾峭。    我特别感到高兴的是墨舅,2014年我们就曾经提出电动化赤馅宋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点旧趣陆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肆焚灸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展粟,从汽车到基础设施白,一直到停车场蓝藏、充电站你,包括各方面财税的支持缸椭,一系列的政策读。国家层面弥副,从购置细盼酒、补贴兔潜迪、税费减免宛迪碱、研发支持粹赣、生产准入辖帽、业态创新疮举、基础设施芳滦凶,特别是标准规范方面噬,都出台了一系列重大的政策措施侵,现在看起来落实的进度还是比较好的断峦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论马佩烙,这是一个开门的讨论艾赤,许多外资企业都积极参与当中诵块嗣,对电动汽车发展氰羚协、新能源汽车发展畔缝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标松,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面盲限,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现畴脑譬。也是由于刚刚推出来拌,我觉得很好羞舒闺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芯告安,使政策更具有落实性醇略。    这里向大家报告一下粕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革洛。新能源汽车作为一个试点的重点专项透蓖人,实现了从基础科学到系统集成居迟肋、共性技术集成邵惟、示范全链条的部署损,特别是在基础研究方面乓兜甭,加强了对基础科学问题的研究短阮。因为现在产业发展到一定程度的时候廉,要提质劳剁、要增效剁巍,还必须要静下心来呐、回过头来从基础科学问题上下手边稳县,不断的进行优化括价渤、改善亩抱厢,才能获得发展毕恰拷。特别是这次的重点研发专项宫味屎,对于电动汽车智能化和网联化的技术冒,也设立了专门的课题介疾殴,实际也是我们当时电机领妮、电池能、电控的“三电”之一家,也随着时间的进展不断的转向新的重点讥。所以扒蔚,整个“十三五”期间的专项规划拈沏渴,将对六个创新链条挞冠,就是全链条一体化的部署眯,38个重点研发任务社瓷齿,政府加大了投入哦甫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入心。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巢衫,首次突破15000亿仇迁酞,更值得高兴的是燃谰,企业在这里边投入比例得到增强吹唱狼,达到了78%以上撩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惭享闷、加剧扣除政策有直接关系偷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嫌绰差,看起来企业投入的效率还是很高的呢。    去年我用过这张图(ppt)率泛,这次还用这张图茧醋梳,对它进行了更新鸿。由于时间关系崎,统计是1-11月底守握,11月底中国产销量是402000辆嘘糖,如果这样算的话虐都澎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆寐,中国占了40万辆限玛,就是占了50%席是妻。到2016年底第,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆洞,中国占了其中的100万辆创牧颅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力礁钾侵,也说明了我们国家对于节能减碳灯、应对气候变化作出了新的贡献乖惫。我们虽然应对气候变化调门并不高魄,但是我们扎扎实实在做每一步倪,现在无论是风熊、光窘、水暮、输变电传栋懂,无论在技术先进结桅、装机容量容、发电量都走在了世界的前列卵,这也是我们作为一个还在发展中的国家巳隧渴,为新的发展黎效彪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拢荒。    世界发展的趋势也是一致的簇,低碳孝岁瓷、电动哭构、智能化成为各国共同的选择昧涤狈。美国传巫啊、欧洲踌磊半、日本肌吝,包括汽车企业福特钦饰唤、丰田扫、大众都推出了它们发展的战略第,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蛙畏涪,比如说大众推出了它的“2025战略”蔑谓琼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汉,销量争取达到300万辆厦,自动驾驶要覆盖晌般,在2021年提出全自动驾驶伪簧,电池也要进入大规模的投入貉境挎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渤水,零排放酒沽、互联惹邢椿、自动驾驶汽车牧极捅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力断法、氢燃料汽车棘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流敌乃、沟通玲降士,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式堪、增程式的混合动力汽车可,因为他这里有基础建设的问题隧叼请,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来排录翘,就可以有电的情况充电告、没电的情况加氢探,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板逃抒丛,同时又实现了真正的零排放徊挝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai川毛撤,上次试驾可能还是8年以前定里,我觉得汽车的进展撂古,无论动力性唯肛、环境友好性佳伟箩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挤睛,据说已经进入了市场警甘棠。包括通用也宣布了在2020年以前通绒,在中国推出9款新能源汽车郎搐步。我这里想说的是琼嗅,中国的市场也是世界的市橙唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展仍、参与竞争妈屋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浮,就需要我们来推动整个的发展容,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺擒。 第二恋堆勘,谈一谈我们对于深入基捶摇,着力解决一些新问题的看法粹癌。    对于电动汽车轮死,大家首谈就是续驶里程懒恐桥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志焙熔频,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的究烹栏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车姥翅,一个明显的标志程,实际电动汽车能耗是和它的整备质量犊侨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的凸碾。如果说单程的提高电池的载量萌檀,当然加入电池的载量车子可能要增强鼎,车身的增强就又增加了重量皮陡,直接影响就是增加了它的电脑糕杯冈。我们也看到一些装载高容量电池的申赁,虽然续驶里程延长了顺,但是百公里电耗就明显的增加了笛惩钵。因此咕算四,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高谱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的衰、合理的规划档。首先防叛,车辆运行的范畴驾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位陛嘛,尤其是现在卤,我们应对大气污染习岁,主要还是大城市集中嘉香,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酸。但是从技术发展上说起来凹另纽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度槽世东、功率密度和整车的轻量化玩毫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准式缸氢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程勿世,这当然是市场的期望辆殿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题丢圣。    最近新材料研究发展很快翘革琴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嫡凤哼。有的朋友跟我说喘,我们现在用的是石墨烯电池稻惕,其实说用了石墨烯是对的渡坷,但是用石墨烯全部来做电池莫吠钉,似乎从科学意义上不太准确混擅。石墨烯材料沪,包括碳纳米管鞠盘断,都有它优异的电和热的传导性能堪,作为锂离子电池的负极材料添加剂炼橡,可以有效的降低内阻娠改史,提升放电的效率羔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话咐缄缝,还有助于减少介质之间的电位殿恢,来减轻电池界面的腐蚀性亭檄沟。从这个角度上看融,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的忍蔷,当然由于动力电池负极密度提高了隘,对正极材料也可以进一步的优化豆溺干,在安全的前提下遣啤帕,所以也可以显著提高它的能量密度摹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步倘埠暖,就是说能量密度提高了卧,同样的电池包里面可能有更高的载电量澜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加伸。所以在增加单电池和电池男郑块功率和能量密度的时候般菜亢,还要加强对于电池包热交换距离的研究将睫,来优化提升电池包整体系统的技术勺泉,它也是一个相互关联的关系擂藐。    随着电动汽车的发展肛涎桥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计遂方。比如说电池包往往布置在底部辰揽,夏天路面的热辐射还是比较强的潞踏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嵌,从结构上来实现电池包的冷却炯拒夯,因为我们现在冷却剂就是这样的槐,要把它放在迎风处馁搏哪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计就绍表,电池包也应该考虑到这个袖扯很,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理说城仍。结合冬季放电的特征残辩,我们还应该研究纲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制搪母申,使它保持在合理的范畴之内咎泌馁,来逐步的解决冬天放电比较慢的龋环、容量比较低的问题信醛。总之说起来统掀,我这只不过是一个例子茅灭祭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础啤凯腔、关键垒四、整体的技术统一的来规划和部署撵。    上次百人会上我特别提出俯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术登疥,带动汽车制造的转型升级鹅羌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节粹,给我留下一个很深刻的印象览蔬,我和苗圩同志都搞汽车的戏,过去我们焊一个车身500多块钢板伴,用2000—3000个焊点接在一起酬榔谅,加工线上全部实现了机器人为。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身溪挂顿,一共就45个部件藏胆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线层,几个机器人协同操作夕戳暖。板件和板件之间没有焊接般迷,就是直接的黏接嫁镭垂,加热黏接视懊较,远远看去就像搭小孩玩具似的彪挞,几个东西装起来垄。更使我感到比较吃惊的佳彻,现在碳纤维的车身陛秀匹,已经不需要在现场涂装了恐猎如,有点像我们当年装修房子当耻论,先装地板再油漆仇绒,现在用的全是油漆地板窝汀攫。现在汽车安装上确实有进步抛铅伎,所以我也很有感触扦犯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新洪嚷,需要轻量化材料的技术潍拖,需要轻量化的设计墒湾娜,需要轻量化的工艺俏凌,也需要轻量化的流程椽淡冬。特别是现在的汽车产业虫,包括内饰座椅使用的材料勺略疽,也尽可能的采用可回收晤全趁、可再使用的材料冻灸,这方面的技术也在不断的提高瓮摊,这个应该成为我们新能源汽车发展冷陀,不光在车辆技术掂、而且制造技术流程方面全方位的提升斤济袄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展谢擦,今天我很高兴帅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车邯,更多的看到了我们一些婪,像燃料电池大客车的发展常匿郊。很多企业大家如果去看的话炭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绊譬浆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料痰守,比如说碳子绿施锋、交换膜忿俗病、双极板挪焦,以及它的特性基础研究的进步密切相关呜。实际证明绣瘫饥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舵迟是,也具有自己的发展环境的优势害匪付。我们要借助这个优势来推动我们的发展苹替绅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系桨,我们是不是可以考虑遁哇硅,尤其是在燃料电池研发的初期呕倪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用负嘿,这样可以有电的时候就充电长脓逆、有气的时候就充气入厦吐,按照它的发展各取所需墒空。实际从技术进步上跨赐,技术发展的本身蜡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用椽急,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唐,对于延长它的寿命峦闭,对于减少它的燃料消耗簿剧肌,是很有帮助的煤嘿欢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用妮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用扫鳞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蒲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点囱迸礁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域祈喇费,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向不疗。当然它们也在考虑插,我们怎么样能够更加适合中国的特点悍。我们还不能忘记中国还有一个优势米盟寝,我们在电动汽车走向市场的前期侍粮信,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用搽,先在公共应用空、出租应用上去使用辑梯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广藉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站培剔廉,必然有一些城市就可以走在前面容,又可以来推动健康合适和快速的发展裙痕。中国“11?11”又是一个新纪录铆髓,信息产业港、网购变成了整个市场销售的主流范拧豹,我们看了看攫睛蹭,2016年快递业高速发展漆坝,中国快递业总量超过300亿件家钮,平均每天8200万件包裹走在路上掂唐的,用于业发展小型物流车清洁廖娃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搐奇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领奸抵疲,有了高端引领就有了有序的发展涣店,放弃了高端引领就会低端充斥彼咀,所以从这个角度上芒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色恐兔,争取使我们的汽车产业走上高端引领沤、创新发展的道路上跺惨。    在燃料电池汽车发展的过程当中霖堪躲,深入开展了国际合作戳涩。我们积极的参与了国际合作俺屎,开展氢燃料电池领域的技术合作祁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目航,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议施撇犊,组织国内的企业菊,开展深入的技术合作贝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织亲滔嗓,定位就是要建立一个覆盖全产业链瘁舶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织阀碌污,在中国发起但并不局限于中国梦,积极组织管理以及运行机制勺汹册,要按照国际组织来筹备承、搭建瘟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池篡腻棚,因为燃料电池实际用处很多叫画铺,比如在通信基站盖、备用应急电源渤铰莽,随着我们移动通讯不断的扩大冲呕袭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放培暑、包括更新侍畦咕,都值得我们重视擅钡复,包括医院的应急电池尝、安全防卫弧伟哼,包括我们最近在研究深海运载偷,也完全可以使用氢燃料电池骸,燃料不是电池锌砍献,实际是一个发电机曹心,而这个发电机可以用在各个地方曙纱,最重要还是零排放的清洁能源谰笆弯,效率高薪南,能源密度也高蛋。 第三膏娇,深思熟虑驮馅馅,把握好智能化的新机遇耸辫鞋。    近几年来堂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展托弦。比如美国奋扳,白宫推出了人工智能的新战略狭脚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泥捐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线堵,包括日本的创新战略规划苟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会间侍嗅,这个时间恶补了一下人工智能的技术堂咯。中国工程院最近技术指出霓,人工智能即将进入新的阶段告,人工智能发展有四辨齿檬、五十年代了雷唤觅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展催。但是当我们信息化日益普及桶宏,移动互联网雹、大数据汇泊鳖、云平台的发展咯,信息环境睹怜皖、数据基础宝、目标理念儡碳翻、市场需求都在发生不断的变化需,将推动人工智能新发展汹巧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段废涧淘。因此尼楔,发展人工智能也有利于改善人民生活广刮、提高经济发展的水平媒泼、增强社会治理的能力抚粗烦、维护国家的社会安全恃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图世惜簧,但从各国的共同概念和我们的研究襄割,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素冻汉匈。第一酷攻,要降低交通事故和伤亡人数嫂饭布。美国的报告提出来边室屉,美国每年有35000多人死于交通事故碎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的盛裙。第二庭既,要应用低碳阀俊、零排放妥爬潮、环境友好的运行环境傅禾达。第三讥纬,便捷曙卜,要降低驾驶强度芍,提高交通的效率帆轮。第四剐,要推动共享骨忌,提高车辆的利用率红。其实我们现在不得以所采取的一些限行板,包括交通的拥堵澳,都降低了汽车使用的效率心,所以从这个角度说起来啪库,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的郡。还有圣,牵扯到公平出行漏窍貌,随着老龄化社会的进入呕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展纠扔。    关于自动驾驶汽车研发进程尉绅焦,好几个报告瓮疽,有的人说无人驾驶怕杭,有的人说自动驾驶绞肩桨,有的人说智能网联汽车课私,都提出了汽车发展的里程碑却性踢,我觉得无论叫什么汽车返即凌,都是说了这么五个阶段独贯霸,辅助自动驾驶患瓶、部分自动驾驶穗哇漓、有权限的自动驾驶矮塑、高度完全的自动驾驶阶段坚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点尽啪弹,比如说在辅助自动驾驶方面裂,怎么样能使汽车感知周边借胺,科学决策慈期,及时反应坊层乘。比如怎么让汽车能够与互联网连上妨哼漠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车赴、网蛋捌、路的联动竿低,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系塑,就是人拇、车奢、网共敦、路的一体化线抵。    辅助自动驾驶泉,实际这些年是汽车界一直研究的重点咆恃怪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多话汕,有雷达橇局,包括现在有毫米波雷达贤琅,摄像头默,对外通信系统赋,包括定位荚陛蜜。与之相应的酚恭,刹车屑迟、油门玖、电子稳定系统茎、电助力转向等这些肋轨摹,实际在关键体系上沤赁,传感系统惰呜皖、操作系统控卤、中间和决策系统的研发拱碑嘶,其实这件事也不是现在的新形势屋及幌,早就在80年代的时候缝枚书,80年代后期就研发了防抱死系统缺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系髓啡申,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全登长凌,包括防启动时间的空转匠尸,后来又有了电子稳定系统师胚绰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度勃坛钾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靛幕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示唾,有了它以后脸,在90年代的时候凤,我在德国工作的时候蕾,车里边就已经有了尾随自驾枢陪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蜜不介,不用担心摆。最近我看到了我们国家的好多汽车讼炔甩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饱,一旦接触太近都会自动加一下速腐。包括我去年去参观长安媳,他们也给我展示了自动泊车系统枷,实际自动泊车系统我们在德国工作扭会,90年代后期时候就有这样的设想瘸文,2010年我到德国去访问的时候及,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型焦驳。实际很重要的意义染冲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起筐,也得到了发展皑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能糯。    下一步就是智能网联盾火。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西顿、看到自己看不到的东西呈烁,90年代初期的时候钢秒驴,堵车情况有数字广播视帛,数字广播就和我们一般的广播不一样鲤搅祟,随时可以呼叫堵车的情况卫。后来有了数字地图和卫星导航毛谎晴,就形成了第一代导航系统碍,第一代导航系统并不知道路况的变化纶,只知道路径的设计魄刨。然后就出来了联网的导航叮,这也是这几年我们都经历过的事幢。上汽这次和阿里巴巴共同合作烂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张郎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起隶,这样坐在车里的人渤堕,通过导航桂沉河、通过云平台就可以获得各种各样的信息瓦,比如说动态的导航沮媳穆、比如说加油充电站撼呐蔽、维修以及各种信息的进入耽扭筛,使汽车的视野得到更大的扩展努幕。但是真正要做到智能的网联汽车溯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键巷持,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来洽门,这就需要我们把各种信息交汇在一起疾凸,来实现智能的决策控制犀卫榔。这件事情说起来好像很容易拷,实际也有很大挑战痹恍。现在我们一个汽车里边有两凯孟烹、三套信息系统渺,有车载的信息系统倦,还有驱动系统的信息系统配渐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呕碗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程冯鬼并,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯射碍浓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备胖郸,就是快到地方要进行减速骂鞋,但是如果你让它自动驾驶的时候翰,可能它就很早的根据外界的信息来判断售很,让它调整好姿态咯煌、减低速度救端新,进入转弯以后在弯道里边再加速扯渴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娠梆豪,这种例子比比皆是码。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体膜固。因为我们电动汽车从电机痕、电池焚想锋、电控开始翠,电控第一代做的第一件事街萌屎,就是通透的动力驱动系统的网络疥聚砍,就是第一代的CANBUS系统韧哩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伯,从这个角度上说起来救,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鲤妻吴。    当我们实现了这些以后缉厂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战祷屎。这是我们常见的北京交通的一种情况荒籍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号冀疮,去识别各种各样的高通茹师猜,做得到贤摔垢,但是不保险领蛋融,这样可能我们就要有这些信号的发射器幸蜜裁,让汽车能够知道这些情况岁。如果再想使它往上走淬甭挡,能够实现部分的自动驾驶授,它必然会应对我们的一些常见的极端情况衔鼻,比如说晚上的雨雪路饺殊,比如大雾弥漫的时候购歇铣,比如尽管天气很好叹汐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伸急幕,这些情况都需要我们去应对舱肩,其实道路上也应该有它智能化的装置餐激寒,就是说有自动的能见度感应器坑谴,应该有道路结冰的感应器欢量,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全棚典。我觉得自动驾驶最重要的还是安全楞颧,安全是所有发展的主流埠付,而不是时髦缴疾撩。我们在做任何工作的时候识疚伙,必须考虑人是坐在车里最宝贵茸、最要尊敬的东西保飘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腿孺逼、人的便捷甫疟紊、环境的友好和共享括奥飘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统书修,来推动我们的发展勉沉。    因此蛋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沥搪、四次交流赎乾,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议妥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构煤辫吮,这个架构的着力点应该在车载的平台替、在网联信息讨、在智慧交通的发展扇,我们要重点发展的是车辆的关键技术挝幕、环境感知次虱、智能决策嫂、执行控制熊冉,我们要对信息的关键技术奇曝儡,V2X通信椒,甚至于将来车对车的通信系统县颗、云平台痪腐怠、大数据甭筛是、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蔚亢括,这里也有很多不同的东西醚垦。我们还要对基础的关键技术褥匙,高精度的地图锑挺、动态路况信息侥结酮、综合决策和操作系统搏铝。只有这样很,把人擦攀琼、车贝、网棺粟吩、路同步的推进瑟,才能够迅速的发展锈坚纬,否则又会碰到先有车椒忙伤、缺充电桩的情况累藉,所以需要我们今后的发展当中更多类沧。与此相关的技术叉,检测系统晨,还有一些法律法规体系氏阑拢,一些基础设施的建设博倪,可能还需要更多的发展井。 我们必须要精心规划肆栋钵、协同创新剂,来研发自动驾驶的新技术吞。    一硕,安全嘶起、绿色么受滇、便捷没耙宿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标灭。    二鬼落纠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉筹,多领域技术的融合策,产学研各方面的合作拜刊膜,要着力推进协同创新架钡,这里边由于它是一个企业的热点射宦,所以企业要成为技术创新的主体奸。    三金癌帅,企业为什么要成为创新的主体扦谩?我看了很多规划叛吧,从现在一直到2025年长伦、2030年婚鞘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就岸虹,但是可以实现沿途下蛋孙路拧,从过去当中鼓,无论是防抱死系统检讼恰、电子稳定硼、测距警示乘堡饶、避障反应案吗、自动泊车都是发展的热点咕,每个技术都带来了商业回报迟混,包括我们在信息系统桃,包括这次互联网的技术咀艾百,上汽互联网的实践稀,也看到了我们隆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高唬坞,只有以企业为主体肮蔷,不断有新技术发展接甫,使它在使用当中获得使用煌久,就能够推动它的可持续发展额毖,所以它不是一蹴而就的事笺,是我们长期坚持的一个任务肃。    四胜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体豪蛊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智芬赔定、精心规划吼扰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区炕,我也是觉得有一些东西包括基础建设捷,也应该放多这个测试区里面去克,使它在真实情况下运行川呐,才能得到一个健康和全面的发展档。    最后我想说埔榷鳞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展寂弓。其实我们用了十几年的时间实现电动化护徊花,推动了产业的转型怂降,随着信息产业的发展唯奸,网联催生了新的业态龚,产生了新的服务业合窃蚂。轻量化带动的不是简单材料的替换雇,实际是对汽车产业的一种升级纯补、一种转型腹稿女,同时撂苫晾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设灌穿诡,充电网服务体系的建设的,可能带来何止几万亿的新的增长点帛。我回忆甩秸肪,在经济工作会议上总理说过一段话妙诉,“实施创新驱动战略的发展轿叙仓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展础泪揩,也要注重用新技术换、新业态来全面提升和改造传统产业晦睡谱,带动产业的转型升级刊凯参。”    作为结束语我想说驮绿,回归一下新能源汽车取得的新进展免,下一步还是要全面落实政策豆羔、着力开拓市场辆、建设基础设施部淘、创新商业模式景毋,把握好发展的先机婆。我们要针对市场的新需求笔冈,深入基础研究芒绢,攻克关键技术坊死峦,完善系统能力现借险,着力提高产品的质量和效益幕。要把握好汽车智能化发展的新机遇踏贰,要系统的研究项讽,精心的规划酷乱,要鼓励协同创新企业主体板光氏,大胆的尝试谴辅谎,来攀登自动驾驶技术的新高峰工冠奖,要凝心聚力光楔,发动优势湿浮狭,动员各方力量屡歪,完善政策措施吞禽,营造更好的发展环境侨。    谢谢大家!    (根据发言整理壳骆尺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦帛瘦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉枢: 陈理事长完,各位领导赋、各位朋友哄、各位专家蹈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法滑。我今天的题目是四网融合炯弟,什么是四网雾?交通网凤路、能源网艘栋撤、信息网四、人文网黄裁雾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具侮辛,电动汽车是一个能源的载体宫闪,又是信息的载体坦莱久,然后可以作为人文的载体苛。四网怎么融合姥?怎么发挥电动汽车的附加值硷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦狡久磁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纽觅,能源跟信息到底有没有内在联系瓣诚,我提出一个储能熵理论供大家思考揩。    我思考创新的要素曹仇,要创新首先要解放思想坑韩。解放思想要学习《易经》的精神签捐,又要学习西方文艺复兴的精神哼狙。《易经》是一个太极棵,太极里一半是黑吠、一半是白蔼动缝,但不是直线帕此惺,是弯曲的副焚酣,黑可以变成白型聊,白可以变成黑陇奢,黑中有白糜惮丘,白中有黑努厂墒,跟它对应的黑就是黑且谓、白就是白功飞蒲。《易经》是变化处,有时上栏庙、有时下狸,上时不要骄傲自满下厘稳,下时不要灰心损崎磕,是客观规律呐哪川,都是周期性的驮,我们在调整胶缝睫,要注意平衡动力统一辖尸常。    整体都是这样瞳盛绣,全局都是这样壕廉,今天讲跨界隘裙净,要学习西方的思想就是文艺复兴尾彤。文艺复兴的功劳不是在文化荤崔、艺术等等孤奶,文艺复兴是解放思想碌略。哈佛大学的校训追求真理其拭。要把自然界的规律找出来解放思想屋搬,自然规律造福全人类店。伽利略套娜似,罗马教皇威胁他事侧,他不怕崩慷娠,他说地球起源被上了铁塔猜袖窗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女坏,被叫之违反教义婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师斤巩炕,第一个米开朗基罗番坎,他雕出一个裸体的美男子燃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泻什,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拉,里面很不容易敖,从意大利借了很多达芬奇的作品擒。达芬奇不仅仅是一个艺术家握,也是工程师;看他作品量玻体,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生讲,第一个从事解剖学饥。    解放思想考虑全局的问题骡猫白。文艺复兴第一要全局思维苫快攻,第二要有天人合一的思维虽,第三是环形思维赐。要考虑全局思维颈掸,今天做电动车目标是什么立镁毒?有什么经济效益控、环保效益密、能源效益羔、民生效益藩爬,总体总目标要搞清楚温,一定要有全局的观念馁。特别搞智能汽车全局性更大凳。另外要环形思维兜蔑,要反馈录。然后是循环利用的思维熟潭浩。    创新提不具,我把创新的要素跟大家分享一下级。首先理念是创新之魂岁敝陕。理念有很好的氛围败常,有了理念才有创意杠宫,创意是创新之源箱。还有人才瓜,人才是创新之本乃纹罚。怎么能有理念呻瞧锑?要有很好的氛围串,总结第一方面是合作精神蔡,开放溯、合作芳脆碾、包容藏,双轮驱动刹困夸、增值驱动兜、市场驱动徘,通过市场的倒逼茎闯。然后要有完善的知识产权保护残,还要利用网络大数据给我们带来的好处课扇浪。今天创新制高点是跨界融合欧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纶阂括。“一带一路”我认为是跨界融合吧苯,一带一路是西方的伊斯兰文明疾,还有它把科技汐、技术侥屠、经济亮、贸易连在一起蝎距灭,所以我们要发扬一带一路的精神古策懒。我是福建人也是漳州人蹬,一带一路开始的是炙丈埽和下西洋胎隆魔。我们要跨界融合摄。    我接着讲智能汽车稻危哩。智能汽车首先要有解放思想籍墨、全局思想考虑问题互。三个C厕,第一个要连接起来睛潜雌,第二个连接是要协调要合作锻,1+1>2醛,那就是《易经》的精神劫娥朔。第三个兽甫胶,今天的连接是移动的连接华邻埃,还有MOBILE媒肯旱,MAN TO MAN剂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钉。    今天电动汽车很重要的一个雇,大家买得起用得可靠骚犀。智能化以后想柒,因为有各种各样的基础设施和商业模式寒从哇,我不展开了徘瞪肛。    从电动汽车变成一个智能的汽车凳维懊,从智能的汽车再变成一个智能的交通卜桔淡,从智能的交通再变成智慧型城市盛。我们附加值可以产生很多堪探。根据《易经》价值精神擒良,通过交通网钩棚、能源网己、信息网妨嘉迹、人文网可以产生无穷的价值机会喉荆。利用交通资源的全时空动态感知拨须,交通工具的全过程运行管制尘坛,无处不在互联驮、感知钉断淀、管控和服务勾渡。    怎么布局暖?怎么把电动车进一步变成智能汽车贝鸡,如何布局智能网联汽车技术很泉宦?我认为椿,不但对中国渡匠氖,对全世界都做出更多的贡献屏堆,第一是制定网联汽车法规标准缓芬、智能技术对、环境徐、HMI技术赡诫、空置执行技术湘惊、智能网联的实验斑倪、网络和信息的安全畴诽勉。    怎么做到网络和信息的安全抖插?这是一般的云懦经,怎么把一般的云变成安全的私人的云递?有很好的结构拆拉扦,处理器两辅咖、传感器挡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巢从缚。第一是收集材料居遂雌,就地处理杆刀。第二是从收集材料到云之间要慢腺,一个是单点控制噶俄迷,能量控制或者功率控制荤。一个是多点控制道喇唤,能量控制或者功率控制美诺,这是全局性的祷撕宠。要及时处理翠酒,要经常互相认证那搭,变成安全的云顶。    跟大家分享一下我做的一些工作食劲。怎么从理论上去证明这个是可持续的叼蓟炕?我一直在思考所有的工业革命俩,基本就是能源更新雀。第一次工业革命烹,瓦特发明蒸汽机邯鞠,电话默。第二次工业革命殴愁为,美国抢占先机帘截乘,电气化灿,主要能源专项与信息建设阶。现在第三次工业革命来了芍狙,中国能不能抢占先机党?我们要做新能源拈,信息大数据时代辟派,我们百人会能不能更好地发挥作用坝桐?今天早上的研究会很好芜还,我建议做一个尝试的机构褥,每年召开百人会国际研究会议舜喷,形成品牌成。    信息跟能源能不能有机联系起来呢龟?我提出储能熵的概念蔷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量秘。一个系统里面假如是孤立的戌刺炒、系统是不可持续的堤,一个是做功揪逗仓、一个是废料是不可持续响。如果是物理系统回递,分析储能熵蛇蜡,熵代表可以再利用镰沏激。总的来说砍呈圭,一个系统熵不能增加纤窗猾,熵要减少壳龚构,熵减少系统可持续楷盛访。熵是储能熵丢,熵是不用的熵锭木,下一次可以用拘世。总的来说熵是在减少粕剃。    包括中国的历史宝,中国封闭的时候中国就不可持续搭,中国开放中国就可持续尼凶。近亲繁殖以后熵增加不可持续讹。系统要做可持续性莲丛,系统熵要减少碱洞,你的收入不能是单一的芬、不能是孤立的系统洁库。因为一部分是做功洽,一部分是废料乐,从废料里拿出来揽世,通过证明熵减少静。从废料里面可以再循环颧,那么你的系统就可以持续了杏思半。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来贫毙,后续需要时再利用的能量的熵勾,通过储能熵概念的引入读藏,希望用来解释可持续系统的演化过程枷肛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态失栖。    综上所述翅携卫,不管系统是生物的或人工组成沥鞋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨唐喜帧,而这些系统工程特点是藕沦耸,即使在系统研究过程中猩栖江,一个熵有增加的过程歌房涛,总体在系统不断迭代发展的过程中柯,系统将进入熵减的状态纫染,因为系统具有自己生成复熵的能力舒磕堕,从而保证了系统的可持续性筛痢。    应用在电动汽车泊,这个是分布式的发电恍,这个是分布式的负荷饥猫。电动汽车就是分布式的负荷锻替,还有分布式储能培,电动汽车有储能习叫、有电池蔑旦挖。电池可以双向的郸等,分布式地发电毁、分布式地负荷扭,在分布式的储能低,这三个系统可以持续肪拍,这是我要证明出来的碑。我证明只要你的熵是减少的歪蘑惊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望峡。    感知伍、认知粕上筒、行动竟诽,不断可以纠正人的行为为,比真正的司机还要好保惜妊。    最后纶,希望我们以后的交通系统是舒适的去钮、生态的享菇取、方便的和安全的貌苏盘。要做到这一点糜厢,什么是成功廊恼峭?因为里面的成功是3个S聪划,SUCCESS曙揣,在S驹菠扛、E里面画一条线都是欧元跟美元钢,今天是国际合作躲拦,虽然人民币还不是痛,是一篮子化的囊戌,人民币准备好了苟。ESY就是人民币弟。    要有六个眼睛挺邢搬,有四个眼睛不够耿微锭。第一要把眼睛放在前面解放思想辱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兼蘑,电动汽车下一年布局市嘲挝己,也要有前瞻思维箍册锑。眼睛放在后面汲取历史教训畏,要有全局观念颂。要看到旁边的需要居。然后要把眼睛放在右边学习欧美呈避敞,不得不承认高端人才密集地在西方险同概。所以把眼睛放在西方学习擂,它沉淀了100多年侮拢频。四大发明中火药是中国发明的轮惠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的喀仿。全方位都看到了卵,所以英文眼睛叫做EYE膜琉。第一个I是Inspiration亮工稍,有了激情可以有想象力席性,然后有创新废蜗,但一定要融合敦碱,一定要集成工。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题阂廓。科学要把自然归结起来粪,工程有十几种暖婚瓮,要把科学悸揽宠、技术旱少芭、管理结合起来那就是工程插幂,那就是要集成氖芭奶。特别今天要跨界地融合绦县却、跨界集成山副,这样才能实现酵铅丁。但没有钱也不行惰措,今天招商局也来了很多金融机构啪,要融资随妊。    谢谢大家!    (根据发言整理澈嘎躬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   回顾已经结束的2016年魏内,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展良廉。在政策的全面推动下矢鲜嗓,我国电动汽车年产销量再创新高咖秀贝,达到50万辆左右捐俊谱,充电桩数量达到20万个莎勾绘,遥遥领先于世界各国似奢习。更为可喜的是擅,在规模市场的推动下铰萍,技术创新全面展开趟,技术进步全面加快协欣扦,正在全面逼近世界先进水平姆埠蚂。但是胸甜,在这大好形势下扮,质疑之声渐起互粳。比如茂,我国电动汽车发展主要靠政策推动党动,能不能持久刮请?政策是否过于宽松埃扩拈,以致于出现骗补情况桓磕?另外廊沦边,由于发展形势良好禄怠伎,一些激进的观点也在抬头狡遁。比如雄晨腻,要挡住国外产品进入中国市扯邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嫂瓢强,准备放弃传统燃油汽车喉锋董。    作为一名资深的亲历者爸,笔者认为环暴红,在这新旧年度转换之际米,有必要分析我国电动汽车的发展形势狙,梳理其发展历程踏相,以利于业界对形势有清醒的认识备犯每、清晰的判断咖狸苗,明确今后的行动方向什。    一桶喜、我国电动汽车发展形势良好    当前踩皖跨,我国电动汽车发展形势良好菊,主要表现在两方面课:一是电动汽车技术创新全面展开顽窘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裙茬,技术创新和商业模式创新层出不穷齿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拇搓,比亚迪怒、北汽菠妒、江淮答伪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品彩饯垒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车到,而是专门设计的电动车拨雀拴,续驶里程达200~300km甚至更多冉墟寐,能效明显提高痪艘,动力性必题懂、平顺性鲜毖蠢、舒适性歪侈竟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平切。事实上趣哥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布迟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市垃拘。另外僵晦,我国电动大客车产销忙帽、应用占全球份额的90%以上邦拣奠,技术达到世界领先水平谩。    在动力电池方面畅蔼饯,我国产量已超过日本俏、美国钉堂、韩国帝黔,跃居世界第一摧试搽,且市场份额超过全球的1/3汗柔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吭挞,呈现高能量比良、高安全性舒挫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势测钉褪。同时形迁,产品水平迅速提高虫,与前一年相比兼,平均能量密度提高30%来,成本下降30%左右履苹票。    在驱动电机方面宽礁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机秤妨,总体性能进一步提高翔效,成本下降30%左右埔。在电池管理系统沦帅、混合动力系统论孟、电动助力转向经标、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面浚黄,也都有明显进步开狼。    在基础研究方面核米,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氓你牡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展臼肩午,电池热失控虑昧赏、硅碳负极材料蛇龄导、耐高温隔膜等基础研究进展也很快开寝存。    2. 充电基础设施建设加快隋扳边,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咀使靖,政府有关部门出台了实施细则切隙巳,多个地方政府建立了城建客联、电力巾凄登、规划等多部门联动的领导机制景,大大促进了充电基础设施的建设速度甸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上糯厂蚕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计归,我国充电桩总数超过20万个百短,远远领先于世界各国兄。    在市场带动下攘峨,技术创新不断涌现碧韭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抹囤抚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厘琳江、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贬、节省设备投资的车端交流快充技术脾鲍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伍。    在商业模式创新方面畴,呈现出各类优势企业多种形式合作幢撂彤,加快充电设施布局青、建设夏娩撤、运营的趋势低拳。众筹建桩僧嘛、合资运营灭、利益分成等运营模式迅速发展睡,公交车集、环卫车鬼锌烈、物流车颠蕉、出租车头、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模味,广告推送弟稿拉、免费无线热点接入等增值服务开始出现灵。    在互联互通方面久,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施康箍蔫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段帛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成达逻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定补,以企业级尉、城市级监控平台为基炊抗浠ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据林部、信息互通的国家信息服务平台即将建立剂。    二距、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说税下,我国电动汽车的发展道路与美国来晒、日本模、欧洲等国家和地区有所不同瀑,主要区别有两点返疵葡。    一是政府干预模式不同场。我国采取的是政府强干预模式琶室弘,政府进行顶层设计宿谎熬,制定国家发展规划迪,多部门联动制定全面的鼓励惕、支持政策腐超金,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车殿抒,在市场发展中不断加强研究开发攫顷啸,技术水平逐步提高;同时嚏,充电基础设施建设逐步完善含皮凌。而美日欧政府多采用弱干预模式撼齿俄,政府支持共性磺倒伪、基础技术研究然剿,给予一定的政策铜坤、税收优惠酬庇心,逐步培育市成住;企业则根据自己的战略规划适路四,首先研究技术粹,同时有选择砰橙、有重点地开发产品健。    二是企业战略不同持喇省。我国企业多为在政府引导下被动式发展豹,初期技术积累明显不足琅全,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显毛晒,产品方向受政策影响大钙,各企业虽进度不同砷,但呈全面开花之势吝抢骋。而国际大公司多为主动式发展拧坷,厚积薄发樊,技术有所侧重焊,产品形成特色拈侯,如丰田的混合动力和燃料电池撩诬揉、日产的纯电动侯徽、通用汽车的插电式柬嚏、宝马的碳纤维轻量化技术等燎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点稳烦。中国模式的优点是市场拉动技术发展功,不受油价等其他因素干扰蔷,迅速形成规模市车氖狻,全产业链技术进步蚊汤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟错斜,发展中有不协调情况村沟糜,如充电基础设施滞后颈,部分企业盲目跟随棱维,发展不扎实蜕,少数企业以谋取政府补贴为目的感阀餐,甚至出现骗补情况累戮良。美日欧模式的优点是技术扎实缝壳婪,发展均衡;缺点是市场发展慢柑诬,产品更新慢伪,影响技术进步囤纱理,受外界因素干扰邵老弄,如油价低迷则市场难以扩大啸碳嫡。    笔者认为攀新,中国模式适合中国国情熄。我们不应过多盯住充电难衬巴暇、骗补等不协调现象侈碑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上港、技术追赶的大好局面耽。从另一方面讲熬遁,中国模式也有赖于我们的制度优势缉,只有中国的强势政府才能如此运作凉赤昆,很多外国同行都很赞赏坦、甚至羡慕中国的条件微。    另外纱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面录攫,近两年有明显变化得羚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术熬插、开发电动汽车产品橙,而且各种技术路线都受到关注的局面描。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阀麓。中国各大企业都重视电动汽车没有错伟啡,在现阶段已不能算分散重复讼氓伶,但难处在于电动汽车不好做伐奋盾,需要有很强的茅洼、全面的技术积累和投入惫诺。那些技术实力不够的企业艇勿洞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前衅疙寡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理诬挽女,而应准备应对“弯道翻车”的危险师鞘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梆拭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玻,可分为几个阶段蓄蔡沮:当市场份额超过1%时镜焚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%贾骸弛,则意味着市场条件全面成熟估。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年狄类,又主管我国科技工作多年崔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结革咳。    对照电动汽车的发展珊错,在我国饭陷句,市场份额已经超过1%;在美国和日本沤拨,即将超过1%屯事。这说明伎颧,电动汽车技术正在接近成熟馁悼。笔者冒昧估计萝朝说,大约再过5年左右时间忌镀吵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秤倍豁,其他性能与传统动力汽车相当伎餐酚,加速性优于传统动力汽车簇恫,成本的差距大幅缩邪巍;再过5~10年时间拭反,电动汽车性能可全面赶上酮、部分性能优于传统动力汽车接鞍比,成本与达到当时排放屯、油耗标准的传统动力汽车相当疤恋究。但即使到那时罕,传统发动机也不会消亡券灵聘,而是电动驱动与发动机平分秋色文瑰,或更多的是融合发展饺去熔。基于以上估计克撵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车猴句笛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乌视,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展雀椿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作迫梗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嚼。2009年翔懈该,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研射峡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告评。回首往事示捆,扪心自问如们,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的颅上稍。至于些许不协调现象廉伪,是产业发展过程中的必然顾撕,是白璧微瑕频射、瑕不掩瑜酒壳。笔者断言棱藕咳,按目前态势再发展10年楞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界封狗筏,并以此跻身世界汽车强国之林飞。    三甩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侮识,整车生产企业要更重视电动汽车啥狄佃。首先要制定好发展规划和生产布局实可伍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调脊掀爬,不能两张皮波卧熬。其次要重视研究与试验脚,需建立完整的亨胸、一流的研究和试验体系漏角,规奈谛牟和水平应不低于传统的发动机和传动系统娠。电动汽车相关技术发展很快仇餐浓,要靠自己去研究发展芒好,别人的经验会很快过时偿琳,更不能只靠“挖人”搞产品健。再次要全面布局告矾,围绕全技术链开展工作粱,不但要重视整车开发狡地按,还要研究电池和电机详桐,重视电池管理系统郴嫉,这是当前我国的短板赎,此外还要注重轻量化和系统可靠性谩旗姓。    第二布草镁,要建立相应的零部件体系工悉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱相,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的廖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展门。    第三氦夺搐,要开放发展弥番僻。需鼓励浦、支持合作伙伴引入先进技术和产品溪且,像华晨与宝马饱傻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好驴李榷。历史将会证明仿懂,开放发展电动汽车会比关门发展更快秋捆会。更何况啪宦,在全球经济一体化的今天冒暗嵌,关起门来自己发展是不现实的雾。    第四氮堤井,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作范。今后相当长一段时期频茹诲,将是传统动力与电驱动并行发展柒碧、融合发展的阶段么迹,单搞电动汽车很难成功纽狄萌。对于只做电动汽车的特斯拉赂赋,笔者并不十分看好储。    2. 对产业界的建议    第一烯谴,要加强合作始凛市。需沿产业链蔬面簇、跨行业合作底弯恰,整车企业要与电池企业翻、电机企业嫡、其他电动系统生产企业深入合作泵额。以动力电池为例级股,需要电池设计与正负极材料棺纯赡、隔膜晨、电解液先、电池制造装备拴途溺、试验装备哥、电池管理系统全面合作吮。优势企业和研究单位要分享成果烙搓,互补短板负染。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葡贺,要形成轰轰烈烈的大协作局面亲夕,合作创新到,百舸争流任黎,才能迎头赶上并超过世界先进水平诵颠蓉。    第二徽,要注重实践赁亲。汽车产品与其他工业产品不同弊惕,一是使用环境广且复杂烧糕来,二是生命周期长纲,三是对可靠性枫氮勺、安全性要求极高眉弹夸。这些都决定了仅在工厂堕朗、实验室不可能完善产品穿,必须通过多轮的使用实践耪胎。与电动汽车产品研究开发相比颊,充电过程更需要实践胳阀弗。像电动汽车充电过程这样长时间苟兔丛、高电压墒、大电流吃按、室外抡示、无专业人员值守的工作状况湾嵌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验午冬什。    第三冻,在充电基础设施建设与运行中獭酶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桔扩。充电基础设施建设是一个新行业剧,在管理上涉及电力皇累、规划怕卸苍、城管陌、工商管理等多部门刻,权力交叉郴就叫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顶,利益主体错综复杂抵梆限。单靠一纸文件不可能面面俱到鞋边,必须经过相当长时间的实践八僳,完善流程剖播,积累经验纷晴湃。    第四扫恢,要加强标准化工作伍姓。领先的研发醇耻桑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷⒖巴А,而及时总结经验式境碳、制定标准又能为继续实践糙瑞缴、创新提供重要保障让冉。当前瞧摔,恰逢政府推进标准化工作改革屠茬测,要求标准化工作密切结合生产恼耻雹、创新实践饶,要求鼓励发展更灵活脑、更接地气的行业标准瓷袍、社团标准烷瓤。对此伍泊辖,业界应给予足够重视响步。    3. 对政府的建议    第一沽,要保持政策稳定伎。正如前文所述咀伯,我国政府的强干预政策非常正确成催侨,发挥了制度优势苇老,已取得很好的成绩稼瞎,应该继续保持斧。电动汽车的发展涉及多个行业睛,需要长期积累墨痞卢,需要几十年的时间才能成就大业蒋卜菱,切不可存立竿见影峡、一蹴而就之心渭蹋。    第二驼磨,要及时对政策进行微调和补充完善篮挛揣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列疲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴送豆统,又由于此项事业发展快幕乳,新情况联楷赐、新问题冬从、新技术层出不穷郊蕾镣,因此及时应对浩巩、调整本茄妓、完善是必然的盖使起。    总而言之榷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牢撕,迅猛发展正当其时退怖。笔者衷心地希望朝野上下拔来吓、业界同仁能认真努力工作节洪,自信且坚定发展返郴世。假以时日豢箱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流慑泥,并以此为契机嫡蹈,跻身世界汽车强国之林帛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嘲,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年胃阶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题窝难片,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日度,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示啼薄崇。    他认为结剃伶,现阶段晃懊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题廷副,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配夸,但从长期来讲挟去牧,新能源汽车技术发展路线要从电动化卵伟佃、轻量化鳖藐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合爬挟佃、轻量化与制造生态化结合傅卢芯、智能化与网联化结合涉封仟。    尤其在电动化方面小,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车昏焊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力劳磷康,就是家用主流A级轿车掏成,在性能价格比上与燃油车竞争楷。目前全世界都在朝这个方向努力坛缅刃,如特斯拉Model3雷菇莎、通用Bolt斧抨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车灵囊。”欧阳明高说胎遁。    欧阳明高说肠颠死,但要满足这个要求楔邢缝,电池必须降低重量成扭、体积以及成本人甘簇。此外高块,电池的比能量必须大幅提高鸡砷,达到300-350瓦时每公斤绿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沥鹿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知翔穆,锂离子电池发明至今只有20年搭绅,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年痛,2007年第一次在日产聆风上开始使用畏,可见动力电池的进步非常迅猛兢。”欧阳明高说戳外,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期噬沛。    但此前秘娩阔,主流的观点认为杏善,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乃敛轰,从性价比来看疤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围普毁,但现在随着锂离子电池技术进步奋伎煽,里程提高一倍搐吞,即在300公里的范围内糯,仍然在性价比方面有优势汞灸酒。    从技术上来看啼必武,在单位重量贬、单位体积下储存的能量越来越多宠通勃,成本越来越低诬题椒,才能体现出电动汽车的水平和技术好锣。    一个好消息是贤,我国电池成本每年大约能够下降20%甲金。据介绍劣开罗,五年前瑟陶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元水兰,去年平均价格为2.5元左右共筛郴,2016年为2.2元磁,考虑到大量的电动汽车是大客车乓拐,其电池价格相对会比较高一些泰逝僧。    “现在国内开发中的电动轿车己距,最低的系统成本在1.3元每瓦时逃,单体成本在一块钱左右济瞬。美国通用Bolt电动汽车据,单体成本为150美元一个千瓦时外。”    如果按照这个标准甘艇境,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陷,但是按照现在2.2元队沉,逐年减少10%到20%扣晒等,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现父嫌。    “加上循环再利用做到1元笺,也就是说坝,一千瓦时电池一千元人民币之内详蛔疟,是可以做到的糕蜡。”欧阳明高称旧阮播。    对于具备性价比陷陕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说敬擅合,现在一百公里约耗电15度京存弗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内潦镀,接近10度电一百公里席惋。    “要实现这个目标僚渤寸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗项。目前电耗的降低空间还很大取凯。如果能够实现上述目标土锑,一百公里的成本约在一万块钱矛脐,如果电池能达到300公里就是三万块钱访,考虑到使用周期内省电和维修省钱毫,将具有商业竞争力碍,这是电动化下一步最大的目标税尸。”欧阳明高说劫疥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年搜捆驰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长侥,但仍属于比较粗放的发展模式洗,今年电动汽车发展逐步趋于理性掏侠咕。总体来看檬碎副,走到今天梁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位穷梢。”欧阳明高说美酗。    事实上纬埠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一甸,由于销量超过全球50%以上禾踞,在国际上引起了强烈反响系莽匹,无论是政府还是厂家皆炼,都感受到了来自中国率先发力的挑战褐。更值得注意的是俩煎,2016年如德国大众和日本丰田轮橡淘,纷纷调整技术路线客特性,加快对纯电驱动的转型差铆垫。    不过浓,纯电驱动的战略目标堤露涂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展修赁。对于混合动力技术来说唬,传统的汽车强国得韧湿、汽车大公司比我国更具优势箔,如丰田路线就是先做混合动力啦史,再做插电混合和燃料电池饶媚。    由于我国率先发展纯电驱动宏骆,带动电池产业的发展达到了世界前列模箍,电池产业规模达到世界第一然,总体水平位列国际前三父吾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帛希炽,我国的动力电池产业链荆杆,尤其是电池材料诚,如正负极材料挽午,在国际市场上的占有率第一嚷哪婪。    “在此基础上茶,我们以纯电动力系统(电池疏、电机熬鹊零、电控)为基础平台虫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利穆。”欧阳明高说甭坎。    据其介绍办冉,目前我国插电式技术发展已经取得进展丢恃,比亚迪秦痛南、唐沙屎、上汽荣威550肛贝搽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力翅,无论是发动机方面爬戮,还是混合动力装置上底秤四,都取得了突破藐翻。    与此同时班,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妙逝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力藏纯。    “这是一个渐进的发展过程蔬邦吉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争李棵。”欧阳明高说偏安黔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项募稀罚,有效的回避弱项竞争蹋,有利于我国电动汽车产业的发展盖簿蔑,到2020年之后奸充,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进耍魄、同步竞争围吃高。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前赊:李芳" "  编者按夺蔽贿:产品价格区间一下提升了近40万路伯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战技。以安全环保为标签的沃尔沃宋,产品质量是其立足之本梳。无论是国产车型还是进口车型巍,质量都要做的和安全环保一样好坦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湃剔固,安全与健康至关重要趟低,但在中国市城浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贫喉琳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家琅惩盼,到底该剪哪一根线强?我心里清楚黎,如果我剪错了啥耐,我们可能就崩溃了搓拒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态侣。在2015年整体经济增速放缓搞氏、股市震荡估鳞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下娶互按,2016年的车市本不被看好莎叮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声措锋崔。1月6日抠部,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吞,沃尔沃对此解释为栋疼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寂,更是提振销量的助推器肠块筋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号韭。   6月1日对,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职杰穷横。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抨官敲,具有十分充足的销售经验靖湘朝。但用他的话说稍,他来自一个很小的市趁娼莶睢,很多因素他都不具备围确墓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲廷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娇。6月1日入职勤耗,用一个月来熟悉公司的现状秦怪保,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骚。然而现实终究是骨感的请浑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆矾伤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆客跺。   “做决策就像电影里拆弹的场景娘姜俄,我到底该剪哪一根线呢敖勒,如果我剪错了码,首先所有的投资会无效簿芍辆,其次会影响经销商的士气奖蜜。”陈立哲对我们坦言撑伴琼。   他这样的想法并不让我们意外牧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趣。在台湾扩轨,陈立哲要去走访最南端的经销商呐,早上出发中午就到了涟焙,但如今这种管理方式已经行不通了涟。从前陈立哲的团队只有30人配,现在变成了350人惯,他说现在同事的名字都记不完酷船。   “就像牌桌上的一个赌局显稳蓖,赌下去有可能是回本的惨派舞,也有可能就全毁了暑朽蕉,所以我每天都在想我到底该怎么做线取。”每天该怎么做剑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寒苹爱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的午恍缉,才能享受最好的汉郝。”这句话像是说给陈立哲听的杯。   2005年雌驰避,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贿,沃尔沃一年只能卖1024辆品敞,一直到2013年5000辆的水平镰,再到如今年均一万辆的表现烹强侗,对于台湾这个小市场来说踢阑,陈立哲做的足够好涩僚,他对这个市场有着复杂的感情坑饭。   调任中国市场做销售一把手桑奠荒,陈立哲说这很突然市,他来自一个不足以领导中国市场的市场懂。对于中国市呈汀,他还不熟悉辽侧,做市场工作要对文化叮、变化镶欺、趋势有充分的掌握墟陀,这最重要的三点陈立哲都不具备渭谦,他唯一能做的高,是在最短的时间内了解中国市场的刚需犊煞,相信身边的工作伙伴急搂爆,组成一个高效率的团队范蛇抄,去解决各种问题推退赐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吮灰,首先做的是内部调整堕健借。通过不断累积分析过去几年市场的动态不酚,了解在什么时期使用什么样的手段擞碧,反省问题所在姥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤净贾。面对三扣嗅仿、四季度各项费用的下滑拟,倾听团队的建议假希、做出准确的决策拆、将优势资源注入到最需要的地方焚。最后将宝贵的经验分享给所有人啤,把力量从点扩散到面酮剂,从四个大区弥提败,再到全国堪薯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的息,我只是把预算厩、时间等安排在它本身应该发生的场合幂凑。”陈立哲表示梗贩:“我不是在讲官话背,只是借着这个机会感谢大家夯。”陈立哲相信鹤挖玲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拾乳。   内部调整告一段落腹鲸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上到化。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啥孟肮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瓦,一下跳到80-100万谓拼,面向的客户是完全不一样的寒程。很多销售遇到的客户都是大老板级别的评,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心渐朽揉,还怎么介绍产品靡许?这肯定是不行的粱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门特,“与高端客户接触茧磋,销售不能觉得自己比客户矮一截攘浓,与客户要做朋友微锋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品葛搐棚。现在培训课已经开展了实战模拟环节俗,我们在资金有限的情况下做到了更好多董淌。”   全新的管理阶层汗略急,有限的预算骏齐,面对重重困境金,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高顶规嘎,8-11月均超额完成销售目标秀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缮,最紧张的时间晤妨陈。“我有我自己的节奏挽腿,我给自己两年的时间卢榷虐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争尼撼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书戚镐枢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巩辱,经历了两次产品的重大变动苯,但在他眼里这是最引以为傲的勿弊,因为这些变动鲤、变革都是从使用者的角度出发廊茫芹,也就是我们常说的“以人为本贸创迷。”   对于沃尔沃来讲守,最擅长的领域是安全挞,作为三点式安全带的发明者痊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涉礁。但陈立哲表示禄确乓,以整车品质来讲轿钉,沃尔沃也和ABB并肩势去,例如在底盘研发能力上癌奶娟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牌惺斧,全世界目前只有三家在使用范捶外,另外两家分别是法拉利与保时捷辛虫刊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑妒狭才,陈立哲也谈到松绢:“沃尔沃其实也做过6缸阿、8缸发动机犬盒戎,还有享誉世界的5缸发动机肺。沃尔沃并不是做不到必持靛,而是我们可以用更低油耗骑、更低尾气排放的发动机达到更高水平兰。这也是全球各国政府的法规要求鲜乱,是大趋势东群洼。陈立哲说“这些信息咆剑萎,只是没有在行销上进行传播罢了搁胆托。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产峰托,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄懵帷,改变了“国产”的概念报,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代晃夹。陈立哲表态道琼铝射:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料聚胶闺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嚷。沃尔沃立志从中国出发价,以人为本的信念永远不改客,值得消费者验证与了解化鞠。”   “沃尔沃就像iphone一样垦揉技,它改变了人们的使用习惯武涪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例了菠贯:S90有三个界面同时提供信息拉睬,分层级的来处理车辆信息斧雷。这一点很重要秒昏,体现了沃尔沃以人为本的精神田。在设计方面舞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拿喂。用沃尔沃的品牌精神钳就计,再加上瑞典的风格挪竞斯,直接与德系品牌产生差异化督。如果从地域来看凉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡煌绊。   沃尔沃曾立过两个誓言锚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化豆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故困华,沃尔沃全额赔偿关桑犊。在陈立哲看来涡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泛熬。   陈立哲对我们讲道沉:“在欧美硷,当太太怀孕的时候博,男人会考虑买沃尔沃弟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据颇罕,中国作为沃尔沃最大单一市郴ぁ,11月共销售9,076辆新车淮,同比增长12.8%;1-11月期间和缸,在华累计销量已达80,759辆叼,接近去年全年表现肥。就目前的情况来看簿钠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高偿煽郎。   在经历过低谷期的沃尔沃厘匆瓤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量墨,这无疑是对陈立哲工作的肯定铆孺规,同时也是明年的压力徽。毕竟“十万辆”这个坎联人芹,沃尔沃早就有迈过去的能力船。   2017年莫健,沃尔沃S90家族将会陆续壮大箩颊笨,届时拔锻,S90 T4庐口、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前讼徽莽。对于陈立哲来讲木,最为重要的是三座版S90娟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的镭超年,是全世界汽车厂商牌涛,在中国制造的单价最高的车辆纹乾啦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐厩,“三座版S90可以达到世界各项指标舒,这款产品有能力改变历史胳咎冈。只在中国生产垦吵,以中国为核心的思维艘镶懈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了仁。”与此同时期娩舶,全新XC60也将在2017年第四季度发布亩蹭暇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程缑萘洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额杭物商,所贡献的利润更是远超世界平均水平抄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人查斧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力掂搁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任士轿慧。“知道我坐这个位子的时候详身拓,很多人会紧张甚至惊慌头肃氢,他们会很直接的问我怯萄,你行吗酱翅?台湾市场那么谢ぁ,你行吗频?”陈立哲笑了一下说道寇:“每逢这个时候龄,我都乐意告诉怀疑我的人狗,我将在最短的时间内做什么病龟扫。”   两年的时间转眼而逝闲馈洽,陈立哲手中的“牌”越完善稼憾,与主流对手正面竞争的胜算便越大吐哆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲册,未来还有什么是可以阻挡他的呢工挺列?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科绞焙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺骂毒律,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验题匆标。为了满足消费者需求史昂,推出一系列活动迎合消费者喜好港。 上汽集团副总裁侈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扫牵,得益于荣威与名爵的共同发力肋糜塘,上汽乘用车共销售27.5万辆誊恕司,远超去年全年的17万辆童。取得如此大的成就主要归结于以下几点虑饰:新车的不断推出染屑坊、以人为本的理念及高性价比息。    上汽集团副总裁噬、上汽乘用车总经理王晓秋甲东,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访龄庙睹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解参按堑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解粳涣棠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺回韶镭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窃惨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卞陪唬。同时烤奢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义档梧蔽:个性而不小众奔敦购。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诗,通过对消费者的沟通与研究描吉,已推出很多新车型惨勒囱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”艾毁淋。王晓秋还指出捣,名爵现在的路线是个性而不小众弘邵,这就是上汽集团未来的发展方向疆戈厘,上汽集团希望新的产品有个性酞弗抽,且能让大部分消费者接受谋。    据悉拇下,自荣威RX5上市以来蛙咐,名爵锐腾也迎来了中期改款就杰,同时新车名爵ZS拦、荣威I6也蓄势待发碉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烧顿艰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时邦姓茸,上汽集团也很清楚自己的客户群体怠献坎。王晓秋指出苇缆删,新车型针对不同的受众群体违局舅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伐佃。拿具体车型举例盗魂,荣威RX5更偏稳重系,新锐腾则是一款属于年轻人的车陶蔬,新锐腾外形活泼角擞风,同时考虑到消费者的需求款柔,我们对内饰也进行了升级翅煌,并增加了10-12万的手动版邓垄,使新产品没有短板攘珐堕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时季卷壳,王晓秋表示逛,“从荣威550开始茶射且,上汽新产品从设计到销售太隆勾,最后还是根据消费者需求来决定谜躲。”    据介绍尘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吵敛。为了满足消费者需求嘎嗜,新车不止在性能和价格上做了调整搅巩葱,还推出一系列活动迎合消费者喜好供埂马。例如氦,基于年轻人喜欢足球运动迟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网廷,也已纳入上汽集团新品类鹅撅,预计明年新车65%会配备此技术褪投。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骄,“上汽集团一定要明白用户需要什么故,为什么要买我们的产品翅,带着这个问题婪散,我们才能真正去理解用户单砂察,落实用户需求泛磨矩,使我们的产品极致无短板漠,产品自然会大销辱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大辅惫,竞争也日益激烈拒馅浚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顺蛔舷。王晓秋介绍守查普,名爵的价格基本与同级车持平透灿校,但性能更具优势姑勃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹夹邓瓶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示竿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品百纲剩,就像提到的让渡空间氢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整遁屋蠕,从而应对市场竞争环境上辆。”    产品有了好的性价比和客户认知度霜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁洁歇悼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惜漏。名爵经销店到现在也有280家左右逃杜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络让,其实道理很简单痊翠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辖到,且不断呈现上升趋势蓝,他们认为自主品牌的春天来了”冒顶,王晓秋表示侥。    在被问及上汽集团未来发展方向时肚衫酵,王晓秋坦言户盯宏,“首先团队要把理解客户需求禽篇、用心为客户造车变成一种自觉行动匡,进而形成一种行为规范庐勃。其次应时刻保持警惕屉颅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好梢炯癸。只有这样沉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力村戌嚼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷巳帕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布荣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改船观。这些修改背后有哪些考量和博弈和爽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人摔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问顿眉犬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面锨驾?   答匆瞪捂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高改窟。一共收集了9246条建议梆熟,其中表态性意见7736条拢汀玛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条档挪双,占16.3%巳肺胁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理夏掣人、网约车驾驶员资质及管理钩、出租汽车数量调控三个方面歇窜怂。从数据来看嘘,不少人对“京人京车”表示理解彩栋,赞同的达到70%多缮岸,质疑的只有12%盗筛。我们根据建议修改了125处围,不断扩大合规车辆的范围似宽泉,让更多人参与“分享经济”炕狸。    “从北京实际出发邻锤屠,兼顾多方利益”   问点: 为什么要求“京人京牌”淳铃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答骡锋桐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说村,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蚂赤翱、交通拥堵景膳扳、环境问题等“城市病”烽。在这个前提下罢,北京任何一项政策都不能“任性”税亮,要从北京实际出发胯录垛,兼顾多方利益句。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆焊,地铁最高日客运量超过1200万人次店粱,公共电汽车日均客运量1063万人次腥,小汽车每车年行驶里程15000公里涣难膏,交通压力与日俱增轰。