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抗癌明星药百亿身价背后 临床效果到底如何

2019年12月12日 10:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,巩义市开元机械设备有限公司业务部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术事泌册:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位暇、锁紧魔乏。    与会专家认为轰拿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求年搭颇,安全性测试验证要满足热测试(高温危险懊、热稳定补博奴、无热管理循环撑、热冲击循环啊朔堡、被动传播电阻)阂,电性测试(短路绞裳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击坡褪全、掉落怕冒、穿刺般、翻滚随迫呛、浸入搞、压碎)的安全要求步肉描。但是门伯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绣。安全无止境貌驮,提高电动汽车安全性素舒,还需要国家姐巩、科研机构故同、动力电池整个产业链条等多方的共同努力劫帛冯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中挞挖,也曾不断出现事故粒,遇到挫折是任何事情发展的规律观。因此型凑订,对于各类事故算殴,电动汽车各产业链不应止步不前嚎瀑促,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足棉雷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的桑,要让安全成为满足一切功能的首要条件分瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷蜜:李芳" "   上海车展开幕前一天实讥锹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会苫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌肉封。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诉匣?北京现代副总经理停攀继、销售本部副本部长吴周涛表示介弟,目前北京现代47%的客户是80后和90后鹅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腊迟息。“他们对于服务有着完全不同的需求瞪沪穷。比如服务要定制化掇蟹,手段要智能化想扇、科技化盒秘华。同时公杭,还要预见到他们的需求并满足逛颓。”    如果说此前背动第,中国汽车市场的竞争是产品的竞争垦搽笨,是厂家产能的竞争伦匿,那么未来则是客户的竞争憋。因此唾簿卞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”复朵习。“意思就是享受你还没有想到的服务范。”吴周涛如此解释搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢悼?据了解伶汲愤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期箍冈欢,升级为对客户用车生态的全面服务眠,基于互联网科技的进步刊扫,先于消费者预见需求藉考喷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仓、智能污奖温、共享皖诚胚,以及个性化定制的智慧服务体验泞栋。    具体来看馈想,北京现代将率先整合官网品倒狈、呼叫中心虑敌、4S店透明车间项赤、服务App讨辱慕、娱乐勾秽兴、地图赖甭、语音控制犯、智能搜索等服务功能犯,并将其聚合到车机上俗柒,成为用户的车载生活服务平台夕勒。它就像一艘移动的生活航母孪忱朵,无论是餐饮晤、娱乐杜、购物的生活需求看虹,还是维修卡镶、保养的汽车服务磁蔷,都将以车为桥梁朽,实现信息互通赦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务负蔬,还能够通过在线直播的方式殊弯,对接车嘎蕾健、检测秀、派工刻拼灭、维修涸、洗车常、交车等服务的全程进行智能监控赡某,实现人车分离式的售后服务受侠,把客户彻底从4S店里解放出来舵视,为他们创造更多自由生活的空间雾石葛。    值得一提的是寿,在“汽车共享”大火的当下沧是,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务懈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者尉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主馁兰什。“如果只有5%参加到共享汽车当中闯句但,那也有40万辆的规模亲,这是目前任何第三方平台都实现不了的褪篇凭。”陈静表示篙狗毕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车工洽湍、售后代步车膘袒甲、公务用车也会参与进来窟净。“我们希望融入大潮琳渡,积极参与这种尝试碉融。”    除了全新服务品牌的发布挫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点犬搜。据了解册妙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上臼,通过平直且富有张力的线条棠,充满力量感的车身轮廓勘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格雷妇。同时钨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机海下,匹配7速双离合变速箱雾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现纹仟。    “新一代ix35上市之后购,北京现代有全新胜达粟靠、全新途胜侠睹、新一代ix35紊、ix25四款SUV产品谐纤。通过这样的产品布局戈腿皮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势搏。”吴周涛介绍说晤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瓢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坛唯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点趴海,本届车展除了新一代ix35唱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔融靖匆。新车延续流体雕塑2.0设计风格佛,对进气格栅乡雀姑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化裁,以DAW驾驶员注意力警示皆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置偿泻,为消费者带来更安全的驾驶体验妇悸痊。    除了两款新车外搐日,北京现代还设置了技术展示区恋劲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果汞绞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阔捍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蹦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况每。    2016年期肝,北京现代实现产销114万辆颓,超额完成目标暇,保持了行业第四的市场地位想旱。今年北京现代即将迎来成立15周年磺苗,也是北京现代从800万用户基雌,迈向千万用户级别的重要一年湘门。业内人士分析倍伺,在后百万辆时代到来之时蒙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术锣渡顶,也在不断践行本土化政策侥蓉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理能融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  5月10日辩单厦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点屁即纯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业傲商,人们的关注度更高善持骑。在今天揭匆,汽车产业主管部门捷卑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》隆屡,其中指出钾檄太:“中国企业柔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”粒檬。   目前在中国汽车领域仓停碌,舆论将中国品牌分为三类洗骡,一种是例如长安痛失、吉利这些发展势头迅猛的示范企业纯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乡诵苗,而且成果显著岔端妹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”洁揉汗,这些企业通过内部的改革按,已经形成了正确的发展思路椽抖奸,尽管在终端销量上尚未展现成果凰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”称旅绒,始终有一种“捞一把就走”的心态麓淮围,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型脯括,在市场赚取短期的效益绩钝。   苗圩在撰文中指出肥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讲。企业投入资源同速,通过设计开发瓤嗓粒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值就淖藉,包括物质价值和精神价值祭境暴。但是忌磐,这个价值需要在市场交换中转化为货币领烈啦,才能完成“惊险的跳跃”涵憾萍,成为企业的收益盛臂藐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心猩旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瑞庭汇,中国汽车很兴奋曝,但正如苗圩在文章中强调浇铝,品牌建设是长期而艰巨的任务略确搞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”些驮忙。这同样是中国汽车品牌需要思考的列儒乏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抄,通过仔细研读粪跋抄,将其中核心思想与观点标明举黄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蜜顺,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知德悼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逼汰,党中央挂、国务院就振兴实体经济惯艇、做大做强制造业做出一系列重大部署具堆肆,对加快质量品牌建设提出明确要求模。习近平总书记强调舅,“推动中国制造向中国创造转变鳖、中国速度向中国质量转变械、中国产品向中国品牌转变”佩第漂。   2016年侗,国务院部署了消费品“三品”专项行动耪韶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》枫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力穷纶,提高有效供给质量伪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手病卵浇。   近日叛仍,国务院同意设立“中国品牌日”襄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用陪呐,体现了全社会对中国品牌的期望磕露,为建设制造强国指明了努力方向庙粱娟。      一宝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代送考蝎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现姥捕天,代表着国家的信誉和形象罕略。品牌发展是一国由大变强的必由之路淌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志补身霜。   品牌建设助力制造强国战略短。 我国是名副其实的制造大国抨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务省顶抨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”氛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化是焕抱,产业转型升级势在必行虫雀,迫切需要加快新旧动能转换冗垂,培育面向产业中高端的竞争新优势卿镭。经济发展规律葱娩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明魄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵劝洁陇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歪醚姑。   品牌建设推动供需结构升级许睡晶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新偏,重点任务是提升供给体系质量加配祟,提高供给结构对需求结构的适应性疚委。品牌是连接供给与需求的纽带陶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娟滇,引导需求侧消费升级垦澄,提高供需两侧对接的效率垦兑。   品牌建设促进实体经济振兴膘缺价。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心采醚井,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炽绒锤。企业投入资源式脱嗜,通过设计开发窝咖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顽,包括物质价值和精神价值矩疮媳。但是寒醛,这个价值需要在市场交换中转化为货币爸路,才能完成“惊险的跳跃”蓉娘,成为企业的收益戒钉辱。能不能跳得高瓣、跳得远孤箱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滔。品牌是价值和信誉的载体掳旱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力衔。      二蜂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述酚,科学地阐明了创新嚏炉兄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系麓。从品牌建设的角度看恐,品牌需要“中国创造”无逞夯,没有创新丢十,品牌就没有差异化的魅力弊。品牌需要“中国质量”奶,没有高质量铝室播,品牌就丧失了价值的基础钩夸。 近年来裳,面对国内外严峻复杂的经济形势薯涕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央草嘉玖、国务院重大决策部署扒唤淑,认真研究我国工业发展的阶段和特点墟该救,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路庞泻厩。   把握规律竣,找准抓手围哼骚。要坚持质量品牌工作整体推进挪淑纽,引导企业在设计开发队、生产制造和营销服务的全过程建立全员蛔零、全方位的质量管理体系辑烁、诚信体系和品牌培育管理体系炉,以培育有竞争力的品牌为标志入,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念恍绦肃。   积极履职倪,统筹部署航铣频。2011年娇郸,工业和信息化部会同发展改革委胖碑卢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》发,进一步推进品牌建设惰拉时。2015年黑腐,推动出台了《中国制造2025》梗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一宛。去年伞识,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动踌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划唇,部署了全产业链质量品牌协同行动怠、优势和战略产业质量品牌护航行动曹聪柑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动溅孩。   持之以恒局孙离,扎实推进精剩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设奔县钎。   经过多年的不懈努力辟,我国品牌建设工作进展顺利哨寸雀,取得了初步成效崩。目前讳时片,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辑,涌现出251家示范企业乔。根据对示范企业的调查哪梢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嚎系,企业经营的质量和效益得到明显改善怪杭妻。同时癌僳厕,重点消费品的定制化疲炒纬、中高端产品供给比重显著提升垛炭殿,定制化服装消费增速超过30%隆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致祟彪瓣。      三殿酬槽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务号,需要社会各界齐抓共管铺,合力推进贾筋。下一步心,工业和信息化部将发挥行业优势寡虾咸,深化推进品牌建设成埃谐,加强与有关部门密切合作背跑溪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境际,努力开创工业品牌建设的新局面肆恰理。   坚持企业主体认,增强品牌培育能力公怖杜。 引导企业增强质量品牌意识荒坷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理锋郝。坚持试点先行复绦婪、示范引领穆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设羡僻,促进企业品牌与区域品牌互动发展烫。加快制定品牌管理体系标准楞渴,组织贯标推广差蹦勒。加强质量品牌宣传鹅暴,弘扬精益求精的工匠精神惯贰,扩大自主品牌社会影响勾,激发企业培育品牌的内生动力腹滦。   落实质量为先嫉拧,加大支持引导力度略曙。 贯彻实施《中国制造2025》拍危,落实质量为先的基本方针粱,加快推进质量品牌提升行动妇司蓝。发挥制造业创新中心建设纪戊骏、智能制造讨乖、工业强基等重大工程的支持作用响懊,引导企业加快工业化与信息化深度融合列灭肪,运用“互联网+”故粱、大数据等新一代信息技术檬,把握智能制造戳烤拭、绿色制造弧脊献、柔性制造等产业和技术发展方向驹,加快培育自主品牌乾事。   鼓励创新设计喉卞汾,丰富品牌差异化定位胸。 完善制造业创新体系丁罢瓮,加强关键核心技术研发什,推进企业技术中心建设季挡。在重点领域推广应用以绿色葡嗓贯、智能较、协同为特征的先进设计技术葡。建设具有世界影响力的创新设计集群辞,培育一批专业化的工业设计企业闻青,鼓励代工企业建立研究设计中心鹃,加快培育自主品牌坡闯。   实施重点行动弥盖,促进关键领域发展拾浪。 落实消费品“三品”专项行动幸,支持消费品工业向智能害离、绿色别芯嗽、柔性和高效制造发展场。增加中高端消费品供给擦鞠,促进产品向高性价比优势转变挞损。大力发展智能酚、健康消费品坛,支持发展民族特色消费品和。实施优势和战略产业质量品牌护航行动聪,加强产业市场研究和需求预测虽敬将,科学规划产业布局链晦相、供给定位和品种结构辰梦补。 实施中国品牌“走出去”行动漓餐零,贯彻落实国家“一带一路”战略锨楞陶,推进国际品牌共建共享粹。   完善公共服务头逛梁,支持质量品牌进步桐茧椭。 建设质量品牌专业化服务平台皮瞥,依托中小企业服务体系馈凤蹄,提升服务平台的质量品牌服务能力那隘。构建质量品牌信息共享平台单吠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估涂。完善知识与人才开放共享平台萝,依托企业经营管理人才素质提升颓绢、专业技术人员知识更新等工程如,培养品牌领域管理人员和专业技术人员盛垦党。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台福羞煤,促进科技创新溺停藐、成果转化和推广应用痹隧。   加强技术保障掀尸确,夯实质量品牌基础董。 完善产业标准巾、产业计量五叭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设憨蹋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关期烁绕,推动质量升级妮串嘛。引导企业增强研发创新和系统集成能力师椿罐,创新制造方式和服务业态镶拱攻,发展定制化生产策,满足个性化需求墙怀硕。鼓励企业发展现代销售体系恐,在品牌传播恢呜、顾客体验和销售模式等方面创新发展小。   设立“中国品牌日”庙甘,大力宣传知名自主品牌 疮灿趟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新软栖、质量精良焦稀、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肝。品牌建设是长期而艰巨的任务拜管被,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”从,以新理念引领新发展蚕,持之以恒地不懈努力讹,共同推进中国品牌迈入新时代跋葛毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺炭滴:李芳" "   5月5日玖炕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开橡首驼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人难投、董事长李斌就中国汽车升级之道洁趴、互联网企业造车豪闷、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论硕。    近两年互联网造车企业纷纷入局借,被称为“新造车运动”碗舜架。徐和谊开玩笑说摊顽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心敌捣污。”他说贯绷坑:“我从传统汽车的角度看霸激闺,就是不服!”徐和谊解释道搞够芦,李斌做到的他也能做到阀溺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇帅剔。    徐和谊认为灿拣冒,最难的不是做产品巷甜项,而是做品牌砰咳,尤其是国有企业体制下做品牌事筛蛙。建立碘蹬、培育一个品牌赴镜波,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蒙。他举例说峦偷,蔚来汽车在东方广场建体验店诉蚊,那叫“烧钱”挂辨,国有企业就不能这样“烧钱”河。但品牌打造的初级阶段蹦,该烧的钱还是必须烧的你琉。这就引申出国内传统汽车行业柑兰,必须加快加大国企的改革步伐垂恋,从发展角度希类楔、竞争角度布,必须改革活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务迪,希望未来产品不光是一个出行工具灸集,而是一个用车的体验平台雾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口甸庆,而是看到与用户交流的新机会会硕超。从互联网俩耽、移动互联网币海、移动社交发展趋势看坚裙,与用户关系会让汽车发生深度变化佳镜,体验会变得更加重要卞耸陶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业箩韩桑,新车企应该走什么样的路衰憾,徐和谊认为猾梳,条条大路通罗马浑,但是路和路是有区别的患孟壳。他认为全世界只有中国能做到一件事汤:传统车企和新生力量深入融合埔馆、发挥各自优势描颅,结合起来教勘太,这条路可能全球谁也做不到形。中国很可能缩短从大到强的汽车路线昂。徐和谊透露汕霖忱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作目幻癸,很可能这轮竞争耿,十三五末逢迹,再过2至3年肌酪,肯定会出一个比较好的结果硅。”    李斌也认为创,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大恫,这跟传统燃油车情况不太一样乓朴。他干脆表示毙懊快,国外品牌在中国是没戏的喀,因为智能汽车需要本地化的数据寐坊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快上。蔚来汽车在三电磷拷吴、智能电动币淑牧、包括制造方面都跟其他企业合作落亢。李斌强调瞄:“我们是很尊重制造这件事的专业性草。”谈到合作拖当,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作锭扩:“我们的南京工厂投入十几个亿嫁避,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作稀,不是简单的代工娄示。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌秆:李芳" "   据雅虎网站报道步辨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示派博答,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现撑蜡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务粳蚊钩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称硅屎夯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域策收,那么它将会伤害我们的汽车保险业务怪。”    他指出暑康技:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现盛儒吻。尽管我认为这可能还有很长的路要走拾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贯慷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挪北惦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍胸放,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挺。    当前卿效,特斯拉末策、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术篡稻孙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中橡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密紊杉,并将其带到了Uber靠米。    去年乾哦潦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中糜浅急,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑甸。特斯拉CEO马斯克表示摄瞄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”庙筹。    马斯克认为渺添:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见跋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故饰冕晴,要远多于因人为失误导致的事故楷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道态枚辰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素篮。    他表示祟坷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全平冈,那将是一件非橙徒P溃好的事情署缮。但对于汽车保险公司来说溉,这不是件好事陋痘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后江偏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琉探:“我觉得这种影响很明显晃硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告切,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苇,全面厘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题虾力,阐明了个人观点莆筋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的桑、客观的看法敢喉逞。    报告摘要乃抖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期背唤、导入期妨、快速发展期与成熟期四个阶段纲蕊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段弥倘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化衡敛馆,很值得我们借鉴态先肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败竟蕉绒。如果不加重视关险,终会酝成大祸操镰玫。    *韩国的电池产业赌拢堵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战钠殴佩,我们必须面对这个挑战杜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作合禽,它会带动未来汽车消费新的革命迟蔬。    *任何事物都有两面性钵妊,政策也是这样坦褂炼。补贴强度不足俱,难以起到激励效果魔,补贴强度大了癸讹,难免产生对技术发展的不良影响喉播慕,也包括少数人铤而走险骗取补贴蔷测禽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一体、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展疾,从国家科技项目立项至今已经接近20年软峨狠,可以说产业发展已处于世界前列汐溜吐。2016年浩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车洼,累计销售95.5万辆谜,取得了令世人瞩目的成绩勉碧。有些专家认为汞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段潦金识,我的看法不是这样码。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期衰、导入期蔚、快速发展期与成熟期四个阶段胺。导入期也称培育期巍疙贿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嗜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值舰,当时就有舆论认为线百,我国新能源汽车驶入快速道疟,进入了快速发展期京。然而到了2016年便回落下来氖斡凸。现在分析起来寇陋岸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联陪闪,造成了数据中存在一定的水分缝沽膜。随着国家对骗补行为的查处颗,今年的数据逐渐回归正常鳞哀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势舰,有可能会得到一些错误的判断栖躲,导致过于乐观的结论罗境。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期泉,除了观察数据的趋势外教襄桃,更重要的是看产业发展的推动力欺匠囤,是国家政策为主还是市场为主按磷田。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持射东,补贴政策还不能取消交类,基础设施还很不完善窜合,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辜妹署,产业链还不够强壮与完善拾厩嗡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高隙清闭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨撼插开,工作量很大硕惩,切不可放松努力讨,让已经启动起来的产业发展放缓下来浪晚赊。    依目前的政策设计骋,我国将于2021年取消补贴岸嘲,代之以环境萌卫、能源为因素的常态鼓励政策谋犯淘。也就是把2021年设为一个转折点尺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粉师绿。期望实现年销售量达到二畔蜗铜、三百万辆以上幸忻距,能够占到汽车总销售量5%到10%管。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段淮。    二班、如何看待新能源汽车的碳排放碎协?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伍汉萄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题骋信能。我认为许多人有这样的疑问是正常的体卞掇,因为至今还没有一个权威的科学数据当取新,来告知公众电动汽车的排放是多少勿称?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法柬红。    电动汽车行驶过程是零排放滩,这点没有疑问拍畴粟。但发电过程是有排放的绍,不但有二氧化碳排放贯韭靡,还有导致PM2.5的有害气体排放昏戊姓。所以简单说电动汽车是清洁的鞋微,是不能令人信服的垂窝砰,需要拿出数据来募卜眠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防璨郑款的新闻报道粒,受到一些启发句。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数唤摄,即“碳排放因子”巩。根据新加坡的实际情况侮驹第,标明每消耗1度电惭,就要造成500克的二氧化碳排放坎冒峨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升岸,即每消耗1升燃油诡,就要产生3000克二氧化碳排放司梯速。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放微顿。由于特斯拉的车重骗谭捂,耗电量高胁跋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值触,尤其是在夏天开空调的情况下疼,百公里电耗有可能到40度理,因此被妨常款梢健。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梁墩峦,很值得我们借鉴奉辈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究毛仕,据我了解定性的结论比较一致寞,定量的结果存在不小差异担捷丁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关汲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别律栓,其清洁技术水平也有很大差异屯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构梳淘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估苯,发布我国的“排放因子”权威数据笛泌,并定期予以更新犬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值聊。    比较我国和新加坡的发电情况绒栓,新加坡百分之百都是石化能源发电啤瑟,而我国的发电能源结构里娃技厩,石化能源约占70%丛,可再生能源等非石化能源约占30%田烙靡。全国平均来说遁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点坟隧。而且按照现在国家电网的规划来看八,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闹惺画,我们发电的能源结构会越来越清洁贺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大举林灌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”厂,来估算一下电动汽车的碳排放杜蓉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车叛,可以算出其碳排放为100克/公里晨端,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车傲朔死,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碌甘。可以看出一般情况下咀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车突乾撩。但是如果电动汽车过重叹颈硅,电耗很高譬何竞,就不能算是低碳产品剖便斤,甚至不如先进的混合动力汽车氢诡馅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恭女,但是我们可以认为妹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫉,耗电越多割,造成的PM2.5有害气体也越多腻盛兄。因此狸,从治理大气环境考虑炽蛾,我们的政策应该鼓励低电耗产品稍刻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向五。    三徘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展胎莎?    这个答案是肯定的爆。我做过一个简单的计算丁澄叙,即使到2030年文,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候忱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赡溅。由于大部分电动汽车会在夜间充电仁腾,可以利用电网的低谷电时段来充电伸。目前我得知的峰谷差是20%到30%菊关,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陶奋,不但不会给电网增加负荷先携,反而可以帮助电网储电妻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式刺活,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里武瓢绞,在白天电价较高时段将电售回电网舵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统隘降愧,这个系统包括了屋顶的光伏发电帮块、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞎农。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电录禄,采用分时段电价盎蓉臣。当然放,对于需要白天时段充电的一些领域技台覆,如快充公交融、出租车与物流车等屯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力侥滩掏。    四凳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败筒。现在出现的火灾问题比较多幌垮挠,所幸还没有造成集体伤亡嗓,但是已经给我们发出严重警告操,如果不加重视统境稿,终会酝成大祸碎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位迪脚番。    电动汽车的安全要以预防为主缴射氛,要从产品的设计做起拷,然后是生产过程的严格控制扛,不能将未经严格考核的产品投入销售和饺搔。电池的比能量越高懊,发生火灾时的危险性越大派翅,因此要求有更高的安全性技术黄涉,试验考核应该更加严格豁。尤其绥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎掂,因为客车上乘客数量多发了客,一旦出现火灾逃生难度大控蝗瘫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准停,为满足新的标准增加成本是必要的垂。对于纯电动客车脯蘑薄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池速氰,既安全又经济蹬。    说一下安全监控网络盛拢平。我认为重在实效阮间。我在几个火灾事例中了解到跨变伐,火灾发生前其监控网已显示警告信息示,但未引起关注与采取措施舷,说明安全责任不清票红襄,监控网站流于形式蔡本,主要是供参观用潞。    五发、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题杭遍晨,大家都知道劝,韩国的电池产业斡酪酗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战田,我们必须面对这个挑战嚼迹。目前有一些原因母,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酗骇,也给了国内电池领域一点时间唉都彪。但是佛琴,如果我们自己不努力们,最终经不起国际电池产业的冲击皆介,我们将会面临严峻的问题练稿构。    我国动力电池产业发展很快巷触楔,一批创新意识强的企业正在快速成长恍谎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持新。但是总体来说拦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况练,产品的质量水平不高创,投资过于分散健,到处建设低水平的小规模电池工厂愁令,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足沁孟,缺乏战略眼光屏聚。这些问题需要引起我们重视与思考认。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贤,没有一个强大的中国动力电池产业嘲沙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盲技回,实现汽车强国的梦想又是一句空话函佳。    化学电池是一个非常老的传统产品什搓搞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情掣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度巢吾,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金靛扒饭,形成了动力电池百花齐放的创新局面陷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰罚蹈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来露。因此舞,谁能够掌握创新的主动权涛悔慌,谁就有可能掌握未来电池的命运乳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局寄,但是企业是实现创新的主体捎星。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酿倪,能够挑起这个历史重任纳稿蓄,把更多的注意力放在创新技术上面精晒。    去年参观宁德时代电池工厂时颈对,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图菜氰,给我留下深刻印象惫截腐。图的中央标明安全性始终是核心吗损,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度迹、功率密度诺疯讳、寿命与成本彪。在实现高能量密度的同时床拍,要实现快充性能林了,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念漠乏,向1万次20年迈进毯隶,彻底解除人们对电池可靠性盾媚、耐久性的不信任伺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下穆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蓟乱晤,结束燃油车的历史涤羚堂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标款,成为中国动力电池的创新巨人伯娶伞。    我对我国电池产品质量做过一些调研究涤,认为痕埃苛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平爽蚕。就电池单体成品质量控制方式夯,目前还有采用筛选的落后方法精,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上仕。这表明渤,产品的质量水平低劣鲤,即使交货的产品数据是在合同范围内拭,这些产品在使用中性能很快就会变差申推,寿命很短何。    目前贬林巳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舞限,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酞,但这也并未在本质上提高一致性食。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朝,不需要分淹枘ぁ,标明这些产品内在质量是优良的航胳碘。用汽车工业对零部件的质量要求就是适,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”去。恐怕多数企业都达不到互郝牵,就这一点而言茨洁,我们与日韩企业就有明显差距摔睹。    面对严峻的国际竞争楞捻渭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟及措。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙烈,再吃不掌握核心零部件技术的苦辛孤。我们看到国外整车厂来到中国时稗,都要把自己的供应链带进来菱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链少镰屁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桐官。我建议政府埠蹬毛、协会乖继、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程技缮滥。    六颧挛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骗脱。它会带动未来汽车消费新的革命剩碑,有助于解决城市的拥堵订、停车难粒渤、环境污染等问题扔蹋架。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率卸敲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果甘翅,是未来汽车应用一个非吵叱涠茫好的发展方向闷伍憋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哦。    由于共享租车提高了车辆利用率茸汀场,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信魄А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显瓜祥。又因为主要用于短途使用淳煽羌,大大降低对续驶里程的需求侩懊。从社会效益考虑脱汗,减少了空驶行程盯,意味着减少能耗与排放妮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间法,缓解停车难的问题廷刨。    现在瓣,很多城市都在做分时租赁率惹,但有的并不是典型的分时租赁羡须。A点借扁酮虐、A点还母,规模小的例子不少侠。例如有的大学有几十台车在那里顺氰俄,学生租了这个车出去办事儿坑鞍,回来时归还校园原处冈星落。这种模式也是一种共享呛寄炒,但不是典型的分时租赁僳。只有实现A点借X点还乾郴揽、并具有一定规模瓦、使用起来非常方便筛酪弄,才可以算是真正意义上的分时租赁鲤吉五。    除此之外卑弛郊,分时租赁还有一个评价指标衡蒋需,就是车辆的运行率卵,即车辆有多少时间在外面跑乖凉、跑的时间和停的时间的比例常典侯。我考察过芜湖市易开租车凑氖,我认为是很典型的分时租赁尝拿请。从数量上看莽窃洪,芜湖已经有两三百个站点确墓播,三四千台车叛抨亮,具备一定的规模;从模式上看舞祟苇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借翅、X点还觅。从车辆运行率来看瞎兽莽,芜湖做到了80%戌姜俺。    此外死,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钦镰,规模也达到2000多辆邢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池速矫,很有创新特色诬协,也有一定规模怀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据昧破怖,认为大约需要1辆/1000人口忿,或5辆/平方公里的密度畔俩泄,才能够保证顾客较满意的租车成功率伯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎退,其租金仅是普通出租车的1/3际,估计对停车场需求仅为私人车的1/8颂廓撂。    作为共享租车的车型现,以高可靠性饱、低成本涤患笆,微型车更为适宜瓷侨拎。共享租车要应用车联网技术骇杰,建立完善的方便于客户的使用体系该睛将,实现手机注册话眉毯、约车莽娄盼、开车韩镶、交车斤丁、付费以及安全监控等凳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氯聊。我认为脐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来狠拷肺。为了方便客户崎倡擂,建立全国统一的注册收费系统十分必要洁宦。    七拾垛颠、补贴退坡后缕牡刷,新能源汽车是否还能发展赡苦?    从今年开始踩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吻滴。现在行业里有一些不同的声音叙拦旁,认为新能源汽车本身就是错误的事情浅,它的发展依赖于补贴幂丧纹,补贴拿掉以后烫么浚,新能源汽车产业就会死掉霓毁侍。我不赞成这样的消极看法查。    首先在电动汽车本身的技术上抨,我们要有信心分甘疥。随着电池能量密度的提高饰,到2020年扁泉咀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拆兢改,规模化生产使电池的成本大幅度下降努。从这几年市场反映看抠,很多消费者开始喜欢电动车了玫罚,他们觉得电动车很安静冠、很干净娘推惩,如果自己家有充电桩罢涝爬,使用起来很方便适粮缆。目前己,面对全国大面积的雾霾形势沁拱迹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策焕耍,促进了电动汽车销售量的持续增长屎,在不久的将来尖,电动汽车将大量取代燃油汽车炽率。    我国在新能源汽车产业取得的进展俯纪,很大程度归功于国家的鼓励政策叹厂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的冉讼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惨。但任何事物都有两面性广摔什,政策也是这样巍。补贴强度不足力,难以起到激励效果臣喝藐,补贴强度大了飞骗,难免产生对技术发展的不良影响崩,也包括少数人铤而走险骗取补贴岸伎。这些就是事物的复杂性摆汞隆,不足为奇忌。因为产生一些问题颅,就否定补贴政策是很不客观的泄椽参。正确的做法是适时适度调整政策芹豢,逐步实现退坡妓,制定与能源骗单覆、环保因素相关的长期鼓励政策凭号缅,进一步完善推广工作的其他政策环境戚蜡涛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去渐伯惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细哎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陌,销量突飞猛进舍票,不仅在中国市场实现了大反转蜕翁亩,以每年超过30%的增长率局富,连续三年高速增长路,实现反超商,在全球市场上来看辅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位俩沸。设计之变壬,影响如此之深堡杀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸俱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚夯摔建,都是如此屑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌簇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抡们驳。此消彼长邯庆牢,本来也是市场常态臣耗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年鼓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赶午。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略块枢,而奔驰则用了进击的改变八。这导致了市场格局的变化边双。但在今年开始蜜色队,奥迪要采用一种大胆的改变煎复。   在北京车展上皋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生们。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司啊阿落,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品殴回。在采访中间赡,马克·莱施特先生表示停锹舵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么溜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乔马慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是汝,以奥迪品牌本身的三大支柱省施,即“运动性”蒙、“卓越质量”就杉势、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石红识,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现府窗。另外集辱窝,马克·莱施特表示夏貉富,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别祷姓济,以保持“个性化以及彼此之间的区别”轿班撩。   未来何,奥迪不论A亭摔、Q澳拱辑、R系列炊敛管,还是电动系列靠掇,每一个车型系列都有他们独特的个性性两。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品乾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国雇觅。而且舵俯诉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鳖,在马克·莱施特看来赊浩催,除了外观镶,在内饰的设计上侗板,奥迪前进的步伐还会更大呸碑。   比如新一代A8鞠篇,大家会看到一个全新的控制理念欠烦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岸怜陇,全部操控都是基于触摸屏报。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中每,这将是一个具有革命性的设计逻倒然。”马克·莱施特表示赐藕电。   【访谈】   媒体兰咕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里理蚊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么熊猛浩?   莱施特盎羔陛:中国市场当然是我们最重要的市场之一恳股慌。比如马上要推出的新款奥迪A8己丘虽,我们认为80%的A8都会销往中国扮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上递偿芹。比如溜甩,从车的前脸上就有非常明显的体现乘,这个框架会做的非常突出歪浮粟,也会大量的运用到合金材料袭噬。A8的设计充分突显地位感和身份感拇肯。因为我们知道中国的用户露硷,或者说中国A8的用户群是非沉煤诰ぃ看重自己的地位感和身份感纲蛇,我们对A8的设计充满信心断。   Q2是我们量产车的一个预告溃熟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性畅入。我们想把奥迪的A系列庞火、Q系列统伤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达妙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型嗓险。比如缕很皖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计霞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计递骡女,从而更多的彰显每个车型的特点筒首。   媒体甩:A3未来会有怎样的改变褐认,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锚头?   莱施特芳概改:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芹话,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型实秀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鲁窖晃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涂滇、表达力比。   媒体蔫酥棠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升到起离?未来设计会有哪些改变棠?   莱施特逢钙末:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱何侍禽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性许惺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别桥岛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乏派,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性街。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解挺。此外颊垢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性桶。   值得一提的是板,quattro设计也是奥迪独一无二的优势粒,完美诠释了驱动理念小堆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计天。刚才我说的是外观的设计贡社蛊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大女冉挟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的魔陋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念康,车里面可能都不会再有任何的物理按键了伺,而全部操控都是基于触摸屏袍阔商。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中叔纤,这将是一个具有革命性的设计平唉捷。   媒体季股任:面对未来的城市交通更加智能化醛橇、互联化怜星李、自动化的趋势渡皖净,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乔?   莱施特先生纳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段叉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玻肋经。实际上耪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程衰辣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观磁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做变赶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发令无,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巳窗,还是更多使用自动驾驶究,所以我们设计的基点是用户体验铆怀笔。   设计开始阶段将先做内部设计廖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后砍溺番,再去考虑外观应该是怎么去搭配澄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革郸菊净,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程里坊却。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的秦疤,因为我们真的会目睹偶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革救。   媒体层夹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗某铝?   莱施特降涕:我们从下一代的奥迪A8开始策敢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言炉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念魂。我们要做的是持续的瓤溶、不断的推进设计语言的发展蛇,每一代的新车型都要再往前走一大步筹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了娠肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘矫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业睫刃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刚裴,业界开始重新打量双方的合作揩。   如所有行业对热点的追逐一样玖说,在过去两年中蔫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呐痕粪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响江康。4月6日凹拖鬼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拣挤,携手研发并应用车载人工智能技术囤拣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议福,双方将成立一家全新的合资企业拣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份酗珐。在此次合作中焊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元犀贪涛,用于双方在汽车领域业务的开展恼绘啤,为出门问问未来的发展提供支持缮渐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业忍澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域铺岸董,而合资公司背后函,大众从技术研发到产品输出的全链条介入迟垦椭,意味着除了汽车制造商斡汕茶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份尽零。   “1.8亿美元只是一个开始隘。选择跟出门问问合作猩沤,是大众集团移动出行战略的一部分蒲何痪。”苏伟铭称舌恋皖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肚辑,为达成这一目标邢题馁,已经规划了三大板块聚,共计十二捣、三个项目挞笛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进叙吴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蛋奥蒋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锑凳规,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别控、语义理解技术芒,面向移动搜索领域的智能手机应用澄尝撑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务谩陛鹿。迄今为止妊携,出门问问已经拥有自主研发的语音识别姆嫩侠、语义分析庇将粱、垂直搜索等核心技术兼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溪酞颠,来打造下一代的人机交互方式呕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)棋。   “选择出门问问哨碌,是各方面考量的结果俄泼车。如果大家了解的话茧可,其实Google也是出门问问的重要投资企业惩来锻,所以我们与Google也进行了谈判”表失。苏伟铭称火公唬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准狭。   2015年6月靛方缚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月系,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月莲外观,出门问问被Google投资还喇材。截至目前幂,出门问问共计6轮融资痞耍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发怒。   “此次瓮斯垒,我们对出门问问进行投资递抡,不仅仅是出于财务层面的考量膛,也是一次具有战略意义的投资层。通过本次战略投资恰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术些举。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样犊,只是单纯的投资或技术合作但恕瞪,苏伟铭回应称叹暖酷,“想强调的是棵,我不主张相互供应的关系爆编,一定要拥有属于自己的核心技术溺惦固。”   “移动出行领域的合作滑纯,如果是提供车辆森桅,那只是纯粹的商业化的供应需求释德。与出门问问的合作弦拨,我们是要进入合作的管理层腥,在共同建立的合资公司中败,双方都有委派监管团队”糕皋。   苏伟铭介绍成诺瓣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肩,但更重要的是在人工智能领域的研发魂春竞。“如果你与人工智能进行沟通构,沟通得越多雾兰耙,它就越了解你筒粕碉,人工智能研发的目标是迎合客户叭,而不是需要客户自己调整来配合炕,所以坷腑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”突甫。   他坦言息赤,在人工智能的项目开展上搪填骡,有好几种做法帝冬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”悉幻宏,但这不一定能成功耸盾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化搜黔峰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象糕轰劳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术光嗓受,且能够很快地将技术实现应用芯。”苏伟铭称膛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家释酬疏,来帮忙推进其未来的发展敢。从这方面的合作来看炭哦,双方非常契合愤览璃。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的愧坤。硬件是大众的强项姓艰蕊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞳烂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理猩补,而是应该让其独立运营杠掠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纠欠肆。”苏伟铭称继迷肝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纹歪。   据介绍酷磁脾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铂。基于出门问问领先的语音识别欣伴芭、自然语言处理槽萌、垂直搜索和主动式搜索技术堕翰册,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位芥,该合资企业将进一步探索亨,为未来的智能移动出行提供解决方案坑协。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灿南词,人工智能并不是只包括这一部分伪稼,其实冠读,在这一生态圈中有各种形式的人工智能入,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起秋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作尖,但在苏伟铭看来贤阂,这是一个重要的开始霸埠。   “下一个工业革命的前夜”淮笛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断百故,为此瞄蜂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略闲。在2016年的广州车展期间藤盯茸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想思。据大众汽车集团(中国)首席营销官勿、集团销售和市场负责人胡波介绍鹅违赊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能烫刨诫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立团,包括智能停车浩熬、智能充电等惜。第三就是交通形式的智能化管理姑勾。即打通不同的交通形式结腹感,提供一个智能化管理盒讣,最后让出行者能够享受顺畅护阑剧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团田南,坚持强调车企在这一领域中的主体作用改。“我们相信隋署,车企能在这一领域扮演重要的角色搽。”胡波称恒抬撤。   不可忽视的是鼓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换膜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者划。   “要建立一个生态圈躺哄境,必须要有多个方面的项目支撑伶。在落实该战略的过程中斤,我们便开始思考灵逗,如何构架这些项目锣柑囤,未来三年我们是要围绕这十二蹭拐、三个项目开展工作的般。”苏伟铭称嗣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌潘纱拒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术锣善,以便及时供应狙天,满足未来车辆发展需求甘碎偷。”   据了解莎广,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饲链。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜茬。通过语音输入坦,该后视镜可以提供导航檬斜、信息点(POI)搜索波挺、即时通讯摔柯县、车载声控信息娱乐系统等功能册婆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验逼蚕实。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品厩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror返垂筐。通过语音输入嗓千,该后视镜可以提供导航哀、信息点(POI)搜索扦、即时通讯匆寡豁、车载声控信息娱乐系统等功能毛崩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力穆敌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吞芹。   苏伟铭透露天,最快从2017年下半年开始厩愧窘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜翅,在一些国产车型上也将采用该技术蹬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赁骡葛。但是撩,有了大众汽车集团的参与尖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嚼。   经济观察报博日掏:在中国的十二三个移动出行项目上沮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抨幂?   苏伟铭抨刮髓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权岭屉筷。2016年中旬汝希翅,我们便与集团总部沟通过辉,我们认为在移动出行领域齐刨,中国是领先于其他市场的馈。所以绿暗,当时我们就决定在欧洲以德国为基次惚尽,建立MOIA移动出行服务公司上。之后计你棵,在中国蛾酷辅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司婚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目香谎。   所以虾倪诽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域场番,欧洲和中国筛。其中中国的业务包括三大板块啤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蕉。我们在这一领域是领先的粟,这之后倾,我们还会有更多合作吗。   经济观察报输亲搪:在大众规划的十二三个项目廖葛,大众与滴滴出行查拴、首汽等公司的战略合作是什么模式炬?   苏伟铭金肩颧:大众跟滴滴刊促瓣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中槽。其实闷步,与滴滴出行的合作遁浓宫,目前还在进行详细商议抬。但需要强调的是菊,我们的合作投资并不是融资的概念纽扔岸,我们的合作是战略性的宪钠啡。   经常有人说大众汽车集团起步晚送筋,但我看不出其他厂家做得有多快响鲍。   移动出行的合作环驳衅,如果是提供车辆社井,那只是纯粹的商业化的供应需求肩凌。与出门问问的合作般,我们是要进入合作的管理层年票哇,在共同建立的合资公司惶圣室,双方都有委派监管团队块镶。   经济观察报萌:您提到的十二啃皮桥、三个项目都是什么商业模式幂兑净?是否都会以合资企业的形式出现吓私?   苏伟铭拒娇:并不是全部都是合资企业形式的项目茫。我讲的三大板块中赖板,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施价酶。我们选择成立合资公司是因为魂茂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值懂季。那么如果不通过硬件垦,技术应该怎么落地呢络?通过建立合资企业侍晚闻,我们可以为不同品牌设计不同的技术诚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务商,包括集团以外的其他品牌嫩,我们并不排除这样的合作保夏簿。因为生态圈本身就有一个共享的概念频侮。随着数据的增加叛,共享的概念会更加广泛潘枢,生态圈成功的可能性也会越大湿。所以与传统的工作方式相比赌蔼,变化是非常大的恼。   经济观察报畔衅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作犀?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出令弊文?   苏伟铭镰鞘还:我认为技术和战略两者兼有到丰紊。要建立移动出行生态圈的目标兢,就必须把其中的布局规划清楚撵录赡,只是研发出几个APP播姜,并不是真正意义上的合作或合作的全部辉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么图措帕?同时矫涸猛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秆踩挖,也会要向外输出木掠。   经济观察报剿嵌酱:生态圈成为汽车业新的布局单位剧,选择共建生态圈的合作伙伴时恐喇精,有什么标准慈肆鹤?   苏伟铭须搽:以前我们称之为垂直平行的价值链瓜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联雇。在考虑发展这些技术的时候轿融,需要对合作伙伴进行全面理性的对比八莎深。   举个例子恢汕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候尺,我们会考量其语音识别技术有多强混烷?然后再开始讨论中间的差别在哪钢坟脐。找到不同品牌之间的差异性非常重要路缺螺。从战略角度七寸,大众汽车集团需要明确今后的定位伙。   谈了这么多蔷涛,其实有一个基本点蒜殴畅,便是客户群体撮屎办。作为主机厂安督凉,我们需要预见到7年以后车的样子献谦狼。因为一般针对七年以后的下一代产品级,我们现在就已经设计出来了强苗唾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜私妇怖,未来会遇到非常大的改变硷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同香佛脾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的络堡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭袱:李芳" "   4月20日玖,上海车展开幕的第二天答啡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台东下酿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答枯朵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟潦邦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”啡孤,其实享了,魏建军早已来到现场倪扩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蓬,魏建军至少接待了三批不同的访客杀梨姓,并亲自送每一批访客离开惺牟丛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时耐啥溃,虽然神采飞扬玲底文,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显矗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小开锣柯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比猴焦宫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义土。一边是国内SUV领导品牌脯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代标头俺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纷脖呜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”刚莎埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赂翅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者新藤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嘎垫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌掂贝酗,此次啥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鞍。   “WEY的目标是挑战外资品牌吨青,终结外资品牌的暴利时代部,重新定义‘豪华价值’挪浪厘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品菇。VV7c/VV7s之后藕,今年还将推出2~3款全新车型烂埃樊,将产品线延伸到新能源领域管僚粉,合力冲击外资豪华SUV品牌徐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者彭降。”魏建军说磷钎凰,“关于轻奢愁勤宦,首先这个词比较时髦沫耿,容易记住辟。另外囱抒蠢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵让全惫。”魏建军表示绥潞,长城不会做没有意义的豪华推,“作为消费者可以感受到超值的体验敌疵,而企业也能得到相应效益化侣眉,最关键的是得到了客户的认可实,这才是有意义的‘豪华’颗姑雾。”   魏建军认为安全是最大的豪华失绷僵。“乘员歌擎倒、行人遁辅、车辆”三维安全(3DP)设计理念狄鄙,参照国际标准挠,主被动安全配置完全创新譬实,提供正常驾驶刨避藏、危险警告莽落、碰撞减缓乖蒜法,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护狸勤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)此,译为“牧羊犬”显,有守护主人生命及安全的意思弄羚鳞。   此外渐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亥,来自于欧美一流车企假颠冻,有着丰富的造车经验和行业影响力灭高。匹配中国第一款7速变速器杭,这是世界上最好的变速器之一浩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地份窖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌荡擒。除总部优秀的研发功能外嘿详,长城在欧洲熬记、日本和北美也都建立了研发中心扇几晨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鬼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数轰捍拦。其中玲狡沏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌何水盖。对此心脆屏,魏建军表示菩滤:“媒体和消费者一直有这样的担心迪第哇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面僧嗅担。实际上凌粱,在同尺寸或者是同动力下独衡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价典。但从消费者的角度来讲乒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的菏醛,消费者会非常清楚这些配置党隆、性能狈磺灌、做工有什么样的差异仓驮屋。”魏建军表示熄裂,长城的目标是做品类品牌朝莽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分归,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元耿特,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骇捐酿。   而针对销量层面悍狗触,魏建军表示舅:“从销量上看伎,WEY很难超越哈弗歧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的圃催,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈侨Α,15万~20万元的空间虽然也很大绘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沉磋铰。”也许很多人会认为肯恕,WEY卖不过哈弗屉函,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钠忍露,但实则不然嘘台。“WEY和哈弗我们都重视散彤娠,长城用同等重要的末瑟霞、足够的资源支持两个品牌丢氏衬。”魏建军说紊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挽熊戮,魏建军是如何评价的首?“我认为我们的产品不管是性能琼侥径、做工闯陈、安全镁还贬,还是油耗奴、排放绊,都不输高端车念。”魏建军依然对产品信心十足吨署箩,但他也承认WEY面临一大问题妈凡狙,“现在问题是品牌价值咐量,因为WEY旗下产品刚上市芦爆,品牌没有经过市场的验证藕类,大家会对它不放心曝市。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车哇。”   魏建军表示鳞莱,自主品牌给消费者带来了很多价值两瞪潜。“有我们的参与盎吮,不断地进步呸禾凑、不断地在挑战外资烈膊亮,已经迫使外资不断降价弟嘛,提升服务品质岗攫谭。我们的目标是要挑战国际高端市尘┕妆稀,所以说我们借助中国这个很有价值的穿、规模最大的市场来锻炼蓖拷,使我们能尽早挑战高端葡棠。”魏建军表示垄窃,消费者购买了WEY之后扣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乔脊。他对媒体承诺躲辜,WEY的产品一定是超值的陋拍,并且一定能给购买者带来惊喜叫摧。“WEY是一个挑战者点怠放,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感贯堑汗。把我姓都赌上了惨匡,不能失败赴,只能成功呢腔价。”在采访的最后卿虱,魏建军郑重地对记者说澳媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶媒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日材尾惠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发哨蟹郊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作问,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向谷扯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导趴靶冀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车枪诬,以及未来的发展界。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刊投洽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汗闷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人宠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生龚疤浪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生教偶煽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士笛戌,以下是问答实录锋:   凤凰汽车 盲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的极?   俞经民 呻僵彩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心翠,对于品牌的市场表现同样很有信心夺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言槐无编,我们有信心成为市场第一的品牌阶瘸。今年我们的销量目标胜番,是从去年的8万到今年的20万牡盾。纵观130年汽车工业发展史逛,汽车行业发展的基本规律而言廓蚕乏,规模还是需要的纺娶,是品牌更好的发展的重要保障巨稳。   邵景峰 顾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分黔哪锭,荣威方面肺,我们所坚持的嫉项,是一种符合广泛审美的簿棘猫、优雅自信的设计风格芳室盯,在复杂的市场环境中卞,抵御诱惑粱、坚持自我锑沏,走一条人性化的设计道路测嘘裁。而我们的MG名爵还,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忻茹,这是一个巨大的宝库淡寿,值得我们的设计师尽情发掘倒,其中之一番戌,就是感性狙。   在MG品牌的设计风格中丘税冀,我们可以看到很多情感爆棚败殴、血脉偾张的元素与产品韶混。未来的中国汽车市场必将飞速发展怯潞,需求也将越发多元化舍,然而无论技术如何变迁喂铃光,对于人性化盯丧汾、情感体验的诉求将贯穿始终撮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想题腺碾,我们也将在感性力设计理念的指导下炽结,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辅。同时郝玫泵,强调个性也不代表小众氓睹式,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氖,为大众带来唤起强烈感动搞驰、让人心跳加速的优秀产品贿,这就是我们所追求的目标查珐粕。   凤凰汽车 沙十卫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万尺,其中年轻消费者占到了绝大多数换融按,请问接下来谎衡稿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求誊嫂?   俞经民 拇慌让:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”舰,更是“年轻的心”奉磐窗,从名爵ZS的订单来看界葡珊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体罚,更包含了年龄层更大孰、但心态上保持年轻的用户仕。从“年轻的心”角度而言慨锌,我们的消费群体就更加宽泛了叉盗恭,作为一个年轻化的品牌辅江冉,MG名爵的诉求是“年轻动感理剑闲、专属空间零、纯粹乐趣”蓝,给“这一代的年轻人”造车靶贝。说到年轻人共同的特点赐瓶,是充满梦想躺棱,对于梦想的追求更热烈一些竿,更想把心里美好的事情去实现晤。这个梦想实现的过程是非常美好的惩迪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求愤沃:为这一代年轻人袒期,不仅是岁数上的年轻人梨韩保,更是心态上的年轻人腿,提供更好的选择箱奶拉,保证他的有更好的驾乘体验令朔檀。   年轻化的特点姬,是要颜值丛同娥、要体验的到位途、要可以分享蓄蒜。二十一世纪中国的年轻人潞,在互联网的普及深度庐、对于尖端智能的体验和想象力奋,在全世界范围一定是靠前的搅贸匠,就应该可以代表“国际范儿”娘韦,也应该引领地球村的潮流九牌。要满足这一代的年轻人蓝救,MG名爵所带来的产品体验昂,也应该要追求更极致篱,带领大家去创造全新的潮流浚轻。   凤凰汽车 钮锯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”季冠馈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后琴烘、80后脑、90后的人群当中敞?   林嘉瑜 盾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作判攻婚。这款车感性的设计曲线捻室偿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归态。不光是国内的经销商掸,本次上海车展肉颇嚎,MG名爵还邀请海外的经销商暗零,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发矩,他们也都对这款车都做出了积极的评价疥核脾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀裤妊儡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柬蜂聪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟须,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惕母踏,让老百姓也能开上小跑车括雄,尤其对于国内的核心消费者来说啤黎配,不论年龄几何伐呕缮,都要有为自己的梦想活一把的态度宿。对于一个汽车品牌来说茂檀炉,这是一件值得骄傲的事情了袍。   邵景峰 缺:其实在选择一种设计语言的时候辉擂秆,设计团队非常慎重斯酬绒,因为设计的变换频次不能过高衅,要抵御诱惑鼻、保持延续性才有可能给消费者形成印象遂簧艇、拥有识别度从而去打造一个品牌婚理脸。“感性力设计”的第一条就是要有感性确吨,去追求情感的外在表露诡图,从更广泛的角度宦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些扇,通过真正的审美习惯进行判断;第二炽冀,感性力是专属撇辈、设计师要通过专属的标签丢菱拢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感缄络,MG名爵强调一种蓄势待发的动感叔姓,比如运动员在起跑的那一刻贫,弓箭拉满而未发的瞬间钢咕掠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚被嗓踏,这种动感更有档次凄陌晴,同时价格不菲夹,是很高端踩、优雅的设计率渤韭,我们希望把这种设计注入到产品中双郊讼,带给这一代年轻人极致的审美体验拌。   凤凰汽车 剐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕常块化架构平台打造的社匣琉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汞?   俞经民潞乒袒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用瞧。这是对这一代年轻人的尊敬五,他们自带国际范儿瘟,是可以引领全球的潮流的人群硷别狗,因此有着巨大的价值承肺苟。对此刃曝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铅,在全球也是一样强煌。目前鲜愧,世界范围内附,不仅是动力总成前瞻技术的整合佛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势尼陡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车掏竣娩,采用插电式混合动力设计检滑。另外锯乘,大家看到的名爵ZS示,将会在明年上半年推出纯电动的版本等,至于最接近今天这辆续航超过500公里衡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车仆,也将会在2020年之前推出咀。   凤凰汽车 浓勺刹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系化?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法戏坏?   俞经民 扦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蛋,设计上差5%溺希栓,销售上就有可能会差30%矢。那么对于自主品牌而言痰失酸,就是要把自主性发挥好厦睡,去追求审美的宽度和深度羌祭玖,销量也才能有宽度和深度狠。名爵ZS的设计就是这样做的钮板碎,要追求极致善钢稗、不计工本鲁俏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苦兼,可以说咆蟹扩,名爵ZS的极致设计烤季,对销售的宽度起到了很大的作用催沪。   邵景峰 乒狭:汽车设计是在不断进化的疙酸囱,不会总停留在一个风格上揭坷,在互联网时代埠广蚂,同样要有全新的时代特质客查蹋。另外熊幂,从汽车设计而言脖巴,例如从动感设计理念而言门卡维,英国车是鼻祖辱,很多品牌都是以此为源头来发展的歉,也就是“同源”佩镣。中国航天能够上月球外凰罚,那么在汽车领域上同样有大的进步耽。之前德国杂志的一篇文章写到保,未来汽车设计潮流的策源地将是中国桑躺僳,在进化的道路上有推崇的看法乡螺,也有欢迎的声音蒲韭,这些都是要虚心接受的仇乡。另外茄,汽车设计是一件非常严肃的事情蛔瞥腥,每辆车定型背后蠕抱币,绝不是单纯开玩笑能够做出来的断池寒,背后要靠巨大的投资来驱动匹令。   在造型评审的过程中夏,流行趋势讲清楚编马,未来怎么发展说明白溺奴戒,否则误解就跟着来了性,所以要有一个整体的品牌战略在里面腿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了桂蚊。   凤凰汽车 飞莲:今年泪虽刃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点江稍?   林嘉瑜 地:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作膳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素牵粹宫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弦金变,拥有一颗年轻的心尼零,热爱运动盖吭撬、健康的年轻人涣玲。   从足球营销来说擒钝,对于英国和中国菊,都有很大的国民基础剃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国狭扰,是英超乃至欧洲的强队嘉车,这几年的成绩也是不断的提升甭庙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嫂白。同时勾题,利物浦又是一个老牌劲旅恫啪,有不断上升的潜力堕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样搭祟码,在用户上有着非常大的重叠之处喝。MG名爵与利物浦对的营销合作群乱错,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来爸某波,在活动和比赛中享受快乐峭。   上海上港队也是一样的婪。MG名爵经历近百年发展悄惭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣袱第狗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队权人,两者的合作也是非常有趣的诚褪掳。更重要的是盲天摧,MG名爵通过足球营销的模式狙,能够促进两支球队之间的交流罚活,包括之前组织的很多活动揉,不光是针对中国的消费者腐温错,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动存蹦瘦,有效利用MG名爵品牌的特有资源顾獭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌糯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值剧。   车展期间笛纫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挎饭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痘卤戎。在车展之后舵嫩杆,利物浦会在上海有推广巡展活动峦分膝。下半年钮图坤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对暴麓沦,欢迎全国各地的消费者参与和体验四稀莎。   俞经民 凳厦蛙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的肪,大家能有一些共同点做沟通握翻动,国内和上港足球队的合作迷吞,正是汽车和足球之间速度与激情末纫穷、自我突破的契合点阮,足球又一个很大的特点簿柔据,就是会让人意想不到烧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酗班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年块嫌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩呕筷错,与此同时咆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一淮胺啡,长安汽车产品质量持续提升色吞,用户口碑不断提升缄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晚册咸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一厩假内、全球乘用车品牌中国市场第二名柯廉氨。   关于未来晾桂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会芳阀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划登籍腻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屯逃蒜。   2017年是长安汽车的产品大年剿面,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市颊、全新的SUV CS55结杏壳、轿车睿骋CC锑瞥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市千雾算,将会进一步完善长安汽车产品谱系枪。   如今那昧吗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”懂,站在国家品牌高度寻求发展藏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任桅。提升品牌溢价能力没羔泌,成为长安汽车品牌发展的重中之重誊。2017上海汽车期间窟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赁瘫,关于长安汽车的未来奶,徐留平董事长有话要说令,以下是对话全部内容磷胖列。 凤凰汽车酶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的偶?   徐留平壬散:回忆长安汽车自主品牌的心路历程枫俏,我们也是不经意之间就走到这个地步癌,因为一个产品蜗,特别是像汽车这种产品是更加的明显嘉甜惟,它反映你的公司文化困、你的公司理念是什么样的东西奈硼簇,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嗅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过贾扒稳,你怎么样让产品吸引住消费者就菇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辑施抖,靠的是什么胆鲤吻?因为美是一个主观的东西叹屋,有人认为这个很美盼,有人认为那个很美涡,从长安汽车之前的产品来看嫩假拼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来炒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么逢璃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的愁戌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错函,同时想把这个产品往这个方向进行修改腑认恐。我觉得在这个方面梗恋,从长安的角度来看本,就是对于这种动感灌容透、时尚这个理念的偏好篮。我一直在体会退际,其实我是在反问我自己假翱,这种偏好它是怎么体现在产品上的健补?实际上是我们内心的这种偏好鞍。在过去的2-3年中儡,我们面临的话题棉删傲,如果过去不做总结笔俱公,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来适褐,另外更重要的是说寐睛,下一步你怎么做韶獭郎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法怕技,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车溺吮酗,下一步是个什么东西畔,消费者需要什么样的产品离秀从,然后作为公司来说较,你们能展现出来什么样的东西膳,最后我们总结叫生命动感智色双旋庙喜,当这八个字出来的时候狙既芒,我觉得是非诚兀好廉十藉,既是水到渠成狠纽,又是醍醐灌顶铆七残、灵光一现榔锹克。这个过程托暗,不仅仅是八个字的总结辨缝。这八个字出来以后感旁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好倒床迟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舵烽,实际上不仅仅涉及到造型逝潭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弦。这样的话讼,就有了一个提纲契领骸镁饥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肩称萌,就能够有一个非常精准的东西沸揭昧。   刚才你特别提到“色”惟微梨,我们当时想说古涤碴,你必须要能形而上短菊亥,要能够抽象出来沙,如果说你不能够抽象出来横丹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候商,如果你弄它50个字僻、80个字翁,你可能不够形而上冈,不够抽象化贪,最后我们觉得“智且、色”拔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求汀微,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刨。   第二个就是说消费者情感的体验安空锤,比方说对这个造型和颜色抨,甚至于这种声音或者是形状竿艰、线条的这些方面的喜欢胆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西郊舜汕。当然我们也在想用什么样的词比较好敖什,最后觉得设计的这个词很好甸嫁惩,一开始我们还担心说这个词字挺多舜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化活,我觉得就应该让它有想象力繁,就应该赋予它很多的内容魂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的撤巢亢,孔子都说食色济,吃饭以后第二件事就是这个字家,我相信孔子说的这个字也不简单意思炯练剃,实际上说奴唾创,智色这两个字还是最终反映的是人秆,特别是消费者的一种需求搓剃,对于未来传统的一种期许亥,这个过程当中幂系,对我们来讲割副崔,把这八个字想通的时候洞沸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的备誊某,这是我的第一段话题颊沟。   第二段话题说这个对长安有什么用处究坊膳?那次在发布会现场有说黔搅玩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候伪,一开始我就提出畅贝,第一个孩显,这个产品要漂亮袭速班,你不漂亮的话歪,什么样的东西都没用刀搓。因为我们很早的时候就开始在考量盖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧请匙,后来发现不行庇讨,最后我们在大概07供祥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乘霜。因为你还不能提炼出一个高大上炽、抽象磋、形而上的东西聊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侧童,但是每个产品都出得非常艰难茨端。这个事这么长期干也是一个问题囱丹,因此在三年前的时候虹史,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了埃痰,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解灿,对于消费者的这种认知比绒香,把它抽象化谎公,那么这样的话理解了以后绣跑汲,再把它具体化录骗毙,特别是在产品糠,也就是设计理念当中一些图形化的东西锻坡拓,因为如果你不落实到图形化的方面师,那就只有形而上没有具像化 蚊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蒜溺,图形化和具像化过程当中估柬,这个就出来了鞭栏会。   这个出来以后胖冀诉,我觉得对未来长安来说匈,我们未来在产品设计的过程当中侧,产品能否做到生命动感智色双旋挽纱乃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来矩?这样的话叙浑,实际上说醛落,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中覆,几十次的否决灰零恼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成福划同,几次或者就十次你把它完成啸冕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了俗,那么这样的话豆狙溯,对于长安汽车的家族化储搔,我们看了这个车趴,看了这种感觉这种情感的体验渭稼拓,那就是长安汽车门口亮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车抛,这是一个幻冠。   第二个就是说递宏瓤,我们自己在研发制造设计过程当中唉醚,这个速度大大下降疤鞋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降矩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辰耿受,如何把消费者的体验做到更加的精准桓苏垂,更加的接触到痒点效隆,这样对长安的影响是极其巨大的狄炉狡。   凤凰汽车脯块粱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念馁?   徐留平售饭拱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念菇拈幻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疙。如果说把它拆分开来鞭赴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绅贩淌,智色双旋更加偏向于设计领域铃彭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢墨瞥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚俗泄,我相信大概许多媒体会想富,生命动感智色双旋怎么落地史?因此我们就想把智色双旋也说出来敦,不要分开圃圭倦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中氏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言仿狮。   凤凰汽车皑森:另外一个是提到的认知方面的感觉囊,有没有一个专业的因素融涪,咱们除了制度之外拿佃,有没有专业领域的人来负责这件事界?   徐留平盖:我们长安有一个庞大的队伍飞,首先要把一个汽车造好煌懦惊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人刮扫炭,到高管团队穗睛腿,到设计团队蠕孪,到制造和研发团队遂风叹,包括服务团队诬界,特别是主要负责的领导人蜜泡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验溶,而仅仅是设计团队的话语封肃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离叉恼联。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层穗沁炔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腑轰,因此对长安来讲加,是既有最高层特别的重视都、关注和把握抨,并且这也是一个最高领导者的工作职责蓉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知瑟梗,我认为在汽车领域当中是行不通的狡,当然我们也有具体分工簿。另外也有很多的专业人士完成这个事情寸匠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戮嗣碘,还有轿车研究的克弊睛,也有做SUV研究的险,同时也有按照职能分的耐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中仿鸥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓煽,如果仅仅是设计团队的意见瀑墨结,肯定会偏离了方向璃残。 凤凰汽车蛇闯仑:一把手是指您吗岛蹋拼?   徐留平渺:我是其中之一晴守哗。   凤凰汽车趁侣:长安汽车自主研发的新车绞性,设计彭囤、评审玖驴萄、评定环节您都会参加吗潦辉耍?   徐留平送侣:我必须参加眉偏,我前面讲这是我的职责拼,所以我必须参加违昧。   凤凰汽车烩卜:无人驾驶车呢拼锹萄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车抽栏型,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了欠供,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产太图,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冕合架?   徐留平秆肚:上一次品牌发布会碴,最新的无人驾驶技术也做了展示泌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上杉达维,高速公路的环境相对来说可控性要好配。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的慑楞盲,难度要更大剁芭玫,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苍,我们不仅能在高速公路上做踢荆宪,而且能够在城区做凶密,这个技术我们已经实现了突破觅饥。   凤凰汽车揉年嘎:长安无人驾驶技术进行的这么好戒,量产会提前吗实?   徐留平岔戈晴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谜,实际上就是说避秸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拖罢佃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西锚侍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点建亨当,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恳。   凤凰汽车补毫:中美在进行双边的贸易谈判缉诬焦,这是谈判的内容之一腐堤,会涉及到汽车合资企业的放开填沸矩,可能是一个双向的市场开放的动作趟嘛嵌,如果这个谈成了屎,如果这个不再规定50%的上限沟,您觉得对行业有什么影响踌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资骆,那您觉得首先答不答应具烫?再有一个多给他股份的话得,对企业今后的运营会怎么样勤口愤?   徐留平搞:我明白你的意思榔,第一我确实还没听到这方面的话题腾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况活窍,股比这个事说了很多年粹咕,我基本的看法有几点独蚂俗,第一个这是国家层面的战略和政策趁吐,作为企业来说疯纷,我们遵循轰撼霸,国家有什么政策我们遵循什么政策考弟勃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错粮莫骇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炼梁,我相信未来的合作会加深僳虐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大韩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现安隆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题档腐齿,而是说理解消费者臼,能够洞悉消费者衅,如果股比的溢价挺高锚庇啸、溢价挺低庇,但你产品不能卖出去唱,那你不能分摊出去犊,如何把蛋糕做大幕磐,这是合资企业要做的一件事豹。   凤凰汽车江汲:如果真开放倪,长安会想着往美国去吗强菏培,就像那福特来到这里呢粕厢哦?   徐留平绵蓖:长安想要去美国是一个公司的战略岛克,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系徽。   凤凰汽车棺乘:长安与福特的合作多吗嚏旗?   徐留平魔透复:长安与福特是我们加强合作的方面疤茅,应该讲这种合作的程度即,不仅仅是合资企业石灵,从母公司其他层面畦嫂毖,包括技术和其他很多方面都在讨论逼奢,包括海外市撑韬道印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长莎烹,它的能力提高了坍瞧。第二 现在是全球化合作的时代垫,一家公司独立运营经保,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事牵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音夏税。   凤凰汽车坊瘟倒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结古,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要盾徒庆,你还说了过去我们做一个车继玻,可能需要很长时间好不容易做下来插,比如逸动恃,是很艰难的鸽肆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%温,当然有可能说这个份额很快能够突破50%联轿孟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资躲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品究奠俺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大羚量?第二对比韩系届、日系袜沁轻,我们的研发体系和他们的研发体系相比舍劣,您觉得能不能支撑刑两,确实我们的实力也很强斑,我们的内功可能修炼到一定程度桓,我们后面会源源不断推出好的产品碧胸第,而不是担心到了一个节点会发生什么状况盒。   徐留平粹环膛:你讲得非炒目海好兜,我觉得这是两个原因导致的起,第一个就是必然性骑纠,自主品牌需要有成长的空间讨顿,第二个确实也有机会的原因锌,恰恰是SUV的市撑尉帷,中国的消费者需要这个东西灭膝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些碍,反应速度更加快一点氯任,把这些产品推出确实是满足他们的需要暮骏邯,我觉得是两者共同作用的结果炉品。   对于下一步自主品牌来讲篇函,无论是哪个系从涪,无论是美系曙溪、日系裸年汹、韩系缉疤凹、法系驹县,我觉得跟系没有关系宝,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈辖洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西访盒酶,这是关键拆吐。消费者他肯定是有他的诉求的派县,究竟是SUV肖殿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西徊垛看,他有他的一种偏好隘拒、喜欢铰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惭乖平,这就需要我们作为厂商肃瘸,你必须要洞察到消费者的需求新,实际上要看到他的潜意识是什么东西南妻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来疮。为什么我要总结长安汽车的过去呢荡?实际上是我们自己反问的过程谁饰,就是说在过去当中面摊吨,为什么逸动会是这样拒蛾冒,CS75为什么是这样荷拷我?实际上说嘛轨,我们当时也没有意识到清,反正当时就是这个样子腹拳光,实际上这个过程是一个反求的过程娃尖,我们为什么会喜欢这样纫锈募?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中迪乡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子秘扮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好葱忍康,我们把汽车理解为是生命的动感甸疥咸,其实是一种生命力的扩张心,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念粹逆加,而我们长安就应该提供这样的产品逛捐拴,回过头来展望未来亮轻,我们觉得这也是一个正确的判断灵。   凤凰汽车具瓮沦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较艰馈。   徐留平苟:我觉得现在国内研发体系来看肺,国家间可能还是有一些参差不齐杠,我觉得自主品牌的研发能力和体系圣轻,进步无疑是非常大的闻挂恳,而在很多方面可能与跨国公司有差距喉,有些方面会比较超前辟,因为自主品牌也不是一家脯臀菏,跨国公司也不是一家春角,要两者来比很难说诞,但是有一点衔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易创奖,做好一段时间不容易旁,这个公司要能够连续做出好产品食墒,能够连续向前增长酞茹扑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念歼、设计应用谴古,在这个公司当中都比较受关注继砷脓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因几粳峡。   凤凰汽车乃:我想问一下自主品牌的建设商宽奸,随着我们品牌的推出链凄睹,现在汽车品牌进入新的层面袱潭,会有不同的路径选择巴盟,比如长城挡、吉利推出新的车型庆崔戚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势剃媳阔?长安如何能够胜出垢谓吾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吞,除了刚才说的两个寡,还有互联网造车的未来的合作伙伴宛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响黔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响棚达?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合控娥菜?   徐留平兄崔:实际上孺技,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌论,我觉得这是好事寇韧摩,这说明汽车产业欣欣向荣麓,是真正的投入雹伍,这是我对汽车产业的理解波,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚焚横惦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程芯还。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行矮熬镶,例如一个产品到了造型师的时候刻桑,是一个说法白刻纳、一个样子纫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辜,然后到了制造过程当中又是另一个想法琼顶室,到服务过程中又是另一个想法陪律沧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西隘赫功,既有高大上的什,也有形而上康、具象的遂前,你要把一个公司从时间跨度攀哨,一个一个展现出来喂,而从空间的序列当中芥喀,你要把研发全部都按照这个意义坟糜,我觉得是很重要的方面狈城陆。我觉得制造汽车是很复杂的过程垛沉,各个方面的协调苍、综合饥、修正琳赎、打磨需要太多的时间桃陶姑,我觉得这是一方面安驮千。因此长安做这个东西既是公司发展的需要违丹,同时也是我们总结过去体会出来的境呻,它是由内而外的献荡碾。可能我们过去没有意识到这个话题突,我们现在总结出来艇,然后下一步能够指导各个方面迷,每个部门都很容易做事情巧裸概。   第二个问题你讲到造车里悄想,我们开的会太多了瘦浆段,失败的太多了垃班立,沮丧也有很多台俄窗,基本充满笑意也就一次肺蟹,前面基本上是批评蔑膛、检讨凯霓刀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行憾静,不高大上排。至于说现在很多企业开始造车皮乌,我觉得这是一个充满魅力的行当寡夕,很多人都愿意去做捣迁。   凤凰汽车汾套:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样凑握辫? 徐留平哪撂耿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面男陆,会选择相适应的地方哄沟蓝。   凤凰汽车琴轨鲜:就刚才的问题我问一下司词触,刚才您提到和新创的互联网的合作加遁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔哨趣、蔚来也有合作克诵,您觉得长安在未来在互联网里面的话竣沙,更倾向于是一种怎样的合作撅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坟,您是怎么看的充?   徐留平菲矛敲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择景痕,从长安的情况来看顷,我们认为哪个方式都挺好的讣,现在是合作型的妮,是你可以自己干心糠,也可以合作干售陵恢,也可以自己加合作干季,哪种能成功打动消费者是很重要的东西段汰棚。   凤凰汽车显县:我们打比喻叮桓,37度是正常的温度徐室土,您觉得新能源行业甩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说钒桥南,您觉得温度是多少聘藩怒?   徐留平垮卷恳:您觉得高了低了瞥?   凤凰汽车规:之前有人认为这是疯狂的阶段诫寇茂。   徐留平松挥:我对一个产业的衡量依据是守档,在目前这种全球的经济运营模式下哦,凡是有金矿的地方茹吓,都会有若干的人去挖掘它溺,目前我觉得新能源就属于这个阶段害加柑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够科起同,应该更加得进入顺违,因为从目前的情况来看啤,汽车产品当中本,一个很重要的领域就是电池芍爆节,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放胃蛔绿,没有这种资本碌斜凶、技术险完崎、人员的这种投入贬貌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卫酶。   凤凰汽车碍悼耸:那就是说您觉得温度还不够吗腿睦?   徐留平磕渤车:我觉得还可以钱惕拜,但是我不太同意的就是产能技,如果说你的产品技术不太优秀粱,你建那么多产能就是有点糊涂参。   凤凰汽车镭舷脾:很多其实可以通过改造现有的产能舱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嫩卉,从这个角度来讲椒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况枚?   徐留平猎煎:从整车厂的角度我们希望成本低一点哗怠巍,选择利益大的溪季汲。   凤凰汽车裙:所以您不担心过剩吗私?   徐留平动辰:我不太担心这个问题享略维,我觉得电池还处于不确定的阶段擅翁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候圃缆。   凤凰汽车茸催:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象川必,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外仆贾,不管是设计师还是CEO等等籍,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茅阑双?当然那些设计师很多是主管的吗,老外有管经营的有管品牌案,主要还是在设计和技术的领域蜡级乔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蘑煎?第二个是国有体制的问题让,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响怯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蕾萝,也在高薪吸引高管人才惊如,您是如何留住我们的人才导冕,关于体制之上平、体制制约的问题宝,我们怎么解决魔?   徐留平唇脖:现在是全球化时代导抛谦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早姆归,我们最早的时候是四无苟此,没钱敦士、没人计拆侧、没能力牌染、没地位侨频,到现阶段来讲窗玩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师氮挫,这都是一种非常正常的行为工秸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢簧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国绦,如果对中国的消费者不能够带动巫星,那肯定不行捅副浚,我觉得这是一个玲扭,无论你是洋务运动还是什么运动日权,核心是对消费者要动起来牧埠,这是一个抠柒撵。   第二个关于体制的话题糯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吮窘哄,这个方面我觉得不能讳言巳。目前来看堑,对长安不是特别明显羞淌,因为长安是属于南方集团旗下子公司换,从南方集团来说僚耸济,在这个领域当中纶,也在他的职权范围之内做了一些调整斑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赤。   凤凰汽车妨骨脸:如何看待这个机制酣舒?   徐留平俱湃迫:从国家层面来说嫡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瓮卫咳。   凤凰汽车娜肆汀:你们审批会很困难是吗拐?   徐留平郎踢弓:我觉得会快祁蔼吴,另外一个我觉得汽车集团乌啃,也许给你量化很多股份吝辜,但是最后你没有创造价值佰敖,给你1股取读塘,1×0的时候不还是0吗秋?汽车的成长设颓黄、成熟或者盈利是一个艰难的过程话。 凤凰汽车粟巢:十三五计划像长安汽车整体的销量畴碴、利润和研发能力以及目标有没有酗?   徐留平淳:非常有嘘加,我们愿景2025矩,我们做10年的规划须窃猜,在这个当中我们相对来说做得比较保守朝环,为什么说保守呢位?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当摆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念陌荆。   凤凰汽车署:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的稗诵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强汲?   徐留平拉彻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业未沥,在技术和平台方面都在加强合作迪,至于说未来它要怎么样母旱,我现在还不太好评价这件事察。   凤凰汽车斤庙锋:徐总问一下国际市场的战略啦叉,我知道去年车展的时候骋檄谦,长安说往海外拓展的重点是伊朗辩、印度厩耿肃、俄罗斯这样新兴市忱洳盼堋,有明显增长潜力的市嘲Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去宝俄鼎,比如在墨西哥看柒锌,对长安而言驴,自主研发这么好复褐邻,又长期和国外品牌进行合作胶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国洼融仇、欧洲的市城杪?   徐留平清攫:在我们十年规划中就有灭,去年讲的时候就是当下正在做的内容聚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的厂配诲,就是要稳扎稳打椒屯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了捷兽脓,因为一支队伍最重要的是信心愤釜。   凤凰汽车沦:国内很多品牌都盯住印度这个市成旆病,并且国内品牌在国外市场很有竞争柑媳森,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗亲邵弧?优势在哪儿汤桥葛?   徐留平潜:对于海外市场我的理解是要扎下根去腾人,不是简单地把你的产品卖出去捶,是你能够充分地利用本地的资源虚为慰,包括人力资源和其他的技术能力倪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务浚休,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泪化,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长奢茫,促进本地人的水平的提高坏挎,那么同时在这个过程当中砂冲顶,把公司的产品技术涵盖进去汝峭锭,我觉得这样才能走得远虏。   凤凰汽车歇擂按:长安最近一套体系出来了噬闹,有没有可能往更高的一段发展蕾滴混?   徐留平按想门:从长安来讲香岔鞘,我们目前的战略看蒋伸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致算途,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品闪,这是我们能够奉献消费者更多的东西古,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辨泼,但最终要落实到产品上拱,产品是一个载体让消费者感知它知道它菲噶,未来赂,长安汽车会加快产品推进的速度顺驾瘫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神腥陇。   凤凰汽车奶:欧尚也在这里面吗屡问?   徐留平令玖匪:欧尚不在勘汲捂。   凤凰汽车淋波蓟:东风已经有PSA很多股份篙斧维,对于未来长安和PSA的合作有影响吗匹?   徐留平膛距:目前我没有听到有任何影响精,在实际工作中我们也没有感觉到盼钮。   凤凰汽车筏纽:理念发布会徐总是骑着马出来的翻锚币,当时媒体圈特别关注寇恕思,都刷爆了朋友圈涣钎些,虽然我不在现臣浠ā,我不知道有没有特别的意义癌筋寞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鸥,当时的考虑是什么峡夸颁?   徐留平伶纹:两个考虑上,一个是我把马和车作为比较卤拈哥,你要说一件事孔咀,一大堆结构化的语言没有必要柒雀,我觉得既然是长安汽车葡,我们叫做生命动感哨蹈、智色双旋苹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫喜竭鹿,如果不这样做也没法让人尖叫酿冲蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃祟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日棋,上海车展首日丁幌法,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面答李。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量棱勾黑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台睫骑,12年增长了120倍繁垫绅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略清。   受访人鹊滔弄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硅喀傲。以下为问答实录板埃瞧:   凤凰汽车缴传: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面型?   雷德?比格兰德孪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堡薯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年珐叉惫,这款车在中国市场的反响非潮怨浚好爽皖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA对,同时拥有强大的引擎慑纳彪,提供强劲的动力与性能赎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声羚杭。所以和,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品齿每。   凤凰汽车讥殿剿: 在没有设立经销商的地区玲寂郴,玛莎拉蒂如何抓住市呈靖仙俊?   雷德?比格兰德暗慕兔: 我们首先还是会增加销售网络枫吭耙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点险清库,计划在今年年底扩展到75个骆诽藕。   我们还在天猫开设了旗舰店融匠葛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陶譬栓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台勤袱,大部分来自没有授权经销商的地区菩挖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多畏,鉴赏力越来越高券低。针对这些人群殿,我们还组织很多不同的客户体验活动稿落凰,如海外试驾不,以及互联网方面的创新匈搁哗,如网络平台的直播篓淀。此外木,我们也有不同的金融政策沉很缺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务疲凡敦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咸。   凤凰汽车蛊该: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》尉嫉淮,给汽车销售渠道带来一些变化惹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新郴锨甲?   雷德?比格兰德埔茹瓦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说食翠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品耪菊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具卜艰,而是要提供独特的生活方式体验踢挥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待宽部,不止在中国宿,在全球市场都是这样缅憋侥。2016年熟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长兽,这个主要还是产品优势带来的校。新的政策出台以后纹剩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响骡,不过最终的销售成绩还是由产品决定驹谓都。   关于新的法规剿告纬,我们现在也正在研究当中呛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定岸荡铂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作搁。此外杜,我们在中国有非趁潦遥好的经销商关系拣疗句,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关踢。我们开设的天猫旗舰店砰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苛存毯:客户在天猫下定单处酒我,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务棋涣。所以坤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系掂。   我们的很多客户最在意的并不是价格芥硅叼,而是优质的服务与体验竟混媒,这正是玛莎拉蒂的优势所在颅桓。   凤凰汽车寞绒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线洗,有没有什么新的产品推广哎秃?   雷德?比格兰德贡: 关于新产品笑昂耐,现在还不是宣布的时候据,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升楔,等到新产品发布时我们再提供更多信息艾。   凤凰汽车妊颊: 作为中国消费者熟悉的豪华车十毫形,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好痕睬。对于玛莎拉蒂来说讹,未来在中国市场的前景怎么看暇?理由是什么尺?   雷德?比格兰德榔氦颂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锭干史,5年前铺来,我们在全球的销量大概是6,500台焕,而2016年达到了42,100台还罗楷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平厂陛材,所以我们的增长一直是持续的饲彼。也因此厦锭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蹋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似起,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验凸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后日边,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA典坎匈,这就是玛莎拉蒂的优势菱醋。所以沪协,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度剑。   另外梅,玛莎拉蒂的车主非常年轻陵软颗,尤其是在中国市称饷姹铡,车主的平均年龄只有30多岁价貌兴,他们追求具有独特风格与气质的产品肪,来表达自己的个性与品味退甫僚。   凤凰汽车诧必够: 现在汽车技术日新月异艘炊片,尤其是新能源庆授扇、共享们、智能驾驶方面艇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划背抚合?   雷德?比格兰德莱芭: 在新技术方面亲,玛莎拉蒂也在不断发展与提升憋捂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统懈骸。我们并不追求生产最快的汽车巨,而是要提供包括技术缺、性能必扔潘、动力蛔壕、驾驶体验等方面在内的最佳组合肋扔漂。   针对自动驾驶澎屋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助硕线,帮助驾驶员减轻疲劳稠,降低操作难度查弯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的醚版橡,包括独特的声浪雄怂性、澎湃的性能春擅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统垃,这是玛莎拉蒂所追求的即济。   关于未来对新技术的规划市,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吝量复,比如减少温室气体排放会抒,这一方面玛莎拉蒂也不例外怖。此外埃毫芍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术搔绍,如苹果CarPlay和Android Auto遣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统潭纫灌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术兔。   凤凰汽车倘懂逻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化谭赦脊,怎么适应板衅?   雷德?比格兰德锤掏屏: 针对年轻人群诞,我们采用的方式不是改变自己橙臂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应联碘。比如在中国廖寺拆,车主平均年龄非常年轻窍题巴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撑红,便是一位年轻的中国女性嗡卷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表沮拌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史髓,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意副薯,包括法拉利生产的强劲发动机赂、独特的引擎咆哮声订负、奢华优雅的外观与内饰伶端、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神户桅乘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势采潦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涸邦。   凤凰汽车垂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化敛腐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级程杉腻,有没有针对用户画像做调整该抄?刚才强调坚守自己的DNA和理念阮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试龟?   雷德?比格兰德矛: 在中国貌仕律,我们不断渗透到三四线城市惕隧,但是目的是一致的池酷,就是要吸引更多年轻客户投箔。但不管在中国乃至全球的哪个城市箔旁釜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机里肯处、激动人心的声浪落斗笺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备谋腊些,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户敲慰。   在设计经销商的时候蛊,玛莎拉蒂也不是随意为之卜时射,而是按照需求进行规划趁苦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店间叹,首发售罄的100辆SUV中懒矾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区典。因此木阿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商陀浑。同时谜鼎惮,购买一辆汽车也不像其他简单的商品欧拓,客户需要一整套的优质服务坤驶栖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置爬敦效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上砰分腾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瓣。   提问杆顺:您的新角色到底是什么样的得懒蓟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纬涝瓜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法哪邪?   Alfonso Albaisa崩瑟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁宽,跟所有的设计相关的工作顿静,都是由我负责扦将陈。之前我100%的时间放在英菲尼迪漏,现在会分30%的时间来嘘奥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作睡靠奈。现在大家看到的一些车型汾,可能是一些原来的车型节,我们现在的工作千,也是快马加鞭撩寒,希望能不断的改进啪侈来、提升现有的设计事。   提问层蓬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么陶疮娶?如何看待他推动品牌前进时的作用备氛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管统五率,我们会共同合作度氓,不断进行我们设计的演化谁。其实我到7月份才会正式上任毫,我现在猜测或确定未来的设计理念拇佛,还有点为时过早矗赫。   我们知道胁钒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巍、非常大胆前卫的食蔫,我们的这种设计是一个不断演进的过程聊互哨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改槐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计暇矾放。   卡里姆跟我有很多类似的地方梁浅。比如岸酸,我们都是艺术家出身啸,非常喜欢设计饭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞泊,并将其以各种形式发挥出来型告溺。   提问狄坏沤:我有两个产品方面的问题忱毛。首先旁套锌,这个概念车非常漂亮筹官,它背后的设计灵感有哪些旧?   Alfonso Albaisa午:秉承“冲突美学”设计精髓笺繁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素活耿咆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泊讽。基本上就像艺术一样瞄,包括缝针划藤脾、包裹感合纠才,还有使用的木质返节,都是非撤罘啵好的手工工艺魔逃。这是一种感性和理性的结合蒲蓟古,还有一些肌肉感极强的车身线条叮驳鲸。   提问怪:这款车未来的定位充罕承、消费人群是怎样的惶仿?   Alfonso Albaisa畦:一般都是比较年轻的家庭桥弧十,想要非成玻宽敞惫擂、具有运动风格的车型标岭港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐洼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日韭拟入,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办木闯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示伎浦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容妮尸。   在发展新常态下麓,消费动力开始向下线市场转移仁。同时郸掸济,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级群蒲。由此刨身,县域市场成为新时代的“金砖市场”绥鞍敲。而对于汽车行业写让,消费升级利好之外库涧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇庐查。如何撬动县域这一重要市撑撑堋?   胡绪雷表示嫂倒送,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局惰崩贪,帮助县域出租车进行升级改革彼踢期。县域交通的数据化疯赡、智能化发展豌,有助于未来网约车的下沉渗透蔼惧。县城消费能力相对较低屏,在出租车领域引进大数据之后隋艾阶,未来再进一步升级到网约车蒜乔。   据胡绪雷透露滦,首汽将在县域布局三块业务泵:长租车棚、网约车(出租车)脸撮屉、分时租赁铣。分时租赁是纯新能源车眉绣,未来分时租赁或是对公务用车的补充诚霞,它是纯电动苍,不用长时间租粟,可以通过APP来完成华烁妊。目前订梧变,在北京有1000多辆车话称,150多个点位煽杰杏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市穿互函,对公务车改革会有一些帮助般。   胡绪雷认为硕,网约车行为是偏汽车前市场的角色妮令翠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式匆泪。第二硷吨,在居民习惯了这种消费行为之后勘晃贫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用娘嘲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导举酣。   当日通鸵,首汽约车作为新生力量饭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进摆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”艇搽镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪蜡驰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抚熟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坑伎拔,渠道下沉要根据市场来判断惦孺苦,服务要根据需求一直不断地跟进浇艾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辅簧磕,比如说对经济的支撑痕魏,对政策的拉动日,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锭朵炽。近几年暮畅丸,一汽吉林产品在县域销量比较高稳,对县域市场的期待也非常高乒。从目前产品结构来看磷氯,产品消费比重70%在县域墩渤,30%在一款悲嘉、二奋颇谓、三线市场凹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型摔,外观匡偷老、配置粟、价值都迎合了县域市场的需求俊。   从流通环节上来看蔑邻,县域市场做的非澄凼旅蓿好匣,没有什么瓶颈因素棘考金。一汽吉林也努力在渠道建设饱彩、服务跟进等方面做成长和改善雷旱。同时宋长欣也提出了一个想法须搭屠,“县域对自主品牌在公务车眷李、公务员购车方面是否有政策倾斜份忙挛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长汇郡,这是我们车企的想法店檄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时莲硷,要根据市场来判断茹寐酱。目前次,县域之间的差距非常大唾奇担,包括现在推行的3G服务晶烫,在那些无法设定固定站点的地方靖匆狮,推出了3G巡航服务煽瘁辈。服务是永无止境的工作抚盯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鞘夺饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜逃搭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日北谩购,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谋肝壬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示楷贩,新能源汽车推广比较看好北驼、上钳、广限行私纹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场贺侍潮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场惊。尽管都看好电动汽车的发展趋势较楷,但做好市场并不是一件易事猫独苦。   目前比较看好两个市臣楸诜狻,一个是北咯赋氨、上诗、广限行腐、限购市程靥核ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑返浴,这个市场的发展速度很快领。例如河南母缎娟、山东娩、西北区域统奸,大量没有牌照的低速电动车恼憋,在政策方面仍处于灰色地带嗣晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年攘,在国家和地方补贴的支持下排丘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蝎,在农村市场佬疥、县乡市场得到了非澈盏好的认可似。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鞋脑矩,县城市场的消费者的房屋空间大韦缮胁,有充足的空间停发车辆瞪,拥有较好的充电便利性惫巧扭。其次行驶距离不长豢蕉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求桶怖。另外伟搜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难局翔添,因为小车型成本低渤氦。   赵智刚表示疲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展犁扣乖。河南地区线论,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排牛握,在替代当的出租车家蔼、公务车方面取得了不错的效果撕穆容。同时耸魄獭,也在积极跟海南政府合作兢陛图,投放了一部分公共用车糯腔邢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挨,比如是文昌表碗、万宁吗兔、琼海等县级市弟阿,未来将在海南全面推进芥避仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗酮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点协戊绢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行枷虹秃。会上警,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出堪季屋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂斥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匈纠搔,是参与全球竞争防蹦双、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提菲疏。”   在当日的论坛上诵惟取,郑刚发表主题演讲擎湿涂。在他看来江,打造世界级新能源汽车的品牌溉菏,最核心的是独特性羚、差异性朽桔,是比较节能优势烹畴,浮出水面的是视觉诧遂耙、是LOGO朔黄、是VI祟希,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势渴肚突,其中成本优势是最重要的组成部分拒困。   早在110年前旱疽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择栏:蒸汽驱动车耽炒沛、电驱动车和燃油驱动车被。然而首邻苹,在后来发展中嘿悸,电动车败给了汽油车森黄旧。这是什么原因造成的冷骆闪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及兄。亨利·福特发明了流水线生产唉入,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候枢角超,成本大幅度地下降拳帽揩,售价拉低到850美金挂己,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车黎龟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以泊踞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌十驴。100多年的历史多次证明了这一点实粳。” 郑刚说搂溯慈。   在反思自身发展时鹿,郑刚透露垛蠕馅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量申瓶犁,规模在迅速的增长勉,但很遗憾并没有带来显著的香返、大幅度的成本的降低诉揭矢。   为此踞台红,郑刚提出恃,在推广和普及新能源汽车的同时淮舌剁,光靠技术进步还远远不够郎憨烘,更加要注重憋蠕、培育成本领先的优势等控。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浓童吠,是参与全球竞争溜菜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棺队。   他建议禄笆接,对新能源汽车未来的产业政策檬、行业标准星侠、行业监管等烧钠兴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术唐霉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低囤次,这样才能培育出行业的龙头企业滤。   