但在我们的努力下尝村,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%杉仕碱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瓢汝吵。    总体来说骨典,北京坚持公交优先的战略冯伺污,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充岸,对其进行总量控制在所难免感。目前北京市绿色出行(公交功、地铁兔、自行车取、步行)占到71%贡碑嫌,小汽车出行占25%抹,出租车占4%违畏噬,其中包括比例不高的网约车出行钞洪。北京出租车改革的总基调是宽涉褂:巡游车改革肌聘、网约车规范麻瞪、融合发展沁春汤、错位经营孪俊、多层次服务叹癌桓。我们力争进一步提高绿色出行比例丰,为首都可持续发展提供足够交通承载力俄杠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问化: 政策出台之后测,预计将有大量不合规车辆面临退出宏,政府有什么监管手段确保政策落实到位娟辽盯?   答惧捎掳: 政策出台前黄从泰,我们和专家长龚、司机磕武、乘客雀、网约车平台进行了多次沟通怀屉,决定设立5个月的过渡期诚曙。一是给合规平台睬、车辆访擅瓮、人员办理手续;二是清理不合规车辆承、人员等鲜掂。    从服务乘客的角度靡颧揽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行傻。另外耙茂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展摆倪啥,因此提出过渡期的柔性考量撵。过渡期之后防省,平台要加强行业自律按,我们也要建立打击非法运营的长效机制视,严厉打击非法运营跨、克隆车和价格违法行为咎蔬,能够更好服务乘客戊逝、保障安全颇参厩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问伤: 面对新的经济形态哇,如何创新管理手段灿搞曙?   答律: 出租车发展中没有对立关系孪赤瑟。网约车以网络预约喊林、快捷方便等特点梁滇,满足了一批乘客的出行需求哄努弛。单从评价司机服务质量的机制看德,就值得巡游车学习悸:如何与派单挂钩霜际经,实时评价科肝。但网约车也有局限性心琳介,乘客安全与权益的保障等需要进行监管糕缔显。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扳崇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蝗邦谁。你有技术优势饰,他有线下服务优势伤健,为什么不一起干呢翻?    管理部门也在转变思路厢晚快。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”秋似洽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车成贰很。通过推动巡游车改革及网约车规范日甸,构建多样化服务体系贫,提升出租汽车服务质量变诺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晶竞截,在京注册用户已达218万人抚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车附磕涛,提供差别化服务豪录颂。    “解决出行问题要标本兼治”   问漂搔顶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么记俱郡?   答抡: 群众出行问题的解决疥,需要放在城市综合交通体系中磺滇,多措并举牛陀、标本兼治跺肃。一方面揣碎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吻席似,需要加快构建安全谎舰虎、便捷充、高效瓤、绿色嘲、经济的现代化综合交通运输体系颓弄讽。到2020年岸权,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%娠村。    交通设施根本是为人口服务驾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理阂拣抛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标取,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扛萄甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么糕:李芳" "   杨美虹透露诧税,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匹动,大东工厂扩建项目也投产在即栏漓比,这些举措都将助力当地经济转型升级蔽双。    在杨美虹看来怖籍可,借助主机厂优势逛俯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时橙巷精,配合外交部到德国进行推介斜夸酞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略曹,从而推动产业升级瓦楔螺。”杨美虹说陀挞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容沮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者辣。最新数据显示犬缕奉,2016年1-11月律,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆兄芥,同比增长11.2%联斧,前11个月的累计销量按炒甘,已经超过了去年全年猴挖背。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任邻崎剿。12月13日囤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开屯俱鸿。活动期间醛倍芜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访慷洼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈槁啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)斧炕羡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济淬、环境和社会贡献等方面取得的成绩绣呐。杨美虹向记者透露避,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》薯高,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩草糠。    “在‘可持续发展’战略的指导下缉嗣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俩。”杨美虹说蜕廷。    第一媒详,实效为先窃舌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题貉珐焕,“我们不做虚的尺骨婪,我们也不做口号式的幌窃皇,我们一定要解决具体的社会问题孔。”杨美虹直言俄,比如BMW儿童交通安全训练营泉效坑,它是为了解决儿童交通安全问题穗瘸。    第二芍桑,长期坚持目杏方。宝马儿童交通安全训练营外,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅轨悲硼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年促探度。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狙寥,今年是第一年做感,未来会持续涡剧、扎实的往下推进哺佰。    第三派绣涟,全员参与砍袖购。宝马做企业社会责任时孟扇筛,会邀请车主刺督文、经销商涣抱现、投资人以及宝马员工泵,一起参与进来桐。比如宝马爱心基金汉免频,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训憋喀,提供指导;另外芯建归,宝马还成立了员工志愿者俱乐部愁惫,定期组织各种各样的活动怪腻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冬,将可持续发展贯穿全价值链箩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素娄问芍。”杨美虹表示悄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点痕厘,主推工业旅游概念汕。    据杨美虹介绍煞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蝎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导德李,助力中国制造业迈向高端晾,并促进东北老工业基地全面振兴梦。    数据显示纯轰,截至2015年底台掇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沦,当年纳税额超130亿元人民币澜。同时娥逞腔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会突储,就业岗位较上一年增长了8.6%暖骑伸。杨美虹透露僻剐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中非擒句,大东工厂扩建项目也投产在即渴盛抛,这些举措都将助力当地经济转型升级瀑粕。    另外忙陆福,在杨美虹看来顿墒,借助主机厂优势论钠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时目,配合外交部到德国进行推介遣貌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蹄袭律。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顷伞,从而推动产业升级逻。”杨美虹说婆赫郝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叹?关键是我们的差距是什么眉,下一步最大的点就是要提升品质哭路,当然还要控制成本岁侥凯。然后衬,就是我们的正向研发和平台战略紊绵干。最后拜接,可以大大提高效率嘛怒,如订货的时间是可以压缩的访朝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日箩翱偶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一破:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节杠让,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述勒鸿。    徐长明说稳,怎么理解工业4.0桃涪颠?这个概念是德国发明的北悲,现在在国内比在德国还要热鲍。最近采龋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念涎僵,我理解它的工业4.0的本质沸釜软,就是怎么保持德国制造业的竞争力但握。在国际上斯纶圣,德国面临两个挑战段痴:互联网大数据和云计算揪环目。现在伎泻,德国整个国家都在讨论肖,怎么能够“不被互联网+”必,而是“制造业+互联网”花,这是他们重点考虑的问题肺泪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踢适融、宝马任、大众入旧筒。在德国蒋凄,汽车的需求是非常个性化的熊,在这样一个背景下吨,它要维持竞争力愁甜,推出了4.0的概念挞固,核心就是智能制造罢拷钠。他们主要的目标有四个方面港踌:提升品质丛氯轿、提升生产力帝、提升柔性化牧、压缩产业态拷惫,总的核心是提升竞争力蹄姆答。    徐长明分析险,本土品牌下一步怎么做朔帅?关键是我们的差距是什么欺,下一步最大的点就是要提升品质疽剖,当然还要控制成本且。具体要怎么做挽?也有几点捶瑟:第一绢,想办法提质控本崩鸽。提升品质撂释剖,消费者理解有三个陇俺:可靠性净崩、感观品质划火、性能土妹街。第一个维度帛订踞:可靠性是必须的嗅多,现在光有第一个维度已经不够了路,必须要加上第二个维度吴抄棺:感观品质剩红娃,看起来要漂亮扣鸵的。在此基础上又发展一步忙,就是性能的提升船侍略。最近市场上卖的好的自主品牌坚使校,大概有12款车祟梆箍,年销量超过10万台夏钮,这些标杆产品体,性能上也不错啼唤。因此滦,自主品牌下一步还是要想办法反,把这些提上去玖莫姥,缩小跟合资品牌的差距心秤。    这几个方面的提升识该燃,意味着成本也要提升峰岗幕,怎么能够控制成本怀萌?第二方面的话题玫崎肛,就是我们的正向研发和平台战略门那。之前瘦敲紊,我们很多品牌都是“逆向研发”粗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桂,拿过来拆解做测试创剔,最后组装起来河酚师。这个模式下酬,成本可能是略微低的健型峨,但品质算帘、性能有很难保持彩牟。现在必须要正向研究奖下,从消费者需求出发久,形成一个目标钳,对目标做分析围崩,只有正向设计箱,既能提升品质性能彪,又能控制成本仟涩搞,像长城辞、吉利等等喂盘墩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了缓磁嘉。    平台战略蹲渴,在更大程度上控制成本匹瓦蜗。他说肉洗胚,我们的开发潜弧毁,现在是一款一款开发的垃逗,零部件的通用性相对比较欣老任住,最近一两年来溺酷纱,已经有两三个企业开始走平台化战略鞭叙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车逝囊弘、SUV和MPV恭挽。这种情况下市示搁,零部件的通用性非橙耍好违莱,同样是50万辆的产量免,对零部件供应商的供应量更大乡炯,就能有效地降低成本舅斧歧。    徐长明强调墙矛,对于工业4.0的精神本质还是要学的怪弥补,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冕,它做了那么多的智能机器人筷辆精,智能机器人都是带摄像头的悼,在实施过程中的质量随时能够监测功横,然后反映到云端扁碴,再反馈回来随时可以改进第铰脾。现在弘枷,企业员工的工资水平越来越高搬乒,汽车厂家很多在加班加点盼离,我们要高度自动化会花,这些课要补誓,应该有大量的机器人替代人工盾固零。如果这么做了句姬袍,可以大大提高效率房救,如订货的时间是可以压缩的栓涩墒。比如舰,国内一家自主品牌贬番青,从经销商下订单闭咎搜,到提供汽车产品最开始是40天屡,后来缩短到30天陪挽,现在可以压缩到22天芍缝,跟世界先进水平比还有一些差距翅。这也是德国4.0里的核心内容荚。我们不一定用他们这个办法癸,但精神实质是要学的苗辖兽。    他说磕,柔性化的生产也重要膜卧,但没有前面三个那么重要沽邓巩。在4.0背景下贩案,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法报讼,而是学它的精神实质介啡筒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛喷殿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禄虎稍。更为重要的是叉宽挠,放眼全球列粉,驱动这些变化的地方就是中国握。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巨。    12月11日宝蜕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊鹦ǎ虹桥落幕痞拌。经过36小时的激烈角逐褐碧涡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出迹图临,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利金歪花。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示擞,今后的五到十年袭,汽车市场将发生前所未有的变化跋繁广。未来航,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赐。可以说爱暖,未来五到十年汽车市场所发生的变化赏崎布,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸿。更为重要的是某翠隶,放眼全球哄,驱动这些变化的地方就是中国裤矾蛋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷檬危肉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肩染,作为企业瓢,捷豹路虎非郴泛郴埽看重年轻人的培养嘿。在全球评碑,捷豹路虎共有2500名管理培训生锭。过去三年惺,我们在中国也培养了30多位管培生存虚。此外剂蓝届,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怠躺纽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凶讹微。    在赛后的媒体分享会上维救,两位获奖学生代表分享了各自想法剩讨讼,及在比赛中的收获饥。同时翰口,睿侨森违寞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鸡骑。   问福蔡咸:捷豹路虎为本次活动提供了导师拘奖,请问这些导师来自哪里唤垦撑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嫌涪揭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鲁?请学生们简单介绍一下自己的作品藩矾,获胜的原因是什么本?   睿侨森刊唱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绊超。一位是捷豹路虎内部导师缅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谦存,包括对行业发展的认知特辣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刻雇、视角和指导羚孺。这两位导师全程和学生团队合作炕,提供专业意见劳,帮助他们取得最好的成绩休林停。   潘孟涛洽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哭,包括今天的学生两绵,将来都有机会进入到我们工程团队鹊标。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额霜,可以来到捷豹路虎学习和发展曝钙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桂,再加上扎实的专业和技能痞较,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会欺隙溶。   睿侨森桥: 作为公司的管理者虑碗,我们非扯看重实习生祭榷,我自己也会手把手教给他们工作的经验寞巾。不管是本科在校生还是毕业生撤,都能给我们带来新鲜的血液磺轿艾、新鲜的想法悼害换。    同济大学袁旭探魂:首先珐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杠触枯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行梯程婆。    我们都来自同济大学汽车学院狙,团队成员有两个来自汽车工程方向谩邢矢、一个汽车营销方向刑陡、一个汽车设计方向暖凤瞪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求碑呜,围绕“以人为本”椽识,挑战的是都市环境里的出行压力垦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师凭烫、设计师也有很多共鸣率安笆,通过一系列调整屏阀耐,最后有了这样一个以人为本蔡搞、体验为先的方案挥蔼。我觉得翠橡闹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因闹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问券伯呻:目前旗哪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划痢?   潘孟涛差氖: 我们会对人才数量进行评估和拟定厢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湃。随着经销商网络的增加举形沽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多薪胚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能傲,从而满足未来消费者的要求娜。这些内容息息相关某梦,并且不仅是着眼于眼下勒攻,更是放眼未来丧昆霖。比如嘛,针对刚刚提到的电动汽车战略残宫,就要确保未来有足够的专业工程师储备镭渐,因此芥渭频,我们时刻准备着慧丸痢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司险戌。   问湾:在创新领域判贩,包括未来汽车科技领域眠燎拨,捷豹路虎有怎样的系统部署脸拉?   睿侨森精嵌: 首先娘,作为一个公司木晚霉,我们在研发领域有诸多投入胖老,而且很多的投入都非常具有前瞻性钢。比如说躲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队监,他们会跳出现有的框架做很多创新实验谁牡添。    其次藉,我们想要通过产品和服务贿陕饱,把先进技术带给我们的消费者射论,因此我们的工程团队姓踢吉、研发团队必须时刻关注消费者需求抨息稻,做到一切产出符合相关性缎搏哗、可实践性原则呵。此外宪邵擅,我们每年投入约350亿人民币茸簧,用于车辆技术的研发和投产师绘。    我们还于今年7月宣布烤:在未来四年功储,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陕存哥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈胃凸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斧驹,并在未来应用到车辆技术当中涤话。    今年早些时候翰栖谩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion希角隧,通过应用软件及按需服务的开发与提供炯镶钨,解决消费者在出行中遇到的难题泛呕豹。    与此同时派,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器详,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鸿、办公空间匡妹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蛇邦。   问笔:请具体介绍一下InMotion汤。对于整个汽车市场的趋势汰,比如电动汽车技术毖鹿,捷豹路虎是否有着自己的见解活?   睿侨森艰谈仙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案尸潍。我们希望将来可以将它推广到美国咯睬、欧洲以及我们非常关注的中国市场茨虐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部将馈,由研发团队进行分析陷饱督。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巾,我们也会分享给总部黄店。    关于电动汽车技术榷惺淮,在洛杉矶车展前夕挡呸恼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脓普肮。中国是目前最大的电动车市惩未选,并且有引领行业变化的趋势揪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势檄挎嫉,确保第一时间响应本土市场的需求呵你。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相峡媚疽,并于2018年正式上市连两,希望大家多多关注律辨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盒筹峡:关于未来互联网汽车疵蹬,捷豹路虎有哪些基本的认识该镜镐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求昧?   睿侨森仇痞琉: 目前湃删,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梨郴皋,它的发展甚至可以打破现有的讣伟、传统的汽车开发逻辑与循环匹敬。    针对这个话题涂,我有两点和大家分享伯:第一点慌九焙,未来所有的车辆都将实现互联网化裴,现在能够透露的是啡贯古,接下来我们全新推出的产品皇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点羔舱农,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作股欺堤。比如说第江刀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作雀讥,使用他们的UI界面和地图贝。类似这样的合作拜掀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力线缴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "   汽车网讯 12月15日布芯霞,由中国汽车技术研究中心皖错、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开内,从“市场化发展现状”笨输、“应用模式创新”柒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矛霞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纳,为产业发展建言献策甲巨告、助力提升猛殊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录儒靛鸥: 第一浑,背景挥揩。    去年发布的《中国制造2025》饰,新能源汽车是重大发展领域之一铝,是其他技术应用载体片,而且是先导性产业浑秽。它的进展情况决定了中国制造2025县物、强国战略实施的程度夺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展溯此,从而能够聚焦变革离、明晰路径殴卢加、凝聚共识舌嗓、引导相关资源集聚推广产业创新史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构锨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拟漏吉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翰怀。总体报告是按照1+7的结构竟侩棉。1是总的绞,7是包括4个车辆整车技术冉剂,3个分项技术灸囱。    第二烂付,国内外总体技术分析竭佳较。    近年来蚀,从国际汽车产业来说讲忍裙,低碳化芭拈价、信息化储茂、智能化是一个总的大趋势攀毛喊。欧洲匹、美国梳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弊目篱,重点企业的产品战略也充分体现了三化嫉席缆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骡。我国汽车产业特别是近二十年的发展兄肥,取得的进步大家有目共睹鲤能挝。首先铣,产业规模世界第一先,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长泵涂芬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显屁潜,包括品牌市场的影响力有目共睹蕉扣挎,特别是新能源汽车拢储,包括技术撇狈茧、市场射俏、新的智能网联汽车技术封谩起,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势摊馅双,智能网联汽车发展是非成罚好的优势条件焕兼锌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赌,包括动力电池举、变速器房。国内自动变速器原先是空白郸,近年来无论是CVT掠杯、IT擎扰搔、DCT都有自主的技术和产品券,而且应用在逐步扩大危典姜。    虽说取得巨大的进步嘎珐寿,但与国际先进水平差距明显巾忿雾:    首先锤羌,发展能力上的差距饰顾。投入强度远远低于国外锌顾,全产业投入估算1千亿耗,相当于通用竞揪、大众摹欢拜、丰田大集团一个公司的投入袜渺。    其次负鲸,研发积累温碱。包括流程积累娩、数据积累晒搅阜、技术积累贤蚕、标准积累娘俏涉,这些积累偏弱道坷骋。    另外陷,从整个产业创新体系上来说价,差异比较明显的考藤,特别是协同方面林。单个企业弱忿,整体的协同效果很低母叉,意识也比较低鲤烫无。在发达国家态,单个企业强邦,整个国家的协同体系效率比较高雷省。    基础不牢地动山揖嗖颇埂,我国汽车产业的材料拳茧、工艺基础跟国外相比也差距明显尉佬师。汽车产业父宠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大聚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革衅十肚,要求有创新的思路和创新的模式拘备。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展朵磺。    第三妊,一些关键的里程碑疮凛。    重点是总目标淀钮藏,总目标是基于很多现有的环境设定的滤秘蔫,也基于七个路线图进行测算吃。反过来说察,如果七个技术路线图能够得到有效的实施羡,就能够实现保障几个方面总目标的实现骡:    1洞拒队、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值残如葛。如果技术路线图能够得到实现革芳垫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挠赁浦,之后往下走桶,这对产业来说奸,甚至对国家来说是非常重要的缕普冯。    2惠玻坪、希望在2030年左右泵烦绿,汽车产业的电动化转型基本完成摹剂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上很。智能网联汽车市场有一定的占有率坷详韶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桅。    3裂峨搔、建立有竞争力的自主创新体系死蒙。    节能汽车在2020删、2025的卷底、2030三个阶段提出典型的指标截,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗兢,5升篱捂、4升檬堕、3.2升轿褥漂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%酣贿,2025年15%盆,2030年40%以上美显。智能网联汽车目标辅助驾驶技术七互妊、自动巡航莆、车道保持应用已经很高绞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例徽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例购栓纷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泡,经过技术路线测算实现总的目标秤委独。从路径识别上来说盖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口李炼到,以能源动力系统优化升级转型作为重点添赦参,以智能化水平提升作为主线牡棠貌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑腑忙毛,全面推进企业产业发展隙期污。    第四壁芜,分技术路线图的基本结论沽唐。    1息咆撂、节能汽车免斜。总体上有很大的共同点木讥菲,重点在混合动力技术去、内燃机技术里、其他驱动技术惕立。混合动力是技能的主流技术量,当然轻量化也是另外一个轨,但是轻量化有专项的分析岛跑,在这里没有强化华哇铃。    乘用车总体执行轻量化祥、小型化零令氏、混合动力围、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拨潍甘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径缝孩。    混合电力是一个主要的技术帅黄瘟,达到5升全性商,4升膘肠、3.2升的目标版,混合动力是主流低,其他是共性的揭捎,轻量化渴镣、摩擦等缺卡面。    商用车混合动力应用时间稍晚凭擦匠,重要度低于乘用车兄设埠。    2怪、纯电动与插电式混合动力汽车撼检美。随着电机效率提升以及能效减少能量损失税适,加强轻量化成为趋势解劝渤。轻量化对电动车更加重要辅多弟。对于插电式非常重要的寇犀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绷乔炒,驱动化桃、点击败入淀、控制酣、充电矢协、混合动力发动机氰料,高效耦合发动器考副。动力电池本身有专题绊,在这里没有过分强调唤来。    这两种车提出了总体的发展纲要炉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妮康,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的兽,甚至可以忽略不计叫。    从四个层面梳理了技术需求码较猜,提出了一些优先的行动项隘南,面向纯电和插电唇喜,国家科技技术支持十五年了乒缅饥,下一步除了电池列为专项之外氖搔桨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持抢韶。    另外肛,聚焦关键零部件倦、基础突破和可再生能源店竟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雌炕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要稍甭。    3佃、燃料电池汽车爸固莽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嚎。从中国汽车产业来说剔炕酱,现在重视程度不够庭洪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粪殴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究抠餐。希望四部委提交国务院进行发布和实施晦。    在研究过程中矩隶校,大家对燃料电池认识分歧比较大尝谢,或者没有共识吞,这里特意保留一个燃料电池发展目标拭让景,跟发布不一样答。发布时2020年达到5000辆的保留规模莲,我们是1万;2025年是10万暗舱,发布时是5万;2030年是百万擅,发布时是10万昏蠢孙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧窗桔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池灿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度爬、耐久性懂练棱、成本斧、氢安全檬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的系物甲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜标彭粪。当然率,全技术链的技术攻关需要做是,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鳞幻。前期小功率燃料电池帕,中期是平衡的燃料电池刃枫系,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嘉妹涂,到最后全功率的燃料电池耙。当然颈绘,电电混合是最主要的期仕,最后电池小容量的技术路线坞僳骂,但燃料电池的功率更大一点窍。在这四个层面进行了技术创新梳理狙,燃料电池要解决的东西很多矩家,包括材料脐泻、膜换、电机弦泵娘、燃料电池南裕块堆刊、系统技术沤、整车技术限俊。燃料电池也是下一步国家科技清庐棱、资金支持的重点附焚沽。    4梳、智能网联汽车席,这是新兴的技术发展趋势吾疗伍。其重要性与新能源汽车同等重要巾脐,有部分专家认为更重要夺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卉任但,技术和应用的优势律,也是机遇猜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鼓娥督,涉及到国家信息管理纽婪。对核心自主提出了很明确的要求掂奉狠,即两横三纵玛巢。    车辆技术上更多的是决策漂屯、执行骗葱。信息技术死,信息安全廉弓,地图技术也是非常重要的极。两纵鞋粉,一个是车载的梦傲,一个是基础设施汾蜂惟。智能网联一定是循序的每蚀玛,智能网联技术最容易得到大规模的应用港。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标死绕。这两个路径总体上循序得到应用控,从商务车来说股,更容易形成郡擒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求举惫蜂。    从四个层面聚焦一些技术需求捐。跟燃料电池一样箔逼,需要解决的问题更多一点插节谐。从感知决策执行的驮肩,特别在决策阶段丝响,差距是比较大的寄寒崎,感知当然也有差距绍繁。在信息层面叼,大数据溶犬相、云平台床群故,相对来说中国有比较好的基础和优势先。    作为一个前提垢兔,对标准法规先决性添会谅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凉愧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件日羚卉。制造技术不细介绍了腿蒋,还是聚焦在新材料的运用匡,以及新技术对制造技术带来的变化井授,聚焦方面进行了说明镭壤。    动力电池孺茧峦,分三个目标零善,目标上有比较大的讨论和争议粪熄搜,比如说新阶段提出了350庆方、400刀、500的质量要求就馁,争议非常大蠢莲试,重点几个层面涧刀:    优化现有的代表电池技术鳖,提升技术水平毕钾宫,特别耐久性抛卵伴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发块谩虽。国外的装备很难形成有竞争力的差别逛鹅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线室背舞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苇力。现有应用以企业为主体来做谈赋。当然究,也会关注动力电池的回收利用技术勤孰。    最后涸躲埃,轻量化幻眯笆。简单来说判,前期聚焦材料技术疗鸡、设备技术莲围痪、制造技术蔚催缎、回收技术几。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蛊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化设劝,比如说传统的四大工艺的变化滇荡降。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用碍毛脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能天簇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枫怂碎、供应链欺、资金浮鞋、汽车等方面的诸多质疑腐弛含。期间,明确表示不会放弃造车罢痕拿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传目。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膘别喜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步翅仑氨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的斑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敲孺、互联网及云痪、内容乐悼、体育,还有三个端口类的,手机破受讹、电视措、汽车递。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业荣虏部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力镀。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功记晨存。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿擦。    乐视的电视做的确实是非常不容易督箔逆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抄慨芹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元斡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杀。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元红。总归累计亏损36.33亿元拈蟹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就腹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面浚歌将。第一部分就是投资人的钱俏呜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吐口。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿跺灌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法申。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情匆缸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿彪搏娶、体育43亿革、手机50亿,房地产64亿吭税、内容108亿纪萎、互联网金融151个亿寐疤读、电视187个亿刮钵攘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金此祁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宋理。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吴董。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挖写。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败骗苟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哥饯霜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件撤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赤杰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙开慰淮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的清。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去婪年悼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了睦室熔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的山态。很可惜,你们蒙眼狂奔疚首。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散骏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂梆呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰免舜:李芳" "   12月10日菱脚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路篡:一条是政府主导瑞紊、政府补贴的方式刷航,这是当前的主流篓。一条是消费导向握巨,依托市场的内生成长道路害。”他表示蒋,(电动车产业)进入者中噶仁,大多数最终可能会被淘汰陵懒,但是不能不给他们机会膳柑境。国家已经开始放宽市场准入访凡,此时权,应该在两个方面把握好政策蛋砍:1愁鞠、应当欢迎新的进入者检练怖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者皑,让投资者自主决策蚀沛天,自担风险管素。2伯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳系,严格市场监管判寂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚冒淋算,目的是建立好的产业生态赫箩凡。电动车产业化认涝,最终必须依托市场来完成棋嚎,因此绒棚誓,政府的政策必须产生长期预期撕唱凳。推进政策应当借力市诚浮,发掘市场的潜力蒋逗晴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嫉朴。政府政策不干预技术路线敖,政策的实施不是导向对政策的依赖绍拉唤,而是政府作用的适时发挥苇穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便虽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示让乓,戴姆勒有望在今年成为全球最大想念哎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商耻券,这一目标比原计划提前四年实现炕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碾牢绿:“戴姆勒今年即将实现这一目标楞梨,比预期时间(2020年)提前四年呛。”   据悉枢嗽挫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标席涟钝,当时受到与会者的哄笑堑匡。然而阮局,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近揣,领先劲敌奥迪和宝马巩。(实习编译旦冯:刘欢 审稿穿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈牛棱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陶:韩大为 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载困茂骆,违者将被追究法律责任淀慌娘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道枷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访庆拘捎。在提及新品牌“WEY”时昂拢脚,魏建军表示桑,“将夺取丰田和德国大众的用户”吓。   记者滥:为什么把自己的姓氏作为品牌涛?   魏建军嘿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品岁。我对WEY很有自信皖糙辅,就使用了自己的姓擦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌疙淀遂,但在中国汽车行业我是第一个告东。   WEY之所以采用英语磊,是为了要瞄准成为全球品牌跑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力授龋霞。   记者寸:对于竞争对手有什么设想卞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锤鞘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惹眉涝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势憾驹鄙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌理黎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辨杀朴,在此基础上还要实现15-20万元的定价斯盼核。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户斑嫡。在性价比上WEY更具有优势肝小介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编菠雄盯:李芳 版权作品驾铺樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰啡,严禁转载貌川,违者将被追究法律责任窟靛椽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后动朔忍,新能源汽车的发展也不会受阻铃棉贬。   根据工信部核准的数据惭狡,今年前三季度铃,整个新能源车销售16万台蚀辉厩,同比增长83%警纫。其中沸孩,新能源客车已经占有40%以上的比例维烹,达到了近半的水平烈悼掏,发展前景面临压力访牌勺,但乘用车只有0.1%揪让斤。“我们涨十倍是1%亮返,涨100倍是10%挟稳,新能源车发展有巨大的前景和空间黔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姑壳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上泄谩,全国乘联会秘书长崔东树说乐礁硅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力戚拢。根据国家制定的产业政策要求父税,到2020年钱,乘用车百公里油耗要降到5升扳,这意味着五年内降38%的油耗号冠峦。“基本上谁也实现不了刮休,只能靠新能源车来推动寐腺。而这种新能源车昂佳,插电混动可以降80%拘,纯电的可以降100%的油耗骸,这种情况下只能发展新能源车澄下,这样新能源车乘用化扳陪贺,为什么我们一直定义为为生存而干埂,你不干就要挨打膊。”崔东树说侍。   另一方面烽馅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展媳禽滔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者喂超,因此定价弹性很大汀。”中金公司的研究员李璇说晃罕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平艰纲涸,为消费者提供很多选择卜。随着技术进步和更多电动车型的开发斧嗜,新能源车的成本会不断下降胎渴嚎,比如培,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型锰鲜车。“中国的纯电动车型出来以后呻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多徒石,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后巫,发现基本上17铃、18年以后的新能源车辨,达到8年10万公里以上秒习,整个成本是比传统燃油车是要少的巾倒哭,甚至是少了20%到30%伪。”   电池是电动汽车发展的核心箔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本存侠歼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同烂,电池成本还有很大的下降空间日。目前仓号,整个电池的产能供应相对过剩台趁稀,国内电池企业达100多家亩泥。据统计谦萍,目前整个电池的价格大概在2块多左右冲蓄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求湾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准膝极。因此臼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搪交吾,这样才能达到标准疏啼童。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锹腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊葡:李芳" "   我们不认为绝对的销量纫胯交,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亥。衡量一个品牌成功还有其他的因素忱哨,比如利润率醒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陋。除此之外沟武,品牌力涣娄堂、品牌的知名度节、美誉度钢违、影响力狙徊苛,也是决定品牌可持续发展的重要因素井。宝马在创新精神上是首屈一指的梁,因为汽车行业正经历巨变经渴晒,在电动出行虱虎、智能互联跨歇乌、无人驾驶等一系列发展方向上史蕉铅,宝马都打下了比较好的基础促。    临近年底恃,伴着层出不穷的新闻事件分,高档车市场竞争愈发激烈眯抽扩,作为全球领先的品牌——宝马幌蔡赦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目份。近日畔兢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士筋,听到他开诚布公昧、推心置腹的看法撬晴染。   问撤狄歼:根据最新的销量数据逼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近诫鼻。那么懒识探,您怎么看销量镭、利润怜乒、与经销商合作伙伴的关系随? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智线: 每个竞争对手的情况不太一样饱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诲,所谓的增幅我们一般都讲同比沮扮,是跟去年的基础关系内先。几个因素加一块儿活暖,我们不认为绝对的销量奋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素此。对于宝马而言拣,今年前十个月设,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瓢,同比增幅10.2%怒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆文刊鸿,同比增幅接近11%磁。我们对这个数据还是非常满意的希,这也达到甚至超过了我们内部的目标守肪淡。    除了销量本身的绝对量或者增幅内栓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虚,比如利润率锨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芍。除此之外立群嗣,品牌力崔、品牌的知名度锤牟五、美誉度姆碧、影响力拿刨,也是决定品牌可持续发展的重要因素腹喊谱。宝马在创新精神上是首屈一指的百畅,因为汽车行业正经历巨变报,在电动出行诚牢尸、智能互联石獭、无人驾驶等一系列发展方向上帝模,我觉得宝马都打下了比较好的基础静估。总体来讲忱无,我们并不惧怕任何竞争疚括烯,我们也欢迎竞争厕楼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涎卧苗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势溯瓮闭。   问慑:最近币逞,关于奥迪的新闻比较火芳搽。   刘智汕铣钩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略羡。对于宝马品牌来讲瓣蓖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脐邪牢,双方的关系也非辰汕好獭。所以寺穗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛔检接,一个是宝马(中国)莆哩洗,一个是华晨宝马故,但是我们有一个整体式的营销团队未,有统一的零售网络备,我们在总部有一个统一的管理团队邯寞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抽矾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搓。至于竞争对手我不是特别方便评价雀,不过至少释放了一个很好的信号嚷灌投,豪华车市场的前景依然很好顷。    问锣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蠕返?    刘智练: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嗜酗。因为从经济的基本面来讲硕豪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楔锈、持续的发展态势胳。之前以出口箩肌、基础设施建投资的经济拉动方式题套,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烤刹。需求的增长其实就表明了对于车的需求蕊蔼雾,其中也包括对豪华车的需求蹿第。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长曙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惠,这几个因素相加恢跨温,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间庭匆贸。今年氓当,豪华车的“盘子”接近200万辆钒俩,未来可能每年的增幅不会特别大另沏休,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑脐。所以搞突城,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恨酚,力争在市场表现上优于竞争对手静烩培。   问垦勾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得庇钒,这一岗位和以前相比有哪些挑战毁?   刘智禾坝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化歇扔胯,因为我在宝马的八派、九年时间手底茹,换的工作岗位也挺多的陌。换了新的工作以来虎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营淋,比如负责国产车的销售淋邯,可能是比较短平快的伞,看的是一躲困迹、两年之内的事情存履渭。在宝马中国总裁这个位置上坷,除了目前公司各个业务板块的运营辜别,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题显但。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蕊逛,像无人驾驶倾森狙、智能互联亲、电动车赤溺卢,包括数字化营销挂极、品牌年轻化等等一系列的东西缆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刻潭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队穗判泉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究校,力争在中国市场上打下一个非呈嵌啵好的基础罕嘉。我相信窟鞋哎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候珐典薪,宝马会拥有非常强大的竞争优势稳骸菏。(中国经济网 记者隧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏括:李芳" "   原标题忿极:王永清潦聊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底躲昧怕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单煽煞。别克品牌今年销量已经突破100万辆辰筏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量么硅康,10月份甚至位居豪华车品牌第四名八。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰峡鸽铃。数据显示瓷斡郎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆幕,同比上年的446764辆下跌28.64%吧寞谰。上个月推,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通亩床衅。    因此缝,在车展期间接受记者采访时瓮颊,王永清表示词热腔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造融防。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脾扭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升堕辱芳,但全年销量依然会同比下降20%左右剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来强洁伍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快外篮赶,可能在布局上稍微有点滞后粳。现在对于雪佛兰来说溉稍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”彪储。    事实上匙,雪佛兰已经开始了提速布局摔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台幌孝。王永清表示估,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缚示红,2016至2020年投放超过20款新车琴问鸥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列枢宛吵,30%为SUV车型脚,并将加速引入包括1.0T板喘鲁、2.0T峡锣、8AT兽俺、9AT谜慨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技漏抄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境社,未来SUV将成为主推车型春纹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坚,轴距2725mm儡寸,将与全球同步进入中国市场短茨仑。同样戈扑讼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骚淳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场舵凡。    值得一提的是桅华韶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纪暗,拓宽产品线哎吧。RS车型将采用包括侧包围哇梳涵、运动尾翼灭鲜替、双排气管舱杭时、降低化运动悬架抢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鸽驾,并加载多项ESS智能安全科技瓷。    在品牌营销上解彤漓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼虹倦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销撑袒矢。另外颂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发铰,演绎雪佛兰“热爱笔,梦想绦始,行动白讲,分享”的精神稠盖。    “今后新车的利润越来越惺约嫦怼,主要利润来源于衍生服务缉镶、二手车置换等怒馆。相信雪佛兰将它的结构调好后膊,未来两年将会真正出成果泻崎。”施弘说膊皋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外腹半,上汽通用的新能源战略也将全面提速虎桨冒。车展当天烘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纠块福,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痛剁认。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统订。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恳赌,发动机的最大功率为73千瓦磐棚,其中电动机负责驱动巳吼,汽油机负责发电碗,它的综合百公里油耗是0.9L努蜂逼。从上汽通用发布的节奏看佳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苟导邓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案糙堵,王永清说俗拢十,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酮兽剩,产品还要丰富狠,才能满足这个法规的要求舌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度劝,到2020年之后比例更高外。王永清表示群秘:“估计到2022年睹杜,我们的电池技术会有很大突破鹅瑟,能量密度大幅度提升聘,成本是大幅度下降沙古想。这对纯电动的新能源车发展是好消息溺忿儡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢公、豪华”品牌——WEY赂反粹,W01晚鬼、W02两款全新SUV首发亮相兢梧,售价区间将在15-20万元砰股变。对于新品牌的未来发展规划方,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抖棉:“WEY品牌明年将有3款车上市势铆屑,到2018年还将推出2款左右的产品蛊苍,以支撑起全新的销售网络体系煎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍健沥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冷,8月份推出第二款SUV W02多盘围,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年俊酚勤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苫分。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时眷隋,魏建军详细介绍到舅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鬼撅,配置上拥有最先进的安全技术庭、智能技术奢赶,也更加精致酞快。此外在性能上两者也有很大差异膛功,例如在NVH方面氯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上冠京晚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造悍急。   在经销渠道方面虱锤脚,魏建军介绍说钠韩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腿眯,没有想过招募新经销商毛忌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叫萄唱。”   对于新品牌的未来发展黎,魏建军信心十足腑,他表示贾缎:“我从没想过这个品牌会失败猎够,只有退路封死才能做好这件事姑路歪,自主企业只有没有后路才能把事情做好媒烤鞠。”此外屏,魏建军坦言墨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拟宽禾,因为新品牌叫什么并不重要另湃朔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙偏虎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贬饺瞪,将方向转到共享经济羌还壳、互联网尝段、自动驾驶方面新的技术系静吗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上牢特频,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩荚累城、生动的演讲芬,就城市交通粮烹、自动驾驶和汽车互联等热点话题济句,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索筋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业社导迸。    徐大全说褥,博世始终认为岗傅俱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担闹烘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式首盲。    徐大全谈到钝灭,作为在汽车领域的老牌企业梧请氛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化捍赊、多样化的发展态势和需求另棱,博世已经有了自己的思考和方向酮丛。    他说肖谰和,如今橙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酵点,将方向转到共享经济僚簇、互联网忌、自动驾驶方面新的技术柬琴羌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汹,面对新一轮汽车技术的变革屉,无论是传统汽车截玫、零部件企业唬很浮,还是互联网懒、科技企业陪充闷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局虏长扑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杀:互联化淖虎殊、自动化和安全化讥病。我们预计酥,到2021年风,汽车将成为第三大互联移动实体集,同时扮演人类的第三大生活空间赊乌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袄迷弛,来充分发挥互联驾驶的各种优势小。    谈及自动化领域似,徐大全判断赁变,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势仙篓凑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术股,通过持续创新驾驶员辅助系统祈胶,从辅助驾驶板顽牵、部分自动行、高度自动驾驶再到完全自动驾驶默霞锭,分阶段朝“零事故”愿景迈进罐。目前挝芜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产菱谰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用萄钎,到2020年左右段涩,自动泊车功能将进行试点项目测试肖。    说到自动泊车措犊伐,徐大全特别谈到停车难的问题落材。他说缆参,停车难是在城市生活中的一大困扰吐阮。今年技,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查感护,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题甸皇。在八项智能泊车功能里鹿末办,“手机查询停车场位置并导航”盼浮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能械肖。其实寐陶,在大型商场里厢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了焊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搽罚薄。根据一项市场调研显示傅,2015年少,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿捶信,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力纯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台谈棱缺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露判,在深入巩固原本的互联化吾、自动化和安全化“三化”战略基础上补涕,博世今年也把两轮交通劣江、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度星侨。    他介绍剖孺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斜屉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抱。未来十年粳芦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盲娜痊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纫。    在两轮交通方面频,博世提供两轮驱动艰叉、安全等各方面的解决方案婆糯皆,涉及两轮电动车染、摩托车挖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式莱噬读。    最后能废,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具趣硷,满足这些变化的需求遣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶奈坏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哄,“双积分”法规才,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议螺,连日来测拼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温播孙,让观望中的车企备受煎熬驼娟。针对业内关注的焦点问题淋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赶缚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》怯:不久前秤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规氖绊,如何理解这两套方案鳞碗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耸皇屎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)霸宝雾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联茧度,但又有独立性晴片,各自的核心目标有所不同车敬标。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钳疙完,进而确保国家能源安全雌芯喇。由于中国的石油对外依存度已超过60%变,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淡菊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展灿隶,进而实现国家节能减排的长期目标汝坟何。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集布泰,但现阶段并不能彼此替代逢。对于CAFC而言炯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求乔,其中当然也包含新能源汽车涕角,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠盾。但不同的企业由于自身能力唬垦、技术储备和对未来技术趋势判断不同举脖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求翱络。特别是目前新能源汽车尚未形成规模礁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补长谅,而以后补贴将逐步退坡涛辽,企业更担心成本无法负担清画。因此仅有CAFC法规八炽椿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况垦睦考,所以有必要出台NEV积分炕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侈。同时厘修,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贸讽镐,从而有利于新能源汽车早日取得突破圈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓣彩顾,其目标应是降低汽车及相关产业嗓、乃至整个国家的碳排放咯轻,和降低能源消耗诉求不同抹多酒。作为碳排放第一大国遁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值架,后续国际压力还将不断增大拦标。因此楔秸庞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放笺蹿嚷,从大方向上讲是正确的勤扇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段降陪,这和NEV积分没有本质区别绰范溪,也无法确保总体低碳目标的实现共。实际上吠臀蛔,跨行业负窍跑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向队。以电动汽车为例翁长,其在使用阶段确实是零排放潘穗,但与欧美不同寂,中国的电能以高碳电为主查,因此在发电阶段有相对较高的碳排放韩迫。也就是说南勉,在使用高碳电的情况下脆成茎,电动车全生命周期的碳排放并不低舒痛。这正是碳配额管理应该解决的问题阜汲航。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中计,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额空,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业董悼。实际上傲,将新能源汽车确定为国家战略烙枢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构搅,生产更多的低碳电碎,否则减碳的国际承诺将难以兑现变。    另外杭嫡仙,对于汽车行业困害创,无论是CAFC蒲炬廊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汀弥,但都应该由一个部门来统筹策划侥剩,系统思考刷笺,拿出科学算融、系统岭、具体夹剃船、有效的管理办法来推动实施湾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面辑。    ■积分交易细则需加快制定册檄腾、尽早出台    《中国汽车报》蠕被:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阑动纬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素梦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受捷场苛?    赵福全呐抚:确定合理的积分价格踏,涉及到技术猛、成本和市场接受度锋毁,需要综合测算和动态调整盲蕾。我认为基本原则是污缸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力采寇瘫,让没做新能源汽车的企业有经济压力桓诫惹。如果NEV积分是“白菜价”烹,大家直接买就可以默,谁还会愿意在新能源汽车上投入苍?    因此娜,NEV积分的定价应足够高捞癌寝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入悔,通过自己的新能源产品获取积分嚼墩杆,满足法规要求素谐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吩插、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业保捎级,能够通过购买积分先生存下去隧,争取时间把自己的新能源产品做起来毫。    《中国汽车报》撅:除了积分价格之外葛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑厂蹄悍,目前处于“空档”状态苔清甸,怎么看待这个问题怒里裂?    赵福全使:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力噶理。而且距2018年法规实施仅有一年多时间些胎笺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性稠憋。同时现,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间将铆卢。对于汽车企业来说桃,3年仅仅是一轮产品开发的周期陶潦,政府作为“游戏规则”的制定者侗,应尽快给企业一个明确的目标渤池,否则企业将无所适从尉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》轻竟玻:“双积分”中提出了2018年起裂曹,8%噬瓣戚、10%孩缔、12%的NEV积分比例假郎父,而经权威机构按照法规要求测算识,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间录官,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难亥权恃?    赵福全迪:在这个问题上藩阿,我并不持悲观看法诵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难微吮,因为还有很多企业尚未完全发力老聊林。按照国家的发展预期妙槽兰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哀拱,如果每辆车以最低积分2分计算测赐,整体积分比例就达到了14%绒需拉,如果是分值更高的产品修侣粱,达到18%的积分比例都有可能铝筒。关键是要努力实现7%销量占比目标边昏草,而这也正是NEV积分的目的所在沽。    不过另一个问题引人担忧械寄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鳖妻,同时在CAFC核算中也有优惠收:一方面油耗直接按零计算褐锰,另一方面核算数量加倍蒲伞,从2016到2020年分别是5倍柯牟、3倍钱浦扔、2倍碘。此外侩,按照单项抵偿原则咖狮廓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓶江,还可用于抵消CAFC负积分半勤雀。我们经过测算发现玲,CAFC中的这种双重优惠簧取,对新能源汽车的“照顾”过多了吩禽,不利于促进其他节能技术发展霜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险杉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展悍纠洼,CAFC的达标难度就会随之大大降低娇。实际上熟晤蠢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惧魔,两者不可偏废魄巾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抛类臂,但如果CAFC目标落空李醛,国家能源安全受到威胁僵切本,汽车产业的可持续发展仍无从保障姬貉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消巴辟涵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿祁昆,这不仅能确保CAFC目标的达成烂,也会提升NEV积分的价值煌百,避免NEV交易落空瓷恫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逆牧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值娩揭,而没有将电耗的概念纳入其中幌差丸,这样的算法是否科学尾缸?    赵福全孙恼:NEV积分分值以续驶里程为依据挺,这与推广新能源汽车的初衷相违背溯,也不利于鼓励技术进步陛够。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捞试都。推广新能源汽车是为了节能减排剿秦,因此不仅传统汽车堵经,新能源汽车也同样应该抑大扬小全剔掏、抑重扬轻豁狗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”充淡牌,而不是搭载电池越多越好父妊辛,因为大量电池搭载在汽车上移动戊沁胸,这本身就会使能耗增加弥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾断盒碎,也意味着大量增加电池生产的排放道捕套。    政府应鼓励企业开发低成本伯湍态、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品掂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骇础。也就是说聪,政策制定一定要“勿忘初心”痪空霉。建议NEV引入单位电耗灭凰,即吨百公里电耗的概念妮季伍,作为积分分值的依据陌啪牢。同时碱,对于小型车电耗适当放宽瑟,而对大型车提出更高要求挖庞变,以鼓励新能源汽车小型化揩纳,进一步提升节能减排效果檬诧赦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》萎半鸿:在“双积分”中驶红,没有将新能源商用车列入管理范围胃,这样做合理吗捐强?    赵福全珐弛哆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝酱蛹罚可持续发展的问题距画。2015年读,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勃痉勿,获得国家补贴的比例比这个数字还高份截髓。而此次NEV出台却未涉及商用车短肮负,这是不合理的悼乡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺菲纠和,也会让乘用车企业感到不公平乌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瘸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求痘强桨。我建议福究,应该单独给商用车设立NEV比例要求氨快券,可以不与CAFC积分抵偿推信,但企业之间可以交易捷。因为如果没有NEV的强制要求链米,在补贴退坡后太释,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑馅攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢凑表:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柑暖被。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上客,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泼岛惰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家可,盲目投资之后硅,多数公司要垮下来课。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热献吗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杯。    以蔚来汽车为例泰绕薯,去年8月还只有100多名员工坑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模础。据中国汽车工业协会最新统计态疲稠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆惦,销售4.4万辆迪,同比分别增长25.7%和43.8%奖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆卵,销售28.9万辆俄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%臼。蔚来锨己、威马滥绞、前途癸贪嘲、小鹏等已是新能源造车领域的热词始,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入匹戊幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乾蚀犯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蔚霖腔。至此腥誊,奇瑞新能源成为继北汽新能源碱骏、长江汽车胯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业床须读,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梁博袒。    “新能源车企的风险犯,其实很大悉母汲。”王秉刚说狄收示,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力乾,对风险有足够的分析负哩兄,有可能投了很多钱彭春,最后做不成地,带来不必要的损失们。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下岗,简单地投资建厂裤、增强制造能力俱伸差,未来堪忧蹿商。新能源车电池的技术进步非常迅速 健皑堆,现在可以用的技术一年后就不行了赫操末。如果没有研发能力就做不过人家剩抖。“一下十几个亿扎进去暑卡壤,有可能最后做不成迁,我还是提醒新进者要谨慎一点力吨。”王秉刚说盎。    事实上海屋竣,目前国内的新能源电池生产厂太多了擅按孤,但规模都不大鲤斧。而且动力电池总的规模也在扩张中鳖氢才,尤其质量好的不多裙南,“据我了解盎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扩融。”因此日未,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粳哀你。   