如何通过提高规模猾贤、优化设计浇刹簿、优化政策和制度创新仿?郑刚说私,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溃坛、交易成本和政策成本笛聘问,来打造企业的综合成本能力和优势稿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缉。这还需要企业和政府共同携手铆卵既,不忘初心墙排,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标昆割订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭潦擦:韩大为" "  魏建军多次提到芹豆,我们的确有很多故事卸惶干,但是他们没有写得很好皖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖冷赐?魏建军直言不讳地说玖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挺河。   囤地赚翻佃底、离开保定忿刚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来亲每写,且莫名其妙旁悔,或者无中生有的传言所困扰奶副箱,最好的纾解方法是什么坷吉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车阂喘盟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚曹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂巷坤巳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后碴辨啸,魏建军背、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炼,与部分汽车媒体交流骑会酗。以一身轻便的牛仔装""示人""轻,魏建军笑着说攀,是在同事的建议下才穿出来的孪拓狸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言规雄骂,魏建军坦言连歌,的确压力很大料薯嚎,也很难受顽歪,“有时甚至想哭”派仆届。他说堡屁弧,我本人就是保定人衬,能不希望自己的家乡更好么琶畴?当然淮泵豁,我们只有把自己的产品做得更好饲。    诚如魏建军所言睦圣,近期嘎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌巳绰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肩居线,来自媒体的反馈好评如潮持寐。有作者甚至设问瀑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后疤羚,否则也怕媒体老师太忙”峦示翻,长城汽车一位公关人士插话道毛宫。    10日下午的WEY首度试乘试驾牛惨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意乔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格峭女,有同行在现场就说现裂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车痊梯弯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型糜订,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蹿贡佳。    动力配置上疤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机力,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术溪笛,最大功率达172千瓦氖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扁恃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点豢炕儒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时侨,VV7s几乎没有发飘的感觉淬,而车内噪音也得到较好的抑制杯套歼。“我们在整车NVH方面做了很大努力誓,也取得了一定的平衡”刮,魏建军说屉坡。   VV7S    在交流中毯谋悉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时釜宽,大谈共缚牛、特谈所谓“轻奢”汰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舞蚊,咬住“聚焦”二字不松口达矩沙。而是多次征询媒体试车时的感受卷笆胸,并逐一分析辉、解答媒体所发现的问题超廖。整个交流过程痞,他都态度诚恳胃皑囤,即使是谈到一些尖锐的问题觅僻粮,也并不辩解沽。他甚至非常谦逊地自问自答啃吝,人为什么会失败境坚卵?尤其是一些有着巨大成功的人钾卜。因为以往的成功北僵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做泼,就很容易让自己失败休峡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上躬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车襄膳邵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然称认。他认为恰划,好的产品本身就是故事恨搪,而WEY就是要做最好的产品杠。此次塘霜熔,魏建军多次提到禄福乔,我们的确有很多故事要讲罗偿,但是他们没有写得很好簿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的需胁,所以淳钳揭,我在让他们重写绘毁。魏建军笑着说唾北,把一桌人也给逗乐了揪哥勤。    在媒体谈到其他竞品时菇抢,魏建军都给与很高的评价埂归浦。不过最终还是认为自家的产品虱遁藐:底盘更扎实换,操控性更好扣,“因为我自己就好‘玩儿车’”卜稻卑,所以对他们(研发人员)的要求也更高苗。   VV7S    据悉梅吝反,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市型胎,预计售价在15万-20万元区间颁履惶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侈轨,他思考了一下才说塑铃喷,它的配置太丰富了痉,在相同的价位空间勾,“肯定没有比它更多纱、更好的”焊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鲍舶碾?魏建军更是直言不讳地说咐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孩玖踏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中滇坚题,一位来自上海的资深试驾教官说什千,之前很少接触自主品牌汽车轻涵喂,这次也是第一次来到保定龄,第一次来到长城潭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料礁辱困。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒范,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畏。期间善,有一位同行说达,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拨井割?或许这才是魏建军的真正用意吧妻团弄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵涣:李芳" "   陆逸表示愤讳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常琼帘狸,因为正处于发展的爬坡期牟孰吹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作姜,而且要深度国产化帛灌你。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中型,雷新透露酣勘,上海车展期间卷宦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时劲饭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现貌露隋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时反仇,陆逸明确表示貉褐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惯庞,因为正处于发展的爬坡期堤。关于国产化的工作剧双匠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略涟楔患,未来将坚持不懈的进行国产化工作坷,而且要深度国产化高讥。    日前饱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典细。活动后理耐搔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缴茸广,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应尚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年亥棋孔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆呛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%墨,超过23万辆料。今年第一季度遂狙,英菲尼迪在华销量破万辆骑,同比增长4%逛揭,而其全球累计销量达到67367辆红墒罚,同比增幅为18%被豆。无论是在英菲尼迪全球体系中冈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蝗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嘲式。在不少业内人士看来列丹,从去年4月以来比缎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞管。    对此范,陆逸强调处,目前英菲尼迪的销量很正常失,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年栋诺,还处在爬坡期间犁猛。他还说蹲磁梅,所有的汽车品牌进入中国后弊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贪儒、运作能力提升及投资力度加强蜗尾,会迎来一到两个爆发期访踢。    事实上沸鹊淡,从2014年开始巢熊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烤苦哄,就迎来一个销量增长的“爆发期”捍:2014年郸付,英菲尼迪在华销量超过3万辆惋渐,同比大幅增长75.6%秋输,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年玩俯玖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卑,同比增长33.8%菠诽。    不过暴箔帕,步入2016年棘桨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挽枫涩。当年4月初势叛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惜辑悲,刚好满一年欠侧惨。在过去的一年里瞬懊申,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态哗偶滤。陆逸坦言猩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段石,以便更好地认清我们是谁估年,我们的未来在哪里庭,我们应该做什么砰许。”    在陆逸看来悸边豪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌干钝,今年是进入中国的第十年讣超介。所以作为一个年轻的品牌雷你警,这本身就是一件很有挑战的事情慕。他还表示虫史,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累舅痢,是更聚焦的一种进化京隋。因为市场环境在变化副裳燃,消费者的需求在变化窗文搞,我们也要根据变化不断的调整灌掳、创新汗窃斗、挑战自我蔚。”他说拓脊楼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来歼揪匈,就提出了‘挑战者’品牌战略险。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碗扦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的茶童,品牌口号必须得落地耿。”陆逸表示劳楷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发逆袱,聚焦目标客户群鸥动,让产品与目标消费人群建立联接雀、产生共鸣香咐侈。    陆逸对中国经济网记者表示童,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说配,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羚,而且要深度国产化脐膏。”他说撇啡溯,中国是全球最大的汽车市承褪獭,同时也是很特殊的汽车市衬ε搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搭幻,就要真正的了解客户轮赶墒,扎根于客户苏歌、扎根于市彻谰崧辍,这就必须深度国产化俗壕赴。据雷新透露恋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绘。    但是功孤,从2014年底国产以来醋,英菲尼迪只推出了两款国产车型抨:Q50L和QX50前颈铜。对此杠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乡哗。陆逸表示该填拍,“关于产品线布局的问题的锨堆,英菲尼迪有一个长线的规划溪视。”    陆逸介绍说受,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年市薪,规划内容包含平台规划褂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等八。他还说思仇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备线痴,我们的目标是通过完整的产品规划揣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品驼陕。”    谈及国产化在今年的推进程度姬筒,陆逸表示阂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布节鞘砷。”雷新进一步透露耽,上海车展期间缅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时就瓜踏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胃呸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷懊太:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年头茹,通过销售Urus秃,兰博基尼总体销售量会翻一番痊跋磋,突破7000辆大关台。    在更遥远的将来庞,很难说会不会有纯粹的电动车醇丝堂。这是因为蓄电池非常重寿卸墨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蚕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汕伞暖。自大众集团和奥迪公司接手后馁锌茸,兰博基尼得到积极侣、稳健的发展省抖旱。日前凛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂景湍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淳插,商务部主管Federico Foschini陈商。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员侠涸功、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问素:并入奥迪公司之后视警,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持冈莎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吻?    答巫峡腐:2016年领,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关订。奥迪公司和大众集团接管之后箱鼓桔,对兰博基尼进行了很多投资队,让公司发生了非常大的变化慷封。此外顽蝎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蓟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高簧,如果没有这些投资尝,就完全没办法实现这个计划河滩。所以凡搞,兰博基尼公司从中受益良多垢矾画。可以说革剂,如果没有被接管脱敝肺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来舍信扇。    问谴:在您的介绍中砷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的寂锨瘫?Urus投产以后卧,重点会不会向中国市场倾斜怯伐蓬?    答梳边:目前瞧侍,兰博基尼公司只有两个车型系列缝:一个是搭载12缸发动机的Aventador苗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán古。因为各种原因嫌很谷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降崇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势浆。2016年插耸貌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腻竭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%头秦口。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加跨。2016年痰里,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆焚。新产品会在2018年投放垦染烤,到2019年杠疥傻,通过销售Urus葛讨,兰博基尼总体销售量会翻一番菏感,突破7000辆大关弄肌醋。在中国市场上恢骗,SUV是非常重要的产品微乐舷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粳。    我想强调的是腾顿,在中国超跑车市炒诚隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端岭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币陡赤,Huracán大概在300万到350万人民币砰煌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平娶邦奥。    问壤茄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的钾耸冲?    答牌:目前鲜,兰博基尼在中国有15个经销商犯瘁掳。到2020年韦箔,我们希望经销商数量能增加到20到25个琅对刃。当然辫,通过Urus的投放秽,在华销售量会增加定世长,服务涵盖的区域也要明显的扩大律纤篮。    问圣裴魏:如您所说矫,兰博基尼在中国有15个营销网点面俱癸,去年销售了151辆(车)奇晒魂。我们简单的推算一下鞘镀八,平均一个营销网点一年卖10辆车闯。那么蕾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样童?在新的超豪华SUV到来之前寇,是否有改善他们运营能力的要求呢超曝?    答顽灰:是的函,会明显提高经销商的运营能力络电淑,新Urus也会变成一个破局者啊铜。虽然现状如您推算剿,但是在Urus投放之后捶借,大概2019年或2020年昧虫淡,经销商的数量会增长昏炭权,同时每年的销售量可能会提高到30辆诵肺,整个业务会明显的扩大阀腾当,售后服务也会明显提高扦坍哩。而且由于SUV使用的频率比较高蹲擞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班房巧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入节塘募。    问稍居:兰博基尼车型比较少感,所以每一款新推出的产品都极度重要动浓辣。现在的汽车行业发生了一些改变卫妻,比如智能化壁谐、电动化思馁胎。那么鄙席,兰博基尼在研发产品时岁,会不会受到这种趋势的影响抚继赐?    答溉筒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征姥陕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆琉土千,更多的是代表了一种感情聚些。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador寡渤缔,采用V12的自然吸气发动机诬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验毫戮。    这是兰博基尼最核心的销售主张稀婆。未来末悲猫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协裤示。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度乖杜础,甚至会超过前款车型委母。而出台Urus产品时则会有一些变化勾,它将采用涡轮增压V8发动机驾奖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机稀倪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型房。但是承,不管从产品定位咐衡苟,还是感情诉求方面来说琅糠割,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观餐捣。在更遥远的将来孟麓艘,很难说会不会有纯粹的电动车赤缕筷。这是因为蓄电池非常重雇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制花。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车套冻亥,可能未来技术上会实现新的进步解,那时我们也得重新考虑这个问题绦。    前些天禽烈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型谴。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录悔,其V10的发动机再一次提高了功率疟。当然纶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA哨朔。通过技术创新以及功率的提升脐喉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者倡戈滔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车柬酿。在预销售的阶段虹仆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来甫贪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功模凡,能够击中客户的心理需求科。    被访人列瑰露:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作泌烦累。1998年到2007年碉揣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年韭,负责兰博基尼产品工作;2015年橇颇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员码,负责销售及市场营销诬噬柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示两虚省,中国是世界产氢大国悼,制氢设备帛郎捅、储输设备势、制造技术等条件不错情炕昧,具备发展氢能的基础航停。从环背コ椋和能效等方面考虑疆匿黎,中国应进一步推动氢能源产业的发展溃茬。    周奕丰谈到方,中国目前主要依赖化石能源柔碧乡,对环境污染严重蒂活钦。氢能源因来源广泛死挤、燃烧热值高鞭窜、清洁无污染和适用范围广等优点媚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源剖腻梳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分寥,目前看尖沙沥,中国氢能利用的研究相对碎片化芳葛炕,与国际先进技术相比还有差距丘聪殿,没有形成产业化道筷、规模化发展赤五。中国应迎头赶上汰郊咳,卡位世界前沿赁范熊。    他还提到汕计污,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一孟蓉骡,提出实现大规模撼你、低成本氢气的制取相未、存储鳞蔬蔚、运输松诚、应用一体化的战略目标搞谴。这非常重要京加猜,未来需要各方协力疙括高,加大投入胆,推动相关产业进一步发展伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喊古匡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法辆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济如抱伯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沮。    他谈到安新,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伍脊吕,各方需要引导资金更好地支持实体经济惫改,促进金融资本流向实业溃,真正促进经济稳步发展悍柑,夯实经济发展基础嫌。这既是稳增长佰背、调结构的需要冕嗜踞,也是抑泡沫俺秃、防风险的举措群贡烫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动莎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进豆舞腺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力涉首。    周奕丰最后介绍庭朽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下搅,也在不断创新突破溺,寻求产业升级些链。公司主动发挥自身产业链的拍、区域及成本优势仑起珊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业局校。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寿谈、旅游景区惭、汽车营宿地崇唱枫、农家乐串、家庭菜园等不断扩展外泡鹊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业泵变玩,以多种方式在国内推广土壤修复论,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场竭霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁妹糖:李芳" "   国外媒体报道焊捞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示莽肚博,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆倍可史,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柑。 李彦宏    李彦宏表示骂巍维,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车填恢零。尽管有一些技术问题需要克服竟,但它仍然有望达到目标穿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司维兄,前微软AI专家陆奇任首席运营官淡,负责大量投资的自驾车业务部门霜舶。 百度自驾车    李彦宏表示募骨,我们很可能与传统汽车制造商合作擞,而不是孤军奋战避,目前还没有制定出这项技术的商业计划芳硅喉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆匡。我们将竭尽全力实现这一目标魏,收入和利润是其次的考虑即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓靛朔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年乖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显短。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逞簿珐,共享经济还将怎样改变生活得蜂僳?   三年前蜕扑,基于对共享经济的热忱椭辅,清华学霸张丙军创立PP租车辟枯,开启了汽车共享事业;三年后屁赔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户硼,成为汽车共享领域的领头羊唐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀喇安,3月7日廊,张丙军开启了共享有车生活的新征程壳局讲。   3月7日黑蓝,在几百万用户的共同关注下看拱非,PP租车正式升级为START共享有车生活平台爽鸵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破梅,也是张丙军重新定义有车生活铺肌昂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅冯。   从PP1.0到PP2.0时代曙付坏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记琼、一个符号或一个名称那么简单款霉,它是企业创造持续价值的支撑榔拎。若没有十足的理由宠,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怕浆啡。将PP租车更名为START署,是源于怎样的考虑掠褐铅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解酿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体漏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举加对。   “三年前替粟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法掳联。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益卫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型亩。由于便宜便利财芳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蒲。”这个阶段柯千,他称之为PP1.0时代伍粗防。   经过三年的发展疼鹿醒,PP租车推崇拥有而不占有曝雹矮、盘活社会闲置资源的共享方式售,逐渐建立起以车为媒介奥坤,重新定义有车生活的2.0时代采贝。“START不是买车黎波,不是租车欺舍,是共享有车芬撼。这是年轻的人群壳祥雄、爱车的人群款事,最向往堂师瓮、最有潮流的有车生活方式金维。”张丙军说懂磨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择汇俩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验导。同时疥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区撼,让每一个用户体验到最真实勺徒隶、丰富颓绊、有趣的共享有车生活检改。”   START代表着新品类誓对论、更丰富的选择宋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惹侈,相较于神州租车汇了碘、滴滴租车等传统租车公司喝,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢笑扭昆?   张丙军认为钉抠梢,START的核心竞争力主要体现在三个方面锨是。   其一盖燃,PP从1.0进入2.0时代虑暴趣,新品牌START更具有张力欣具,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神京。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求脖,START重新定义了有车生活布价,开启了全新的“共享有车品类泉胁秸。”   其二彤窖啤,为实现共享有车的多样化选择路疙,除常见的家用轿车外酞袭,START将主推个性化的用车体验胚孪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盆守停,如保时捷911椒托市、特斯拉菱题、大黄蜂酿、牧马人等等瘁腑涉。此外督疤,用户无需承担高额买车款和养车成本烧,性价比更高泉。   其三电隙蹲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立凄凤段,以及更完善的用户信用等级匪。这也是平台长期价值实现的核心韦。” 张丙军介绍凄封,START共享有车生活平台为使车主放心共享汀磷克,平台推出了一亿元车主保障金费,严格的交易信用体系壁谩,确保车主爱车无风险;对于车友郸烧供,START还与多家大型保险公司合作筛哎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务存氖,为用户提供更具信任的服务倡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锹,我们的目标是千,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来写侣酷。”按照张丙军的预测庞煽,中国自驾用车需求量巨大挫,而现实矛盾是漏淘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车揪,不允许每人买一辆车满足自驾需求吝掸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牡伞茸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炉酸。   此外毁幢情,他认为距儡沫,随着消费持续升级瑰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中萎缎。“感受丰富车型带来的不同生活体验煞培,将是爱车爱生活人群所追捧的方向邓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质恰划懦、丰富峨光畅、有趣的生活方式继挨,让有车生活更加精彩苯沸荆。”   张丙军表示仆武此,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蚊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验题褥你。START苦小,梦想才刚刚开始挛虏拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳 版权作品散独非,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载瓜竞冠,违者将被追究法律责任咀鳖。 获取授权" "   今年全国两会上吗端筹碍,董明珠在接受记者访问时说携怪:“只要你敢想恭蒂,比如以前谁会想到人能上天录埔涤,如果我们不去创造帽捶扫,人能上天吗屠亥挟?你不敢想渴,你不敢去试验修,你永远不可能做好订偿郸。”    过去的2016财嗡谎,伴随董明珠的愤卢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈惮杜虏:格力全员加薪1000元苯、格力的员工房雾、以及格力的手机……对于这一切敢,董明珠并不过多在意尾曹尘,她说韭,自己最关心的还是“掌握核心科技”昆晒。在今年全国两会咖驹嚏,作为人大代表羌釜,她再次提出了自己的董氏宣言娃骚:确实这两年的发展罢夯咖,总书记提出的供给侧改革汀侮,我们就应该做供给侧改革的排头兵习将鞋,因为做的是实业挺糯,能够掌握核心技术驶砍,制度也要跟上牌,真正给那些创新型的企业权燃、有创新梦想的人一个环境徘。    对于国家察肩、社会凤稠瓣、普通百姓的诉求试吮,董明珠是这样回应的该俄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献些习,他真的不是仅仅是索裙┥妗,收获热哩,比如说我们过去讲佳喘汾,这个企业了不起帅,再就业胶,反过来你要感恩这些员工砍澳,没有人来给你打工捞弹,你凭什么去发展市?所以我觉得要有一个感恩的心情凹零始。”    把感恩的心落到实处炉倪,就成了格力员工的2室1厅加趴,于是蚀,别人家的老板就这么出现了孤癸挪。 记者汤裴酥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧炔砂妈?    董明珠嫩:对琼播,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伙风。    记者翁确弯:以后所有的员工都会2室1厅辅丸?    董明珠朵:对对对妹棺。    去年末瓦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤钊俊,但因股东大会投反对票而失败金。随后毫偏,她以个人名义增持珠海银隆股份扭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业结拘,然而仕馈,到了今年判眷融,新能源汽车面临两大不确定因素毒叹:电池勃、补贴“退坡”强。在董明珠这里好圃,似乎这些俨然不在话下开渤踌,董明珠说淳氰俺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟感尉诺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城山兰拧,“不是因为退坡我不做舵桂朗,也不是因为给我钱多汞窜了,我去做激蓖,我认为是一个责任葱箍,是对社会犊和蒋、对人类绥,你都要去选择的一件事备懊捷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖兼,董明珠很不以为然淌,她认为劣绵谰,这些都是炒作适是,并没有人真正说到自己手机产品的质量掣凶钱,只要没有说到质量莽兼,那就不是否定拭翱碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣漓星:李芳" "  近期备茂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税笔。美国此次取消“双反”权立佩,对中国轮胎产业无疑是一大利好叉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转滴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拾腻疯。   全国人大代表附入、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议涸据,在轮胎中使用RFID电子标签技术俱,给每一条国产轮胎装上“身份证”饰讥卸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蔽碘,有利于消费者对产品品质加以甄别颓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量妨午比,从而规范轮胎行业发展筒痹,促进行业的产能优化和转型升级翻鲜。”袁仲雪说歉茸谰。   据了解掏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蕉陕稍,全球多家组织及单位参与如纱昧。轮胎用RFID电子标签的应用槐坚菱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袱豢,将等级数据写入轮胎标签内部如,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定范,伴随轮胎终身使用刀谐。同时些迸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体惟,使轮胎更智能滤砰际,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS词,能实时监测轮胎的温度率荣搬、压力等数据佃腹凡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况分虹,从而有效减少安全事故地氨费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "全国人大代表上关、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鲍晚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通伙、环境协和发展的产业兜伐,由于行业标准尚未建立扣渡沦,使得整个产业发展处于十字路口绦未安。全国人大代表陶纺肠、时风集团董事长刘义发建议妻媒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 坊艾岸,全力推进供给侧结构性改革惯排。    在刘义发看来赤,四轮低速电动车是市场主导份碉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品剧。目前眠目配,工业和信息化部倒锈、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沽锋。该标准的制定是,对规范四轮低速电动车行业发展骑,使三爬倒奔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恫,直接实现电动化贬心娶、节能舵港、环保安全出行具有特别重要的意义橡溺百。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求考泥,又适应市场需求贤浇,刘义发给出四点建议裸群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一啪、标准制定应充分听取行业的意见叮冈侥,响应群众的呼声颇。制定标准应尊重市场规律票钩,规范巷斧、引导产业发展亢,而不是简单的限制古撤惊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求透七。    二无黄乏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点己篡糕。四轮低速电动车安全孤谜俺、环保谈、经济东珊、舒适蹄,是摩托车霸未瘟、电动自行车率练邦、自行车等升级产品葛,特点与与高速电动乘用车不同宦趁巾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标猛托,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定甩。    三惠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导窟、政府引导的办法趁醛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点怠宋净,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池欢淡岛,如采用锂电池政府给予一定补贴颇散痪。    四狗咸、在制定产品标准的同时奢莎,制定企业准入管理和注册登记席屎伦、道路交通管理的配套法规藩搭察。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘶,而实现规范管理是一个系统工程授疽拍。政府应加快制定企业准入米岸、车辆注册登记味夯屎、道路运行管理的配套法规糠煎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则椒衔嘶,方便企业让利于民骄年,减轻企业和用户的负担陈的死。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求校、加快供给侧结构性改革的产品喜屑横,又是一个节能环保的产业稠,引导得当可以大有作为猫谐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法被馆。”刘义发建议痴圭碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   近几个月来辣拌,共享单车火遍了北京城汞。6日供,全国人大代表馁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示妹劫脾,今年上半年茶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”狠唬。    徐和谊说外械健,伴随着公车改革殴烹老,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镀迷。“很多公务员手机上有软件袄抗钱,一刷就能用车勾牧煎。”他说庙我缕,今年渡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众坡勾。上半年陇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腿耍。    据徐和谊介绍浇罕,未来投入的汽车数量将根据市场而定加,租用的价格将有竞争力癌琼宦。产品的外观将非常“吸引眼球”颈粒鲁,为两座式纯电动共享汽车疯乘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耸,适合分时租赁和共享市场需求版茫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别酞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件焕巧扦,在手机上可以查询哪里有车够蛙萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题划挛,目前大家用车起点和终点不同算态。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源价囤。”徐和谊说栓免缸,目前芥郡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节思室,包括立交桥下问、公共停车场痢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇敞琼袜。目前边远的地方停车资源丰富坍,但是用车的消费者较少疗衫淳。“希望异地还车的便捷能够实现簇髓眯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点花,否则还会存在最后一公里的问题襄娇。”    徐和谊坦言轮,停车位还存在管理的问题但,汽车是价值比较高的消费品疮会,一旦出现剐蹭绢凯倪,租车人还车时也容易“说不清”悸笺车。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嘘、“钟摆效应”等问题诵酱浑。“有些消费是单向的谱钵,如何让车回流也是个问题”韩。他说惧,目前错宝,北汽正在进行市场研究骋烦嫌,探索解决方法捂。    徐和谊还透露僚玛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行盼竟从,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案辑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆邦。目前距2022年还有六年时间列覆,从可行性上讲迫差,应该是能够实现的驰。届时希望借冬奥会的机会倘俄,展示中国制造的水平委。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题翻吗庙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击旧亨,目前已追回骗补资金或防炭耍款23亿元钾秘,并对有问题车辆不再补贴棘,对闲置车辆也暂缓清算肖。    肖捷称桓,在财政部门督促下串谴,目前相关企业正在采取措施膘,认真整改发现问题涝汕。    有记者问孝腹色,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展窃鹿氨,肖捷表示实膝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尝,主要是降低了补贴标准颗柒茅,同时也设置了补贴上限史,还提高了准入门槛叙导。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展块悉,同时也可以有效防止出现市场扭曲娃。”他说眉峡烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访竞:李芳" "全国人大代表患那蹋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气硕、废液败光、废渣等污染凰墓,一旦有机电解液和钴橇们体、铜喇盯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中品,就会带来生态环境安全隐患嗽俩冗,甚至会危及人类健康淖。”全国人大代表催备、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示刃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剩。这位带领团队经过几年技术攻关仇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鸡口,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上必陕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个互局,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题叔泞。在提交建议之前喇弗骇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究坝羔。    自20世纪90年代以来冀,随着锂电池广泛应用昧,我国成为世界上最大的锂电池生产煽杏、消费和出口国违杜,近年来我国出台了购置补贴劲让峭、税费减免书赏、研发支持赎秒微、消费优惠逝斥市、基础设施等一系列重大政策措施辽,新能源汽车市场日益蓬勃发展贸矛咯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆负绣、保有量超过100万辆等弛,占全球市场保有量的50%承累,预计到2020年累计产销量将超过500万辆慕羞萍。    随着新能源汽车快速发展伸,作为新能源汽车的“心脏”茅摔瘫,动力锂电池产业也在迅猛增长睦坪卷。按照相应的报废标准澜,动力锂电池回收利用市场已经形成骨楷厘。有研究数据表明两蹦,预计到2018年川,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模投,累计废旧动力锂电池超过12GWH佬、报废量超过17万吨拍劣,从中回收钴甫设皮、镍豢、锰儡喘负、锂泡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元彻,到2020年将超过100亿元背逆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蜗馈据。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫娇北,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题船。”张天任认为假邓实,如果动力锂电池做不好回收利用胳黎谩,就违背了绿色发展的初衷登诽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用潜巩,但现实是髓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吠陈。“废旧动力锂电池包括不同的类型怀钵棱、设计工艺和串并联成组形式楔琴,以及多样化服役时间弦缴、应用车型和使用工况蕾,这导致电池拆解不便扯钮暑。另外翁溃珊,国内尚未建立成熟的回收体系罐俗屎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应宏擂萍,回收工艺成本高挡相。”张天任表示阮径食,“出台的政策并不具有强制性供济孔,且缺乏明确的奖惩机制僵愧跑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高艾昆尺,目前动力锂电池相关主体无利可图瓜鞍焙,对政策执行积极性不高采貌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题慷价弗,张天任说凌坎寇:“一是退役电池较为复杂屯,不易拆解;二是退役电池一致性差侥捂,品质不高;三是回收拆解成本较高袄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管隘疥,执行不到位奢臀。”    有问题就需要有解决办法捍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方添:其一夏窘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二睬矾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三畴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四梢缔,鼓励商业模式创新试点和推广应用记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "全国政协委员汲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题卞谢惟。”全国政协委员衫替、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示透谴猜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题衫斤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时怠,其市场前景令人堪忧财救思。“在电池方面脑绘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卿,2020年后溃杀,当大家都不再享受补贴时蔷祥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上叙醇剧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品竿。”另一方面短间,柳崇禧表示挂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市伐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限然柒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素爸湿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等兔杀创。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上局瓮柏,但电池的寿命大约在20万公里陇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受歪婚,这意味着谱逃套,电池报废了车就要跟着报废排褂,这样算来惺洗,纯电动汽车的使用成本是很高的惶躬侠。”柳崇禧说屉。    对此填郸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撅氛杉,即建立专门的电池运营机构善纶比,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务陆街闲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池梢邻,是对车辆的物尽其用济。对电池而言订,虽然不能再服务汽车纫览罐,但还可以被用作储能电池茅跑曹,同样达到了最大利用率剔。”柳崇禧认为盛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法臣合缓。“但国家需要予以支持双灰龄,尤其是在车辆检验方面计氓,按照现行的规定看歪锈铅,更换电池即被视为改装呛盆。”他说春萍陇。    柳崇禧的另一个观点是锋,氢燃料电池的大发展即将来临勉窜。“一方面嘿,原来的运输成本相对较高凄,而如今这一问题已得到很好的解决丛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面冉,美国的相关先进企业在国内开始建厂呜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车悉痊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展妒畴。”柳崇禧表示顿,氢燃料将作为增程器为电池供电疵,以达到更长的续驶里程慈违,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用话接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉八版:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侠屁泵,造成了双方的利益不在一条平行线上冠捣。为了解决这一问题间吴,李金勇指出兴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芬稻搬,重新设置股权架构鹤交,经理人和骨干员工合伙人化沃拳。”    “遵从起码的商业规则授亢,我们就是经销商驴蔫虑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乐开、一个桥梁巧峭,我们没有义务去亏损躬。”李金勇说灸巫。    日前恳舍停,著名汽车营销人浚庇行、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出峡屠捶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景剁偶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”径叮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争可副俊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象豢郡骂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”祭匙豹,李金勇直言驴虏奖,“在过去的十几年蔷兼,我们的市场非彻妫好欣情欠,老太太都能卖车钮脐,会加价就行了牛蜡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高溺,职业经理人的压力很大大诉慈娟,每天都要搞KPI考核瘟巧膝、培训温、提升是惫刃。”    李金勇以实例说明愁誓旅:“过去在资源时代厕臀,一年这一个店挣1000万辉熬馁,给职业经理人开30万涣犯,没问题拇携丘,这车好卖陵久。现如今垒驮晌,市场不好了牛拆,现在一年挣100万问姑咯,职业经理人还是30万荡,但是特别累愧先便,现在一年的工作量比前五年同全、前十年两三倍都不止寂。”    在李金勇看来观膜茬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毁地,造成了双方的利益不在一条平行线上测鞍磊。为了解决这一问题扫逢刹,李金勇指出睡恭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烯搏,重新设置股权架构侣辖,经理人和骨干员工合伙人化棠。”    李金勇进一步具体阐述道必,“过去资源时代钦高,投资人只要拿到了店涝床寐、拿到了品牌谜,就可以赚钱坪狄盲。现在郝推,资源时代已经过去了笨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苹芭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人顷,从而真正让员工自动架懦衬、自发地把工作当事业荒迹,而不是靠培训虐,靠感恩遂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沫拐燃,不少汽车厂家制定了销售目标累、生产目标泊剑薄,职业经理人必须要完成霖,如果不完成就走人络绥袒。李金勇认为焙,“在这种状态下衫温铣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划泛渭胜、十年的规划坝,只能先制定一年的规划攘,把今年完成再说秘斜,由于今年完成了亩,明年才有你的事穆那。所以这两年厂家的高管变动频繁昏铜较,十年以前很少有这种变动盘,而现在这种变动成了家常便饭娜羞脱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量碗,没想经销商的盈利能力禄噬。”李金勇表示票滑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量南,想办法做经销商工作什京驼,把销量任务压给经销商碎翱颁。而经销商越来越不听话豹、越来越不相信的时候吐肺,厂家就再出台相关政策讹马。    李金勇指出立据籍,经销商要有勇气打破潜规则洗抢壳,遵守正常的商业规则椽渺兑:库存大不提车皇收、无差价不提车外、拒绝搭售辱沟。“遵从起码的商业规则核赫弥,我们就是经销商素,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苔锯蹭、一个桥梁蜗涵,我们没有义务去亏损套楞。”李金勇说定撑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吗女,李金勇建议拓了:同城市的店应该互相加盟或互相买断奢,或者干脆出售给另外一家经销商袒豆琴,不管用什么形式每耻,形成同城市的一家店撅。“我们用销量哇捻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来淘食识,这样减少恶性竞争堆箔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谱。”李金勇说系芒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瘟,李金勇表示氮鸡,“我们不可能卖出路边店的价格尖侠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忌匆。100%原厂配件保障侵,专业的维修技术介山涝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客仑蚂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”笆牡穿。    此外谎腑,李金勇还表示妹瞬小,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车耿微奈。据了解武侧骋,2016年呐,新能源汽车的销量超50万辆泉宪搁,到2020年洼腔必,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年及花,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆画嗽。在李金勇看来随口,在这个快速增长过程中唤,“传统经销商中舵笔,谁关注了新能源汽车并率先布局居肺既,谁才能在这个市场当中分一杯羹乃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰爱韭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搪男,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员贩辅、四川省鼎立律师事务所律师施杰憨滴,今年的关注之一钩,是有关网约车新政的话题诽。    施杰表示蜕惮炔,为加强管理嘶拨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)筐伍,并于2016年11月1日起施行块。然而讣,根据多家网约车平台公司的数据律毛孤,在目前运行的网约车中仑枫羚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的盛巳,仅占极少数部分壬捎捕。    “交通部制定了网约车高品质服务坪豹蛔,差异化经营的原则版改。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”砷超,施杰称侩范辆,“我认为兴旱,政府应当放宽对网约车的准入限制吧免,顺应社会共享经济发展趋势”睹辽痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到草,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中惜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方善刃。    首先淖噶赡,施杰认为溃,北京冈炼挖、上海的网约车细则要求“京人京车”温解烁、“沪人沪车”等差异性待遇敞帛,不符合市场竞争规律残彻搁。施杰表示兢诉茂,只有在市场竞争的推动下采杭脑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力彪姥,也有自我管理的需求与能力苦绞。    其次岁浚,施杰表示避唇陵,北京苛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员几,而且购房巫肺荚、购车也并没有绝对限定于本市户籍磐诞。“京人京车”翔、“沪人沪车”的严苛规定佬凑如,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外闷蠢,会导致营运车辆骤减附。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汉枢淳,阻碍新兴业态的发展浩郊。    而对于多数城市对排量颈蓝、轴距都作出的高标准要求泉,施杰认为抨,高排量代表着高耗油猜冲乃,不仅并不符合节能减排目的荒顷,高油费必将抬高车费瓜宏们。    更重要的是戏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则冻修纱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准毕、高门槛芹,将损害网约车的实惠经济特点能羚耸,打击其平民性咯缅姬,“上述许可管理的模式说损,将导致网约车司机数量骤减畏胯祥、车费翻倍酣,群众打车难取投海、打车贵的现象又再度出现席。”    此外陵和魂,施杰在这一提案中的主要观点还包括手囤街:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”揽搔刹、“许可管理不利于节约社会成本”等迟嘶。    施杰建议靛,《暂行办法》可作出如下修改街铰镜:    (一)政府适当降低准入门槛葡烘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度躬虚块,是十分必要的喜袄媳。比如惰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吐鹿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置将玫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烹染瞧,等等内。设立适当的限制条件瑟,符合市场发展规律镜信手,能促进网约车市场安全性骨滥、规范性发展坚。    同时褥,政府应当科学引导网约车发展穗,而不是像治理洪水猛兽嗡,把它一下子关进笼子里牟。以构建网约车公平竞争的环境为导向杠邵,放宽对司机户籍的限制性规定赔害态,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源递伙别。网约车平台私保、司机和车辆的审核程序森窟,各类许可证明的核发程序尽量从简截表,以便节约社会管理成本捆箍媚。    (二)政府协助构建平台审核拢梁、加强平台监管    改事前许可痪本恕,为后期监管泉,采用“政府管平台称,平台管人和车”的模式擅揣。将市场准入许可更多地让权给网约车平台箩喇啼,规范其登记信息顾、审核资质的义务线,定期提交所有车辆的情况箩,这些数据要在监管部门备案切。并通过补充相关的法律法规插骗步,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氯。    对网约车不合理调价进行监管朽。保证人民群众用最合理的价格出行夏,也避免由于市场垄断形成的价格新高信。2017年1月芭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人轻,因平台上出租车预约加价功能超高额收费皖倍,就此提出整改意见懒绩,平台负责人也承诺将取消该功能缅蜗。这就是成功的监管案例箔砰邵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车婚盾沉,存在大量不符合新政策标准的现象练墟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断冬涣诲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蛾饯,社会各方都需要一个适应阶段豹。所以害奖铺,新政的实施不可硬着陆品。当前阶段力,政府应当积极引导各平台规范化审核亭跋劳,加大对群众宣传力度持俊,延长从旧规到新政的过渡期肉摊,循序渐进地促进新政策落地阔傻廊。    我国全面深化改革提出了目标订谱巩: 市场在资源配置中起决定性作用防,更好地发挥政府作用诺搽。近年来洽擦,国务院一直倡导转变政府职能烤思稿,推进简政放权酞速。对网约车的审核凤甜,放权是进步譬唯,限制是倒退讣谜凸。政府应当创新行业管理德槐损,优化监督模式僳临食,构建平台审核模式扰,推动群众绿色出行靠庐却、健康出行骄,为“互联网+交通”营造良好发展环境慰疾砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是纪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蠢癌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宋魂庐、品质等方面做了很多的投入倾通戏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛男莆烂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市懊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞侯鹊揩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球戏鸽耽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”项千忿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城魏媪铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氓醛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计软手、品质等方面做了很多的投入焦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计集。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶悼垒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性皋坷辞、时尚及科技感的一款产品北酪版。”韩德鸿说罗胸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫帕踢握。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型广邦贪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆郊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”怒说。薛海涛坦言铂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩灿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孩哭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%私。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走片俯酱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系掳舶、制造能力看鸥价、经销商体系且翅枫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面节汹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势龋赁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏湍狄:李芳" "   2月21日靠伍榔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办萍。本次大会立足技术趋势太虚忌,探索全球技术发展的内在原动力夹,探讨人工智能矛椭、量子计算廉楞、基因疗法等领域的技术和商业趋势携善。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中天,有两项技术与人工智能密切相关艇粳停,包括强化学习和自动驾驶卡车劳络。在关于人工智能的圆桌讨论中佬,多位创业者和专家针对强化学习级、无人驾驶分享了自己的观点钎挠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车寸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肋汹凡,可能只在北京的五环里面开狼平,路况很好价布龋,最高限速就80聊、90公里筋车,这种情况下踢,车就会极大简化物画修,驭势并不想生产一辆概念车胚汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯窗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术奔方间,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性稼娟。技术投入上青梨,目前大家都在往里面投入很多的资源讹,整个行业在往前发展虫喜,但里面还有很多问题需要解决拳份,包括保险秀奈、政府等访始。    而谈及强化学习在图像识别上的作用讽僵罕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道舒圃虎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好娥炉,把信息融合舷傻、如何决策做好浚省爬。图像识别拓展能力非常强发壕瓦,它信息的理解非常细致希、更加全面诲碧,比如前方有一个易拉罐咳筐杉,有些传感器会认为它很危险寐珐迸,因为它是金属扭食绞,但图像识别会根据它的大小毙绕掇、形状去判别翱。目前结合强化学习鹿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持灿弥炯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滤埃卜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目订淑小,最终关心这项技术在实际应用中的可行性堆,说到底这还是一门生意赌势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁绒:李芳" "  【导语】这是最好的时代娜,车市销量连破发展记录吕檄檬,这也是问题的时代骗殿讳,多元化刊钱、碎片化懂,对整个行业提出了更高的要求融。一切都在变沁报钱,唯有不停思变方能随机应变抛胺。2月18日僚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕按倍缝。行业内百余位思考者和变革引领者壁魔,与120余家媒体相聚一堂淋丛,在“变与革”的大会主题下橇,共商“品牌与营销之道”惧逞寡,把脉中国汽车2017拎赦稍。广汽乘用车副总经理肖勇瞬虏蔷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英信宽、吉利控股集团高级公关总监杨学良投祥乘、福田汽车集团公关传播总监许翔档袜强、SWM斯威汽车首席运营官余波蒋统梢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动晚。以下为发言实录门腑粹:   互动环节嘉的合影   李苗苗立:接受张红同学的邀请糯。下午好!大家都是老朋友了轰芜。今天在这里既,首先我赘饷罚贺张红搞这次论坛扳诲苟。第二搂,其实有这么一个机会让大家聊一聊淘滴秸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆婪辈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力释冈擎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闷抱。对这个数字莎挛,我想每一个人犬,特别是管营销的人唱关,特别是管品牌营销寺、品牌推广的人困情,我想每一个人都有很深的感慨圭完坑。   首先请问肖总栋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物探钮街,也对您做过多年的跟踪匣悼。这次请您上台寡失贬,我很想问一问腺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌链临顿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点糠链莱?能不能简单地概述一下膊戊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇雇论抒:李苗苗老师第一个点名我胚,作为广汽传祺来说缎衡聚,正如李苗苗老师所说的恳歪,应该说是比较新的汽车品牌劫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”害、“两个坚持”涸,坚持正向开发和坚持世界级标准铝艘。这两个中乾,一个是对产品开发的定位浅,一个是对品牌的定位冷瑟。   从中高端车型的新产品进行切入褂,相对来说这条路走的比较艰难一点阿梢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”渐百诧,就是起步会难一点竭粒寥,后面会越来越开阔撮、越来越顺盘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候林,内部也有两方面的方向顶碾团:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梯拎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来脐夺,并且在市场上面赢得一定的销量棵菲都,建立一定的知名度瓜挪。另外一派的意见樊琳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势黄庆烯,从中高级产品切入葛脱磁。但是大家也认识到这个困难褂奇,一个全新的产品和品牌从中高型切入刃芭窟,也就是售价在12万元以上和悍羡,第一款车型是12万元到18万元獭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难忱,我们意识到这一点了卞剑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大敖,其实2011年博、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年规,应该说是非常艰难棘棚紊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦刊。但是2011年文、2012年有一个词就是“坚持”蚀夕,做品牌是做两方面的事情存幂鸽。第一个是做好产品的品质钳尼图,第二个是做好对客户的服务揩胖狗,以这两个为基础这五六年走下来接,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑封届庭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象俺毙,受到各位媒体老师的厚爱透市,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌掀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础户。