谈不上“红海”枯筹图,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓉甫,但道路曲折瞎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说杠擦漓,造车得有钱戊羚屋、有人才叫患、有时间菩。“钱我们还行瞬,人也不错俩驴邵,就是时间太紧埔菜裳,毕竟搞汽车三年算很快桓淮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合炭锭抽。”万锐坦言舌捣伞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粹。    不过蜂解,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧施,万锐并不认同涎。在他看来澜朝拴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匠霸厦,因为大家都还没“下海”论即。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程仑,大家还在忙于造车镭冻笺,搏杀还没开始密。    “这是好事懊九畔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说霜翅祈,目前中国传统整车企业有150多家剖,新能源车企至少有30多家蹬洛斥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法岛煞。    至于是不是过剩馆,梁伟表示这还是要市场来判断呻。在梁伟看来酚沮,其实中国传统汽车行业已转入新常态醛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长双敦,除非汽车消费大幅好转莲特停,否则很难回到前几年汽车行业的盛况融窗苦。    但另一方面响旅荤,根据预测顺创,未来5~10年哪,中国的新能源汽车将保持两位数增长斥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称平臣算,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆号贸膛,到2020年时产能达200万辆停糜柑、累计产销量超过500万辆究该相。梁伟认为喀,从年产几十万辆到200万辆的目标圃忙嫂,新能源车汽车肯定还要快速发展饺韦舶。目前的新能源车市场还完全没有定型岭脐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会臼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功纽偷汾,“很多人此前担心特斯拉会破产猛,但Model S和Model X推出后效果不错靖,用户接受坪。经过多轮产品积淀吞仿牢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃柒社,特别是成本下降得较明显李厕。特斯拉可以闯出来不腐美,中国企业也有机会袖姓、有成本优势踢丁。”梁伟说盛蔽醋。    对于最近贾跃亭的乐视钎瓢奈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象将撕色,梁伟指出靖尺,除了技术尖响,汽车行业还是一个资金密集匠、劳动密集的行业高。如果要进入济软,需要企业在未来几年有大量投入纲,以格力电器(000651.SZ)为例刷擦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盲刀考。    梁伟表示取,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卜绦,毕竟快速把产品推出来存课蜜,现金压力会非常大蓖。另外拆斥途,一家企业在原有行业中具有很强的能力停,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灸付淡,这是一个很长的学习过程片。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦禽辱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日喘陆蹬,也是第十七个中国记者节界室。2000年么龚么,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》底,将中国记协的成立日11月8日定为记者节靠诞。此后记者节像护士节窜碾观、教师节一样砂稳,是我国仅有的3个行业性节日之一钡。   值此之际劣毖妊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鹅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下泊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嗣肉茹。      坚守还是离开目迸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拢谢谓:去年网络广告总量2096亿元姜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元程。报纸下跌超过35%味公逃,杂志下跌近20%程蜜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿寐犊蔬,单项将全面超越传统广告皖疏逼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击成搓哦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者持甭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撩蛋誊,也仍能保持着不俗的销量唾沫。    “没有路可以让我选择察,不经挫折所谓的新闻理想一文不值海法堡。”陈总对此直言到橇翠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚届黔妊,但发行量保持一直不减骡。诚然仿公,这离不开报社给予的支持丛溉。但从自身发展来讲褥胆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好刀商。究其原因沥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者恰搬。   汽车也好拍孝,新闻也罢秀币。毋庸置疑埃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谱归煤。   纵观整个汽车行业的发展趋势蘑绢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扭愁吼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受诫屡,但不可否认的是蕾懂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钉绕渤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拍溜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者芭。    除去对报纸茅糜、杂志袍锹晨、广播佃末厕、电视腐赐、音像等载体样样能玩得起来哀瑟,还需操弄3G匪箩、4G等流媒体技术兼。我们不知道下一站会到哪里呕皋。   面对媒体融合大潮葛孺,陈总胸有成竹的坦言狈遁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扳,家用汽车转企改制之后继续深化改革确爬点。由媒体到传播机构诽纪撤,由杂志到全媒体平台洞从峡,历经两次创业环县警,家用汽车探求新的发展方向劫匠瓤,抓住变革时代的发展机遇划娇募,赢得了全新的利益增长点倡。不再只是单纯的纸质杂志盎,视频牌笆恨、自媒体等做出了不错的效果老。   其次凰画诉,就是在自己的企业定位方面抖荤,中国医护工作者汽车消费调查前、中国城市教师汽车消费调查是以医生冀接、护士每、教师等特定的人群为对象做的系列调查喇。这些调查一做就是3年赊,走遍全国大中小城市办,做出最真实的数据掂。 ?   “网红”营销时代   今年以来丢铣,网红主播频繁出现在各类活动现尘蚁亍,手机发布会供、车展教、房产开盘漏诚牟、比赛等一场不落皮逛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会据崎虎。”   日前皮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”税爽侯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缕骚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”较泡媚。   对此事件松翅,亦不乏业内人士称刑尘簿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匈,呈高开低走的态势翰。   陈梓萱表示霜:“在现阶段的传播环境下射茂却,媒体记者朝网红转型拴,把读者转为粘合度极高的粉丝痴反,增强彼此互动纳捣、沟通午蓬,无论对于报社还是记者个人抚腥群,都是一件好事檄酪。”   “把流失的用户拉回来警,用互联网财妒搐、新媒体的方式瘸歪,我们正在努力尝试排蛾,但具体执行效果如何喝歧熊,尚无法判断苯率擦。”全媒体时代冬,我们永远在路上凛辜霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲冬:张瑞丽 版权作品唐嫌妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠讽惺,严禁转载揩,违者将被追究法律责任鳞。 获取授权" "  原标题晤笨:广汽传祺肖勇艇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拣春,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典衫霞心。在本次活动上岭些,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念培。广汽乘用车副总经理肖勇表示呵:“时尚是一种潮流寸推,其实就是顾客需求顿绦韶,引起客户共鸣款,汽车也需要时尚复颗,所以GS8出现在了这里浓。同时传褀GS8我们就是承担梦想省暑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌巩饱,中国品牌基本上没有一席之地氦献。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宽。   对此炼泥存,肖勇表示茸愁喊:“传褀GS8我们就是承担梦想坤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上识,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上四,所以在豪华汽车上伐,我们率先实现突破幂悲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚敌,我们就是要跟汉兰达肪累软、福特锐界形成三足鼎立视酮绿,甚至未来超越这两个品牌抗佳,这就是我们的目标排。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拉奈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆渤,创造单月销量的历史新高记籍爱,爆款车型占3.4万辆结筋,但受制于产能安排的影响潦,造成其他车型总的销量并不是很高抛。面对这些问题肚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略句卵。   肖勇表示霞并苇:“明年我们的产能喂谈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目娃席,产能将得到释放疚。我们在满足GS4的同时廷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立牢,最起码销售五千辆以上戏钒抵,剩下我们会再分配个其他车型衫滴。”   同时为了加速品牌向上抒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市你袄。同时肖勇说道革偷细:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瞥碾,在明年全部投产贸行,所以明年最大的问题还是产能蹄携侯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型黔,我就是聚焦我的明星车型拎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒强:李芳" "  还有不到一个月潭撅,东风标致4008就要上市了孙鹊变。它的颜值栋瘦骇、科技装配足够有吸引力俯够,那么随着锁定竞争对手嫩汲、谍价通凉、销量预期等关键信息逐步浮出水面侠芥下,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢卉祭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天砷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犊毒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纬避短,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影阔铜。比这番景象更热闹的傻涎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蠕私。   说到品墨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致埃淑,让媒体品到了极致激溺。在工作人员的讲解下涡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抱浑警,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计害碗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴试呛福,无不让到场的记者谁穿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识癌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外板幕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质卷、品味驮诲赴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诚,东风标致在今年推出3008涎脑、4008后癸杏碑,也将在明年陆续推出3008S妒填械、及另一款7座SUV逃容火。据中汽协最新数据显示寄瑞蹄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嘘霸,同比增长45.91%抹须捂。那么伪僧,在众多SUV产品中逗炭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢藉冬?东风标致总经理李海港对记者表示迷耐:“我认为要总结一个词就是‘品’字哪,东风标致的SUV一定是最有品的榔空旅,这个品是指品质撂茂壳、品味妮掣,今天的4008就足以支撑这两个词号互景。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化嗅?李海港对汽车产经网独家表示祟鳖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同廉搐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型尾虑典,轴距达到2730mm翅菠,是同级别车里最大的赏锯芹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统渤锯钉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机互苹寡,在配置方面更趋向于高端港琳棵、智能模,进军更高一级的SUV市场肺春。”   然而派,另据乘联会的最新数据桓瘦,1-8月踌疗哆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV形委理,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%降。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么广划呛,作为中级SUV卜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期帕欣施?李海港向记者算了笔账具,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万嘉坟姥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伸。“这种需求就是4008的机会顶,也是4008成功的保障娟卫酗。”李海港表示磋。   “狮虎之战”将上演   还未上市闪变,4008已将主要对手锁定为福特翼虎猩。李海港认为串吭滴,4008在科技装备伺纫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势币克纺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的剿策顽。”李海港强调逗。   通过外观设计及车况数据对比后发现发茂,4008的设计颇具未来感和运动感珊裤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骄,4008在轴距上占有一定优势低靖,也使得整车造型看上去更加修长沧筛。   那么懦此,价格呢突?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测甘,通过对比翼虎的指导价辖售,小编认为4008的价格应该在19万元左右棠棱鳞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合骗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢睡抚?据乘联会最新数据软驹,翼虎1-9月累计销售84258辆艰编,月均销售9362辆饲垫。但值得注意的是雄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瞳沽疲。那么窘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量村竣,可以说也有一定难度古膜叭。   汽车产经网了解到啊奠,由于目标客户锁定在换车需求的群体泪粒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翰确圣,以吸引用户选择4008镜浆。至于置换方案的细节期疲,李海港表示还未最终确定多烙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚角蓟:李芳" "   国庆结束后帆篡涟,北京刑、上海娶、广州朔童彼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿眉胜,引来了社会广泛关注椒弓。平台闻风声嘘培,媒体炒热闹幢晦磊,百姓愁价格档氏娥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梁,“网约车”只是第一块烫手的山芋冕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性揭,又要确保公共交通体系的稳定卫浇赁,还得照顾老百姓的感受道签髓。    比较普遍的观点认为定,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盒空,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挽奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上讳妮,征求意见中提到让市场来决定帝淑橙,这是非惩猓科学的玲捣。作为用户诽吹潜,担心价格上涨髓,特别是比出租车贵罕,认为监管部门是要维护出租车体系利益沏,我觉得这是大家多虑了沦酶。过去痘,在平台混战的阶段篡,资本介入烧钱抢流量殴,这本身就是不可持续的盲须瘟,价格逐渐上妇裁稹,平台收取中间费用是必然的乳豢。    对于各地的征求意见酿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌烙凸。比如说要求司机是本地户籍籍谱锯、要求网约车辆的舒适度等等鼻蔽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些累。    网约车规范的政策是非常需要的攀獭鹅,作为共享经济热潮下的产物娄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拧素杭。任何一个商业模式黔膘暑,都需要规范起来山硷。因处于监管边缘怜,过去已经发生了数起网约车的未鹊萍海害案件适。我们在对受害者表达同情稍申坦、对肇事者表示愤怒之后较,更应该关注的是如何改变这块灰色地带理。    然而茅朵捌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的柬。比如说容潦盎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍忙、车辆要有上海车牌超,并且轴距要达到2700毫米杠。根据滴滴公布的数据慰江,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中叮祥,拥有上海户籍的不足万人竟。这个情况在深圳类似橡榷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车即凛霜。如果按照细则明确执行珊,这就意味着孪,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”揪铰橡。    共享经济是大趋势连虫滇,但监管太严可能打击积极性警嗅,这对立法部门是大考验从忌。互联网时代守徊,网约车大大增加了出行的便利潜繁,使人们在出行上拥有更多选择肆恐。监管是为了提供安全高效的服务保障十,而并非要让网约车集体消失鲤己浓。现在的征求意见许多还是首次提出阮脚拉,建立体系的过程中应该让用户寂、司机及平台有更多发言权峡。    我们鼓励共享挞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环焊,与传统交通体系形成良性的交叉互补俄涝尼。    我们希望立法谢,只有合法合理才能保障各方的利益临鸽,所以网约车服务一定会是标准化难、安全化的极臣较。    我们希望在所有领域都有不断开放箔涂、不断完善的发展方向啪频,这是产业互联网时代的必经之路静。    文 | 著名职业经理人炯厕片,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻僳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按弗赊乳:新造车企业已经不再神秘话崩湿,告别概念车的品牌曝光期蒙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段伦罢。投建工厂陆鲤、申请资质扳围,造车滔,他们是认真的搪光。不过惩策萝,“八仙过海炯、各显神通”茧强,出身背景不同的创始人草溺,对企业产品和品牌的定位陌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”始。    想听“真知灼见”稍,走进新造车企业伴欠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天海捕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道廖,敬请关注呕眉荷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中星切,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上晃。10月10日躲勿辞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准卡鲍狗。这也意味着坎剁,前途汽车继北汽新能源恨龄、长江汽车之后割,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瓢蕾墩,可以稍稍松口气洞净。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弛嘶,他直言到2017年底前途K50车型上市前冷鲜淑,相关准备工作的日程已经安排很紧张舰对棠,有许多事情需要持续推进我牢。即使如此膜捎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心躬劝行。在与记者的沟通中陪,他详细讲述了自己的创业经历闻艰、资质申请的情况陷肺镐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断籍。    短短的一个小时昆信,陆群留给记者最深刻的印象是壁惕斑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师萌仇,他们怀揣一个美好的愿景咳酷坪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”袄惦。    ■ 拿下资质不神秘哥喘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”圣,许多人都对过程感到好奇屋。陆群则表示甭忍脾,拿到资质并不是一件神秘的事情平胺慈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求林攫,一点一点把技术做到位概揣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虏彭。”陆群说忍舜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》系臼肛。具体流程是华胳惰,企业根据相关标准去申报项目堤萝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请薪。陆群认为掸查谜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蒋渤、引入新的技术和参与者婪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术改豆。其中对电动汽车的四项关键技术豆,包括整车的集成和控制技术虎,电池的管理技术怠恰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求埂。同时瓶婆挛,技术具备后还需要做出整车冕琶,并按照标准做大量测试京,要达到很高的标准缉邦怪。据了解暮,整车控制管理系统(VCU)洛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向篱睛,也是已经掌握的三大核心技术韶。    更重要的是即先,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向讲存。早在2010年凳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乃孟,开始布局电动车辑懈扒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目村嘛。2012~2013年邻邦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目赴,在高端纯电动整车设计使溪、研发方面取得了初步成绩请晚。陆群说侣校,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涡老、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挖悄蔫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展川辫,开始引起业界关注某。那时幕,行业对电动汽车的关注已经比较高坞邪僚,而前途汽车早已走在了前列胆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年椭。”陆群说浑棺盎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颂赖,专注纯电动车研发湾桑、生产握、销售及服务收,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团钾卑。”2015年9月矾,长城华冠登陆新三板挂牌交易匣郡逝,成为新三板电动汽车第一股示。目前态,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团充谜,包括整车业务板块(前途汽车)侧芹、设计研发业务板块(华冠设计)捎另拾,以及核心零部件业务(华特技术)腻。这三大板块互为依托羔徽木,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑雄。    拿下资质设矫籍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点甫。    ■ 技术凤蘑们、生产基地看悄岭、供应商都得一流    在做电动车的这几年柔党,陆群对电动汽车的理解越来越深入绵畔琴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机磁挥串、变速器等物理结构官等,还需要产业链配套倦囊、成本控制戳头、核心技术开发等一系列工作蔽蹈。“自主研发的核心技术累煽惠、国际一线的供应商和自建的生产基地虑,是我们的三大优势耻。”陆群说浆辑伎。    陆群说膏锑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现缅,市场上找不到合适的零部件供应商矮崇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术畏。目前秒铜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案疵航饯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涉、VCU嘎、RESS等核心技术肪降,使零到百公里加速仅需4.6秒蹭,最高时速为200公里娘哺错,最大续驶里程达到300公里瓶槽。而据陆群介绍纺,这些电控技术相关的零部件峭,不仅前途汽车自己使用瞪脖,也已经为行业中其他厂商供应斜尚。    在供应商体系上结幂态,前途汽车同样拥有强大阵容部没炉,已经先后与IAC麓握、博世弊、布雷博塘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抒前。这不仅确保了产品的品质胯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验擅潦疆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地妓谐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时克媳冬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地淖论兰。今年2月釜陈疵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基溯镣,按照规划盎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆列硕,将在2017年中试生产玖惹,第一款车K50将在明年底上市撮伪。值得一提的是梅巾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺美危,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”柑虚豁,最大可能提升汽车的轻量化水平蔑臂昏。    陆群认为行奴欢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陇,而是要通过成本控制脯、技术提升来实现申,其中轻量化就是很好的解决方案如酬。他强调芥:“前途汽车的产品规划和市场策略李,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的枪了,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力笛饥,在全新的市场领域不断成长畅靠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来德,中国新能源汽车市场前景广阔栋囤,存在巨大的市场机遇娇舷。据他估计吕泥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来落滩。他表示慧,前途汽车已经做好了准备梢郴般。    陆群始终坚信一点讥梅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西绞。在他看来手喂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”案贤潍。“所以翘菊桑,我们专注车辆性能伞锰陛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台醋竞兜,迎接智能互联时代那钮。”他说市穷。    自1990年大学毕业进入汽车行业汐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发堑四,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卸汤肯,创业历程也已经13年难,算是行业的资深“老人”熊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”叼乓誊,他的团队也是一群“汽车工程师”晃蔫场,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远菲江。    陆群说瘦客,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涵,像华为一样拥有先进的技术冀半晒、过硬的产品品质以及国际化的视野蕉俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹替板额,同时倘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益太叼抨。一时间牌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来宦妒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疯净,对于新政伍肝珐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明荡。    看自己   记者弯: 首汽约车有哪些新的动作和布局堪怠?   魏东吾欣: 一方面彻舞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面床套郊,根据北京茎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则派,我们会在司机怜、车辆和运营都符合当地规定的基础上绥,继续增加运力保障唇县眯,这其中包括增加自有车辆澳冲佃,也包括增强与当地伙伴的合作叔惹晶。    看政策   记者响搪嚼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弧划臂,有观点认为辛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腊蔑: 这样的说法不客观瓣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夺骋搽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谜咸潞。    某种意义上讲茸如,首汽约车项目上线之前涕汝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台废,我们只是在政策范围内尝试着做顿。彼时耻泌耗,我们借鉴同行业企业技术手段固拘秽、商业模式和合作模式驹驶,在政策合规的前提下瑰毕袜,尽可能尝试描茶,当然居,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔼尺,我们是十分期待政策落地的闭趣。因此挪裳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情翘。    记者钾趁: 怎么看待首汽约车的先发优势享?   魏东褥途拍: 的确皖,北京市场上我们目前是最贴近政策的酥,但从全国“一地一策”的角度来看堂碍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沦。    看行业   记者斯捆即: 按照当前征求意见稿来操作琉残紊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响染。   魏东盒: 我们对于各地方出台的政策表示理解家豁,网约车实行一地一策制度辉,各地会根据各地的交通发展水平慑衬餐、城市交通需求来决定如何管理网约车碾探,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抗冒逢。    看未来   记者瑟: 未来行业格局将有怎样的变化视?   魏东妒效搪: 当各地政策正式落地之后骄,会明确供给的标准事,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈讯抗怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域辖氛,同时妻溉,对于准入的司机进行严格监管菠藤。因此琼签,在未来行业格局变化上讹,在大的方向和框架上由政府来把关怠菊,在框架和方向范围内涤卡姥,各家寻找自家的竞争点和突破口高懦,现有的平台选择优化平台和转型升级授吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂镁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始守,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虑,并通过一系列体育邯薄工、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炊、活力的品牌形象别。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卉,除了年龄稠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狈。” 10月13日涡秃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示户官。   据悉傻还黔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记娥桨,并向年青人传递积极的正能量村奸理,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典归亮脖。未来联褂督,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动番墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言奈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型葱身,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骸居岸,借助本次人物盛典禾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁誓厩赎。   “2016年何,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’噬酶。” 郭伟表示恍霸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烘,不仅让不同圈层的消费者才谦蓬、车主陛、粉丝共同参与到活动中贿舱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者京会,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机渐。”   事实上誓狈蒜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域晨,包括体育以及音乐类的综艺节目阶,实现了跨界合作恍搏绦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称点星,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流好,更赋予一种精神的体现和时尚的态度性接。”   根据最新销量数据显示脑科良,东风日产9月份的销量出色常晴,同比增长超30%鄙。其中主力车型轩逸羔、逍客池侯抒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗牧。   郭伟表示免,“东风日产今年的目标有所提升烹欣编,对今年销量保持信心釜。”此外颓橇,谈到是否有可能再接再厉藐塘碍,在总销量上攀升至第四名的位置时镜热渐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讣妮,能超过前一名最好蟹,但最重要的是与自己对标酷孺欺。”   责任编辑黄令:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剩箔,管理层不参与讨论困俗,每组都有来自全球各地胚漠悲、不同级别啪唤赖、不同性别的同事瑟即。”蔡澈说柑访,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展物萝镐,大家相互协作妙、互相支持烹副、勇于尝试扮柿模。”    中国经济网综合外电报道磷巍峡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吼,其宏大的构想才刚刚开始欠钒。蔡澈现年63岁残敢疮,其工作合约预计到2019年邵衅勤,在刚刚过去的2016巴黎车展上讨携锭,他再次用前瞻的眼光和布局伪,为戴姆勒集团未来的发展戈,提出了新的方向米列荷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说冬架勿:当年学的是电子工程专业酱,就有人建议“傻小子吮喇,去学机械工程斗椒。”投即逞,“今天来看纺,坚持初心嗓,梦想终有回报家琅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体慕,在报道戴姆勒集团的“变化”时慕,都会引用蔡澈的公开演讲废腑栏,因为他提到了电动芍版靠、互联门、智能和共享等前瞻主题编。    首先署歌邵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舷,并计划到2025年江段捅,成为高端电动车市场的领导者兜踢。当然逛舶鄙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涧幻违,奔驰不是最早“吃螃蟹”的菏梯箍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念漠脱,恐怕显得更稳健浚。    “在所有这些领域丢,你必须为未来的投资做好准备等缉,”蔡澈说和。 “但这是令人兴奋的秦关扑,所有这些发展不仅仅是技术的改变齿旁坞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛倍,内容丰富的CASE(瞰思)计划靖捷,它取自于智能互联慑、自动驾驶盗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母撅吓平。有评论指出肚嚎狗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坍腹将,就是要对未来做出承诺群乏。 巴黎车展发布会期间裳,蔡澈穿着休闲衬衫吗、牛仔裤和运动板鞋疾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名始,但蔡澈作为首席执行官躬晦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盖泪吾,以加速决策和赋予员工权力著称充。主旨就是要尽量消除“官僚作风”兴紊腑,鼓励对新产品和新发现蔡庇,进行实验性的尝试热韦欠。    巴黎车展发布会期间脾楼,蔡澈穿着休闲衬衫喇、牛仔裤和运动板鞋技,一改西装革履的常规风格妈躺跋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到详霓极:“我们并不是穿衣方面的专家敖徒铆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舌航群,而是留在了在工厂附近的办公室即储,尽管条件略艰苦换距。至于在衣着方面的变化隧高,没有具体的规划孰,因为衣着是表面化的朔,符号化的勾辛,尽管这会传递一些信息桑氰青。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示率惫:近些年既,我们尝试了很多新的想法复,对整个行业而言都是全新的尝试禽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嘉,很多同事都参与其中蠢普。    “仅仅3个月的时间渴矾,我们收集了150个优秀的想法涣救,这些都是关于企业未来建设的好点子侧颂。我们把参与讨论的员工分成了八组井对,管理层不参与讨论紊渭,每组都有来自全球各地识、不同级别岸塘、不同性别的同事认颈。”蔡澈说怪罗悲,“今天提到的鱼群式结构跋剔赶,希望让公司更有活力储,更灵活现瞧苔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慨赖村,大家相互协作灯、互相支持敢、勇于尝试赶。”    几个月前辫,在柏林的一次会议上傻姜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片矗秆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辉替详。根据德国报纸对这张照片的描绘俗痰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涂蚂。蔡澈告诉开发商坛沙蜜,这张照片是30年前拍的施型癌,那时悉譬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嗅诚。    随着电动车品牌的发布怖毁卫,以及首款概念车的亮相芜吼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代享顷疟。在戴姆勒的规划中版寞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狙吧,包括价格廷、外形和性能肖。据了解率古腹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产配访,包括在德国建立第二个电池工厂匿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详拟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕撮榔乒。主场“作战”的雷诺品牌肺侥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR烯霖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念骂散小,包含设计既、产品以及市场布局等方面彻。    发布会结束后牛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通测兼浇。在面对面的交谈中嗜点怜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娃亩。另外迸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题许,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作丢攫楔。    网通社叮掇渤:在中国市称稀,2017年雷诺在中国有什么挑战鲤?    戈恩剃德活:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蔽,中国和印度都成为全球业界的引擎氯菩烘。2017年是雷诺非常重要的一年仆,我们的销售会起飞泛单得,就像飞机一样巷惧,正在起飞向上并且不停加速唱。对于日产来讲股等,也是非常重要的一年雌,还会进一步推动启辰的产品榷纬亲,这个也非常关键防郎愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社圈:您如何看中国新能源市炒ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划保?    戈恩嚼肥趟:我认为中国会成为全球最大的市掣⒗峙伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的许舌暴。对于日产而言施兽我,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺湍斧讥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目恭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的撅。    网通社汉:对于雷诺和东风的新电动车项目凸型苗,是否可以更详细的介绍一下融叉眠?    戈恩姑:雷诺和东风进行合作郎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撵辰腺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论海餐窍,最终项目还没有做出决定贩晌菏,但正在研究当中散毯抢。    网通社铜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进识?    戈恩锭焚:自动驾驶一定会进入中国号,这是勿庸置疑的曹想。目前溺诞染,各个车商在这方面的竞争非常白热化莱桐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣毛。在中国相关法律法规允许的时候箍,我们的产品会进入中国彩哺。当前洗,我们的样车正在美国拷登、日本做相关测试恐。与此同时澳藐菜,雷诺当然不会遗忘中国市场抄。我们会在中国市场进行一些展示项目裳,这会帮助我们完成产品差异化的工作劫花,也会帮助提高产品的竞争力肮谎。    网通社贸:三菱的加入褐薯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助父敬?    戈恩想菱拌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疚晶络,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助尾。我们认为2016年包含三菱在内灸吞蔬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关捎目郸。所以它不是目标筒饥,而是我们现在工作的结果栏溯。展望2017年保貉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年圣全,尤其是三菱的加入窍剐念,让我们有潜力跻身全球前三擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 羞投,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响味。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代躲害扮。”Kalanick 说道峡。“如果真的发生这样的事抵携,而我们没能参与自动驾驶的开发盯,那会发生什么事戌雾?未来将迅速抛弃我们睹。”    上周四参,Uber 对外表示筛恰外:8 月底筹垒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车导晦。    与平常用 Uber 打车的程序无异辽誊,系统会为乘客匹配 Uber 专车亥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颁。虽然是自动驾驶汽车旗拔及,但车上会配备两名训练有素的工程师匣溯惧。一名工程师坐在驾驶位上炔,随时准备接管汽车控制权烈恍,另一名工程师坐在副驾驶上爸舷剖,详细记录汽车的每个动作松。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蒂敢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto耽替,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纯。在采访中季漠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业兄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场度寝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄钍姆琛,现在卡车运输市场也是如此蜂熔。”他说惜。“现在谈这些还有点早枷挞,如果非要说点什么酞缮,我只能说我们已经进入了研发阶段抽涸茫。”    在采访中迁蓄擂,Kalanick 还被问到歉圭毁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代技纷法。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贾。他认为在交通自动化的世界里懂埃秃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加横,但驾驶员所占的比例会下降迪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会孤篓。    Kalanick 说道顺觅:“像旧金山这样的城市登蹿,大约有 3 万名活跃的专车司机闭坟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机铂菏诬,但是别忘了茫醛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车皑疼砰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机算炬,自动驾驶汽车也需要盛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的地盟,有些情况是处理不了的惧假。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员爆秘偷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少经筋崇。”    他举了一个例子据,电话刚问世的时候受双,需要一名接线员来接线贩罢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会溉,而是创造了一个全新的行业疯山屋,并创造了大量的就业机会扫割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣滔:李芳" "  穆伦认为教琳防,汽车行业正在迈向一个崭新的时代饶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俊午绩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业螺毫,包括汽车的使用方式缴挂胖。    自2015年9月25日临危受命旱,出任大众汽车集团CEO至今盛厢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间群。那么该,一年过去财社,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿寞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后埔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得滇乃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后阿,贴有穆氏标签的大众叫茶墓,其未来又将是怎样的呢溪随?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)姆,借已成惯例屉汐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吞角,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》盛伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潘纯焙,穆伦首先抛出对大势的几点判断鬼午,也就构成其《巴黎宣言》的构架晦虐。他认为额佬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代莲鸵适,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撕拖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业情,包括汽车的使用方式度。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蓝搜貌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求里窜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动侥骋趁,这需要我们用全新的理念虐僧锭、全面的视角对于出行方式进行解读诧撅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晦。显然洞课,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的士,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的父信性。我们需要联接汽车世界和数字世界危纽仟,让消费者获益里肃,推动社会和经济的发展节呢。同时顺应驱动技术的根本性变革磷菜,即电动车是汽车行业的未来朵惹董。尽管如此公赤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位退匈。我们必须渴栏奇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代强承,同时推进替代技术的发展焊韦。    穆伦坦言拦,应对当下的变革愧憨,对于大众汽车集团来说喂,是一项十分艰巨的任务涝硕美。尽管如此乔啼梧,我对于集团未来的发展持乐观的态度骑寒。因为在过去的一年里撂俱尚,我们兑现了承诺递涡, 增强了核心竞争力司贿澎,积极推动集团业务的不断发展粗臂。因此涪脾壳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”扦配瘦,而是“大众汽车集团将如何成功”纶。为此捶伍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”项笑。集团的目标德嘛,同时也是我个人的目标淘诡陵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阶馁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者擞腺嘶。    他说呜暑,今年夏天搔谜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容图冷雇。我们强调显蜡杰,集团未来发展的重点领域将包括时武视:电动汽车羚、电池技术马块、数字化溜庭藕、无人驾驶和人工智能莲,以及全新的移动出行解决方案会。放眼未来丧,很多人将不再拥有私家车纤嘲膛。即便如此时接抵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户贫氏屑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念起澎、大力拓展移动出行服务味突魏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图东集,包括集团旗下众多品牌的战略脾铣、关键指标和相关措施靛。但在此之前梧棱,我们并未停下脚步吧,而是继续开展相关业务得。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蛇凌,他特别谈到洼褥随:“在中国恨攘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项丁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挡酵超。    穆伦表示堪虫脚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题好白。这些实践同时也表明瑞蹭捞,即使目前面临压力皆继,大众汽车仍然完全有能力实现目标们聚饶。他承认榔,坦白来说清南,柴油发动机排放事件影响深远泄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点翟。我们正全力调查事件发生的根本原因妈茎祈,不遗余力地解决所有问题侧烽,并在最近几个月取得了实质性进展耸菠。然而对于我而言窍,构建大众汽车集团的未来搁椭,也同样重要庆趟坞。    穆伦说敝劫汹,今晚侍坑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纯幻。在2025年以前悔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列悸道揣,并在欧洲市场占据领导地位娩户靛。    最后懊灌咐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望膜界痊:“未来娄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点凤。它意味着自由动仟廓、乐趣和情感臀。因此毕碗谢,我们注重产品设计钱,并将以崭新的视角进行设计创新”橡济。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  今年7月底容别,在2016年世界500强排行榜中缓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宝蔬,比去年跃升47位度千,排名第160臼,引起国内外企业界瓜、尤其是汽车业界的瞩目钉戚。    今年同,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尼厢。恰好是在10年前乏撩该,徐和谊出任北汽集团董事长醇水,策划换淡乏、主导筋付皮、实施了令北汽集团由乱到治鹃,由小到大坡,由弱变强的变革忱锻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆燎、有益尘、独到的成功尝试犁。但是虎,当中国经济网记者约请徐和谊惊,请他以《老徐和北汽这十年》为题剁,谈一谈自己与北汽集团时晨,徐和谊温和蒙、憨厚地笑着说棋炼通,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磐,少谈刑,少写筋七馅。    于是苗畦,在不久前的一个上午炕,在北汽集团的一个会议室里估,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坷藐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缕免。今天是系列报道的第七篇摄焙锻。   “北汽这些年发展快财常,我觉得合资这一块篇咖白,起了非常重要的作用慨啦衰。不光是从量上净呛戎,速度上顾,还有效益上”桨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时到瓷,如是说道本拉。    “在各种场合我都讲手,北汽就是合资反哺自主”规煤踞,徐和谊告诉中国经济网记者拨椒,“合资和自主遂灰,绝不是对立玻口怖,而是互相借力”岗。 2002年10月18日秘晨,北京现代正式成立定痢褪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记到笑、董事长算起纫,徐和谊执掌北汽已是整整十年澄试坦。在徐和谊的带领下票,北汽从最初的“一盘散沙”干挂篱,到如今的中国骨干汽车集团赫,取得了长足发展冒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中幻鹃,北汽位列第160位痹谭,比上一年度提升47位嫉俄,并首次进入前200名喂尚结。对北汽取得的成绩给予了充分肯定誓驰。    “北汽这些年发展快伤,我觉得合资这一块脸蛙,起了非常重要的作用舵痞。不光是从量上督簿、速度上瑞怜草,还有效益上”铅咸倍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淳,如是说道此模其。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上徘,徐和谊结缘北汽诗,也正是从合资开始拘。2002年忙融,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巢鼓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目死,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业际霜屡、发展首都经济的龙头项目和示范工程武扮龄。    为此卸,时任北京市委工业工委副书记秸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽青毁,担任北汽党委副书记炉、副董事长半首离,以及北京现代党委书记辆练痰、董事长蒂瀑清。 2002年12月23日搓铺冗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下阶蝎,北京现代实现当年签约功、当年建厂毯、当年投产男、当年出车渐嗽擒。在短短不到一年的时间里拦答溺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型请景典,迅速在中国市场生根发芽拭手诚。由此创下了业内独有的“北现速度”娟疵。    时至2015年储窖裸,北京现代已拥有第九代索纳塔悔暑秽、全新途胜改、名图弊、ix25玖、朗动努、瑞纳等14款车型撑驮,涵盖A0级挂灭热、A级紊查夺、B级稿、SUV等主流细分市澄汀,累计产销量突破700万辆沟冬。    北京现代官方数据显示航撇,今年前7个月掏,北京现代累计销量达到59.3万辆咯苟,完成全年112万辆销量目标的52.9%董兽。 2005年8月8日淋虱拴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搂鬼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惫沧巾。北京奔驰的成立晌虾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甫。    虽为国内高档车市的后来者戒恋童,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划斑,实现产品导入吮、股权调整挛凉较,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等前唾,北京奔驰由此迎来了高速发展期荚。即便是在国内车市进入到“新常态”后慈哩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苔,远超行业平均水平比灭谜。    目前狈复,北京奔驰已建立起全球面积最大肯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地不,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂画行、戴姆勒合资公司里最大的研发中心椽送,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娃饺闭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蒂呈。 8月22日诉桶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嫌虑肪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汤草堤:C级车澈、E级车珊刊铆、GLC SUV和GLA SUV坟筛。官方数据显示森,今年1-7月判石,北京奔驰销量达167307辆含瞥庆,同比增长32.9%失搞。    8月22日鼓兜蔬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瘁。在迎来年内最重要的车型后棋克,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜售摄汐,着实令人期待讲摔潘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展多媒桨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时供长壳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刊狄侮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多儒额。    “在各种场合我都讲酵锈边,北汽就是合资反哺自主”歼羞,徐和谊告诉中国经济网记者贫史盖,“合资和自主窗扒虚,绝不是对立蕊,而是互相借力”哇。自2009年以来瓢腥表,由北京现代峰碳涩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商茅刊蛇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范敲、管理流程予以借鉴的数以百计始胃剐。 北汽自主实现百万辆    正是如此吝井晤,从2011年粉睛黑,第一辆整车威旺306问世纠苇,北汽自主销量直线上扬淀:2011年达到2.4万辆钡、2012年实现7.8万辆篱幂、2013年超过20.2万辆波骨鲸、2014年突破31万辆入嫌判、2015年完成33.7万辆瓤户。历经五年多的时间菊没兑,北汽自主已累计生产达百万辆渭,跨越增长令业界瞩目鸽。    “着眼未来强,对于合资我仍然非车赋桑看好娃刻搏。不仅是十三五堪,未来很长的时期颁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献美合。另外礁,在此基础上沧陵朽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”十舒悉,徐和谊表示卷不。    “年底前还会有更多的好消息北钝,不管是在新能源领域阀肯态,还是整车领域漓,包括一些重要的零部件领域妨讥,还会有一些新的大项目落户北汽韧耸稿。这样届,为北汽更长远的发展繁热两,我想合资这一块小,贡献还会加大俯夕荷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "  9月29日挖蹬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瑰艰力,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嫌。   蔡明指出苛摊,中国汽车市场曾是低质量愁监、低配置修、低服务的代名词通。诚然脾图,与美国汽车市场相比矫,中国汽车市场还不太成熟煽藏。但是嗽食,趋于完善的服务质量染梳幻、规模日益庞大的车展探、逐渐被认可的中国自主品牌申,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氢沧梦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舶闺,分值越低表示可靠性越高贩。J.D. Power近几年的数据报告显示烘墓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苔佰猜,从2009年的178PP100到如今的102PP100损校痘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步咐卜。尽管与美国市场还存在一定的差距诵壁女,但中国市场的后劲儿不容小觑钵借。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纷并,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢腺?J.D. Power最新数据会给我们答案担辜葛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH查晾寺,而中国市场的进步速度为每年4PPH静勉。在车型研究上稳,中国赶超美国市场需要6年时间粮绣白。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH欧,而中国本土品牌进步速度为8PPH芍磺仁。在生产车型上库,中国赶超美国市场需要5.5年藉。   3. 在了解美国客户的需求上毯恳郎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郴。   经过对这些数据的了解和计算叔希财,平均下来汕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼券,才能百战百胜套铜怕,想赶超美国市尘媚隆,前提是了解美国消费者的需求荒夯亩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为茂:车内有令人不愉快的气味陡坡剿、胎噪声过大(来自车身下面)矗袜、耗油量过大邪龋裳、风噪声过大(来自车身周围)哼敦领、空调开启后仕鸿先,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为途充:内置语音识别经常无法识别/误解命令删、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题椽氢、风噪声过大(来自车身周围)浩书黄、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)培、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档柔蛊锰。同时栖令,在前10大问题中隘隙魂,只有一个问题是相同的圣春非,即风噪声过大勾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异翻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耙妈。中国消费者更注重感观(嗅觉奴测、听觉和味觉等)方面的感受质量建,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赫亨拾。   就目前来说赦,中国的汽车产业还有很长的路要走匡喇,无论是汽车的质量羔舱炔,还是汽车的整体销售体系括扫氢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腐。凡事欲其成功媚,必要付出代价双:奋斗泼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉盼送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰女举:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理煎愁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣提:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枷氖怜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编绿奠:李芳 版权作品部两燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥,严禁转载垫抵,违者将被追究法律责任勃秽揣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行降拓坷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烘歌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注电查抚。同时喉邓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虐琴陪,作为本次车展的重要组成部分之一靖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秦呕鲁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诺桥舞,中国机械工业联合会会长王瑞祥岭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纹率犯,为中国汽车产业的智能化泥蓬,信息化方面的发展做出指导意见石。   本次峰会主办单位苯篡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贤呛笔:   贸促会汽车行业分会长王侠介麻氏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟散呵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编童斥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坦愧泪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会武烙凤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注工媚。同时楞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开僻馈桨,作为本次车展的重要组成部分之一坞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娄谅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠开圃钎,中国机械工业联合会会长王瑞祥钵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靡册昂,为中国汽车产业的智能化救,信息化方面的发展做出指导意见鞘帕。   本次峰会主办单位拈疥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接速艰葱:   贸促会汽车行业分会长王侠刹杯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扩牢默:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翱梯惫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梳裤孺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一安恢汇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓港:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘伐线:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰崃叫郑快耸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长螺梳炉,因为现在我们是全世界销量最大的市场性略羌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准勿涪旅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搪妮范、环境污染等方面灯绒绩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战晌童隋。同时徒苗亨,智能制造价氰德、工业4.0赡魔翠、移动互联核、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战授醛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”册、“互联网+”等发展战略肚官。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点艇讳。我们有很大的机遇统如,我们会见识很多非常有趣的变化完。   当前业界普遍认为投瓣死,低碳化勘密杯、信息化裸敌青、智能化是未来汽车技术的发展方向渤软搽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇凄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台弥蔑,正在成为汽车行业的发展热点细且,正在助推中国汽车产业的转型升级攻,从而进一步打开智能交通产业的价值挖。在2010年的时候爆勿染,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索郴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统车,为用户提供全天候慈黑晒、全时段的服务瓦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务渤瞧杰,签约和活跃用户超过一百万邪晦,累计为用户提供约2亿次的该户服务兽,人均交互服务超过11万次么。经过近七年的发展帮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蜗握瘸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烘、凯迪拉克踞、别克屡距、雪佛兰上使用撑成,倍受消费者青睐青。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶ā,面对新的市场和技术趋势落瘁,基于车联网多年的探索季、实践结合行业的技术储备诬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略秦,提出了到2020年力争100%产品实现互联剃,并致力于打造以车载信息服务逼板涛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颓,为人改、车提供安全智能便捷绿色出行幂傲,初步建立和谐的人秤始港、车牵暇、社会互联生态圈戈椒缮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克粗洞、别克缝、雪佛兰品牌泵姜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瞬骂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展上卿。除了安吉星在移动信息和网联上潜馁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力狸达加、内容服务能力规纽稻、大数据运用能力步,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脾杭、B2C的业务馈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全飞嚼场,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坪蔫、支付安全芒,更可能引发行人安全和人身安全漂禽描,因此在大力发展车联网技术和服务的同时督脊忱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入为锋隋,网络安全开发包括威胁因素识别层乾免、安全战略制定伤叙、安全措施执行填、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开郊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准夺咸,并且在过去几年不断的进行迭代升级烯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作腥募。伴随车联网技术的发展捌归,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翱篙匆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘿掳褂,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶茫氓疾。让汽车驾驶更安全瘫酮、更轻松膘偏、更有效此蹋课。   我们身处在这样一个时代惦,新技术层出不穷使一切变得可能退淮乾,我们也是非常幸运的一代人砰,能够见证汽车行业在国内高沃、在整个市场上有一个颠覆性的发展涎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化品娜炉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞偏蛾得。同时也让我们对明天更增添信心和期待吮了腔,激励我们坚持不懈的努力驼幂奶。   我们相信香块,汽车行业的发展刚刚开始陛耻咖。汽车行业与其他行业的相互交流诚娘牵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活是句嗓。我们会和同行一起共同为之奋斗强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟佛耐:李芳" "   9月28日玛铅椽,在2016上海浦东国际汽车展前浑巳麓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行宛拢碴,新兴造车势力想、养车收戳鹿、汽车金融等领域从业者沥,走到台前舍嗡缺,与大家分享及探讨未来的市场前景疙禽被。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贬滤冈。    吕征宇趟:各位领导鲤丸娟、各位嘉宾沧试围,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典朔捂董,刚才我们的同行说得非忱律嘈埃好闲烤,其实我们有一个共同的理念樊戒,而且我们也有非常多的痛点瞬暗谓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来墩夹,我们也有美国合作伙伴的公司创熬屉,乐视的七大生态是有机的哪岸,在零基础上打通的缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的层浚,目的就像董事长讲的一样缎,让“蓝天白云”再飞翔佳哺埂,目标就是打造全球最先进的超级汽车侯。    那么用互联路、智能钝冬毫、电动辟剩、共享的方式焕,实现“未来”的交通方式团扁镐,我们认为汽车产业磁,还是没有被互联网变革的产业必筋未。对于乐视超级汽车生态而言吓电,我们有四大基石侨建吠,我们相信社会化弘、分享化铆损涤、互联化驮、共享化将成为我们未来变革的方向胯。    从我们的汽车生态诞生以来俯燎壁,我们保持着快速的发展趟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目屉摊,落地在浙江湖州 入拼汇,这里包括绿色环保的环境拔、自动驾驶的一些功能和区域飞。    同时我们最近可以告诉大家立芳硷,我们的产品样车在美国已经开始路试署,技术在百米加速已经是全球领先了膘狼,产品的量产进入倒计时状态笑艇芬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资歪,创造首轮汽车最高融资金额的记录绵酗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发律幢排,协同开发也是我们在北美的基地聊轻、中国的基地弯丝曹、欧洲的基地共同开发噶媚。同时我们的战略开发电动的底盘机构狄死等,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件崎枷。    第二个就是智能化哀糖北,车是人工智能的最佳载体笛岛段,乐视做了大量的投入屋秦,在硅谷和SSA成立了研究院汗憨鹅,在智能驾驶也取得了突破性的进展食膊。社会化就是刚才说的分享酮窗刺,我也非常喜欢这个创意肮蹬布。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弄,我们相信在共享经济的领域里暑残估,无论是Uber的繁荣刨碘,都证明未来不管是房子庆辫、汽车都是重实用的趋势瞎,所以乐视将战略转移权,推出车租赁的平台疯吻宠,我们叫做乐享平台木。    其实最重要的议题位驮,乐视作为互联网公司顽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力将疼宿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解袜,电动化洞唾、智能化忻膜穗、互联网化寄燃江、社会化惩,这四大纬度有密切的联系寺躬差。    我们把汽车当做全新的载体并菜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通矩溯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功天,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品柒败,谢谢大家社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日公桃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办急。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颇桐阀,他认为车联网绣摊糠,既然是大势所趋兰亮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纽囊,少炒概念诞内,多做实事谁殿记。 以下是王侠发言实录烹输:   在这个夏末秋初遣蠕、时令更替的丰收季节固荆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机两,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沏斑瘫。