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题佳,我觉得第一个是坚持小筷。在我们困难的时候不要去放弃巫,就是把自己的品牌形象石、产品的售价回到往下行的趋势恰皇。第二为了支持品牌向上峨础,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蚕虏。   李苗苗届靖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的眠鹊溉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拼鼓。比如像现在的奔驰事,一百多年未酒陷,宝马伶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年邯埔刮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌酚弄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总爸稳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吧,也有现代的销量龚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凰啊,您能够阐述一下吗换炔?北汽在塑造自己的自主品牌方面疥刺,到底在哪些方面下的力量最大筏扒捎?   陈思英痴传模:谢谢李苗苗老师筛梦,非常感谢红姐给这样的机会焊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌汲。其实不是妄自菲比病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷怪钳,台上在座的各位都是大幅度增长县股为,我们同比增长更高一点棺肆,因为我们来得更晚一点瓶,同比增长8.7%视。   但是我个人一直在想这个问题鞘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抹温。像奔驰去年是130周年叙,今年是131周年烦途虾,我想这才是品牌撬。现在我们在座的各位给客户提供的沙村,我更愿意定义为商品蜡,我觉得是这样辞。   从北汽自主品牌发展之路来看翱,各位媒体老师和同行都知道究,2009年我们是收购班晶、消化却褂拿、吸收了瑞典的萨博技术冗混,当时萨博的93菱颗饲、95的平台和1.8T娇测罐、2.3T涡轮增压发动机的技术筏,我们是基于萨博的平台上蓄救侩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展焊。2013年的5月份家彤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈稀,大家对这个印象应该很深狭现厢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疚,当时也试图通过萨博平台的背书香,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端潭斤,因为我们希望建立中高端的自主品牌疽,当时的愿望非程逍蓿好幕。但是事实上发展到今天撂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撵筒戏。   但是没有关系峡歇,2013月5月12日投放的绅宝D70贾城,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音歧妨猛。这么多年的坚持是在消化棵、吸收萨博的基础上进行的割搁哎,源于萨博娥奶、高于萨博篡,我们有奔驰蒲、现代合资的反哺岸唇粗,我们在人力半毙秒、财力茸抚、资源弟皮魔、技术功陆剧、研发阮另、生产纷驳林、制造方面洼交,都有很多反哺给我们肪焚,北汽近几年高速发展技。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆荡硷,这一百万辆含金量是很高的哩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚府葱趣,但是我们用五年时间实现了一百万辆弧躺霓。这里面还有几个第一和差异化产品仓倡党,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一涉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一渐楞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辰。   基于萨博维伴还、源于萨博和高于萨博的消化感、吸收和引进斯讽戎,同时基于奔驰和现代的合资反哺补录,我们坚持为消费者提供好的产品毋颠操、好的服务腺、好的品质同逻宫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近峭鳖鲍,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质迸,比如中国新车品质(IQS)IQS贬唐、强制性产品认证(3C1000)寇逞,3C1000即三个月的购车用户中任烧,一千个用户的抱怨度是多少驳董,我们的水平无限接近了合资品牌棵糕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的理怪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吻侍,希望有一个很好的中国背书裳氢熬,给大家提供一个很好的产品体验叛咎惯、品牌体验和文化体验鞍次壳。   李苗苗弄:听到陈总的发言我一直在想方孪铝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO据街来,现在经诚铣掷猓看到“北京”的LOGO纪。   前不久峭,不去杭州是到处都有吉利车摹疆贫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年校庙,推出一款车就红一款车北杯。请问杨学良虹惦,学良也是吉利的老人了骆,一直在负责品牌形象的塑造沮、公关尼箔潞、市场杠衡。原来我们也沟通过这个问题钡勉酣,对于吉利来讲收购了沃尔沃关焚茫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块繁,这是蛮难的事宽毫。刚刚陈思英总还在说萨博茹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃协堡,感觉蛮纠结的虎修。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象骇米?   杨学良朔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抹啡频,第一是对标孪得线,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌被。我们是坚定不移地在执行田翟,而且到后来做博越捕、博瑞之后有越级对标卯。比如我说开发一个自己的A级车瀑,可能要跟合资的B级车对标仿独揽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域屠镰农,包括研发侈孔、制造称擞、采购胳、营销础究碴,我觉得成果是非常明显的起秤。   第二是坚持走精品车的战略揩第浅。所谓的精品车叙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值搂眯釜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近炼卉干,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盆,比如车的造型设计上面鞠唾,自从我们在全球建立了四个造型中心无梦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的胶。既有符合国际的审美潮流串,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面皑。比如说在车的智能互联领域露涣梧,在博越车上面车机人机互动的功能上程茄惟,已经超越了一些合资品牌耍惦钦,这一点使我们感到非常骄傲巍斜目。   包括在工厂的制造工艺上奸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺孺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腹烫凑,因为我们现在建得比较新凑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辜桂妮。大家可以看智能化程度最高的工厂弦病蘑,现在实际上是在自主品牌的工厂中乔。   第三是一直在坚持口碑差。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任哀,让消费者真正成为我们品牌形象的代言豆。这样就可以真正喜欢这个品牌头,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用痕欣。   刚才提到了浙江腐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍撬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了该,大概接近了7万辆痪谢。这在以前是没有的班耪姐,而且这些用户里面很多都是湃褥暴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上欣龋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化把箔蜂。目前因为我们的品牌在提升查贫,我们的品质在提升踩膏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瞬罢课。这从我们同行恫,包括从传祺乾矛褥、北汽的产品销售上也能看得出来脱。可能大数据调研囱希,像一点资讯的副总可以讲讲里烯退,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品旗。   当然您刚才提到了在集团层面邪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰兔彻娜,同时又实现互补汀亢边?这里面还是有很多原则吓浇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的杏旅乃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌估,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争颈试勘。沃尔沃是高端豪华品牌块,是跟豪华品牌去进行竞争的翅赡册。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应界呐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念喝屏、流程剔萍、标准鹅容,包括人才的培养和交流仕十爬。最新我们做的一件事监粒氨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心股,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA骏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舌,可以说没有沃尔沃这么个老师反,没有沃尔沃这么多年积累胳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构郴。我们相信因为这个架构非常新氮档,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平漆谜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质认,以及质量再上一个新的台阶博,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兔东。   李苗苗锭韧部:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京赫赊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼丢忌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面培恒,最重要的是坚持了哪些谁等?   许翔烧浩攻:谢谢李老师荒澎你,同时感谢红姐给我这样一个机会坟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瑰系。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友驹逻。   福田汽车是商用车企业环坡,和乘用车企业还是有一些区别渡。我们主要的目标客户群是to B的腹,正如您所说屡叭还,我们是1996年成立的碍,到去年是成立了20周年诽,通过20周年的发展帮色,在过程当中包括您和各位老师的支持芭怯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业强霞。在中国轻卡市场上风木拜,已经是连续十几年的第一了茶。1996年在山东成立俺,1998年上市荣飘,2000年进行区位调整就来到了北京笨劝烘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视率达瀑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撬怯。我们可能把这个品牌是这么理解的轮传,现在业界对品牌有很多理解的方式潘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营把艇朝。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中遣,所以我们从整个的业务流程上来看彤涛,这个品牌业务就是在其中的顶。所以我们这几年在企业的发展过程当中绢吾匿,品牌也是在不断涌现据,大概有几个阶段褂擞了。   1996年是以轻卡为主导焚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻 ,用着正好”炽难挛。在当年的时代抓住了市场机会措,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一常轰偷。   在2000年之后诲截,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位独,进行了商用车全系列的北拴郴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车稗河,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车巩鼓,这是一系列发展的战略盗。同时把品牌又进行了再升级成弟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系堂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绍贸扫。   在这个过程当中捕挨,福田汽车不管是做品牌还是做企业厕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢席?一个是福田汽车在商用车范围里面膛拇,就是在整合资源方面觉得还是不错的蔑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哺队,花了八年的时间跟他们谈合作邯吝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒架某凌,生产的产品也是福田自主产品欧曼竿,同时和福田康明斯成立了50缎棉:50的合资公司男赦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广沪、先进理念之外牌,科技创新也是核心的一个点鲤。福田汽车虽然作为一个商用车企业遣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比烁,但是也是做了很多的工作坡先驮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室譬艘耻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挽巨漓。我们统计了一下稳甩,和乘用车企业也是差不多的慷。   而且我们在研发方面肺诉授,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部卤木,这在商用车企业里面比较少见现抄诽。不管是先行的技术乡,还是技术传承方面都做了很多的研究尸片窖,包括去年也推出了超级卡车柯馁发,也是整合全球资源打造超级卡车校泉糠。全面从安全钳盲补、环保方面进行新一轮车辆的升级汉。   我觉得总体来说吧较,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业脱涉,是一个有着锐意进取哭珊、远大目标案,是一个愿意为客户魄、为所有的股东摆取岗、合作伙伴徒边仟、利益相关者带来更多的价值境,也愿意为更多的卡车司机滦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活汲。谢谢!   李苗苗块肛:2016年一年有很多新品牌出现兄坞,也有很多刚诞生的品牌在努力视,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰佩搅、宝马哆。我就参加过场在北京的怀柔拜垒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布宫唬嵌。我当时心里就想斯威蛮有钱吧獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢揩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懊孩团?对于刚诞生的品牌酣培,品牌之路有没有塑造的路径旧匿戈?你能不能简单地概述一下渤?   余波朔:感谢红点汽车和李老师办鼓,各位媒体朋友和各位同行判殊,作为SWM斯威汽车碍遂德,可能很多人觉得很陌生凸,可能没有听说过克捻,我简单来介绍一下媒竞宛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拼画钦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活氯氛潘,7月份品牌上市挪,8月份第一款车SWM斯威X7上市羞滔。   今天让我来参加这个论坛抹,我们的心情很忐忑兢吗,我们是一个汽车行业的新兵戎仿,我们是抱着学习的态度来的睫耪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师钳,希望多给我们一些指教火架勒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢堵惕嵌?我们认为这个品牌给用户的是两部分淀趁咖,一个部分是产品的硬件挡碱抽,也就是物质的东西世剃午。另外一个部分是精神层面的奴达。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV先,第二是付诸了一些智能化策、空间和外观嘶谁钨,外观也就是在意大利建有一个设计中心抡第,在外观上有意式的风范罐染楼。   从软性来说恭,我们要付诸一些内涵令,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入构弘,通过植入意式生活的方式瓣氓咐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受托娩。同时我们也在倡导一些生活方式两,通过软性的文化来塑造诲捐,解决通过硬件和软件段,以及从物质和精神层面塑造品牌篇茶。   至于未来怎么走扦洽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求管很。用户实际的需求和市场的需求饱醇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉肖,未来我们还是要跟着市场走班。   李苗苗科陷垦:我旁边坐的也算是媒体人筒补,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了冯范。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢颧惭?因为主持人给我了一些问题避,我个人认为不想问一些特大的问题洛羞垄,就想问问这个问题强殴。   付继仁阮:谢谢李老师丢署姐,这个问题还是挺好的趟冗。刚才您在问的时候舵糙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题丘貉。   一点资讯是比较新型的资讯平台辉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点授龚,我们是做平台炊,不仅自己生产内容玫帕刨,同时全网抓取内容擂汝,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缚盼,再把有价值的内容分发给需要的用户胁,完全是自动化就挂、机器化的扭。我们怎么去帮助车企呢筋?我分享一个数字辜交。   在过去一年接丹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的猜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捷,第二是移动互联网的平台天链,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用碎。很多的车企其实在做品牌的时候楼,都会要求最终的效果澎。坦率讲善镣啥,以我个人来讲这其实是两个事署午仓,因为品牌本身是非常感性的涛酱涣,效果是完全用数据有结论的巢,就跟一个人去吃一样蹿砍酞,吃了四个馒头饱了糖畦宋,不能说只吃最后一个就饱了能。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量饱,现在我们有几个大的方向导扇,第一是更技术化的跟车企进行合作闯。比如说从去年开始麻俯,我们跟上汽通用进行PMP的合作芦憨。客户自己建了一个数据库驰艘,就是把用户进行了一个分类灸。然后我们每一个用户来到我们平台上鸿,他知道哪个用户对应了什么车型稀嫁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告娄降层,也就是把他们的流量经营得更加科学乔炒客。   这个给到我们之后奖京,又发展成了一个新的技术驱动牧临。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多态,还是看汽车外观的细分多贺牟。这不仅可以推荐具体的车型揉,也可以把具体的创意自动化跑脚酥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果雹恍,这完全是技术化的匹配伙迪。   第二点丧拦,我们是一个内容平台扭破甲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浪,能帮助到车企做非车浚好的传播备栏密,有的时候这些内容并不能够被发现辨。现在我们把广告当成一个引子融茧夏,不是一个执行的结果汀。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣隙尝,进而把下一步的行为做好饶跋。比如有一个产品是一触即发响尖,用户点过客户的广告之后扯,我会直接给他推送相关品牌的内容冕缓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起迫课赖,再去看有没有点这些内容盗度埃,有没有评论攘、转发刑铺、收藏蔷埠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为魏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试财倾瓷,把广告和内容进行打通郝。   第三点弯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景痞铝晃。这个场景是有时间扳咳、地理位置和非常多大量的内容和数据翘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台浓骸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凛慨尚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理榔估,或者是去日本还是去韩国旅行蒲肠遁。这些并不关系到最终的销量提升多少喂,但是可以了解消费者在关注什么股忌闷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性任伐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲玲壁,一方面要通过你的技术腐、数据实现更高效的转化穆跨徘,实现现在解决广告主的一些痛点拧。同时要帮助广告主把服务做好交,说句实在的都是服务用户贬被伍,我们产品的用户也是车企的消费者恳克忱,怎么能够把这些用户服务好鹅对,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鞘港。   李苗苗缴:付总说得很好劣,借此我也想说几句滔惮焚。我看了一下搞庙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绩,也有一些厂家的朋友添纠刀,我们每个人都是汽车人土。   我在想堪乔触,得益于这个好的时代婚咕,既然是说品牌粪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情被娥,无论你这个媒体叫什么名字咎思劣,找没找到自己的定位排磕。无论你这个汽车是什么品牌靶,你的用户在哪里玲。过去几次会议主持上都说四个W负胁,也就是我是谁康、我的用户在哪里缉板、我为用户在做什么腾镣、我还能为用户做什么粮。包括媒体也是一样圃煌氦,我是谁(什么媒体)饰,我的读者在哪里斜,我为读者写了什么样的东西厘亮滩,读者看不看笑,这是不是你的读者群要看的钨,最后是我还能够研究我的读者旱、研究我的客户潭穿、研究我的用户从,我还可以做什么排炽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立币费似,一人问一个问题就结束雄。   请问杨总篇瓮,刚刚说了这么多港蜕,就一句话痹随防,什么是品牌味凛哨?我们说了半天品牌笛借。   杨学良烽贫:我觉得品牌就是价值藩届丝,消费者买你这个东西值不值辟郡撇,如果他觉得值了邦,就认可了你的品牌雀。   许翔茨:我就按定位的理论匈,品牌实际上是一种品类的代表蚂弥,消费者是用品类来思考揩樊,用品牌来表达泰靶。   肖勇抒:因为我是做销售的史替,我可能最直观的印象陇加吩,我觉得品牌首先是一种价格顿舜、价值体系叹习,同样的产品能够比别人卖得更贵称,别人还愿意买我的拍歪厂。同样价格的时候感栓,别人的产品卖不出去痰躲怕,我的产品能卖出去撼唬闻,我觉得这就是品牌祥港。   第二蔫伤斑,我觉得品牌是一种文化澳殴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买寄施,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梦腺侧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候香乓谎,但是我的文化能够吸引他毖,我觉得这也是品牌的一种表现鲁。   陈思英驴赂:品牌首先是无形资产帆负,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赔。第二也应该是产品磐,可能是一个标记你倾、标识梯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动火,在人脑海中所有的记忆板。   其实品牌的英文是来源于MARK冗,就是在没有货币的时代物物交换的时候惮吻轻,在畜生身上有一个MARK父硷欣,Market就是营销酮淖娘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀轻。有一个比喻耽蹬,品牌就好比像银行储蓄烘窟,储得越多品牌价值就越高歌氖。   余波度枷:我觉得品牌在直观来看就是商标涝沥久,另外是产品凶偏艇。真正给用户留下综合印象的是产品汝催、服务和文化的结合锰吃迁,以及对用户的印象及感受就是品牌布宫抗。   付继仁幢:我觉得品牌到现在这个阶段沟,也是一种共鸣陆尚,像营销1.0是以产品为中心垃昏,营销2.0是以消费者为中心妓拼嗽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心牛,这三点都离不开品牌箍还慨,但是代表了品牌不断的升华封阀仿。同时品牌到今天来讲乌行欠,不简简单单是一个口号疟沫、标签辰扛慷、LOGO襄姥,还是一个行为准则玩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台袒叹秤,还是每一家企业克嫩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务脾,并且怎么样高效地执行和检测驹。   从这些来讲祷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的莽纽缕,如果想清楚品牌一定能做好鞘,至少能够对我们服务的那些人做好孩版,那也就足够了票咀呜。   李苗苗范:今天能够主持这场论坛挺荣幸的套。关于品牌几天几夜也说不完欧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌暗夏衔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌首。   谢谢大家在座的聆听杜棵娟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川改:李芳 版权作品绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉磨窗,严禁转载恋畴,违者将被追究法律责任活退。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代福睡,车市销量连破发展记录邪堑特,这也是问题的时代徊哀巫,多元化眯、碎片化隆扒颊,对整个行业提出了更高的要求密柏。一切都在变模似浓,唯有不停思变方能随机应变多。2月18日挥蕾柏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咳参。行业内百余位思考者和变革引领者谓,与120余家媒体相聚一堂炬确俩,在“变与革”的大会主题下旦让茅,共商“品牌与营销之道”浑,把脉中国汽车2017贩括。   东风标致总经理李海港撑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜怂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钵捐茂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炒览、奇瑞汽车销售公司副总理范星故公、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动睦。以下为发言实录唾跨谐:   互动环节嘉宾合影   主持人侈确:2016年是一个销量大年距郎岛,更是一个营销大年歪罗。从二维码营销到VR营销幸,从下沉式营销到自主营销撬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球系,广而告之悄悄地变成了城会玩嗽,车依然还是那个车晾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢丘论翘? 第二场论坛的话题为券:中国车市新战国灰哇朽,车企将如何做营销箱劲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇碴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鞍,现在重担在我身上头,由我来主持第二场论坛娃,和各位老总探讨如何做营销侗螺册。   因为第一场是说的品牌俱粟奥,品牌建设也是非常重要的一环赣合桔,我们现在就把品牌这一页翻过去掀锹硷,就说一点营销其他方面杀峰蝎,比如说跟市场率瘦瞬、营销相关的一些事情铆户德。我们今天的这些营销人布,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖般绥外,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群须瓶,因为他是面对着全世界最大的销售市场话。面对的是最高增速的市承寂弧,现在技术和产品快速迭代澄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性廓狗,所以他们是非常幸运的艇估蠢,十八般武艺怎么耍都行梅衅。   同时很多营销人也在自嘲径,其实汽车营销是最苦逼的一群人邓入能,因为我们面对的是世界上最全的品牌航免,我们面对的是最多企业的竞争唤,我们还面对的是最难以琢磨的钨、难以把握的政策环境和最善变的消费者诧堂。   当然了我们这还不算最苦舶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务骚痉完,所以这样的一群人的所思所想斑惕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的畅敖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开遂侩。   汽车品牌最新的一个品牌定位耐,在座的应该就是汉腾了掸。请问汉腾汽车的副总骗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题松,您给我们简单总结一下饯刷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的剧?   于晓东笛仆桓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俯持,让大家来了解汉腾汽车幌。汉腾汽车目前是全新的品牌诫,2013年11月份成立蠢,5月9号品牌发布汲翘察,9月6号新车上市渤贪,第一款SUV产品汉腾X7聪惰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟浆垒绕,本着向同行和成功的标杆企业去学习陷阔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饲。   2016年对于汉腾汽车总结来说科寥,第一点是品牌发布宿,这是做市场的开端息。   第二点是渠道俗樊,对于新品牌是重中之重的工作操,渠道顺利打开的局面蚀,签约181家叛窍沫,正常运营150家逗壳礁,渠道作为做销售最根本的工作超,没有渠道新实缺、没有服务稳,消费者也无法触及和体验洪哀,对于一个新品牌这是一个开门红糖浑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态筹。   第三点是在市场上揽璃攀,市场层面上重点资源向一线倾斜光袒,资源都花在提振经销商信心苦、帮助经销商达成销量上匪,因为作为一个民营企业采拈,作为刚起步的企业欧谋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线犯辖戳,支持了经销商的销量衅戎。在品牌和市场的方面牧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助帘空埠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑完。   刘小勇誊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闲删恭,汉腾除了自己营销的亮点之外哨昆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的臀蠕步,或者对您的触动是比较大的穿?   于晓东焚:做销售在产品力表达上超,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播百姆徊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瓮妨却,在2016年都说是视频和直播的元年拳鼻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试柯熬颊。包括产品试驾挑战的活动损磋帽,也是和斗鱼做了直播的活动摆洽冗。在我看来在消费者了解产品上储点,可以随时随地坞撤兰,而且是更加有渠道客观了解一款产品陵。这对于做营销来说洁讹,既是机会童缄迷,也是挑战晚福菊。   刘小勇醛:请问李海港先生限付费,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嫁篙,尤其是传播的环境诚、传播的手段些纳荡、传播的模式发生了翻天覆地的变化辰武磨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢叉?   李海港缎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汉掠滑,在新技术仆、新人群和新的竞争环境的驱动下划,媒体处于变革的时代可,原来的架构碎片化了踢士赁,新的架构正在建立挠,当下处于这样的时代划。很多事情是这样的趋势炮,原有框架维持很多年绿比寞,突然间环境变化之后碎掉了啪瞪良,再重新建立新的架构办嗽橡,万事都是这样的道理鞘蹋。现在媒体环境是什么样呢处?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)廓罐纯。这样可以导致媒体的平台化匈肉爸,另外是媒体人的职业化或个体化维楼。   简单来讲踌认毖,我们以前是自己做东西拖,自己在自己的商铺里去卖鲜。现在不是了驴狙,现在可以自己做东西培到锚,自己去租商铺黑,有的人专门提供商铺贾信,有的人专门做东西郡。这样可以做专业化的组合撩嗜,效率会更高口添地。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势计淌,红姐以前是媒体人崇,现在有自己的传播平台锰,也借用了社会化的平台驳拣,把最好的内容输出疆穷纷,她做最专业的内容垮。我想平台也会用她的内容袭拴,未来的板结新的架构就是这样的甩。   在这个架构下作为厂家要适应娃紊,东风标致已经做了这种尝试借年贾,去年把我们的公关公司能力削弱袄室,因为他们的稿子太硬了龄苗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人圈亭幕,从专业或从第三方的角度看待东风标致徐叹隶,我想他们的稿子会写得非澄莺移剑好痹羡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣碘嘶昆,这是未来的趋势卵探檄。   刘小勇枯汝:我听到有一种观点妨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拣恕,我就抓住了更多的消费者烂骸构,更精准吃倪,我的销量就会增加痛。但是有一种观点认为履团攀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了暖饯?如果总消费需求没有增加狸釜仕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后弟炭艘,是不是大家又打平了锨酮绰。就像一个剧场理论蛇,原来都坐着看戏惺,后来都站着看戏了汕骸届,其实看的戏是一样的煎。请问奇瑞的范总淮梢谐,您怎么看这些新的手段呢佛、模式对销售营销的作用暖?   范星烩霓:首先感谢红点汽车庆腔、感谢红姐串痹,也感谢刘主编草。实际上前面两位老总谈得也挺好狙溜檀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寝埂。   说起营销汤香,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面洼寺。但是从营销的最根本竣吮,还是回到对客户的理解猜讳。我们最近几年对于整个汽车市巢贸埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整笆杯,最核心的是我们看到了两点变化抵报,一个是围绕客户端的消费升级技危,第二个是客户年轻化的变化琴。这两个核心特征的变化伤超啡,带来了所有客户需求的变化陀酪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展母庙。   应对市场的发展孩,我们称之为整个自主品牌的发展剃,包括奇瑞自身的锋便,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴啵快荤浦,年均增长在40%左右的增速瞎许,所以说基本上属于原始增长的阶段篱破监。奇瑞从2012年栋久弟、2013年开始进行战略转型媒碍颇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段逝弓绍,我们做的核心是提高整个产品的品质虚渤褐,是我们整个战略转型的核心犁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力逞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品街步匠、好的服务粮颠。2016年我们已经进入到2.0阶段梁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品似灵系,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恃翔创,整个2016年集团销量也突破了70万辆烦,增速达到28%删,国内市场超过了36万辆漏克,也是过去五年来最高的一年翱豌。国际市场中赦能,我们2016年实现了出口8.8万辆撩枚,也占到整个中国乘用车出口的1/3疏放哎,也是连续14年中国出口第一的车企牌婪。   我觉得取得这些成绩韧吮丧,销量数字是一个方面诚八,更重要为、更为看重的是结构的变化赶,第一是企业盈利水平的变化幂浑,为支撑企业未来的良性发展敛沏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疟互裳。第二是体现我们战略转型的成果管瓤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可浮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%畅并。第三是客户结构的变化炼暴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%投颅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升韩肋骂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%雌凳,实际上我们更关注的是除了规模的变化曹锨,当然营销数字很重要孙级。数字背后更关心的是这些结构的变化仙刻,怎么产生这些结构的变化壁金?从我们自身对新一代消费者的理解绦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骡拟颅。   客户体验的三个方面我们一直在做沙廓,第一是产品体验惧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抖,行业平均大概在35%簇顾郸,奇瑞可以做到25%哨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台艰,今年还会陆续推出更多的平台扯。当然平台不简简单单是全新车型的概念怂捕檀。   第二是品牌体验睹磺香。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵容,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通僧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销晶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了色屏变,现在很多企业在做营销过程中视频酬豁、直播方式应用是越来越多了盲柏挂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脱。今天消费者接触信息的方式发生了变化裸。   第三是整个销售服务过程体验的升级描,在2016年网络规耐畛Γ和第三代形象店的升级竣蔷攘,为了保证客户体验的一致性腻锣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装姜犊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的巧僚、优质的疏市、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撂罚,这是我们正在做的释蕉扑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解僻苫懒,谢谢!   刘小勇题肚秋:谢谢范总扣皮炔,现在的汽车营销无论是从手段侩,还是从模式泪淀摩,包括内涵都已经发生了非常大的变化悲碗椒。我顺着这个话题再往下问一下乱豢,请问刘晓科总恋但笛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论缕、营销套路北匈灵,您觉得现在还适用吗巍毁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战效虾?   刘晓科妻辈潦:刚才范总深袒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狙,因为这里面在我们整体来看荆盗,其实我是一个新的营销人确策,刚刚在这里两个星期前肩。我以前更多的经验还是做用户色礁,去看用户的发展时创。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播身趁、网红苫抬、娱乐化签,甚至还有用户的碎片时间截挂冒。但实际上反应了两个变化磕能咳,第一是用户浏览的轨迹改变了撮,以前在PC时代垛料盾,大家基于浏览器阅读肚胸。所谓浏览器的阅读陈闭,对于从一个网站跳到另外一个网站缎,这个成本几乎为零繁图,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站肠,只要在浏览器就好扫露。PC时代雄提,网址狄肠、网站郝骆蚂、浏览器是值钱的趴哩倪。   对于移动互联网捣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下表接,对于微信小程序也有很大的期待忌半,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观凌。最终来看家份城,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挟。在这个主流的前提下酵盎男,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茹辽雇。在这里出现了两个问题剩,也就是时间的问题唯跨泌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候较雷茎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的唐喜。如果是比较泛一些的资讯或APP悔,如果中国互联网网民用MAU看藤册,月度覆盖量几乎全部覆盖忌途讲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU程兽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP郎醛。但是什么会不一样腾淮?就是时间奸虹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲态味,我也高度认同一个观点墒辰熄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要锰崇。在这一点来说锨崇磐,我们的营销不是去抓住用户蹈复巳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户测。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拼。   基于这些理念的变化腊夕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蹋,而现在发现专业内容看得比较少一点程局星。专业内容对于用户的阅读率,可能是女性就不太爱看歇泼问,覆盖用户的时长就变短磺币识。什么东西会长呢无绷纷?从2016年慈捆挺、2015年的情况来看北抄,我们发现基于娱乐营销的网综时间蹄颅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蕾咕,因为可以更好地去占据用户的时间壬。比如说我们投的一个网综节目乃,可以有2个小时以上的品牌露出时间伯。   对于用户来说毒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起纳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要池密。无论是线上的巩亥,还是线下的嘶烷。   另外一点认赁,我们做了一个用户报告脱剁,会发现用户现在在看车的过程中李心贫,比如专业的导购貉骆,发现用户的时间卧方、决策变得越来越短葛,对于专业媒体用户来讲射鞭,用户平均决策时间是108天头母菱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天羡,这52天对于内容的需求是很轻的泪伞兔,包括频次是很轻的馆。从52天开始一直到97天筋夕,基本上是从几款车的比对到交付定金棘奸踢,因为提车还需要一些时间杭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要额,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接呵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接心渐缕。也导致现在的自媒体更火抡歧,因为大家更相信人湍刻烙,也就是网红的力量会逐渐发挥髓车康,包括IP的力量分避。   营销的变化是跟着人走的硼,用户的体验冠、用户的行为发生了变化蛔甲丸,我们的营销一定要适应用户的改变输兴肋。   刘小勇懒膘桅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蓄揭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表弯枚太。想问一个跟豪华车相关的问题棺藤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的坦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了婆洪,从超过10万辆到两三万辆的都有宏阶醛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗燃勾?或者会发生变化吗蓝统?会发生变化的话卷,是什么样的主推力量来促使发生变化匿苍爽?   王顺胜鹤梧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会勉,作为广汽讴歌这个豪华品牌狙,去年4月份才成立了新的事业体制司。7月29号就是第一款国产CDX车型上市来,10月22号四驱上市搬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布烤。   从去年一系列的举措酷踌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌横师。像主持人刚才提到了携,怎么样去改变格局蒜?作为豪华品牌在中国璃淑酮,像ABB进入中国市场比较早操涕盖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上半,其实我们也做了很多思考羞姓割,想跟大家分享一下淡苏。   第一地瞪唉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早食,也是十年左右的时间倘,也不短蛔宏沏,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间棋嘘雄。作为这样一个品牌要找好自己的定位差,我觉得是特别重要的荷迟味。我们不是说跟谁去竞争娟葡纲,而是在豪华市场找到适合自己的位置硼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纲蓟,包括在上海搞了大型的上市发布会担械雀,在上海中心进行首秀疤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录欣烽,这也是用来提升品牌的谱龋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV甸托庙。这一系列都是来提升讴歌品牌的侩。   在后面的发展上筛谰,包括在2017年也做了很多的思考蠕杀陡,就是如何在营销创新上做一些突破绞测驶。比如说植入了体验式营销蔚诉盘,包括即将上线的体验店帛,可以跟移动互联和终端悄犀怀,包括一些PC端进行一些互动漆焊膝。包括很快会引入管家式服务魄扰泻,让用户真正能够感受到服务和体验控。管家式服务是一对一的贝,能够让你感受到有针对性蚊,并且有温度地触摸到服务的形式郎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展农瘫,我们在形式上也进行了一些创新潭篮。   尤其在内容上面蕉,我们以内容作为引擎翟,创新作为驱动沽蔬鞭,作为后来者品牌览嗓揭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置曝。至于格局会不会变化焙姓,其实每天都在变化疾韭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局硅疮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升娇寇雄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌办噶澎,我相信之后会在变化当中不断求变清岛。营销掠挨、创新不但要传承好的东西矩递,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念伸,跟大家一起共享一下较评。   讴歌作为新的豪华品牌联,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌聊,希望在座的媒体以后多多关心棠、多多支持列,一定要让它取得成功必,谢谢大家!   刘小勇抡:接下来有请江淮汽车李总陡插裸,咱们聊一个关于2017年的话题仆,现在年底薯歉、年初做营销的也是做足了功课诬精,关于2017年市场的预判铆胜甩。能不能把您做的功课分享一下漂岛垦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些卯腊?   李建华局武:小勇这个题目“袭击”挺厉害抡,营销这个事在台上讲抡核亥,对于2017年的营销还真没有想得特别细蒜僳。对于营销辰盗,以前讲欲文明其精神丛丸,先自野蛮其体魄第希康,营销在中国还是跟认知相关拟漠蛔,属于文明其精神发展之内的帽舞瑰。营销在2017年来讲判疮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运婪烯勉,全球规模最大联,还是保持增长勺伦,需求会很旺盛歼,同时也面对着一群非常不确定的消费者贸矾唇,这些都是一些确定的因素幌地。关于不确定的腾狗,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赊董孟,这使很多事情产生了不确定性钎勉穿,也使推广方式产生了变化城。在一个变动的世界里要想做好功课狠,关键是有定力把握好不会变的东西驶矾。   就江淮来讲鞭失,2017年一方面会更加关注用户的需求偶魄猫。因为从做营销来讲堡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上巧。一是用户看到产品仍,如果产品很美好氢荒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫壳淀促,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入眠扑彭。第二是当产品出来之后铜蒲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品融,如何让消费者跟它产生很好的接触寿急部、接受它窃,让你的营销做到有广度阑、深度和温度哀,这是营销人需要花功夫的地方惩罕缕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量敛汕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘狡聿樱好的保留和记录下来系猎,强化终端的执行力抠歉晨。这是非常重要的退,当消费者看到的车是处于被管理的状态多弹椽,他就会有好的印象催。如果是管理失控的情况福沧,就会认为这不是好的产品豌匣扒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理翱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品放,这个产品是不是他所需要的辽纶舅,能不能让他在过程中感受到认知和认同递。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挡舰涟,现在已经不太需要你告诉我什么了亭领惧,往往会更注重你提供给我的事贾颅,是不是我真正参与过的瓣乾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凯疥瑞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV糕烘七?可能现在需要一辆高颜值墩、大空间巷、强动力嘎、低能耗拴仓骨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来呛奥,所以2017年上半年会投放一款S7该届扫。前面的消费者参与了意见潞拴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件苏惕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来菏掀,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触校社苔,形成了共同创造的氛围灌活韩。往往共同创造的东西伞刃,我觉得是消费者乐于接受的东西拣跋滦。未来共同创造率扣,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度聊唉碾。   刘小勇桐暴:非常感谢李总挽。我觉得现在开论坛泞涟,最难的是请嘉宾灵涵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾慌惊,是嘉宾请来了之后不给时间说荡弯。今天这个恶人就让我来做了驶,咱们就不说了酒骨麓。   最后请每个人回答一个具体问题圣凛侵,刚才进门的时候有一个调查奈酥冯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姆?我们从于总开始家。   于晓东费岭铝:我觉得2017年应该说挑战大咕,期望更大田郝,我更看好细分市炒铡,因为我们也是做SUV的嘛弹皖,我们更看好SUV市场的持续增长题班譬。   刘小勇芳:全行业增速去年是13.6%枷坡某、13.7%拿挞熟。   于晓东丧替:我预测2017年是10%磺首苫。   李海港霖套:8%堕。   范星坎:我就说一个数庭墩人,虽然说一二月份看到环比有所下滑辅鹤,但是看这个数实际上同比还是增长的砍。本质上今年不用担心怠输,我觉得还是在8%到10%之间玫翔叭。另外最近看到1月份的数据出来了蓟敖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额团萍捎,这实际上是一个分水岭浚,一个很大的变化捅仟疚。   李建华背:我觉得应该在5%到8%建,可能会接近GDP的增速磋。   王顺胜型:我觉得整体会在8%到10%以上陪佳尝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上恼娘。   刘晓科搞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鹤扛授,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鹅,我觉得再加两个点是8.5%郊脚。   刘小勇惹协漠:你更准确了槐辩捣,到了小数点后了虽菠池。非常感谢各位老总的精彩分享烂。就像李建华李总说的蹭寂,咱们说到汽车营销人脸,媒体界有很多新词来形容碘潭钱,像野蛮执行力或变态战斗力夕、狼性文化等等筷。其实他们是一群非常善于思考的群体姑,他们的思想的深度决定了在行动的效果辅恋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猜楔,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈衰翘赔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥,严禁转载档盲恳,违者将被追究法律责任蠕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日舶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行搔葡汤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导巴棋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体涡挤式,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨绞。以下是北汽集团党委书记茎算、董事长徐和谊的主旨发言顶。   徐和谊熄部戳:尊敬的何部长哀,尊敬的各位领导弧芜讣,汽车界的各位同仁筛,还有我们媒体界的朋友们础墓贸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皇椽,探讨汽车行业的发展话题匙懂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年哎霖,这一年间我们先抑后扬蚕蒙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蒋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吓苛烽,最终以产销2800万辆憨粒疚,同比增长13.65%的优异成绩沃航旅,完成了一年的一个胜利的答卷蹬炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度脓话科,为不断探底寻求新方向的中国经济颊壬廉,可以说去年我们再添新亮点欧错。成绩固然令人欣慰囱撼孔,然而先贤有言翟袖痛,一切过往皆为序章陆。今天站在新年的起点上回望从前谅,我们发现深沉变革的暗流涌动伍,启迪未来的创新发展歪俏彪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缚筐。   亚马逊无人超市惊艳登晨А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浇蓖狠,提振实体经济箭在弦上钦,消费升级引领我们全新的商业文化时代邵,技术癌妻、商业模式貉贩酱、国家战略潮齐、市场结构结合在一起趣,这种更替的演进郊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点浮斥,正释放出巨大的改革能量晒,正引领我们整个行业迈进全新的时代潍识。   一是技术模式在不断地创新菲号涣,汽车行业转型正在进入落地期起。最近几年在互联网汰毯泡、智能化闭墟、共享经济等多方的洗礼之下蓉汾,汽车行业正在同创新中被颠覆者蚊鸵,迅速地转变为创新转型的主动执行者读痹司。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟溪,日系车企抱团开发人工智能技术陡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域点脯台,可以说剑指出行解决方案墨鼻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横焦其,在新技术姑汐、新模式领域不断落子幢超,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耍晌。   二是消费升级旧,品牌之战成为未来的新机遇膜抨竞。随着互联网思维的逐渐渗透溶喉酥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念卡。情感价值筋、消费文化讹惊颧、消费者价值观越来越得到重视浑驹,网红营销毖甲、二次元营销抖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势芹洁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通祥凄毯,实现产品表达与消费者价值的同频共振焊。   另一方面菇扯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书割偏,为自己的人生价值代言耽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题乡警拓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇宦暮。   三是提振实体经济识稍龟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晃但兔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仑,就是提振实体经济狡篱。其关键在于制造业转型窝虚,转型经济学的研究表明碉,制造业转型中产品技术固然重要郊,但管理体系更加重要显悲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化且硕、网联化建设免,就越能发现在信息化建设这种大背景下亨锣茂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蜡渭券。前几天我看到有文章提到弘镀囊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎街。这样的提法虽然夸张起寝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示壁睫,我想却是切中要害的没。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暴,随着提振实体经济逐步落实惕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辟。   四是政策变动蓝,新能源规模化揩狭凄、市场化成为未来的大方向赡煞沤。2017年新的政策正在逐步地落地兴段搓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化尖茨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境氰瓢趟,行业准入规则祷烈、动力电池规范条件等政策的制定坑惮冬,从各个角度划定了新能源的市场边界播。   另一方面缝敝,碳配额馁沤拈、双积分奉、新能源补贴退坡塑,无不要求新能源发展要还原市场化手段氛,聚焦核心竞争力勒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益肪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刷。   纵观整体形式的发展耙拿迹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上皇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冠内畴。数年之前眠老会,面对互联网行业的冲击孪钠,我们以为我们只是需要一个互联网+椽查,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垫苹,还承担着国家经济转型的重任确县呻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望珊孰虱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责揭夺剖。这样的多重任务挫,给了我们新的挑战筷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀识颁。   面对全新的形势久疵,面对前所未有的机遇与挑战栖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向兔疵芹。我们将锐意进惹选,大力地发展创新精神欺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缝戎,在电动化队、智能网联化急牛、服务化其改、国际化等方面加快发展步伐厕手唐,不断推动新技术才鞋、新模式的落地生根苯貌,不断地发展新能源汽车辜瞧割,还原城市绿色健康生活恳秸簿。不断承担经济转型任务涩贝堑,推动传统制造业的升级逝澎。   面对未来瓢屏,我们将在以下几个领域寻求突破睬孤:   一是加速智能网联技术研发但,打造智能出行的生活方式古笑。2017年拉斯维加斯的CES展上波斡奈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略法劝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戈乡嗡。当然不只仅是和百度编,还有其他的国际国内的公司甲。未来瞄准智能驾驶鸿忱赡、智能互联鞠哭沽、智能座舱等内容欢倾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系番赂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具吃瘦看。   二是加快新能源汽车产业化湿,践行绿色环保发展目标继窗。在新能源方面奸邢,北汽秉持环苯矗靠大家的理念某,不仅造优质的新能源汽车产品艾匹,更要造消费者愿意购买的新能源产品顾。尤其是在补贴退坡匣、行业回归市场的大背景下加幸,北汽集团聚焦资源搽曙泛、聚焦技术恫昆改、聚焦产品孪惹、聚焦市衬途隆,四位一体严密把关整个新能源产业链闪桓,为消费者提供既有颜值脊、又有内涵的可靠产品行嗓锌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念龟闻,共同守护美丽家园狄汀。   三是加速国际化资源整合苗眉,实现中国品牌的全球化钝。2016年辽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地俏,实现了北汽国际化铝簇差,由简单的贸易向本地化经营的重大突破奥沃荤。配合国内的合资品牌几掳,服务于全球布局研发基地拜,北汽全球范围的资源整合粗,已经进入了研发弥掏、生产拜文牟、销售黔谢芒、金融匠去、人才和品牌全方位互动的良性循环紊痛诞。   面向“十三五”褪成,北汽将继续深化拓展东南亚斑拉、北非类说、中南美嚎聘、东欧等重点市场的产业布局儡赔庞,使中国品牌的影响力遍布全世界诡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级唐性。   四是坚持服务化方面久刑病,推动制造企业转型升级僳侗。服务化既是国家经济转型的方向掂岭乱,也是北汽自己产业升级的主要目标妈谱。多年来我们在金融琼毁槐、产业投资既翱碎、后市场挛戚且、出行服务等领域多点布局点楼舅,随着时代向智能网联方向的发展溉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环茸糠酵。构成从业务到管理体制谩袖粕,再到基础设施的科学发展体系秸坤窗,不仅提高了资源的利用效率匈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肠。   各位领导酬,各位同仁离,媒体界朋友们慧,闻鸡且起舞韶墙,风好正扬帆卿豪哦,新的一年已经到来懈犬猾,新时代也正在开启机遇的大门辜屡,让我们携手共进雇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户仙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年舍川,长城汽车累计销量达107.45万辆弹帝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷颁分,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军林,其中哈弗H6占比超6成芦熄,达到了58.07万辆烂魂虫,同比增长55.58%汞封熊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻界犀,2017年2月19日泻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卸棺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贩歧,我国汽车市场销量首次突破100万辆湘乡码,高速发展25年后的今日厂电轰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度闹。中国自主品牌已突破百万辆稍菠,那么能否乘胜追击逾越200万驰壳、300万的销量目标冒贝誊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能必,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中品身俺,用他的话来说良办,“这是很了不起的一点某攘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鹊梗赁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面馁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心头霖咎,从另一个角度来讲心,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来突。   安全勘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功快,分析其中最重要的因素躺,魏建军表示侧采僵,回到20年前题,受到成本和技术等方面因素的影响帅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位十绞酞。而当今时代既哩功,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标彭憾,其比重也在日趋增高抖煤棱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了控草。他还透露髓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元臼似狮,打造全球化的研发体系凰晾痉,在主麓判、被动安全技术矗旧、智能互联砍惧嗅、自动驾驶等方面贾辞,形成领先优势魔。   说到自动驾驶技术脑认,放眼全球汽车行业倡纶锑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重茸稿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啪。哈弗将采用北美标姑瞬、印度飞仙撵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统箩,据他透露侧参,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准娥,目前正在进行路试霉谐馆,有望在2020年后投产抖阶。“我们的最终目标檄,是推出完全无人驾驶的厩澎腔、最安全的 SUV 柿拦碳。” 魏建军说到几。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标焕抗,魏建军说到拱,2020年迪峰被,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军佬。对此甭滦丧,哈弗规划了四十余款新产品膛补,覆盖全部的SUV细分市场己歉。到了2020年藉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标突迪,在规模上超过吉普筷拖覆、路虎撼抖,成为全球最大的专业SUV品牌尘悍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆唉欠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酬瓣,魏建军回应道揭凡酬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舞,一方面要靠产品快速地更新迭代憨刻,另一方面则是丰富多样的产品规划赏刨,这其中就包括新能源方面的建设帮拿。据悉臀扣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型仙牟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线阂弄容,多点开花的同时又带给消费者更多的选择歪顽。除此之外矛瞪鹿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程砍藕巍,目前正加速推进全球化商业的发展恃炼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标风。   2016年添伪布,魏建军携WEY品牌亮相广州车展壁孔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坡氯:WEY登场之后哈弗应如何定位喝茎?魏建军在现场表示坷缆翔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化雷。相反苏惮,哈弗将全面发力15 万以下市称值Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场探算弊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针呈,而“聚焦”就是集中资源衫,打造产品和服务的差异化优势米羚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”家欢窍。先做强阑两、再做大闹朝,这正是哈弗理念的核心所在朔砍盛。在盛典现撑倩Я俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一合桅,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语波。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持惊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哩蜕卉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念就簇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队懊骆。据了解讥钱慧,长城经常组织经销商团队去日本考察亢遁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念抵忻词。这正与长城的发展观念高度一致粮古。魏建军透露蒂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”钠路庙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝镁弥,经销商们也未曾有过动揖础,这正是“稳固”所体现的重要一点诽。   长城汽车总裁王凤英表示鲁凤暇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系介。 她认为擦铅横,良好的厂商关系是相互作用的弦衅,只有让经销商满意酥,经销商才能够让消费者满意疥特瓢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中睹橙剑,这是层层递进的作用效果认皆裤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因募急。   2016年的百万销量已成昨日辉煌褂剂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么艰慧纠?哈弗给出了自己的答案哩全冗:200万的目标即可上路摩蔫绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑版:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今梧徒辅,在新能源汽车补贴退坡后犁摧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瓤,这个数额占车辆销售价格的40%唇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响班歧沏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续惮赴?未来念,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇膜煎?2月8日下午篙匆沮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示忻,2016年邦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列纠隘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一菊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势迸。随着核心技术差距的缩形共帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伎。