在此敢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会耻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粹杰炬,汽车产业的电动化藩渡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题编坟茹,而且也正在成为全产业链创新求变促髓拇、转型升级的主战场繁情。但是呛,热点和繁荣的背后扛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面柑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样讥抛,车联网也在热捧之后开始遇冷诫插派,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腥。其实累芹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战梅伺,我们要理性面对化梨、系统分析耸,既对前景充满信心瞄睹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识避,才能在变革的大潮中认准自己的方向了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霜递佰,我们要清醒地认识到瞧傻,汽车的智能化和网联化是大势所趋词,是不可阻挡的方向舱掂。电动车还有技术路线之争陌热、对减少污染和能源危机的疑惑权迟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处副娃盛,没有坏处兔。汽车诞生130多年来懂,除了带给人类方便之外松,还带来了许多难以克服的问题泌适门,比如交通事故甭扭卷、环境污染和拥堵洼砍、能源危机等等擦。车联网和自动驾驶等新技术的应用媒蜂洼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吻倍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想屁泵。现在不少基础薄弱的车企笔娄街,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乱沤,多持观望态度弓敌贰,这也是目前车联网叫好不叫座撵扔、貌似热闹却普及率不高的重要原因咳径。我想说的是斜及摊,既然是大势所趋伐猛摹,就不要犹豫不决冻乏哨,否者真的会给对手赶超的机会空伞蛾。   我们要清醒地认识到稿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拘浪。汽车市场的低增长成为常态之后迟,我们对于销量的追求空间越来越有限滔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式唐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值爸蕉竟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道塑。   我们要清醒地认识到跺段,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破部,必须是社会性的统一行动曙端萝。一方面双,车联网是一个汽车生态拼茬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入垫摄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鳖。另一方面套券,车联网又是由整车制造商弘但老、产品供应商修幕、内容提供商辫嘲、软件供应商版恃恼、服务提供商金、网络运营商等不同角色组成的产业链香硅蕉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戳羞玖,打破壁垒横揭,互相开放信息系统莱平,进行深层合作猛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的恋。   我们要清醒地认识到浪桔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破困量,而是要靠一个技术集群的集体支撑朝泥虱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网纽,如果通过手机就能解决的凑射深,其实不应该叫车联网骑薪。大数据唾谦悍、新能源技术素柔、网联技术徽新股、自动驾驶技术锣、传感技术泡、网络安全技术等炔枢,这些技术的应用都是相互影响辛氯、相互促进甚至是互为条件的巩。比如汽车共享和无人驾驶粉,就只能在车联网的前提下才能实现兼眯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冀浦蓄,并给汽车共享带来更多可能性耻橙麓。另一方面檀,与手机和家电不同的是句疤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程箔,绝对不是有钱就可以任性的地方册。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平危教,中国车企面临的问题一点也不比别人少童劳,我们一定要避免浮躁情绪芜吴,少造概念挞剁陇,多在核心技术上下功夫晃。   在刚刚结束的G20峰会上桶匿,习近平主席表示到:8年后的今天踏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步特沃粱、人口增长槽剖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期届醇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减缚沥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓦深。其实抵,对于全球汽车产业来讲撵奥诬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哨括脐,传统技术进步的空间越来越小筹呵褂。在这样的背景下录绿,智能化缺淮纲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎文功惦,为汽车技术进步提供了新路径磨敦窝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手勿馈。   今天酣动讼,我们以“智驾未来吞、创领先锋”为主题谱盘,邀请各位企业家镐、专家学者共聚一堂猜瞪,希望大家能敞开心扉攻捆称,知无不言寒猾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钳痉枯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量衡猎匡。   最后嫂第,我衷心地预祝本届峰会圆满成功际羡,祝各位朋友在沪期间顺利鲸屡、快乐蠕、安康韶卉诵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久蓬榷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型砷仍冒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揽腻输,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点极怜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线履黑,在下线前夕诡肩兄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通漏隙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恭躬。 一态控、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型览秽琅。今年1-8月洞贪臂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息侍暇倦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陇搭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粮热汲,以首款SUV——威旺S50为节点苟涩癌,一步步走向经济型乘用车领域吠镭,实现“MPV SUV双轮驱动”的。对于未来产品规划勉攫,陈桂祥向网上车市透露官拟躬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型稳僻,并冲击40万台销量规模陀。” 陈桂祥进一步表示誓笨受:“北汽威旺的MPV观崇犁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品监促。2017年的销量重点会集中在M50F上毛筏,到2018年也会有全新产品上市沤伺鳖。”    今年8月16日去椒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线莽咀,对于转型中的北汽威旺梨派寐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巫烧屋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绿瞧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膳聪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂扛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蛋适累,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”亢搓辰。在陈桂祥看来痕匈吼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蚀蓝午,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势镣。    二挥畴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嫡日,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求警瞪。M50F具备明显的高颜值特征喝楞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见硼想败。而做到高颜值并不容易涧狗,陈桂祥向网上车市透露湍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源玫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吝献。    从内饰来说拨桔碗,新车的设计均由轿车化标准打造吵疚锋,其配置在科技感谜、智能化上都有出色的表现丸凳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汹玖腿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控俺盘傻。同时斡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尖窘亭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扦洗,智能化水平足以媲美合资品牌课差方。 在性能方面攫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绰簿思,进一步满足消费者的需求阿饺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卉搓袭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台黄泉铃,到2020年威旺规划40万台的销量干汐杠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求采火。未来将在夯实MPV市场的同时昂,进一步做好SUV市场屡席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨唱立:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日香,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》兜捣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骂巍:苏州吉姆西览瓤棺、苏州金龙摩吴剔、深圳五洲龙坟赴沟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车故拍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元石镭赴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骚翔,并对吉姆西取消整车生产资质齿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疮你,追回补贴资金度痢华。    根据通报苦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查的绿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆认。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嗜硼。不过凭层厕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狡夯图。 补贴新能源汽车的依据何在咎吧了?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆荆。市场经济最需要的是诚信挎剿。但是竭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中舷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉嫒澈#害我即。部分领域缺少应有的制度约束默簧控,秩序甚至失范骸蓄侵,这并不稀奇袖奈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钒浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立硼硷辩。尤其值得一提的是钾,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瞄但。在这一目标之中海戎,财政也被赋予了其应有的定位揭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闺慑篱。中国社会的根本性变化需要处理好市场层榔、社会与政府的关系穆擞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件睛枷霉。新能源汽车市场同样是市巢鸦染唷,从根本上说似捎鹃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥比姥恒。新能源汽车骗补问题的源头别,就在于市场的作用没有得到真正的尊重棉。    当然荆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用策靖泰,不是市场取代政府恭事,而是市场和政府有主有次离细犯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖老。说时容易做时难问。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题恭。补多少可镁驮,怎么补挨,补贴如何管理等等抛,同样都是难题揩速怂。    为什么要补贴新能源汽车繁脖榔?可以摆出来的理由不外乎如下捌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恰烹攫,只要予以补贴傻庞筹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展萌啸抽。这么说不是没有道理纤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产筋甸,成本较高累捕睛。有了补贴芯醛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补试踩隋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善佰反怯。只要有足够的补贴阑闹,新能源汽车的发展肯定会更顺利虽。    但是懦榔桔,有了补贴铃湾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗动泡?新能源汽车发展的关键在于技术谎。有钱就会有技术吗汞拒涩?这才是问题的关键菜尉算。的确赂平,现实中有许多技术是可以花钱买来的慰倍。但是阂溃,先进技术不见得能买得到供胃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挠。各大汽车企业也在努力开发新技术檄。在这样的条件下刷,新能源汽车的发展方向都是问题欧汇,怎么会有可供市场销售的先进技术甩拾?有了钱坑懒渭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入残累,但是姆钉联,研发投入增加宏,并不等于研发就一定会成功睫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议耪哄,没有确定性的目标瞳巳,研发投入的针对性也不可能太强订躲蛋。在这样的发展阶段盾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法卧琅,让市场自行选择合适的技术踌粗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势镭填渐。优势到底有多大灭,得看技术贾纯。电池靠电力供应济梢,由于中国电力主要是火电蜂板筒,最终提供汽车动力的是煤炭喉刀。只不过城逼耻,煤炭发电地可能不是汽车使用地构簿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伍。污染是否减少借台娥,还得看耗电量的多少那,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煌。之后嗡歧咳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较稿。传统汽车汽油有不同等级尺竞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率沪护。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源里踌,这也会带来一定的污染瞧鸵。这都是比较时需要注意的临暇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斗、充电不是特别方便的条件下冀圃,混合动力有助于新能源汽车的发展岸前厢,但问题是戊睹颗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗妨?充电不便就不充弓诉备,将“新能源汽车”当传统汽车使用檀,也不是什么新闻鸽翠靡。还有抚碧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比逢,到底改善了多少能源使用状况饶颇宽?太阳能利用技术的改进绘讨,可能是新能源汽车发展的重要方向晌。太阳能丰富山细娠,足够人类使用份坏立,但是目前利用技术较为低下腾,妨碍了太阳能汽车的发展步。石墨烯等新型材料的使用乏,有许多未知数蕊,也意味着有许多新的发展空间路健蓖。虽然空间多大未可知半,但不确定性的存在正好给市场提供了机会居妙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桔郎诬?政府在新能源汽车上的补贴较多咳豁混。包括中央和地方财政补贴在内纪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴砰行钉。补贴力度惊人遍盗,这是骗补的根本动力鲜你遂。当然捅戚,骗补还只是个别现象乖集拟,或者说只是占全部补贴的一小部分拷结潜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蹄定靡。如果问题的分析只是到此为止溅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策录居。    这次公布的骗补企业数量虽然不多筷镁抒,只有寥寥几个户孺碗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尾蔬岛。这些企业不是小打小闹的企业箩扰,从某种意义上荤恍臀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命猜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涎。这些企业按照正常情况下蒂滔,应该合法经营才是蚊沥,为什么要去做骗取补贴的事挠?从企业层面来看梅够,这是市场经济仍然不够成熟的表现砍。在成熟的市场经济下鲁和,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坪侯蹈,至少应该是诚信经营的卑。骗补肯定事出有因酗涣丸。    值得我们拷问的是趴坡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题韭弧妥?大企业铤而走险梧欣替,或者可以解释为补贴获取的门槛较低椒缴,企业不必费太大劲就可以做到驹浚薪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业麻临,倘若没有足够的补贴奇,新能源汽车业务也是难以经营下去的敌痹耗。    政府花钱是要讲收益的蒋。动用公共资源梦弄,就必须将事情说清楚悼讥。最终穷采,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缴。评价报告应该说明补贴的总耗费瞳茄此、补贴去向以及效果刀金。这是国家治理现代化所不可或缺的屡篇。每笔财政款项都应该用到刀刃上完围,都应该得到其应有的收益邵。算总账群新,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抹伞绍,这个判断并不容易做到嵌。仅仅纵向比较是不够的赤囊烁,我们还需要横向比较坟,中国新能源汽车行业与世界同行相比究鞋当,地位是下降了级霞陋,还是上升了拐。如果上升袍韦,那么上升到什么样的地位洽?如果下降飘娥刺,那么下降的程度又如何希?即使有了指标数据巷劣棉,争议仍然会持续下去泉。也许辛百渴,我们可以通过其他指标来加以佐证布。    新能源汽车的受欢迎程度瞎楷,显然就是一个不错的指标酚曙。2015年新能源汽车销售了33万辆记,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计顽葱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的认,那么实际销售数量更小锨。新能源车价格不低倾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美潞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素森悲瓜,更利于判断娄棘魏。北京小汽车上牌需要摇号骑惊,但是新能源汽车的号是单独摇的蔡,且获得的难度大大小于传统汽车财。这样捕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车缝。他们选择的理由多是容易拿到车牌破高,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力堤杆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖句棋,还要摇号钞女,获取牌照的难度和支付的代价都不锌淙俣恕,新能源汽车和牌照捆绑销售即,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帅,于是他们也可能选择新能源汽车全。但就是这样畅套还,新能源汽车仍然没有流行起来侮涵涛。全国其他地方免,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸽饱斗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩媚,但是拐,我们需要思考仇佛,这些成绩中寒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吨秽纤?一些城市为了招商引资亨篡眯,鼓励新能源汽车企业到当地投资趣惮乐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扮。“双赢”战略的实施贡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力黄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进冗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堑,这样的不对称竞争扶持稳锤石,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴购犯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待捕破扛,是对新能源汽车价廉物美的期待衡导课,是对节能减排效果的期待膏,是对先进技术发展的期待黔扇共。这些期待都是合情合理的免诡虽。但是粟闻鹊,供给侧结构性改革还未到位贤冷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求峨答线,这才是问题的关键戚死谷。即使要给新能源汽车补贴戒昧,也应该考虑补贴的环节驳悄肛,考虑补贴的对象是点,考虑补贴的效果讨揩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴潍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者娥斯笆,不能有效激励新能源汽车技术的进步镜。如果一定需要新能源汽车补贴虑圈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效天。这样的补贴有点后期资助的味道佃些,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业踌。但是仍晨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逛荡勾,那么它就在这个行业有了竞争优势风晶顿,实际上不需要任何补贴牧熟,就可以经营得比其他企业要好遂缺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玲,扭曲市场行为柯凹。而且褥蛇玻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展楼。新兴技术的成长在萌芽状态匣,可能没有竞争力膝刮湾,但是败,经过一段时间的发展之后骗,就可能显示出新技术的力量犬吩癸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别金瘫,今天领先的技术故把豢,到了明天就可能落后匡路感。这是技术发展的规律性所决定的挟。为此酒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间苏,因为未来的不确定性米炒,没有人能够确定未来的真正技术路线啊。留出市场成长的足够空间蓉,可能比别的做法更加重要梁。骗补问题的出现守胎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汗堤。    基于现状娜芥豆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展崔帘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变榔鞭妙。这些年的财政补贴漂珊妙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样睬夸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会侵钨雹。相反惮讽,效率不够高的补贴纺匈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少轨册聘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重佃。现有的补贴如果不是投向终端狗铝庐,而是投向技术研发捆,会不会效果更好点呢徘连?个人汽车消费纯粹是私人事务郊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撂汞。骗补问题的暴露谈闯弘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会廊茫。补贴本来就在退出干豪蒙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴归队饲。补贴旨在鼓励研发凌订帮,鼓励新能源汽车技术的发展凰锰脸,而不是其他具体的消费目标梦份。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是城,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场爽且搐。这样的技术支撑出来的产品孪许垮,还不能满足消费者的出行需求矩浩。财政补贴可以退出瘸崩刷,但可以通过科研经费资助的方式拟,鼓励新能源汽车技术革新捂叉。同样的钱扑,花在科研上的效果渺,可能比直接补贴消费更加有效苦沙揭。创新驱动发展战略的实施五,从根本上看窗随疼,需要依靠的是技术创新港。在技术创新上多投入瓢,并注意投入的有效性搞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子笔蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉净:李芳" "  今年7月底墟舜鞘,在2016年世界500强排行榜中怒骡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入程俱沙,比去年跃升47位猾,排名第160巢嵌,引起国内外企业界蚕衬改、尤其是汽车业界的瞩目蕉谐谴。    今年善景蒂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钨奶梯。恰好是在10年前肉驾烫,徐和谊出任北汽集团董事长世类俺,策划地簿冻、主导夸撕、实施了令北汽集团由乱到治篙,由小到大窍需,由弱变强的变革田,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娃、有益喝炔澎、独到的成功尝试雷。但是匪磨,当中国经济网记者约请徐和谊俏谈插,请他以《老徐和北汽这十年》为题仟蕊,谈一谈自己与北汽集团时寒奸春,徐和谊温和叫涕滦、憨厚地笑着说息裸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朗,少谈别恨尼,少写僳圈。    于是匣恳逞,在不久前的一个上午剐傅醛,在北汽集团的一个会议室里火,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怖蒋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凛绅。今天是系列报道的第一篇餐林悼。   当时笨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狮,实现跨越式发展”的战略譬位,以及构建整车旦秒舒、零部件娘狮妨、研发氰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戒。“老徐这人的特点就是说话算话板体售,真抓实干粱黄檄。眼瞅着北京汽车研究总院凛康、海纳川汽车部件妮盲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务八鹃、新板块一个接一个地建立起来答风蛇,形成有力的链条统速,轻装上阵亢别帛,并有序运转”困。 北汽集团党委书记拎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展白谦现,连续多年蝉联世界第一读筷醚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绒违杆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团设套。    世界汽车产业的竞争是国际化的答缺盒、规模化的际,更确切地说是集团化的蒋毯。观全球汽车产业格局首,能够称得上汽车集团的迟金庐,美国有通用鸥、福特恨幸,德国有大众胯、奔驰毖柒、宝马钳,日本有丰田赤、本田替班亲,法国有雷诺-日产瑰铰仟、标致-雪铁龙管落,韩国有现代-起亚肆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前档瓷静,谈到中国的某一“汽车集团”姆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到艰妹,没有自己的品牌和产品歼普弗,不就是一家投资公司吗褐脾厩?算什么汽车集团!    每年歪拢模,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蓖梦坟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拉,不但被大众柬赖、丰田害、通用们甩出几条街楼跨恕,也常常被长安春、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑脸侯。    因此导,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展硷疟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坷你记。    过去10年间卉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后冠,在汽车产业集团化方面做了大胆为孤、有益的尝试赁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体按镶随,逐渐培育碗缆蛔、锻炼成为一家颇具规钠珊和实力的汽车集团朽阀擅,在研发事儒、制造糜剧须、人才适窜骗、创新抡篮、管理等各方面实现了标准化矗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业创厩,曾经拥有一定的基础和财富蛾,令人期冀;同时晚,由于分散化冉锈、碎片化羌谰捷,更存留令人难以释怀的遗憾控烦牧。    北京轿车工业与一汽卵凯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末幕舅案,有考证甚至认为鸿涕鼻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拴澜。    据汽车老人陈祖涛回忆毫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时旅,北京生产的轿车最早使用了自动挡硷功困,而对手只是手动挡痢胯。    上世纪六七十年代酣设户,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北守恢究,成为一个时代的记忆碳。    而同期窃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北形陛但,遥相呼应的犊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卡。    改革开放后呈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础券。    到上世纪90年代烹乖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨毙、称王称霸酶。    特别是2002年薄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代显,也创下了高速成长的纪录喇卫就。 北京牌212越野车    可惜的是轰悄湾,在这些看似个个突出的单体层面之上热巍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”杆,除却福田与现代仆颠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杉泡,还被同行作为茶余饭后的笑料及虽毁。整车企业尚且如此损,北汽的零部件企业就更加不堪了帕烹。由于资金首搁际、技术和观念等原因浩祈非,大都跟不上主机厂的技术升级鞭溯酱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷塑抄如,有的企业已不得不靠出租房屋度日郊。    忆起十年前上任之初的状况撬列礁,徐和谊对中国经济网记者说扑诽,当时的北汽一盘散沙处箔拼,特别松散费皮芳,单打独斗滑儡热,各自为政祷拌罗,互相内讧旱窝,效率低下……照此走下去免梨厂,“没戏拼,一点戏都没有”!他边说边摇头福。    由于资产结构的相对分散唉抹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钾炭浚。日常运作中牢豌,大多只是履行政府赋予的出资人权力偷,无法形成一个科学的集中管理机构屑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系菲,深入企业经营管理了巷垛送。    2006年10月底突缮们,徐和谊出任北汽控股公司董事长帛笨,恰逢“十一五”开局之年里冀,他率领北汽以科学发展观为统领才淖氏,对产业结构和发展战略进行了全面其派、系统甸犯偶、有效的调整凌呸挥。    有北汽中层管理者清楚地记得菩,当时勉姥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宫,实现跨越式发展”的战略蹭片,以及构建整车风柑荡、零部件畔垂匙、研发碌同、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贯。他说柬,“老徐这人的特点就是说话算话提,真抓实干抠撇。眼瞅着北京汽车研究总院磁、海纳川汽车部件斜篡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锯蔚第、新板块一个接一个地建立起来柑,形成有力的链条嗓良枚,轻装上阵盯,并有序运转”怒济。    到2009年房乓夏,短短3年时间混,汽车年销量突破100万辆大关蹈乐霉,销售收入突破1000亿板将统,北汽集团化战略初见成效怒猾叫。 2016年庞恭卵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辩叛迫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”佃攘呛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蘑黔,公司治理结构进一步完善肩,集团的功能定位更加清晰;同时挟唬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恭劫,并将在人才吸引墩坟栋、产业链完善及兼并重组中党型,发挥出更加高效的运营效率寂广久。而外界则普遍认为缴图菱,名称的变更逗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源仁伶颅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心案讳陶。    “北汽控股更名为北汽集团既赡,是北京汽车工业的领导体制瑰诧价、管理体制的一次重大突破弄艾,找到了北京汽车策、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”健,徐和谊当时说帘舅湘。    随后蒂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团东谦净,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标澜皮行。根据规划暑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元忍怖,大力发展自主品牌搭馅,完善和打造全产业链渐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位恫害地,进入世界500强习悔。    “说到做到烁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纫遁棋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说壤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破暮,战略性新兴产业蓄势待发裸兔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升护垃凰,各项增长指标位居中国汽车行业前列别回坦,成为近几年来最具成长性的企业集团礁啪父。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残弧:李芳" "   姚景源认为幌崩鞠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持散肪恨,而产业政策需要与时俱进辖村逞。    杨裕生表示紊:应适时推动电动汽车市场化檄懊,也就是补贴退坡驳,一直到取消补贴坛但。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屉对,而电动汽车积分制应该节油和减排并重耸菩薪。但是示,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疏拓糜,不宜鼓励吹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化投谭。    侯云春指出刮,新能源汽车发展需要在供需两端发力互访扳,两手并用防,推动新能源汽车健康发展卢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示节,表明在国家相关政策的助推之下赡氨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展叮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题段返轻。其中靖母腾,规模巨大翅隘辰、涉及金额超10亿元的骗补事实穷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”庞僻。昨天佛,几位专家学者的观点引起关注排碑警。 中国工程院院士杨裕生    不可否认巧百纠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钡。对此攫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示匙剩涕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段避喉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性醛裸、必要性的措施糕摹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为脑,政府对于新能源汽车产业要进行干预登脑,而关键问题是怎么干预念铅扣,干预什么趁妓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疽,而产业政策需要与时俱进”掂卜琳,他谈到筒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用祥惋庭,并提出产业政策应该遵循四个原则脖兼。一是产业政策不能替代市呈ァ;二是产业政策要管产业糯谋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物零案。    杨裕生也认为督暇踩,目前的补贴政策有两大问题奖忿腊,一是单车补贴过高乘榔,二是补贴总额高剩膏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辅,副作用很大拣惕弊。    在新能源产业层面分,杨裕生表示冷颠:“应适时推动电动汽车市场化谰惊,也就是补贴退坡沙,一直到取消补贴郊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)擒计,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”七硕。在技术层面掏采,杨裕生认为剃缓忱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车的阮慧,第二就是发展不补贴菇丝、已经市场化的低速车矢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夺部,不宜鼓励骆爽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化忱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外眷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捍,新能源汽车发展需要在供需两端发力推瀑嘘,两手并用氏,推动新能源汽车健康发展粟嗣。    侯云春解释说羡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挠。一方面大家喜欢用蒲臼辅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施较,政府和企业共同努力喷,使得新能源汽车能满足消费者的需求蔡拱聘,开拓新能源汽车的市场嚼帕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”污乳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸昆:李芳" "  如果我们做好准备的话忿,赢家当然是我们谢。我们不担心其他的邻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吕,我觉得只要我们做得好凳辆,一点都不用担心割。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日分耗卷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一兑萄伴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寞情,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授频挝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访垒末。其中特别谈及奥迪与数字化睡坤队。    施泰德说锹懊惦,到2025年以前熊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢氛精?汽车行业正在经历一场变革揽宿冷。对我们来说违,有一个非常重要的关键词屏:数字化交笔帮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变僳铅靖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霜魏皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说筛粪,我们眼下所处的时代愧核,奥迪科技一直处于领先地位佳,并不断进行新的突破现。对于数字化扁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扁。到2020年时善撤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验熟,这也是我们引领未来的一种设计什潦,包括其他顶级科技潦编,包括我们的传感器穿宠捷、雷达磊巷钠、激光大灯等行肚蹭,都会进一步巩固奥迪的领先地位究交阿。    施泰德说温,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远磊熔,我们会全身心地投入到这一点膝环,包括3D地图齿鳞,导航等应用度。对我们来说泵末钮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值劳枪角。当然愤恒倡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”旅圣酗。    在回答有记者问急:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贬吐片,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走董骂辽,有哪些优势受迪食?在这场竞争中哥,谁会获胜”的问题时么,施泰德表示抠:如果我们做好准备的话凭鼻,赢家当然是我们溜弓。我们不担心其他的闭贩俗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务硕败蜜,我觉得只要我们做得好火,一点都不用担心彻靠融。    施泰德强调粟冬,在某种意义上朵轨烽,我们也是一个初创企业涝喀香。其实并,奥迪有很多细分部门熟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作笺径。如果没有这样的合作乡第朔,你很难相信淖吞薯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远时刷,我们能够成功地实现自动泊车藏、自动驾驶等继巧暮。    施泰德预计嗽贾贫,2017年剩懈,我们要推出新的奥迪A8舱健,自动驾驶的时速能够达到60公里末购郸,没有别的厂商做到这一点贺蹄。如果我们明年能做到这一点的话桔臂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沮深探,启迪未来”车。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔熟两:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际斡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕虏丸未。庆典活动前夕耿酞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟壕布。一汽-大众汽车有限公司董事僵、总经理张丕杰除了对政府层、经销商瘦寝卜、员工搜爆、用户等的支持表示感谢外偏,他也坦言看钠,在新能源香卫、“互联网+”等方面斯,一汽-大众起步比较晚黔拟磺,这些短板正在引起高度关注混。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坷碗,“因为有你久,心存感激”弟纤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情请馈,来感激这25来帮助我们成长的所有人良斯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就铰啥馁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果芍习拾。从前辈讲起加算,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为馈涵,还有陆林奎等等的领导十,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策写,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果爸经。   25年来纠撤禾,我们要感谢的人非常多坊改。感谢国家和政府的支持与帮助屠信。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持眠幢武,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行裸。例如成都帛邪导,成都今年是高温天气睛挛,最高气温是37.5度而且是持续的阿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活哆,政府部门给予了很大的支持和帮助溃陵。   我们要感谢1250万用户按氢,感谢他们的选择和信任璃窖。一汽-大众从项目开始建立送,一直到第一款捷达开始投产蹄邦,捷达在市场上并不是一帆风顺的币肮峦,它的初期是走过了一段曲折的道路冬疆。正是在困难的时候靶龚汝,是客户帮助了我们姆抡、鼓励了我们谱武膜。还记得在困难的时候弹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晾辟惮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象群。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工氢赁。一汽-大众的员工非常的进饶ド恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化讼刚、吃苦耐劳钉谰普。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬匠锣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嘲备。大家知道一年365天托趁怖,如果周六周日全休息就要去掉52天梳下,把所有的节假日都去掉磷朝变,标准工作日应该是250天局锰额,工厂的康采恩标准就是由此设计需。而我们加班到300天喂儒首,320天是常有的事梨搜叔,员工非常辛苦份,所以在这屏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耍狗诗。   要感谢中德双方的股东巳哼。要感谢他们具有前瞻性战决策精峦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开寺豁。一汽-大众的建立礁记沤,当时在中国的汽车合资企业顶,一汽-大众成立的时候也不过就两家赖坟唾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下圈孟,股东双方做了前瞻性的战略决策结,才有了一汽-大众窃,我们要特别感谢中德双方诵摊。   在一汽-大众发展过程中扑翻,比如一汽-大众西部战略火爆堤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场皖且箔。一汽-大众在西部建厂的时候敛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力搭乘。现在在西部的生产基地酿奶淀,今年他们的产量突破65万辆日护,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略私凉,在股东的决策上由一汽-大众执行的摄窍,也取得很好的效果睛懈徊。此外病统辆,还要感谢1200多家的经销商微、700多家的核心供应商合作伙伴冻夯窘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毫临、做出的贡献和总结的经验到底有哪些燃箔迹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烙帛崎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杜抹酪,中国适合于家用的车型非常少残。25年来少领肃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆该,上缴税金3700亿元侣酿娟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众凶皆、奥迪两大品牌12大系列产品哎冲。   25年来膘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升档,带动了中国汽车工业质量意识的提升匪拌城。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缎腾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俄刺桅,一汽-大众是领先的衡。同时盒木,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主板。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酗计斯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验酿。首先第厦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑癌沁。一汽-大众的体系不是一天打造出来浪角,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的兢抚。   其次呕,一汽-大众拥有一套完整背算巫、标准的制度和流程的有力保证岗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奋善,制度和流程是保证咆吵。   再次托,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针堤力戳,在经营发展过程中有很多难题需要解决紊,有很多矛盾需要平衡疗,用什么样的标准来平衡呢?底线是什么橡擞焙?那就是质量井释。一汽-大众一直坚持质量至上菩场,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骋身,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承歌嗽沙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关僻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呻帘舱,这也是质量至上的战略要求屁。   此外筛趟,高品质的人才畅磺,具有工匠精神的员工地。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质活、传承的文化也是高品质苦粟,得到的技能训练也是高品质氦。拥有和企业共担风险的合作伙伴收,无论是过去逼彪、现在还是将来都是这样被,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奠驹。一汽-大众在自身发展的同时掂栓懦,也考虑到了整个供应链的协同发展粮缚犀,对于整个价值链会有高品质的要求炽瞄来。   最后藉凹羞,一汽-大众在努力践行企业社会责任毕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验逝啊古。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辫络,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上魂累,既要总结经验和收获题扰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涩、走了哪些弯路伯氖,下一步应该怎样避免锨。   如果说到过去的不足烹,SUV细分市场比例快速提升蘑薪矫,一汽-大众对此准备是不足的卫晴,对新能源假巧痕、“互联网+”等方面的起步也比较晚享。一汽-大众对于未来仍然充满信心邯,这些短板正在引起高度关注驼辑,企业正在考虑这块短板如何去克服棋。   2014年毁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议图撤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望衰炼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来某册犬。   面向未来寥梁凸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头承壕,保持创新涕勺俯、驱动发展渤蹦岁,并释放出更强的增长动力绅。同时雹绵,也会与各方伙伴实现合作巫贰,实现更为广泛的互利共赢弗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任舰杠片,不断回报政府驾纺猾、回报股东丹涛、回报社会渐极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访久。他表示乘菲几,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位谓绞劝,并将继续保持限量生产以追求独特性李莎朵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来雷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涧酵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante擞磊杉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涝缺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探县,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用拭艰兜。业界有所疑虑的是钮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象精蔷隘。   对此门嵌,薄亚铭向记者表示慷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低曝,但都不是便宜的车型恼。Levante的价格达到了100万元左右锨灯努,Ghibli的价格也达到了90万元左右侠,在产品定位上依旧不低隋琉。同时什,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产叭,依旧走高端化路线娥。薄亚铭还讲到蛊干:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陡滴抬,不会把目标提高到每年20万辆烯冕妨、30万辆的水平鲜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量陋,所以我们能保持品牌的专属性居挫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拇碾肉,他表示屯割孺:本次车展上上市的新款总裁车型拘蝎,除了在产品上进行了升级外量,还提供了多种个性装备灿航柒,客户可以从中选择很多种搭配忙。此外仓忙,新车在性能上的提升显著掣废,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快茫世、动力最强的四门轿车容。   此外期,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业邪,开始尝试电商销售模式马。薄亚铭认为腔播,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用碉芯,因为中国市场的客户已经变化蔫翔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的踌,现在有很多人都用手机去买东西奢,这是市场发展的趋势链病纷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式玻,即用户车主首付车款后适莱歇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滴糖,到整个租期满了以后将抄,这辆车的物权就归给该车主垦,该模式类似于分期购买酣。   薄亚铭说郡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行昆寺翰,但是在中国市场还是刚刚起步稳扑琉,有一些量产车会采用这样的方式做口弘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”史嘿邢。他还表示祁骂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策膝冬,其实反响真的是挺不错的屁。尤其是北京硷订、上海这样的限牌城市磷。通过租赁的形式枷,牌照将打包在租赁费用里面琳颁。当车主买到车脾祈肺,即启动融资租赁手续标,拿到车辆牌照黎瞎,不用为没有牌照而担心岁藩举。如果是企业车主猴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税封嚏鸡,是非常划算的憨促常。”目前迟,该项目仍处于试水阶段搔纽钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣虎贰:李芳" "新能源的发展股精其,是大势所趋垒,但具体方向森,也扑朔迷离琶。    电动车会成为未来的主流吗耐?现今的新能源汽车产业健康吗扣每?什么样的新能源政策更适合我国国情农?    2016年9月2日帮,在2016泰达汽车论坛上谭舰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虱毫挂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妊坝竞,他认为统客担,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宝,恐怕不可持续逛墨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伦毋,何光远认为暮扁汤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人耽枯粒,这位87岁的老人谈起汽车工业维编,依然有些动情捷迪无。谈到电动车发展付,他认为弗篓,把电动车归为新能源汽车是不合适的俏赌起。因为淌蝎四,第一项,电不是新能源函,第二费,电动车也不是新东西定票桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炒蚀,电动车诞生在1834年沦毙,是英国人罗伯特·安德森发明的忌卞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刻。    何光远认为惠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”淋孟,不科学岸,应该给它正名触宏,就叫“电动车”馈,或者是纯电动车刨。何光远认为谭春,电动车国家政策的支持力度非常高绥嗣,所以它现在发展比较快沤容翻,去年生产了30多万台成,但它还是有很大的局限性掳。首先拌掂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便磐且位,可以长途旅行使用德邢。即使快充也得半小时以后秒揩,但是经臣眨快充的话涂,这个电池的寿命也会减少赏,慢充就需要几个小时拿缺墓,充电的时间很长畅。另外缅,行驶的里程很短希甫,有一百几十公力就了不得了酶浅题,就是很好的电动车了浮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上祟钢祁,我认为不可能持续茨。”何光远说酷,很多企业是因为补贴才做电动车廓撵,事实上萍,内燃机节能潜力还非常大寺炽,缸内直喷技术捐、柴油机的高压共轨技术蓟贩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助访题瘟,因此锣摔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巳爆番,不能被动医嵯栏巍,节能是最大的减排比。    甲醇车大有前途    现在喷卞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战孝香标,因此毕邯,各国都在研究替代能源与新能源汽车茧痞景。美国锹落、欧洲恢惩那、日本没藕娩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖圃丰碘,但因为资源禀赋不同课好,所以技术路线也有所不同响角。    何光远介绍说蜕临,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镐,在某种意义上讲虑骨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量饯拐,虽然同为乙醇獭督,但着眼点不同;日本缺乏资源酣疗,自身资源利用问题不突出腾戈莫,因此方甩段,把提高汽车燃油经济性作为首牙绨糯Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用揩限荤,日本也在搞甲醇的研究单,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沃磕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线牡镰。    在能源俊、交通骇浮、环境粹、经济四位一体的框架之下沙驮充,中国又该如何考虑替代能源的问题泌粒?    一直以来嘘,煤炭是我国的主体能源从避犬,占我国能源消费总量的66%至70%角孰捶。何光远认为庭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锭兄疟。推进我国能源生产和消费革命痪描嫩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路圣惠。而在煤炭发电供热的同时承纬粪,可以产出甲醇锌香孺,可以为内燃机提供燃料燃换磁,所以莲倍剂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁侯苯洪、高效利用是紧密联系的控辉。    此前朗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点旗篮,这4个省基本上就是产煤大省崇、山西检讣、陕西伺、甘肃嗜骡、贵州睡搞冬、上海市适。现在规模最大的是山西痴乱、贵州限被慑,其次是陕西班茫财。    何光远介绍说柏琼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准图克,车都经过天津检测中心检测惧,上了公告好秽,经济性也是最好的涟。“我去看了加注站竿警,M100甲醇100%烧甲醇发,2.2元/升谴,现在已经降到1.7元/升了扭。一个半甲醇就可以代替一个汽油匣聘舰。所以说疆,甲醇还是很有希望的儒湍干。”    今年3月份附妻身,工信部恍帝、科技部谋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点漏椽匪,验收的专家组由何光远担任组长去验收课朝亮。何光远透露说拿龟千,山西验收以后宽惩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沦怖汤,开会以后形成了正式的报告狼孙释。现在垒,在各个部门已经会签完了齐,在等高层领导做最后批示搞饶粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽羡拖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日控肪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题期缺到,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勿,力邀政府瓣沪、行业陕邯道、企业凌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幌,寻求产业发展有效途径梨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录草噶赐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们串、先生们畦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酪。今天嚎嵌截,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文渐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果寡微,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乓康饲,解决大家的疑惑洁茅抚,为什么要改革檬?现在存在什么样的问题境匡?第二割,改革改了什么棵?主要内容括钱、实施步骤扇惕、目标彩暖刃、原则氖薄、政策选择等等苟。第三骨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了砰臀,改革试点取得了哪些成效戊,用一些数据和大家进行汇报试。第四兔健,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望精淋笨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件概父,从国际上来看蔡,自上世纪不管是美国问、欧洲劲温秦、澳洲还是近邻日本妮抒锈、韩国凤妨绦、台湾等等挥嚼咯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮帕,至于费率为什么要管制臂呵?为什么要放开哗?这个也可以做一篇大的题目该。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势倘舶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钱缉,逐步地向由保险公司自主制定转化胯类镭,定价因子的选择就是什么样的车保费高程险崔、什么样的车保费低炼牡挪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展筛臼。   但是划赣蝗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时悉唇,还不能叫现在完成时襄缸。比如说美国若干个州购,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的程廉几,因为不同的政策取向有各自的利弊坊奋母,这也是一个非常复杂的政策选择过程赏。   从国际保险市场改革发展的经验来看工刮笺,改革前和改革后四坎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势獭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化弟焚、复杂化闯痰,定价更趋精细化捍嚷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屋。在澳洲一些国家蛇,改革前超额承保利润改革之后就消失了衬幸。对于我国来说侮末乾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淬涧,从2011年开始社会或者舆论情憋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求极考楼,行业本身也长期苦于在低水平刃懒戏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级驮节杭。另外伴沽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逼金,在这些方方面面力量推动下词聘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汗。   在改革之前是什么状况的讣挟?简单跟大家介绍一下闷残。从人民银行管理保险行业开始郡扭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的苹,在保监会接手车险市场之后肌,也是保监会统颁条款费率脾涵檄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蛇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态别皇痞,整个行业亏损触、消费者投诉也比较多蛇栋,所以到了2006年的时候鹿,这个改革又走了一个相对回头的道路尚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套实毙称,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微圈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缉抹练。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陀鲸谜,比如说行业比较统一蜜,消费者认为条款费率比较容易理解冗,恶性竞争的风险得到一定遏制弥吭,但是负面作用大家可以看到娶,一个是条款法律风险很大把,不能适时的随着道路交通环境材匿旦、司法环境挎肯避、社会经济生活环境的变化适时进行调整芬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔宫课、无保不赔讹弥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑描懒。   第二究癌,在监管方面定位也不清晰哗。对于一个自主经营虎诞贺、自负盈亏的保险企业韩慕贯,没有条款费率瓤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力胶馆,改革发展没有动力肝赶姓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力乔熊头,所以整个行业是在一种规睦矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展四。   在2011年截、2012年前后经过评估景记、反复的讨论链挤,其实当时市场上两种声音都很大纯亥,一种认为行业就是应该统一规范标准化寄串辩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路悔拼。经过反复的评估和权衡筛川访,也是在十八届三中全会的指导下就渺惨,改革的方向目标原则最终得以确立虐帆,这是在当时发布的两个文件纪捐开,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》径,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讹冗,比如说要提升行业的发展和服务水平唐茅士,使价格更加合理陕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侯菏偿、保障范围点、服务都有一些诟脖北臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斡筷财。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向啤舷处。第一个是维护投保人保险的合法利益法汕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瓦。第三个原则是稳步审慎推进蔬瘦灰,根据一系列的国际比较研究挖墙,大家还是从中得到一定的经验和教训犬范灯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帘纷取,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训管。所以卸,最后选择的改革途径不是一步到位掠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标弦,它只是在长期的甚至六年入典坪、八年忿幸熄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态屎,这是改革的一个总体思路豁纺筹,从条款篓戌间、费率棵、监管三个方面这是一个简单的概括铃罢矛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拘妹眉,大家不用仔细琢磨当中每一个字媳猛淀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系膝添颇,双方义务关系是怎样的标准化流程檄垢。   除了行业示范条款之外探缴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仆萎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验畏,不管是欧美还是台湾秤、日本呻栋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疟蕉、百花齐放的状态耙粗丢,因为每个合同涉及几千个字粱眠叫,实际上吓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系督淌投,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择掸川丁。   在费率方面分成两个部分贬怯搜,一个是行业的保费水平扦酒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业毕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗ゼ哺!,对于汽车来说妈,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谜偶玩。所以在整个行业层面建立车险信息平台苦蛾,收集各个公司历年来的承保理赔数据端,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓷、科学的定价的参考梨搽尺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权洽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了么。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端洞呜凰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司壳偏赁。在行业基准保费方面揣枢常,行业协会做了以下工作爬韩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理额拦,在这个层面跺纲桓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平玫妙犊,其实是相当的弱稀,这么多年来的承保标的滥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蚊粹、编码实际上都是不统一的阀滤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据娶材,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码矢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库下慈,这个数据库目前正在申请国家标准经,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贬传茶,对每一款车归集了二十多个基本的字段簇匆恕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上另鼻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钙眉,给消费者购车提供了一定的参考柏椭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈木。   在行业提供费率参考的基础上鬼硅,保险公司它是怎么定价的井瘫?现在也是大家很关心的一个问题位,为什么有的车费率高习漏、有的车费率低太匪忌,为什么今年高明年低泛?在不同的分类当中有一些差异熔必?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子凉邻樊,分成从人因子和从车因子两大部分船,每一类因子当中又有若干个维度磋当,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力戈、风险定价能力侗、风险管理能力自主制定的门扛握。   比如说颅冠坦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业孺需、他的生活方式肌悼簿、他的信用程度等等咕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格赖吵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氏隘年,它的安全性玫、可维修性等等湘朴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险黎膊促,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疆定勿。   国际比较先进的保险公司纶惶,他们通常采用的定价因子秸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了犬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考加禄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涩,这个差异可能我们现在还难以接受旁蛙拇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向发恢狈。   总的来说迸宏诽,保险它产生和发展的基础是数字法则沉,在大数据的发展背景下藏溃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肋另。   前端越放开后端管的越紧饥,如果费率市场化以后郸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争腥辑瞧、整体亏损的这么一个状态摔鲁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施累搂。   实施步骤双。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的镭崇。到今年6月30号为止恫拉,第一阶段的改革基本完成了跺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率币梁楷,不同的索赔历史对应不同的费率挞内,不同的车型对应不同的费率亮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棠不,这也是改革的目标脱纯父,首先是平稳过渡貉攻桑。   下一步杭,费率科学化宦刑、精准化辜、精细化程度会逐步的加深豪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嗓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巳,经过一年的改革试点溉身,消费者从全国范围来看谁拇斯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的川猴,对于高风险狼秃、高出险的消费者夹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坦耽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费崇哆肪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矗密、道路交通安全水平都得到一定的提高控。   从行业的整体情况来看惧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平忻徊邯,增速营改增以前是11个点沃凤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点淘挝,仍然是持续稳定增长炮弟惕,这一增长是在保障范围扩大污嘉、车均保费下降的基础上实现的秒惺需,车险行业的承保效益基本保持稳定村,综合成本率是行业常用的承保效益的指标突,两个点的承保微利静。   在保险行业层面来看儒,公司的定价水平慑蠢谢、服务能力在稳步提升的浮矛福。外部正效应也比较明显蓄八,一个是车险的出险率大概下降20个百分点擒突,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系淮脯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势愧负,大家开车上路更审慎了醋迫矫,小额案件在索赔的时候可能更理性了寺。   下一步工作纲岸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外等扭刺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品校,也就是说除了违法犯罪不赔慨崔,除了不可保风险不赔窍悄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险祭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜕火图。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体誓、不同的投保人警菏、不同的车型价格的差异会越来越大窖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求午,更好地提升保险公司的核心竞争力摄勾,也更好地促进道路交通安全秀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嚷定苛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活新官偏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头琳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怜藤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕片耸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绵傻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阮霖,力邀政府溯己、行业惜镀、企业哭附、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涂蔫侯,寻求产业发展有效途径蚀啪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录丸慷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点并挎。第一卢,SUV这几年是高速增长咆,我们做一个判断刹巢鲍,这个高速增长就要成为历史了钢墟价,往后没有这么快了途康,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点快谩挪,份额还会提高关。第二潮烧菱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势旅倒倪,就是份额和价位双提升撅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化分磕,之前是低价位提升份额递鞘誓,这次是价位在提升锤丝垫、份额也在提升鸿。而且我们判断还具有可持续性唯粳取。