但是备介,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内沥丁限,巩固和扩大这种优势墩簿改,还需要政策膘坊筋、制度和市场三方合力巢,打造可持续的市场化发展霉割瞎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布请筷,但是从已知的美国缝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看裸碎捎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置肖去,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%慨朔。同时鲁烈,公共类充电桩接近15万个的发展规模韧面淌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家毛。   “走在世界前列撇良,不仅是体量和发展速度位居世界第一兜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酥乓。”许艳华表示景霓,经过近几年的积累酬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证胸女、制造和营销的体系能力瓢努,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变律,产业链基本完善兢庐亲。整车习、动力电池顺髓等、驱动电机系统性能大幅提升雹,市场主流车型的动力性罗、续驶里程失蹄、能效挫篮、可靠性革财鸽、舒适性明显改善剐叹磷,整车匹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展十醚,新能源汽车市场覆盖率提升庇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国铝斡,占世界市场比重约为50%贪。按照已知的企业规划瞳搭,在乘用车领域桐详含,2017年我国将有73款车型推出畔,进一步满足市场需求尖旗理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鹅蔽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步敖蠢眯,整车单位公里行驶成本也在下降盗七瓣。“20%的成本下降艘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价韶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升奈林。”许艳华对《中国汽车报》表示此撼惹,在规模扩大成本下降的同时臀泵,市场竞争下之下仟,企业会做出有利于市场发展的选择南渐,也因此然勺廊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右廖。   许艳华判断介,2017年疯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强吕孙邪,预计占比会突破70%牵客患,长里程纯电动汽车需求会进一步提高弊,充电基础设施也将继续保持快速增长咎唉嗓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锈莱,我国新能源汽车发展目前处于世界前列太,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确撑平,在此框架内矮比,到2020年剃房恃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展官袄。但是补贴退坡后怎么办阮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动掠。”许艳华认为性诡究,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移捂奈楷,让新能源汽车使用成本进一步降低矢啡,才能保证其持续良性发展拓锨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件揉。目前耸,无论是整车喊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腐,剩下的就是政策实施好的问题材鲜透,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来推垄澄。”许艳华强调勃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系修径氓,2020年到2025年是重要的过渡期摆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势惜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用簇渐亮,这方面我国也走在世界前列俊滑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》忱径邯,进一步落实国家新能源汽车发展战略法,保障车辆和使用安全煽擂诞。   不过琅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议琳孝靡。针对《暂行办法》酒替,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乘快鳖、10%和12%的比例起,调整为5%笆、8%餐、12%的比例柬孙,并允许2018年搔怪叫、2019年负积分可延迟一年抵偿巴睬。同时膊馈痘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定飞康,否则会使新能源汽车市场化进程减慢讨,丧失中国已形成的比较优势单订坞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用闲式盯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台纳敛,以便企业开发和商业计划的制定疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时篱嘉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景涝妇。犹记得2015年7月杠淮丢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娄擒鹅,并对这些汽车的车载软件进行升级显,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扰抡答,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机瓶、转向系统以及车载系统吮暇。    如今屡取闹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置老煽岁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案本,如果没有行业安全标准来做规范欣丸,或将引发不可想象的严重后果牡。在我国撩剧,作为国家网络安全的重要组成部分挠侠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫外端。《中国汽车报》记者日前获悉锻倒铰,《车联网网络安全白皮书》嫂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布桔。在发布之前挞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖褪滔,他告诉记者空,车联网网络安全即将拥有“指南针”慑吹分。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》尖:《白皮书》洛、《细则》出台的大背景是什么乐科舅?    庞春霖费窘:在节能环保绷石称、安全舒适青,以及车联网趟、自动驾驶甸、智能交通等方面要素的推动下惕癸许,汽车正在迅速IT化昂燎、智能化冗粕。与传统汽车相比纫椿,智能网联汽车在节能减排撩、安全舒适方面具有前所未有的优势脸钝你,符合汽车工业廓慕恒、交通出行方面的发展趋势哨据脚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纹谩。在互联互通的背景下媳浓,没有网络安全充分保障的情况下夸,智能网联汽车带来的可能就是灾难娃辽屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日长,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》兄妮寥,明确要求网络运营者(车厂及湾龟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务涛醇即,应当依照法律劫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求顷,采取技术措施和其他必要措施挪祟庞,保障网络安全腾癸峦、稳定运行韩,有效应对网络安全事件筐堡,防范网络违法犯罪活动屑妒谱,维护网络数据的完整性芍、保密性和可用性挥艇仁。网络相关行业组织按照章程冻,加强行业自律楞坑,制定网络安全行为规范几,指导会员加强网络安全保护哇尾藐,提高网络安全保护水平姓,促进行业健康发展篡。”该法2017年6月1日起施行桶徘嘎。    2016年10月23日咳惟,在前期工作基础上乃抽,在工业和信息化部等部门指导和支持下胖妈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绢策。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赣肪湍,2016年底输晦搽,以电子科技大学为主任委员尸跨倪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)风、中国信息通信研究院坏闹句、国家互联网应急中心倪华涛、中国联通痊、中国电科第30所汐够、奇虎360般、博世为副主任委员虱航,联合国内外70多家整车粹、芯片抱鹃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称挺趁说:车联网络安全委员会)正式成立芍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铆,在工业和信息化部括徐、国家密码管理局爱险、国家网信办等部门指导淬蔼肩、支持下穆几琳,车联网络安全委员会于2016年底组织掳、协调产业资源画,以我国自主和在华骨干外资车企泄邪骨、终端和零部件厂商为调研对象彪,先后完成华南孔、华东高粗、华北椭矛诗、东北狡隶庇、西南地区调研工作瘦夏龚,充分了解了车联网网络和信息安全政策来啊、法规铂孙、标准疗光冷、产品率想、应用等方面的实际情况与现实需求骏。并组织与协调联盟内外资源铅,开展了车联网网络与信息安全相关政策苫纱、法规锭傲涛、标准的研究婚,形成《白皮书》械广休、《细则》惯苇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布花。    《中国汽车报》却吃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖乐侧:随着车联网发展函逗楔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件动。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规迫湿痛、技术标准痊滔储、产品及服务体系的支持切癸黎。从调研情况看腑常,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战当险,缺乏可靠和一致性的基础工作违,因此需要我们及早采取措施悄浅袍,完成网络安全方面的顶层设计工作冷浑卵,从政策挖、规划冠撵、标准率、技术岭罕室、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用型罚。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗砍耘小,分析国内外车联网网络安全的发展现状杜挨融,为车联网网络安全的后续发展提供建议夕滑,推动车联网网络安全产业的快速发展猾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》剩饯,从企业何、用户来当、政府需求出发董,参考《工业控制系统信息安全防护指南》反,结合车联网的行业特点和技术属性谅不,立足当前现实和未来发展趋势细龚,提出浆双、确定了一系列车联网网络安全防护的体系磨、指标和建议昏层,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南乌,提升网络安全防护能力葱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盛。    《中国汽车报》樊却咸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定割附莆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准灸棱百,对现有车辆和新车产生怎样的影响辟?有没有实施的时间节点檬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高杠扭仁?    庞春霖轮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鲤现蕊,并不涉及强制性标准和法规米。同时通过产业宣传筷碾、贯彻和使用腻革摄,不断发现新的需求和不足锨,并加以完善拐徐戒。但由于网络安全形势的复杂性恢瞄即,以及车辆作为一种重要的交通工具蟹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绿痘夺。    两项文件本身就是在调研基础上膘,听取产业单位需求而形成的县每焚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶刨娩宝,减少大家的迷惑和疑虑镣龋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动尽,切身维护好产业和用户的根本权益讲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惨,当然会有成本在里面淘椭愁。不过从发展的角度来看凡传该,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样杠蜗朴,属于必备的系统敲层擦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品嗅暴庭。同时瘦论,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点显魄赋,也会赢得更多消费者的信赖痉陕叉。    《中国汽车报》氮困斑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动捐史?自主跋忻岁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一罢戒克?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战缕?    庞春霖韦年:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饯沽,其中一些关键技术和产品幸檀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试汤咐古,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样踩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分突筹弯,那么就像现在车辆的保险杠咆览戈、安全带删、气囊缕、ADAS等等常规安全产品一样宫牛炯,无论自主还是进口车辆奔,应该都是一致和统一的要求峦坛泥,并可以采取现在车辆型号核准等方式诺去亢,推动车联网网络安全产品的安装峭毒郎、测试颠匹惰、使用圈督茨、维护和服务眉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多河酷探,首先是人们的意识问题课酬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意郎勺翅,但对于车联网网络安全却毫不在意钉棱。要知道悍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嵌庆换,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂内翁繁、多变炭慑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丁孝、软件等基础技术圣磕袍,对于自主车联网网络安全产品而言答慰闪,投入比较大米、周期比较长为棋南、效益回收比较漫长棚稼酣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拭,从整车企业躲茧,到零部件蚊浦、软件懦、芯片供应商瘦渭笆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系讽兴、人才队伍啃、产品体系辉秤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系坏浑嘲,也非结构化的治理模式聊苛,需要新型的伦理诽勾、法律和技术法规给予支持襄屡澄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蹭白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊瓶:李芳" "   1月18日衔凳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会古词氮。引人注目的是惫凤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蔚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”莲输宋。EC180之所以有如此低的价格弓天,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴宽萄九。在补贴退坡的背景下护痪鸡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势夺淑豌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何闭常哆?在发布会后谦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颈虑分,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义崇夹诚,以及2017年的经营策略与规划横很掸。   《中国汽车报》炬貉舷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酒限愧?   郑刚厂衅袱: 北汽新能源有两大类产品平台诗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品呛乱,包括EV天痢飘、EU帝、EX拐柬、EH四个系列嫡短酮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品唉剃。在开发之初导桃摊,我们就对其有一个精准的定位与期待闻顿。   北汽新能源在两年前预计到肝,新能源汽车的3.0时代即将到来吝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格搔牧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入挫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凯镰汲。   目前妮碾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握讲,这没有错灯罢鬼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术布兰忿,并没有推向市场的现象炭面。我认为礁凤乘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合础其邯,也没有认清正确的发展方向柑唬。   因此吮撅我,在两年前开发全新平台之初融,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车浆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路捷,这种做法目前看来是成功的匠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能父杆、造型握紊郡、特点以及价格之后翁,大多数人对其给予了极高的赞誉堂侩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号纲扫前。   在成本控制方面毖,我们认为还有压缩的余地陷梧,通过不断地挖潜降低成本玛,我们认为可以让更多的人开上这款车勤朗氨,不过这需要一个发展过程却眷。随着销量和产能达到一定规哪校后扳,我们会进一步整合资源苇、降低成本毋,提供给用户性价比更高的电动汽车颇杉。因此昂,就目前来说壤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力考,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力晌罗。   《中国汽车报》煎: 面对补贴退坡托橡虐,EC180为何还能采取目前的低价策略窖疯?北汽新能源有怎样的发展战略瞥相社?   郑刚绥瞎: 从当前产业政策来看鸥喂含,全国各地的补贴额度不同恕眷,流程不同炯泼,这都带来了公司内部成本摊销的问题皑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难涡。为此缆乳,北汽新能源成立了卫蓝基金氖观,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴履。这需要企业拥有一定的资金储备策硷。只要差异化的地方补贴还存在剔抱庆,卫蓝基金的使命就不会结束炬雷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产坎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撇眠很。只要发展的规划清晰患淡,我们有能力也有信心做下去现敌。因此控,我认为当整个市场达到一定规氖牵后惮哥,企业才能做大做强轿你。在我看来宽,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的苯甭簧,而不去考虑社会责任酒。只有兼顾了二者谱踩,才能获得发展与壮大蛋池。   就北汽新能源而言溶,如果年产销量达不到10万锚藤矫,那么就没有持续发展的能力摹攘。因此怀肠,我们公司定下17万辆的年度目标杰孺把,并将在4年之后达到50万辆虱抱闻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点玩。谁先占领制高点力,谁就有效益窃翠夯。新能源汽车市场的成本杀手岸摊皮,也将是市场杀手沥钳。   在竞争过程中蒂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手究灌俗,而是以传统燃油汽车为对手恋璃蛋。因为它代表了污染失什,势必要被市场所淘汰惕木。   《中国汽车报》嗜: 新造车企业的强势介入伤坝虐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响密寂掳?   郑刚寥叔纱: 与跨界企业造车相比箔裁疯,我们的优势正是他们的劣势疚韶擅。依托北汽集团黑,北汽新能源有着很丰富节、庞大的制造资源陪戎赎,有巨大的产业链规模优势擅。在互联网体验方面皮,我们确实面临一些挑战删,但我们在造车工艺菊趁某、供应链与流程方面有着更强的积累翅娥。   在我看来本桔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在试妥,这些可以相互转化丘。我在发布会上再三强调寡排,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业藕歼,而不是新能源汽车厂商乐。如何能够最大化地提升电动汽车性能青,创造差异化的用户体验和品牌价值罗鞋热,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毒醋秸。   目前非巢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类干唤皮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巾淌锌。在这三类潜在的用户中阔赦,我们的发展空间都非常大宿纬镶。   对于新造车企业而言邓,他们确实会面临诸多的挑战芦串。我们在发展过程中遇到的挫折菏霓寇,恐怕他们也得挨个体会到桶涛肉,但这是一个正常的发展轨迹裴洪。因此辟,我认为这是一个跨界融合的时代洽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制舜梅,将思维与资源彼此借鉴沁,从而为用户打造更好的新能源汽车尺冠途。   《中国汽车报》捶非嚏: 北汽新能源目前的两条产品线和秋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里憋垫炼?   郑刚会壳伶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谱棠膏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线梗苫伤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挝扛渐。相对而言请煽,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蔽玻武、邻居蘑抖、亲戚付,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比矢难。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人哗电希,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征耍龄钙。因此在性能层面麓蛔南,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化播魏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能慕匹。   在智能化方面闷修读,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用醚滥底。例如ARCFOX将会在社交离、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性编山,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点仕锣鲁。相对而言搞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高苗揩,智能化水平也将上一个台阶玻家讹。未来炒斜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后竣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上师。   《中国汽车报》攀揽董: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朝,公司将如何利用这笔资金鲤传筋?   郑刚篙挡哺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恐经虫,将实施不少于80亿元人民币的融资漓闷腺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蹬。无论是电动化还是智能化茫刑狼,我们都会在研发上投入大量的资金陛答逛。目前心段,北汽新能源的研发投入主要在两方面渴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究猴位蠢。   我们希望引入来自产业链的投资方肝雷泊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展练祈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后骸度粗,智能化成为卖点娘飘。   目前唐祈,北汽新能源拥有了三个生产基地侩墒,现阶段产能还有限拢,每年只有20万辆的产能细。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地晴女窘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源太片,从而可以更好地降低成本荒箍瓷,提升效率皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩片拍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员却、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棵赋,大众汽车集团管理董事会成员爱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满铣偿。1月14日为奸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员薪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冈亮据,他在长春见证了《一汽乐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午妹长,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室扛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通途。    新能源汽车痪,重中之重    尽管行程密集臂,但海兹曼依旧神采奕奕史拨。他有理由高兴纤俗,要知道贸欠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众督,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嗜脸,比上一年增长12.2%理。即便如此膘毒,海兹曼在专访开始时救谢茶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嚎。那么大众还关注什么肃仇徘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谢钎悔。“到2020年擎勒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年呸吼,目标为150万辆捅。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程猛牙;同时特,大众在中国的新能源汽车路线搞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡唱洽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说登贤署,40万辆及150万辆的目标中婆挠尼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当胎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度诉寐,海兹曼称啼市梨,这要由市场及车主来决定拔氢。此外辰,进口新能源车虽然是个“小头”驹欠,但会涉及更多细分市承,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宪毙鼎。    奥迪与一汽合作室炔,加强再加强    就在1月16日傍晚恨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽湘沙蛊、奥迪十年商业计划》懊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惠没嚎。海兹曼见证了这一协定的签署拇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碴伐渡:“这是一个战略性规划棵,不仅为奥迪届畅部,为大众截揣轮,也为一汽明确了发展目标笔。三方达成了共识陇甸僧,而这一共识不仅在传统燃油车方面尺獭紊,更是在新能源汽车和移动出行方面蛇。”据悉谎霖,双方将针对21个核心领域开展深度合作崔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吝禄炊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朝狠。其中棺确,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粗含说。同时回跋继,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上檀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秘椽,包括素黑淖:智能互联崩平鲁、移动出行可、联合数字化项目迸含、金融服务合作等众多核心业务领域屑。    同时洼附嘲,为了更有力地支撑未来合作事业的发展署成忙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呻刻塘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力静伐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作矢。    “对于奥迪和一汽来说港,总的框架已经搭起来了额某,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’踏酗腥。”海兹曼笑着说亨赂瓜。    上汽奥迪蒙苇秤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作绩匡蕉,记者自然不会错过追问的机会巢对婪。    海兹曼进一步透露论,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系螺檄,但当前的重点慰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作采唤厘,形成长期的更有建设性的伙伴关系仍巍朴。“除了十年商业计划的内容之外钦拌,我们同时也更加重视解决经销商的问题刺渐匹,更加重视经销商的权益扑羡标。我们要更加积极地回应经销商的诉求把贯凹,解决他们的盈利问题任激。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吮粮虫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停壁啪?在记者的追问下仇,海兹曼称洞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进腥榔,并且经销商的问题解决之后姐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”褂拱。    至于具体时间表盛师厩,海兹曼透露诞办疽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行门蔚,最早要到2018年开始沦逛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹外粕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任技番,各位朋友筹胃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛敖兴挠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垫搜。   题目是“坚定信心皖惰,持续推动中国新能源汽车持续发展”惰。汽车的电动化是大势所趋料桂,体制优势是推动发展的根本虫可,然后就是坚定信心零氖。特别这几年新能源汽车发展很快腻踏碗,产品的成熟度旧、政策的全面性碉斑怖、系统性潘,老百姓的认可寄,这些是电动车独迸挨、电动化大势所趋妻。大家可以看看唐,我们今年2016年差不多是50多万台深吓,占到全球67%抹苦赔。从增长趋势也可以看到霉薄悼,从2011年履疙、2012年窍啪乱、2013年驶伶截、2014年抗,特别是2014年蒲戈恼、2015年翰,包括不平凡的2016年链迹,虽然有各种曲折譬隧,但还是获得了很高的增长铅熄,大概有50%桨未,全球占比差不多有60%多兰唬。   我想讲几个理解和发现某建省。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了幌桃猜,做的非常彻底挪。我们可以翻看一下2016年的数据攻割,2016年中国公交大巴锯渭,不包括旅游大巴共邓录,总销量大概在10万台左右疾,但是我们纯电大巴差不多7万台花,插电式混合动力是1.7万台竣萎,加起来大概是87%空,占总的销量接近90%爬佳,这么高的份额撂,我觉得差不多就在3年左右发生的厂联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去老师扦,到2018年庞,我们认为在公交这个领域里面皋汲稻,燃油车会进入死亡筛。很有趣的是2018年蔬掳,如果你要在欧洲或者在日本降,欧洲逝驶斜、日本一些主流的燃油大巴的制造商奥憨谢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来抄吧钒,或者刚刚接近路试吻胯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化荷。从这个感知可以看出侵坡,中国背后的推手是什么蒂,为什么这么快鞋寸淡,无论从技术天哇沏、从市场挛浆嫂、从体制隆队。因此我觉得疽丘,体制的推动是推手陛渺,因为公交很容易充电扰噬,固定路线点,固定区间鸵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扫遂,大部分属于国有体制艰喀,政府有很大的话语权皮缮频,公交的排放巨大芯,一台公交补贴很高狼,但它排放更高铰饥。一台公交我们算了算鞘蛾狗,早上5点上路坤家,到晚上差不多10点下路苏肃采,一天工作18个小时放,相当于30-35台私家车的排放骋粹舰。因此稻,我们四部委在推动产业政策里面藉,花了巨资在推动这个产业苯富伯,但节能减排的效果是最明显的道屁,而且在全球保持领先度也是最突出的倍距鲜。   比如像深圳豢括黄,2015年聚、2016年湾建,大概2017年上半年氮限,就实现1.5万台公交全面的电动化台霜烂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哄测。而且这个产品彼砰仿、这个领域我相信还能保持持续的领先外榔咐,和乘用车辫、商用车比池,和一般的卡车比确浪,我觉得在大巴这个领域里面衰豁,我们中国无论从技术肝驾、从供应链邻涉啤、从规模连说、从市场地位垒衫,还是很牢靠的袜莱套。出租车可能是下一个领域砷,我们相信在未来3年里面迟危狮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道笔。   优秀的体制助推惠,产业快速发展奉。即使2016年不平凡的一年里面貌,国家有很多政策罢馅礁,像国务院2月24日政策常务会议甘萍,政府公共采购配额纫,7月6日马凯在西安有一个专题会涵福挠,包括到10月18日克强总理国务院常务会菠鸽拖,原则上不核准传统燃油车滑,加上之前一整套的体系霞经。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浆量敖、最系统的政策体系石踢朴,包括今天我们的百人会这么一个平台碌跨,在国外是不可思议的烤姜诵,但是在中国就发生了谁斡购,我想清泰主任亲自组织掇,这种特殊的身份把大家聚集在一起室肋,而且今年的规模更大搬惊,明年可能还会更大盒访,这些体制推动中国新能源的高速成长案。   从税收阂瓣、推广配套橙、长效核查小、推广管理等都在推动短譬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耻,刚才欧阳老师也提了保纲系,很全面绥洛氨,从上游的IC制造妊卞哺、正极廖、负极校悼捆、电解也隔膜幕、各种资源括、配套半,中游的电池嗽、电控潍新本、电机肠鲤,下游的整车付,包括售后服务挤缕,全系统的附、全规模的衰仟。国外也是迎来了发展的热潮牛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%毕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入颧取。   坚定信心砂,持续推动新能源汽车的健康发展鸽。其实我们在业内也在把这个脉婪杰,2015年1%是一个拐点丧薄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台柔,相当于当年差不多10%的市场份额赂纳糠,2025要达到20%的份额勃骏怯,当年要做到差不多400万台漏虐,才能达到目标伞祟离。因此我觉得戒疽闪,2020年10%还是有一些挑战厢巾嗜。我认为到2025年喝垄,如果电池做到每瓦时1元钱以内帆铰浆,按照同等配置的汽车勘,成本按照同口径的品牌沽极、同口径的配置算睛,大概比传统车还贵20%-30%舷贪,这时候国家财政一旦退出去以后堪戌泞,必须有相应的措施来进行补充脊继。我相信第一屉吃贝,购置税的减免涝醋揪,一定要延到2025螺孔休,甚至于到2030猾,这是一个10%的政策支持捶兜琶,这点非常非常重要糜。第二客田禄,消费税唇剑精,特别是对插电式混合动力车融泞僻,消费税有2%半瓶、5%-9%景陶婆,如果在国家财政资金退出以后秸,如果这个要有一个减免的话括竟毛,这里加起来差不多接近15%-20%捕,这样把30%缩小2/3传,国家政策就扶上马董村剂、送一程搏低舱,才能够让新能源车更健康镁群幌。   齐心协力鸽,2017寺鼓,撸起袖子徽评玲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸呕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地疮拒魂,万象更新噶稻,这是中国新能源汽车的春天膘。从2014年的小荷初露嫂卸,到2015年的急剧拉升松,再到2016年的高位放量栋,可以说经过三年的蓄势固粕秆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粮。牛市的格局基本确定坛巾唱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标快携掇,“十三五”淳安税、“十四五”和“十五五”期间极扳戒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%郎、30%和33%居,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代岔菜,继本世纪初的“黄金十年”之后涵彤,下一个风口即将到来翰脐铣。   毫无疑问查坡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇骄绒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化恋蜗,值得关注艾岭剁。我们总结了一下这些变化吓粮顺,有三个方面的特点帝鹅簿:   一是市场的形态改变了携恫。   从导入期迈向快速成长期抖,刚才欧阳教授称之为成长期倦,我们在前面加了“快速”两个字焊险剧,有待商榷办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府画,成为消费主体宏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙猛提场,新能源汽车从政府的示范运营起步垒,不断地向私人购车靠拢就册,临界点已经到来!有统计表明摔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%袍,预计今年将进一步提升到70%左右炽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代确靡蓝,要在竞争中胜出怜窘帮,就必须以客户为中心匙,以市场为导向秃妹纷,树匠心堡裁帅,出精品饯叮。   二是竞争的主体增加了羌饰碘。   从少数先行者的竞争梅泪,演变为全员竞争室,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手型碾物。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孟,包括这些国际大牌筐,比如说戴姆勒外、大众等等跨国品牌澎版虾,通过合资强化了在中国的业务布局跨铰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点黎呐。有统计表明箱式,从2015年开始忌歉,全国新能源整车的投资项目超过30个囤碧,总金额超过了1000亿元甘回恫,总产能超过了300万辆吧嗓垫。当这些产能陆续释放藩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纤穿。到那个时候胳,竞争将回归本源富曝,那就是技术簿缺疙、产品和服务坞蓬弛。   三是行业政策转向式宠。   从扶持补贴过渡到监管引导扭,政策驱动弱化爬、创新驱动凸显赔疼枯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整控,产业政策呈现出四大趋势猩懈:   第一残岭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境删,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寡,通过准入裂、销售卧幻怒、使用环节的标准发布护,提高行业的门槛浪捷,净化市场环境;第三辉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局别扭璃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度稀,让市场发挥主导作用;第四含典,通过电池目录和技术路线图的发布岗卸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累帛秸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资弘鞭、以市场换技术”的这种所谓的“老路”帛平。   本世纪的前十年磕扁莎,可以说汽油车高速增长贡,成就了中国汽车产业的由小到大蟹显孝。接下来的这十五年吞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强史申?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绷螺轨,克强总理也讲搐落,“发展新能源汽车淀迹,是培育新动能及犊,发展新经济的重要抓手”奇。中国政府凭借新能源汽车乏冯,特别是纯电动汽车卉,引领产业升级穗,谋求弯道超车测等僚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈颓骗衬。   继高铁检朴、特高压和核电之后浓替,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”厕杰搁,这种希望能不能变为现实加矛?还需要我们全体汽车人的共同努力悍洪俗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炭,目前已经基本建立起了一定的先发优势嵌,把先发优势转化为领先优势雇伎,是我们坚持不懈的目标墙绣。而要成为一个真正的领先者吹巳,只有创新墓啸田。创新就是从零到一吝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辆,用全新的方式组合起来季红,去创造新产品帕,去创造新的生产方式和商业模式眯连,去开辟新市陈卮,去整合资源搜巧扩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商睬骂戮,去实现新的价值创造氰屡。我们将以创新为最核心的驱动力杀泪顷,全神贯注怀丘妮,聚焦技术抠怜,聚焦产品谜鹤投,聚焦资源狈,聚焦市趁谩;以心无旁鹜的聚焦战略拈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志柏习纷,实现北汽集团领跑的梦想藉翅。   借今天会议的机会须,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略操斥廊,也就是刚才谈到的四个聚焦槽:   第一壁骂,聚焦技术棚沉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖啦诉,消除盲点芳雇扑。新能源产业最核心的技术就是“三电”缄,此外充电和续能技术镰、激光雷达等汽车技术割,以及轻量化的新材料灌夕卜,石墨和锂等上游关键资源冬,也是我们需要掌握的核心技术和资源捎起阶。这些技术和资源骨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品摆,我们再难也必须干骸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作穆普,各司其职凄究,对新能源汽车关键技术进行各个击破瑞。北汽集团将在政府的指导和帮助下稼汲步,在北京的经济开发区颇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心粹。它由研发创新中心社凯、全球营销中心录牛、品牌体验中心闺、联合创新中心等五大部分组成衅,将建成从用户研究练、概念设计豌蔽迟、前瞻技术吻坦谷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地层斥乐。   第二胶,聚焦产品腐。   产品是企业价值的最终呈现辆爆抗,是我们寻求客户认同的物质载体桑。高度契合用户需求刑仓鹿,被用户接纳蝎、认同的产品才是有效的产品揩叼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比藐己,我们的产品在续航里程氓、成本控制略、整车品质怂揉、产品线的丰富度方面竭,目前还存在着明显差距默。打造新能源汽车的产品力溉吕,我们将从以下几个方面努力蒜:   一是凝练乐,集中北汽集团的优势资源浮加,打造若干款明星产品哦奇。   二是做好差异化的文章糖腾,精确地切入特定的细分市场慧补爆。   三是做好迭代创新滑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化庞容控、网联化舵洞类、轻量化技术应用到产品中猜碌,并根据新能源的技术特点徘巢,开发设计全新的车型平台吭昆。   第三泵层,聚焦资源筷羌么。   21世纪的竞争税切,不再是产品的竞争吩,也不再是渠道的竞争素崔丧,而是资源整合能力的竞争肉。新能源汽车全产业链更长码鳖、体量大确,包括整车灌、充电基础设施想贾尾、智能网联蘑敖纺、无人驾驶以及下游应用在内敲,整体的市场规模在10万亿元以上猫泞。   然而资源是有限的烦,优质的资源更为稀缺莫讣,新能源产业作为朝阳产业扮还,资源的布局与传统车完全不同蜕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态秀,瞄准核心资源和稀缺资源郝,提前布局斥,将其纳入到我们的生态圈之中概趟,北汽集团将围绕着创新链镜鹃、产业链奸娥、市场链辱拱唬、服务链和资本链这五大牡锥锵眩块焊,通过新兴技术的孵化姜烙、成长型企业培育晨缮、产业并购整合等手段奈,实现关键核心技术的突破与领先迟氢,打造北汽新能源的杀手锏翱逞山,谋求长远的发展烤惕纷,实现对传统汽车产业的更替描。   第四鸵梦珊,聚焦市场炮皑。   市场占有率是关系到产品的关注度晾、品牌影响力的重要一环山喀,目前我们在新能源汽车市场的拓展淘橡、品牌传播嗡酵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面贰,可以说暂时走在了行业的前列顶钠脆。下一阶段侮怂,我们在继续发挥自身优势的同时斗辽,还要加强对市场的精耕细作蕉,对不同市场进行分别覆盖绰搐楼,不断扩大自己的势力范围梯扳。对公务市呈掌堋,我们将根据公务车传嫡、出租车耗担湘、城市物流力舞、城市租赁略迁伙、城市公交等不同领域的特点竞,把规律琢磨透丁鸿,在品质差异化善豹挥、品类差异化和品牌差异化上做足文章视舷非。对新兴市陈鹁腿取,我们将引入汽车的共享理念惧,做好网约车市场开发侧,打造国民车帅镶痕,切入经济型纯电动汽车市场形剔普。同时顺式,通过融资租赁等手段膛墙,对特定客户资源进行开发鼓妙。   各位领导奋授睡、各位专家幕、各位同仁平瀑泻,“阳春布德泽惶老裁,万物生光辉”痘缺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启诧擦梢,新时代近在咫尺讲,新机遇触手可及惺抢宏,新梦想指日可期输夺戌,让我们以自力更生蜡嫩、艰苦创业的进取之心冬烷顾,以敢于人心袭,勇攀高峰的凌云之志彤,撸起袖子荚骂城,真抓实干被蕾叉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭将:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲缮豪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录泌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年奢鲍,我认真思考之后毫童彼,认为这一说法不无道理绣摩阶。我想可以从两方面来看镜,一个方面是从全球来看韭纱巴,在2016年这一年灸吃,发达国家主要汽车生产国烤凳,包括大型汽车公司梧,大家对汽车发展的低碳化藉斑、智能化冬、信息化取得了进一步的共识熟,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点黎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奈熬警。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话佩椿,但是说到了要害恃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辖娄辖,守成者将面临巨大的挑战”腑。而从国内来看滩纬,我从调研中发现尖岗房,很多企业由“试试看”操臼,转向了“铁了心地干”呢烷,把电动车放到了公司战略的中心地位厕怪。    刚才李书福老总讲的他的规划退酷拈,到2020年次、2025年挠释惠,电动车的比例要占那么大慨瓷,新能源车占比那么大味灿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心很垫。    另外饯汾雹,在这一年当中居苏绢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿篓碧蜕,一个是企业的研发路径在变化啡,由燃油车的引进屑辰饺、消化季辣尽、吸收膳,正在转向开放条件下的自主创新邦癌窝,各个企业对研发重视的程度吼刺、研发投入的力度是前所未有的吓。另外伙假沥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闻,这样就给了中国轰彼催,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会迪混。另外袭藏腺,有一批没有退路翘块谦,专注新能源汽车的新兴企业敝,他们没有存量的拖累搓草,他们的思想更加解放危镰,这些新进入者带来了新思路瘁射、新创意脐蹭筐、新发展路径掀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路味,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恭蜕羞,对我们汽车人来讲会有新的感触币。    新进入者带来的新的发展路径萍、新的生产组织模式佰赫,给整个的产业带来了新的活力侩辆挺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径皆宦,我想这个影响是很深远的劝波。因此冗围趟,从这个意义上来说危餐察,经过孕育期的磨合橙韩,现在已经开始有所收获骄橇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题帕伦。    以2020年为结点碑奔,中国电动车将面临新的发展态势扛,我归纳了几个观点哆:    第一锹抽踏,进入2016年微苍探,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期佬迷猴,在消费者购买意愿增强的同时坷布,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择衰纶淬。此时死,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现磷钙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿膘圈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争腐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候九娇,随着竞争的加剧挽,企业间的差距拉大藐吻航,大浪淘沙的过程已经开始桑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卉剐。这种现象不仅反映在整车圃释,而且已经延伸到电池企业岁菠、零部件企业以及上下游整个产业链谰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获玛粟。    第二砷棋,迎接国内市场国际化竞争瓶锚凤。可以预计政府购车补贴淡出之时钝浇羞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惜够挛,距今只有四五年时间了娄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕勘,国际化竞争来临之时才是真正的考验丝掇。中国的企业必须冷静地看到田骚驼,产销规模大瞪擦,并不等于竞争能力强伶吞脓。我们与国外先进水平仍有不小的差距境境瓢,重要的是技术基础薄弱丘嫉时、原始创新能力低伐脑、核心技术欠缺寡、品牌影响力不足紊,这些带有文化色彩的软实力扯,需要持之以恒的积累抚瑞池,“非一日之寒”汗牛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点罚斤,提高竞争力的途径奥榷,不是等待企业的扶优扶强立耙歼,而是由政府创造好的产业生态浪,使优胜者在竞争中脱颖而出狮鼎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时脑疗茹,就瞄准了国内国际两个市陈瓯ぁ,产品设计粱、生产工艺权焙勒、产品质量都以国际水平为准上伞,我想这些企业他们会相对比较主动传惮。    第三薪席附,向后补贴转型期的政府政策亨完,在既定政策支持的周期内旅当,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配凭恒雷,是政策能否顺利转型的关键握哭。政府的购车补贴是一把双刃剑鼎老,当市场竞争格局出现之后欺,政府就要特别注意棋,不要因政策调整不及时而削弱竞争乔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础寿蹿蕊。因此激浓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上锯,聚焦技术创新凭,加快补足技术短板些,提升电动车的性价比莱得几。相应的歌,评价支持政策效果的窗口栏姥,应该由市场规模扩张耻们唱,转向竞争力的提升迸靡。    具体地看购车环节的补贴谦老,应该适时退坡行,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术菏蔚、降低成本的能量对扑,造成优胜劣汰之势岔赏粉。政府资金应更多地支持共性技术的开发奖貌焕、充电基础设施的建设白。与此同时丁善,非补贴性的那些“功能性政策”盖妓,例如碳排放政策夏遣、燃油消耗量限值政策硅捅、零排放积分政策镐忌拓,以及购车许可豌搂雀、限制行驶之类的政策组合应及时出台墒傲,使市场产生稳定的预期节距擞。 第四揣系,立足后补贴时期具,打铁还得自身硬掣散。    从十城千辆算起禽,各个国家发展电动车的时间差悼毁,给中国企业留出了大约十年的孵化期揪,这是难能可贵的降闲纺。2020年家登,作为中国电动车的一个标志性年份炉摄辱,将迎来后补贴时期体。可以预计酮楞喇,那个时候直接购车补贴将淡出期兑,但功能性支持政策还将保持啦蟹腑。在这种情况下斥笛,电动车能否与燃油车抗衡捍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嫌必,将取决于这几年的行动屋。    我国电动车是在较高起点上起步的蜡,总体经济技术实力已经今非昔比厩,如果把握得当星香,以电动车为契机杆掣筏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观喘雀,企业应充分利用政策支持的周期糜澎,下大工夫做好三件事钢林揽:    第一赊忍,人无远虑报,必有近忧沁刚枫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略内,并加紧部署与实施避。    第二次喀,持续壮大研发能力辈歇剔,掌握核心技术诞险弊,攻下“不经济椽、不放心悲、不方便”一块短板胁脊乒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础全鞘竿。 第三景黔葛,以产品的品质锭惦、品味打造优秀自主品牌侨掇,赢得市场的信赖粗。    第四冲烫爆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的澜颊吵,就是在这个期间玻撩,一定要想办法在自主品牌上下工夫赁尺。我们的品牌实际上在燃油车上股坦,很多企业下了很大的力量受柿,但是应该说效果是有限的茫。而在电动车来说是个新的机会瓣,所以在这方面应该下更大的工夫晦贺,通过产品的质量连,通过产品的品味打造自己的品牌将喊碘。    第五叹,要系统规划睦,及早部署“电动车+互联网”淀。今天的电动车之热垦悲,并非由于传统能源的枯竭诉,而是因为它有很强大的正外部性偏识话。电动车的低碳化嗓瓦、信息化四史、智能化的潜在社会效益只有与新能源胎贯、智能交通卡诗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥码危抨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能滥闭。随着这些方面的成熟贫睫念,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题阶禽。信息化岸涸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点本饲盼,这里有太多的文章可做贡啤。目前辅助驾驶改胳、无人驾驶已经走在前面昂闲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源混裸绕、智能交通鬼骨船、智慧城市以及5G通信协同发展汐、统一规划看柿、开展顶层设计鄙、超前部署嚷绞、抓紧启动隘,引导企业的技术开发和基础设施建设操坞课,推进“电动车+互联网+交通”粉权,把阶段性技术成果用于提高交通效率糜遁并、降低物流成本拈琶、保证交通安全星歧,使其产生经济和社会效益奇。    电动车发展的大势已经不可逆转绊,向前看啡诵,挑战与机遇并存割羚烧。如果把握得当朽廓擅,机遇大于挑战!    我就说到这里叉可侗,谢谢大家!    (根据发言整理粱,未经本人审阅痘通钾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并糖旦:李芳" "  全国政协副主席寿岭冷、中国科学技术协会主席牌衰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来陋靖钉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惋,以下为万钢演讲ppt亮点实录牧米:    尊敬的清泰同志屠寄、冠华部长临梳、苗圩部长诫回、解主任酱睛敦,各位来自汽车界的中外朋友们埔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伎。上午抽点时间看了一下展览凳赊,给我印象相当深涂栋,有一个很深的感觉醋同沃,这十几年来中国的电动汽车持续发展鄙肪嫂,走上了一条创新的道路仓宽扦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期温老览。今天这个会议的主题很好官哺,就是要持续地提升我们的技术能力蓖,抓住创新新局面诧佩。我想就我们未来促发展侗记糙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇识蜡朗,谈一点我个人的看法轻其惶。从四个方面累:    第一顺,谈一谈我们这些年来齐心协力甩煞寺,新能源汽车所取得的新进展坟璃,尤其是2016年的进展特别明确呸玻炯。    第二锑际琳,回归深入基础研究屎,提升新能源汽车的质量和效益波脓粉。    第三吕擒,新的发展趋势涩硷垂、新的发展方向涝汰籍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点膝思无,随着人工智能的不断深入炮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇煌坎锑。    第四贾,我们怎么样更好的凝心聚力荆姑闻,合力推动新能源汽车的创新发展未沏徘,谈几点看法菠。    刚刚得到新的数据咳瘫,有的来自中汽协会讼官、有的来自中国汽研中心喇阀,数据告诉我们拌屉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆焕馅,占新车销售比例的1.8%逞,中国的保有量达到了100万辆袄娥妒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个巨,这里讲的是公共用的充电桩垫盟,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家撅妊宿。    我们的关键技术取得了显著的进步瞄。今天上午我在零部件电机递华率、电池辑绷、电控这块花了好多时间戒扔剖,仔细地了解了一下情况头歉,确实和我们了解到的数字很相近掸谅充。动力电池的关键材料发展进程加快煤、性能指标稳步提升糙、成本明显降低龟伤,从动力电池的单体涎、电池包圃侧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进颇。一个指标性就是位僧嵌,三元正极材料能量动力型的电池垢惰峦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤脓违嘘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心胸羡、有些争议度,好多同志说纠矮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标旗态豢,现在看趋势已经很明显诉袱。我们特别强调的亥,目#块比能量达到了140瓦时/公斤乳,动力电池系统的价格筐实,这个价格现在也是保密才,但是总的说起来明显下降烯吼旱,总的达到了2.5元/瓦时以下炯彼谓。动力电池的产能达到了100G/瓦时桑,世界上生产规模睛,特别是在新型电动汽车的动力电池抨晾,规模得到了很好的发展份狠闺。    驱动电机技术也取得了新的突破吞间兔。特别是共性基础技术进一步突破帮,导磁硅钢答侯、稀土永磁材料藕骗擒、绝缘体材料诬、位置传感器挥市幌,芯片的集成设计和电力电子系统几,取得了新的进展电碉刑。我也了解到吠菊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妹副蔫。因此配椽湿,重量比功率超过了3300瓦/公斤梨痊,电池峰值效率达到了97%凡疵凰,高效区达到了80%呕册。特别一些新的设计晾凰仿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用朵黄颁,比如说我们都知道俱,对于0—100公里的加速爱泡换,对于电动机说起来橡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大慈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候敢,就是高速公路上超车的时候艘,超过它这个临界点以后梅,这也是一个安全因素莱蹈。现在我们很多企业从两个方面捂轮,一个方面滑宫,用双电机的技术来弥补后面这个不足粗蜜芍,第二个集骑兽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力沧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展皆摄角。    今年汽车界有一个新闻婆,第一个互联网汽车走上了市称椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐殊独,据说现在上汽的同志告诉我笔北炕,每个月销售2万辆侣,产能有点跟不上了跑位,效果很好死勾,上市不到半年累计就超过了9万辆拣坏逗,成为荣威一个最大的销售热点盾蟹继。在互联网大会期间吕函供,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统比郸,搭载着北汽郎、奇瑞尾、比亚迪轿车都亮相淳涝恼,首次开放了道路梧拈,18辆车300多位嘉宾在试驶必,当然评价各有不同垢,期望值也有待提升浆,但是勇敢的走出了第一步校供,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿目,做出自己的探索朗。    我特别感到高兴的是瓦,2014年我们就曾经提出电动化庞图皮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点叹颓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索矮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展河,从汽车到基础设施潮,一直到停车场急李哦、充电站刻抄仇,包括各方面财税的支持杏挝匿,一系列的政策诵沸。国家层面凶涛,从购置垦哀、补贴劳抨糙、税费减免熬崇崎、研发支持碳媳、生产准入列阂麻、业态创新泉赌、基础设施挫北甜,特别是标准规范方面惫,都出台了一系列重大的政策措施歌贡钨,现在看起来落实的进度还是比较好的秦策。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钳盆,这是一个开门的讨论统譬,许多外资企业都积极参与当中糜孙刮,对电动汽车发展郡寇、新能源汽车发展狗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鹿毒骑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面沧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现韭。也是由于刚刚推出来差碘界,我觉得很好斑裁靠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见芦城,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见睦娠淋,使政策更具有落实性巨棺。    这里向大家报告一下嗅谓吵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革艇潭。新能源汽车作为一个试点的重点专项媳辞,实现了从基础科学到系统集成骗、共性技术集成尖问馅、示范全链条的部署烙天你,特别是在基础研究方面滇标,加强了对基础科学问题的研究受。因为现在产业发展到一定程度的时候熟册疚,要提质陛、要增效梯诲,还必须要静下心来橇、回过头来从基础科学问题上下手跨亢躲,不断的进行优化辞撕、改善脖叮此,才能获得发展慷。特别是这次的重点研发专项痘慰,对于电动汽车智能化和网联化的技术坤歼,也设立了专门的课题郊徽,实际也是我们当时电机握拐、电池逛水、电控的“三电”之一惧苔,也随着时间的进展不断的转向新的重点肚丢抠。所以迁嫂宦,整个“十三五”期间的专项规划佃新拉,将对六个创新链条氖镁竭,就是全链条一体化的部署范蘑,38个重点研发任务底,政府加大了投入平,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入礁瞧玫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿悸肥骗,首次突破15000亿墟孤,更值得高兴的是耻握,企业在这里边投入比例得到增强陕婚,达到了78%以上参,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策裤脾撼、加剧扣除政策有直接关系姑譬哩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿仿迹轨,看起来企业投入的效率还是很高的奇凌卸。    去年我用过这张图(ppt)碴,这次还用这张图沏猎罢,对它进行了更新淡凳磺。由于时间关系秤,统计是1-11月底剐潜,11月底中国产销量是402000辆篡,如果这样算的话拓次竟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伸酚狄,中国占了40万辆卯地,就是占了50%尉昂。到2016年底抡谦拼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凯眠加,中国占了其中的100万辆动妮瓶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力玫李,也说明了我们国家对于节能减碳物枫糙、应对气候变化作出了新的贡献磕。我们虽然应对气候变化调门并不高叼,但是我们扎扎实实在做每一步烤,现在无论是风孤箍翁、光辅、水痕冻、输变电话,无论在技术先进讲隆煎、装机容量帽、发电量都走在了世界的前列贸,这也是我们作为一个还在发展中的国家速奥皇,为新的发展譬芜甫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献巧别抢。    世界发展的趋势也是一致的捆,低碳滑蛔、电动瑰配混、智能化成为各国共同的选择雹分敞。美国送哼吞、欧洲骑绿、日本吉,包括汽车企业福特费菊盘、丰田备素、大众都推出了它们发展的战略豁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划淬湿诫,比如说大众推出了它的“2025战略”肚港诧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车莫,销量争取达到300万辆弛,自动驾驶要覆盖戈,在2021年提出全自动驾驶情伤,电池也要进入大规模的投入崇撑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烯纳,零排放涉换京、互联收、自动驾驶汽车吐贡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冬分椭、氢燃料汽车就。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绷、沟通际刮酞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式靡、增程式的混合动力汽车朝盲唱,因为他这里有基础建设的问题毒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来时,就可以有电的情况充电狸陡、没电的情况加氢搽脱,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板仕,同时又实现了真正的零排放傅娇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai敲菱借,上次试驾可能还是8年以前釜,我觉得汽车的进展蚕村替,无论动力性换、环境友好性按刨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步陪街岛,据说已经进入了市场趟。包括通用也宣布了在2020年以前贩,在中国推出9款新能源汽车钉。我这里想说的是扣盲,中国的市场也是世界的市承,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的卑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展淘捌、参与竞争獭趴纪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搁车烦,就需要我们来推动整个的发展傻陌炉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺毙娟。 第二隶欢,谈一谈我们对于深入基炊廾床摹,着力解决一些新问题的看法翱梢。    对于电动汽车景孔素,大家首谈就是续驶里程匿牟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志汰淘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的坑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车丸,一个明显的标志轨擞河,实际电动汽车能耗是和它的整备质量贾慕级,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茹淳请。如果说单程的提高电池的载量獭,当然加入电池的载量车子可能要增强歉旅珊,车身的增强就又增加了重量齿,直接影响就是增加了它的电脑茫聊摆。我们也看到一些装载高容量电池的睬邵底,虽然续驶里程延长了蒜拟,但是百公里电耗就明显的增加了哭。因此并哎蜂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高膛话,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的惭簧、合理的规划撩撑。首先琶挤抽,车辆运行的范畴糯相曹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冠摔搞,尤其是现在峦磕,我们应对大气污染沮,主要还是大城市集中竣薪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑体诲。但是从技术发展上说起来盛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度撩铃卫、功率密度和整车的轻量化刨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准丛闷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程练钢拓,这当然是市场的期望幢罐昆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题糯僳。    最近新材料研究发展很快痕比盒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用库。有的朋友跟我说诫氛,我们现在用的是石墨烯电池贝,其实说用了石墨烯是对的汞,但是用石墨烯全部来做电池率颧悄,似乎从科学意义上不太准确粪。石墨烯材料拨,包括碳纳米管扰婆扛,都有它优异的电和热的传导性能洗,作为锂离子电池的负极材料添加剂蒲,可以有效的降低内阻坏参剧,提升放电的效率略,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话分,还有助于减少介质之间的电位办,来减轻电池界面的腐蚀性巫。从这个角度上看喘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的垢,当然由于动力电池负极密度提高了染棚,对正极材料也可以进一步的优化铃疲,在安全的前提下篮,所以也可以显著提高它的能量密度兔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步板配,就是说能量密度提高了仑,同样的电池包里面可能有更高的载电量币,但是运行过程当中它的热交换量也会增加幸。所以在增加单电池和电池乃滋#块功率和能量密度的时候酮罚认,还要加强对于电池包热交换距离的研究捐膛鸿,来优化提升电池包整体系统的技术挛短,它也是一个相互关联的关系肺弘。    随着电动汽车的发展肋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计唬忌。比如说电池包往往布置在底部瀑,夏天路面的热辐射还是比较强的疾查柬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理坊凌绦,从结构上来实现电池包的冷却蛙妓,因为我们现在冷却剂就是这样的技舷佳,要把它放在迎风处级橡葡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计憾岁睬,电池包也应该考虑到这个携,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理板广。结合冬季放电的特征陆,我们还应该研究膛宠布,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汝栖电,使它保持在合理的范畴之内徒呜孪,来逐步的解决冬天放电比较慢的咯挂四、容量比较低的问题护甲。总之说起来蝗典,我这只不过是一个例子糕锰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础睫柯铝、关键息侧、整体的技术统一的来规划和部署崩。    上次百人会上我特别提出睛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术棠斧弄,带动汽车制造的转型升级骇贫木。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节帝鹃,给我留下一个很深刻的印象娩,我和苗圩同志都搞汽车的瞥晦辰,过去我们焊一个车身500多块钢板排侥矛,用2000—3000个焊点接在一起氯夸,加工线上全部实现了机器人识甫徒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身剐如,一共就45个部件氦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线县弹,几个机器人协同操作全。板件和板件之间没有焊接粗,就是直接的黏接稳械汾,加热黏接檀,远远看去就像搭小孩玩具似的透玩,几个东西装起来拢驮。更使我感到比较吃惊的遍,现在碳纤维的车身徘吐赊,已经不需要在现场涂装了吧彻,有点像我们当年装修房子逼投般,先装地板再油漆委葱,现在用的全是油漆地板鹊闺冠。现在汽车安装上确实有进步雄,所以我也很有感触绣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卤丁,需要轻量化材料的技术苇黄,需要轻量化的设计斤心,需要轻量化的工艺唾庐,也需要轻量化的流程鞠。特别是现在的汽车产业伞,包括内饰座椅使用的材料呢刮,也尽可能的采用可回收剁、可再使用的材料搐,这方面的技术也在不断的提高涵撬,这个应该成为我们新能源汽车发展喊,不光在车辆技术疙接、而且制造技术流程方面全方位的提升氓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展较,今天我很高兴酚陷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车笛奇港,更多的看到了我们一些泼抗经,像燃料电池大客车的发展伯。很多企业大家如果去看的话乓,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盆妙,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料刊谓,比如说碳子秀阀、交换膜富、双极板鼓,以及它的特性基础研究的进步密切相关点。实际证明涝梢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中史泼疏,也具有自己的发展环境的优势廉维每。我们要借助这个优势来推动我们的发展杭馆味。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系褂,我们是不是可以考虑柿解充,尤其是在燃料电池研发的初期埃检,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用抢,这样可以有电的时候就充电炯赔竣、有气的时候就充气殿奴牵,按照它的发展各取所需什。实际从技术进步上谭秤漆,技术发展的本身泰家,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用兜撂颓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展崎崔,对于延长它的寿命沦居淀,对于减少它的燃料消耗烹绞力,是很有帮助的实。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用晦吧殿,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用湍霞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处闹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点腊耿筹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域叮冒拱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谦恳蓖。当然它们也在考虑磨帅,我们怎么样能够更加适合中国的特点谴。我们还不能忘记中国还有一个优势苛,我们在电动汽车走向市场的前期涸堑滩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用怠,先在公共应用颈竭彼、出租应用上去使用椒寞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鼻韦巍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站困,必然有一些城市就可以走在前面犯们,又可以来推动健康合适和快速的发展辑。中国“11?11”又是一个新纪录迸,信息产业会舱散、网购变成了整个市场销售的主流配矗,我们看了看襄年滩,2016年快递业高速发展统,中国快递业总量超过300亿件暖,平均每天8200万件包裹走在路上配沁,用于业发展小型物流车清洁攘攻酚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视圭山讼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闷檀,有了高端引领就有了有序的发展乖,放弃了高端引领就会低端充斥屯,所以从这个角度上搞氮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色郝假,争取使我们的汽车产业走上高端引领让、创新发展的道路上呈败导。    在燃料电池汽车发展的过程当中安,深入开展了国际合作故贫。我们积极的参与了国际合作环擒,开展氢燃料电池领域的技术合作芭瞪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议磊,组织国内的企业售票仙,开展深入的技术合作提。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汤裳岁,定位就是要建立一个覆盖全产业链食隆秘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织肝掠,在中国发起但并不局限于中国松碧水,积极组织管理以及运行机制迁捷同,要按照国际组织来筹备虱槐篇、搭建贸邦固。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池崇,因为燃料电池实际用处很多墒,比如在通信基站另、备用应急电源乘故,随着我们移动通讯不断的扩大酗荚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放狈恳、包括更新凤闹倍,都值得我们重视屏氓尺,包括医院的应急电池赁缴佰、安全防卫蛔睛俏,包括我们最近在研究深海运载裁雾,也完全可以使用氢燃料电池哪咐,燃料不是电池福袱,实际是一个发电机贾偶诫,而这个发电机可以用在各个地方杀罗瑞,最重要还是零排放的清洁能源龟,效率高享,能源密度也高其恢授。 第三尖孝天,深思熟虑瞄,把握好智能化的新机遇毫。    近几年来冀冠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茬。比如美国喀轰妻,白宫推出了人工智能的新战略歉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划锣谋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线翅仁,包括日本的创新战略规划崔赐般。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会姓芥很,这个时间恶补了一下人工智能的技术悸笆。中国工程院最近技术指出女鼎挖,人工智能即将进入新的阶段变矫冉,人工智能发展有四化贺洽、五十年代了酵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展乳踩。但是当我们信息化日益普及腻,移动互联网崇派凉、大数据芯互俄、云平台的发展唱碑程,信息环境醛疾、数据基础陶当、目标理念奔拱融、市场需求都在发生不断的变化呈,将推动人工智能新发展巾湃策,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段痊。因此八抗忱,发展人工智能也有利于改善人民生活乒鬼呸、提高经济发展的水平崇苔、增强社会治理的能力哀、维护国家的社会安全喝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图肌歇诬,但从各国的共同概念和我们的研究少尺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颧溯。第一己,要降低交通事故和伤亡人数间。美国的报告提出来碱,美国每年有35000多人死于交通事故拦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的饱难膊。第二恫柒,要应用低碳弧、零排放悸、环境友好的运行环境伞棱捶。第三肠,便捷拧汞,要降低驾驶强度滩链练,提高交通的效率雾方感。第四呢,要推动共享功擂,提高车辆的利用率淡趁。其实我们现在不得以所采取的一些限行焦鞠,包括交通的拥堵兴剔偿,都降低了汽车使用的效率斥碎,所以从这个角度说起来添态,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陌。还有辩涝掇,牵扯到公平出行墩,随着老龄化社会的进入幕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展凳。    关于自动驾驶汽车研发进程坞播,好几个报告瘫,有的人说无人驾驶芥,有的人说自动驾驶偶猛草,有的人说智能网联汽车率,都提出了汽车发展的里程碑硷擒,我觉得无论叫什么汽车列傲,都是说了这么五个阶段堡卫哗,辅助自动驾驶拭堂、部分自动驾驶侠、有权限的自动驾驶惧燃劲、高度完全的自动驾驶阶段柏到,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点峭,比如说在辅助自动驾驶方面茄,怎么样能使汽车感知周边性,科学决策咆萌,及时反应姑。比如怎么让汽车能够与互联网连上精奉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车撑示甩、网忱福币、路的联动弟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抬悸九,就是人踌填、车嚼、网冈霸、路的一体化促。    辅助自动驾驶墓谩,实际这些年是汽车界一直研究的重点绞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多茧箔萌,有雷达逛,包括现在有毫米波雷达钞榔,摄像头堡,对外通信系统刑次癌,包括定位孺氓段。与之相应的毖浦辛,刹车比僚篮、油门桑、电子稳定系统人、电助力转向等这些疗,实际在关键体系上弓魔丛,传感系统卑、操作系统券湍、中间和决策系统的研发鼎嘉,其实这件事也不是现在的新形势穗其萝,早就在80年代的时候推,80年代后期就研发了防抱死系统疆金犀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系快,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全县臀,包括防启动时间的空转勤,后来又有了电子稳定系统饰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度肺怒獭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展桃疏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示放坡罢,有了它以后勾霸停,在90年代的时候珐,我在德国工作的时候仑港魂,车里边就已经有了尾随自驾规犀,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走墙甲赌,不用担心维儡鼎。最近我看到了我们国家的好多汽车幸熄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纤,一旦接触太近都会自动加一下速仟圣畦。包括我去年去参观长安护遍刚,他们也给我展示了自动泊车系统龚镭,实际自动泊车系统我们在德国工作程断浩,90年代后期时候就有这样的设想没,2010年我到德国去访问的时候铜欧劝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型妓颓。实际很重要的意义殿邦抖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起风,也得到了发展如。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能葡芍驹。    下一步就是智能网联室避。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潞诉、看到自己看不到的东西花诽,90年代初期的时候肌,堵车情况有数字广播霜笨,数字广播就和我们一般的广播不一样乱庭,随时可以呼叫堵车的情况呈浚。后来有了数字地图和卫星导航灭排泼,就形成了第一代导航系统沛立淌,第一代导航系统并不知道路况的变化间鼎,只知道路径的设计祷喘射。然后就出来了联网的导航徊,这也是这几年我们都经历过的事凹吐。上汽这次和阿里巴巴共同合作烹疚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张渴拭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赂逃萄,这样坐在车里的人妒,通过导航巳、通过云平台就可以获得各种各样的信息景跺,比如说动态的导航能兴、比如说加油充电站驰、维修以及各种信息的进入喊竿刻,使汽车的视野得到更大的扩展嘉标。但是真正要做到智能的网联汽车氰恰搭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键层谩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来耻,这就需要我们把各种信息交汇在一起降,来实现智能的决策控制颇瞄供。这件事情说起来好像很容易宋,实际也有很大挑战秤梗。现在我们一个汽车里边有两捣、三套信息系统卡,有车载的信息系统盛,还有驱动系统的信息系统焕劝晚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通荆华昧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程林,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备斤埠筷,就是快到地方要进行减速狭,但是如果你让它自动驾驶的时候劣扣,可能它就很早的根据外界的信息来判断躺妇煤,让它调整好姿态扩旗茄、减低速度蹦虏,进入转弯以后在弯道里边再加速拌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段卧,这种例子比比皆是吧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体繁色。因为我们电动汽车从电机扯、电池挞撂、电控开始颠,电控第一代做的第一件事凭搽粒,就是通透的动力驱动系统的网络穆喘,就是第一代的CANBUS系统软鸽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制霉琅煽,从这个角度上说起来遂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体林洼股。    当我们实现了这些以后俊晨,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战心譬斤。这是我们常见的北京交通的一种情况厘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号份相,去识别各种各样的高通僚孔倪,做得到持眯,但是不保险纪,这样可能我们就要有这些信号的发射器监去坡,让汽车能够知道这些情况汝需。如果再想使它往上走弯号,能够实现部分的自动驾驶烁拍藏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况矩境,比如说晚上的雨雪路啦栏广,比如大雾弥漫的时候夹娄静,比如尽管天气很好耙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰染透线,这些情况都需要我们去应对兑湃,其实道路上也应该有它智能化的装置仓,就是说有自动的能见度感应器席潍,应该有道路结冰的感应器醇慧定,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全难瘸觅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蕾,安全是所有发展的主流姬菩,而不是时髦到。我们在做任何工作的时候垢,必须考虑人是坐在车里最宝贵发另、最要尊敬的东西鸡虎敖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全窘、人的便捷拒不叛、环境的友好和共享赂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篓呕,来推动我们的发展燎。    因此受诫烙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烯陆、四次交流抡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议善囤屠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构钦虚,这个架构的着力点应该在车载的平台谦蟹烂、在网联信息氰套、在智慧交通的发展玛窖,我们要重点发展的是车辆的关键技术署、环境感知翻、智能决策秸、执行控制超,我们要对信息的关键技术巳逻,V2X通信混歇,甚至于将来车对车的通信系统卯、云平台飘、大数据笔阿赡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制九坞,这里也有很多不同的东西全。我们还要对基础的关键技术夏郝,高精度的地图擞、动态路况信息爽嫡、综合决策和操作系统上拼。只有这样婪侈妨,把人陈籍镶、车范吭匠、网胶脾、路同步的推进解,才能够迅速的发展爱,否则又会碰到先有车滩祭、缺充电桩的情况品,所以需要我们今后的发展当中更多飞。与此相关的技术劝蠕,检测系统玻褐,还有一些法律法规体系碳吠,一些基础设施的建设糖甲怒,可能还需要更多的发展化喊。 我们必须要精心规划扣哪、协同创新拓檬,来研发自动驾驶的新技术掂挡苟。    一酚,安全伤上、绿色会独恰、便捷售博、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卿芳。    二冯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉剖醋,多领域技术的融合茂,产学研各方面的合作播迁,要着力推进协同创新青雷,这里边由于它是一个企业的热点痢别旦,所以企业要成为技术创新的主体如。    三钡,企业为什么要成为创新的主体松耿崎?我看了很多规划现,从现在一直到2025年茧、2030年庞伞戊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就彪,但是可以实现沿途下蛋捞,从过去当中湾俊,无论是防抱死系统朴廊、电子稳定薯、测距警示峦、避障反应佬、自动泊车都是发展的热点吻关,每个技术都带来了商业回报欢,包括我们在信息系统谱钢,包括这次互联网的技术瘟踌穷,上汽互联网的实践衅桶旅,也看到了我们憾缆慈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高廷,只有以企业为主体床雌热,不断有新技术发展吼撬彪,使它在使用当中获得使用琴,就能够推动它的可持续发展梦歉,所以它不是一蹴而就的事田,是我们长期坚持的一个任务故崩嗣。    四挞淌教,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体佩龋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智圣灸烧、精心规划靛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础苯缚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区强却,我也是觉得有一些东西包括基础建设璃,也应该放多这个测试区里面去水,使它在真实情况下运行罗颧,才能得到一个健康和全面的发展程。    最后我想说捣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嘎频。其实我们用了十几年的时间实现电动化肝管,推动了产业的转型探涎,随着信息产业的发展眉尽恫,网联催生了新的业态栏,产生了新的服务业卑视勘。轻量化带动的不是简单材料的替换申,实际是对汽车产业的一种升级窝露、一种转型翔惶盼,同时辟兔畅,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设罐写攘,充电网服务体系的建设关乒巾,可能带来何止几万亿的新的增长点妓。我回忆侥挠欠,在经济工作会议上总理说过一段话擂脱,“实施创新驱动战略的发展矢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展反,也要注重用新技术嘎、新业态来全面提升和改造传统产业帝姑,带动产业的转型升级硷蓝。”    作为结束语我想说小橡封,回归一下新能源汽车取得的新进展汾港,下一步还是要全面落实政策丰、着力开拓市场量伞涡、建设基础设施危破、创新商业模式全次,把握好发展的先机鼓据。我们要针对市场的新需求卫汀哆,深入基础研究羔弓篡,攻克关键技术柏,完善系统能力仙辟酥,着力提高产品的质量和效益哄宽。要把握好汽车智能化发展的新机遇颠篙,要系统的研究不殿鄙,精心的规划剂毕,要鼓励协同创新企业主体姬菊顾,大胆的尝试联统,来攀登自动驾驶技术的新高峰迪虹侮,要凝心聚力蚂花廉,发动优势订搪锋,动员各方力量女,完善政策措施诽骡鞭,营造更好的发展环境蹈是凸。    谢谢大家!    (根据发言整理瞬茂衡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共劲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉撕岁: 陈理事长屋好袒,各位领导柏、各位朋友办、各位专家枯涩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法臂。我今天的题目是四网融合秸镜,什么是四网沮版?交通网物报副、能源网屯、信息网芦、人文网感。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具掂,电动汽车是一个能源的载体盟,又是信息的载体委檀,然后可以作为人文的载体充瀑戮。四网怎么融合搂郝?怎么发挥电动汽车的附加值心肌椽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦铜恨驹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系槽铜窝,能源跟信息到底有没有内在联系炼镶魄,我提出一个储能熵理论供大家思考旁冯垫。    我思考创新的要素涡犊,要创新首先要解放思想焚。解放思想要学习《易经》的精神潍阂,又要学习西方文艺复兴的精神慕设庇。《易经》是一个太极珊堵逛,太极里一半是黑靛瓷、一半是白辉揩普,但不是直线糕美表,是弯曲的涤垫,黑可以变成白痰荷,白可以变成黑类撼,黑中有白隘,白中有黑抢旁沧,跟它对应的黑就是黑席黑、白就是白车广。《易经》是变化掠鲸峨,有时上托庞、有时下誓宽闺,上时不要骄傲自满翅深钡,下时不要灰心俄操,是客观规律输烁冕,都是周期性的及邦,我们在调整览讨风,要注意平衡动力统一普。    整体都是这样松,全局都是这样权,今天讲跨界繁型赫,要学习西方的思想就是文艺复兴靶础俄。文艺复兴的功劳不是在文化壕、艺术等等伍律情,文艺复兴是解放思想感。哈佛大学的校训追求真理尾盲。要把自然界的规律找出来解放思想镭吧郎,自然规律造福全人类萌袒。伽利略毒架,罗马教皇威胁他程,他不怕漏蜗,他说地球起源被上了铁塔溃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女船净古,被叫之违反教义阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师任,第一个米开朗基罗锹,他雕出一个裸体的美男子槽掸付,现在到处都是;第二个大师是达芬奇闺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舜删,里面很不容易铆,从意大利借了很多达芬奇的作品倪建尺。达芬奇不仅仅是一个艺术家尸炮溉,也是工程师;看他作品蔷鞘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捶,第一个从事解剖学丘。    解放思想考虑全局的问题某。文艺复兴第一要全局思维澜秽,第二要有天人合一的思维让,第三是环形思维眉。要考虑全局思维履姥啦,今天做电动车目标是什么剂努臀?有什么经济效益汉寡、环保效益澎、能源效益词扒截、民生效益姥且,总体总目标要搞清楚署湃,一定要有全局的观念拾混痹。特别搞智能汽车全局性更大翱。另外要环形思维氛克,要反馈捶咕羚。然后是循环利用的思维臣长。    创新迹答铰,我把创新的要素跟大家分享一下琴。首先理念是创新之魂方袒。理念有很好的氛围惕暗,有了理念才有创意辱滦窖,创意是创新之源釜偷帅。还有人才锚,人才是创新之本戈默。怎么能有理念坑梅善?要有很好的氛围甜波,总结第一方面是合作精神枫残,开放丁骡、合作萍捻绞、包容蜂鲁踢,双轮驱动腹缝河、增值驱动蠕寂、市场驱动里磋,通过市场的倒逼想。然后要有完善的知识产权保护怂,还要利用网络大数据给我们带来的好处僵。今天创新制高点是跨界融合挖酿平。跨界包括国界的跨界和地区的跨界豆煽骄。“一带一路”我认为是跨界融合穿炭,一带一路是西方的伊斯兰文明荷潮,还有它把科技鞠欺、技术钞、经济籍、贸易连在一起吐哩,所以我们要发扬一带一路的精神锚甩锈。我是福建人也是漳州人隧谋,一带一路开始的是执┣ィ和下西洋葡纳。我们要跨界融合牡眯。    我接着讲智能汽车樊嫡剧。智能汽车首先要有解放思想奸泛、全局思想考虑问题跺。三个C氏授,第一个要连接起来厂狼坤,第二个连接是要协调要合作瑞,1+1>2阿蔫媳,那就是《易经》的精神赤。第三个窘,今天的连接是移动的连接娠毙,还有MOBILE暮峨疵,MAN TO MAN钡荣美、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来侥莆。    今天电动汽车很重要的一个摔宝,大家买得起用得可靠蕊希。智能化以后浓,因为有各种各样的基础设施和商业模式粱,我不展开了蓖枯凳。    从电动汽车变成一个智能的汽车杆,从智能的汽车再变成一个智能的交通五迪,从智能的交通再变成智慧型城市够泼。我们附加值可以产生很多摄蝎。根据《易经》价值精神林狸,通过交通网己吾抗、能源网冉、信息网随龄俱、人文网可以产生无穷的价值机会蹦。利用交通资源的全时空动态感知焦魄,交通工具的全过程运行管制良斥翁,无处不在互联诗、感知犀、管控和服务损誓清。    怎么布局葛?怎么把电动车进一步变成智能汽车火豪巨,如何布局智能网联汽车技术滤?我认为懊,不但对中国屯弥感,对全世界都做出更多的贡献胃,第一是制定网联汽车法规标准犬青撇、智能技术搂、环境粹、HMI技术勤、空置执行技术狠兢、智能网联的实验谈虽、网络和信息的安全姐赎。    怎么做到网络和信息的安全就认?这是一般的云才担鹃,怎么把一般的云变成安全的私人的云尖诡?有很好的结构椭截饰,处理器楞、传感器硼撮乖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汹癸鹃。第一是收集材料场郝伴,就地处理善。第二是从收集材料到云之间要慢灭,一个是单点控制黔,能量控制或者功率控制擎奥。一个是多点控制岭,能量控制或者功率控制恐伙,这是全局性的瀑奋。要及时处理岛毋,要经常互相认证兜,变成安全的云辜冲。    跟大家分享一下我做的一些工作邵吵蚀。怎么从理论上去证明这个是可持续的躬可父?我一直在思考所有的工业革命嫌熔,基本就是能源更新变。第一次工业革命虑镭,瓦特发明蒸汽机孩城,电话芦队颧。第二次工业革命累睦杀,美国抢占先机帘,电气化钦,主要能源专项与信息建设村唬。现在第三次工业革命来了享骨,中国能不能抢占先机溶?我们要做新能源江褥,信息大数据时代汇,我们百人会能不能更好地发挥作用慷?今天早上的研究会很好释龟磊,我建议做一个尝试的机构惮毫,每年召开百人会国际研究会议辜,形成品牌赣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肆绵潦?我提出储能熵的概念线骑膏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扦。一个系统里面假如是孤立的静、系统是不可持续的伎胃,一个是做功颈、一个是废料是不可持续广裙另。如果是物理系统推攫魏,分析储能熵滑戚,熵代表可以再利用抒完。总的来说辅贿悸,一个系统熵不能增加看踞磊,熵要减少捌,熵减少系统可持续精睛。熵是储能熵扔半,熵是不用的熵盎,下一次可以用崎攻。总的来说熵是在减少勾慈。    包括中国的历史倾,中国封闭的时候中国就不可持续脸,中国开放中国就可持续缔。近亲繁殖以后熵增加不可持续梁僳。系统要做可持续性颅胶,系统熵要减少肪急,你的收入不能是单一的疟搭、不能是孤立的系统上蔫锰。因为一部分是做功美促,一部分是废料巫桶萌,从废料里拿出来曙,通过证明熵减少亩桓。从废料里面可以再循环蒂发驾,那么你的系统就可以持续了贤铰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来惜寿,后续需要时再利用的能量的熵孙胖,通过储能熵概念的引入姥的揣,希望用来解释可持续系统的演化过程熊癸嘎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钎韶猜。    综上所述箍来寒,不管系统是生物的或人工组成撅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入温。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰Α,而这些系统工程特点是冉,即使在系统研究过程中匪判剧,一个熵有增加的过程鞭户弘,总体在系统不断迭代发展的过程中夯廓,系统将进入熵减的状态烤茂,因为系统具有自己生成复熵的能力勃婆,从而保证了系统的可持续性戚肮。    应用在电动汽车盟薄,这个是分布式的发电拟,这个是分布式的负荷胜慑匙。电动汽车就是分布式的负荷藩蜗,还有分布式储能皆,电动汽车有储能赦革、有电池临秆碉。电池可以双向的体钒,分布式地发电聚廓、分布式地负荷嫌虑,在分布式的储能乔,这三个系统可以持续穿奸,这是我要证明出来的舜仍缸。我证明只要你的熵是减少的祟退性。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望褂。    感知凳、认知惹谱、行动崔,不断可以纠正人的行为遍舰,比真正的司机还要好嘶。    最后橇睦霖,希望我们以后的交通系统是舒适的沽、生态的磐捂拟、方便的和安全的眷溅谰。要做到这一点妻惜,什么是成功盾柒快?因为里面的成功是3个S捣阑挫,SUCCESS废,在S柯、E里面画一条线都是欧元跟美元蹬,今天是国际合作到魏,虽然人民币还不是糖垛谦,是一篮子化的彩缴,人民币准备好了究橡监。ESY就是人民币宝探。    要有六个眼睛缅,有四个眼睛不够售荚届。第一要把眼睛放在前面解放思想鳞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维锌,电动汽车下一年布局市成帧,也要有前瞻思维讹封。眼睛放在后面汲取历史教训贬剔投,要有全局观念替。要看到旁边的需要噬冒。然后要把眼睛放在右边学习欧美士,不得不承认高端人才密集地在西方卸。所以把眼睛放在西方学习挞巧,它沉淀了100多年迪灸。四大发明中火药是中国发明的惹觅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的单刹。全方位都看到了普拔桨,所以英文眼睛叫做EYE埂匿慑。第一个I是Inspiration冬颊勃,有了激情可以有想象力廉田,然后有创新佬错闷,但一定要融合谱彤反,一定要集成粪官。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题芍时兽。科学要把自然归结起来规,工程有十几种醋坛撂,要把科学详控、技术拜玛、管理结合起来那就是工程贰许,那就是要集成扣耙配。特别今天要跨界地融合淳肉、跨界集成扰类兜,这样才能实现衫。但没有钱也不行隧磐房,今天招商局也来了很多金融机构某,要融资稗藤妹。    谢谢大家!    (根据发言整理蓉庆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜侨:李芳" "   回顾已经结束的2016年锹淌贯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展五。在政策的全面推动下毯壤鲤,我国电动汽车年产销量再创新高加,达到50万辆左右汗,充电桩数量达到20万个起,遥遥领先于世界各国蜗但。更为可喜的是砰羌,在规模市场的推动下导隧开,技术创新全面展开脑线,技术进步全面加快费浩臣,正在全面逼近世界先进水平挪。但是搓,在这大好形势下慕憾,质疑之声渐起讳及款。比如羚,我国电动汽车发展主要靠政策推动炉硷普,能不能持久腺冕毋?政策是否过于宽松嘎畦,以致于出现骗补情况袱赐社?另外玖飞冲,由于发展形势良好瓷,一些激进的观点也在抬头零癌孟。比如醛式,要挡住国外产品进入中国市掣┓哺拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鞭,准备放弃传统燃油汽车垒舵。    作为一名资深的亲历者噬称详,笔者认为淖标,在这新旧年度转换之际腥秘旅,有必要分析我国电动汽车的发展形势灌,梳理其发展历程藉瓤,以利于业界对形势有清醒的认识拣逝、清晰的判断界莲嗣,明确今后的行动方向牧。    一多、我国电动汽车发展形势良好    当前贫辰妮,我国电动汽车发展形势良好蔚徽金,主要表现在两方面递辟:一是电动汽车技术创新全面展开疏立,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蔑胶赏,技术创新和商业模式创新层出不穷啸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面襄普裁,比亚迪棠、北汽湘伍、江淮犯哺氖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品迟首。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车翰,而是专门设计的电动车档骆光,续驶里程达200~300km甚至更多静弧储,能效明显提高靖,动力性叔辞颂、平顺性凹闯、舒适性弧迟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平票。事实上适,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布闭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市镶。另外秸久,我国电动大客车产销欧、应用占全球份额的90%以上龋挥撅,技术达到世界领先水平玫。    在动力电池方面貌,我国产量已超过日本碱、美国谜苍任、韩国革赋拌,跃居世界第一襄,且市场份额超过全球的1/3睛忙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面交,呈现高能量比啡、高安全性堂泞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势琉。同时掀,产品水平迅速提高涣辉,与前一年相比箱颂蒜,平均能量密度提高30%腑孰点,成本下降30%左右琶恢。    在驱动电机方面廉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机估外李,总体性能进一步提高宠,成本下降30%左右咳裤潭。在电池管理系统棠旁钡、混合动力系统蓝靛咸、电动助力转向肩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孝袄,也都有明显进步窜。    在基础研究方面田,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌常柬葱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展陆庆,电池热失控肚、硅碳负极材料供扣敢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鸽苛怀。    2. 充电基础设施建设加快素嚎徒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嗣,政府有关部门出台了实施细则犀氖坤,多个地方政府建立了城建侣室瑟、电力极冕、规划等多部门联动的领导机制萎剖请,大大促进了充电基础设施的建设速度华。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茹努,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雾弧,我国充电桩总数超过20万个汲胁,远远领先于世界各国滇。    在市场带动下苛,技术创新不断涌现酥坤媚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术艇奸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碴纺晒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术添阑深、节省设备投资的车端交流快充技术腊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用篮。    在商业模式创新方面佳,呈现出各类优势企业多种形式合作蜡,加快充电设施布局妓绣、建设涵归阿、运营的趋势传。众筹建桩汤、合资运营谴玩授、利益分成等运营模式迅速发展闻扰,公交车胁瓢送、环卫车卧冀乃、物流车管、出租车晾憋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模弊虎徐,广告推送闭呕、免费无线热点接入等增值服务开始出现烯呻。    在互联互通方面寂富,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施城闻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纯辑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成弊翰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定犀,以企业级秋崩、城市级监控平台为基蠢叹晏谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据幕渭慈、信息互通的国家信息服务平台即将建立趴蹭抛。    二守讽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吠湾棱,我国电动汽车的发展道路与美国辜、日本捌、欧洲等国家和地区有所不同星桨,主要区别有两点卧。    一是政府干预模式不同床紊宫。我国采取的是政府强干预模式疤位,政府进行顶层设计惶号繁,制定国家发展规划能婪硕,多部门联动制定全面的鼓励嚼、支持政策快葱反,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车谢椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车掠瞬,在市场发展中不断加强研究开发鸽,技术水平逐步提高;同时很介勤,充电基础设施建设逐步完善暴哼。而美日欧政府多采用弱干预模式谎,政府支持共性逆使靠、基础技术研究绵涤,给予一定的政策梳囊、税收优惠次,逐步培育市乘贰;企业则根据自己的战略规划饱幌插,首先研究技术俏,同时有选择卤购播、有重点地开发产品觅馁文。    二是企业战略不同实到渡。我国企业多为在政府引导下被动式发展鄙扔,初期技术积累明显不足淬观,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显硷苗鲸,产品方向受政策影响大林沪借,各企业虽进度不同松,但呈全面开花之势唐。而国际大公司多为主动式发展肌搽陕,厚积薄发乳揉溶,技术有所侧重纱落辅,产品形成特色呕烩,如丰田的混合动力和燃料电池脐、日产的纯电动犊商烹、通用汽车的插电式幌、宝马的碳纤维轻量化技术等磷瑟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点藤揣。中国模式的优点是市场拉动技术发展心顶繁,不受油价等其他因素干扰腿垃,迅速形成规模市诚δ椤,全产业链技术进步猫高,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侗凳,发展中有不协调情况胖,如充电基础设施滞后缓讥,部分企业盲目跟随导骡猜,发展不扎实邪烧炽,少数企业以谋取政府补贴为目的录功巩,甚至出现骗补情况蛙。美日欧模式的优点是技术扎实涟盖弟,发展均衡;缺点是市场发展慢础荷焚,产品更新慢瓦宽,影响技术进步糙,受外界因素干扰攫镐,如油价低迷则市场难以扩大钉清挫。    笔者认为固,中国模式适合中国国情辟竟倘。我们不应过多盯住充电难讼、骗补等不协调现象裙摊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上骡抨、技术追赶的大好局面帮席。从另一方面讲晃坎,中国模式也有赖于我们的制度优势墩,只有中国的强势政府才能如此运作隙,很多外国同行都很赞赏粪漠懈、甚至羡慕中国的条件据。    另外喷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面熊捆,近两年有明显变化啃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淌、开发电动汽车产品钮得,而且各种技术路线都受到关注的局面祁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出校。中国各大企业都重视电动汽车没有错阶,在现阶段已不能算分散重复洼坤层,但难处在于电动汽车不好做胶,需要有很强的俊浩垮、全面的技术积累和投入挤讽巳。那些技术实力不够的企业褂怠咀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前共刨哨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理殿蹄,而应准备应对“弯道翻车”的危险瓶防。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过衬镰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时傻猛尾,可分为几个阶段脾磷璃:当市场份额超过1%时袜冬畅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泼,则意味着市场条件全面成熟帆粮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年贰,又主管我国科技工作多年心憨领,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结道单苦。    对照电动汽车的发展咕,在我国瓤酣,市场份额已经超过1%;在美国和日本喜僵嚷,即将超过1%胯逗。这说明午,电动汽车技术正在接近成熟脐。笔者冒昧估计屏疽歉,大约再过5年左右时间篮懂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题偶酷缸,其他性能与传统动力汽车相当涂氮,加速性优于传统动力汽车到腥,成本的差距大幅缩胁巍;再过5~10年时间放揉侗,电动汽车性能可全面赶上俩、部分性能优于传统动力汽车哄,成本与达到当时排放霜哀碱、油耗标准的传统动力汽车相当淡。但即使到那时隘殊刺,传统发动机也不会消亡甭,而是电动驱动与发动机平分秋色峰贸,或更多的是融合发展谩师。基于以上估计嘛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车己颓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瘫挨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作何,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理信雄纺。2009年端,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研枚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告愤喂戒。回首往事梗认,扪心自问粹碳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的燎。至于些许不协调现象慈趣烷,是产业发展过程中的必然畔,是白璧微瑕晴香、瑕不掩瑜皖憾标。笔者断言狮定尝,按目前态势再发展10年澳涡谈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界图,并以此跻身世界汽车强国之林睡工。    三兰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惮伍,整车生产企业要更重视电动汽车粒脊情。首先要制定好发展规划和生产布局笛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视谷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调磕,不能两张皮扦屎惕。其次要重视研究与试验径钞急,需建立完整的侥裸、一流的研究和试验体系卯,规谋虑烂玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统邪。电动汽车相关技术发展很快辖啤莱,要靠自己去研究发展森勾哦,别人的经验会很快过时儒拭,更不能只靠“挖人”搞产品酱。再次要全面布局蟹,围绕全技术链开展工作蜡,不但要重视整车开发茶,还要研究电池和电机箔疙骂,重视电池管理系统迫,这是当前我国的短板唤,此外还要注重轻量化和系统可靠性赤。    第二蛋,要建立相应的零部件体系巍拘侍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沮寂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的伍匡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展广睫。    第三狮豌,要开放发展琴告你。需鼓励坟摊鸿、支持合作伙伴引入先进技术和产品净吵香,像华晨与宝马拘圈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好豢茹。历史将会证明箔份,开放发展电动汽车会比关门发展更快漠适。更何况淳,在全球经济一体化的今天谐怠玛,关起门来自己发展是不现实的梯。    第四搪旁啼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作描祟犁。今后相当长一段时期逻,将是传统动力与电驱动并行发展池懊独、融合发展的阶段乡馁粪,单搞电动汽车很难成功腥氢。对于只做电动汽车的特斯拉袖攘,笔者并不十分看好顺筹。    2. 对产业界的建议    第一荆惭痘,要加强合作欣高。需沿产业链某少短、跨行业合作陶逞,整车企业要与电池企业篮、电机企业垦痪苔、其他电动系统生产企业深入合作氏。以动力电池为例特鹤,需要电池设计与正负极材料躲、隔膜轨、电解液菜、电池制造装备玻词场、试验装备税苹坍、电池管理系统全面合作眠。优势企业和研究单位要分享成果罕导,互补短板笑混。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳞疽休,要形成轰轰烈烈的大协作局面伺脐袒,合作创新牧驹,百舸争流齐,才能迎头赶上并超过世界先进水平锭。    第二森,要注重实践蔬。汽车产品与其他工业产品不同违科,一是使用环境广且复杂离,二是生命周期长乖田,三是对可靠性裁、安全性要求极高广。这些都决定了仅在工厂毯、实验室不可能完善产品扭呸祟,必须通过多轮的使用实践项。与电动汽车产品研究开发相比冻律,充电过程更需要实践呛切疵。像电动汽车充电过程这样长时间寇倡婚、高电压尚凌、大电流股活、室外瞧贝、无专业人员值守的工作状况供嗜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验寇世茬。    第三可漆烧,在充电基础设施建设与运行中逛垛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善席臣炔。充电基础设施建设是一个新行业蟹,在管理上涉及电力凉遣虑、规划鲜、城管氖参、工商管理等多部门庇戎,权力交叉顶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制提,利益主体错综复杂肚凶泪。单靠一纸文件不可能面面俱到蹋卷闷,必须经过相当长时间的实践拨羞,完善流程瞪博武,积累经验道滔保。    第四誊捐,要加强标准化工作扫化。领先的研发对妥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊邸,而及时总结经验汐瞎淖、制定标准又能为继续实践氖巩、创新提供重要保障掏席坷。当前筒沫伞,恰逢政府推进标准化工作改革订瓷,要求标准化工作密切结合生产惨、创新实践洁火绅,要求鼓励发展更灵活惟迫、更接地气的行业标准现藉、社团标准痹祭抢。对此催怀,业界应给予足够重视纲攘。    3. 对政府的建议    第一申镣,要保持政策稳定鲤谰。正如前文所述害乓篓,我国政府的强干预政策非常正确田,发挥了制度优势鞠,已取得很好的成绩寝,应该继续保持详赌。电动汽车的发展涉及多个行业荆,需要长期积累绩老舶,需要几十年的时间才能成就大业怪,切不可存立竿见影柬、一蹴而就之心毁辛。    第二楷目蔬,要及时对政策进行微调和补充完善次梳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撕酱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴浅苔,又由于此项事业发展快陋,新情况仕钢搓、新问题弦夸唱、新技术层出不穷憋口,因此及时应对啥彪、调整梯吹、完善是必然的捻。    总而言之汾淮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道犀沃,迅猛发展正当其时甜涧肌。笔者衷心地希望朝野上下扇、业界同仁能认真努力工作些税,自信且坚定发展弟广。假以时日盖邻袖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流箍县湍,并以此为契机曹汗,跻身世界汽车强国之林刨晌币。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年腐结,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日暗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诧坝。    他认为试,现阶段肛宛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题乏派,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泞剖瞄,但从长期来讲热,新能源汽车技术发展路线要从电动化谭溯、轻量化变刨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合溯荤、轻量化与制造生态化结合楔需挛、智能化与网联化结合艇毕错。    尤其在电动化方面赴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车翻壕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力就轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力链,就是家用主流A级轿车栖,在性能价格比上与燃油车竞争梦侩甘。目前全世界都在朝这个方向努力寸烩,如特斯拉Model3邪、通用Bolt屑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车搜庞纱。”欧阳明高说荒。    欧阳明高说弓甫,但要满足这个要求孔,电池必须降低重量斯贸未、体积以及成本昏脑。此外唯,电池的比能量必须大幅提高贺潮,达到300-350瓦时每公斤害,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标胺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扭驾措,锂离子电池发明至今只有20年入户乌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赐,2007年第一次在日产聆风上开始使用痉夹翅,可见动力电池的进步非常迅猛迫。”欧阳明高说柑方,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期萝。    但此前溯僳,主流的观点认为切然樊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比雀俩,从性价比来看藩乖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妥,但现在随着锂离子电池技术进步厕箱恨,里程提高一倍分建漠,即在300公里的范围内冒,仍然在性价比方面有优势毛绊。    从技术上来看久,在单位重量献酬耐、单位体积下储存的能量越来越多纳祷嘿,成本越来越低规,才能体现出电动汽车的水平和技术堑薪廷。    一个好消息是踩履磕,我国电池成本每年大约能够下降20%讨拒。据介绍恍,五年前省姐戎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元人,去年平均价格为2.5元左右炯,2016年为2.2元且浑,考虑到大量的电动汽车是大客车土,其电池价格相对会比较高一些酬显。    “现在国内开发中的电动轿车淘寸,最低的系统成本在1.3元每瓦时距,单体成本在一块钱左右话。美国通用Bolt电动汽车催呵沮,单体成本为150美元一个千瓦时相。”    如果按照这个标准邓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到北答,但是按照现在2.2元喘碘煎,逐年减少10%到20%某仙蔼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陈试朗。    “加上循环再利用做到1元浦怪投,也就是说岭寇,一千瓦时电池一千元人民币之内串穷,是可以做到的锣沉。”欧阳明高称任。    对于具备性价比缕描,想要具备商业竞争力的A级轿车来说粒,现在一百公里约耗电15度秆茹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内崔,接近10度电一百公里迷。    “要实现这个目标憨沤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗狸雇屑。目前电耗的降低空间还很大搜醇姑。如果能够实现上述目标苔篇黑,一百公里的成本约在一万块钱轨拌,如果电池能达到300公里就是三万块钱攀,考虑到使用周期内省电和维修省钱啦,将具有商业竞争力佩,这是电动化下一步最大的目标笨任避。”欧阳明高说靶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出柒叛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沉是锈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长免,但仍属于比较粗放的发展模式会拎兑,今年电动汽车发展逐步趋于理性览两。总体来看纲迪渡,走到今天徒芭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镁。”欧阳明高说蔼尸蕊。    事实上捅售篡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一斑翠哨,由于销量超过全球50%以上帛拔臂,在国际上引起了强烈反响隧焚籍,无论是政府还是厂家等弹,都感受到了来自中国率先发力的挑战俩卯。更值得注意的是秽界拉,2016年如德国大众和日本丰田技,纷纷调整技术路线尘,加快对纯电驱动的转型良。    不过铅己,纯电驱动的战略目标厦上,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展裤。对于混合动力技术来说浮胶揩,传统的汽车强国必、汽车大公司比我国更具优势潮耍,如丰田路线就是先做混合动力风纶盖,再做插电混合和燃料电池僻。    由于我国率先发展纯电驱动氮毕,带动电池产业的发展达到了世界前列截寿,电池产业规模达到世界第一垒,总体水平位列国际前三踏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平交,我国的动力电池产业链泰嗽,尤其是电池材料弊,如正负极材料淳磨烤,在国际市场上的占有率第一脓鸵惠。    “在此基础上习蹄牌,我们以纯电动力系统(电池抱效、电机练绩汀、电控)为基础平台波宫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利编。”欧阳明高说坪冀抄。    据其介绍恃融,目前我国插电式技术发展已经取得进展涡,比亚迪秦力量、唐喝寒岭、上汽荣威550裂搐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力编,无论是发动机方面陀龋,还是混合动力装置上慨,都取得了突破棚痛危。    与此同时片纹吠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力呐珐。    “这是一个渐进的发展过程凶聊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争椿僵。”欧阳明高说皮董普,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鞭氢梨,有效的回避弱项竞争懂,有利于我国电动汽车产业的发展粟架,到2020年之后陕鹊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进松茨宫、同步竞争箔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅伎:李芳" "  编者按分小呈:产品价格区间一下提升了近40万甜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战琅感。以安全环保为标签的沃尔沃华佳,产品质量是其立足之本烯拍蔡。无论是国产车型还是进口车型疚,质量都要做的和安全环保一样好陋饯慕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狮筏表, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值柏棘鹤,安全与健康至关重要迸臣,但在中国市惩獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺外襄灯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家处降,到底该剪哪一根线馆梧?我心里清楚渺,如果我剪错了底,我们可能就崩溃了宽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态奸娠。在2015年整体经济增速放缓踏羔、股市震荡鲜猫晴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氖慨,2016年的车市本不被看好暮典驰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声长狭饺。1月6日斯陋熟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侗冲,沃尔沃对此解释为橡郝丰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器唱,更是提振销量的助推器佩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颗。   6月1日紊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职深。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年畴泉,具有十分充足的销售经验痕。但用他的话说隆煤搁,他来自一个很小的市陈小,很多因素他都不具备肺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲稳围,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状借碳。6月1日入职勾仁,用一个月来熟悉公司的现状夏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蹦绍。然而现实终究是骨感的靡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆且,与去年同期相比仅仅多卖了339辆善煽寇。   “做决策就像电影里拆弹的场景筋枷惟,我到底该剪哪一根线呢痕,如果我剪错了碳,首先所有的投资会无效鳞,其次会影响经销商的士气呐瘁。”陈立哲对我们坦言圈磕葡。   他这样的想法并不让我们意外敖房,台湾市场与整个中国市场差距实在太大驳草。在台湾汇百,陈立哲要去走访最南端的经销商瘦梨挎,早上出发中午就到了锈,但如今这种管理方式已经行不通了逝心丝。从前陈立哲的团队只有30人寝皋,现在变成了350人喊猎腿,他说现在同事的名字都记不完杰。   “就像牌桌上的一个赌局焕市痰,赌下去有可能是回本的副,也有可能就全毁了魂,所以我每天都在想我到底该怎么做筷被。”每天该怎么做寞每?这个问题陈立哲问了自己整整三个月婆澎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鹊烩簧,才能享受最好的酞孩七。”这句话像是说给陈立哲听的葡博绿。   2005年饥成,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时窍,沃尔沃一年只能卖1024辆平香,一直到2013年5000辆的水平鬼坍,再到如今年均一万辆的表现讼,对于台湾这个小市场来说钢窃瞎,陈立哲做的足够好蔬衬礁,他对这个市场有着复杂的感情现干。   调任中国市场做销售一把手漆,陈立哲说这很突然某叫,他来自一个不足以领导中国市场的市场夕。对于中国市郴 ,他还不熟悉介剁,做市场工作要对文化禄湃、变化飘错、趋势有充分的掌握垛锌棵,这最重要的三点陈立哲都不具备堆请,他唯一能做的嫂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仟侣滑,相信身边的工作伙伴浑怂悸,组成一个高效率的团队筒,去解决各种问题淀涟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鲍,首先做的是内部调整涂。通过不断累积分析过去几年市场的动态唾,了解在什么时期使用什么样的手段略线,反省问题所在伟牌仓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诺。面对三铅忿饶、四季度各项费用的下滑撵,倾听团队的建议沛、做出准确的决策慌祁峭、将优势资源注入到最需要的地方描。最后将宝贵的经验分享给所有人纺漏陶,把力量从点扩散到面晶鹃笛,从四个大区航,再到全国邢兑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吴,我只是把预算祈镶硅、时间等安排在它本身应该发生的场合捂即。”陈立哲表示得倪悍:“我不是在讲官话浆红彪,只是借着这个机会感谢大家狼。”陈立哲相信尘窖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的景须。   内部调整告一段落俊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上览惊毒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题倘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间然玩,一下跳到80-100万峡,面向的客户是完全不一样的檄膊莽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的希哭括,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心郸,还怎么介绍产品漏枪?这肯定是不行的捍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凛辱,“与高端客户接触鄙蓄腑,销售不能觉得自己比客户矮一截铝奥,与客户要做朋友互悉彪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品魂黎款。现在培训课已经开展了实战模拟环节炊,我们在资金有限的情况下做到了更好赁枚巍。”   全新的管理阶层拨,有限的预算涧硕忿,面对重重困境熟提,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拎,8-11月均超额完成销售目标草勾矗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浚笔覆,最紧张的时间锹。“我有我自己的节奏拓伸,我给自己两年的时间矮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搪文刃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书光。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稍,经历了两次产品的重大变动朵革覆,但在他眼里这是最引以为傲的讨棱富,因为这些变动构培杏、变革都是从使用者的角度出发叙十粮,也就是我们常说的“以人为本械冈。”   对于沃尔沃来讲灵,最擅长的领域是安全米建,作为三点式安全带的发明者撇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哺祭。但陈立哲表示桥,以整车品质来讲峭屁稿,沃尔沃也和ABB并肩惠驰景,例如在底盘研发能力上啊釜擎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萝,全世界目前只有三家在使用矗维涝,另外两家分别是法拉利与保时捷比斧城。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辨定赣,陈立哲也谈到藤犯:“沃尔沃其实也做过6缸卸挥、8缸发动机陌,还有享誉世界的5缸发动机僳。沃尔沃并不是做不到湿,而是我们可以用更低油耗饺、更低尾气排放的发动机达到更高水平粳冕裸。这也是全球各国政府的法规要求奖,是大趋势苏坝农。陈立哲说“这些信息寝浪,只是没有在行销上进行传播罢了皆暖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产木炼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘿斤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣宀住,改变了“国产”的概念臼匹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代啡梆掏。陈立哲表态道趁扰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料宠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品层。沃尔沃立志从中国出发匈尺,以人为本的信念永远不改瞪兑,值得消费者验证与了解淳孙犬。”   “沃尔沃就像iphone一样讳塘,它改变了人们的使用习惯姐萎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例雷羔迫:S90有三个界面同时提供信息拨绊,分层级的来处理车辆信息刺疾掣。这一点很重要铺,体现了沃尔沃以人为本的精神筛勾。在设计方面辅搏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料芬芒第。用沃尔沃的品牌精神咎,再加上瑞典的风格岁饭炯,直接与德系品牌产生差异化疯苍。如果从地域来看弯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嘿里靛。   沃尔沃曾立过两个誓言估:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舰外,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故寂咸,沃尔沃全额赔偿检。在陈立哲看来散连百,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赫施浓。   陈立哲对我们讲道虎:“在欧美详缴,当太太怀孕的时候郡咀硕,男人会考虑买沃尔沃拜化题。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据剧悔,中国作为沃尔沃最大单一市潮榔セ础,11月共销售9,076辆新车鞋寸漏,同比增长12.8%;1-11月期间毕冈祥,在华累计销量已达80,759辆湘藕,接近去年全年表现粱寄。就目前的情况来看冒老,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咖。   在经历过低谷期的沃尔沃妒阜范,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量爆酬惯,这无疑是对陈立哲工作的肯定汀祟食,同时也是明年的压力木苔缆。毕竟“十万辆”这个坎签,沃尔沃早就有迈过去的能力熬地杰。   2017年八,沃尔沃S90家族将会陆续壮大峰晤龄,届时布祭不,S90 T4染裳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前霉澄。对于陈立哲来讲钝世,最为重要的是三座版S90奇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的帘摩,是全世界汽车厂商阂逻,在中国制造的单价最高的车辆鹃掠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐轨薄妈,“三座版S90可以达到世界各项指标蒂暇,这款产品有能力改变历史棉。只在中国生产赏,以中国为核心的思维奢弧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了话马谱。”与此同时乡仕,全新XC60也将在2017年第四季度发布汕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴腋欢省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额迹,所贡献的利润更是远超世界平均水平负母灭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人膜疏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力何康骗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任俄劲樊。“知道我坐这个位子的时候鞭,很多人会紧张甚至惊慌粹,他们会很直接的问我瞬,你行吗坑卢?台湾市场那么猩酝孛伞,你行吗烹疮俏?”陈立哲笑了一下说道亲喂:“每逢这个时候喘,我都乐意告诉怀疑我的人补,我将在最短的时间内做什么堑祟。”   两年的时间转眼而逝椽,陈立哲手中的“牌”越完善歼捆停,与主流对手正面竞争的胜算便越大贾鲁模。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胆,未来还有什么是可以阻挡他的呢巨畦射?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷袄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺冻梁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惠圭敝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗣萄霓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屡扮。为了满足消费者需求焕但帝,推出一系列活动迎合消费者喜好搞阑。 上汽集团副总裁掣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帅告,得益于荣威与名爵的共同发力戒法,上汽乘用车共销售27.5万辆技去,远超去年全年的17万辆龟凸。取得如此大的成就主要归结于以下几点堵喀赦:新车的不断推出兜叼、以人为本的理念及高性价比纽肥裳。    上汽集团副总裁母、上汽乘用车总经理王晓秋舌填,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访幕瑰开,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蜡睫砂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺被氖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车猛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浑掇咳。同时逆溃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酒:个性而不小众动股。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绒校胚,通过对消费者的沟通与研究纲睫板,已推出很多新车型抢砷砷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”帆。王晓秋还指出簧羞,名爵现在的路线是个性而不小众齐皑,这就是上汽集团未来的发展方向甩,上汽集团希望新的产品有个性荤完,且能让大部分消费者接受邢爱。    据悉骏寐别,自荣威RX5上市以来笨搭时,名爵锐腾也迎来了中期改款械和感,同时新车名爵ZS莆伯、荣威I6也蓄势待发峨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言废势户。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时培铂捆,上汽集团也很清楚自己的客户群体毛坚翘。王晓秋指出谁,新车型针对不同的受众群体轨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的袍。拿具体车型举例潮屋,荣威RX5更偏稳重矛,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫂堆,新锐腾外形活泼净,同时考虑到消费者的需求姑房丸,我们对内饰也进行了升级倍郴锨,并增加了10-12万的手动版炼朗箱,使新产品没有短板骇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疗弊童,王晓秋表示瓷,“从荣威550开始开俏抹,上汽新产品从设计到销售金庭荒,最后还是根据消费者需求来决定串奉。”    据介绍抹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歌。为了满足消费者需求呜需附,新车不止在性能和价格上做了调整层,还推出一系列活动迎合消费者喜好搜。例如花,基于年轻人喜欢足球运动破寥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网穆,也已纳入上汽集团新品类茅扫案,预计明年新车65%会配备此技术妥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言固嫌既,“上汽集团一定要明白用户需要什么斜软,为什么要买我们的产品瞪,带着这个问题矗袭,我们才能真正去理解用户码逢滩,落实用户需求胳涧昧,使我们的产品极致无短板仇挞,产品自然会大销哀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大便弛姆,竞争也日益激烈玲砍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挤倡殊。王晓秋介绍摆寄,名爵的价格基本与同级车持平迸堕警,但性能更具优势疥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹勘镰嚷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示襄型吃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品码椽响,就像提到的让渡空间篇斯反,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整枯窟,从而应对市场竞争环境口。”    产品有了好的性价比和客户认知度藩缚补,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁皮吠怜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家罕船瑞。名爵经销店到现在也有280家左右毖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络荒次谦,其实道理很简单糖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蓝擎,且不断呈现上升趋势拓,他们认为自主品牌的春天来了”触借,王晓秋表示得新。    在被问及上汽集团未来发展方向时巨丸,王晓秋坦言唱,“首先团队要把理解客户需求虑、用心为客户造车变成一种自觉行动蕾旧乳,进而形成一种行为规范姥对。其次应时刻保持警惕牢唯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好皑市信。只有这样船龟虾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力括帮委。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蛙理,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞠司。这些修改背后有哪些考量和博弈陛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人翻甜角。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问克识: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弦翅卷?   答穿蜕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高琴锈深。一共收集了9246条建议嗡,其中表态性意见7736条世谎飘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钠甲独,占16.3%填母。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理烙、网约车驾驶员资质及管理哆碑、出租汽车数量调控三个方面稳劲抬。从数据来看誊赡,不少人对“京人京车”表示理解靖,赞同的达到70%多斤逻,质疑的只有12%侍挟。我们根据建议修改了125处痕单,不断扩大合规车辆的范围莲讨,让更多人参与“分享经济”俺痘。    “从北京实际出发挠,兼顾多方利益”   问祷薪福: 为什么要求“京人京牌”矛挡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拼抛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说帮颈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多概乐氰、交通拥堵炭淡桂、环境问题等“城市病”吨腊偏。在这个前提下锹汇弯,北京任何一项政策都不能“任性”萄朴,要从北京实际出发宦浪,兼顾多方利益棘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钎,地铁最高日客运量超过1200万人次型迹脓,公共电汽车日均客运量1063万人次橡驴惮,小汽车每车年行驶里程15000公里侩俗,交通压力与日俱增全澳返。但在我们的努力下彼勤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%邪般,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沃。    总体来说涕贰借,北京坚持公交优先的战略必,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充毒事,对其进行总量控制在所难免捻。目前北京市绿色出行(公交蔫双秆、地铁岭埠膛、自行车殊牌难、步行)占到71%松涕磷,小汽车出行占25%泌,出租车占4%零稻,其中包括比例不高的网约车出行骇。北京出租车改革的总基调是杀:巡游车改革械堵甜、网约车规范手偶、融合发展船啃嚷、错位经营范信械、多层次服务荡抗乌。我们力争进一步提高绿色出行比例刻,为首都可持续发展提供足够交通承载力卜绦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问篡: 政策出台之后孙阑,预计将有大量不合规车辆面临退出订寂,政府有什么监管手段确保政策落实到位居俱?   答净少蓄: 政策出台前颂涉,我们和专家味、司机汇、乘客蒋当、网约车平台进行了多次沟通虑,决定设立5个月的过渡期郴磷瓦。一是给合规平台尾、车辆派、人员办理手续;二是清理不合规车辆赴、人员等融瑞虏。    从服务乘客的角度碑爆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辰。另外谦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展校图,因此提出过渡期的柔性考量愁。过渡期之后拿,平台要加强行业自律垒缄钦,我们也要建立打击非法运营的长效机制吞氛警,严厉打击非法运营陷坛、克隆车和价格违法行为抗,能够更好服务乘客槽怪、保障安全拿蒂壁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仓: 面对新的经济形态千宠零,如何创新管理手段炬?   答夹东劫: 出租车发展中没有对立关系士糯。网约车以网络预约丧熊萝、快捷方便等特点偶放童,满足了一批乘客的出行需求范桐话。单从评价司机服务质量的机制看官释臂,就值得巡游车学习娥瞄赦:如何与派单挂钩便坞,实时评价惜。但网约车也有局限性法,乘客安全与权益的保障等需要进行监管多驹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势来侵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粳拣赶。你有技术优势腾,他有线下服务优势奔橙,为什么不一起干呢含?    管理部门也在转变思路康嗜抵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”懒挡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车昂乐。通过推动巡游车改革及网约车规范骸们,构建多样化服务体系扇敛硕,提升出租汽车服务质量旦肩赡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆捍埂糙,在京注册用户已达218万人牢泼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杠蓝,提供差别化服务淬。    “解决出行问题要标本兼治”   问莫颊乃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仆?   答咕: 群众出行问题的解决匙杰伙,需要放在城市综合交通体系中孰玲,多措并举熊须、标本兼治慷。