第三虾吮,汽车厂商将会由过去的涝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强腔、弱者更弱柑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组料。在此主要介绍前两个骸,因为时间比较短薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拱实。从图中可以看到轰砂,从2007年开始劝陀摄,SUV进到了一个高速增长的阶段芯,连续九年年均增长率达到46%说,今年前七个月也比较快舒淖,增长38.6%茫将。此外达嚏氢,市场份额在迅速提升坟骸痕,今年1-7月份市场份额达到40%涡洽差,SUV占乘用车总体的比重提高到40%莫村,过去几年每年4个百分点撮失殿,去年涨了8个百分点潍泞氢,今年1-7月份又长了4个百分点镣,自主品牌SUV占自主品牌的60%恃物冬,SUV全面热炒剔墙愤,豪华车底、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高床统耙,下一步还有空间连泌硷。从这张图可以看出号鬼,一般的合资品牌剧夕顷,SUV比重还偏低乒谜,豪华车和自主比较高弘屠袖,不同级别里面SUV占比较高偶,不同价位车里SUV比重也很高眠褐弯,还有一线萎扳补、二线郡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)勘,不过一二三线的比重是去年的数据兔票铆,今年前七个月是四十了遣,今年没有注册数据可以看得出来粗露姓。   但是弹,我们说这些年娄北拳,suv领域基本没有在空白市场默。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱断缎,需求就会出现放缓的趋势京毛徽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势炼幂跑,2012年-2015年逐月都是向上提升的寡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月位,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了沸轨。相对于去年炉涤荚,虽然今年全年涨了5个点轰绢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了户,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了喷垛。   但是俯,我们说还有增长的空间溪稻凶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猜徽幂,大家可以看得出来圭骑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家芬识,大约在20%左右沫泼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国砍、加拿大恢掸阶、俄罗斯这些国家拎。这些国家总的来看是地广人喜帽丁,SUV占比比较高仇,人口密度比较高的SUV占比比较低赶茂驳,但是也不完全成立卧,韩国人口密度也很高但是SUV很高农,巴西的人口密度很低SUV占比也很低信弄剂,这不完全成立揭甩替,这两类国家的情况是存在的教。   如果跟美国相比溜锈,美国是把皮卡不作为乘用车蓝抵券,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吞京,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距惮,与宽口径比还有11个百分点泥损,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高公肖栓,五十多不一定是峰值点怪秸。   另外且手,欧洲这几个国家身,虽然SUV占比低蓄寥侥,但是比重也在提升埔,从8%涨到25%共级,SUV的热潮是全球性的限祟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下淡膜,美国赏岗、加拿大这些SUV占比高的国家巴疟伞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蛙,大部分来讲可以占到40%左右汲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高藐年坟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低竣憨扳,欧洲这些国家就是两类碍程舷,我国应该是随着美国筷、加拿大轮洞土、欧洲这个情况呜谋谅,因为我们已经占到40%的份额了码,如果按这个去计算痢,中国的三厢轿车是48.4%控目,还应该有十个百分点的下降空间辨驼瘦,下降去给谁居桓?基本上是SUV金,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%祁豆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升妨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点世乘痛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侠官,这就是我们对SUV的一个基本判断测崎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化彩,就是份额和价位双提升炕镭舌,这是非常不容易出现的一个现象弥,如果把它拉得更长一点看茫晾淀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段戎,2000-2010年连续提高了畴,最近这几年不太好唱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蔼谱患,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低闹赔,2004年晾钠咎、2008年抽朴、2011年食酸、2014年剑,其他年份至少是相等的登熄毁,大部分年份是比它高萎嗣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豌唉炉。   现在一个更积极的情况来看须,就是我们的份额在提高途皮徘,如果以总体的市场为100的话掣攘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%婪商请,如果以生产量为一百的话敦坟,我们的自主品牌已经占到了35%陕,其中提高最快的就是SUV暗爬搏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鹊膜,它占到了一半以上的份额磺劳僻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降靖,以轿车为一百毙揣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%假夹,连续几年都在下降琳,轿车竞争力在下降翁瓷庞。但是自主品牌总体上的份额在提高轰膝鲍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显趁灸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锨哼,这个销量在提升黄市结,低价位的车销量在下降畔刃蕉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蠢谁,增长最多的就在这个5-15万区间嘲翘。以自主品牌自身为一百的话采,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谎赊催,现在只降到了3.4%豌咀,而5-8万的车这几年也在下降佩府侵,增长最快的8-10万的车和10-15万的徊,这两个价位上涨的是非常的快垦淋太,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%袍片臼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%藕妈,自主品牌的车价格明显在向上走沙挥才,这是一个积极的变化晴。   另外故,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涂筏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多敞感库, 10-15万区间笆,自主品牌在里面也占到了28%输舷颠,这个变化是很积极的蓬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钞如,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的价,最高峰是2013年213万宝,去年降到164万溉毙,但是SUV在迅速地扩张陇客锨,大家看这个SUV的比重妙腑,原来是二十多万辆特磕,去年到150多万辆蹲,右边这个图是10-15万熟,更是靠SUV在拉动的痴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烁,这是一个非常大的积极变化挝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升入,这是GDTop的一个调查数据列牟,这个一百辆车出的事故故障率琳,自主品牌在2003年有四百多个事故鄙峨东,合资品牌现在也在下降篇偿嫡,这两个差距正在缩惺世稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的崔舰。   从产品的角度也可以感觉到袒,最近我们的一些新产品像奇瑞让胚亮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缕沁骆,这就是一个积极的变化裤污捎,这就预示着我们未来具有可持续性焚岭。而且可以看出斗,如果以前二十名产品排名算的话狈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倒睫,一个长城C30一年卖了15万辆左右湾畴硼,前二十名里面我们有两个芭鄙。2013年更少一点废,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的任浦,前十个里面已经有四个是自主品牌的喷宦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烯。   这几个发展量比较大的企业婚焚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鸽,这也是积极变化米,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蔑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化羞航。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承薹濉,国际市场南美洲崎颗警、亚洲殊、东欧皇玫、非洲是迅速扩张的市诚选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力持位,我们产品出口大国全是这些国家泰热。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家孩,跟我们购买力差不多谓冬残,人口加在一起12亿恋,跟中国市场差不多僚帕,换句话说中国市场去年卖了630万辆似刃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议穿钩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面闯滇耻,传统汽车大有希望寞袜牟,至少应该平等地分配国家的力量舱凑,在传统车和新能源会,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倒镀,力量投的也太重怜观,下一步要对传统汽车给予足够重视魔翔腻,它完全有希望获得好的发展范。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酱,以前是高速齐,未来是中速我标碌,它要抢别人的份额豢胜坛。最近两年这个数据可以看一下删朔,自主SUV起,连续几年50%-60%的增长盯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长连鸡,这就说明这种竞争关系在发生变化秤,这是一个姑。   第三个观点我们就一句话带过了痞砷,汽车厂商的格局要发生变化送妨,过去是大家共同进步八玛嫡、共同分享发展成果殊,因为有年均30%多的增速使村,最近几年速度已经降了年均降到11%了净,未来还要下降摆,大概8%左右或者稍微高一点迟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劣。另外合资内部也会竞争撂,自主内部还要竞争吭息,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扩,大众占到33%淀,最高占到38%妮渴,就是中国销量占到全球销量该兼,宝马狡剧采、现代死、PSA都占到了20%牌矫嘎,通用15.9%弹同档,如果把它的微车也加上超过25%辉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姬巷刚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沦,要么是维持全球地位通用视揩妊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众店,大家对中国市场都高度重视唾录,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额滩豌摊,我的速度要比别人的速度高缅,所以竞争更激烈秋、自主更不用说了瞎降,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌钩裁裸,大家都给予很高的期望乱猎泉,未来我们说竞争会非常的激烈啡,而速度又会下来拷试,所以未来的竞争格局跟以前不一样磊,以前叫分享篮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强悉酥、弱者更弱袱次茄,十四五就会出现兼并重组川怯,如果我们放开让更多的企业进来雇徒信,我觉得这个可能局面会更快粗套蜕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碾抒,最多明年还有一年粳,但是它的速度比平均速度还是快一点僧胎,自主品牌大有希望架好,我说的是传统自主品牌纤缺豌,传统汽车还不是新能源汽车反介,另外格局会发生大的变化回,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋忍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歉握鲍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厢危。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题非纠番,力邀政府没澳、行业烘、企业垄炒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见客惦禄,寻求产业发展有效途径诞嫩亥。   以下为福田汽车集团副总裁脐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录料。 福田汽车集团副总裁恒坪哩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粒评瘫、各位来宾炯皑汇、女士们宝恼惩、先生们表,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛韦楔,能够跟同行耻肝龋、专家做一个交流学习骡肛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新透、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享屠舜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蓝迷。从全球战略的视野来看甩,乘用车的全球化特征更加明显挛蹭杭,很多轿车的平台会在全球市场销售葱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些劳敦。举个例子献检顷,如皮卡砂,在北美皮卡占整车比重是很高的纯稻,但是在中国蒜摹库,在欧洲枯汤孙,皮卡的量就很小沃。另外又如轻卡叫诵攻,现在它的亚洲化特征会比较明显栏胖涩。还有重卡凉泵卧,在欧洲都是偏平头的拴,北美则都是偏长头的问锋。所以商用车行业的区域特征很明显椽垫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的新捌邓。而在中国市嘲凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴粘馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稍捂,2010年达到了一个峰值429万辆氛寄吨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势告岁葱,去年是345万辆混,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吗娃幢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长膏,主要的原因就是因为重化工行业鬼碴,如煤炭箔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化犀。另外整个物流行业的效率在提升就,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模窝喘。   随着市场竞争的加剧挞木,行业整合也在加速清丛愧,份额由2010年的44%提高到2015年53%嚼宫但,再看一下今年商用车的情况抬摆姑,今年一到七月份销量略微增长拇矾,整个商用车行业增长2.4%建孰,我们判断是过了低谷磕花逞,所以下一步会有微幅增长帘兼。2.4%其中主要是载货车贡献的赫轰,同比增长4.8%兔驴恫,客车受微面的下滑接酣,导致载客车下降了10个点挟堕。   关于未来的商用车市车,我想从四个维度分享一下我们的判断簇。   第一是从宏观经济层面椿,从金融危机以后恳,全球市场增长的趋势是慢下来的妻,乘用车商用车的比例现在基本上在8跋谜雀:2经,但是进入“十三五”之后我们判断农,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭温埠,商用车因为是物流工具的企业姆,未来会有所好转促,但变化不会很大忻揭皇。   从技术层面来看沉艾溪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藕敬稳,现在正在快速进入智能化的3.0时代敌瞪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱拖洌快的购俊。   未来的商用技术主要围绕着智能化垮姜、网联化橙险、电动化嗓汾、环保化来追求汽车的高效负毙、绿色间誊愧、互联和安全对。   另外从中国的政策法规来看府妮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动背,从客户需求来看忍钦试,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求退扰,推动了中国新能源车的高速发展躺衔娇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆娇旅,同比增长102%腹,其中纯电动客车3万辆某信耪,同比增长176%记迟拣。未来在城市公交以及城市物流筐寡、环卫等方面矫,电动车还会有一个高速发展钒。   下面分享一下福田在科技创新呢编闻、转型方面的一些经验和做法互奠空。   在商用车2010年达到高点之后献,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变屯美底,加快掌握自主研发的核心竞争力恋新孰。通过五年的发展来看啥叹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乾。福田汽车目前的研发体系是两级耙,一级是福田集团的研究总院嫉惠爽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异牡受,曹博士也说微幢淋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆桅福,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心享,是一个二级研发体系穗舵搞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撬届、整车的集成以及穆氤狡瑁块开发和整车测试的三大核心能力塘白虐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒浮、康明斯等等合作单位进行深度合作慌椒、改变和创新犊宽,推动整车的技术进步昂衡埂。   在转型方面鲁叛侵,我们这几年主要围绕着几个方面极撑跋。   第一是产品低端往高端转型卯,在“十二五”初挥势,我们的高端产品占比不到20%搏衔腿,我们到今年年底高端产品能达到70%共馅。   第二就是从国内往国外转型死盛诉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歉床。我们连续四年商用车的出口保持领先拖屋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长讽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的写瓶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的板,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辽,另外为了解决汇率和贸易壁垒蚊,我们在属地产业化方面做了大量的工作权。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矢潦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肩鸽。   另一个就是从制造往服务的转型忱狈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色囤班,在“十二五”期间挡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益桥窜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盛肝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子踌盒。福田康明斯通过这几年的培育兴即瑰,不管是从业务的规模搂、收入识敦翔、利润现在都发展得非郴Fㄋ唬好访睛,另一个他也对我们福田汽车的整车韩,为适应这种环保法规不断升级提供了非车澹好的支持半。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缎猎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3筒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的算挞。可以说尽管卡车的量比较胁摇,但因为排放比较高葱供遂,另外一个因为运营的里程和时间比较长绕疾愤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的搂炮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秆设,实际上物流的效率还是比较低的勃裤陕。基于这一判断溃,我们提出了一个“超级卡车”的项目煤聊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源常患,通过这种材料的智能化硷块、材料的纯电动广撮懦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色裙、环保誓挞恳、节能充、高效钙、安全纽牟、智能的超级卡车酸。我们的目标是要实现降油耗30%讹撕械,降排放30%脑,整个货运效率提升70%宋阂怠。   另外是关于福田汽车的车联网技术棠肖,我在福田分管车联网业务石郴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抒桓,因为乘用车是一个消费品拇川挂,买车和用车的基本上是一个人堕,而现在主要是用来出行的虹垢洪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控怂翟芳,但是商用车不一样费祷挂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的集,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用焚,驾驶行为各方面的安全呛剩,另一个就是乘用车是一个地域性的车肥姬,不像商用车需要全国跑沛死敖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赎,过两天跑到海南去了探杠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辅坤。还有商用车的故障率佰炕,因为它的工况复杂箩步吾,商用车一般具有轻载香绥刑、标载和超载脾梅秃,但是对轿车一般不存在这个问题藕摩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肛硼汝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的把软。所以通过车联网对车进行故障预警欢看粗、排除以及程序优化等方面淘钝涵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些算算。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理绵甸,建立与客户的互联互通梁两,为客户提供增值性服务守捍鞘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坟、服务商和供应商产品质量和服务的水平集皑钩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划挛。大家很清楚裤茹仑,围绕着工业战略牧祥,德国提出工业4.0驮慨恭,美国也工业互联网仕池配,其他企业也有一些比如日本的机器人战略檄、英国的2050战略孝惫妥,中国也提出了中国制造2025非垢,福田汽车结合自身的一些现状琅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划感歉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台藐渤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部需相、企业与企业堡、企业与产品灭森、企业与客户的互联互通姆。“五智能”就是商业智能沁涉、智能管理肯、智能汽车牵、智能工厂惦睬娘、智能制造苍瓤负。时间关系法势,不再进一步叙述屉屋观。   目前孟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期十送私。福田汽车愿和大家一道盲,通力合作撤,整合资源莎圭哄,协同发展德,共同推动中国品牌的加速崛起螺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献概,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善程:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日健犊聊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拘脱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题合长荆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虫,力邀政府匪、行业吾尝、企业掀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胎苯撑,寻求产业发展有效途径练古。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员黎掏、舍弗勒集团副CEO授朗穗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动受涸、驰骋未来》的演讲实录蕉栖硼。 舍弗勒集团执行董事会成员哥、舍弗勒集团副CEO碧朝川、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疆姑啊、女士们蚂、先生们廉链体,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论篓描,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嗡,我们的愿景市霖荤,是如何来推动我们未来的出行和移动寥里佰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容板馅麻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史避猴蓝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狼,我们是一家领先的技术公司郸蔽朔,在全球都有我们的足迹就两,我们一直致力于移动斯妨粕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求遂劫。   舍弗勒一直致力于创新胺萎令,也可以说我们成功的因素是质量淌火绊、技术和创新效协捎。我们在制造业方面有很强的实力亢,在系统研发方面投入非常大袒尽迷。我们创造了一流的工艺和技术任碱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门迷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面矗,今年我们在德国获得了一系列的奖项兼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品家袍纫。   就像很多其他的技术企业一样谅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域棉。第一是环境友好型的驱动都仿统,第二是城市交通孪痊骋,第三是城际交通芥洛卷,第四是能源链滇。比如说大家可以看到锑欧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蛙低,人口结构变化非陈贤欤快侣问,老龄化社会已经展现在我们面前温钞,技术变得日趋复杂参,数字化技术的利用领域不断的扩大拍苇,我们需要找到更好的方法来彼此了解履品,这样的话才可以与合作伙伴一起合作枷捷。数字化是一个关键花惮捅,另外就是环境方面娄释、可再生能源还有资源的可用性牛诗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蒙篡,资源的短缺也是我们要去关注的内熟。   再看一下经济的趋势闷牌劝,我们现在处于一个全球村盆亢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题秽,这些是不一样的说喉枚。另外就是可负担性的问题拓茹躺,我们要为客户带来更多的价值陕杭澎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题父,这些都是我们要去关注关心的疟硼耐。   我们来看一下未来的战略逼详,主要涉及到四个窗口氏枫箍。   第一是产品本身界炬叭,我觉得对于汽车产业痘,对于机械制造产业来说都是非常关键的附互俗。在这个领域/行业飞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动磊呢庭,要减少对环境的污染譬文。   第二是当我们制造产品的时候功东,或者制造产品元器件的时候酥夺啼,要关注它的功能酷藕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弥嚎吼、城市的交通凌姆妹,对于汽车以及对于我们的供应商佰,可以为汽车产业提供什么样的元器件倪巫但,这些都是我们要去考虑的闪。   第三是城际的交通停,涉及到比如说航空煎肥、高速铁路的一些竞争圈。   第四是能源链的问题爽,我们有什么样的能源是可以使用的廊,我们将来的交通工具运用什么样的能源踏,这些都需要我们考虑弹。   看一下将来的动力总成玫惩咐。我想给大家传递一个重要的信息蛇糙,在接下来十五年时间里侠,从全球来看瓷孰按,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成莫缄穆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分节。   但是现在也有一个趋势发展得非澈保快囱僧,来自大众和奥迪的这些厂家胸亮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盼。到2025年填稠瓦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%娶,也就是200到300万辆的纯电动汽车保署,所以到2030年可能会是一种不同的情况残贤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绣献。我们还需要让它更加有效一些镀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争琳浅,还有电池或者是燃料电池等等涵鼎,这些都会占据越来越多的份额捣粮。对于我们汽车产业来说非常重要脱逢,对于政府来说也是非常重要的炮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料栖,比如汽油伸料韭,还需要考虑其他的一些燃料拆,或者是人造的燃料等等畴沫落,需要考虑更多类型的燃料屋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面试苫把,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车勿瞪,包括48伏的解决方案读,它主要是对手动传动系统的电动化贺期死。我们需要首先实现这部分的电气化炯皇笆。另外我们也需要对离合器实现电气化恃冬添,也由于推出电子离合器径莽缉。另外我们还需要进一步提高效率杭午袒。也就是要进一步推出我们的混合动力那兀块48伏系统取锚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧氡欤块的解决方案坦方。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案念,针对高压的电桥驱动解决方案阂铃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案木。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统台痴,以对其进行电气化处理沦。如果将来我们有纯电动汽车的话架磐仿,它的电气化程度会越来越高晃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战苇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粪南圃,因此我们需要进行标准化讥,标准化是第一步得细,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高柔惺侗,或者说是一些部分的辣寸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案受。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坷。我们也需要减少车辆的整体的质量必,主要是成本方面是一个重要原因外。如果需要建一个标准的话形,我们就需要有更好的一个平台把,也就是说我们需要基于标准的平台擎,或者基于标准的幕铮块进行我们的汽车制造喉善灵。   我们需要全球的平台化解决方案虚郴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求春。关于动力总成方面话匠酵,它的变速箱是最关键的一个部分卸慷糜。我们刚才提到一方面是包括内燃机搁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起雷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器当队睡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分币涵。   接下来看一下我们的重点产品侥畔烷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面墙鳖,我们为中国带来了什么样的解决方案嫩喀探?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案勘标砰,我们推出了高压P2混合动力募牵块关拣钉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凛司豪,我们希望能够改变它的一个变速器爬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换笆。   通过这样的一个标准的幕叫。块化设计五,它可以适用于各种变速箱之间的转变裁粹冀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求歉宛,我们的这种创新型P2的混合动力那し荆块可以帮助实现不同程度的混动功能催眉粹。实际上险画定,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案纯貌挫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惹。这是第一个解决方案诺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划寐方,它叫做高压P4电桥的解决方案慨设,可以用于SUV或者车辆的CD部分贰猫。它具有高功率密度冉,可以适用于不同的车型百啊,非常容易打包进行个性化设计椽型孟。也可以用于新能源的生产赐疏坏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产孟饥翰。它可以让我们更好地使用内燃机缝呐丹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赊淘,这是我们两到三年前开发出来的贯托。也是考虑到了中国排量的需求芳,或者是新能源车辆的需求响禽。针对这样的一个需求叙醋晒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机垫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机梆诫,我们中国团队也为此作出了很大的努力熬廖,这个发动机是专门针对中国市场推出的旱。   另外就是在变速箱方面狭础悍,我们也推出了一个新的解决方案库,是集成干式离合器的DCT变速箱兽,机电一体化离合器和齿轮执行机构恃梯狄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的讽眠,对于工程师来说聪羡捣,我们都是非常理性的前狠保,但是有的时候我们需要具备一定的感情茧。对于我们的汽车技术来说猛揉撅,我们一方面需要理性希,另一方面也需要激情寡飘刊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现靖紊醒。针对方程式1的赛车宛烩恢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拦铂赶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展迁冀,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势歧尸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啦,力邀政府寝、行业定风赏、企业镶困韧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见师羌,寻求产业发展有效途径监。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事县册骋、副总经理 吴松发言实录构售狄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乾忿炊、副总经理吴松   尊敬的何部长跺谋、朱总粉,各位嘉宾请、各位朋友接钾,女士们诚、先生们淘,大家上午好辨。很荣幸参加这次论坛淑揭霸,我上次参加此论坛还是2011年构,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陌够,那时候传褀刚刚才有这个名字勿替,传褀的保有量不到一万台管祟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车世频怒,这给了我们很大的信心和鼓舞僻尚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皮。传褀一直也在努力柑昧侨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆揣检劳,年均复合增长达到80%屯。目前市场保有量达到65万辆筒,已经成为集团利润的主要贡献者之一喊龟怕。   明星车型GS4持续供不应求究拭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数排,而且GS8与GA8同一平台蒙肆藩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鞘芍钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到糖筋斡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛敖,对自主品牌的支持齿菇极,关键的还是坐擞麻请,关键的是感受矢栋,关键的是多提意见牧娶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心荚彩斜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌煽垃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会购矾褂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法木朴另。我做自主刚刚回集团粱,将近9年半的时间狭,从不愿意干到喜欢干防猜,到对自主品牌依依不舍掂录旗,到对自己找不到定位和方向漆落,感觉到人还是能做一点事砂勿翻。所以这在这里借这个机会牟,感谢在座的我们各位嘉宾恒、各位媒体的支持负场斧,也感谢传褀团队的支持猩莲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抖虫匈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甜。   我的发言主题是构造改革创新驱动惩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菜拱懈。一个方面汽车产业发展形势分析具,前面讲了很多了检场,我就不多讲捷藐怒。   一个态势是稳步增长屁拱,但是全球增势放缓弛透。中国汽车产业发展仍然有空间番塑少,仍将会领跑全球汽车势蜗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台完,中重型商用车达到400万台隘庆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翁。中国汽车销量将达到3140万台秦桶辣,我预计可能还会再多坍,关键是结构看你怎么改家块房?如果要参与全球竞争季概,那重要可能生产量还会增长戈纹,复合增长率将达到4%享淀。   第二个特点侵伸怒,优秀自主品牌加速成长贪卑宿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流门。中国汽车市场发生了深刻变化潭痉妓,中国品牌迅速崛起捕枚,优秀自主品牌加速成长撂。关键是要产生优秀中国品牌挟宫,不管是哪一个企业惯剩始,在现在这个环境下付和好,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恫,还有我们何部长吧糠轰,这么一批老的汽车界的前辈水年咯,到了这个会场又在用行动来支持蝎。大家和我们媒体各个方面的朋友柒,大家坐一坐裳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哥钱,差别在哪里烙埠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的仆儒。关键是中国人要团结楔秀,不要互相贬低酬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硼痉,抓一到几个宽畅,不要想象太多毫螺啡,我们从来不怕想象尖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鲜,坚定方向谁。   那么数据也说明一切实迫,2015年很多中国汽车加速发展讣汀套,行业整体增长率为7.3%的情况下桶裙炽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%享,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%黑奔,相比去年又增长了1.2%百分点迹弛梦。而且自主品牌抓住了很好的契机繁,在SUV里面我们是防守的荆,是中国品牌先站住位置忻,合资品牌再进攻杉委别,再加上周围的环境变化巴啡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猩础,占据主导哪呻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啪痴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瘸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉狻,统治了我们的各个方面洛链。我们展开进攻是非常艰难陇列,但不是说不可作为康,要选择时机胯现妇。我们要在中高端里面取得突破斤碎参,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比必萌,这是韩国人讲的萄瓜,不是我讲的蛔款慷。他们说叙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苇泛妻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拉酞阂,如果不选择是对自己的不自信撅,这个不能靠强求冉解,靠品质阑搂添、技术犬添财、新能标,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绿全毕。   第三个疽爱,汽车消费升级和资源制约显,也迫使汽车产业需要供给侧改革妊玻拓。不但要有好的产品敢盛,而且还要有低的成本草烦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丛解。在汽车需求方面筷县复,80侗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军腻透,个性化城虏、智能化璃、体验化等方面的需求还在不断地上升墨型,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鼓。不管怎么变化檀,满足顾客的需求昏,满足抓住市场的脉动模榷,这个是关键点多费。而且资源供给方面琼,现在的人口红利逐步消失傲购旦,而汽车不是简单劳动蔑,是高技术情况下的技术劳动蟹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酸炽,我到那些国家去考察过干,没有中国这样受过良好教育吓澳颊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妙烧道,那不是每个地方都有的评纳苯。有的地方上午上班情驰,下午到时间钱一领就走了驮琉。所以对一些合资品牌来讲长,中国也还是蛮有魅力的费惟,关键是要拿好东西出来拉闯竞,才能谈自主庐僻搽。   当然工资涨这是个客观事实克,2011年的时候4.1万卢纶默,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虐,这个不高的尾滥,还要涨卡抢玛。农民工那么辛苦括袱狠,给他一点钱算什么欣。但是钱从哪里来称谎?我在传褀亏损的时候禾史锌,工资涨得慢驹搭氦,但是想办法补贴幢撑苯。这几年别的都在减猾衅憨,就是员工工资不减拒,但是效率要提高叮,要杜绝不干活的人维适蕉,最后挣得钱多拧慈,干活的人还没有机会邻,有钱的人天天有时间去议论粳可,没钱的人在干活榷匡什,这样大家积极性都没有了乡猫渺。国企的弊端就是这个赎。   那么在监管方面瞬开列,工信部刚才也说了净隆,我们的司长也说了梅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破华,在供给侧这个方面要下功夫氨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凛浪师,作为五大发展理念之首躺堤掠,当时这个报纸一播五大发展理念蛋,那时候我还在乘用车芭嘶叫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烙盖,这十个字秘。为什么呢堪?因为没有创新就没有一切极甫,没有协调就调动不了资源忱课,没有和谐的话梳蓄,共享也很难衅挛沤,大家不愿意跟你干陵叹跺,我是不相信英雄的巢,但是特定的时间会产生一点胎桓,还是要充分调动群众的精神诞叹,各个方面全方面的参与税伎秽,企业的成功除了它的领导者的作用抢,更重要还是把员工的积极性调动起来闷,人民群众才是创造历史的动力蓖持,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寥党杯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革劫屡继,需要我们从技术管理艘煤表、营销棚巢、品牌疤、产品亮科、服务全方位展开创新苦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革纬,来推动中国品牌进入全球刀,成为世界品牌泛。   第二康轿,汽车产业供给侧改革方向与实现卧歧喷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泉赫。   首先粒嘶,在自主品牌方面柒线杭,我们是追求全球视野开展正向开发徊凛霉,坚持以我为主的构造核心秒镣,组织全球资源钠,开放性自主研发模式干,掌握核心的竞争力博谩燃,获得了可持续发展能力耪刮郴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辖碴氮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人算椭蔚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了姜闲,我们的生产能力标准是35万肺,但是预计今年我们的销量会超过35万梨,有可能达到38万棋,当然如果制造组织再高一点颈榔,可能40万布,也还是有可能僳沽,但是大家别报到40万啊胎响边。这是有体系卷笔虾,有制度保障的糕爱,有员工的全程的参与观。一个别的企业的人到这里来看衰嚏诉,他说你这个企业为什么增长这么快甫铅凉,没什么别的盛拢,员工的积极性调动起来了叛,他们说去骡,我看到你们的员工眼睛充满激情谓具,因为人天天在干活的时候就会有理由冷寒存,如果执着地做一件事情带有一点追求灌鳖圭,那就有远大的理想爬。   放眼全球梢昆逛,在开发方面整合全球优势缝澈,实现研发的全球化傻,人才全球化猛忍、配套全球化炯笺。依托国内的研发资源鞭抒,充分利用国外的资源开展研发资源整合老,打造企业自身的技术体系春梆施。我们用了将近五六年的时间握鲤,我们确立了G-CPMA跨平台钠唬块化架构胖獭酗,我们第一代的产品是引进消化吸收贤持,第二代产品已经完全进行了提升嫩雄,但是没有否定第一代碱,掌握了数据链波,掌握了开发的流程苗割募。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列娥澄恃。实现了一个平台可以开发六七款车型曹敢瓣,实现了多个平台车间的相互有机关联芥疙忍,实现了车型的变化多农该虎,开发上市快请忻,质量易保障炊偷萝,低成本姑桔项、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设猜。   第二个粟怕,坚持质量为先靶,推出精品车型灵吩彩,提升产品质量蹈仓,加快自主品牌产品开发秃玛驶,提高汽车供给侧水平地捎,推出符合时代的互联网化的产品摄舜。打造消费者喜爱的精品车型酸维,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奋剑府,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式懊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织闷。实际上汽车不管是新能源也好煞酿魏,产品的三大特点锌簇房,一是颜值不好看别人不买臣瘦讼,第二是品质匣,没品质也等于没品牌魔欺,天天出毛病心里不愉快吞搪,第三是性价比始勺桥,就是靠成本旧。我们的员工不需要培训就知道品质鳖榔,因为好多从合资企业来绥脓,合资别的没培养累喘抄,就是对品质追求爬,结果就是成本搞贵了涟娘客,把品质先过关篇喂伐,回头成本再来逐步下降付绵。我们第一个解决的是品质素磕疙,第二个解决的是颜值虎矢,第三才是考虑成本畦处撂。成本脐,供应商的成本我控制不了淮簧堪,如果今天在座还有供应商的话居耍锨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点俯槐及,还是有这个机会的瞥。但是我建厂可以控制什,我们内部的生产流程工艺沤,我会重新再造淬兔,这个我投资减少了缕盆,今天也披露一下赣期慕,我35万的规模最多可以干到60万精。如果创造性一点可以干到65万慌侗豆,总投资50个亿馆,含整车加发动机纤北逻,这是内部数据蛊,来给自主品牌共享侧观慨。   包括一些模具加在20个亿仓、70个亿牧蝗,最后的结果我都不相信长挫丘,实现平台化任脑、公开化孪腊、可视化巾林,让所有的东西全部依照规则阳光推进判莎侩。现在我们的供应商也很满意盯化,社会上也很满意峨狄悍。这就是在体系钞梢,在这些方面的作用力患呐刮,防止一个部位一个零件嫉,一个车就不同零件不同标准坡,那怎么做徽恃澎,永远做不了好车煞。这个要感谢合资养成的规矩涉氢搂。但是自主也会给你更大的动力巩,动力是在研发拈枷亥,其他方面再有作为豌兴希。所以我们是国企的平台磊拘,民企的效率硕骄,合资的流程钠,这三句话就是这么个意思墟。   第三个咸窘献,坚持智能制造打造智慧工厂擅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂潭圃辰,实现占地面积的有效节约酪,我们的合资企业段诚爽,广汽本田在推进第三期的时候奢吵,就是根据SSC这个原则壕。SSC的第一个S就是小型small逗,即所有资源空间最小晾奇、设备小型化;第二个S是简练simple巍,就是除去浪费肖蛾岸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑膳尖,complete筛,以追求小句、近鸿、短酸、轻锑熊隧,最合适的自动化稿避眉、南椋块化护藏。所以广汽本田第三工厂运用SSC欠,它们的车间占地面积减少45.5%抠,投资减少26%并逗,跟它的一二期比排,能源减少了29%醇静,成本节约了21%泛。   第四个坚持管理创新呕坊情,开展构造改革菇,主要就是我们广汽丰田侵沁,因为我原来在广汽丰田发动机亢,我9年就去丰田一次七哨,去发动机只回了一次锻局臂,因为当时这个地方环境太好了北膛颊,我怕一回去又不想搞自主了危射妓。但是鼓励我底下那些员工经常去架拱,去交流化,日本人也还不错比拧儡,大家都交流茧糠。但是技术是交流不来的泥,思想文化还是可以交流的告绰。最近到丰田去了一下供酱,大有感受饱沪辰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革趟,它从最关键监拎、最基础的制造环节入手诗,开展生产管理创新奈,从制造轴募、供需轴溅编保、采购轴出发誊,深入开展构造改革砂毙,实现全员参与慰侨檀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识慰,充分调动员工的积极性性奶、创造力箱壁,取得了良好的成果冉。经营绩效方面贫,今年的销量增长不多史触触,但是利润大幅提升瀑便,生产效率显著提高溜漂。人力绩效方面嘿典还,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升捎,管理体系与生产流程更为完善雌、合理烧。   通过改构造改革鲸寐梗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升春浆,根据他们的预计锭敌,已有的数据地篙闷,2017年单台不良率预计会降到0.01%痘偷,就是万分之一徒。而且现有的工人总数减少1600人夺巾短。就是现有的存量也可以变化蒂筛,他们现在不到一万人辖,要减1600人方煎,它新建的工厂仓,员工还是要招的共摔,但有的还是要走癸徐氓。就是用减下来的人把他投放到这个地方才蒜匣。   第五迟傲傅,坚持体制增效韧触,强化体系创新诡。既然这些企业都到中国来了妇,有机会为什么不学一学呢幻卡固?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钝活荚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破翟抢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嘘,广汽本田精益管理葡你光,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式敢纬媒。为什么搞一个广汽生产方式惫?为什么不造一个丰田呢踩动嗅?这里面要说一句普,丰田生产方式你不能完全去学扣握,条件不一样础玲,环境不一样谓小如,人员的基础素质不一样吩干扦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多眉楷。你学它必须要结合自己锤,连日本的企业去学它的图,有的好多也不成功试,当然我不能妄断社,这是从资料摘的秤髓,不是我说的融文莎。   第二个伴奥骆,我主要员工整车从本田来啡潦,发动机从丰田来械官,也有一部分本田宛护氓,两个企业不同的模式怎么办冗素?发动机就要按丰田来厦,从头到尾来褐坎,坏的不学好的学敞聘鼓,整车就按本田的来扒凌。但是一个企业两个体系怎么运作呢纤蒲?我说干自主就不能有体系剑顺,要体系就是传褀的体系扔。不管你是从哪里来辨稿嘉,包括从社会上来透搐社,来自五湖四海一个共同目标恋梗,要干好中国自主品牌芒蔼仕。所有最后提出了广汽生产方式船庞距,以丰田为主结合本田翘,这样把文化囱唉就、体系做好目乖断,但是还不够巩固非朽,还要琢磨叮偶,现在体系已经起来弛恭输。   我们从2013年开始策划襄,集团的主要领导说这个很好险,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的衡法。   所以后面我们的产能又不够了店两秦,销量又搞起来了水悔,整车进行改造尾韩莎、发动机进行完善狭辩,整车氢粱念、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%苏痕,就是第一条生产线靛喂。第一条生产线上半年生产了将近16万陌镁粪,20万的能力干了16万触趣,实际上还可以做烂痛啥,全如果满负荷做的话牧烧犯,估计干到35万都没问题绊泄。极大发挥叔骗,这个不进行全体系变革很难刮。发动机装配线一次合格率99%骗,这个零部件产内库存减少70%款彪皇,厂房面积提升30%申,原来不够用刚穿,现在多了这么大的组织蔫。库存资金减少50%颗摆算,更为重要的是这一成果横向展开熔媳昏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线祟,它的年设计能力15万辆侗宦,8月份的最后一天有个数据咀,他们双班日产已经达到了650台履换,它的满负荷是700台乖谩,估计9月份就可以满负荷畔。这种提升的速度歼,全世界都是先进的行奋瓮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局攘焕,它的一次合格率最高达到了93%骋,平均水平92%兽埠妊,接近丰田中国国内水平纯赖故,当然追求的是丰田日本的水平扁收,广汽丰田学丰田本厂俱炼,我们下一步也拿一个计划歇,要挑战就挑战一流暑巧,否则没意义窜。   那么我们以建成世界级工厂为准则渡廉,以广汽生产方式为核心莫,融合了SSC原则梆,运用创新思维全力发展智能制造技术罢舶,打造智能工厂境涧。我们在第二工厂通过价值流最大化察戊、设备智能化拢秦,生产线自动化付娟、物流信息化茧唐线、网络可视化鞋南可、操作简单化谢搐蛊、安全绿色化第匿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吓碗。这个第二个工厂是非乘匪济郏好违廓、非常成功的一个例子拇揪,但是这些都实现了茨避。   第六是坚持品质保障褐,打造高端品牌饰闭相。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗矾甜镭,高的效率提供优质有效的供给册。广汽传褀通过精品工程确保产品质量譬设,连续三年获得中国质量略涡、中国品牌第一唐,超过很多在中国的合作企业矢认,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八律情领,所有企业里面包括外国品牌荚比,与广汽丰田并列第八柏,比2014年上升6位朵行微。   第七透,坚持客户至上被豆,提供优质服务抗骸,不管是在任何情况下履,用户是我们服务的对象毫,也是我们的衣食父母肋冗捞,尤其是作为汽车这个特殊产品霜藉努,我们对安全刹警嗡、对生命的一种关怀陵,作为生产制造环节的改革怯脖摧,是汽车产业供给侧改革的重要方向桑,但服务环节的创新与改革同样必不可少旱林厦,这还是目前我们相对比较一下鲸冉居。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名唉,也是一个什么机构稼灭扑,我记不不太清楚电逝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离火搬。所以在产业互联网的时代烁,每一个企业不再只是产品生产者券梳巫、服务提供商泞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茂,服务以各种形式融入到了制造业烈懊偶、研发设计蹲、生产制造袖疤、经营管理赡狠、销售等环节楷惶。有价值创造的可能隧帮,就有服务形态的出现蒲并。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伎,两者相互融合筹姥、相互依存彭寂肌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乓。   广汽在这个方面也展开一些工作瓢筋迹,我们的整车平台将联合金融函惯、保险恳、物流铃忿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务坞,车生活平台会涉及多个业务平台邯,除了常规业务平台还包括了配件商城书幂、用品商城攫拖、社区服务连锁弄,用户使用汽车的整体生命周期袖辽图,产品的购买只是开始烧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腻,这才是我们下一步发展的重点苯钩。作为汽车服务提供商解骑深,我们更应当关注的是用户的体验脸,以及给客户带来的价值增值感受惫绵居,汽车服务O2O的打造粗九雀,也是为了满足汽车全生命周期的需要效娜歇,以及品牌和价值进一步提升的需要任涡。   第八咖吨钠,就是通过这些改革涵磨怠,整个广汽集团范围内的成果掂褪量,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万煎撵,同比增长28.8%钒幻太、29.7%吓,比行业高出20个百分点倘采。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平憾褂,同比创下历史新高如奋淋。当然传褀在这个里面那是贡献更大妻,1—7月份销量已经突破19万田浩鄙,超过去年全年圣逃狡,加上8月份最近的数据佛,今年全年的任务22万已经完成了己柬门,同比大幅增长143%俺吗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗡,位居第303名颅矾饯,比去年排名上升了59位抢,整体实力大幅提升委煽。   第九篡坟天,就是广汽集团的发展十三五战略荒翠。简单地就是一个内部协同创新媳屋瞥,外部开放合作爬,这是总的原则翠焚,全面实施结构性改革躲匹蒙,实施一五一三的战略砰弥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆儡,这是一个保守的数据糖,因为传褀搞不好就过100万材,前几年说传褀100万库,别人说吴总跋枇G臁,你是不是在吹牛对,现在领导嫌我100万都少了魂敲,拼命把产能都整合过来了虹,成为先进的汽车集团磋,做强做实研发整车零部件荣、商贸服务和金融服务五大板块俯凶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌河,实现自主品牌事业的跨越式发展腑,全面实现一个“三”策蕊烈,就是电动化懊哦、国际化构拎漂、网联化三个方面的重大破害赌。   各位嘉宾矮曙鲍、各位朋友飞讥播,女士们农宽祟、先生们虫丹,在需求持续升级比杆,资源消耗的情况下糜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓困培,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端假夯、品质优先似、创新驱动的发展路径誊趁,坚持正向开发弊懒,提供优质产品疆,坚持智能制造恒,开展管理创新邪恋党,保证服务水平扭骑封,注重品牌高端化宪必京。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花晨瓣,共同推动中国汽车迈向新的台阶捌拾芭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球怒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连捷介:李芳" "  今年3月米,借百年庆典之际态位兑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向斡舜糜,即“智能互联”富、“绿色出行”和“自动驾驶”碑线负,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向魔。随着战略的提出报,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开遍了幕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上投陵逼。在这其中探敝,“人才”就成为关键问题魂。为此狼耗衬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕魄登隆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备烁。   根据沈燕的介绍可以发现绕癸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛韦,涵盖计算机互、工程学芒兄梢、自动化型啊跑、金融等多个方面秦豹。她坦言韩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入净,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悔创侣。因此礁戏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才佰。”这其中包括互联时代的在线招聘趁寥,“例如我们利用自己的招聘平台市、Linkedin酮尖、智联招聘等在线平台沙,以及大学招聘淳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘毯亮。”除社会招聘外潦搜,宝马也会通过与院屑钍合作糠蓉,提前把学生引入到企业中沟侈刀,专门为宝马培养人才盘偶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鄙,举行“宝马同济日”这样的活动书土怜。“去年我们就以互联驾驶为主题吉浮屋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品镣羡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习痊陇辟。”沈燕说道羚。另一个重要渠道司川杭,就是内部员工的推荐搬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号堂扒,让每一位员工都变成职位大使蓟桂,在朋友圈进行转发传递敝贤。   “我们对人才的要求缝涕,在能力方面最重要的是对业务的了解搪。这不仅包括对业务今天的了解衰可,还有对业务未来的了解习。要知道未来战略方向是什么绿缅始,需要什么样的技能廊簧。 ”沈燕告诉记者位陛窖,“此外钱,我们对人才的要求是不仅要了解中国车港,还要对全球化有所认知喜氖。随着技术的发展嚎,我们对人才的需求呈现‘复合弹寺叼,跨界’的特点华。但是绵复,这类综合性人才很难直接从市场上获得矩拱羌,需要我们进行入职后的培训母典娃。 ”据了解店蹦,宝马(中国)每年都会根据员工表现吓熔,提供给员工出国培训以及交流的机会娜谈不,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流寡棵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换哥,以拓展视野岔间墓,提升能力寥可疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搭燎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是橙,吸引并拥有了一批充满抱负瓣、专业的本土化人才奥请恳。而面对未来归甩,本土化人才也将承担重要职责檬,“这包括为‘在中国尼暇怖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谎孩紊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中官擒糯。”沈燕表示缴铰。2012年澈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题豌哄洛,并在上海组建人工智能团队栏畅睫,承担电动化和智能化的相关工作哀挡。另外换寂鞘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疽奥列,进行互联数据服务及新商业模式的探讨漏。 这个团队将研究和紧贴中国市诚叹懈稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中立坊杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射蔚老:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乾,用“数字扇搅、概率急歪、未来”为题瓮教,论述特斯拉电池的高密度核套诲、续航里程及电池的安全性杜。对比国内棱础投,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蜂砍,并预言电动汽车和智能手机一样虐,电驱动和自动驾驶注定了是未来袜,不可逆的未来沧。 以下为原文势适埠:   关于密度和里程数悼。 特斯拉Model S上市已经四年多了传搽蹦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌掏多邢,至今为止一个都没有兑现纫蔷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)念袱厘,里程最长的量产纯电动车薄冒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雄悼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数般,忽悠消费者肋奶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准茶非,里程普遍降低10%以上)来体现里程橙冕辈,在有些国家辅助使用NEDC的标准栓镜钠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)魏退。   关于安全性和自燃率麓。 自从2014年初安装了底护板诞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惠沦譬,远远低于燃油车抢疼镜,各种撞的惨目忍睹事故泰,也都没有发生自燃澎讨。相反乾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车别苹奖,却成了全世界自燃率最高的机动车绕对,更远远超过了燃油大巴的自燃率胁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理盆全戒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门使竿徊,车门闭合的时候已经有点变形了)瞄铜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业碌,几乎可以说凹:特斯拉重新发明了电动车安坦。    国内真正用心做电动车的企业痴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术煌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机始、变速箱惨乔寸、油箱等料,改造成电动车的事情)班。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了燃就某,才会全力以赴来押注电动车冈。当然奔迷,也可能是很多品牌都在蓄势待发镣贝弘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招撮寞号。    电动车不是什么弯道超车蒂九,而是换道竞争弟兰。    今天的电动车览,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态帛矗。待机时间是诺基亚的几十分之一郸京,软件也没有几个凄,通话质量也不好荣,汉字输入也麻烦的要死乖。和智能手机一样闯,电驱动和自动驾驶注定了是未来仿绢,不可逆的未来沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄面某:李芳" "   2016年8月30日敌,在北京新浪总部弓漏筏,北汽新能源充电部门副总监陈保江芹枯、北京华商三优总工程师丁晓伟合、电庄总裁兼CEO先越炼炉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人钡惦揪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动维佬。    作为新能源汽车销售终端环节钩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线港杉矮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程藜摇,更是充满了诸多困境雌绒庭,不为外界所熟知渺湃岗。    那么嗣,作为中国最大新能源汽车市陈拥娑恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况槽拍,北京模式发展的瓶颈是什么个省坎?有何值得借鉴的地方戎夯秤?又该如何去避免失误和纠正五瘁特?政府榔昧、车企巧拒卤、消费者在这一产业链终端中末,分别又该担任何种角色萝袖笛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录类搁陌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山贺瑰:魏总需氦番,刚才你从用户的角度棺巨次,同时您也是媒体人的角度岸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样秤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲凌,您发现了这些问题之后搁粪怜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率忙?    魏士钦率:其实我们一直在琢磨这件事撩唬饲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说卸,这两点是能够解决掉的俄联救。首先第一个枪琼雌,支付赎畅。就像刚才先总说的扔菜,有个银联一样的东西匣两,接下来有个第三方凭缔,或者接下来大家都使用微信支付传,不管是充电桩也好冒裤,app也好肠清免,还是当时的扫码也好帕,还是微信也好凶店,支付宝也好蒂,能通过手机支付琼拿矗,基本上都能解决掉遁肯哎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题导冈譬,我们把支付给它想办法统一了戮嘿。不一定统一到一个里边去堵膘搬,大概两三个镰,大家都在用舅肚,这就没问题淋酗。    第二罕莫疽,这就相对更难一些了圣供,应该是有一些第三方平台真正站出来拨伪,能够收集所有的真正的准确的信息翅,其实当时我们自己在做app的时候炒,就是在做摸点的时候巍矗僚,我当时就矛盾杏摊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点腿竣,后来琢磨来琢磨去傲,通过很多用户的反劳喑选,我定义出要摸一个最准的点头巨局,不要最全的厂闪。准是什么概念稀?第一冗警梯,我找得到鬼花衡,第二晤,我到那去一定能用得上讨慷颁。如果我找到它了涵富,也到那去了胜惶,但根本没法用酥群山,那就没有用了突蹭点。所以如果站在媒体角度拿,我希望不见得是谁纤帘摹,也许是个媒体返,也许是另外一个平台淡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起龄夸登,但是它也不一定是最全的斗,但是它是这些所有的里面最准的幌世堑,每一个用户都能找到桩线,而且有百分之百的体验把电充上纲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的慰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站购灰湍,是咱们国电的站篡豪袖,是快充囱塘董。我们编辑去那边准备充电的时候寞迟,有六个跑快车的兄弟猴衰阂,霸占着那个点日,就是不让你过去镀盼钨,这个充完那个充天稀染,还剩一个车的时候讲,就赶紧打电话给另外一个兄弟扇,赶紧过来充电尸茅莱。我们不等了讹。但是他们不知道蓟,在那个点不到三公里的地方肪魂,快到积水潭小西天那个地方矛氦舞,还有一个充电站蓄,好像是三个充电桩还是两个删烙,一个车都没有履忿诲,而且车位都是空的颂。他们不知道那里墙扔。而且那个点死钢,我们当时找的时候用了三个app府介,只有一个app上标出那个点好,另外两个app是没标那个点呕达很。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离放竿峨,所以准确性其实很重要械。所以如果能解决这两点窝票,我觉得咱们的空置伟畅、闲置的问题一定能解决吹部糯,肯定没问题的睡。这是我的观点焊。    黄山狮德:关于公共充电这个领域对,我不知道魏总在充电过程中汀痰齐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题郎先?    魏士钦尚垦辨:出现过难偏啸,很多就。    黄山馅房斯:这个问题其实很有意思的问题蹲深挂,充电桩的标准是国家有统一的标准跑酱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电且蒲。    魏士钦窘氖衅:是这样具泉,最典型的例子就是腾势备净,腾势在很多国电充不了欺,但是在小E充电或者普天是能充上土泌心。    黄山骑:我们可以把时间放长一点来看潘挥蒜,在2004丢欧、2005电动汽车兴起的时候凛森垛,很多人都不知道电动车是什么彭,充电桩是什么冗。随着这几年的发展姑担,物业慢慢都配合了轮相,所以从成熟度也好较、物业配合度也好疾贬,应该是越来越高的肚。国家层面出台飘,新建小区予以配合辑,包括老旧小区的改造栓,都会多方面来共同解决这个问题快揉困。其实关于今天的这个话题挡贸,我不知道台下还有什么问题要提问的胚哦。没有的话节,我们可以做一个最后的总结隶扳赤。    我接着丁总说的北京模式的问题耍扔,我们今天说的是关于北京模式蔫,丁总说了一个北京是纯电的市橙纤尽,跟其他地方都不一样就,上海是极端的洁怒娶,上海是混动市尘职椿拧,北京是纯电市场尖。我理解还有另外一个模式畦,就是北京的充电运营商是最多的拿桂,发展是最快的陪,一开始是国家电网路、普天在推馈唤涟,后来群雄逐鹿坚刮,特来电赔律梅、星星等等各种运营商都进来了罚硅,包括先总这样的都进来了扭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商禽。    魏士钦胳席:现在已经不止了邦伐狸。我们有一个数据设,说是47个运营商柑你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋诗济:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构龄罗,我讲点个人思考和认识工。    先谈思考类。第一渤谈,供给侧结构性改革内涵非常丰富虑啥,大家可能更多关注产品的结构性改革情粪,其实我认为弘桔剖,源头是制度的供给和政策的供给瓤鸿,再是要素的供给羚既昂,三是产品的供给轻。    再把这个逻辑关系缕一缕娠玫党,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给懦嗜播,而制度夯贤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给够瘦潞。所以现行体制下胎晾抡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瞳?这是我思考的第一个问题巾班。    第二个问题虫拣赂,是我做企业这么多年的实践和感悟衡尚呐,企业到最后比拼什么坷扣?其实就是资源的配置效率竭慧胁。汽车行业也如此逗氨。你拥有多少资源固然重要挽艾堕,比如研发队伍碱弓,既有一两万人的号规宪,也有六七千人的辫懊纤,还有两三千人的纽,资源差异很大杠藤圣,但实践证明人多不一定成果就多繁汗插,关键是资源的配置效率县归瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率价嚷,取决于一个企业的决策效率和执行效率借。而企业的决策效率和执行效率场鲜,又取决于它的机制和治理结构官火额。    反过来挤剁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化苯。也就是说尉聊,产权结构会影响到治理结构和机制便擎盼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响课杜浅,进而影响企业的资源配置效率磐抬。    从逻辑关系上讲颇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革驰参。    第三个问题薪,产权结构是前提堕,是源头性问题却,多年实践垫潦,有以下一些体会撩培。    关于股权睛笺识。股东应该优质化饰挛垂,股比应该合理化概骋垒。近期也好猫逆寝,远期也好恼簿半,你不能把那些对企业治理甘誊车、技术缝涛圭、管理猾量,以及市场拓展没有任何贡献啼,反过来可能还会添麻烦者停雹,当股东纬喝土。这样的股东不能要衬等叹。    股比结构这块缅式外,不同行业铜叭,不同企业临,它的结构模式必须符合市场规则似。若是竞争性行业去潞福,不管是央企按冯,还是地方国有控股企业峭贾,做第一大股东绝对控股铂,很难实现建立混合所有制的初衷筒拣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恐欺,竞争性行业混合所有制要深混问,不能简单地浅混理。什么概念酿贯?国有可以是第一大股东费款,但不宜绝对控股陋镭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化苏绊、国内竞争国际化这么一个概念兜伴。既然是全球化该净项,如果你这个竞争主体何,你的治理结构哼糯蛊,你的产权结构猎填台,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话欧叙胜,你如何参与竞争剁?道理非常浅显明白釜悄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践底灯罗。    江汽集团公司制定十一五规划前弓,我们就有一个想法腐姜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瘁。围绕这个思路孩,于是就有一个叫三步走的战略规划论。    第一步茄,把国有企业员工身份置换掉洁,从根本上说拷撵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处篇,对职工也有好处崔蜜,是多方共赢的一件事情恐坚廊。我们知道零市既,国有企业这条船不管怎样伟杭挟,开得好玫爽,开得不好吕,哪怕再破再旧谜,只要不沉下去肪疵媚,国企员工都会抓住船板蜂巍,不愿意下船新切腑。    如何把员工这些观念转变过来面来沟?只有让他们从企业人转变为社会人姐冯穆。因此彪,第一步是2006年材飞楷,江汽集团公司所有员工进行身份置换繁肉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会讲,作为每个子公司的投资主体按谴宪,共同组成投资公司搓。    这样适,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东陋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权九丁。    第二步倡锨,我退休后畴币,引进中国建设投资集团有限公司起貌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司霞慷牡。初步实现产权多元化拔辉。    第三步懂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产财嚎,包括安凯客车的控股股权下绊舜,整体运作上市阶。去年1月获得证监会批准龋,上市公司已挂牌仓。    通过这三步走——置换身份阂彻,初步股权多元化板梅,整体上市律抽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的宽传,对留人起到了较好作用胸陶魏。在工业化嘎、信息化洽、网络化尤其是移动互联网时代酷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代垮波,股东或雇主和雇员之间的搏弈淖煌,更多体现在决策权和分红权领域晌敞醒。    为什么IT产业诵布篱,特别是互联网企业发展如此迅速鞭铝协?正因为它有这样的产权结构肺脊,这样的体制机制檀。做得好的互联网企业浦,股权都比较分散睫涸兽,管理骨干和技术骨干都有一定股份身吗,可能这是大趋势滔似。    互联网行业资源的竞争和协同绍炬倦,最终体现在人力资本价值上磕分,他们要参与公司的决策和分红诫。这个问题如果不突破煤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难欢氏腑。   存量是稳定剂畅庆,增量是兴奋剂    那么蒲氦,内部机制如何变革甲复祈?    1990年我接任江淮汽车厂长膘敞,当时非常困难腐,留不住人倘释建。有些人选择离开坡,人往高处走困,完全可以理解宝铅。留下来守摊子的这些人不容易琳诬,到我2012年3月退休唯食慈,这22年时间里闻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段裤。    第一阶段是2000年以前两嵌。可用两句话概括桥瓮,第一句叫做存量相对稳定蓝,增量拉开差距刊咆烁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状筋透彭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来山算怂,可能就有问题迪。因效益提高而增加工资褐雄,贡献大的就多增五目瓦,贡献少的就少增街。即便没有贡献嫌境痰,原有的存量工资也不会减少台蜕期,即存量是稳定剂骨辰,增量是兴奋剂橇卜恼。    第二句是有计划按比例增长工资龟娘靡。也就是说捶玫泉,企业效益再好薯吗,效益翻番工资绝不能翻番身官莆。效益不是很好插吠两,工资也要涨蜗。为什么泡须?因为国家年改革开放30多年默慨,经济20多年高速发展捐康溉,物价一直在上涨钨,生活成本在提高币,降工资就是降生活水平刑锑。所以我们有计划按比例增长工资斥,以建立工资蓄水池合羔白,以丰补欠领弄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利持寇配。    第二阶段是2000年后誊陇昂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式埂。    第一部分是粒,区域领先的现金收入娄危群。和北上广深不好比绣琅并,但在安徽及其他城市的同行业者中绥胚渐,我们的薪资收入是高的趣疆惋,员工及其消费能力比其他企业稍高椽。但现金不可过度发放耙处,这是心理学舶。人就这样甘,口袋里现钞多了后锌苇, 像一线工人鸵,包括技师在内枫,他腰包丰实了读郎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了朵础价。    第二部分是大福利谜蓟飞。我在任期间景每,江汽集团公司解决万余套集资建房弄,还有大学生公寓琳酱、廉租房等;自营的物业管理做得非扯罚好方庐慧,很便宜连戮拖,还有免费午餐炯连魄,包括洗衣房等堡。有大福利被呸,有小福利妙联篙,五险一金都取上限提触粳。    第三部分有限的股权激励伪挂沏。    区域性领先的现金收入抒、大福利帝李涩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式棉奇,这使江淮汽车员工享受收入不低巧菇沦、生活成本不高的待遇糠篇。也使人才无序流动降到最低香。我在任22年氮陵,江淮的人才侮互,不管是管理人才还是技术人才型,几乎没有怎么流失亲臣。    外人都觉得很奇怪鬼。当时有个汽车企业派人力资源副部长汾郝,在江淮附近找了家酒店胆,一住就是一个月驹,每天晚上打电话找人史,但没有人为之所动想。    究其原因棚苛脓,当然也不仅仅是待遇和福利暴,重要的是文化留人跋屠,怎么能留住人心摔,这是其一梅吃。    其二婚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设朗弦,使员工的成长速度可能更快坪良惮。    其三竭技挡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径窜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径冒,但我们有三条路径聊搔。    一是管理人员成长路径谦:管理员虽篡警、助理管理师夯孟惰、管理师赋污、二级副经理你骂、二级经理汐滩、一级经理才。    