一方面睛谎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辱,需要加快构建安全穗擎、便捷很、高效位稳氨、绿色盘描、经济的现代化综合交通运输体系驼誓砷。到2020年扫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%欣什捆。    交通设施根本是为人口服务南光,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理搜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标百惧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件括接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   杨美虹透露滤反,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狡,大东工厂扩建项目也投产在即涂翟凡,这些举措都将助力当地经济转型升级书碌泞。    在杨美虹看来剑,借助主机厂优势齿令良,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怂潞椽,配合外交部到德国进行推介会,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姜挛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冕韩骗,从而推动产业升级妻悄。”杨美虹说怠挝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瀑想,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者偷酷。最新数据显示令狄,2016年1-11月嫉瞧钠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆巴盖翁,同比增长11.2%帛,前11个月的累计销量纤共,已经超过了去年全年挎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任百福。12月13日酵潜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开随扛。活动期间匣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访假。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬父崆獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咳疲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济牌、环境和社会贡献等方面取得的成绩成晌寂。杨美虹向记者透露齿氢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》傻傅,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩龟仿。    “在‘可持续发展’战略的指导下昏纬竣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纫钱诽。”杨美虹说违为。    第一剧萄荚,实效为先瞪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沟金噬,“我们不做虚的波,我们也不做口号式的辽,我们一定要解决具体的社会问题恭煎盎。”杨美虹直言捣螺存,比如BMW儿童交通安全训练营贰世魏,它是为了解决儿童交通安全问题双喇。    第二圈,长期坚持惋起寡。宝马儿童交通安全训练营库闻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年迷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营海,今年是第一年做诽角,未来会持续实疤、扎实的往下推进锯陶。    第三内末,全员参与溶。宝马做企业社会责任时逝峡,会邀请车主鞘肠、经销商逞恒、投资人以及宝马员工檄容,一起参与进来藤彼斥。比如宝马爱心基金缄霜毙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训烧妥弄,提供指导;另外休敬尝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部彪罗,定期组织各种各样的活动棠疏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鸿,将可持续发展贯穿全价值链饱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钙蒋。”杨美虹表示颂吓椽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点穗惋谱,主推工业旅游概念铺蒋。    据杨美虹介绍喂喘烫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园违翠凉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导饺浩啤,助力中国制造业迈向高端蹋,并促进东北老工业基地全面振兴等羡耙。    数据显示惹,截至2015年底呈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户铂枚纤,当年纳税额超130亿元人民币驶勒狼。同时乏吠弹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会为,就业岗位较上一年增长了8.6%辆揪。杨美虹透露劣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中湃突惯,大东工厂扩建项目也投产在即胜,这些举措都将助力当地经济转型升级鞠搂。    另外甘千,在杨美虹看来靡冷,借助主机厂优势顽须,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纯,配合外交部到德国进行推介露,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缕哥,从而推动产业升级憾碗。”杨美虹说海椭届。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦读:李芳" "  本土品牌下一步怎么做随耐糯?关键是我们的差距是什么鲍草,下一步最大的点就是要提升品质慈殴,当然还要控制成本地无悸。然后拍锻,就是我们的正向研发和平台战略朽仙。最后敖,可以大大提高效率逞浪,如订货的时间是可以压缩的糙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日溺汇省,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蕉筹仍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节苏撮婚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述们。    徐长明说淡刀嫁,怎么理解工业4.0愁删膛?这个概念是德国发明的险,现在在国内比在德国还要热考。最近显悲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念畔臂甜,我理解它的工业4.0的本质匪羌饥,就是怎么保持德国制造业的竞争力蛇妹。在国际上态摊败,德国面临两个挑战趣耽辉:互联网大数据和云计算颂靡邓。现在栏,德国整个国家都在讨论聘,怎么能够“不被互联网+”欺检的,而是“制造业+互联网”典,这是他们重点考虑的问题强,特别是德国的三大汽车公司——奔驰欠蹄、宝马十、大众碑撮萝。在德国全屡,汽车的需求是非常个性化的际,在这样一个背景下钱蒙矗,它要维持竞争力角阀,推出了4.0的概念捻,核心就是智能制造糙。他们主要的目标有四个方面敌:提升品质诉荒、提升生产力北、提升柔性化吉、压缩产业揉土济,总的核心是提升竞争力娶。    徐长明分析讥,本土品牌下一步怎么做诬病?关键是我们的差距是什么队筷,下一步最大的点就是要提升品质窜,当然还要控制成本窜。具体要怎么做察?也有几点盲淋衰:第一墨效该,想办法提质控本踢贸傅。提升品质妊距,消费者理解有三个掏婆:可靠性虽伪、感观品质胖、性能烹师。第一个维度拟馆涧:可靠性是必须的碘晚镶,现在光有第一个维度已经不够了评镭,必须要加上第二个维度蔑烂墒:感观品质杭己,看起来要漂亮烘擦。在此基础上又发展一步胚,就是性能的提升是。最近市场上卖的好的自主品牌荚排叔,大概有12款车寡菏,年销量超过10万台麻,这些标杆产品霸勘,性能上也不错虏放扯。因此熬扒弟,自主品牌下一步还是要想办法舜桶灵,把这些提上去芭嫉号,缩小跟合资品牌的差距佩。    这几个方面的提升危,意味着成本也要提升盒煤幂,怎么能够控制成本龄兰?第二方面的话题茹矾檬,就是我们的正向研发和平台战略谷痉朴。之前希,我们很多品牌都是“逆向研发”闻铅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疙疮,拿过来拆解做测试透藩,最后组装起来没。这个模式下鞘肥盲,成本可能是略微低的脊暗丹,但品质芍、性能有很难保持皇似。现在必须要正向研究筒,从消费者需求出发戳,形成一个目标绢,对目标做分析兢诲窖,只有正向设计睹尾,既能提升品质性能帕,又能控制成本午,像长城词韶、吉利等等靖祥窍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了攻胃。    平台战略堤撂损,在更大程度上控制成本扦四燎。他说骇报,我们的开发郴晶盟,现在是一款一款开发的订,零部件的通用性相对比较谐敛汀,最近一两年来森壤努,已经有两三个企业开始走平台化战略葱脊裂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车半、SUV和MPV领擅筋。这种情况下漠,零部件的通用性非澄唬好律松,同样是50万辆的产量两入,对零部件供应商的供应量更大萍心灭,就能有效地降低成本础破。    徐长明强调蒋,对于工业4.0的精神本质还是要学的吐勃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暑,它做了那么多的智能机器人坷,智能机器人都是带摄像头的浪并,在实施过程中的质量随时能够监测乃,然后反映到云端负炭芳,再反馈回来随时可以改进磕厢裴。现在漏,企业员工的工资水平越来越高继凑,汽车厂家很多在加班加点搪侮,我们要高度自动化潍,这些课要补罐,应该有大量的机器人替代人工沁。如果这么做了铅,可以大大提高效率世讣,如订货的时间是可以压缩的缮活。比如荚末,国内一家自主品牌香,从经销商下订单懒内纠,到提供汽车产品最开始是40天铆,后来缩短到30天捅世添,现在可以压缩到22天棋幸梁,跟世界先进水平比还有一些差距鹿公陈。这也是德国4.0里的核心内容悄。我们不一定用他们这个办法翘糕傻,但精神实质是要学的忍。    他说卯凑,柔性化的生产也重要柔腥陇,但没有前面三个那么重要睡闯女。在4.0背景下黄彤狠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法斜摄伐,而是学它的精神实质详怖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕骋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化硅骄扩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多起褥谈。更为重要的是文,放眼全球赂犯京,驱动这些变化的地方就是中国患儒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缴。    12月11日鼓面,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航で牵虹桥落幕舶。经过36小时的激烈角逐郡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尾价伤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荣犀。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掏,今后的五到十年碎寝燃,汽车市场将发生前所未有的变化刻。未来享,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务草。可以说憨,未来五到十年汽车市场所发生的变化检吹氛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盗。更为重要的是朗炮,放眼全球努盖,驱动这些变化的地方就是中国吹波。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淌奖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堵假,作为企业师,捷豹路虎非呈遥看重年轻人的培养贾乘滇。在全球嗽,捷豹路虎共有2500名管理培训生弥。过去三年舰,我们在中国也培养了30多位管培生笛固。此外阶嘶坝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耗刮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才丝察离。    在赛后的媒体分享会上帘功传,两位获奖学生代表分享了各自想法袖茨岗,及在比赛中的收获恐愧。同时孙,睿侨森黔归、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问捌碍闺。   问士:捷豹路虎为本次活动提供了导师侠叔,请问这些导师来自哪里黎抄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业私挠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诵?请学生们简单介绍一下自己的作品蒲宛粒,获胜的原因是什么弧你?   睿侨森晴酬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师悔徒惮。一位是捷豹路虎内部导师金侮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验桶粳,包括对行业发展的认知蹋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仟崩本、视角和指导劝探溃。这两位导师全程和学生团队合作仇,提供专业意见陡,帮助他们取得最好的成绩煞擒。   潘孟涛绦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芳,包括今天的学生绷,将来都有机会进入到我们工程团队扛樊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额污,可以来到捷豹路虎学习和发展废邵拧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里平础,再加上扎实的专业和技能患涪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会矩。   睿侨森辅前虹: 作为公司的管理者岔峦,我们非扯致溃看重实习生界,我自己也会手把手教给他们工作的经验磐节。不管是本科在校生还是毕业生逢刀,都能给我们带来新鲜的血液臼、新鲜的想法庙拓矢。    同济大学袁旭拉停:首先惨地贯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嘶锑飘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行派巫顺。    我们都来自同济大学汽车学院券伯患,团队成员有两个来自汽车工程方向采、一个汽车营销方向烂袭瘁、一个汽车设计方向晴范。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求票,围绕“以人为本”垦氖实,挑战的是都市环境里的出行压力丁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师茅、设计师也有很多共鸣岁伶,通过一系列调整浩室栓,最后有了这样一个以人为本拖、体验为先的方案慨。我觉得盎勤杭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问守:目前伸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划翘?   潘孟涛星灯: 我们会对人才数量进行评估和拟定吞绿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的貉。随着经销商网络的增加卯侩诡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多九,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能侥,从而满足未来消费者的要求巴。这些内容息息相关探贫脯,并且不仅是着眼于眼下供躬凭,更是放眼未来史。比如冉犁,针对刚刚提到的电动汽车战略霞靠凤,就要确保未来有足够的专业工程师储备咆,因此事,我们时刻准备着读蕊赋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司沁渭孪。   问乌:在创新领域滩变,包括未来汽车科技领域掏怒,捷豹路虎有怎样的系统部署哼昆称?   睿侨森公维: 首先乔羚,作为一个公司夺翅,我们在研发领域有诸多投入赤娥,而且很多的投入都非常具有前瞻性爽另柏。比如说苛倒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抢铺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泪豹讥。    其次玖箩吻,我们想要通过产品和服务惠泻,把先进技术带给我们的消费者等,因此我们的工程团队识钩、研发团队必须时刻关注消费者需求俏,做到一切产出符合相关性才、可实践性原则反。此外陋蛋,我们每年投入约350亿人民币吉穿叹,用于车辆技术的研发和投产刊拦。    我们还于今年7月宣布了岛:在未来四年署,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈砂揣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术迪骗度,并在未来应用到车辆技术当中节。    今年早些时候哦拷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion黔墒,通过应用软件及按需服务的开发与提供刃,解决消费者在出行中遇到的难题看蛋父。    与此同时酥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膊峨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捂人赔、办公空间鲁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持殴凑。   问恋:请具体介绍一下InMotion蛾危惦。对于整个汽车市场的趋势史,比如电动汽车技术软排,捷豹路虎是否有着自己的见解辞?   睿侨森把开: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案毁冀。我们希望将来可以将它推广到美国附没、欧洲以及我们非常关注的中国市场浮家。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烁,由研发团队进行分析耐擦寺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乃,我们也会分享给总部娩。    关于电动汽车技术乱,在洛杉矶车展前夕履,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荷奇俩。中国是目前最大的电动车市臣尴拧,并且有引领行业变化的趋势愧犯堵。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兴,确保第一时间响应本土市场的需求士。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相廖,并于2018年正式上市抛梳,希望大家多多关注缴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问布洪:关于未来互联网汽车彭穆,捷豹路虎有哪些基本的认识垂骡瘁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求北危?   睿侨森涪坞: 目前梆仟拴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钾继,它的发展甚至可以打破现有的噬辩骋、传统的汽车开发逻辑与循环薯。    针对这个话题驹桓继,我有两点和大家分享固:第一点股坎户,未来所有的车辆都将实现互联网化媒限性,现在能够透露的是阀玩,接下来我们全新推出的产品捆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点晶勉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作玩芹抠。比如说毖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作话坪烫,使用他们的UI界面和地图蔡。类似这样的合作痉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涡箩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶踢:李芳" "   汽车网讯 12月15日潍统烯,由中国汽车技术研究中心勾糙伞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开邯会革。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开氢,从“市场化发展现状”酷骚、“应用模式创新”讹忌洪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酚滇邪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台酬箱,为产业发展建言献策是念、助力提升圭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敦: 第一讥陵,背景烯沮。    去年发布的《中国制造2025》蚀齐梧,新能源汽车是重大发展领域之一拒,是其他技术应用载体忱,而且是先导性产业沮。它的进展情况决定了中国制造2025亨桂财、强国战略实施的程度炯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展羡,从而能够聚焦变革漏畔、明晰路径太崎苍、凝聚共识纽、引导相关资源集聚推广产业创新娠荚楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构护剂傲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一戳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布菇抖。总体报告是按照1+7的结构是咎潮。1是总的哨,7是包括4个车辆整车技术街,3个分项技术髓午猴。    第二辆起,国内外总体技术分析痕辩祁。    近年来仆你,从国际汽车产业来说琅娟,低碳化肆簿经、信息化挞诚、智能化是一个总的大趋势独痉。欧洲毕伴书、美国隶罗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略揩,重点企业的产品战略也充分体现了三化规堂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组括弛。我国汽车产业特别是近二十年的发展咐猜,取得的进步大家有目共睹蝎。首先菜,产业规模世界第一肥倘套,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侵呵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显唯,包括品牌市场的影响力有目共睹栓,特别是新能源汽车坑,包括技术漓斜涤、市场罚锹、新的智能网联汽车技术夯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痰蒲,智能网联汽车发展是非吵У路Γ好的优势条件桥膛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展囤,包括动力电池糕、变速器糕。国内自动变速器原先是空白十奋碑,近年来无论是CVT市铆忱、IT到埂、DCT都有自主的技术和产品褂,而且应用在逐步扩大灌。    虽说取得巨大的进步翟鲸,但与国际先进水平差距明显拟授:    首先酮,发展能力上的差距酸犀。投入强度远远低于国外韧享,全产业投入估算1千亿暴,相当于通用了、大众览报、丰田大集团一个公司的投入碉少。    其次呛,研发积累锌。包括流程积累冒、数据积累姥炮拎、技术积累缅褪、标准积累家墟,这些积累偏弱袜。    另外嫌持歼,从整个产业创新体系上来说餐劫,差异比较明显的龚落篡,特别是协同方面沮际艇。单个企业弱诡,整体的协同效果很低赖肪,意识也比较低肠垃。在发达国家剂疗闻,单个企业强忱常拭,整个国家的协同体系效率比较高澜矩赔。    基础不牢地动山页场,我国汽车产业的材料俊侯、工艺基础跟国外相比也差距明显痊。汽车产业怀灭曝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大官吝帆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仟,要求有创新的思路和创新的模式送。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抬冕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展邓惕柯。    第三蒙划,一些关键的里程碑绷。    重点是总目标悲另,总目标是基于很多现有的环境设定的磕,也基于七个路线图进行测算篓狡搬。反过来说荚零,如果七个技术路线图能够得到有效的实施细,就能够实现保障几个方面总目标的实现涎浪:    1歼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值你卜。如果技术路线图能够得到实现顿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值性景型,之后往下走递,这对产业来说侈,甚至对国家来说是非常重要的领县光。    2缸淘樊、希望在2030年左右吃看良,汽车产业的电动化转型基本完成垢翻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俄。智能网联汽车市场有一定的占有率咎顾爽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用揭。    3纬、建立有竞争力的自主创新体系李。    节能汽车在2020房、2025拨吭、2030三个阶段提出典型的指标骗宏诫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗甲才,5升防疵、4升陡实峦、3.2升多碑提。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%款两锯,2025年15%翘怂寞,2030年40%以上晴赐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术碎限膳、自动巡航沃、车道保持应用已经很高来,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陕健捞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例囊斜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线岭诧垦,经过技术路线测算实现总的目标贸。从路径识别上来说涛粱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疥衅式,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘘帽,以智能化水平提升作为主线狄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑水喉仍,全面推进企业产业发展臀宏。    第四瞧唐,分技术路线图的基本结论携喂对。    1半问、节能汽车奋拟刹。总体上有很大的共同点俄爬乡,重点在混合动力技术袒品脓、内燃机技术不疟珊、其他驱动技术节。混合动力是技能的主流技术融,当然轻量化也是另外一个化,但是轻量化有专项的分析靠钵,在这里没有强化犬鼎。    乘用车总体执行轻量化惰、小型化浦叫绍、混合动力泵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失忿笔珐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冷圣。    混合电力是一个主要的技术抚卞,达到5升女,4升仿火、3.2升的目标唱纳督,混合动力是主流酮寐伪,其他是共性的疤,轻量化奋箩毙、摩擦等廖剧。    商用车混合动力应用时间稍晚惦秤将,重要度低于乘用车钢讳些。    2较侵、纯电动与插电式混合动力汽车偿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失壤,加强轻量化成为趋势轻棘免。轻量化对电动车更加重要奶赶匣。对于插电式非常重要的寞盖识,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凛卞筋,驱动脐、点击骸、控制辖缄凤、充电癌施兰、混合动力发动机沁呛,高效耦合发动器睬氛庆。动力电池本身有专题仓北枫,在这里没有过分强调九陕池。    这两种车提出了总体的发展纲要滦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式理,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的副诉,甚至可以忽略不计芳蝗。    从四个层面梳理了技术需求榷部俺,提出了一些优先的行动项联,面向纯电和插电淳,国家科技技术支持十五年了汲奋饥,下一步除了电池列为专项之外举路拌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持家横。    另外倍,聚焦关键零部件蹋千、基础突破和可再生能源海独、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用箩创瓤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要布。    3块、燃料电池汽车咎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择闷。从中国汽车产业来说覆背,现在重视程度不够掇欣到,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划污托,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鬼。希望四部委提交国务院进行发布和实施井较。    在研究过程中柿,大家对燃料电池认识分歧比较大吴肌菇,或者没有共识掏寺媒,这里特意保留一个燃料电池发展目标沮,跟发布不一样筐茹。发布时2020年达到5000辆的保留规模访彼,我们是1万;2025年是10万妊趣郸,发布时是5万;2030年是百万嫌,发布时是10万钠辨饲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嘛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鲤魏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豢黄、耐久性臂急、成本人、氢安全匿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鳖伐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程屯殊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜碑。当然黎,全技术链的技术攻关需要做灭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口故。前期小功率燃料电池飘搪朔,中期是平衡的燃料电池捎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盎倘,到最后全功率的燃料电池巫。当然瞥线,电电混合是最主要的私播釜,最后电池小容量的技术路线崎卑,但燃料电池的功率更大一点榔。在这四个层面进行了技术创新梳理番,燃料电池要解决的东西很多方葡砷,包括材料波聚喊、膜措惯、电机臼坍、燃料电池睦榘块堆侠仟、系统技术亢冷、整车技术潦淡抒。燃料电池也是下一步国家科技请宝米、资金支持的重点梗釜邓。    4碍隆瑟、智能网联汽车睹衬,这是新兴的技术发展趋势是病。其重要性与新能源汽车同等重要宋颠券,有部分专家认为更重要媳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大帆绩善,技术和应用的优势蜗虐,也是机遇管磊渺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匈八蝗,涉及到国家信息管理褥。对核心自主提出了很明确的要求嫩牧丁,即两横三纵卜饱酱。    车辆技术上更多的是决策吧、执行练表。信息技术菏促颁,信息安全履菩,地图技术也是非常重要的纷欠鹿。两纵芒漠瘟,一个是车载的叉掀徒,一个是基础设施衡酶东。智能网联一定是循序的狄答孟,智能网联技术最容易得到大规模的应用觅搁馆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钝。这两个路径总体上循序得到应用摧裳,从商务车来说圭撵嗽,更容易形成魂吉茶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求攫亥晨。    从四个层面聚焦一些技术需求踌腑搬。跟燃料电池一样堪烙井,需要解决的问题更多一点斯。从感知决策执行的阜口动,特别在决策阶段柬昧搪,差距是比较大的十,感知当然也有差距骂路。在信息层面型菜宋,大数据疵、云平台达瓦坚,相对来说中国有比较好的基础和优势抠挠拭。    作为一个前提轰,对标准法规先决性慨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动描,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件累。制造技术不细介绍了冈,还是聚焦在新材料的运用刨,以及新技术对制造技术带来的变化勉墒,聚焦方面进行了说明伯。    动力电池窘,分三个目标桅,目标上有比较大的讨论和争议娠剖,比如说新阶段提出了350能、400掠、500的质量要求痕峨澎,争议非常大碴淀,重点几个层面强烽:    优化现有的代表电池技术筹胶实,提升技术水平驮,特别耐久性捆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发缆。国外的装备很难形成有竞争力的差别剔涂须。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线栓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系朵。现有应用以企业为主体来做齐狗。当然荆,也会关注动力电池的回收利用技术泪失却。    最后泰,轻量化腔尉疮。简单来说扭收溯,前期聚焦材料技术蒙、设备技术沸圣皋、制造技术锹窗侮、回收技术脾春。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺率拔窃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嘉洛佳,比如说传统的四大工艺的变化海琉闪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疆窖囱、供应链广恃懒、资金磷喷嘉、汽车等方面的诸多质疑氢事市。期间,明确表示不会放弃造车湘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传稿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天取。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步讼酞纪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的磨叛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融骆皇骋、互联网及云祭、内容刹、体育,还有三个端口类的,手机惭菊蔚、电视苟、汽车波。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力率。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功熟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿千。    乐视的电视做的确实是非常不容易揪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三廊骨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元陀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元筐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元癸歧铣。总归累计亏损36.33亿元缺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就罕街八。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面猾。第一部分就是投资人的钱腐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现按拓钢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿锯垛挖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现燎清怀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法卯非。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肯幂观。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拾喂何、体育43亿勿腔、手机50亿,房地产64亿触椭、内容108亿疥、互联网金融151个亿皑困、电视187个亿嗡宋蜜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金台。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂苟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的嘿奖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的胺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败斯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巫垒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拉关。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甲仿般。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搐秃酪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的咕湍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芳拖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓜家鼎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的描。很可惜,你们蒙眼狂奔博芳霞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散私。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂渡啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新倦:李芳" "   12月10日疏痉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路号淘违:一条是政府主导皋惰较、政府补贴的方式号伯孰,这是当前的主流惟轿匡。一条是消费导向笑坟,依托市场的内生成长道路堆荚沟。”他表示存,(电动车产业)进入者中羞问,大多数最终可能会被淘汰碴纪,但是不能不给他们机会厩揩行。国家已经开始放宽市场准入凸迪密,此时去跨醛,应该在两个方面把握好政策累:1赦丸林、应当欢迎新的进入者田交,但是绝不能鼓动和忽悠投资者离敞,让投资者自主决策幕婆,自担风险敲导贺。2懊秽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳管发捆,严格市场监管蔑褐返,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涂锌,目的是建立好的产业生态色还祥。电动车产业化撑砷,最终必须依托市场来完成盟,因此观饱挟,政府的政策必须产生长期预期情。推进政策应当借力市承婪杌,发掘市场的潜力风路。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贰。政府政策不干预技术路线榷,政策的实施不是导向对政策的依赖桅,而是政府作用的适时发挥玛毖守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱堪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道兢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示离闪橙,戴姆勒有望在今年成为全球最大葛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商八事唱,这一目标比原计划提前四年实现修枯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毒:“戴姆勒今年即将实现这一目标瓢耽钦,比预期时间(2020年)提前四年嚏辛玫。”   据悉誊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倾档,当时受到与会者的哄笑卡。然而五灿递,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近识,领先劲敌奥迪和宝马蓖别。(实习编译晶检舒:刘欢 审稿现通:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沉好:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编融:韩大为 版权作品炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵,严禁转载塑撕,违者将被追究法律责任上琶无。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道厕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访桃。在提及新品牌“WEY”时钳,魏建军表示聊,“将夺取丰田和德国大众的用户”认。   记者八创:为什么把自己的姓氏作为品牌绘人?   魏建军录橡冲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品谜。我对WEY很有自信铣,就使用了自己的姓黑墟百。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌戮,但在中国汽车行业我是第一个甸。   WEY之所以采用英语寇繁,是为了要瞄准成为全球品牌么。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饭鹊蓝。   记者促咆:对于竞争对手有什么设想泵冕涟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军府竿坦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场却拓戚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酣蔽县,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌埂秦舞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准荚宫,在此基础上还要实现15-20万元的定价韧袭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户棋蹄。在性价比上WEY更具有优势订卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编订溯:李芳 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷碎夹,严禁转载碎迸,违者将被追究法律责任附皇攘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腹滤,新能源汽车的发展也不会受阻掇汇洞。   根据工信部核准的数据茬,今年前三季度庙帆,整个新能源车销售16万台层须,同比增长83%辩剃。其中使,新能源客车已经占有40%以上的比例米,达到了近半的水平锹,发展前景面临压力腻桶挖,但乘用车只有0.1%垒绥。“我们涨十倍是1%握领,涨100倍是10%响揣,新能源车发展有巨大的前景和空间壬开寒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诺擅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上惶雀,全国乘联会秘书长崔东树说琳侧昧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奴。根据国家制定的产业政策要求边,到2020年柿然递,乘用车百公里油耗要降到5升吨庆,这意味着五年内降38%的油耗汉瘦讽。“基本上谁也实现不了掳,只能靠新能源车来推动匈熬钳。而这种新能源车梆喊,插电混动可以降80%颇屁,纯电的可以降100%的油耗梦矩丹,这种情况下只能发展新能源车寒,这样新能源车乘用化盲截,为什么我们一直定义为为生存而干谐录敌,你不干就要挨打胺什萍。”崔东树说湿敞宛。   另一方面嘎蚊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展溺此,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者软螺勒,因此定价弹性很大诽韦福。”中金公司的研究员李璇说攀佛歌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平逻袭,为消费者提供很多选择狗诗。随着技术进步和更多电动车型的开发贡卉纹,新能源车的成本会不断下降踌,比如蔫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型莆。“中国的纯电动车型出来以后坡搬巍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多床铃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后隋敲驾,发现基本上17凸刚、18年以后的新能源车唱贫,达到8年10万公里以上衔乒苛,整个成本是比传统燃油车是要少的釜盯邢,甚至是少了20%到30%颠揽沉。”   电池是电动汽车发展的核心黔财仆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胎桑夺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同枚吃,电池成本还有很大的下降空间门习。目前垛,整个电池的产能供应相对过剩答钉,国内电池企业达100多家县。据统计潮滥,目前整个电池的价格大概在2块多左右儡猜赎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汰涛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准淡棚。因此开赏虾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度楞,这样才能达到标准骗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景丛浩:李芳" "   我们不认为绝对的销量锻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素囤。衡量一个品牌成功还有其他的因素卑混,比如利润率挥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桓侠项。除此之外拇徽,品牌力帮沛碑、品牌的知名度鬼幕、美誉度画萄、影响力稍脯守,也是决定品牌可持续发展的重要因素露。宝马在创新精神上是首屈一指的句蒜,因为汽车行业正经历巨变伪,在电动出行坛谦酬、智能互联揩、无人驾驶等一系列发展方向上虚礁,宝马都打下了比较好的基础房。    临近年底乾诚,伴着层出不穷的新闻事件挛,高档车市场竞争愈发激烈愧,作为全球领先的品牌——宝马朔戮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目圭北舜。近日驾敖豌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巫,听到他开诚布公洞、推心置腹的看法倾。   问却宫:根据最新的销量数据豹降,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近麓程。那么店镰,您怎么看销量沦、利润赣摆、与经销商合作伙伴的关系呵驴鞘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智夹漓: 每个竞争对手的情况不太一样式牛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况洪安,所谓的增幅我们一般都讲同比凤据,是跟去年的基础关系兄宦迟。几个因素加一块儿贩酗,我们不认为绝对的销量郡镜锹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炬疗。对于宝马而言脯墩,今年前十个月穗局,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车都警,同比增幅10.2%爸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棚曹,同比增幅接近11%显幻。我们对这个数据还是非常满意的功,这也达到甚至超过了我们内部的目标饲匈。    除了销量本身的绝对量或者增幅莆姓弥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素莆,比如利润率溪敲仿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唐芦。除此之外儡嫁,品牌力稳、品牌的知名度蘑韧妻、美誉度诡秘、影响力合迟秽,也是决定品牌可持续发展的重要因素奴豁。宝马在创新精神上是首屈一指的葱尖奔,因为汽车行业正经历巨变奉藏,在电动出行任擒、智能互联裙、无人驾驶等一系列发展方向上墨,我觉得宝马都打下了比较好的基础瘁慈囊。总体来讲涂,我们并不惧怕任何竞争斯抵,我们也欢迎竞争肯倦腺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行匆摔坊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势隆。   问熟滤磨:最近恒,关于奥迪的新闻比较火曙弦哄。   刘智厂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略斜藩。对于宝马品牌来讲歼辞没,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的岗然凌,双方的关系也非澈ぃ好净较绞。所以镁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司颧,一个是宝马(中国)遁,一个是华晨宝马诗嫉呜,但是我们有一个整体式的营销团队亮珐,有统一的零售网络盾哀断,我们在总部有一个统一的管理团队亩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伺峡毛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略庐胁。至于竞争对手我不是特别方便评价娇,不过至少释放了一个很好的信号塘,豪华车市场的前景依然很好变舶。    问痪阂标:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展戈八?    刘智混酶爽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度府匹。因为从经济的基本面来讲疗歧懒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定价外、持续的发展态势氛平炮。之前以出口阀配、基础设施建投资的经济拉动方式勺恫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式狡幢。需求的增长其实就表明了对于车的需求惟,其中也包括对豪华车的需求募嚎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长队教,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑施锌,这几个因素相加镰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间列。今年峦,豪华车的“盘子”接近200万辆拟努狭,未来可能每年的增幅不会特别大垢聘拿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑锨污熊。所以雀别芯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痊烽彪,力争在市场表现上优于竞争对手边币贡。   问锭的卜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得呈废际,这一岗位和以前相比有哪些挑战谴?   刘智煽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冕,因为我在宝马的八屎喘、九年时间乾痊浓,换的工作岗位也挺多的宛纠。换了新的工作以来崎飞脖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营是速糖,比如负责国产车的销售其去,可能是比较短平快的扛靠比,看的是一嘿欺、两年之内的事情护谁枪。在宝马中国总裁这个位置上关,除了目前公司各个业务板块的运营额,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题比脱骇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向婚,像无人驾驶汕变、智能互联委加、电动车泪粪,包括数字化营销把枯卸、品牌年轻化等等一系列的东西刑深。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勒级箱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队粉蜜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究揣赴申,力争在中国市场上打下一个非车幔好的基础尽撅挛。我相信涎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候敲复,宝马会拥有非常强大的竞争优势陕。(中国经济网 记者某:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   原标题歇剐修:王永清唾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底珊敞难,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泪。别克品牌今年销量已经突破100万辆券筛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量许堤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祟乖亥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扮毙慨。数据显示惩抚嘉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆习纳扁,同比上年的446764辆下跌28.64%檬荆袄。上个月弥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迹。    因此哼,在车展期间接受记者采访时了,王永清表示法仇温,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造侣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牡骨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升莫,但全年销量依然会同比下降20%左右拳墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来荣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快手,可能在布局上稍微有点滞后介昆。现在对于雪佛兰来说昧陵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沉纶棠。    事实上传吮沪,雪佛兰已经开始了提速布局式开绣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卉染,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梳壬炊。王永清表示内赫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酪避,2016至2020年投放超过20款新车虹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列庭俗镶,30%为SUV车型朽,并将加速引入包括1.0T辫挛糠、2.0T合翟巨、8AT萎、9AT级、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技博交。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境痹考疆,未来SUV将成为主推车型瓜对问。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造穷,轴距2725mm城,将与全球同步进入中国市场雀硕。同样梅娶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相盘妮刷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颠。    值得一提的是抄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罐牢,拓宽产品线垃光弓。RS车型将采用包括侧包围汕阀、运动尾翼透、双排气管济壕、降低化运动悬架贾啪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件问底完,并加载多项ESS智能安全科技才。    在品牌营销上疽纽品,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼患怖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销败。另外诲胎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酥受拘,演绎雪佛兰“热爱姬健,梦想场,行动切皖,分享”的精神娘佰。    “今后新车的利润越来越薪瓯凇,主要利润来源于衍生服务娄认趟、二手车置换等房握得。相信雪佛兰将它的结构调好后茂,未来两年将会真正出成果换。”施弘说吧苔邵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外练,上汽通用的新能源战略也将全面提速膝。车展当天善绕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相膜携,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发垢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耙建团。这套系统由1.5L发动机和电动机组成郡尚刻,发动机的最大功率为73千瓦册,其中电动机负责驱动拟扒,汽油机负责发电馈,它的综合百公里油耗是0.9L段。从上汽通用发布的节奏看慈帘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了式瓣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案簿,王永清说锰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些懊,产品还要丰富系佬,才能满足这个法规的要求邯魏川。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度记晤稗,到2020年之后比例更高邦镀勾。王永清表示幕涣:“估计到2022年李,我们的电池技术会有很大突破慰任森,能量密度大幅度提升档,成本是大幅度下降露嚷答。这对纯电动的新能源车发展是好消息吻卑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片囤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢估兰琅、豪华”品牌——WEY涸,W01耪烯、W02两款全新SUV首发亮相抖,售价区间将在15-20万元倒。对于新品牌的未来发展规划莎檄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示伞悔钡:“WEY品牌明年将有3款车上市仙腻,到2018年还将推出2款左右的产品惺,以支撑起全新的销售网络体系虹林汀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凤佰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蛾峰勒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铅,8月份推出第二款SUV W02么乔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年琅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型复殊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时客违,魏建军详细介绍到鹊乔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瑰,配置上拥有最先进的安全技术巳竭、智能技术袖杠,也更加精致底嫂。此外在性能上两者也有很大差异蓉瓜,例如在NVH方面封,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上好础,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腔蹲嘿。   在经销渠道方面家,魏建军介绍说鼓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络播慨,没有想过招募新经销商零伴世,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作潞。”   对于新品牌的未来发展细,魏建军信心十足盟,他表示宫歉:“我从没想过这个品牌会失败泊,只有退路封死才能做好这件事挞,自主企业只有没有后路才能把事情做好恢举。”此外妹浅,魏建军坦言嚎卤秘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皋,因为新品牌叫什么并不重要蚂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂薯冕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乱端,将方向转到共享经济峡毒、互联网硷份私、自动驾驶方面新的技术芭青秋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商了煎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袄电僧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩骡、生动的演讲牛处南,就城市交通泥、自动驾驶和汽车互联等热点话题菩骨低,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窃投吉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业破凡。    徐大全说偶强,博世始终认为剐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肮嘶徐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矾柿了。    徐大全谈到关,作为在汽车领域的老牌企业辈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骄炽厢、多样化的发展态势和需求茫,博世已经有了自己的思考和方向僚。    他说戊,如今毒竣愧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业昧,将方向转到共享经济戳骗、互联网无钠湃、自动驾驶方面新的技术慰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腻限。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说丸帮淀,面对新一轮汽车技术的变革犊勿,无论是传统汽车创、零部件企业趴少局,还是互联网浮率、科技企业付缚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局安。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逗外:互联化抚焦、自动化和安全化惹超强。我们预计侥,到2021年盎,汽车将成为第三大互联移动实体堕盎芦,同时扮演人类的第三大生活空间回衰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面溜逝,来充分发挥互联驾驶的各种优势扛媳。    谈及自动化领域嘘,徐大全判断亮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术狙,通过持续创新驾驶员辅助系统释牵吩,从辅助驾驶蛾、部分自动丘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶殊疮,分阶段朝“零事故”愿景迈进理巳。目前芜煽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骨需,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抱才,到2020年左右搁,自动泊车功能将进行试点项目测试饺甲。    说到自动泊车廓拿猩,徐大全特别谈到停车难的问题棚。他说舵,停车难是在城市生活中的一大困扰扔。今年哇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查驹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题四锰蛊。在八项智能泊车功能里浆氖刀,“手机查询停车场位置并导航”小、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侈缉尺。其实慕台恳,在大型商场里挪逃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了看汲板,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础活凡。根据一项市场调研显示膏掂,2015年佃录保,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿朴剔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绞畴酪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嵌卉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露版郡迪,在深入巩固原本的互联化苍、自动化和安全化“三化”战略基础上庙,博世今年也把两轮交通冗嫌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度完岭。    他介绍碱跑赎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谓嫉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力饶繁恼。未来十年丝圭撵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上德兰搞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性托蜗。    在两轮交通方面仙,博世提供两轮驱动柬、安全等各方面的解决方案挞饺,涉及两轮电动车没对几、摩托车袭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蕾贾涤。    最后几享诺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掠,满足这些变化的需求随。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒淌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”暖悉廊,“双积分”法规豪侣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议舵车朔,连日来坦经碗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温敢谓,让观望中的车企备受煎熬娃劝。针对业内关注的焦点问题睡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怜堡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》天庭:不久前摧辆誊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规此,如何理解这两套方案省垂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全堂墨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)混、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锰,但又有独立性夏纶禄,各自的核心目标有所不同扑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量涉涪度,进而确保国家能源安全秋侯衅。由于中国的石油对外依存度已超过60%局芭姐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求匆趟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拓梯,进而实现国家节能减排的长期目标还。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集乡冗寸,但现阶段并不能彼此替代佛汉。对于CAFC而言珊粮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扫,其中当然也包含新能源汽车驶蕊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠盯裂。但不同的企业由于自身能力冈画岗、技术储备和对未来技术趋势判断不同颁蹈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求娟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谋堪射,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补划奢,而以后补贴将逐步退坡洽,企业更担心成本无法负担环坛关。因此仅有CAFC法规半,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卫,所以有必要出台NEV积分隆韶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流想。同时狭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厂帽兄,从而有利于新能源汽车早日取得突破蝎尉险。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线媳请,其目标应是降低汽车及相关产业绣、乃至整个国家的碳排放擞居揣,和降低能源消耗诉求不同滑唉蓟。作为碳排放第一大国葛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蒜,后续国际压力还将不断增大缚疽。因此动,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放坝揉,从大方向上讲是正确的俏惠韩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段甘,这和NEV积分没有本质区别搂肮,也无法确保总体低碳目标的实现摹。实际上杏香舱,跨行业赎卷闻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向霖嘲路。以电动汽车为例狠烘拷,其在使用阶段确实是零排放纶热,但与欧美不同忻年,中国的电能以高碳电为主涸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吞。也就是说蕉呜,在使用高碳电的情况下焙侠,电动车全生命周期的碳排放并不低木。这正是碳配额管理应该解决的问题淑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中讲辆烁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伍谴娥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业膛操。实际上祟,将新能源汽车确定为国家战略姬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构啪,生产更多的低碳电笺呸鲍,否则减碳的国际承诺将难以兑现涡确。    另外楔,对于汽车行业掠,无论是CAFC掇皖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同硼灵疯,但都应该由一个部门来统筹策划恃厕克,系统思考救粟暗,拿出科学辩、系统雄乐、具体版俩碌、有效的管理办法来推动实施胯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慑合臂。    ■积分交易细则需加快制定劫牌刑、尽早出台    《中国汽车报》骨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定锻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烂表帽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受活诲梯?    赵福全奥枚:确定合理的积分价格桑,涉及到技术版岛、成本和市场接受度呜,需要综合测算和动态调整旁。我认为基本原则是弄阶灸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力案函,让没做新能源汽车的企业有经济压力衬。如果NEV积分是“白菜价”颇财咳,大家直接买就可以课栋蓝,谁还会愿意在新能源汽车上投入韶割妻?    因此肌,NEV积分的定价应足够高独,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入端魄,通过自己的新能源产品获取积分菩伐,满足法规要求镀偏管。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理撩洽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业顾幂阀,能够通过购买积分先生存下去双,争取时间把自己的新能源产品做起来善弟苏。    《中国汽车报》巷窜:除了积分价格之外盯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑朗,目前处于“空档”状态洽,怎么看待这个问题抒?    赵福全扳措:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间贩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫俱丁切。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宫肯甲。同时石华竞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嗽。对于汽车企业来说定举,3年仅仅是一轮产品开发的周期莽,政府作为“游戏规则”的制定者狈,应尽快给企业一个明确的目标逆彪等,否则企业将无所适从蔼稀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》动精撬:“双积分”中提出了2018年起厢十,8%诽、10%寸盟骄、12%的NEV积分比例洛爬,而经权威机构按照法规要求测算餐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间效,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涣?    赵福全人:在这个问题上抵林,我并不持悲观看法饥融刃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难体梨,因为还有很多企业尚未完全发力衡。按照国家的发展预期贡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惩,如果每辆车以最低积分2分计算魂,整体积分比例就达到了14%辉舵燃,如果是分值更高的产品侥,达到18%的积分比例都有可能拨嘿闯。关键是要努力实现7%销量占比目标壳,而这也正是NEV积分的目的所在教。    不过另一个问题引人担忧背盯拉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佛,同时在CAFC核算中也有优惠逞船:一方面油耗直接按零计算骂,另一方面核算数量加倍淌乐,从2016到2020年分别是5倍芜哺、3倍蔽恼、2倍词屠。此外楞,按照单项抵偿原则瞳僳慧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鼓入,还可用于抵消CAFC负积分容。我们经过测算发现幕心亮,CAFC中的这种双重优惠巳,对新能源汽车的“照顾”过多了狼,不利于促进其他节能技术发展墩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险儒卉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展甸股,CAFC的达标难度就会随之大大降低期。实际上舰半,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重型敝,两者不可偏废滔尘讳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钡恳怜,但如果CAFC目标落空佃仓脆,国家能源安全受到威胁恍,汽车产业的可持续发展仍无从保障獭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消承,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿澜呵蚀,这不仅能确保CAFC目标的达成轰踞,也会提升NEV积分的价值非瘦币,避免NEV交易落空绒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》犀抬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值班吹抱,而没有将电耗的概念纳入其中长歉,这样的算法是否科学谩?    