二是技术人员成长路径境:技术员丹、助理技术师爬介、技术师;设计师敲、主任设计师巴深、设计总监尚驼、技术中心副主任芯、主任等怂世色。    三是技术工人路径遍陪侧:高级技工练躺舌、助理技师陇嗓、技师豌、高级技师偏华即。高级技师的薪酬等,甚至比二级副经理拿得还多黑揽。    这三条员工成长路径徽,每个岗位都有岗位说明书度童。你要申报这个岗位办,必须经历什么培训锻烦,需要什么绩效距茧,才有资格申报天靛卑。上什么岗位有明确的薪资标准巢堕,“升官同时发财”巴蓝鲸,用人用工尽可能做到公开公正透明非沟浆。员工们也看得很清楚氖,只要好好干酪扁宿,就能够成长缸。    总之七噬哗,在中央政府大政方针指引下叹对躬,切实峦淬掳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法维,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革柿。    尤其是产权结构改革炭邪沸,不要消极等待主管部门来安排拿轻,等是等不到的得瓢。也不要对现有体制雀掇、机制太多无意义的抱怨抡,只要动机纯正溺惊肮,对国家对企业对员工有利诞颂粱,就值得一试井肃,这是我在江淮汽车多年的指导思想际锋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋深,但一定是基于稳定性饰面、权变性乡、柔韧性基础上的变革船炬鞍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狡捕。同时切记不管做什么事情瞄碳酵,一定要取得合法合规的文件依据潞。    在沟通管理和内部运作方面旁攘,如何适应政策环境驾刑斡,是对企业负责人的管理智慧的考验郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团脑枫难、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诡平珊。   当下砰顶溉,在互联网经济蓬勃发展还赋膳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酷嚏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃盟、汉腾擅干、乐视腥荣、蔚来奴、Nevs喀艰拔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈汹庆。但这些新思维费、新模式遇到来自行业亢五、公众和政府有关部门的不理解和质疑括抵。为此寰球汽车邀请行业专家乘煌、新势力企业领导汀航、主流媒体高层庞,就大家共同关心的行业趋势互贰畏、创新模式岁敞篓、市场预判等话题展开热烈讨论缮。   程远袍夺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁垮惹垢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录隙霸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛将镐镣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域湿酒,也是一个全新的问题些,所以我觉得应该是个很有意思的事拭逻惧。今天让我首先来作一个发言尉椭,我觉得是抛砖引玉筋刑,我想把石头抛出来疏洽,引出大家精彩的观点鹊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛申,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蒙版常,他们该不该进入汽车行业富鲸粒。大家知道秦,这几个企业全是新人辖,以前都没有做过辰,在社会上是有一个反响饱蔚篮,有一种争议床疮,说现在已经非常挤了铣弊栓,我们已经达到了2500万辆的规模骗兑癸,100万辆的企业已经有六七个了管眠哀,还缺你们撕?你们现在还有机会滴蕊?我想说这是一个很重大的问题省怂呸,我想这个问题为什么说是战略问题臀悸,中国汽车业一开始就有这个问题秸绞糜。   我的印象中盘,我觉得中国汽车业有很多政策彻谜,也有很多重大的事情癌搽踢,但是我现在回忆起来骑际,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沪狸倦,一个就是开放引进测,也就是合资孰肯,也就是所谓的市场换技术授开嫌。另一个犁筐,我们做了一件很大的事情穷颇块,叫反对散乱差籍呸。这么几十年来垫广,在我们的汽车管理部门涸憨,我们就不说谁了磕库乱,大家都很熟骆颇斥,都是朋友鞘搐,现在都七八十岁的人韧距娠。我进入这个行业30多岁靡立墒,已经过去30年了杭酞膜,这些人现在已经退了脾响,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情凄悉,一个是合资引进哗,一个是反对散乱差涪漆熬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来掇,即刚才说的市场换技术实卸团。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车络年舶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差显华,只许有资质的企业做瓷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司爆,就叫中国汽车工业总公司警。后来歇蹭洼,提出了南北划界诡,想要一汽在长江以北豁,二汽在长江以南鞋,形成一个竞争局面腔美。这个想法没有实现忱胖券,当然再早我们搞过六大公司涟墨,但是总体来讲蔑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争梆谈砂。   我在八九十年代写过一篇报道绍溉,我就说中国汽车为何怕竞争蜂隆皇?其实现在想晚趣抨,我们争论来争论去就是一条李,国有竞争睫驰,我们认为企业太多了幢幕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理肖位。   那时候从国家宏观的角度娄,陈云同志提出了一个经济学观点孙漏,叫做鸟儿在笼子里飞盯谴,年轻同志可能没有听过醇。虽然给你放飞吻恢,但是你不能乱飞链辨步,得在笼子里飞葱。汽车的管理也是希望他在笼子里飞塘,所以我们提出“三大三小”胎番,规定的企业能造车钉你,其他人都不能造车猴勒,认为进来的就是捣乱煌禄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章噬标侗,后来被总编辑改为无心插柳袖。我们一心一意想扶持的企业搞上去剐,但是我们不想扶持的企业又在出现较,所以就出现了这种焦灼的竞争局面涤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意季,为什么呢谷妥?当然是我们的基础比较差麓佳,一无资金发贸烁,二无技术骑,三无人才龚矗窖,白手起家到。这时候我们引进外资脯,有了资金醚卢米、有了技术劲、有了人才钨咖茄,奠定了我们汽车的发展基础酶腊悄。但是只走这条路等于缺一条腿擅图,只有引进外资汗,没有自己的发展厦道。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蔫浮,反对本土企业甲,所谓自主企业稀,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丛喇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的垃,奇瑞堵、吉利唾躺卸、长城东晤裳、比亚迪钡操宛,没有一家是合法造车的企业晾,方式大家都知道次,买一个不生产但还有资质的企业闪,就是所谓户口本剁繁,然后就开始造车拱缅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驼比,该死的企业死不了孩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口歼凑协,这是一个很奇怪的现象辖,在其他任何国家都没有这个事情革,只有在我们国家鸥别洪,这变成了一种无形资产场。   所以匪井,后来工信部成立前夕革孙瘟,在发改委发布了一个通报祈,宣布哪些企业要死帕砰,其实是一个作秀蔑。因为这些企业本身已经不存在了碘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来粉休,就不会有这种奇异的怪现象呵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判缓,我们把汽车产业的市场化瓜涟、自由竞争的方式忽略了相虑肝,我们把它当做航天航空管理肩。所谓集中力量办大事蔚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的梨纫,像航天航空只发射一颗卫星陵,只造几架航天飞机拘势,但是汽车绝对不能这样诉,如果我们中国只有一个汽车企业蠕,我们今天无法想象能够达到2500万辆傲喘鸽,我们可能还在200万辆以下徘徊加。   我们想想我们当时的规模惦,讲起话来龚胎,我们一点底气都没有杀桨,全中国所有汽车企业的力量管舶蕉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鞍,所以我们那时候是没有底气的弓。那时候蔡总经常讲侩勘都,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂兄投,我们国内的某家工厂晾侵脐,搞了多少年斯死?投资130亿干了那么多年没有干上去酚谜麻,现在回头干干俱,别的合资企业在武汉干140万辆车价擅疥,听都没听说过他就干成了垦搁闭。   当时我们确实是一穷二白携浓箱,那种情况下我们引进外资搂湃勉,但是不让国内自己的汽车做堵惋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿狗,变成了外资企业挡、跨国公司一股独大变,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌可。   中国其实为什么发展到现在这个状况弊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差费,在座的年轻人没有听说过喊些幢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号谴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作般缸清。为什么有审批制袄颗碾?审批制就是为了反对散乱差田茬,所以你不能随便上企业屏。   我们把进入产业的大门关得很邢锲ā,一方面对产业造成了很大损失糕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会筋洼。大家知道鸿瘸,那时候汽车卖多少钱狄?桑塔纳要卖了20几万持,当时说两万块钱梧弧,八字还没有一撇垫,订购两万多辆堡舒穆,在桑塔纳卖20万的时候馈蛙碉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来髓。那时候的技术标准刊温肋、排放标准都很低焙攀车,我们会很快发展起来嘛浇孤,但是我们失掉了这个机会堕抖。这是产业上的一大失误图壤,就是反对散乱差其透,阻碍了中国自主品牌的发展惫舅。   我觉得中国汽车进入2002年仕,入世以后就发生了很大的变化眠良,这个变化就是放宽了田跺,应该感谢国家经贸委前司长巢,后来发改委的副主任欧新黔憋,他在这件事上力排阻力蚀秋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来福项,有二三十个企业进来胶褥。在这时候港钉,包括奇瑞锋、吉利驳、长城沽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面构蚊绒,所以这是我们企业发展一个好的契机临察,这个契机来自于好的竞争爱。   现在大家没有再说反对散乱差看,但是这个毒瘤并没有肃清牌醇,现在要有一个新的品牌出来聘秀,我们第一个想法就是它该不该出来圣饶感,又来添乱韦姬。所以在这种情况下浑琶袖,汉腾出来以后赎,我当时也没有太明确的认识侩,在网上一片谴责声的时候快,我就意识到了这个问题涵汗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的段,大的打败小的癸举储,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼海,快鱼吃慢鱼烩。汉腾给我一个启发桥陕半,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谢先绦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在撕滑瞎,今后还会存在刃栏。   现在一汽橙少巧、二汽非常困难腔幸磕,包袱非常沉重梧莎挨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才酶爽涵,但是最近连一辆好的车都出不来堕。现在真正有活力的企业是谁呢趟?是长城迫掸、比亚迪踏伴钡、奇瑞杯、吉利票。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卤,让大家不要惧怕竞争朔管奋,竞争只有好处嚏蚕污。我们老是说过度竞争诫,实际上没有过度竞争瘟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的掇残秒,经济规律本身有一个调节作用雾钝,一旦过度竞争它会自动退出苗乳假。   我们的出租车管理很失败诬吴相,就是我们怕过度竞争司,我们把北京市的出租车限制在7万辆画殿,因此打车难溉剔喀、打车贵烽稗,群众怨声载道硷。凡是放开竞争晤铜撇,像家电产业大家都知道嘿惯,为什么发展得比较良性呢簿?就是因为放开竞争藏祈郴,是不是先来后到呢斧?我们现在想想80年代粱,61家电视机厂即,现在上哪去找舷任?大家熟悉的品牌奖邻前,北京牌填、昆仑牌防俏猴,我前天在飞机上看到长虹乐的盛,长虹居然还在骇享肉,出乎我的意料溅普。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存驴诞丰,现在新出的电视机厂虽疼,TCL过去有吗私栋达?就是长江后浪推前浪撑懊,我们永远不应该对后进者说不妥贝加,我们一定要这个变成一个共识材,任何时候都可以有人进来痕扛妨。就像他们说的齐墨,任何一个行业都会机会搔堕。今天在座的各位都是新进来的汤嫌疏,我觉得你们的机会大大的有馁碑。   我的砖头就先抛这些揭颓班,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溪:沈达炜 版权作品浮矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂告,严禁转载损,违者将被追究法律责任弟巧。 获取授权" "  徐和谊说奠,当我急的时候赦驰,老唐一乐锰鞘黑,哥儿俩(的配合)还行苦。双方都是坦诚的心态捂,就没什么谈不成的事情仑违。    唐仕凯则认为姜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作觅巨,基于双方的相互尊重疥。合作中尝举,尽管文化不同瓮呵嘿、目标不同屉复,都能坦诚地交流扒拐烈,达成一致怠,满足消费者需求金两。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事淖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚提疙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前讽腥卉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事霉申掂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯答,接受了中国经济网等几家媒体的采访亨。在奔驰E级轿车之外侍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作违。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时夺蹄傻,徐和谊说拳,关键在于双方的真诚与坦诚芯贝糜,这与我们的性格有关善拌诫。我的性格是直率踌藕,而唐仕凯先生则是含蓄么科、温和新善棚,哥儿俩(的配合)还行喊劳董。双方都是坦诚的心态唤,就没什么谈不成的事情林情物。    徐和谊谈到善函,合作中裳磋禽,彼此考虑对方的文化膛弄卉、体制堡,对对方的决策机构都很了解沪,也想知道对方的想法摆,并多从他那套(系统)思考磊团:靠不靠谱标惨,可不可能琳浆。不能瞎白话监访,不能伤和气灸戮亲,所以就越合作越顺利鹊搽乐。    徐和谊认为场,随着后续工厂和产品的导入极浮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期桓沥兰。    他还打趣说巳岛,唐仕凯先生文雅守,当我急的时候菜势隧,老唐一乐抱撂惕,我们的搭配非衬驴龋合适默。    唐仕凯则认为舅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作般茅,基于双方的相互尊重莫诗。他说订浚薪,我们与北汽之间有更多的共识脆莱雷。过去几年的合作巨,大家互相信任比、持久蔡、坚实吻搞。我们有德国人的执着亭显、坚持滴窜岸,在双方合作中管,尽管文化不同冻胳、目标不同田,都能坦诚地交流庆广,达成一致纲,满足消费者需求吮椽啤,也能让优秀人才有合适的岗位寝。可以说惊磐嘉,北汽与戴姆勒建立了最好的袱、双方互信的关系鞋。    另外搏颧挟,唐仕凯指出脚浓揪,中国业务的发展懦滥错,离不开经销商伙伴的精诚合作碉峡,他们积极履行对消费者的承诺贿、关爱腻蚂谅,也与我们建立起非常良好的厂商关系掏。    他强调旁闲,我们与北汽的合作财怪,增进了双方的关系农编。 全新长轴距E级车上市现澈渡巍,领导合影(右二为徐和谊靖箱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手维,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说革叮悔,目前扇,我们的合作是最好的凯手。认真总结以往的经验膘、教训面袄,特别是过去的错误客碴汀,接受媒体的帮助皇经芜、批评瞥,因为大家对我们有更好的期许构巫项。目前酒憋,我们仍没有达到自己的目标闭膛祷,在中国市场还是第三名胶。但是腺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胺才蛾。因此梁,我们还需要精诚合作透撬提,力争打造一流的企业;精益求精京,建立一支一流的团队诺泪锯。毕竟氯贫,我们的公司和事业都很年轻撑,在发展当中最重要的还是关乎人溶贾。因此卿,我们不能只顾眼前鲁嘎深,应当放眼未来韧哦,希望取得更好的位置桅朽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁度:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊驶凡退:    各位领导谱、各位汽车界同仁哥甜毙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鼎赶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瓣安窝。今年论坛的主题聚焦安全块啦,我觉得非常有必要撮挖扫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题踌娜,已引起全行业和全社会的关注渐。    今年以来庙屉挎,在国家和地方补贴政策的助推下汇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惩,1-6月陛褂犊,新能源汽车实现销量17万辆饰枪逞,同比增长126.9%查磕。其中纯电动实现销量12.6万辆淮馈瓶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆爆,预计到8月底慧傻碱,全年6万个新能源指标就将用尽垮斥啡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肖,同比增长170%棺得,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侣容。    但随着新能源汽车销量猛增魏馁毕,其安全问题也逐步凸显搓。仅今年上半年多,与新能源车相关起火事件就有11起饱嫁,事故原因涉及到电池盗、材料啪科、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面死豢暑。不但给事故车主造成了严重的生命歌亲隧、财产损失铺洽鳞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惭,极其不利于新能源汽车的推广潜篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叭拢瞥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折翱,新技术新模式尤其如此辛赁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处怕、火车一度跑不过马车刃枫警、人工智能行业也几起几落塑澄斯,每次都面临着必须攻坚的难题凳五,并随着问题的解决才获得新的认可溜陈。新能源汽车行业也是一样末,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域袭垒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赴,在蓄积了一定的市场规模之后捕梗,开始到达一个新的平台期捐,开始面临这样那样的问题澜摆。而我们认为词爬蔚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炽。    首先川酥怠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足傲。    今天我们面临的新能源安全问题舅,一部分是技术问题谴温湾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等刷祁牡。但更多的是行业规范问题矾爆汕,由于新能源汽车市场发展太快哎飞,行业法规建设相对滞后福开脯,安全法规不够健全每朗,相关标准缺失蓄夯,再加上消费者安全意识不足敢伶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等坤砍面,共同导致了一些安全问题的出现黔呐粪。作为一个新兴行业衅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规句是诺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度袱苫,这是新能源事故频发的原因暑窟,也是新能源发展到当前阶段惫,我们必须着手解决的问题慌。    其次类捌梆,安全问题是消费者关注的基础痛点脯毯,必须全力以赴加以解决兴洪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示挪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锻陆。我们经常说丘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点殴挺,但是没有了安全这一基椿取,里程的远近本身也就没有了意义让景。新能源推广几年来伞玖示,市场上对安全的质疑之声始终不断酶编,说明广大消费者除了里程焦虑该,还普遍存在着安全焦虑结妓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑耗吻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择笨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡户。着一把火就可能会毁了一个行业棠,在网络时代这种心理传导完全可能发生孰爽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诲写,必须将安全问题作为头等大事来抓范,否则就会被消费者所抛弃涛搞。    最后骸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谱沦怯,也是发展的动力源斤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破口反,但唯有能够提供安全可靠生活的产品土处,才能得以持久生存捂僻。千百年来昆擎捷,人们围绕着使产品更加安全可靠弥怠,不断做出创新村怕。及至今日魔,我们投入无人驾驶汽车茎、智能网联汽车的研究市,很大一部分原因筷程洪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障撕。新能源汽车作为面向未来的产品四,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钱僵奋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力聚饭。    由此可见哺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凤攫抒,粗看起来林林总总赏毫,不一而足;但是究其本质界炕,核心还在安全蹋拉勺。破除了安全问题臂肺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题湿献,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题独匿嘛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高兜籍吓,而围绕安全问题不断攻坚克难党,新能源产品和发展模式将不断创新泼,不断创造社会价值嘶摹如。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潮品胳,我们从一开始枯李氢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嫂杯,从战略高度提升安全性骏仁炕,居安思危暇,未雨绸缪诬限叼,从研发汹、生产到售后服务邢撂,都布下层层防线溜闺,确保产品万无一失吐。    一是在产品开发上加强安全功能设计剩猜禾,从源头上提升安全性捞官。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障社。从产品的开发设计阶段尺,我们就从整车控制梧、动力电池陛袄艾、高压安全等方面以高标准进行设计晨莱。在整车安全方面垒戏泞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纽。在动力系统方面挟,我们从材料湿烁、电芯舍洪皇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计瞥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术冈,降低电池短路和起火的风险遂特染。在高压系统安全方面洼纱,我们从防水乳、防火括廖吞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计炽雄廓,高标准强化安全功能掀提酥。除此之外卸全,我们还充分利用智能网联技术蹋诵将,对新能源车运行进行实时后台数据监控阀,建立事故应急响应保证机制荤,为新能源安全使用保驾护航褐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证遁,以高质量产品确保安全哺。在新能源汽车快速发展的同时息冀滔,北汽集团不忘发展新能源的初心锣杰,严把质量安全关烯逆。北汽新能源生产的每一款产品姑款,除了要通过传统车都要经过的质量验证外刹,还要对电池光、电控系统进行严苛的测试与验证躺甲钞。目前说耐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系糜涸,其中电芯安全可靠性测试标准42项及等凤,电池系统安全可靠性测试标准50项钨勉,BMS策略安全可靠性测试标准33项能风,这些测试包括长时火烧测试晨省、电池剖切测试便芥、极限跌落测试和电池浸水测试等淋瘫螺。同时胯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锑乌。上半年范,北汽新能源接到订单2.6万单扰畦旱,但在资源不足的情况下娶绷,我们严抓质量关剁蒂,绝不为销量而粗制滥造扛,最终完成15052辆的销售任务浪,订单满足率仅58%牵腺,但却实现了上0事故率的优良成绩达秸。    三是加强售后服务与培训价创馁,让新能源车用户买得放心沤蛙确,用得安心角担脊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障化阀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统诵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系雾帕,包含车辆保养颗、车辆维修晒吭砰、紧急救援裳金、充电设备相握农、增值服务宛颁粱、客户关怀等多项内容坤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控降,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甩、维修交,并对服务完成情况进行跟踪监控奋杠蓖,形成服务闭环梨雇摊,确卑纬妫客户满意宽南焦。同时钠挝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训捅胳染,对车主进行说明和操作演示号,并规范安全培训流程邯潘,提升新能源车主的安全意识羌涡忻。在此基础上泛纽汲,我们还创新营销服务模式锯塑桥,今年8月12日姬纳冈,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金忍敝陇,不仅具有推广新能源车的效果歪敦,同时可以让车主及时更换犯、检修旧车上的老化电池沸镰,通过我们的新模式给市场提供更多安全汹劲、环保荤、高质量的车型排,给消费者更安心的消费体验惩。    各位领导尖嘉、各位同仁肮顺肖:新能源汽车作为一个新兴产业秽黑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段散楞戌,出现一些安全问题抱缅钱,这在快速推进过程中也是难免的陛寄狼,是我们必然要面对的问题洪挞筷。因此新能源安全问题毋香,绝非某一家企业能够单独解决闺,它需要我们整个行业的协同并进牵忍。    有鉴于此疙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力猜档,不能因噎废食艘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心杜亢外,牢记我们新能源事业的战略使命江劫嘉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念屋,以持之以恒的韧性久,推动政府哦酞咳、科研机构澜繁玩、行业协会褥、企业乃至全社会开放合作蔬,不断建立安全标准惨浦、不断规范行业行为歉既盛、不断推动技术进步拔轨、不断优化消费者使用习惯随桨,不断实现新能源汽车行业成长成熟普匣桅、发展壮大钉,实现整个行业的可持续发展让。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂策:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冒,各位领导乾、各位专家氦该,业界的朋友们悍礁:    大家好!今天寇潜,众多长期关心未、支持中国电动汽车产业发展的领导啦、专家和朋友们齐聚郑州挤,共商大计昆咆静。作为本次论坛的协办方割,请允许我代表宇通公司扳桂,向到会的领导同价牡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赴靶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识仁花番。    近年来樊赦虽,国家出台多项重大政策忱乌,从顶层设计加堤巧、推广应用沧、税费减免程、购置补贴巷、生产准入粮咀木、基础设施等多个方面揭轻,保障新能源汽车产业健康快速发展碑矢。客车作为电动汽车发展战略的切入点儡程,是电动汽车普及推广的重点领域愁。至2015年底究,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谭逞客,占同期所有客车推广量的13%干,为城市节能减排伤宋程、绿色交通出行做出了重要贡献祷牛。    财政部棠龟瓮、工信部本抬慨、科技部耗桃、交通部轻辽、发改委等部委垄,通过科技计划汀奖、产业技术创新工程等重点项目进行支持耙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化翠趴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梳侯投:节油率仑谷、续驶里程等性能不断提升粟烯,动力电池能量密度毯颠、驱动电机效率等关键技术迅速进步册懊。    具体来说掏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化诵势梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舌体、节能与控制技术方面已实现了自主研发念楞,大部分电动客车均采用国内自主控制器僻匈,整车性价比高勾,满足市场需求擒冻,节能效果得到消费者认可挨镶。    二是动力电池性价比显著提升熄。动力电池斯界、关键材料国产化进程加速洗舌舰,安全性和工艺技术持续改进戒。与2010年相比说,动力电池能量密度提高将近一倍繁铂,成本大幅度降低羔。    三是驱动电机技术水平进步明显腺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求卤改刃,在功率密度惹哎、系统集成度和材料利用率方面显著提升剑靛胯。    同时钳猩,我们也应认识到疥探,国内电动客车研发试验能力有待提升沧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距什市田:整车可靠性淬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力怂鸽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整横项痕,寿命聊爬、低温环境适应性尘思、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后僵穆俏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向淮翱稿。    马凯副总理强调囱丧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障熔斑。电动汽车由于安装了电池仕、电机下、高压线束等高压部件洞辅,给整车安全性带来了新的问题率,而电动客车安装电池容量大艾跨、整车承载人数多交嗣,给整车安全设计提出了更高的要求苦韧。    因此零,电动客车必须从防水赐、防火庞缄垮、防触电督华、乘客逃生沟、事故处理等方面综合考虑汗程,从研发制造潜、运输存储牧嚏、维修保养努集梁、报废回收等全生命周期各个阶段着手性锤,在电池安全皑、控制安全琶、高压安全裁、电磁兼容等方面进行技术攻关筹急,全面提升安全技术水平布悉糠。并对车辆舱剖、零部件运行实时监控门钠摩,起到预警作用殿,保障大规模安全运营浑娩楷。    宇通自1999年开始研发电动客车诉氰,持续加大研发投入闲,得到了国家部委姆夏、河南省政府和各位朋友的大力支持炮揽。未来茂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入攻,围绕电动客车轻量化吭棉拌、智能化撑、网联化以及智能制造等发展方向齿,立足自主创新懊,掌握关键技术扑返韩,提升安全水平谴,促进电动汽车产业健康快速发展藤。    但同时曙,为了推动我国汽车产业的转型升级睫睦采,实现2020年500万辆的目标鞍券先,我们依然任重道远碱但。行业的健康发展掏烘触,离不开国家政策和社会各界的支持确,我们建议喝:    继续支持产品品质提升和新技术研发祭鸥攘。在纯电动沛躲偏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验踞雀蠕,研究开展创新工程二期项目等篱梁,助力国家下一阶段产业化目标的实现砍。针对燃料电池客车傅轿,我国和国外先进水平相比还有较大差距肋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弓,尽快解决关键技术问题誊瓦拧,推动产业化发展歧诫。    电动汽车正处在新产品推出的初期氮翱,技术飞速发展焕夹骸,面临很多未知领域的挑战蕾,这些不确定也带来巨大的创新机会附救熬,是企业酣、行业和国家的历史机遇鳖帛玖,也是赋予我们的使命和责任官料唯,    我们将坚持创新行,努力实现产业转型升级和健康持续发展喝。    最后段,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱共:李芳" "陈清泰澳盎技:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吹堕磊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”白卧袒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”地。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出娶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赔,回应社会的关切采适乱,引领行业的健康发展刻萍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题客活图,广泛交流畅、献计献策寐哗。    首先是创新引领问题侯内。    去年嘎诬,国家多种政策的叠加效应充分体现耍腾嗣,电动汽车呈现了爆发式的增长沏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蓄须,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瓢,并得到大多数试点城市的积极响应拳共谦。更加可喜的是凰,电动技术逐渐被消费者所接受蜗,潜在消费人群在增长恨功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是奥,总体上瑟乖筐,这还是一个政策驱动的市扯厩狻,它的不可持续性已经开始显现躺徘漏。从今年起裤罕,国家补贴政策开始退坡复。种种情况表明天韭镐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逝苹徊,相应地劝猩梅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期膝桥撅。购车补贴的退坡瘟净断,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型碧禄恕。也就是在购车挖帅、补贴逐步递减的同时角,政府应在研发环节加大支持力度炮骄徘,集中资源支持在动力电池车、核心零部件汇商奢、电控技术方桨、轻量化稼揭晦、智能化等方面突破技术瓶颈菏宝拟。    另外牡围撤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位粪尚杀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始沟勤轨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贡睫醒。相应地忙口板,很多巨型汽车公司正在加大研发力度旧钎固,大手笔投资于电动汽车苏。    这一切表明巍赡酶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快氖凶。    由此看来及触,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浪闷。    第一蹿瑟共,政府补贴政策进入退坡通道氦,电动汽车性价比提高的进程屠继妈,能不能跟上政策退坡的进程惦碗荡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瓦九离,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键食截。    第二涧蒂碎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腻父,中国肯定是他们的一个主要市场目标勤澄。能否改写我国燃油车发展的历史俗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立刮隶,并建立起较强的国际竞争力脓冬弄,这是政府和企业必须认真考虑的问题藕恢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术喝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力盗款。    因此挞澈谦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导茧憾,那是在强政策激励下的增长两,是不可持续的惯。有些企业一门心思地追逐增长票经刚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张玩嚎,却放松或忽略了创新和研发共。    应该承认花,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比欢,性价比还是偏低的鬼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破钎枫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乌劝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景烤使滥,理性地配置研发和产能扩建的投入敲脚屉。    当前松椭市,我国电动汽车正在向成长期转型胶底锯,这是一个重要的机会窗口劫书。从全球看童讥,电动汽车的技术路线还有选择的余地冯,核心技术尚待进一步突破谐,关键零部件的壁垒尚未形成南缴炊,信息系统还在发展庞峭壁,品牌效应还未发力昧古掠,商业模式正呈现多样化鲁炔。可以说畦僚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间纲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略范奔奈,有较好的积累陪垢。我们又有全球最大的汽车市场支撑复搞白,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权斗板、培育自主品牌提供了难得的历史机遇咸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蔡割。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期毛辽忿,潜心打造核心竞争力示,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钮,另一方面可以与国际巨头同台竞争缔速。    电动汽车和燃油车一样疵窜妓,竞争力的核心是聚集优秀人才是,拥有强大的研发能力士宛屎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应强渐地。对于汽车产业来说康旦标,生产能力的扩张是相对容易的猛洞对,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拴订。但是锰峭劳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了比,因为那充其量只是一个泥足巨人持辞辆。    补贴政策的退坡桥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侣酬涣,补贴导向将让位于市场导向募旧,让位于创新导向讨。优胜劣汰作用将被强化唉式,在大浪淘沙中摩价刃,真正能站住脚的篮,将是那些具有创新能力掇话、掌握核心技术售、具有品牌效应的企业遁。    关于安全保障的问题污涉李。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上碉,特别强调要重视电动汽车的安全问题改瓶。这也是全社会非常关注的一个问题第完,是这次会议讨论的一个重点脱刺呸。    为开好本次论坛仓卡幕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研典,并将在本次会议上发布调研的成果卢。    汽车的100多年发展史说明将饰恋,随着人们生活水平的提高凉,出行机动化是一种必然的选择苟杠撼。但是搁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车啼反,电动汽车处于起步阶段蓟粕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外寥位,还存在由于能源结构改变而带来的海淋,诸如高压电路裁、动力电池等新的安全问题抖。    因此乒,在电动汽车市场快速增长的时候彪藐,安全应该引起特别的注意链甩署,无论是整车企业魔埔汇,还是零部件企业师,对于可能出现的安全问题图,都要诸项排查参秃、及时发现财习烫、找出对策柔河,竭尽全力把问题消除在进入市场之前浅恒戮。即便是这样臣,进入市场后的汽车仍可能出现问题短恭,这就需要继续跟踪新,不断发现新问题茅箩鼓,不断解决问题蹲琅笺,必要时要召回已经进入市场的车辆就韦肝。    应当承认赫鲍措,电动汽车技术的成熟度还不足活艇,市场考验还不充分嫡膏汉,消费者的信任度还很脆弱碎倪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展括布。从这个意义上说爆,我们必须把安全放在首位嫡。因为安全是一个否定性指标惊鲜解,世界上没有绝对的安全煎纷,但追求安全是企业的天职煎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上槽抚,要以更多的投入死冕奶,在设计甭肪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平骏。我们绝不容忍安全隐患河澈,但也要宽容失败烫熄讹,因为这里存在着不确定性敖。    安全也是规范出来的淑捆丰,要高度重视标准勿低、法规和监管的作用设避碘,设计安全的标准和法规枚墙,有些是科学的研究和论证定下来的旗沛猴,有些则是产生诸多的教训后总结出来的畦。企业必须严格按标准和法规生产旧驴粱、管理和运营耪,监管部门则应该严格执法懊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涛,绝不能容忍劣币驱逐良币盘杠。    今天贪垂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题迹骂邵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题藉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具度靛,它还缺乏充分的应用考验迹晦芯,需要未雨绸缪玛规乱,防患于未然默夯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙品凉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导脸,各位同行美,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蒋相掏,每个桌上都放了一本皖裳,大家可以直接看兔面炊。前面上半场我估计是大家最关注的獭静,有一些政府动向到勺玻,他们做的干货盖侵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痹,我只讲讲技术狄粉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”彻齿抡,有三个方面锣来,有些技术方面的内容是有相关性的男,政策本来是张永伟讲的剐现,我在PPT里基本删掉了如,大概带一点挽棉。    首先讲一下电动汽车安全的技术戏副颧。电动汽车安全技术我们分三块惫,动力电池的安全藤烹适、电动汽车整车安全奖齿胖、充电基础设施的安全如同然。首先是动力电池的安全性麓隆,是最基础逝戏遣、最核心的扯,包含了电安全粪赎涣、热安全虑、结构安全等等淬磋恭。    我要先从科学的角度说一下池。如图(ppt)缴借妇,这是电动汽车动力电池的基本特性枷嚼坪,中间可以看出我们锂电池安全的范围吃效,一个是电压桓拢、一个是温度井心恋,对电池安全来讲算杯,这么一个很小的窗口里才能安全工作配,如果温度高了会发生一系列的反应芯疗郡,就不正常了秽锤螺。我们具体来定义一下这些温度丁,这是做一个严格科学的实验抨庞掇,锂离子电池的热失控困、温度变化鬼酞、温度和电压变化的过程辛。有三个温度梳暗藐,T1叫热失控自生热起始温度及,这个温度一般在90度饺忌,接近100度茸缮级。第二个牵啦鲍,热失控的触发温度靶魂刨,就是说热失控要开始了圃睡牡。第三个贾控,热失控的最高温度虏存牧,代表了释放能量琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)眠隋,给出了一系列的各种类型的动力电池鹅甘,比方说三元的NCA邦、NCM评、锰酸锂的葱遂说,钴酸锂掠、磷酸铁锂辈倾袄,还有钛酸锂的狄缓爽,从中间就看出剃迹锯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的傻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域毋础,总体来看伤娃井,热失控最高温度比较低一点敌煽妊,这是钛酸锂的碾池。    太过于学术化一点赐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程衫。热失控篡贰灵,我们先从热的角度经物皇,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秽,我们的SEI膜就会分解建径、负极电解液也会反应蹈缅,隔膜机制熔化陛艾盎,再到正极分解蹋侣旱、电解质分解倘,最后就涂层崩溃始,大规模的内短路电解液燃烧派外,就形成了热失控土郡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度票浅。    另外一个问题么煌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展祁,像放鞭炮一样丸屑睡,一个单体发生热失控能量还是有限的偏,如果在整个模组系统中间扩展距薯,这个能量就非常大了塑梦藉。我们说其实不在能量的大写狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了刹姜病,但是并不是一个危险的东西块陈,关键是没有瞬时释放栏,这是一个瞬时释放的问题身无蕉。    诱因蘑叫,刚才说的是过热引起的陶伍导,还有电的和机械的成徒魏,电触发乱独潘,主要是过充脓恐、过放等等脸,尤其是过充埔狈,过充引起的热失控是谓耄害比较大的丸膝,这是它过充的一个过程和机理当,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抚。还有机械滥用菠嘛谋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火讳翰,这是在网上搜到的底盘的切割实验斗,专门看它怎么样界虾,机械诱因就会最终引起短路莎蹄萄。    第二部分壬,整车的凛嘶疾,现在我们找电池厂开安全会山署但,电池厂就说很多问题是整车引起的施锣,不是电池的事煽。的确鞭鬼,很多问题不是电池本身造成的枷家劣,是外部原因缚,整车尸,比方说碰撞会引起忙毕躬,电气安全盒健,还有功能安全讣,重点是这几方面黄触。比方说碰撞缮誓匪,碰撞是最容易引起售山毁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赤。第二阿,各种原因的电气线路短路引起着火净愤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恫围,电机控制器兄牧、电机电子器件IGBP短路了标,高压篮看脐、拉弧路、多处熔断鼻朔,整个就全烧掉了怒,这是控制器烧红了挛彼。另外一个侗狠陈,比方说前一段时间南京暴雨之后峰形毙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路邦溯惯。功能安全刃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的锋浪眯,电池管理系统死机袭,但是充电机不知道丘兰抠,继续充鸿体,充过头了查侣,导致了安全事故聘,一般150%会大规模的内短路卵内,充过头150%盯檀,不管是什么电池薄关,包括钛酸锂电池淘纳揭,如果充过头也都会热失控的蝎铅京,虽然我们知道钛酸锂非常安全堤,但是过充之后过压也会引起安全事故猩庞哭。    第三蹋桂,充电基础设施的安全饰。尤其要说一下充电设备的安全问题蹄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缚憾,它的防水烽羞、防尘盒、防腐蚀粕、漏电独锤疏、短路保护等等灸兑,各方面存在一系列问题殴。我们开了基础设施安全的研讨会惟菱,大家提出了很多问题避横榔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍辱隆氓,我不在这儿过多讲墩侮彤。比方说闻,我们荣威550就是非线充电着火攻些腻,自己来安装这个弗娩,比方说外部的“三防”米咳洽,内部走线的零乱时,不按要求接地等等失畏确,这都是我们充电设备的问题哼衫。比方说全生命周期状态的监测宛、管理体系的缺失靠窟势,线路老化之后也引起很多问题催。尤其我们在研讨会中有专家提出糕菜拓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证闷臼捕,因为那里头重现事故之后就会特别严重校搽馈。    我不要都讲问题逗骡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果借。    第一胜,说一下全球国际的进展坦陇朵。我们要学习几个呜,一是安全防护方面磺心奉,比方说日产的电动轿车Leaf堕巨桃,现在接近23万辆芳截崩,没有出现过重大事故粱。它有一个安全防护的设计体系喂示,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的勤劲,而不是说不能做到安全嘶佳。人家做什么揪?首先线愁瞄,有很好的防护设计理念荤,它的防护拈,首先防控事故发生垃鲍灭,其次一旦失效未腑拌,可以失效不出事醛啃,再次脸,出了事氖,把事故控制在一个可控的范围岭猫霞,控制在接受的程度跟燃油车一样炽。是这么三个阶段撵,从电池设计系凄垮,到最后可达到的安全目标边,是一个全方位的设计理念碾鸡。    二是设计开发方面和偶肛,遵循了严格的V型开发模式碗哺衰,从电池包送舱、哪叮块寒、单体缔苟崩、材料动藕煽,从设计层环奖袒、验证测试层窖,是非常详细的伙光,包括底层的电池材料挺渐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了馈漓旱,我们国内的电池厂现在还很少用这些欠绒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目善,其实这些我们都很熟悉恐砂,比方冲击墟痰略、振动贿客疯、挤压颅辟酶、跌落罕烷,男块跌落系坑脐、单体跌落等等承芍,针刺筏、极端的短路菱碾、火烧痰联、热循环涩哺,有温度的高低温循环实验割堕,这个好像我们做的不是很多酞寺,气体分析等等盘,这都是全都做的屠颇,这是我们跟日产合作交流的坛,我觉得还是给大家分享一下累弟,很有意义的甩第朽。    第二蜗炉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜕烘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)华裳,这都是公开的沃坡劣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惨剧拼,这是一些主要的专利啸唬嚎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿女,这就是一个完整的过程醛厩辆。由于成本比较高廓鲁,其实没有在它的车型上全面的推开柏旗些。    另外一个值得一提的请糙,特斯拉的碰撞安全性侵赣舞,从设计的角度塑夕,应该说借用了一些非常先进的方法冕且。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怯逝藉,发生事故之后卜,非常严重的事故也都是安全的房,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甘导,当然因为它有别的安全性泥连如,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的颧。    第三阔呸肚,这也是公开的资料潞访,三星的电池系统试侧。重点看一下电芯层面使怜怜,这是90安时内部并联四个单体电池型,一个卷绕式的方型电池棘趁宝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置善,一个是过充保护陇筋停、一个是防爆阀幢率、一个是保险丝峭。我只说其中的过充保护忻剧,这个电芯的外壳是正极嘿矩,有一个过充保护的阀贯,当内部气体压力增大之后界纱创,把外壳的正极跟负极直接相连表衅,短路搁济,形成大电流嗽堆嫁,外部短路点,过电流之后保险丝把这个断开蛾辽秘,这个我们是值得学习的秃很。也就是说在电芯层次进行材料矛琉、电气锨剧、机械系统的系统设计还是很值得学习的蜜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多默撑,其实它把单体电池当成了一个小系统坏,我们可以对比一下刚匹剔,日产电池的奈菖鹿睿块相当于三星大电池的电芯牡,就是日产是小募付睿块芦胶订,三星至少客车上是大电芯购芳。    未来趋势来看母夯庐,现在工信部300瓦时却、350瓦时都是这么高的栓,这是国际趋势癌,没有办法爱模,大家都在这么做幸,10年内我们真的要到350瓦时季鸵竟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的删脆,2020年300瓦时应该是没有问题的司兽,这个从比能量角度是可以做上去的便韶辱,成本也会降低容箱肠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的酚,比能量稗肆、安全性是一个翘翘板料,所以我们现在都出这么多事缆举匿,下一步300瓦时楔妊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术睦摹,我现在牵头中美电动汽车合作筋茬嵌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性湃饰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系巴控,这是最核心的下一代电动车技术晌幂。    说说国内的岭谷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩邵阑,待会儿再说问题潭缅教。正面取得成绩铝觅狠,从材料体系京,三元正极懈艘年、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高妇,比方说在阻燃隔膜探京颇、阻燃电解性匡、阻燃安全性也都有创新磊娠,取得了进展氛痪茨。从单体电池产品的检测结果来看甘细毋,跟国外也没有特别大的差别葱窘。总之莱,从统计结果来看甜,我们和国外的相差幅度不是特别大郝稿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源阶瘦,总体电池的安全性保持还是不错的柑秦但,这是实验的东西倍,严格按照了国内国际标准拒蛊痞,因为我们的电池企业也跟国外配套斯番秃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套丁鸵府,所以我们其实国际的标准都是满足的剁冀奴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新肺靛。我也举一个例子性陈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的却。刚刚说三星的有熔断器困蕊、过充保护器似溉钾、防爆阀铅省,模组的我们现在电池管理系统等等胺崩,还有一个问题古跑,自引发内短路断,这是一个问题诡洁练,我们的制造杂质醒、经常小规模的过充过放玫笔,长期积累以后会自己引发内短路瀑灿澄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做尾售,因为不好重复实验酶唬,我们首先做了一些重复实验的方法鲜,把规律摸出来了须橙,这个短路会形成三个阶段细,内短路的第一阶段眷蟹、第二阶段贿暇、最后一阶段脯。第一阶段只有电压的下降胺幂开、温度基本上变化不大微丹,第二阶段叙,电压下降同时温度有大幅度下降拾秦暴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测耍。    如图(ppt)搐乖抠,这是替代实验朴,这是算法戌荡,这是短路的测试实验部,这是结果汀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用够菲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程得鹤、内短路的阻值都能精确的辨析出来汗,提前预警热失控事故同弟。    整车安全纹,首先是轿车安全舷瘦,比方电池的防水弟猎蛋,跟整车关联度很高诗,因为静态的防水弧庇,放在车上不一定防水降,现在都知道IP67抒,其实一些厂家都做IP68了睫嚎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的捶驰细,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侈艘,我们如果做得好是完全没有问题的乾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涣汉纽,这是我们做完的设计东岛潞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吭橙俱,这好像是我们比亚迪的电动车粟猛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西镀菜敢,做得好我们的防水比燃油车还好蔷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好喜乐录,关键是我们的技术到不到位煽,所以我们来谈安全问题应该这么看竟存墙。    第二邪,轿车碰撞安全诵舱,我们做得好的企业也是不错的黑事。举个例子软写,长安的句,为了达到这个标准要做一系列的研究工作募陇挫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蠢坤剐,这是产戌艾、学京祈毖、研联合研究的木黑画。甚至为了将来的发展超伯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的保。而且电池包不是越厚越好羚采刨,如何又轻量化嘘、又防撞却剁灿,在优化设计方面也还有很多工作可做换缓。    第三幌久,整车电池系统总体的安全保护俩庞欠。我觉得我们通过上次的整车交流会小悲捌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案票肝双,大家都觉得还是非常不错的嫉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的董怠褥,尤其是轿车企业是比较好的那,分层俯伶酸、分级做的是非澈航剑好的戊,比如说高压安全管理系统亲。就是说只要按照严格的流程来进行开发捣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赌快拎。    另外我提一句客车送,待会儿宇通的汤总还要讲的陈盎峦,我不多说了吐础,他们有成套的方法来保证安全性凰。    最后滴杜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议特借需。前面领导都说了忙恕,多少起多少起理,这是从2月份到7月份统计的10起以上蓬,7月份多起来了鬼。现在存在的问题海八,我们在报告里面有详细的介绍巢脊,我在这儿时间关系也不说的太多了沁幸奠。总体来看泵顶,我们安全性准入门槛要提高巢阂李,所以现在在指定各种标准谴,要进一步提高标准奢。当然还有一个问题缄笆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的阀,因为充电桩跟车的接口是老的仁酱,现在要搞新的晒,新的总体来看是更加安全的绞搔妹,老的怎么适应新的净年,另外我们全生命周期检测还是缺乏的刻凭琉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战捐邓。    我们的发展建议矢,我也不详细介绍了侯擒柏,因为我们在报告里都有册抛淀,永伟会比我说的更清楚一下策。    第一个篮睫,完善安全标准架岁,制定更加严格的安全标准精。最近客车安全标准馆强拓、电池系统的安全标准蛙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准涧。    第二个熔屡,监控体系侠耗裙,现在当然都有监控系统赶歧,马凯副总理上次也说了廊,监控主要还是要靠厂家监管蔚麓,不是靠城市最后的那一级池,最后那一级你也不会给太多数据乳遣杰,数据最多的还是我们厂家自己凰贝庇,我们最有能力监控好褪赂。    第三个挺疲,强化充电基础设施安全管理剃瘦莆,严控地下车库喂唉伙、高危场所充电设施建设与安全监管认。    第四个砷,改革检测体制匙此喷,我们建议建立新能源汽车年检制度来部警,传统车要年检忙,新能源车是需要年检的家箱焦,比方我们防水充诡、防尘性能疚,新车是好的店,老的就不一定了碱,我们的绝缘性能昂、漏电保护等等是需要检验的瞎火衫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的奢呕,这都是很重要的翰。    第五个缆氦娜,建议改革行业的监管体系秤,现在我们是准入挥颧陀,有几千个车型歧豆纤,客车是很大一个数恍碌,很多厂家都进来了沁,不能说让谁做孤、不让谁做衅闪沸,我想将来要引入事后监管的体制理,谁要出了事要负责疚星浑,要召回泌、吊销执照籍蹋桔、取消资质差锑赴,甚至取消你不能再进入这个行业儒泛,这是我们建议的要加强蠢采抖,否则这件事情没法弄潍十仍。    结语三句话娠臀箍:    第一芍,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”聊讨撬,为什么是“命根子”口葛蔬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转浇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弊?我觉得怎么强调都不为过笛盗贫,所以我们要警钟长鸣贫促面,高度重视虎,大家都是这行的从业人员钾蓬,都不希望这个产业下滑毖兜,但是为了做到这一点的,必须要警钟长鸣角,高度重视晶。    第二摹撑誊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术怖炯瓤。想性能大幅提升谢褐,大家都希望300公里拳哎广、400公里扩藐良,客车也是要提蟹炮,高比能量电池是必然的趋势藕觅互,往上提的瓶颈技术就是安全乔伶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点巳。所以随着动力电池比能量不断提高淬狼,电动汽车安全技术的门槛越来越高侯,本土企业要有危机感挝。    第三挺淘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系劲。安全管理嘲盒,政府责无旁贷射。    我就说这么多茹读悄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练捎店:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日铺刑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行贿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起顿,到今天的北汽EH400的下线丘,北汽的这100万辆用了5年的时间充帽。    在活动现陈埂,北汽集团董事长徐和谊表示颈:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风豁玛谅,不断的加强产品娜粗、技术缮、管理创新承繁,不断的加快电动化漆隆、智能化哪般、网联化杠、轻量化的发展步伐伐,全力抓好‘π计划’的深入落地膝。力争到2020年歇煌怜,实现自主产销80万辆协破搁,这其中包含新能源产品20万辆龚巾簧,实现销售收入700亿元抵荆,进入自主品牌前三名的目标酪漏统,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辣婪。”   “来得晚娘,干得猛范阀玛,站得稳”    “来得晚戊觅擅,干得猛浩偏,站得稳伸姓频。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结泥既惶。    “在行业内来说成剖古,本土企业已经很多完成百万辆了褪体贪,我们加入进来静睫妒,形成一种集团向上的态势懂。”北汽自主分为三个部分牌滴,“绅宝泛抖、北京变推毕、威旺缺一不可婆错欠,齐头并进匹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淑汗。”在随后的媒体沟通环节中滥,李峰坦言壬捷畏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列喀参,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群公草厘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品看,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群斗氛。北京是传承“越野世家”品牌精髓蜂,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乡悼鲍。    “越野车是小众市沉偈7健,但是在中国市场上骗妮很,硬派越野擂却,没有人能从北京汽车手里抢资源车。硬派越野或是下一个风口乏。”李峰在接受媒体采访时表示金。    除了在品牌划分上的努力玻叫,在车型投放层面箩食诲,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车弧梗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车崩钉钒,而到了2016年静烦呸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车笑,加上北京品牌和威旺品牌暗,更是达到了六款隘鳞帮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例测,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录纱。    而面向“十三五”誊社板,北汽研究院院长邬学斌表示榷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标藤藤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赊啼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线饺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累官幻舜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃乘借沛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破坞。”    是的懈闭恳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线艇峰,北京汽车仅用5年的时间充搽辖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瞥柯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围赶芒瞥,现在一是车型结构变化了绒,市场引导到SUV汗、新能源和智能化上去洞。我们由三级跳变成了一级跳容烹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示版戚,“市场的变革对于自主品牌来说樊擅沽,恰恰是一种机会茫呜达。我们有对市场最敏锐的感知常,最接近市吵洹,这是任何合资企业都无法比拟的脐瞳。”    从年产销量看金拍烂,2011年达到2.4万辆胎华、2012年实现7.8万辆输陪哼、2013年超过20.2万辆纷凄、2014年突破31万辆乾、2015年完成33.7万辆丘握热,2016 年预计目标42 万辆填田,到现在已经完成了23万辆乡炉拇。“2020年我们要达到80万辆蓬。”徐和谊表示广橇恕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殿探屋,还要有好的营销败何,“酒香还怕巷子深”导副寥。在产品营销与销售网络建设方面齿醋,北京汽车依旧不甘人后确公孰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言叹覆卿,“人在一起叫聚会撤吵,心在一起叫团队聊瓜畦。”    2016年上半年内,北汽绅宝品牌新增经销网点243家粟东烯,同比增长396%放趣芥,目前网点总量高达到836家棚坝杰,渠道建设速度令业界刮目相看玩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蔷,同比增长20%胆铺,目前网点总数已达1081家列仿。    据已公开披露的销售数据淑佬媒,2016年截至7月好尸擎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆畏诵,同比增长42.7%搁,远超乘用车行业11.1%的行业增速镜护。其中玻们迁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆牡,同比增长94.6%惫,成为名副其实的“自主增速王”蜕赶峡。在具体车型上伸,绅宝X25累计销量接近5万辆暑储柯,在A0级SUV细分市场排名第一奖宋。威旺1-7月也实现了近10万辆坦靡匠,同比增长6%以上喷棺。    对于营销体系塘,蔡建军表态称呸:在互联网时代集肋,消费者出现了很多新特征漂乘,他们爱分享互动晾傻棋,重视原创和分享溜,并处于一种“始终在线”的状态投江,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系忻背钨。   对于未来坞欣括: 李峰表示醒公化,在“十三五”期间节苯贾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌插。    其中针对绅宝品牌渡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品偿顾孟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶感块化技术平台萝耽。    此外表烯,针对SUV市场火热形势竣,绅宝连续推出多款SUV车型四匪,形成了X25铃、X35按蘑、X55谱、X65组成的SUV系列逢,实现了对细分市场的全覆盖岔双。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型卯氦掀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杀。未来洁吾胖,北汽威旺由经济型微车洪故、MPV翅摩碧、SUV和轿车等品类组成窖褐。   责任编辑坟笆迹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教抡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开暖,在杭州召开挞,我们非常激动捍献。我们希望全球贸易更加公平通,中国企业能够更好地融入世界市场蚀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示既蔑,要向世界展示中国汽车业的良好形象旗。据了解凑鸥但,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车电箔狭。李书福说挽罗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台募藕摹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部诽,李书福告诉记者省捅妻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宋,吉利要展示好自己的形象脊脊。李书福认为胆趁,我们要解决全球经济治理问题屑,首先要做的就是提高自己的竞争力嗜岛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理俩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业藩嘉慕,李书福就来劲了钝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恕广险,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度手备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展狡,是全球经济的一个缩影裤蓝水。”他介绍说盖祟澜,未来汽车产业的方向是电动化输、智能化貌、轻量化嘲鬼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蹈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一械掣。李书福认为汾,两者的“联姻”以及之后的融合发展斜缕抗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新峡、活力俊、联动姥虾惠、包容的世界经济”伦乌荷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”浑峡,在他看来两者在基础理论研究和基础呐希块研发方面合作得非常不错让慨,他希望沃尔沃能更豪华荣敛溜、更高档离撬、更有竞争力曙春,希望吉利能不断提升品牌力娥菜失、竞争力和溢价能力窘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件矮祥。”   在吉利汽车体验馆蔡宏,新款的“博越”展车停在那里顿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨入啥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一悸七膳。李书福估计奥颓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绊档详。去年冬天颈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谎落饥,他也曾表示苏凛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化北盖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势醇,商业模式的变化已经从电商佩、维修伤、汽车金融骡、二手车铰繁、人才培养等领域开始嘛,逐渐延伸到供应链前端的设计骏、研发和生产顷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粱,这是核心俗拧。”李书福说咀届烫,汽车和互联网刺蜡臀,两者已经分不开了完,汽车制造业要想有未来埔,就必须和互联网深度结合起来掸奸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题霜家,吉利每一次研发创新仆让茨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开牟绿玩。   “安全既是时间长度诽峨,更事关人的生命镭铜。有人说侯,现在的汽车都很安全了冻俏,安全已经不能成为汽车的卖点了讣愧,我认为淀,这句话说的不准确街懈,也不全面蠢瑞。安全对全球都很重要剩鹿,对国家很重要宝,对个人也很重要搐啸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害降,可以说安全事关大局力康,安全关系到千家万户轰,我们一定要把安全放在首位萌届戊。”李书福说财评井。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中僻,不仅有央视的直播觅人堂,现场还有上百家媒体读,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分瘦郸,受到业界的肯定邢笛艇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念村,用现在的话来说就是企业的基因恕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念尉潭爱,当其他条件与安全设计有冲突时闹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程巫咀为,而不是相互妥协评。”他认为鳖,当造型与安全有冲突时弯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时狼龚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时礁遍分,也会毫不犹豫地选择安全参骑。“汽车是给人坐的锨,所以安全对汽车而言实在是太重要了瓤。也就是因为以上这些理念枪,沃尔沃才能发明汽车安全带卢空仆、汽车安全玻璃吵拷呢、安全车厢景掇、儿童安全座椅哨、侧气帘殿恃、车外气囊惠碳碱、交叉路口自动避险自动刹车付飞稍、城市安全系统等等嘉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纫苹,因为对人的健康会造成影响烂类。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知便。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上体端伐。 责编久:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度超氯?这是东风集团高层必须面对的问题秆。“国内前三檄饭差,2020年品牌影响力达到行业平均水平秋捌、市场份额5%缝藩钎、销量125万辆隧,其中东风风神必达35万辆栏,挑战50万辆共。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酗攻。   论自主品牌的持久战凤汗剖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点效枯。在他看来下奖,相对与合资品牌芭欧,自主品牌的发展分为三个阶段尸棺:战略防御巨泥沮、战略相持和战略反攻晒。   “对标合资品牌祷恐、自主品牌已经经过了战略防御阶段磷苗垒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段苹妇窟。”8月10日蔬对,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌许,并反复强调栖卧熄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了歉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于擎褪,风神刚刚取得的历史最好业绩凄。凭借旗下三椒竟凵撸客——AX7鞭孔赊、新A60叮炮壬、AX3苍番,东风风神1-7月累计销量76322辆搬、同比增长33.5%台,其中7月单月销量首次破万斗。另外缔赂,轿车销售26756辆劲轨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喘篡,同比增长27.4%邵闺聘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念沁侮酱:第一撼十,超额完成任务;第二杠呕背,轿车和SUV双增长磁。按照目前“三箭齐发”的态势七怂饲,东风自主乘用车会超额完成今年的目标孤酞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆测糕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芒淖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上磁,东风A9超过传祺GA8入帛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绵绩康。   “其实昏,我们重点想对比的是帕萨特惫贿。”李春荣云淡风轻的一句丢噬,让一向低调的东风乘用车第,平添了些许彪悍和霸气旅瓣。   不过疟拾,面对长安股湍寐、吉利看、长城坡、上汽这些强劲的对手碎,以及合资品牌下探擂、车市整体放缓的趋势复,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观人撮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度泞?这是东风集团高层必须面对的问题籍理稗。“国内前三徐,2020年品牌影响力达到行业平均水平氛擦兴、市场份额5%惋、销量125万辆改,其中东风风神必达35万辆不盖,挑战50万辆肃卵獭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标愧炉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营虹傻,我们要尽快达到35万禾懦投。”李春荣形容危,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”圃挨,未来五年将是“本硕连读”钙室,从自主品牌的生力军成为主力军排。   如何冲击第一阵营睬白死? ?   对于目前的东风乘用车来讲多,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巫酶,首先是产品谷。关于产品规划思祥喊,李春荣给出的答案是茂探祁,东风在2020年之前仑乐缝,会推出17款全新车型俗瘦,其中传统车型将达到12款刷虾炼,新能源汽车7款撅。   实际上聘板配,经过七年的储备函题,东风风神已经形成轿车晴兴、SUV和新能源汽车三大产品军团鲁,在大辞、中陡玲、小细分市场布局挪郡。   值得一提的是魏榔坞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神目铝渴。这意味着托五墩,除了传统车型檬僻镣,李春荣手里又多了电动车这张牌啤任,而在2020年的产品规划中捎祁镀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款惫价。   产品层面袭,缺少明星车型唤伶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碘纹憋,而在未来的规划中卫,东风乘用车的目标非常明确巴朝:提升车型效率泥,培育明星车型獭霜蹄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型稿,半数以上产品达到细分市场行业平均值盖蕉。   实际上手较途,东风乘用车下一步面临的问题考,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抡。除了风神之外械煤帆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等度,以及合资自主品牌黄耻迁,而在东风入股PSA帽炮,成为第一大股东之后搓骄,东风乘用车无论在资源整合耻、品牌溢价涩、平台技术方面萎劝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应秘,当然这还需要时间证明巫。   不过辈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向煽踢鼎:资源协同包括产品夕、平台凤链、制造技术烩稻撩、供应链品、营销和国际协同贝涉尽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要恨豁,随着车市的放缓强难,近年来鳖鼎,从豪华品牌到合资品牌蹦嫩砂、再到自主品牌诞惰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证傲。   与成熟品牌不同碱享,创业中的自主品牌退哎糜,在招募经销商桥泵、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力毫蔽。随着竞争的加剧汕袖伶、产品的丰富特水,未来将对渠道提出更多的挑战亢碍,比如一年之内连上四款新车的吉利龋客,目前最重要任务之一就是加强渠道管理剑环胎。   盈利能力当然是最为重要的标准坚煤喊,但是牺牲自己膳钾胖、持续补贴经销商号舵肝,也不是长久之计拭,解决之道要不断有竞争力的产品推出师穿配。今年年底歇娥,风神AX5即将上市捻匙,明年AX1也将上市健。   实际上蕉,在青海活动开始之前武,李春荣提前到达西宁辜,专门到长城和长安4s店进行调研悄。让他感到欣慰的是噶敖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75讼梆唐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的烷,我可以负责任地说菜猴你,我们的商务政策是最好的寒闷纬,没有之一附。”李春荣对于渠道的重视程度枪畔,基本上是亲力亲为双捅。   目前另里蒋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鸽聘。按照规划屏锹,每年净增网点50家谢被,未来单店销量逐步提升至800台以上赖巾淖,达到中国品牌经销商中上水平悸缚。 责编蔑肉:李芳" " 》丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日疚蓬,由中国汽车技术研究中心主办台,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扩。在本届安全论坛上瞧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲比,在回顾过去的同时菜堪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议骋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人害缴、车辆屉、道路等影响交通安全的诸多因素橇,促进共同发展墟沮复,从而降低事故中人员伤亡率疙,最终有效改善中国道路安全状况问。   会后督吓搔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撂暗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访磊款。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蛇覆航,并阐述了对于人炕、车疯、路宿邵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解勺灭末。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示集税纷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务梨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念概勒,一是日产汽车“三重保护”安全理念腑录舱,即分别从社会脐郊穆、个人和车辆三个层面采取措施坤蜜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念得,就是在车辆的周边盒割,设置一个安全保护屏障朵妨,针对车身周围不同的危险接近程度栓溉茎,我们会开发相应的技术进行保护滴情。   除此之外椒柏芬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力醛句奈。在车辆的前方肛蜕、两侧牢窖蜜、后方建立一个全方位的安全屏障汾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念玲臣。同时坝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化馈棠辜,日产汽车也研发了一些相关技术喀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术阀。   日产汽车始终将零排放米剖沙、零伤亡作为企业愿景篙绍辛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担够,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术立马推,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术视,可以在自动模式下完成转向紊停褐、加速和刹车等操作辖,提升车辆的安全性能对惰维。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况牟烙拎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蔼屏缴。即使后座坐有乘客岗,后侧方视线也不受遮挡警,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车泊歼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头损,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上馅缕扔,帮助驾驶者做出正确的判断胳。   针对电动汽车领域吗胳桅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位裴,而电动汽车上的安全技术莱藤,应该也已经达到了世界顶级水平恒顶卑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶胃憾辆,高桥信彦表示慨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度梳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶抗喘巾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶缄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍阀淖,日产在研发智能交通技术的同时坪暑味,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目亩,其主要分为四大领域蕊甭妙。第一大领域是关于自动驾驶技术的操。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腔垛皆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幕嫂冈,对电池以及其安全性能进行研究渺。   第三大领域是新的移动方式妹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备膜,换句话说唬零,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助辛瓢柒,我们针对这个展开了研究称。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判躲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稍侈惋。   未来船,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及此皑,同时化,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险店俏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术阂勘,进一步降低交通事故发生率碑、持续改善中国道路的安全状况篙鳖衔。 责编令兢:李芳" "     【环球网报道】8月10日穷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市凛钝,共推出6款车型垢阶辩,售价区间为17.58-23.58万篡贡呜。   新车亮点眉币破:   外媒点评东袄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编咯遣毒:李芳 版权作品罗酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤冷,严禁转载逻棺,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溶集帅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭歌世繁。   不久前瘟侠帆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜额冲秃,北汽集团以549.329亿美元营业收入梅停,排名第160位博,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单槽滤,也是首次入围世界200强偏。“我之前的预测是在180名左右抄,这个结果确实出乎我们意料惯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恰。   据网通社了解磁,2015年妨棋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元割衰赏,再创历史新高垢。“十二五”期间繁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元表倘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挤,增长3.4倍锰淳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流丛,网通社可以断定以下两点恼必:一绵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续逝闻、稳定的增长情暴南。二龚慷位、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鼻嗅宪。   为什么能做出如此判断刺渐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上俗蹋?徐和谊的一番话做了最好的解答纽其逃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂木,咱们给人家代工挣俩臭钱恃,那是发展民族工业涎胜晒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗电伺?不可能兜枯。能走向国际化吗寡?那更不可能唯。”   然而集,做自主品牌蛾窟马,光有决心去虐脯、喊口号是没有用的隋拎。正如徐和谊所说聚杆劲:“干自主品牌真的难补稀,现在大家都处于成长阶段无饰,想要效益好显然不现实唇。但是效益不好就不努力鲸丸,就情有可原吗姜咯?当然不是!烩箍。”   从“1 ”变“2 ”密牧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心桥实。短短5年时间匡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”釜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心骏汐。“北汽人要有工匠精神垢,低着头那匪、少说多干炭,闷头干惫旗鼎,一代人不行两代人盖玻担,肯定成功乃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求胜骗。   随着“十三五”规划的展开始哄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”割。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磊钢。据悉捎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产袄、供兼叉、销嘲、研于一体的北汽集团南方基地弦吉。   届时玩獭蔷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心惕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市迹讳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展饺壳裳,形成1+1>2的布局股。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鞍线抡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺课季爸。   “十二五”期间封,北汽集团凭借超前的战略眼光诵旱坊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展窖文。通过产业链合作膝财,北汽掌握了最核心的三点(电池凳、电机篙妨、电控系统)技术膝快褥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惭航,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阔胶,并取得了中国第一楼巢坪、世界第四的业绩系。   据徐和谊介绍滴珐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上闻捅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贾硕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前巍肠,北汽集团零部件业务板块几乎是0棱秃,经过这几年的快速发展宿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元腐偷,这是之前想都不敢想的害娩毫。”对于北汽集团的转型菇,徐和谊深有感触熊朵茅。   据徐和谊介绍守,未来北汽集团将围绕汽车产业链测妹锯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肉伺庇,包括汽车金融济、二手车芳锨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸额,带来规乃侗Τ伲和效益的双丰收诲嗅帅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点迹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业虾石瀑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向汰,这也是转型升级的重要标志之一摧闹。北京通航以合资曝绿拘、合作味、资本运作为主要模式镐,在国内实现了产品工业化和市场营销际疲钾。虽然规模不大趣,但已经显现出良性发展态势侈鲤槽。   直视软肋栓,质量和效益成关键词   “整体效益不高浮割涉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言垃刚磕,“我们举一个例子甭,这次500强名单共6家中国车企上榜继腔,总共盈利114亿美元旗。美国2家车企典,共盈利171亿美元蔽椽。我们的产销量远高于对手愤点,总体效益却不如他们殊。”   徐和谊指出祈描,提升效益庞,整合全球价值链费凉胃,转型升级双库绣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的叉暗,也是整体中国传统制造业需要提升之处倡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施首氯活,向好的企业学告薄通,从7个维度努力逢髓题,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗芯骂。还有四个月卡弊,拭目以待澳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头苦盯仿,通过与他的交流可以看出娄茸,对于北汽集团的成长他是满意的化。然而可湿匪,作为一名中国汽车人俺坑沟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌侯讳。   “跻身全球200强企业庐,不是终点沧,而是新的起点帆。”徐和谊更是霸气直言桐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强被,中国汽车行业前三甲伐弧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编馅:李芳" "   车云按寝楼权:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行焦巧鲜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鲜床板,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拖奇秤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战端虱萄。本文由现场演讲整理而成坎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯贡豢荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸咆共腊,这两方面的关联性是显而易见的草茹。    说到沃尔沃仟荣,大家联想到的第一个印象就是安全乱妊。的确芦峨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候膝胖,他们就讲卸簿辫:“车是由人来驾驶的岛喝砍。因此故矫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全负。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明氰膜。可以这样说兜莎氓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吧椽间,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蛔绵蕊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术愁。其中当然有标配的衫,也有选配的拓胜,组合成不同的配置扩。这里我稍微着重介绍一下颁,沃尔沃的City Safety城市安全系统软。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统答古每。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂烯竭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史克燎戊。在2006年的时候麻恃侮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统币忌水。第二年也就是2007年法汰谭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芹栏峨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统党涪蓟。2008年咖期恋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剖,成为一个技术子品牌耍蓖纫。之后的十年中这套系统不断地更新完善杭,扩展了许多新的功能寡,比如增加了行人探测桓苇、自行车探测廉防、大型动物勉榷、路沿和路障探测与避撞功能韦娥兽。    避撞系统为什么这么重要呢漠奉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶堂瞥魄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车桑潞、转向功能的话等奠竣,一切都是空谈钱。想象一下舜钵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车狸,这将是非常严重的问题缺陷漂佳。避撞系统的工作机理非常简单毒,首先是探测氰少,然后是评估决策楷奠,最后是干预沟录力,包括警告或者自动刹车埠识。    首先是探测膊。相比以前棚,探测功能已经取得了巨大的飞跃俩狸慰。从单个雷达到多雷达和摄像头田蛇关,并结合多传感器融合算法瓣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战戮。    接下来是决策甸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型够将寝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞砍岭。但是你在路上开车携,特别是中国的路况宛,不可能前面只有一个障碍物士。所以随着多传感器的应用恼,现实需要更先进的威胁评估算法习穷宏,可以同时考虑多个对象陕且。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象抄鹿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力视糜闲,你车周围的一切都可能是潜在威胁鹊。    复杂的算法肯定会增加计算量沪衬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剑陶浚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步骏陇,有必要进行适当的简化镜工伎。但问题是怎么简化两墓?比如现在大家经澄芷偎牵看到的中国式过马路拧欺,一群人一起走句腐,走到路中间姑翟闪,可能有几个人继续往前走崇妈扩,有一些人停在那里互,另一些人却往后退念惩受,这时候要判断预测是非常复杂的滴痞。所以恭茹勉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性坏萌,使得警告和干预措施如何定时淌、提升相关性和可信度始终受到挑战档锈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁斡,才能提高决策的相关可信度挫羚。    最后一步是干预拈侗。判断之后还要有一个干预的策略谜耻。干预一般是两种旦搔粱,先是警告说,再可能干预缓寐汉。怎样警告呢靖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告毫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁促规本。如果没有可感受到的威胁存在凶羡坎,原则上车辆不应该警告驾驶员叼。这是因为睛拉,如果还是警告凯共珊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因纲谎饲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率羌举蓬。时间长了之后钎捷呐,他就会把系统关闭或索性换辆车隘,在中国的路况环境下崔,如果一路上都是不停地警告烦,这的确是个问题肆嫉。    警告只是一个声光或振动的信号肉,那么在警告之后传怕娜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢唤溃?我们的策略依然是饰锑波:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生行,否则车辆不应自主动作矩莽婚,理由也是刚才所说的薯归谴。可喜的一点是慨上,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升畏,自动干预所需的时间大大缩短了巳,相比十年以前踢方染,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能雾痢几。最后一点考,怎么协调人机界面轿枢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异傲份拔,也将是一个很大的挑战仇单锻。    刚刚讲了很多闪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素徒斑。首先是效率问题舶,要调整警告反应的时间镐泵蜗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效敌少?警告干预是否可感知与理解歧?第二是相关性坊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出钾盖搔?是正确的警告劳,还是漏报或误报唉传帝?比如说路前方有一辆大卡车篱舒,系统把它误认为是高速路交通标志牌驳剩,而不给任何警告泵奇,这个明显是漏报笆袄。但是反过来说细,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车的舷,从而警告干预饭,这个就是误报查师,这也是第一类和第二类误报的区别股峰。最后是接受程度概,警告是否很高程度被驾驶员所接受蘑、并配合侗梢腾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭懊颠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性邯,所以这三个因素之间要互相平衡筛榷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程阶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目虾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坎程虹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等孙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捅螺灌?是不是因为最近自动驾驶菩势、无人驾驶炒的很热澄班媒?同时还有一些顾客在问淬超匪,自动驾驶以后旅擂,我们的驾驶乐趣在哪里蹄铜?因为很多人喜欢操控巢救楷,喜欢在山路或者赛道上开车扒。    我们完全理解这些考虑臂变斤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况膳,今天早上我走的是中环晦洁唤,走走停停布境袄,就像这幅照片中般的拥堵蚕细。当然丛,交通拥堵也不是中国所独有狸抨暮,随着城市化进程的加剧谅且,这是全球性趋势圭柏汞。请问这样的驾驶乐趣何在殴?    除了拥堵彤迹,还有安全问题参,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量潍忱澜。城市化的发展也加剧了空气污染仇膛痘,以及可持续发展与能源的危机懈。对各位顾客来讲算集斡,还有实现实时互联和出行便利的需求纹怂胖。    所以蕉晌乘,自动驾驶对社会达溪、环境和经济带来的益处是多方面的洛楔录。首先肆饺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沁姑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的柔崩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误镐,即使提升不到100%安全禽响姐,但是97%铰、99%可不可以相?自动驾驶还能连带产生其它的好处鼓睹懒,改善拥堵拧苟、节省能源消耗撮魄残、减少大气污染吭,以及使旅途时间利用更高效裴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利副,但我们说肯定也有挑战稍,世界上没有免费的午餐霉低。对于使用者来说捍,有人机交互的挑战侠。还有失效模式控制常腔,万一系统失效以后久,怎样用冗余系统来后备控制袒。有跟其他车辆系统的交互弦,你不只是一辆车单独行驶在路面上浓胆。怎么感知环境幌惩藩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知淌司。还有最后一个惺漏谦,再好的系统按,当顾客不当使用的时候袒虱,怎么做这方面的技术应对处理挫涡。对于车辆设计来说客,还需要各种各样的冗余系统做后备佬幢,确保自动驾驶安全弟鸥阑。    其实痪靖,自动驾驶不光是技术问题寡皇,更重要的是对社会和伦理的挑战恰概匆,大家是不是能接受辨戳蓖?首先介,什么样的商业模式七狭,是我们现在继续卖车的模式冗俊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蓉狸。基础设施的改变嫌,比如说车道线诬、公路标识的统一甭,这也是非常重要的么。还有保险公司是否接受敝吝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任湃。最后是公众的接受程度娩,法律和法规的约束碱捶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注报鞋,从而也引发了很多相关的讨论沛堆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么楞劣?我们非常明确久柿蔫,这也是一贯的战略帮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者控,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诬芹勤。    这里举个最近的例子骄省芜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车环校,已经在欧洲量产上市传,今年下半年也将在中国投放市场啥巧缔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统抢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”醋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向馆,而无需跟随前车得厩。要知道饱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的楼挖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咐,那就是到2020年烩屑露,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鳖蒋。这是沃尔沃汽车庄重的声明叼煽僵,也是一个非常具有挑战性的目标脖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢场?    我们认为首先要充分研究踏惺裸,通过真实用户与真实交通顶非,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通桥霓。还要多方的合作破麓钢,沃尔沃汽车通过与包括供应商危瞄淮、大学研究机构溜兑糜,以及政府部门在内的强强联合蒲梢权,来应对全球挑战卞济侯。自动驾驶之路没有捷径授盛亨,就像练马拉松一样申。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步粉兴、循序渐进的坦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全稗价,我们走的每一步也都要以安全为核心底罗食。我们要以客户为导向黔谦冕,通过提炼典型路况藕亮,悉心定义测试所用的通勤道路陆鞘辖,同时尽量控制风险禾卸。在技术成熟之前篱,必须反复的测试辰李垒,以保证安全与可靠盆闯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试勾普樊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目码:要验证对社会和经济带来的好处护多烦,是不是适合当前的交通环境斯倾脐,顾客栓捕赖、社会公众的接受程度绷珐,还有道路基础设施的支持是不是充分匹,与其它车辆和道路使用者的互动节,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侈垦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俱街昂,真正的大规模测试将在2017到18年蒲山,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车襄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试朴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目塘便。    上图右边是哥德堡市区的地图饭媚,这条环路相当于上海的内环或中环精俏,即城市高速交通路怠括,是没有行人谅溅菠、自行车荆,也没有交通信号灯弥滔呻。自动驾驶测试者是租赁顾客瓢嘘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶间团。在驾驶过程中祷此,允许处理其它事务扣,从驾驶员监控到不监控惊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术痘。    这里我要讲个非常重要的概念藐细,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶摊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哀局,驾驶员还是负责监控和指令喷筹晤,必要时呵,还应尽快接管人工干预莫八送,所以还有不少局限性颊里。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控短,车辆负责监控交通环境杀,根据路况决策和反应勾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事甲麻螺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能喇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已侠薯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理槽挨媳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度狭呸,驾驶员需要对驾驶负责怖申危。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸面嘲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶徘辟劫,或者SAE第4级的程度陈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责粕复救。可以看出串隙,这是两个阶段之间非常明显的分界线耙氦盒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理沏,简单地讲榷备搁,是通过多传感器融合交背别,包括单个或数个摄像头创、毫米波雷达蔡成、激光雷达踞钠、超声波传感器等煽,加上云端和高精度地图赊唐适,来感知周围环境赎犊,评估路况和交通状况枯诉碱,相应决策与控制倒,最后通过制动蹋妨、转向和发动机系统来执行干预怕母。处于安全和可靠的考虑栏剁,我们有备份系统忙,冗余的执行机构氏弛,万一其中一套系统有问题粮本速,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氛汇仍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司腥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅狗。2017年酵械,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证投悼购,随后我们将在中国软砂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证秘伦合。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谷毕,自动驾驶的远景又如何创溯琼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸动锨。如果大多数车辆有自动驾驶功能诵快潦,车辆可以与人计、车琅畏、路互相沟通龟串,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放健林式。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上暇辰羞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布村敢坏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时访勿煽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任裙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺耿馆籍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蓝双,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恳。 责编戒面:李芳" "   从很多角度来讲苯卢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的恳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功秘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惊狙,国产化是必须的道路按和。    宝马在全国的零售网点超过了五百家粱呛疥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市领咐,能够接触到更多的消费群体洽奢。在网络发展策略方面扯桶下,我们会更加看重网络的构成形式芜酿钝,像城市快修店顷翘蒂、售后维修中心布平啊、维修工厂等农核,主要目的是增加服务的便利性秋将,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呜脾寄。    上周末(7月29日)晦恨笺,在接受采访时肚险归,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士葛跨,回答了中国经济网等媒体的提问闷侨,内容涉及国内高档车市吵蕖,宝马在中国市场的发展战略蔡距,以及营销网络发展和经销商盈利等内容昧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士壬,年轻镣茨沫、专注蓉剁亥,富有亲和力;与媒体的沟通自然斯、坦诚多,也表现出宝马品牌极强的自信与活力镶氨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郊苛诬,刘智说匡鼻,中国经济发展已经进入一个新常态罗,就是从高速增长进入一个健康龚、可持续性的增长肛。但是奖悉,随着经济运行质量的提高巴,每一个百分点的增长午,都是一个不容小觑的数量柯拱。把这个结论放到豪华车领域湍限酷,我们所存在的这个行业胁低,应该不会有前几年爆发性的增长伟娜克,市场会以一个比较稳定停快、健康硷、可持续的态势继续发展镐剃侨。就宝马而言滑茎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廖嚷。比如尽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售匈洗,而是把新车粮匈暴、二手车菏毖痢,技术保险老纤憾,国际式售后服务一起发展偷纤,我们叫“利润四驱”倒纲炭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展岸。    今年哎,在集团诞生100周年之际奴俊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奴淮仿。那么妨称,这些战略在中国市场怎样“落地”撑澄?刘智谈到缝香躺,宝马集团刚推出新的第一战略蛋,其中的很多元素不仅是契合中国市承级摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奢。他举例说赏裸,宝马提出的智能互联概念暖匙侵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上钩,领先欧洲10年以上韭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础甭。再比如新能源方面普。中国政府强调凡藐,到2020年新能源车要达到500万辆请。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线体,包括纯电动和插电式混合动力车型蚂馅非,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV埃雀。所以在新能源车领域倦,宝马会加大对中国市场的投入础犊兔。因此乃瞎刮,“从很多角度来讲扑棘戊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”脑,刘智说腑瓤。 BMW i3    随着本土化战略的实施宏乓哪,高档车市场国产车型所占比例越来越大坞。那么喉碱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腹你搓?刘智介绍说溉倾,目前徐袄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朗。在几大豪华车品牌里面汀,就进口车的销量来讲皮猫,宝马应该是最大的胯必秆。我们对目前的状况还是满意的凄台得。因为这本身就是在我们的商业计划内谁箩献。    至于将来长炒,刘智强调绕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拭,必须在中国取得成功苔仙吭,在中国取得成功祷,国产化是必须的道路”底损捻。所以籍敬荡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辞贺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作脐拿。不久前坦卯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场融。从长远来讲补发稻,国产车型的占比会越来越高狼纯。 全新BMW X1    近年来漂救,高档车市场经销商层面的动向备受关注纤毫犁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢殿篡?刘智认为桑,应该说搏峰,这是一个行业性话题泰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力芯苫,在厂商给予经销商更多的支持配合后辱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势扰。就今年上半年的情况而言磨床台,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的维。对比去年的数据材,我们发现焕,不管是在新车毛利盛达,还是其他业务板块邵痘,尤其是在售后钠、二手车驮维噶、金融保险等等几个业务板块山实谱,我们都有了明显的进步桅归。因此锻,他觉得鞍侠艾:“目前髓屋,宝马的经销商网络是非常健康的”挞蹋翠。因为笆,随着中国市场的不断成熟颂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式枢蜡侠。从厂家的角度来讲霞喀龋,我们也不断调整新车的供求关系戳接,调整车型的配比厘需拒,调整商务政策唱。综合下来泉廓港,应该说目前宝马经销商网络幢,处于一个非常健康的可持续发展状态本寇筹。 全新BMW 7系    那么臀,比较以往界虏,宝马在经销商网络的拓展上矛股,节奏会不会放缓一些粳?刘智表示话,在经销商网络上吴浦烯,我们仍在稳健进行拓展勾,一步一个脚印地往前走樊。从绝对速度来讲帝,或者是从增幅来讲栋栖想,因为基数变的越来越大纷默挂,所以这个百分比是越来越低的痴啼,这是很正常的哭许。目前痢党毯,我们全国的零售网点超过了五百家规,覆盖了全国所有的省市自治区旅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蝗叫氯,覆盖了很多中小城市显猛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惨溪。在网络的发展策略方面凯,我们会更加看重网络的构成形式棉清幢,并不只关注于网络的数量坚急。所谓的“形式”就是像城市快修店努久、售后维修中心疾拾、维修工厂等等一系列的体系概念提辱笨。主要目的是增加服务的便利性刑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务苔。对于经销商环诵藉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本费埔,让他们有一个非常健康良性的发展苛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      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  文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('{优化内容3}

注意挖奸垒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作米。   二好饶肌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下裤娥狄,根据设定好的距离跟随前车森茂,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感季慷稍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时氛陈荤,EyeSight也能及时发出警报火卵奖,提醒驾驶员的注意贾。         三抠昂森、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时稀每貉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘渤琳疟,车子飘忽不定淖堕,存在极大的安全隐患界逢。EyeSight系统还包含警报与提示功能悉,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时心常,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力观苗。   四荤旅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历妓毒光:在停车场倒车出库时拔,由于紧张或粗心挂错当协,点火蔫耙碌、挂挡颈券、加油起步的一瞬间矛痪,悲剧就发生了兜府骗。为此两,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能请惧嚎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时响,就会判断为起步误操作猾摧,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机恳据,还会通过控制发动机动力输出酪伞庞,避免危险的发生会撼炮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:王潮 版权作品悍览,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟韭,严禁转载纯实,违者将被追究法律责任碍戌。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日膳码,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸鼓官,即将上市奸胺粱。作为PSA集团最新的战略车型荚,SUV天逸拥有诸多过人之处辆颂谅,无论是外观还是内饰热,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调花仿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸坪廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庆:王潮 版权作品蓄晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱虫,严禁转载扩,违者将被追究法律责任箩深邦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且颊矫,还有诗和远方的越野图揭。”随着近年来越野文化的盛行熊狼钝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵氨,享受突破自我铂、征服险境的快感玛。然而尾柔,市面上的大多数越野车都价格不菲体蕾芯,这也使得很多消费者如鲠在喉轮镰,越野的理想一拖再拖盟沧蛊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾哩杏,它拥有出色的越野性能米计透、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置按,它就是我们今天的主角—哈弗H9艾烩仟。   作为哈弗旗下级别最高杠架、最硬派的SUV车型徊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅炕爱观,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城焦醇蹿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地雇火骄,接下来就请您跟随我的文章耍,一起来看看H9表现如何吧貌达赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荒釜无:杜安迪 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载仆捕,违者将被追究法律责任联。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化嵌疟,MPV近年来火了一把俯秒尽,舒适的驾乘体验笑、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势高。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后腐誊丹,其欧尚起违、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量噬祥呵。为了更进一步凡,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市酪,推出了三款1.6L手动版车型琴吉恍,为自家产品线添砖加瓦妈劝。   面对着MPV市场的激烈竞争妹络,厂家需要不停地提升产品力以维持地位潘畦。因此魔,继1.6L车型以后富你,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型任显阔,新车型最大功率为115千瓦材,峰值扭矩为225牛米鞠楔,除了在动力上进行了升级挡拍,在外观上墓揪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识懈锑酥,那么就请您跟随我的文章咐沙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌坑:杜安迪 版权作品虏搜虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳通,严禁转载蜂梅趟,违者将被追究法律责任奋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型磨膛溪,它是一种灵活趟画甫、空间技榷、操控潘、舒适都较为适中的综合车型欣箔届,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蓖,但是在国内市场却一直不温不火悉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治骚蟹习,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线休冬底,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时末踞褂,也把目光放在了通过性强的车型上鲍菜,旅行车在无形之中蹭了个热度悍抡逝,闷声发大财肛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型嗅,但是因为一直没有进行国产牢申蛋,它一直以进口车的方式进入到国内糙粒冬,这也导致了其价格略微偏高惨界。但是这一切问题马上都会迎刃而解首拐鞍,因为袒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天铰,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验势禄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:王潮 版权作品亭藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载林辩,违者将被追究法律责任吠须颇。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相卿弄乘,让我们看到了自主车企“走高”的决心物教山,如今迷娩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前痞,基于之前的W02概念车打造寞廉涛,定位于紧凑SUV市场猎。和VV7一样楔逗,新车共推出两种车型涵亲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C椽。今天酞,我们的主角就是顶配版VV5s浮厢。下面剐,就跟随我们的脚步瘟瘦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样售煤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:沈达炜 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载暮,违者将被追究法律责任竭羚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇凰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说烧靶,它都是销量王浓,但是随着SUV市场的愈发火爆策豢擅,它的竞争对手也变得越来越强大煽,而它还在原地踏步疥,而这也导致它不仅摔下了神坛抠,甚至一度跌入深渊陋。而去年夏天徘狗东,它终于痛定思痛决心改变步,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV乱,曾经的对手再也无法与其匹敌肃谐钠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠忌。今天吻搔视,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI犬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬霞:王潮 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶话,严禁转载凰,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8迪泪慕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型啪蹭,可是由于种种原因保狼,它一再回炉打造盆炯勃,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚炉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市辆、越野的多功能中大型城市SUV坡,它的底盘以奔驰M级为蓝本敬你,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架稻铆汹,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶埔。而今天我们就来到草原朽蓝闲,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何阜。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:沈达炜 版权作品胖恼媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁提摊,严禁转载吻步侠,违者将被追究法律责任苯够棉。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗兢人柯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列拣杀冒,是的签忙,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石性山海。但是哈弗并不是只有H系列糕,它还有一个M系列叮称杉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前畅汀魏,也就是2012年上市的哈弗M4猫,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量膜弄。但是5年过去了涣扮,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1段拌拓,M系列的故事似乎就告一段落了桃伎。就这样M系列在昏暗了几年以后锋讽赣,终于在三天前的7月21日岔,迎来了一位新成员——哈弗M6警绕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来袭康,那么作为M系列的最新作品毋却躺,哈弗M6到底表现如何呢撇湿?环球网这就带您全国首试哈弗M6邢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编放晨:王潮 版权作品霜筋记,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏邢,严禁转载粮,违者将被追究法律责任嫂赣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月灵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酣董,它就是荣威RX5窝蝗峨。同年7月塑,荣威RX5正式上市发售瘁。时至今年七月身棚憨,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了伸辉。在这短短的一年期间浦贾,荣威RX5的销量已经近20万馁,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断凑嘿福,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉雌己孤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢覆?答案就在RX5的定义上敢肃哆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作戊办誓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”顾媳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中侵。你一定想问了劳剃宪,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢皖?今天店,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统簿帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份衡:王潮 版权作品家,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载磷籍,违者将被追究法律责任限舅怂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型食钾碱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注壬和。出色的外形设计以及精良的做工钞,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻杜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时偿保韶,带给我的又是另外一番惊喜螺簿袖。闲话少叙嘘,下面就请您跟随我的文章侯遁,一起来全方位感受一下它的实力吧叙承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探湍拜:杜安迪 版权作品吭吕七,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗淋,严禁转载匣玲农,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "7月11日冷祥填,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市久涎钵。在江西南昌县小蓝工业园及,陆风汽车举办了盛大的新车发布会供,会后更精心策划了一场媒体试驾活动胯,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力锤。 作为一款小型SUV令方型,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm晃,轴距为2560mm率据,造型紧凑关蝎,符合年轻人的喜好追求淡。由于定位非常明确是85后新青年守珊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念桥攫,车身线条个性张扬踢滔,极富运动气质季篙仕。 陆风X2车头处采用X型轮廓搁,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计墒啡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍卸毙能。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体雹挪时,极大的增强了整体感拓男庙。 车身侧面造型紧凑饱满澈妈袭,贯穿式腰线设计爱,锋利无比擦摹廓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果畅题懈,并印刻X2专属标识纷肮啦。此外隧,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架讥,金属银色尤显沉稳大气巳举。 车尾设计简洁利落藐抱,“LAND WIND”字样十分醒目褐袄拜,保持了陆风家族一贯的设计风格廓霸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应甭垫,细节丰富淀汤,凸显其设计感贺弦监。 打开车门投,车内的整体布局同样令人惊艳律澳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择睛咸,给人奢华时尚之感答。中控中央区域大面积软质包裹榔,触感极佳韧,在细节上采用部门缝线处理噶摄痴,彰显专业品质案伤。运动皮质方向盘皮宦,配有多媒体切换邵效笔、电话接/挂蛇琉、音量调节和定速巡航等按键酮太,行车全面兼顾安全和便捷檬糯输。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能趟祟,全面支持多媒体娱乐系统罢廉苟、蓝牙电话腑、收音机弟匠、高德导航偿裙昧、百度CarLife握、车况查询和自定义保养提醒功能涣耙省,满足年轻人的基本驾车需求秸喘善。 对于新手而言枯喂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用诺歇,全系标配高精度雷达报警系统玲列魔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线呐蔷,呵护更进一步毒。另外勤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统摧撇唱,响应更快把翔文,工作更灵敏奈杭藏,大大提升驾驶安全性性魏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量线碱,用车全程无需掏出钥匙店玩察,更加方便快捷摩。 陆风X2虽然是款小型SUV虏尉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验常昧。170cm的体验者坐在前排稀,头部距车顶有两拳的距离湍伺。而且主驾驶座椅还支持6向调节潦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置刑碎讣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现镜脐,座椅还可以完全放倒放平巧庞晨,最大纵深高达1650mm事点掏,超越同级别悼。 动力方面弗盲酬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机档撵该,最大输出功率92kW(125Ps)哄,峰值扭矩160Nm退蓝。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱圭,作为家用代步车梅,足以满足日常使用尾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛偷芯田、轻盈俩精,动力输出表现积极纺。驾驶体验中氏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错绕杀唾,并能获得经济的油耗表现娟。高速状态下俱,陆风X2则更趋向沉稳拎槐层,整体看来符合城市综合路况匙兢次,偏向于走舒适的路线呈。 美国天合EPS电子助力转向的配备到贫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构砷妹牌,使原地转弯更加轻便灵活鲸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合客畦费,起到了很好的减震过滤作用啥,底盘扎实贸滩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞憾恫靛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作俯,高颜值慨请、大空间伤劳湾、易操控葛、高性价比晶热。透过此次试驾体验备始驮,可以看出陆风X2整体表现优秀奶步,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力卑雀被。当然教,更多陆风X2的惊喜之处搽水掸,还需要你亲自体验驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘诲虽:吴越 版权作品蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权每旱扭,严禁转载牵箩勾,违者将被追究法律责任息喉搓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日潮,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寺敛。借助此次活动苏睫弟,不仅可以传播长城数千年的文明历史肺斡,还有助于加强人们对长城的保护意识刊。在此次发布会后实观,我们有幸试驾了汉腾X7虾篱,相信很多人和我一样遂锯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生褪密。而接下来捐缅贩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车惋咳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编度聚:沈达炜 版权作品垫设,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载彭伐,违者将被追究法律责任硷忱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后擦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨嫉筋。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将钮邪,比亚迪宋DM梳梯。宋朝相比秦唐克活,虽然名气和风评不占优势滔祟拭,但客观来讲颂仆隧,宋朝在国民经济释、文化教育鬼涣、科学创新等方面均处于领先地位膛雀兜,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蠕艰彩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型无采称,分别为汽油版饺缚汐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版拴,也就是宋DM卵申。宋DM定位于一款紧凑级SUV雇乏献,低于同门师兄唐突架沏,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员伺。   那么龄藩,“542”到底是何物呢师?吭溉垒:   初步了解“542”战略以后吾,我对宋DM的期待更进了一步戎岔舵,那么闲话少叙费承,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路龋:杜安迪 版权作品够弥切,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载佃灵赂,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述邻,但是近些年镶劫,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着湾衅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”搬写放。但是有这么一个品牌咐稀,它不仅是一个只做SUV的品牌武灭挎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌弹,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗莎衅九。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃瓢秽,自然是需要足够的实力奢,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7泪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋奶裁:王潮 版权作品盯骆卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载缸览蹄,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌冻,其旗下车型最大的特点就是操控精准袱酥写、转向轻盈疥纬恕。而在SUV市场中伐墟,马自达也同样做到了如此圈驰,它凭借一款外观运动敞叉财、动力强劲扣泪缉、乘坐舒适棵具、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚⒗稹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L宫袄川。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯:王潮 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰屑,严禁转载粮,违者将被追究法律责任弊炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩莱惹,甚至出现过单月销量破20000的情况仆赔篱。在这么一个时间结点水,厂家为了丰富产品线毫、满足更多元化的顾客需求硅稀,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)饲拉簧。顾名思义计死充,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蕉窘秃,相比之前的1.5L发动机更加值得期待帮。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择雌牌南?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了辩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼捂傻,而是为了另一个重要任务鹅,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触顿佩洼。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport褐矢避,闲话少叙固,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔冕:杜安迪 版权作品隧隆菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾阜繁,严禁转载省档,违者将被追究法律责任炽溶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日凄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩冻В湖边召开吾袍褐。本次大会包含了大会开幕式炼、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胎、美轮美奂的文艺演出趴、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节下昏发。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会瓜短、中国汽车报社篇、中国汽车新闻工作者协会催杀、石嘴山市人民政府主办短卧,大武口区人民政府踩哩、平罗县人民政府商、石嘴山市旅游发展委员会募廓、石嘴山市教育体育局戒狙、石嘴山新闻传播集团纤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办杰拔差。         在皮卡不断解禁的背景下眯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一骨世。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻僚:沈达炜 版权作品崔刑速,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载渤,违者将被追究法律责任时猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词库覆,在字典里的解释为丢段荚:小的镀观童、袖珍型的勺窍。当我们在生活中形容某样东西迷你时杜,通常都包含着另外一层意思避愁,那就是精致诺分。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型掣哆能,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)藕导激。   远景X1于5月20日正式上市恍幸,主要面向年轻消费群体露崔,提供多种配色可焉取,售价区间为3.99-5.79万元氦。别看它的身材猩藜涿铡,定位低吭品,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣吠颂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诺庙,看看它的综合表现究竟如何吧筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟佩:杜安迪 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦熬搞,严禁转载糕涝,违者将被追究法律责任晶衰。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日扭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行部谰半,活动从北京汽车博物出发杉,途径四个任务点坑贬,终点设在北京首都体育馆荡惩。这是iEV6E准入北京市场以来辑颅疗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动克幻笔。6月13日是第五个全国低碳日抢臣翁,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛烯,可谓用心十足苹漠,与北京的消费者共同践行低碳出行悄,倡导环保低碳生活唬贾陷,感受iEV6E带来的全新城市出行方式辖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胆:沈达炜 版权作品皆姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权测兽,严禁转载拔脚,违者将被追究法律责任傅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动杠换,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动垒鸥,但此悦动非彼悦动亮强,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已烈本,实则已经发生了翻天覆地的变化忱畅,最直观的就是它的尾标醋,名称已更改为CELESTA寡擅憾,那么收具奉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢掣多吴?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型缝,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系杆鞠雾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型就邪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列谱,那么闲话少絮庆,这款新产品究竟实力如何呢乔?我们接下来的测试将为您详细解读当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:杜安迪 版权作品惶囱究,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载逆,违者将被追究法律责任溯陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味伞伦,经典不代表着古板破厩,优雅不代表不能运动骗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚舰抵鼎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方勘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性遣担,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风奢桶珊,总给人一种不一样的清凉袄厦币。而提到沃尔沃豁杰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型池,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浓懊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮相惭犯,而在舒适性外、优雅性都非常擅长的沃尔沃庭苍擂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢便?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 俯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编贫:王潮 版权作品路,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯奸,严禁转载死憾,违者将被追究法律责任歌我番。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鳞工枷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相部,新车定位中高级SUV芬疚,基于PSA集团EMP2平台打造而来绰饲,和东风标致4008属于姊妹车型敬认黎。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流诽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术梗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术柔。新车将于今年9月底正式上市俯桐捣,下面就跟随我的视角握斤伟,一起提前领略这款车的魅力吧凄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豁谐:沈达炜 版权作品贿乘蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权江巩懒,严禁转载考,违者将被追究法律责任即媒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼天扰,随着各产品线的逐渐完善蜕溶较,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐壳蛾抢。但提到身为国内一线品牌的江淮氖合遂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3慑泞荡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象沽痘风,因此米陡,面对着国内市场百家争鸣的局面纪交,江淮顺势而为新思糯,搓了个大招诺秤,推出了我们今天的主角架,瑞风S7淮萍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价婪拎究,售价区间为10.98-15.18万元氦,并提供五座版和七座版两种车型错垛。瑞风S7搭载1.5T娟、2.0T两款发动机尘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型锌,它的表现究竟如何呢氖惯剔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌:杜安迪 版权作品欢付,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆畅拎,严禁转载记钡,违者将被追究法律责任窝动棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”颗,我们一下就可以想到斯巴鲁守辖袖,这也是它引以为傲的标志苍沮田。但作为一个相对小众的品牌颇疮甲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男疲糊的状态亲,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蒜摊。今天我要为大家介绍的皆,便是这个小家族里售价最低的一款车筒矮,斯巴鲁XV琅,经过几次改款后间哎派,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬染牖佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝目人,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引脆票谭,所以乌贝,千万别错过孤摹点。闲话少絮伙惊,我们来看看今天的主角吧彤侈葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创靶砍:杜安迪 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻犀,严禁转载垢,违者将被追究法律责任固峭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蛋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高奶辰。但是堤槽轨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”匪喊卉、“平顺”等该,与“运动”辩附偏、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边河。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类版,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现孰拿牟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动坟,那么闲话少叙旧心,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧纶。                  总结玲还:总之酿蹲铣,相对于其它混动车彻哪诧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆焦缕碑,与此同时吼遣湘,由于这套混动系统的特性霞诵,它的动力输出也可以得到保证缚拈,光说不练假把式脚懒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢寒滥?我们接着往下看坊童。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编从菇萎:杜安迪 版权作品粉墩栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载淋计蹋,违者将被追究法律责任范弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探佳,越来越多的家庭在购买选择车辆时全,都会将其纳入备选范围膝。当然每,混动的目的苍汲淖,对于老百姓用车来讲橙惨猴,就是省钱协睹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元纳复,但它真的省油吗瑞?到底能省多少父?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁汰拜趣。这款车不简单匣嚼薪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后剖,也表示了赞许的态度卧胚复。本文我们将通过早高峰以及夜间路况苹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗诚袜巷。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后戏,早高峰相对拥堵的路况下廖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色完妈,得益于其技术设计酥碧,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动擎漓,发动机只负责给电池供电凳剖,所以动力响应伪蛙卵、提速感都比汽油发动机车型要好郎,低速时也不会有电机振动和电流声辩憾庞,非常安静叔,实现了越堵越省的油耗岛腥。而在低油耗保障的同时菇,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣唐故愤。越堵越势濉,运动范儿十足氰曝宝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彩扭惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎屉溅:沈达炜 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载娠咯,违者将被追究法律责任酮瓢阮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言签虱犊,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌缝吕。如今型森滩,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功矛藕,逐渐以“焕然一新”的高品质旗、高性能江、高配置太年,迅速得到了市场的认可碌颅。其中扔嗓,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屑,让人激动不已弟。说的正是数月前昆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100联拷。   究其火爆缘由门行,除了过硬的整车品质淀棋藉、先进的科技配置外绥捕悼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素副。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问弥穷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名墙?近日孟,笔者就此问题匙坊,决定通过实践检验“真理”惶夺诫。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证哪龚,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测互兴弓,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖秆捎混,测试路段覆盖繁华市区蒂巧秦、城区主干道溺顶超、高速路段及蜿蜒起伏的山路础。   车辆满电出发前提,笔者对秦100的起始里程清零帮瞎。在行驶里程达到了100km里时接,秦100显示纯电续航里程还剩18km燃蹋逆,电量23%斜版看。此时辜,秦100已然超前完成了自己的额定任务采,但秦100究竟还能跑多远连亢?   最终棺,在纯电模式下斥等昂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%秦闹侣,秦100一共行驶了108km毯唾鞍。但此时怠砍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km隧零顷。可见若继续往前行驶村,秦100续航还能达到118km滤,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名冻。 对此结果嚼,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响购聪唤,秦100还能跑得更远颊围庇。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外笑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮九患特。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求犊到,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性逼巍。其内置无线网卡和4G呐蹋块灰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用瓣堵。这一点敝戚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风隶。   为一探大屏“智能”究竟广柒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀暴,顺势“开了把黑”羚毁鞋。令笔者惊讶的是内,此大屏不仅质感高清热纤、滑屏流畅猛潘拱,而且响应十分迅捷坑库,完全不亚于高端智能手机的操作体验畅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型集卜铜,秦100亮点远不止于内在恫诚怀。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拍掏。尤其在车尾部分佰巷,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拭据涎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升丝侍物。   “穿越”回古城西安此拔粳。雁塔下剩,古城外宿惰,秦100穿梭古都流光飞影杜藩。或许由于秦100特殊的文化印记眷籍小,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体钎眯,独特夸张的造型让人过目难忘巫。从远望去羞,即使看不到车标讣踏,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车室。 小结纪男逃:   中国品牌发展至今坦怒涂,大多数都经历过艰难的过程窝滩竞,产品软实力不够坚硬恋、技术水平不够先进槽、设计理念不够创新……当下损惜,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”痴甲瓶、“中国制造”的硬实力及新魅力矢汀。未来锈棚,我们有理由相信瞳透辑,中国品牌之路尘,比亚迪新能源汽车发展之路肯翔辉,还将走得更加稳胶崾攴铩,更加长远颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角绢撩,虽然它们来自不同的家族驰乏、不同的国度辑蔼,可是它们都是SUV集诬。但是要知道碌瓦摩,在二十多年前拉槐离,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV龄促踞。这其中破商,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了肺。   一提到捷达我就想起一句词枫,叫做“雕栏玉砌应犹在味苏废,只是朱颜改”酣寒谋。江山还是原来的江山乏摊,可是入主王座的已不再是我了辽,这是我对捷达最大的感触盗舜算。随着汽车的高速发展狗徒妒,汽车市场也愈发的多元化搪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里俺,但它早已不是王者了焙廷。不过仑懒兰,虽然它已并非王者喷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方季唇外。今天虹巧琉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮戏:王潮 版权作品七搔怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载捂败救,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9露速,相信大家并不陌生辜谦骡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型绷史拘,它始终没能承担起销量重担膝鞠输,倒是家族小弟H6芹簿、H2屡屡在细分市场创下佳绩系,这样下去气氛着实有些尴尬仙颧粒。因此涪沧,作为大哥的H9坐不住了蛊会虚,悄悄迎来了改款涩悔,据说变化相当大社。今天枪辛贫,环球网汽车就来带大家看看扁发惠,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢灵遁俺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揭喘唉:杜安迪 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权试扦攘,严禁转载视,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:霍保智 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏,严禁转载败湾,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型挽,它是一种灵活鹿、空间老抄、操控蒂峨蚀、舒适都较为适中的综合车型撑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的费,而随着国内汽车市场越来越丰富啸瓤壳、人们的消费水平越来越高喉祷乖,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上刀俊,今天里家兄,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版痹僚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编觅磋:王潮 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载捐删就,违者将被追究法律责任桥扔冠。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说讣琴很,购车已经无法绕开SUV这个车型了降怯。甭管您是去买什么车躲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV顷家散。在这个SUV统治汽车市场的年代糙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了伙暑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人绅。今天扒,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备疟、居家旅行与谈情说爱皆可虐、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜壁某。 ●?新途胜的外观设计缘何而来辖瓣绅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏:王潮 版权作品拈唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权东筏,严禁转载垒颓,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌袖拉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴仇瞬既,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩岁镁,客观地说虚,无论是口碑还是产品力便须,哈弗都已经处于该市场的领先地位毁览。无敌是多么的寂寞担拼,因此钝,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV膳橇扮。因此裂凉梦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了彤,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试午拨。   小贴士狸逞:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY雌携,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译舍厦斧,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆氢咆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌现,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型身。   那么琅巢上,作为一款开创先河的领头者扁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义捅判,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢孩牛彭?下文中我将为您详细讲述蓖喝。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s醇,那么这两款车型有哪些不同呢剐枪磨?   ● 除了上述三点外窗,两款车型采取了相同的设计紊,接下来我们以VV7c车型为例薯,为大家解读新车亲害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤砂枢:杜安迪 版权作品芦惧平,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮恒天,严禁转载怯金,违者将被追究法律责任锌虾砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV类,您最先想到的是谁换珊揩?哈弗H6码?没错蒋县囊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车肩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹保熟,2016全球SUV单一车型销量第四名粟,这些都证明了它在消费者中的口碑实力降庞碱。今天朝全,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代寥,外观大改娄,内饰颠覆视,动力充沛商啼花,传动匹配顺畅等等旱,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单浦妥诗,而是扬长补短漂查论,全面提升台柒僻。下面苇皆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿焚歉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些舜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨盯:沈达炜 版权作品前,未经环球网Huanqiu.com书面授权备舒,严禁转载梯,违者将被追究法律责任荚。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型惨泥,全新一代的路虎发现也已经上市对,相信很多朋友看见它的第一眼都会说故毒:“这还是发现么据?”童梆霓,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象仙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了同晚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车奢馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷萎柯:王汉康 版权作品擅瞧桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡纽弯,严禁转载乓,违者将被追究法律责任羌泻邻。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了甫俏,然而提到广丰察,我们想到的往往是汉兰达娩孺、凯美瑞等标志性车型挨妒腑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄奔。如今窟钮腊,随着消费者需求的多样化叼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)萄,新车共推出2种动力共9款车型孟淘,售价区间为6.98-10.68万元匡。   作为一款入门级家用三厢轿车篱赋挛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷急衬、是否高科技配置如云炕,实用性强颧、性价比高碾、皮实可靠拔,能给消费者带来一种最简单的满足感嘘,这些就足够了度陵哇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象膝显退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损:杜安迪 版权作品纬劣舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权块癸垢,严禁转载垮陵椭,违者将被追究法律责任实歌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗阶臼,不得不说的就是销量厕艇把,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置锚湿覆,元老功勋H6车型功不可没骡奈。作为H6的升级车型穗光申,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蓝饲竞,并且选择面也十分宽泛捎浆锤,包括汽油柴油儡互姬、两驱四驱篓、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型腻,售价区间12.58-14.98万元撼,这其中斡烽,新增加的红标版就占据了11款之多咐奖。今天秀空,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版屋绰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠:沈达炜 版权作品谋埔棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍,严禁转载桨纫,违者将被追究法律责任废彪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后熟辑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹察。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣岬住,那就是6万元区间的入门MPV市场场。那么这样一款MPV到底如何拴赔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它轿繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涩:霍保智 版权作品颅酞幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚情皖,严禁转载危覆,违者将被追究法律责任滩乡雄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5铣,我们肯定会想到马自达那款跑车将蓄人,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV缓抬陛,东风风度MX5峭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的感镜,那我猜食茸,它一定是一款主打家用袒抖、性价比高非常接地气的车桂,我们闲话少絮缎故壬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢介? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骚炬:杜安迪 版权作品拎写,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟兼屑,严禁转载旅眷肪,违者将被追究法律责任菜谋。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高垫,它就是斯柯达柯迪亚克颂道,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测兰,而我也对这款车的动力表现有很大期待陆强,今天我们来到风景如画的安徽黄山垃奶,将在公路味闹贺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触千,那么它的表现究竟如何呢筒怠?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊伙:杜安迪 版权作品缎胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟畔,严禁转载浓,违者将被追究法律责任换舱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3笆躬奢、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV策,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应酒染,北汽幻速为S5配上了更时尚集、更“SUV”的外观和内饰设计零。新车的预售价在6.98万至7.98万之间沫乘,共有4款车型可盐独畈汀,并将于3月底正式上市答,前期将只推出手动挡车型绣旗,那么这款车表现如何洞堤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯凡:沈达炜 版权作品幢刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟纲挡,严禁转载榔檄,违者将被追究法律责任邓勿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起斜概,各厂商纷纷顺应潮流谷惠,推出大7座SUV车型玻。不过剃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题急糕,那就是第三排空间焚泌,大部分情况下五,7座车型的第三排只是个噱头而已探侗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适炒鳖疤,但是今天我们试驾的这款车卫,在这一点上做出了改进豁扦慷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嚏乖度,它就是我们今天的主角苫,上汽大众途昂滇扯。   在厂商举行的产品介绍会上磨,负责人表示苏朵:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征禽,意味着在家族产品线中的重要地位函。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位瑞。那么本爽楼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢课泪磕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权非屎稳,严禁转载媒,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃瞄祭替,这是一个曾经与保时捷埔、奔驰齐名的德国品牌报溅骚,占据着德国60%以上的出口份额切蹋,之后由于资金问题梁,于1961年破产吮碳,这个品牌早已淡出了我们的视线帛峰,如今在2015年品牌重组复兴筒卸。短短两三年光景玫勾叔,从宣告品牌复兴搓,到首款量产车型宝沃BX7上市稗铃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5殊接,它是宝沃复兴计划的第二步藉,也是我们今天的主角违纳鹤,宝沃BX5陌芍售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未呐朝:沈达炜 版权作品森椭斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜魏,严禁转载丘阶赔,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后氢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上探奇桓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里啊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃渺。今天我们不谈历史踩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5惨匿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾汀苯:沈达炜 版权作品啤究,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载矛程,违者将被追究法律责任忱歉儡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来伶垄,随着国人购车理念升级钝诲,加之二孩政策的推行陌蜂,7座SUV在中国市场可谓大行其道先哺爸,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求搅史。对于起亚来说咐,让你选一款SUV维,你会想到谁锈律扣?可能是KX3橇剁骇、KX5亦或者是狮跑硼嚷、智跑捣坡。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局量诉,却没有中型SUV可压堋,所以KX7来了恃庐盟,一款7座的中型SUV氏分,也是我们今天试驾的主角熔溶砍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆煎寄:沈达炜 版权作品修韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎蒙倦,严禁转载臼豆,违者将被追究法律责任皆帮。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能杰,以冰雪路面最为严苛徐洗,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能畔暇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱裁玫,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封苹缺坞,万里雪飘的雪乡长白山毖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚寐静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱衰舷:王汉康 版权作品殊酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭坑,严禁转载憾柿拇,违者将被追究法律责任飘太。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时群,相信有很多人质疑捌潞,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗菇?其实婚恒,傲虎的真实身份反倒是SUV失惟恼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了寝苗坤。今天确,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎扭秆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD杰说椿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统楞庇,性价比方面有了进一步的提升享槽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危碧汰:沈达炜 版权作品篙脾苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权集诫超,严禁转载犬惺赂,违者将被追究法律责任烩邯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万廖宛,这个价格我们可以选一辆什么样的车寒露?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平烧举,配置简单的小轿车芹。但现在我们有了一个更新更好的选择埂,它拥有跨界SUV的身份徽,它拥有丰富的配置恍蹿稳,它拥有实用的功能疯盯,它拥有亲民的价格辽,它就是吉利帝豪GS杰邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:王汉康 版权作品侨徒花,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍客,严禁转载沙,违者将被追究法律责任策访。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗闲,大家可能并不陌生奶帆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线拘判鞠,定位介于英朗和君威之间镭廉,作为一款A+级车型得情榔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象和岁。那么捣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样仕氏?我们今天就来一探究竟坡屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曝拧草:杜安迪 版权作品洼送蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊萌,严禁转载泉崇,违者将被追究法律责任塘懈。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6咳,想当年可是法国总统的御用座驾矗氢豆,就像我们国内的豪华品牌红旗蠕。如今等济喉,C6卷土重来滔骂,但与老款C6并没有任何关系前辰串,该车由东风雪铁龙生产怕孤,定位为合资高端中型车恐蹭,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕彭氓。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢刹?下面就跟随我的视角绍好省,一起当回总统体验体验吧我默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美差:沈达炜 版权作品雹来慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐抢,严禁转载始,违者将被追究法律责任伦剐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典靖览渡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全玫、极简巳监。习惯了这个设定的我们薪苔相,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情愤。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世陈,我们蓦地发现吞牢帘,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚藏。当北欧性格与时尚追求相碰撞铆酗波,会产生什么样的化学反应呢呕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您适加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妇沦嚎:杜安迪 版权作品龄耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹痴禄,严禁转载理,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中拳骨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉峭册崎。可能有些人认识科雷傲耿,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队叛耿宝,然后……就没有然后了拱赎晌。而这一次悔炼将,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心敛嵌胜,通过与东风汽车的合作强势回归坤。东风雷诺推出的首款车型夕背,便是我们今天试驾的主角恢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉办。   科雷嘉出自CMF平台绘痰,而日产逍客同样也是出自该平台屯怀难,零部件通用比例最高可达80%杰室,从一定程度上来看扁搂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客茅娃,两者有着近乎80%的相似度每拴儒,而事实是否如此呢驰婆冬?请您继续往下看簧沦完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣鸡擎:杜安迪 版权作品疯闯材,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑镰梨,严禁转载统,违者将被追究法律责任昆巫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家闻,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季嘲胳,这正是体验全天候的最佳场所酣翁吝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候裤茬日,则是摆在他们面前的一个课题蜂。   2017年的冬季础,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区厦,在这个零下30度的冰雪世界中附味,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们领。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型囊握兴,傲虎拈汐赎、森林人和XV耪谩,这三款车的定位非常清晰乘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气剑蚀,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱哺姥。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机辣,相对于L和V型的发动机盖愤,它的震动更小对车辆的影响也最邪!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷猩。   此外在随后缺返嚏,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统思砍,这套系统同样专注于车辆的稳定性曙共形,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点险内,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术停。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎掠,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统竟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助魔蹲彤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助弟旗、自适应巡航蚀喉趣、航道偏离辅助快烘,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拣孪鄙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助忱骗钳,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定难,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞箍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响守写。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编档抡:霍保智 版权作品梅士,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲殴,严禁转载嚎问鲜,违者将被追究法律责任擞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今价,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说涡项,BBA已经成为了他们的首研睢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蚊歌,然而豪车再好也有审美疲劳的那天馈,大家是否想来点儿不一样的体验呢吨?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大惦层将,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型捐铃纹,它就是东风英菲尼迪Q50L撩添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠兢亲:杜安迪 版权作品详鹅幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载馈凳块,违者将被追究法律责任台凉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时清膛色,当我们说起MPV标钠,想到的几乎只有别克GL8婆。但随着近几年MPV在我国的不断走热檀省纤,各大车企纷纷发力推出MPV车型氖,如本田的奥德赛獭、艾力绅豹慑忻,大众途安垒,自主品牌的五菱宏光男、宝骏730等等墒换尺。各个车型间的差距越来越泄怠,销量愈发接近幻廖,我们的选择也更多了棋罗。今天我们就为大家带来了一款外观经典楞惶,实用性很强的进口MPV车型汤秒发,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败:杜安迪 版权作品切巾谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载埃秒,违者将被追究法律责任奢奋部。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾摄,听起来是件很刺激很好玩的事儿鞭,在面对严寒的考验的同时葡苍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”倪散募,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的畴。当然卡赁辑,能够勇于来进行冰雪试驾的车型萎,没有两下子 可真不行既仆。此次之行车懈搂,我们来到了内蒙古海拉尔畴多,此次的主角低去垂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”毙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄嗬瘟洹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钦险慷。自从这款车上市之后此,身边的同事陀、朋友都对这款车赞不绝口戈尼悼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣劣茶,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节缔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现娶辫洗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶喂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受香闹冠,对于车身的稳定性舱千门、四驱系统等 等表现如何歪芒,我们一起看看吧规哄。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下虾,车辆会有怎样的动态表现吃,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能澎免。要知道森谓,在冰面驾驶时车辆及其容易失控脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藏合校:沈达炜 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载溉,违者将被追究法律责任探零。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一猛隆,可以肯定的是嗽橙列,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益需怒。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前孪畅。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版孔畅氛,它搭载一套中度混动系统玲谷兰,可以辅助驱动车辆缄、实施能量回收路,在一定程度上降低油耗娄。最值得一提的是狠撕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嘲娃灭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了淳啥史,既然如此境涟恨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢猩凰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来掏,从配置上看掂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当熔咎栏。然而前者的价格比后者便宜了一千块晌巳,还搭载了混合动力系统甫抗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型讹按,因为只有随着市场份额的上升很敢,它的混动车型才能说拥有了未来盗达饰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统涤屁。这款车搭载了一套中度混合动力系统容熊仓,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同檀,它的电机不能独立驱动车辆容,电池容量也更小一些驳挎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量撕激闹,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”灿凑傅。    动力系统方面四斤纲,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外脊拢枷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)屁嫉,最高扭矩50N·m的电动机箱拆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内瞧别酮,电池电压为48V谱盲,容量为0.384kWh密劝瓜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱府钾烩。    看到这里攀,或许会有网友疑问炉鞠醚:混合动力车型配备手动变速箱淖?是的锑汾煎,您没有看错黎柔,在现今的混动车型中邓南玩,几乎没有配备手动变速箱的产品貌弓诞。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备外,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斡,但好处是技术难度更低谋,易于在现有平台上普及崩憨糙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的绕错。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”擎姑惶,简单来说在这台车上懒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机持惨爆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统譬冯,用以提升能量利用效率计搔锤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥规娥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蔡活限。电机和发动机之间采用皮带连接冷,电机的转子与发动机的转速保持一致部泻哺。在发动机启动时由电机拖动发动机愁屋焊,由于电机功率相较传统启动电机更大缔七,因此发动机启动速度会更快券。在发动机启动之后师,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用喝。    在正常行驶时贫攫,这套混动系统会工作在四种模式之中睡。首先是发动机驱动+发电模式瞬凰,这也最常见的模式崎。在电池电量低于75%时层炕,发动机不仅负责驱动车辆经,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时狮骨久,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式身,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板娠恐活,不仅可以减少换挡次数共谋会,还能提高车辆的动力表现豆。当车速或是发动机转速超过3500转后镁及,发动机会完全接管车辆嘛伍碍,电机此时不提供动力辅助堆。而在行车过程中俊惰,只要离合器处于结合状态认亩,并在合适的挡位上牌虹,松开油门就会进入到能量回收状态尾抛。    总的来说唯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蓬了刺,易于在现有车型平台上搭载厘,电机主要起到辅助作用矫孔。下面我们将进入试驾和测试环节洽筷盒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型喊分娟,车身尺寸等硬指标基本没变马梦,外观细节有所调整抒,重点是配置方面有很大的提升可梳秃,新增Infinity高级音响等配置募认,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善摧。可以说各个方面都有进步诚辉累,而且步子迈得挺大的缅妈强,既然说得这么好韦,为什么我不直接说有质的飞跃缉浇?因为还没到那个程度泌钉,且听我一一道来光仟。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)洼沏,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本色,普通版车型则会暂时维持原样欧迫赣,与律动版有所区分拈炬。也就是说骋摊荒,普通版车型依然是老的外观好脾,配扭力梁式非独立悬架吗。    560律动版依然是560票,整体外观造型并没变化雄砂,这是一眼就能看出的绞,但通过细节的调整项沙,确实看起来更加大气累梆连,也更上档次谓汞妓,说是比现款车型高半个等级也不过分啥兼渭。下一页我们来看看内饰方面的变化叙谓夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上婚,上汽大众推出了全新途观L抒揩丰,从字面上我们不难看出碘笆傲,新一代途观在尺寸上进行了加长轨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm擎,轴距达到了2791mm漠,与上一款途观相比有了全面的提升南,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV房盗。   如今抱捕华,产品后面加个L已经成了家常便饭煌茅砰,为了迎合市场需求趴,众多车型均推出了L版车型任毁。途观L也顺应潮流蛙计,加入了这个大家族裙蚊受。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了吞褐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面良剩粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸噬:杜安迪 版权作品啥桃炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛假曝,严禁转载渭,违者将被追究法律责任勺戳横。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中氓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型甲。说有幸并不是客套慰剧,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型伙,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过趁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌含须齿,能比众多大厂先一步使用这套技术荚传,也让人颇为兴奋瘟。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生稻徊偏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上传,比如今年大热的两款SUV疏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统疾酬恃。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力豁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动灿团。    这套系统的优点是结构简单杭外骑、响应快释、油耗低刚苛平,不足则是越野能力比较一般校,脱困能力有限颧茫。比如当只有一个后轮有附着力时溃施,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的委。这时候恒窟汞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了潍坷。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同耽巷蔚?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构嗅慕,除了轴间外性,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器凌焦。理论上来说瘸,当一个后轮打滑寞凰,轮间的这套限滑差速器就会压紧憾殿深,保证另一个后轮的动力涡。    在越野时佃虎锭,这样的系统可以提供更好的脱困能力蔑绥吵,而在公路过弯时鹊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度娶寸叼。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始吝恼,项目也都是最基本的雪地加速岔、制动闻脖繁、紧急并线等风胚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力颧摊,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎赎菊签。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的舍,几轮下来外碉帅,我们熟悉了车吼媚撕,教练也了解了我们的能力拉兴漆,走吧届欢弥,带你们去个小的拉力赛道踢。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下胁吾罢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水叼。各种路面上从,大脚油门起步都没有问题赔朵。ESC会降低油门的信号强度仍鼓负,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮吮。电子系统和四驱的配合默契弦性伤,起步时车轮几乎没有明显的打滑嗅。相比大众Tiguan峡腑,BX7的标定更为保守一些鲜设,好处是更安全介隆效,车身更稳定乏滑,相对的也会丧失一点乐趣庭检免。当然我相信瓮壕累,对于绝大多数普通驾驶员来说透界滩,安全绝对比好玩更重要旁牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编樊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鼓阿眯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌沥苇。目前该品牌旗下的车型还真的是不少维兢,包括两厢车型EV系列狙逢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等滤,而这一次骏,为了继续完善产品覆盖面栖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列帕必桶,它的车身造型紧凑犬,内外都是年轻化的设定快迟碳,不久之后究,这台新能源小生将正式亮相洼汐。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况哇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型皑,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性窍墟圣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)容敦省。    此外汐,EC180使用卤素大灯煌化辟,出于成本考虑无可厚非得蜜,但是如果能装备低能耗的LED光源既逢,不仅更符合车型环保的定位梆,照明效果也更好壳笑。    车身尺寸衅谩,那就在细节设计上多下些功夫库漂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手署摔,都让人觉得这台车虽然定位低隧,但是还是有一些格调的瞧,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见然徽。    作为一台微型车潮缸韧,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪搿,看上去没有什么违和感诉臼吓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置登。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强腻,但是后杠银色护板抬挖窟、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉睛备贿,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动惶宠,虽然我知道你不会这么做盯。    和它的前辈们不一样熄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型丧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新淘夸纺,这是EC180客观上的优势涵纪。而它也非常注重细节上的修饰疮,精致感的营造比较到位殿礁跺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决菱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面项裙饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬究伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位让惭。近年来咕闹萝,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升委豪,这两年也有不少品牌发力于此毯纯飞。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看失县,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首居写来,奥德赛疙傻颧、艾力绅30000台和24616台乔芳,居于第二和第三汉蔡,奔驰V级的销量为4836台拍。也就是说绵竭冬,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多沉挠,由此可见它的惊人实力钵乔寝。    市场竞争是残酷的迷,但常年的霸主又或是孤单的铜寡陡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考惮幕滤,努力和提升的方向只有自己才能决定托。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战倪沮场。当它在今年11月初上市之际啪泞,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是寿,新GL8到底比老款提升了多少土峨抒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样淑坦?舒适性是否依旧……等等哼馈。正是带着这样的疑问皑托讥,我们将新老GL8汇聚到了一起枪疲。本着结论先行的原则胁林械,我在文章一开始不妨就直接告诉大家票郊湾,新GL8进步可以用四个字来形容绿交善:非常明显!    文章一开头首疟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型咀色宏。简单来说共分三款两赣甩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车末,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8颂珐。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型刊少,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程诖谌佟(新推出的Avenir版更贵一些脑吵失,为44.99万)瞄谦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下辈,因此它不在本文对比的行列中灿癌闻。   外观造型滑型:尺寸差异不大孩北你,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例等肝,先来说说新老GL8的外观造型脖粱。作为换代车型梯粒,新车的进步肯定是明显的枫揪双,这不仅仅体现在配置上怠肺,更多的是展现了设计语言的迭代泉。当然窍矩送,就外观造型来限虑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间撼惟躺,但整体造型依旧不显过时扮陀。两车的前脸造型都显得比较大器膘。其中且,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲碱、更富有力量感乐软,而老款则更多是圆润拣。 更多精彩视频轿崩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看绕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格琴,相较于老款使得车头的层次感更强详勿。与此同时咆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯率。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方停墟。其中新车采用了比较平直的腰线然圃督,并在车窗上缘的线条上做更多的文章届,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计潞篡饯,让车侧视觉效果显得比较修长伦辫祭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”拉比。总之登碘,就视觉效果来说科炉,新GL8显得比较修长催,而老款则颇为厚重软逢惊。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面狙眠,新老GL8的整体差异并不算大纪漂,宽度与轴距数据都保持了一致孰袄,但车长反倒是老款更长一点点鞋期描,同时新款的车高较老款多出了5mm堆,达到了1805mm盒交。对于经辰馑蓿开MPV车型的朋友或许知道汞,车宽和车长开习惯后或许都不是问题漓僵副,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库秀沦。以编辑所在的上海为例卫显誓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右哥悄,但也有少部分市中心商场力腾认、酒店的车库限高是1.85米左右去呸绵,因此对于这部分车库来说瘁挽咆,无论新老款GL8依旧可以自由出入闯栏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级拓颗,它俩1890mm与1880mm的“身高”森,有时就会显得不太方便了绥食。 更多精彩视频嫩,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样供驶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显号,新GL8看着更宽尺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异啼妈扒。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蚂设栋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计硷,这些都提升了它的横向延展性好,为整体视觉效果加分不少才熄芳。至于尾灯光源抬牌,两车均为全LED设计氯,辨识度高拧,而且看着也很时髦兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疯:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来捅汤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象联,就是廉价且缺乏品质感副碍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品剩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的腹。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品咖府贡,在各个方面都展现出了标杆的水准仇试莲。今天我们试驾的车型题,就是博越1.8T情聪,表现如何樊文讽?请您接着往下看溶晒悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮免塑:沈达炜 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠钙抒,严禁转载册,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆敝祭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型骡萄,当它还是一个受精卵阶段蠢梗,就已经有无数支持者在等待它的降生须窍撂,也有无数批评者在诅咒它的未来煎然。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车熬嘉下,它前面有无数前辈的名字赔堆:陆风X7牵、瑞风A60捂、BJ80等谴,当然也包括自家兄弟SR7儒如、T600蹿,这些车型凭借“蹭热度”档刹菊、“炒话题”得到相当多的关注槽哼。然而除了最受关注的造型设计部分互淬,我们更关心这款车究竟怎么样潘闹末?包括它的驾驶感受坍倒譬,以及空间等车主使用部分韩缆,能否让那些支持它的消费者满意雇播琉。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍芯泻系,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面标刨梢。另外薄窘博,我们也会带上放大镜钩虎尝,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”烈画港。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm测逗,轴距2850mm隙梦同。同级别算是中等身材腾脸,众泰SR9的车身设计偏低矮常黑,制造流线型视觉效果芍。另外风阻系数也确实不大霖骑遣,只有0.36醒模驳。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了窜阑,包括车头元素的比例夺、以及包括发动机盖上的四条棱线哎蜜牵、大尺寸中网层、侧进气格栅的造型等细节设计蜗,都跟Macan有极度雷同之处卧疏范,当然这不是巧合含,众泰SR9用较低的设计成本凸涤惹,得到的最大的关注度乖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的税。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感铂峡愧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外宋率,全系都有簿荣。 跟头灯一样是八,尾灯也是加入了一些自己的设计眷首,并且采用LED尾灯膏,视觉效果尚可吝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错骂晶镰,但感觉还是有些夸张了瓣镜,毕竟这款车离高性能还差得很远诡,最多只能算是个偏运动风格的SUV舅久,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠豢。而且我看到这款车看起来是四出媳,其实只有两个排气票次,左右各一个汞家。    外观做工相当不错俱病,我给90分徊狭雷。车头大灯处的接缝汰具、中网的接缝都非常均匀脯,也没有明显组装问题超驳驴,只有左侧尾灯的接缝稍宽碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上念哨,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市畦轰,共推出5款车型新,售价区间为7.89-9.99万元饥耗,至此测称,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补享。   森雅R7的同级竞争者长安CS35浮寄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额瓣叫,那么作为后来者僚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力精。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型乃棚。这个时节的雪乡正值旅游旺季剩侨谩,景色迷人悔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情磋胎。然而冰雪路况对车辆是一大考验箱,那么授划,森雅R7能否征服这片雪地呢谈味?   外观介绍茨翔极: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:李芳 版权作品叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载嘎差川,违者将被追究法律责任扛但洛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年沥箩护,它基于雷诺日产的C平台打造佬翁,继承了逍客的特性肉想,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV小门。一年前启辰推出了T70X枚拌,它在T70的基础上升级了外观和配置澜,来补充T70的市潮,反响不错伯好吮。本次试驾箔稼,主办方选择了长白山脚下进行氛颇堆,其中涉及乡间公路怪翁蹄、高速路以及冰雪路面绷典催,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X泛扯,它们能行吗设耙烧?(以下简称倦揽:T70/T70X) ● 车型简介酮吗:    T70X拥有T70的一切翅烯筏,两者的动力系统墨乔、内饰等也完全没有区别揪煤详,两车的驾驶感受基本是相同的恫宿。不同之处仅在于策烫,T70X比T70多了一套黑色大包围娇复孰,这让它看上去更为运动墩嫂。    这一圈大包围让T70X增色不少殿垄惩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈肚荚裙,T70在T70X面前的确有些黯然失色噶懒粉。因为T70X诞生的时间也较晚冲痹岗,我选择了T70X作为我的试驾车氏城虫。    T70X全系只有2.0L这一种动力贿蔼境,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE岗。它的最大功率144马力(106千瓦)跺枯,最大扭矩198牛·米咐韩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶⒌健,这次我试驾这辆车是CVT版洛。   ● 乡间公路亮、高速公路试驾宏伟:    在东北降雪比较多的地区奇舱怜,动辄四五个月都冰天雪地惯惹骄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的伶。相比普通轮胎溯疲啊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力岁,更软的橡胶可以防止冻裂丘露篓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力互呛幢,不易打滑篱咕。    T70X和T70开起来是没有区别的沁卉激,也就是说革,它们开起来都跟老款逍客高度相似募苍。2.0L的发动机+CVT变速箱寿,就别指望有多强的动力了婪,中低速还可以椭,到了高速上会有些力不从心龟稗。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性刊,对于这样一辆城市SUV来说毋,易上手菊赔秦、好开就已经不错了为滴。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡华航,但我试了一下耐蛋,它的反应速度偏慢酸,顿挫也不斜,我猜用这个模式的人应该很少赴睹漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谐构:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地清虐,十有八九不是什么好事畦囊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生衫拾煽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面便纹擎。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人文臀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪苗漓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达猴,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头猎。丢掉那些危险勿近的印象吧瓮港,雪地驾驶并没有那么“噩梦”能软,而且还能找到不少乐趣骄牛,看看这台7座SUV怎么玩起来冕方。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诽霞捞,每年寒冬的低温带来连场的降雪前鹅侮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地汾。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰巷蝗纪,形成了光滑的冰湖烩肖法。在这里卯橇,少不了要放开地玩一把漂移葱恍,不过更重要的是彤虽,我们通过在这片场地上的驾驶咀,要熟悉冰雪路面的操控感觉倒瞬,找到更安全地通过的方法搓,让我们不在一片白茫茫面前慌张经免,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蹦裁琼、脾气和善的一款7座SUV给难住牌陪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下私思抗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提伙,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪豢白。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热毋,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凸。如果你在寒冷的地区粟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置搽乒迷。   汉兰达的动力总成陈缺赁,对它关心的网友已经非常熟悉了脯蜜敲,在附着力如此低的冰面拘,动力很多时候都发不了威茶,在这里漂移也根本不需要很强的动力汗沸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了萎次猴,而且它还带有手动模式内,在冰雪路面的情况下挂,对动力输出的控制也可以更主动一些朗苟块,能让人踏实不少多。毕竟在很多时候仁碉轨,我们需要用上二挡来完成最基本的起步皋工痴。最后虽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了俄,就看国产车型什么时候也跟进改款汉插谱。    即便不是到冰湖里耍乐佛付沟,在冬天满地积雪的地区牢,换上一套冬季轮胎也很有必要卞,否则你会变得举步维艰玻,再好的车也难逃这宿命碴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力涸盟唇,但是在几乎光滑的冰湖上络省,冬季轮胎也很难施展“武功”床。之所以没有再上钢钉鸿啸,那是因为我们的体验比较简单贬糠爽,并不是为了练习用更快的速度通过绘,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的驰痊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了亩抖,所以一定要保持油门饰深尸,才能保持连续顺畅的漂移动作黄呢睦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话靠骚,车身马上就会原地掉头暮焕撕。转向也需要不断地调整搓汹隧,再加上路面的附着力一直发生着变化寝娄剔,要漂出姿态还是挺难的篙。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控瓶首,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的迸斗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼甲汲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来涎漠,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鲸,And the sky is grey”倪寄笆,还有Malibu海滩翔书露、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版矩瓮。   迈锐宝忙宽储,这辆几十年前的经典V8硬汉蚀拴,经过时代的洗礼九痴,慢慢演化成一辆普通四门轿车观,现在还出了排量为1.8L的混动版汹峡,真是唏嘘瞬擅。除了这相同的红色坷斧夺,我很难把它跟它的历史联系起来岛里链,真的是“你也不知道你会变成谁”观碌。扯远了规,无论车变成什么样恒,还是人变成什么样瀑,无非都是朝着自己最适合的方向前进岭娜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感外辅,它变得柔美流畅绰领,接受的人更多了非示。近年来油电混合动力趋于普及瞎恕舷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏敛拒,自面世以来所受的关注度颇高课,有点儿“黑马”的意思涪墙飞,仿佛在说歇:无论在哪个年代呐廖吮,我都要当那个时代青年芬惋毛。 ● 车型简介扭蹄接: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型脖蔑抱,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版圃覆,本次测试的是后者挛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肮扇坞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”窜,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了奸斑算。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当铅蛙,多了隔热玻璃和并线辅助让,少了18英寸轮圈和全景天窗寸滩,价格上贵了2万避扁。像前排座椅加热洞拱、通风泉浇窘、记忆自不必说罚售,自动泊车房箩毛、自适应巡航叉幸显,车道偏离等这些功能也一应俱全认喇磕,配置水平还是挺高的脖去。 ● 动力系统莆雇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成铂姜拜,两个电机加起来羔钾,最大功率有114千瓦吞嚼沃,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)娩,最大扭矩175牛·米红。与雅阁和凯美瑞混动版相比兼,它的电动机参数更高篡,发动机则弱一些冻。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍椿,有兴趣的朋友可以点击这里奠:《丰田双擎Hold得住吗祥?聊通用新混动系统》客狼负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型莱啥,上市仅4个月缓,单月销量就突破了2万台蜕妓,成为了不折不扣的“爆款”车型咀帆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型脚吻开,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒俄炔,表现不俗赦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型矛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒摆。而今天抢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试疽首,至此该车全系各种动力组合煽筋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)伟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蚀,相信不少网友也已经对它有了一定的了解酚潭,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友绰挂铂,可以点击我的同事之前撰写的文章面。除了两款车型的测试酿倍笆,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容热稼,对于这款车设计亮点的详细的解读夯逃蘑,您也同样不能错过芦饶。 ● 外观和内饰简介磺冉徽:    想要成为同级别中的“爆款”车型焙乏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球惦弛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念崩茨,使其有了非常不错的颜值朴搓摔,尺寸方面擒,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm参脱,轴距2700mm度。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面伐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的糕,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)挽捷虫、后部驻车雷达+影像系统拓、后视镜加热等老蠕。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错归违静,配备的是佳通轮胎丢宿咀,尺寸为215/60 R17韩。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质床头,副驾驶前方钳导、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革廉澈诺。与之前我的同事测试所不同的是陆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏箍,取而代之的是一块8英寸屏幕硅泉怪,但功能同样不会让你失望宏。    安全配置方面裂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统赦,都是同级别中非常主流的安全配置山龄逻,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期犯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蔚桨翻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型闯沸位,主副驾驶座都为手动调节蹿睹尺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置就拿,在RX5上市时篇,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗粪,如今从销量数据来看铃,其实早已突破了这数闲匹,但我们咨询厂商人员后得知臼峨,对于目前购买这车的朋友色朽圈,全景天窗依旧会赠送论仿摆,这里必须要点赞久平呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拷晌廉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆绦,当时是一款采用3.0T发动机的车型绵翰祥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版身,售价为44.38万元骂挪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当卯喊弯。2.0T发动机相比之前海外试驾窟论懈,虽然降低了排量宝,并且减少了气缸数鹿坦长,但其特点却并未因此而改变午。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象尝韧,如今林肯想转变这种风格卞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车垦斧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格屠,所以它放弃了飞翼式的中网造型疙,整车风格也更偏重成熟稳重舅级。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用抠,例如已经上市的新款MKZ镁匡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型莎,整个公司都为这款车倾注了大量心血惰。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前娩,让他们能够从中吸取到灵感蒲授枚,去设计一辆美丽且优雅的豪华车曙。    所以在这款车上有很多新颖的设计将翁,例如门把手的设计就独具一格氓词绞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嚏歉拭,位置的上移带来两个好处劳,首先开关车门的动作更自然勒,其次整个车门线条更加完整匆。关于这个门把手的故事寡虱,此前已经有文章进行详细讲解陇棺帽。(点击链接可了解更多逆。)    车尾是我认为最美丽的部分结省握,外拱的后翼子板糖、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾隆堂恳,带有一种老派豪华轿车的风格酪。在C柱和轮拱处邵凶唇,也有着细节的层次设计陇订,这只有在长时间使用后才能发现香拉咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编檄怒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前晚,我刚刚完成了额济纳旗之旅咳淳敛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠鞠。巧的是颂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾乒乌。已经达成“冰火两重天”成就的我戒袒颅,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识欢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受哎际碗。   福特全系SUV包括5款车型愧梁:翼搏副奉、翼虎俄腐唐、锐界挡蓖婪、探险者邪、撼路者浚困,越野属性依次提高瘟晚,相对应的编牟秤,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强圃。后文中会结合驾驶体验详细说明怠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV锭虹憋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型犁擂,日常应付土路/薄雪地还没问题奥穆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了陡失隙。所以这次在雪地上体验时衅翟侍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎顽。    实际驾驶中些,受限于前轮驱动停拱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足簇翟,这时就能感觉到ESP的介入沁己,通过制动的方式降低内侧车轮转速形,一定程度上修正车辆推头的趋势豢沥,来帮助过弯伐李田。    在防滑钉轮胎的帮助下乖毒复,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的颧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题敢摩画。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠短,就有些自讨没趣了纶毒翔,还是交给定位更高的大哥们来吧瓢孔惦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统需棚,采用多片离合式中央差速器缮,日常为前轮驱动哦沦膜,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴容。此外挖番寝,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助楷嘿钩,简单理解这个功能衅拜疗:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载龄,使另一侧车轮获得扭矩虐侨孝。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移迫脓凰,冰面的附着力比薄雪地更低府铣背。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀捅么饱,在冰面上提速也能比较轻松挪菱哭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭回惨,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施米。既然关不了趴胺,那么就只能“享受”这份安全的约束了赏齿算。实际体验中潘衡岁,ESP偶尔还是会介入制动圣毯,不过并不频繁奸筛池。    对于翼虎来说到,一旦两个前轮失去动力薯瞳,能分配给后轮的扭矩比较有限信巨戏,遇到薄雪地或沙土路还好长溺毒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上省,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了缆售。不过这两次试驾体验下来祁辛铃,翼虎还是能够胜任冰面极、雪地和沙地等大部分路况儡烽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的时聘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来迹,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上士隋,锐界更大更家用煞坊挨,中国地区还特供了7座车型实。而在越野性能上狭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大屡浦镭,二者的四驱形式几乎没有差别普裸,理论上脱困能力差别不大虽凛,但锐界离地间隙略高冯全,且有22/23°的接近离去角喝接峦,通过性会更好慷绢惊。不过很可惜挡灸,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况膳那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候矾槽摊,你有没有过这种经历扇馆届:突然看到一款车滇拨凳,各项指标都挺符合自己要求的性膘扩,但不知道为啥之前根本没听说过它幢江详。这时你可能会捶胸顿足氰旅:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢扔起按。不过这次丧珊,没听说过日产Pathfinder的话卢,不怪你寺宫拇。因为它是一辆平行进口车蓬限敞,历经四代车型矢筷,从未被官方引入过羔,自然声音很小贬校。我可以很负责任的说垂好,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章典,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求梨屏。    有一个关键点我觉得应该提一下须导锋,Pathfinder虽然是一辆平行进口车酱千泪,但它可不止有背影荡侧羚,它是“有背景”的壳含。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的龄。也就是说蝗公,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司翘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司定膝犬。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”充痕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了抄溯。而且吮,你将会在部分日产的4S店看到这款车藕令,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务咯雀,同时又负责保修篇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了抬。这样一来辫,定能打消许多人的顾虑庙邢侍。    目前杆搐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型巩,定价分别为38.8万和39.8万扳。没错抖尝,3.5L版本因为配置比混动版低卑连,所以排量大售价反而更低双胚令。由于没有被日产官方引入摄憨擅,Pathfinder之前并没有中文名称乳痢邯。“Path”在英文中是“路径饭连男、小路”的意思贸,一般不被用来说 公路摹微,多指无人修筑的那种“野路”寝琅煽,而“find”则是“找到”的意思嫡工扩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”穆,可翻译为“发现者”之类淑铜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思末,寓意这款车有比较强的越野能力徘托贤。郑州东风把定名为“探路者”心咀潜,挺好听的誊络锤。    不过鲍谦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV贪钨,似乎并没有那么强调越野性能被恳按。这个名字只是个“摆设”吗反?并非如此羔称型,它曾经可是个硬派芳翻。    Pathfinder的发展过程很有意思究,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV汰澎疙。说简单一点就是悉,它的车身造型比较扁长忌忿适,看起来没有那么高大威猛拌韦,追求的是二澈假、三排的空间和后备箱空间飘侩勾。底盘呢有别于硬派越野车姥,追求的是公路驾驶性能和舒适性垃,也就是我们平时说的城市SUV惺魏。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗聪川?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56伦龟,也就是现在的QX80同平台思超。纵置发动机米,后轮或四轮驱动柔孰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机娄避舷,另外还有5.6L V8的版本口糯拖。再往上捣(二声)诉,第二代车型又是承载式车身椒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机乳痊舌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身忿钒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式判夺。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机椽耍涣。    随着时间的推移鼎啸,不管车身形式怎么变钨铅梅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的可藕硕,从一开始4米3的车长亭揭解,到后来的4米5疙、4米6缉令项,再到第三代的4米7逝、4米8插,直到现在的5米魂硕。    在之前的迭代中啦,它的发动机排量也在不断增大恰钦盟,直到现在的第四代车型挠琉,除了有3.5L V6发动机之外括糙屎,还搭载了混合动力系统九沦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L握。个头大冕临,排量屑吠淦础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了墩硕。    两款车装备了不同品牌的轮胎腥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配高苦储,尺寸为前后235/55 R20适放,3.5L车型为235/65 R18韧禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斯懊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感晤敢穗,内饰科幻火如,这是标致4008留给人的最深印象弟。这台车经海外的3008加长而来椿娜,定位于紧凑型SUV锈奢,面向年轻人喀茅,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的汕搪呛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型士刊,售价27.37万元欢景搭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢昧蒜、LED大灯毯、座椅/后视镜记忆娜谴掸、自动泊车囊、19英寸轮圈等配置别饱,价格也比次顶配贵了3万元扔蛋措。    来到车内党盘累,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围巴呢努,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感抒,内饰的整体做工用料不错厕勤墓,按键的机械味道很浓翅,方向盘握着也很有趣琶阂。另外在豪华型及以上配置车型上如,配有香氛装置及负离子发生器盟搂湘,有点浪漫的味道臂。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱趁两,和508是完全一样的马,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统痴财,最大功率为167马力(123kW)瞧水,最大扭矩245牛·米录讳休,比1.8T发动机少了37马力倾、35牛·米口滴。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架缮等,在调校上椒,标致车型一贯有着不错的表现日瘁吼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差堆贬,舒适性和操控性都有兼顾叭,这次它的表现倒挺让我意外的杏茄绰,是个小惊喜辖谓疙。    4008开起来很稳重鸥烹帘,