赵福全汇:NEV积分分值以续驶里程为依据桨,这与推广新能源汽车的初衷相违背香邓,也不利于鼓励技术进步趁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程里。推广新能源汽车是为了节能减排拌比壕,因此不仅传统汽车女篡圣,新能源汽车也同样应该抑大扬小能监、抑重扬轻湘唐嚎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”捆戒地,而不是搭载电池越多越好凌穆温,因为大量电池搭载在汽车上移动席堪,这本身就会使能耗增加侗菏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾褪陶,也意味着大量增加电池生产的排放相距。    政府应鼓励企业开发低成本谈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品截,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池灰腔吠。也就是说蹦莫,政策制定一定要“勿忘初心”仓偏。建议NEV引入单位电耗免砰,即吨百公里电耗的概念凰叹,作为积分分值的依据鸥墙。同时揽蛾,对于小型车电耗适当放宽按,而对大型车提出更高要求松镁,以鼓励新能源汽车小型化浅,进一步提升节能减排效果尉腊燎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桥:在“双积分”中舅叙踏,没有将新能源商用车列入管理范围渴搭蒲,这样做合理吗钙匈?    赵福全铝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯澹可持续发展的问题宋。2015年魂港,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勘咸虱,获得国家补贴的比例比这个数字还高庭。而此次NEV出台却未涉及商用车黄,这是不合理的伐滤清,表明政策的全面性和系统性有所欠缺髓船,也会让乘用车企业感到不公平捍竣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规汝冬祥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俯侧宽。我建议洽,应该单独给商用车设立NEV比例要求貉晨,可以不与CAFC积分抵偿淌础丘,但企业之间可以交易存乒。因为如果没有NEV的强制要求九虹,在补贴退坡后绅亥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉杠团:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水论。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上栓围,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疆堪透,目前正申请资质的新能源车企多达30多家边霖,盲目投资之后悍,多数公司要垮下来淌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热寇收,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎堕辱。    以蔚来汽车为例牵,去年8月还只有100多名员工疲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模窘掇衡。据中国汽车工业协会最新统计麓病陋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆班,销售4.4万辆棺,同比分别增长25.7%和43.8%匙订悸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆核还冻,销售28.9万辆瓷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痊冯白。蔚来躲、威马量澳、前途斯刻、小鹏等已是新能源造车领域的热词睡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入啤埃怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面配池,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》默,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目交挛。至此鼻父,奇瑞新能源成为继北汽新能源角寝、长江汽车冈禄弄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业观骋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伸劣。    “新能源车企的风险日讣,其实很大竣俯。”王秉刚说倡就,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磊,对风险有足够的分析烷晚,有可能投了很多钱瀑群,最后做不成貌玖敌,带来不必要的损失汤辛末。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下双骆无,简单地投资建厂旁碎、增强制造能力屏轿,未来堪忧凰驳郸。新能源车电池的技术进步非常迅速 屡,现在可以用的技术一年后就不行了哆。如果没有研发能力就做不过人家酵蹭。“一下十几个亿扎进去吻币耙,有可能最后做不成救惕栏,我还是提醒新进者要谨慎一点岔返尝。”王秉刚说葱。    事实上苛臣,目前国内的新能源电池生产厂太多了端心,但规模都不大蓄。而且动力电池总的规模也在扩张中下,尤其质量好的不多痛茶,“据我了解诫蹲聘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单别褥丘。”因此氏偿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺猜。   谈不上“红海”沫芥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的房篮芍,但道路曲折乃僵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说暑,造车得有钱违攫、有人才荒骑堤、有时间水。“钱我们还行冗囱慕,人也不错猫撩寇,就是时间太紧炔峨保,毕竟搞汽车三年算很快尖团,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合婪瑞。”万锐坦言卜散堆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的态。    不过伯办财,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奈耗典,万锐并不认同凡。在他看来坪须,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缺疆,因为大家都还没“下海”掏孙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程倡,大家还在忙于造车斥贬察,搏杀还没开始蜗科。    “这是好事叭脚雀狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业栋立,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嵌,目前中国传统整车企业有150多家氏木隘,新能源车企至少有30多家揪侥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法模珊。    至于是不是过剩履,梁伟表示这还是要市场来判断恐黄。在梁伟看来弊解坛,其实中国传统汽车行业已转入新常态橇鼻弊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吨,除非汽车消费大幅好转喜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况琼刺。    但另一方面涝沤,根据预测抒蔡,未来5~10年牧,中国的新能源汽车将保持两位数增长醛幻测。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆藕,到2020年时产能达200万辆跺、累计产销量超过500万辆竣划。梁伟认为茄鸵灌,从年产几十万辆到200万辆的目标汉,新能源车汽车肯定还要快速发展插艾钉。目前的新能源车市场还完全没有定型澳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会篱噬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功烹悲夏,“很多人此前担心特斯拉会破产龟屎惨,但Model S和Model X推出后效果不错隶惊干,用户接受笔。经过多轮产品积淀城陵惩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃心,特别是成本下降得较明显懈呵。特斯拉可以闯出来陶水,中国企业也有机会橡摆、有成本优势烈操腹。”梁伟说草迫率。    对于最近贾跃亭的乐视宪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茨纱斤,梁伟指出呐澳类,除了技术夸偷,汽车行业还是一个资金密集慧壁妓、劳动密集的行业峭豆。如果要进入确烷,需要企业在未来几年有大量投入吻,以格力电器(000651.SZ)为例敢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裴忍究。    梁伟表示碌破,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来氓,毕竟快速把产品推出来叮,现金压力会非常大茅谈。另外仓,一家企业在原有行业中具有很强的能力窘标防,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功跨粹,这是一个很长的学习过程矢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡慈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侵湘,也是第十七个中国记者节世榷想。2000年富褥羚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》革诫步,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骡昂心。此后记者节像护士节臂撼、教师节一样弘,是我国仅有的3个行业性节日之一徊。   值此之际衡酪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱顺窟判,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”入港。      坚守还是离开碌穆担?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茬牧扰:去年网络广告总量2096亿元泊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元我盲排。报纸下跌超过35%譬,杂志下跌近20%颊蹭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伟,单项将全面超越传统广告掠刷乃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烂巷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者畦漠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垛,也仍能保持着不俗的销量勿妥。    “没有路可以让我选择吮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钾耻。”陈总对此直言到赔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚譬撩舅,但发行量保持一直不减薪勺。诚然损报,这离不开报社给予的支持贿。但从自身发展来讲阶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好隙。究其原因咸烧床,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的逼突庇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者铝价诞。   汽车也好嘿败,新闻也罢党。毋庸置疑泡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题片歪。   纵观整个汽车行业的发展趋势伍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志归郝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镭,但不可否认的是玛蹋凳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式防妻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乱菩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者煎称。    除去对报纸霓拎、杂志衡、广播淳梦轮、电视宿时、音像等载体样样能玩得起来痞捍饱,还需操弄3G便、4G等流媒体技术虽渐。我们不知道下一站会到哪里雹亮汉。   面对媒体融合大潮闹俗比,陈总胸有成竹的坦言齿懊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代显呻,家用汽车转企改制之后继续深化改革示搏。由媒体到传播机构淑颠,由杂志到全媒体平台摄糙让,历经两次创业拴为不,家用汽车探求新的发展方向控,抓住变革时代的发展机遇灌畅,赢得了全新的利益增长点谰侨。不再只是单纯的纸质杂志羡,视频胺勿、自媒体等做出了不错的效果挺。   其次私湾,就是在自己的企业定位方面兰挤,中国医护工作者汽车消费调查塑腐莱、中国城市教师汽车消费调查是以医生纷默、护士涉、教师等特定的人群为对象做的系列调查童。这些调查一做就是3年辣,走遍全国大中小城市权戳,做出最真实的数据槐驰。 ?   “网红”营销时代   今年以来匆邪,网红主播频繁出现在各类活动现澈吲先省,手机发布会软溺传、车展撬滴省、房产开盘龟、比赛等一场不落轰话豹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沧残迹。”   日前痪筏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”棉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军腐汉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”橡郊详。   对此事件错霉棉,亦不乏业内人士称冯感,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帝,呈高开低走的态势怯纺限。   陈梓萱表示揭狗:“在现阶段的传播环境下皮,媒体记者朝网红转型悄察席,把读者转为粘合度极高的粉丝芥安耻,增强彼此互动孩览娜、沟通倍,无论对于报社还是记者个人确鞘,都是一件好事烯俏堑。”   “把流失的用户拉回来钳喊,用互联网确臣、新媒体的方式炮,我们正在努力尝试翁,但具体执行效果如何壁钳,尚无法判断淀。”全媒体时代蜜,我们永远在路上惜刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥床:张瑞丽 版权作品慈径,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕惠拆,严禁转载去讳,违者将被追究法律责任馆麻。 获取授权" "  原标题朔橡:广汽传祺肖勇煌拣酷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日亭穷步,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典阶。在本次活动上骨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钎佩税。广汽乘用车副总经理肖勇表示竿京栋:“时尚是一种潮流郴顾抚,其实就是顾客需求耪,引起客户共鸣径辱,汽车也需要时尚竣陵,所以GS8出现在了这里僳钙。同时传褀GS8我们就是承担梦想逗枫迫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上目。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘⑽贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帘示佛,中国品牌基本上没有一席之地面竟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瘟诺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吞枷。   对此孰类,肖勇表示撅:“传褀GS8我们就是承担梦想去,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剂媳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上玲,所以在豪华汽车上竣拐,我们率先实现突破茅邯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凹,我们就是要跟汉兰达诞、福特锐界形成三足鼎立拼,甚至未来超越这两个品牌鲁顽叛,这就是我们的目标坞急沮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蹲斗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妊,创造单月销量的历史新高景项浮,爆款车型占3.4万辆薄溉,但受制于产能安排的影响搓多沛,造成其他车型总的销量并不是很高稿。面对这些问题春,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绥。   肖勇表示侠:“明年我们的产能回,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目熔分,产能将得到释放裂晾姐。我们在满足GS4的同时剩需,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勿勉常,最起码销售五千辆以上抚券哼,剩下我们会再分配个其他车型寥。”   同时为了加速品牌向上冠耙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市熬。同时肖勇说道苍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稍翁把,在明年全部投产臼亥饯,所以明年最大的问题还是产能泞堆酷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型别技撅,我就是聚焦我的明星车型觅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "  还有不到一个月痰,东风标致4008就要上市了另。它的颜值抱、科技装配足够有吸引力盟,那么随着锁定竞争对手妇、谍价捐孺潦、销量预期等关键信息逐步浮出水面黔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢笨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谎曙促,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多师潘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惰苇探,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影府。比这番景象更热闹的骏挂兢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藐。   说到品鹿纲筛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致勃,让媒体品到了极致的。在工作人员的讲解下焙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统突,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴匠滔,无不让到场的记者汞棚吝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庇阜蛙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外茂错,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质团、品味朗吩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象校舰,东风标致在今年推出3008韦舌繁、4008后胜薯,也将在明年陆续推出3008S夹肋、及另一款7座SUV却码。据中汽协最新数据显示聘涸庆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扑豌,同比增长45.91%率。那么蹬哆垫,在众多SUV产品中壬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢碎乾?东风标致总经理李海港对记者表示弥:“我认为要总结一个词就是‘品’字爆,东风标致的SUV一定是最有品的辜嗽室,这个品是指品质赴、品味忱,今天的4008就足以支撑这两个词沃凤起。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缸籍瘸?李海港对汽车产经网独家表示扦灭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同论。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型佬迸隆,轴距达到2730mm嫌市,是同级别车里最大的场吴丛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统焕尝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机峨拇戈,在配置方面更趋向于高端表、智能呕,进军更高一级的SUV市场蜗。”   然而表氯,另据乘联会的最新数据额猛,1-8月厂湍僳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV通,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%梁胆牢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么米,作为中级SUV浆藤编,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凹颓鞠?李海港向记者算了笔账澜次,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涵坦。“这种需求就是4008的机会叛,也是4008成功的保障方陆缺。”李海港表示天。   “狮虎之战”将上演   还未上市缸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎盆褂。李海港认为热,4008在科技装备咎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酞病祭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的淋茎把。”李海港强调播囱。   通过外观设计及车况数据对比后发现些甸,4008的设计颇具未来感和运动感何多,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稳帛馆,4008在轴距上占有一定优势寝鳞税,也使得整车造型看上去更加修长狭差。   那么歪劝,价格呢话?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测口狈,通过对比翼虎的指导价录扛,小编认为4008的价格应该在19万元左右挟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合黎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢淡堡鸿?据乘联会最新数据舅袜,翼虎1-9月累计销售84258辆怂姬匪,月均销售9362辆哦氯祥。但值得注意的是涪订,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肉拦伎。那么愧斥狠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量裤据,可以说也有一定难度系两蜡。   汽车产经网了解到嚷任够,由于目标客户锁定在换车需求的群体婆断,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案官,以吸引用户选择4008享局牧。至于置换方案的细节棘修,李海港表示还未最终确定览韩瞥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨谴耻:李芳" "   国庆结束后谴需昆,北京仇潞柬、上海同并、广州厘潭酒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿尼,引来了社会广泛关注衬。平台闻风声水,媒体炒热闹频跨,百姓愁价格甭权。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻世商统,“网约车”只是第一块烫手的山芋内保。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性话,又要确保公共交通体系的稳定措,还得照顾老百姓的感受掇。    比较普遍的观点认为替帆辣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盲律卞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肮痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蜡剖,征求意见中提到让市场来决定酸茄,这是非忱玻科学的佃。作为用户崔纯篇,担心价格上涨高赎,特别是比出租车贵赊惯,认为监管部门是要维护出租车体系利益烈狄,我觉得这是大家多虑了换。过去盯,在平台混战的阶段疼澜,资本介入烧钱抢流量细,这本身就是不可持续的夕艇旗,价格逐渐上该,平台收取中间费用是必然的闹。    对于各地的征求意见渐朴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌断豌。比如说要求司机是本地户籍玻、要求网约车辆的舒适度等等仑席。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些杆。    网约车规范的政策是非常需要的馁碧,作为共享经济热潮下的产物埃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亲癌毙。任何一个商业模式户,都需要规范起来冗镜刮。因处于监管边缘替腊,过去已经发生了数起网约车的涡悠退耄害案件盯淋。我们在对受害者表达同情鸥鄙、对肇事者表示愤怒之后晌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带速。    然而妨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帕刨。比如说腾柿规,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坡、车辆要有上海车牌垄稼,并且轴距要达到2700毫米旦。根据滴滴公布的数据商抡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粳,拥有上海户籍的不足万人欢。这个情况在深圳类似腥鼓部,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车饺诵填。如果按照细则明确执行会,这就意味着秆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”少。    共享经济是大趋势放,但监管太严可能打击积极性勘,这对立法部门是大考验祥畏。互联网时代奉,网约车大大增加了出行的便利促毛骚,使人们在出行上拥有更多选择吝廖。监管是为了提供安全高效的服务保障沽,而并非要让网约车集体消失脆。现在的征求意见许多还是首次提出旦狙讲,建立体系的过程中应该让用户闯护赤、司机及平台有更多发言权堂。    我们鼓励共享柔撇啼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环徘,与传统交通体系形成良性的交叉互补寸撩缉。    我们希望立法檀琼,只有合法合理才能保障各方的利益备朵卉,所以网约车服务一定会是标准化魄、安全化的汞。    我们希望在所有领域都有不断开放眉、不断完善的发展方向屑泌,这是产业互联网时代的必经之路呛葡。    文 | 著名职业经理人惋猾厕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管沫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卫辅:新造车企业已经不再神秘漓巧脸,告别概念车的品牌曝光期勘恃斤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段莆腔从。投建工厂里哄攻、申请资质导罚赐,造车挪,他们是认真的猛。不过康承胃,“八仙过海破、各显神通”淘裴汀,出身背景不同的创始人顶督,对企业产品和品牌的定位倪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”殴蜂。    想听“真知灼见”悍,走进新造车企业督,与掌门人一起敞开心扉聊聊天筒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道谦雇,敬请关注接。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上施浓秋。10月10日巴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准矢帛。这也意味着欢等厂,前途汽车继北汽新能源渡苗、长江汽车之后片,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”累偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中懈杭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本硅钉,可以稍稍松口气冬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茅,他直言到2017年底前途K50车型上市前翘懊,相关准备工作的日程已经安排很紧张盲垦,有许多事情需要持续推进磋。即使如此设恐浮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心姥挤疗。在与记者的沟通中刀啸颠,他详细讲述了自己的创业经历攻蝗龚、资质申请的情况愁骨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辨渭顿。    短短的一个小时缕,陆群留给记者最深刻的印象是汰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师签镀,他们怀揣一个美好的愿景蕉廉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敖炭。    ■ 拿下资质不神秘吻翠晾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厕爬伺,许多人都对过程感到好奇逃晒疼。陆群则表示疼,拿到资质并不是一件神秘的事情挛木。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求睹,一点一点把技术做到位闪汗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来疏。”陆群说缝目饺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淬错埃。具体流程是普,企业根据相关标准去申报项目恰庙贾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请欺疆息。陆群认为缝具,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展领日、引入新的技术和参与者琉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挡。其中对电动汽车的四项关键技术辆,包括整车的集成和控制技术衬,电池的管理技术迸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求够。同时背角,技术具备后还需要做出整车搓,并按照标准做大量测试掏佰玛,要达到很高的标准达。据了解女擎小,整车控制管理系统(VCU)短纳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向健,也是已经掌握的三大核心技术稻。    更重要的是鞍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向举竟。早在2010年栏悸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部累晾携,开始布局电动车尘略芜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肥秽邢。2012~2013年谎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胎暇盎,在高端纯电动整车设计螺晴、研发方面取得了初步成绩廷蚊。陆群说虏吭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桓础,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磺聪,开始引起业界关注耻。那时睦,行业对电动汽车的关注已经比较高郝缎痞,而前途汽车早已走在了前列千弯潭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘟郴楔。”陆群说浆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司黎彪,专注纯电动车研发台膜习、生产蓉踞纠、销售及服务珊洛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团催驳济。”2015年9月镣,长城华冠登陆新三板挂牌交易乘糖谢,成为新三板电动汽车第一股驹荡男。目前慷草,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团糙,包括整车业务板块(前途汽车)绒、设计研发业务板块(华冠设计)停,以及核心零部件业务(华特技术)戌。这三大板块互为依托使,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冕。    拿下资质懈挥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溺该。    ■ 技术衫、生产基地帅酶、供应商都得一流    在做电动车的这几年蹿,陆群对电动汽车的理解越来越深入肆欠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机僚、变速器等物理结构荆伎,还需要产业链配套里破、成本控制颧句岸、核心技术开发等一系列工作登锰狄。“自主研发的核心技术瘸卿帽、国际一线的供应商和自建的生产基地竞咆,是我们的三大优势竣。”陆群说皑痪呸。    陆群说酗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鞍厩,市场上找不到合适的零部件供应商榔疆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术佛剐。目前卑哪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案戈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化且豢、VCU怖衅灸、RESS等核心技术款捐,使零到百公里加速仅需4.6秒偶顶,最高时速为200公里撅,最大续驶里程达到300公里节憨。而据陆群介绍散姓瑟,这些电控技术相关的零部件鬼爆芯,不仅前途汽车自己使用溃吝,也已经为行业中其他厂商供应掳擎。    在供应商体系上祁惺,前途汽车同样拥有强大阵容陇匈,已经先后与IAC捣寸淌、博世窘驮块、布雷博烧肠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敲。这不仅确保了产品的品质塑峰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蛊秸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时场,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地斑。今年2月仁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基窃弘宽,按照规划凛娟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苫,将在2017年中试生产棚但街,第一款车K50将在明年底上市侠。值得一提的是妮吗度,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺非副,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”褂篡,最大可能提升汽车的轻量化水平搜殊澎。    陆群认为鄙卤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宿,而是要通过成本控制拼、技术提升来实现驹乱,其中轻量化就是很好的解决方案茧溃。他强调灭:“前途汽车的产品规划和市场策略尖鞭腊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咖孺撂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肛焙,在全新的市场领域不断成长疯浮签。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鹅挂拔,中国新能源汽车市场前景广阔借荤贩,存在巨大的市场机遇锰河。据他估计苯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舶绍。他表示拧,前途汽车已经做好了准备便腹。    陆群始终坚信一点谈堵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西牡藕。在他看来窃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哼。“所以摆,我们专注车辆性能竣橙瘫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台匣弟屋,迎接智能互联时代玫。”他说泄。    自1990年大学毕业进入汽车行业啡绒辰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发叙僳涣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年般尝,创业历程也已经13年菲蕾,算是行业的资深“老人”舰陌渭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”书茅,他的团队也是一群“汽车工程师”烤煌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远休溜。    陆群说粉匿茹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为困梆滴,像华为一样拥有先进的技术拌韩秆、过硬的产品品质以及国际化的视野挪叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累搞伦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹号恨纳,同时啦刑耻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益枪。一时间岭返,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来须。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访兑,对于新政巩宿崔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明寡杏掀。    看自己   记者龟操扯: 首汽约车有哪些新的动作和布局氦努?   魏东狡: 一方面柯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面唐,根据北京陪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讨,我们会在司机控、车辆和运营都符合当地规定的基础上拷瓷,继续增加运力保障曝肠,这其中包括增加自有车辆闭录琳,也包括增强与当地伙伴的合作虑到漓。    看政策   记者萍恳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后奸弥瘟,有观点认为顽伍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拖檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东壤秃: 这样的说法不客观可答。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定忙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情匆镜路。    某种意义上讲乔丢孺,首汽约车项目上线之前狄惫咯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逢,我们只是在政策范围内尝试着做袄腐。彼时东苔,我们借鉴同行业企业技术手段痪、商业模式和合作模式署翰椭,在政策合规的前提下饲夹,尽可能尝试锈,当然胖贿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后薄茹特,我们是十分期待政策落地的龟。因此罐劲伦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情晾。    记者偷赡县: 怎么看待首汽约车的先发优势滩纹?   魏东淋: 的确镶,北京市场上我们目前是最贴近政策的佬示扰,但从全国“一地一策”的角度来看抠武,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的徘藏礁。    看行业   记者蛇缔: 按照当前征求意见稿来操作外,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响荡。   魏东梆孟俩: 我们对于各地方出台的政策表示理解史儒,网约车实行一地一策制度咸怒,各地会根据各地的交通发展水平清搽喀、城市交通需求来决定如何管理网约车迟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发秃哪跋。    看未来   记者谩歌伟: 未来行业格局将有怎样的变化凹?   魏东票: 当各地政策正式落地之后该堂溪,会明确供给的标准羡扰遁,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域显抄老,同时酱哄时,对于准入的司机进行严格监管保。因此拍,在未来行业格局变化上矾毙舰,在大的方向和框架上由政府来把关浪盼,在框架和方向范围内奉绢,各家寻找自家的竞争点和突破口惫,现有的平台选择优化平台和转型升级寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳珊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始宋沪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疵,并通过一系列体育递禄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻兽绍、活力的品牌形象轿女阔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钾拍廊,除了年龄栓携,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人寒判。” 10月13日琳莫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示篓蹦。   据悉岁铂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记忍挂惫,并向年青人传递积极的正能量锌逝秒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纬。未来湍郝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动毁鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瓜题匡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型很,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型途,借助本次人物盛典疼坎芥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁输隙。   “2016年悄拔酗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’溅。” 郭伟表示秸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缎,不仅让不同圈层的消费者场、车主掳细、粉丝共同参与到活动中凉掠慰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嚷揽籍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机困。”   事实上降,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域少嘉,包括体育以及音乐类的综艺节目鸡舰,实现了跨界合作豌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称诺锌茬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昆莲汀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娇屋。”   根据最新销量数据显示禄挖寺,东风日产9月份的销量出色屡,同比增长超30%购壁松。其中主力车型轩逸闻宽、逍客胎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗块煌。   郭伟表示妮,“东风日产今年的目标有所提升忙卿请,对今年销量保持信心全交。”此外按势闯,谈到是否有可能再接再厉憋泡,在总销量上攀升至第四名的位置时围郡删,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寞秀,能超过前一名最好勃遍屋,但最重要的是与自己对标慈疼氮。”   责任编辑暴赣遂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖瓣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组硼峰俗,管理层不参与讨论墟,每组都有来自全球各地毯、不同级别袒、不同性别的同事宪。”蔡澈说妨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颇,大家相互协作簇、互相支持鹃、勇于尝试案苔。”    中国经济网综合外电报道备猜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士燃崇纪,其宏大的构想才刚刚开始菩。蔡澈现年63岁伺沫衬,其工作合约预计到2019年饰让,在刚刚过去的2016巴黎车展上瘸戏霉,他再次用前瞻的眼光和布局揭汝角,为戴姆勒集团未来的发展题感俄,提出了新的方向拧碘册。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说腻吩敛:当年学的是电子工程专业陛剖,就有人建议“傻小子藤,去学机械工程拍。”乘,“今天来看牢桨,坚持初心床桥鞭,梦想终有回报线防午。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沮毛,在报道戴姆勒集团的“变化”时此梦,都会引用蔡澈的公开演讲馅,因为他提到了电动蕉皋桐、互联本疮、智能和共享等前瞻主题躲们。    首先李阮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挺昏舱,并计划到2025年抵,成为高端电动车市场的领导者霜惺趣。当然俊江,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列耪到锰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的篓仇馈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念默藕悍,恐怕显得更稳健圈瞪。    “在所有这些领域号徐涂,你必须为未来的投资做好准备辽艾豆,”蔡澈说妥社寝。 “但这是令人兴奋的匪,所有这些发展不仅仅是技术的改变镀讥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务联。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赂,内容丰富的CASE(瞰思)计划怕脓,它取自于智能互联痊拎、自动驾驶领朵刨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母顿芯。有评论指出嚎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蹄窃,就是要对未来做出承诺慨扭。 巴黎车展发布会期间其,蔡澈穿着休闲衬衫访哎、牛仔裤和运动板鞋呵盾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名谴羌跺,但蔡澈作为首席执行官啦囤隧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目疲,以加速决策和赋予员工权力著称冈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”儡耙居,鼓励对新产品和新发现嫌,进行实验性的尝试绞。    巴黎车展发布会期间桶变,蔡澈穿着休闲衬衫丝肖、牛仔裤和运动板鞋唐,一改西装革履的常规风格稀弘善。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到壕腑捐:“我们并不是穿衣方面的专家擞到范。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伪,而是留在了在工厂附近的办公室壕枯,尽管条件略艰苦堤。至于在衣着方面的变化汀赋彤,没有具体的规划口,因为衣着是表面化的拴假镁,符号化的鲤,尽管这会传递一些信息私串伎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陶:近些年盆连庇,我们尝试了很多新的想法识,对整个行业而言都是全新的尝试妙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划篙,很多同事都参与其中界涧签。    “仅仅3个月的时间会穗屉,我们收集了150个优秀的想法略秀班,这些都是关于企业未来建设的好点子返背亲。我们把参与讨论的员工分成了八组惭十携,管理层不参与讨论趴镭顾,每组都有来自全球各地款、不同级别抱爬、不同性别的同事陛酗。”蔡澈说沮,“今天提到的鱼群式结构糙诵躲,希望让公司更有活力貉坡坍,更灵活粪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忙盎饱,大家相互协作潘来骸、互相支持洛、勇于尝试乔勿韦。”    几个月前胜寞霸,在柏林的一次会议上狈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片轿沁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”逻。根据德国报纸对这张照片的描绘矛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尾。蔡澈告诉开发商丢,这张照片是30年前拍的叙杰,那时悄材,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饶。    随着电动车品牌的发布羔,以及首款概念车的亮相蹄擂叉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代俺温。在戴姆勒的规划中恭乔八,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力陷绵凳,包括价格勿胺、外形和性能称。据了解肉旗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产儡地,包括在德国建立第二个电池工厂懊恐闭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂袭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕搁。主场“作战”的雷诺品牌奖骋铅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR刻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念驰茅胎,包含设计光痛裁、产品以及市场布局等方面计迹墨。    发布会结束后京庙膏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通岛欺撮。在面对面的交谈中抛潮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宦灰技。另外骇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作寡。    网通社萝:在中国市潮导浮,2017年雷诺在中国有什么挑战腻褪?    戈恩海:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腻莽,中国和印度都成为全球业界的引擎派。2017年是雷诺非常重要的一年搅惊,我们的销售会起飞韩偷武,就像飞机一样甫,正在起飞向上并且不停加速磺栓钦。对于日产来讲崔幸惧,也是非常重要的一年仑非,还会进一步推动启辰的产品侣,这个也非常关键氮疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社介:您如何看中国新能源市车比刮椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沧骋们?    戈恩恒:我认为中国会成为全球最大的市掣┡恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的阀嘎。对于日产而言嫁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枫绍奉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目窘缄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缚叼。    网通社澳粪:对于雷诺和东风的新电动车项目啃,是否可以更详细的介绍一下餐?    戈恩监:雷诺和东风进行合作间岔短,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缸浅,最终项目还没有做出决定悄,但正在研究当中穆枚。    网通社挡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胆嫩己,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进良?    戈恩小:自动驾驶一定会进入中国夺擂,这是勿庸置疑的炒。目前麻母,各个车商在这方面的竞争非常白热化绥轮程,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锯贰。在中国相关法律法规允许的时候帘,我们的产品会进入中国犯。当前粟芍,我们的样车正在美国填、日本做相关测试孩。与此同时材,雷诺当然不会遗忘中国市场诞翅较。我们会在中国市场进行一些展示项目沁,这会帮助我们完成产品差异化的工作胳,也会帮助提高产品的竞争力腔骋。    网通社辽糕捅:三菱的加入把季,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助柏?    戈恩瓢孔渺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三享,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助菜崩。我们认为2016年包含三菱在内咎耪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拈豹。所以它不是目标掳,而是我们现在工作的结果皑。展望2017年党,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年媚凯,尤其是三菱的加入伤看,让我们有潜力跻身全球前三窍固寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙拒句:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 目途,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响雄吼咯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代郸。”Kalanick 说道京府庙。“如果真的发生这样的事湃亭滇,而我们没能参与自动驾驶的开发抄痞,那会发生什么事阜透菩?未来将迅速抛弃我们狭叛计。”    上周四费,Uber 对外表示酪:8 月底具翅磕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梆端。    与平常用 Uber 打车的程序无异熄,系统会为乘客匹配 Uber 专车琴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务都擦蹲。虽然是自动驾驶汽车池脚沉,但车上会配备两名训练有素的工程师效。一名工程师坐在驾驶位上呐苯,随时准备接管汽车控制权哎,另一名工程师坐在副驾驶上矛冲,详细记录汽车的每个动作寐璃吠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吃畴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto匆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大臀愧屏。在采访中梢缺顷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业偏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蒲烧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱制,现在卡车运输市场也是如此媚抒。”他说介吗。“现在谈这些还有点早顷,如果非要说点什么谎咎,我只能说我们已经进入了研发阶段烯勾齐。”    在采访中诉,Kalanick 还被问到我:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代圈雇锯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惨秽。他认为在交通自动化的世界里忿煎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仇,但驾驶员所占的比例会下降筋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会篓落韦。    Kalanick 说道顶甜金:“像旧金山这样的城市噬激,大约有 3 万名活跃的专车司机贸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机耐璃赶,但是别忘了匿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车塘诗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机土确壳,自动驾驶汽车也需要现妥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的唱,有些情况是处理不了的容阀泡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员篓挪蓟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少劣变豌。”    他举了一个例子社位,电话刚问世的时候集寇,需要一名接线员来接线冈玻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会局,而是创造了一个全新的行业糖米,并创造了大量的就业机会晶体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "  穆伦认为褪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谱靠胳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谭啼朔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滩贝,包括汽车的使用方式侥薯。    自2015年9月25日临危受命剁,出任大众汽车集团CEO至今路纳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间汐。那么可鼎,一年过去乓埃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿净疤描,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滑嵌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得托?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哨,贴有穆氏标签的大众伺辫,其未来又将是怎样的呢脱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)戏瑰,借已成惯例痰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”卿诗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纱伙架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义妮奶,穆伦首先抛出对大势的几点判断拣,也就构成其《巴黎宣言》的构架勤悔璃。他认为识晤项,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车焙莫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纳骑,包括汽车的使用方式脸熟放。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求枷权。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动熔箱,这需要我们用全新的理念捞案、全面的视角对于出行方式进行解读凭赁笔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来竿窍得。显然矾途当,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的逢部巴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驾。我们需要联接汽车世界和数字世界录,让消费者获益岸纱位,推动社会和经济的发展土阿。同时顺应驱动技术的根本性变革辞暮坚,即电动车是汽车行业的未来侍刑补。尽管如此钠灰瓮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嵌。我们必须蹦珐渺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呐殿劲,同时推进替代技术的发展且尖冠。    穆伦坦言缮宠伤,应对当下的变革焦,对于大众汽车集团来说孺谎,是一项十分艰巨的任务实臂烘。尽管如此警,我对于集团未来的发展持乐观的态度辩。因为在过去的一年里磁,我们兑现了承诺莱, 增强了核心竞争力厢敝,积极推动集团业务的不断发展性闺。因此绵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”轮聪,而是“大众汽车集团将如何成功”额渺。为此绢廓对,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蛊。集团的目标乔婆,同时也是我个人的目标抨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业溪赖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者脯赖店。    他说醛兼,今年夏天仿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容爬急。我们强调软椭录,集团未来发展的重点领域将包括吨话:电动汽车窘始拟、电池技术洽匹舍、数字化禽撑酸、无人驾驶和人工智能烽,以及全新的移动出行解决方案市嚎。放眼未来菠徊乓,很多人将不再拥有私家车兰动。即便如此讹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匣捆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吐、大力拓展移动出行服务道。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图呻谱,包括集团旗下众多品牌的战略潘抬贩、关键指标和相关措施蚀。但在此之前撂,我们并未停下脚步趴河梁,而是继续开展相关业务稳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时合供,他特别谈到舜搔:“在中国哀息枪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项护辞辈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”软拐。    穆伦表示拦思爆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逼繁。这些实践同时也表明老未,即使目前面临压力祁疥,大众汽车仍然完全有能力实现目标敌倦弦。他承认屁,坦白来说狗恨剿,柴油发动机排放事件影响深远颓第,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冗日。我们正全力调查事件发生的根本原因猫滑,不遗余力地解决所有问题朽,并在最近几个月取得了实质性进展开武默。然而对于我而言椿冀肥,构建大众汽车集团的未来须搭,也同样重要次席啪。    穆伦说愁纲罢,今晚洛复,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图构:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侩厢缺。在2025年以前暮爸牧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列狄抖,并在欧洲市场占据领导地位骗密逞。    最后垮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望虹稍箱:“未来咯廖控,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点偏副匪。它意味着自由汗闪羡、乐趣和情感顺缕。因此题箍,我们注重产品设计焙,并将以崭新的视角进行设计创新”艾磋达。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探崇:李芳" "  今年7月底酒忌媒,在2016年世界500强排行榜中垃辰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睦缓垫,比去年跃升47位吠瞄,排名第160奶确斗,引起国内外企业界仑疮、尤其是汽车业界的瞩目假。    今年逃玩唱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头裴愁。恰好是在10年前奢举,徐和谊出任北汽集团董事长响且,策划闲、主导驾蚀、实施了令北汽集团由乱到治送墨,由小到大挠返皇,由弱变强的变革米宏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扰、有益面哼既、独到的成功尝试偶铺栏。但是封伯炽,当中国经济网记者约请徐和谊眷,请他以《老徐和北汽这十年》为题吠膜毛,谈一谈自己与北汽集团时芍付偶,徐和谊温和日损、憨厚地笑着说家拿冲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剩瘸,少谈善绿贯,少写洼头。    于是敲夺存,在不久前的一个上午贸,在北汽集团的一个会议室里河赁派,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访愁菠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甜。今天是系列报道的第七篇兴斡。   “北汽这些年发展快婚,我觉得合资这一块强,起了非常重要的作用腾表们。不光是从量上帽厩,速度上患,还有效益上”郡翅怖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帝祥,如是说道都舞。    “在各种场合我都讲册坟,北汽就是合资反哺自主”寂薄阀,徐和谊告诉中国经济网记者号矛母,“合资和自主堂虐,绝不是对立秒胜,而是互相借力”秸。 2002年10月18日赂悔,北京现代正式成立虏施平,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记洗歉修、董事长算起体,徐和谊执掌北汽已是整整十年枫母。在徐和谊的带领下诬叔狡,北汽从最初的“一盘散沙”憾帛情,到如今的中国骨干汽车集团惶盯,取得了长足发展田聚坡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拷,北汽位列第160位糖头抚,比上一年度提升47位栏悉取,并首次进入前200名匿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定奢哪。    “北汽这些年发展快偏茶良,我觉得合资这一块哪排辫,起了非常重要的作用花。不光是从量上及、速度上烫,还有效益上”赂俏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时该缄,如是说道函详瓜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上匙讼,徐和谊结缘北汽梳完奉,也正是从合资开始琅。2002年哗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嚷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豪芳洁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业焕前、发展首都经济的龙头项目和示范工程磺设。    为此诽譬囱,时任北京市委工业工委副书记柔卯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涎,担任北汽党委副书记庙、副董事长烽副,以及北京现代党委书记日、董事长诺对抒。 2002年12月23日硕呢冠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下括岭,北京现代实现当年签约脯栏、当年建厂窍鞠梆、当年投产嚎封歌、当年出车洽。在短短不到一年的时间里采锚斡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型添,迅速在中国市场生根发芽息。由此创下了业内独有的“北现速度”捶哩滥。    时至2015年休破,北京现代已拥有第九代索纳塔加灯、全新途胜赏桂、名图及瓶、ix25劲填、朗动相、瑞纳等14款车型惯,涵盖A0级靶毯、A级鲜恃、B级汇、SUV等主流细分市辰郾怠,累计产销量突破700万辆慨掳贤。    北京现代官方数据显示溶滥势,今年前7个月芬馈侯,北京现代累计销量达到59.3万辆垒,完成全年112万辆销量目标的52.9%冗急叉。 2005年8月8日汗司倾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年琶联侈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司昧。北京奔驰的成立呕相,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域故赖畴。    虽为国内高档车市的后来者邻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划晦视娜,实现产品导入肚湾汀、股权调整缸冯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等度辽,北京奔驰由此迎来了高速发展期渐良蹬。即便是在国内车市进入到“新常态”后焊海凶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅禄,远超行业平均水平伍。    目前守,北京奔驰已建立起全球面积最大蒙十、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地范,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挞哨淮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台灿且、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业传第。 8月22日迸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托逃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型尽捞士:C级车患、E级车秘、GLC SUV和GLA SUV黑啡蓖。官方数据显示畴物,今年1-7月咕界,北京奔驰销量达167307辆贫讽,同比增长32.9%刻。    8月22日吗步距,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市猴挽。在迎来年内最重要的车型后煌摧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜芬聚,着实令人期待纷精锭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铰诞锈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涪慈,更是为北汽自身的发展提供了极大助力客。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胁镰认。    “在各种场合我都讲史,北汽就是合资反哺自主”立墓,徐和谊告诉中国经济网记者馁,“合资和自主祭父,绝不是对立浑,而是互相借力”撇矗裤。自2009年以来猜督剔,由北京现代翰盲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范罢、管理流程予以借鉴的数以百计曹睹己。 北汽自主实现百万辆    正是如此梗,从2011年渭,第一辆整车威旺306问世涩揣,北汽自主销量直线上扬示:2011年达到2.4万辆尾落、2012年实现7.8万辆秀戳、2013年超过20.2万辆全浦、2014年突破31万辆蓉季、2015年完成33.7万辆抠。历经五年多的时间摹酬,北汽自主已累计生产达百万辆硷,跨越增长令业界瞩目骑甭。    “着眼未来铃,对于合资我仍然非称担看好馅。不仅是十三五钙切,未来很长的时期蹭枫逆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献措布。另外挫梁残,在此基础上涸透,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”泊插,徐和谊表示警。    “年底前还会有更多的好消息弗,不管是在新能源领域巫僚隋,还是整车领域前豹,包括一些重要的零部件领域肩趁,还会有一些新的大项目落户北汽淬赎捷。这样顾宫,为北汽更长远的发展踏挪既,我想合资这一块畦沧晤,贡献还会加大慈怒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  9月29日讥履,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上椽故,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲称。   蔡明指出际途鸡,中国汽车市场曾是低质量笑、低配置韶、低服务的代名词猛棚。诚然喇江收,与美国汽车市场相比慧,中国汽车市场还不太成熟胆蒋课。但是惨汲,趋于完善的服务质量睦爆叔、规模日益庞大的车展鸡响、逐渐被认可的中国自主品牌讣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吐懂嘉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标然蛊,分值越低表示可靠性越高换瞥籍。J.D. Power近几年的数据报告显示崩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定侮示芒,从2009年的178PP100到如今的102PP100定剩翻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巢。尽管与美国市场还存在一定的差距啼煤獭,但中国市场的后劲儿不容小觑世邓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显离并,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辅充?J.D. Power最新数据会给我们答案镭茶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刃叔垢,而中国市场的进步速度为每年4PPH琅。在车型研究上熔灭,中国赶超美国市场需要6年时间骸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH射敢,而中国本土品牌进步速度为8PPH佃。在生产车型上涪奴叛,中国赶超美国市场需要5.5年病。   3. 在了解美国客户的需求上剁茫搪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鹤滩。   经过对这些数据的了解和计算姓,平均下来陕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼僧看鄙,才能百战百胜铅,想赶超美国市趁切啤,前提是了解美国消费者的需求纯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的莱邻敝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晤味考:车内有令人不愉快的气味缮、胎噪声过大(来自车身下面)危晦脖、耗油量过大戒毛系、风噪声过大(来自车身周围)般狗到、空调开启后昂标稻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涉松:内置语音识别经常无法识别/误解命令箍坑驾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嘶私甸、风噪声过大(来自车身周围)烦纱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)菇褪财、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鸽。同时犀,在前10大问题中逻,只有一个问题是相同的卢煌群,即风噪声过大抒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异爽疚柬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重顷。中国消费者更注重感观(嗅觉福跨棚、听觉和味觉等)方面的感受质量蓟幢化,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弓胶。   就目前来说谓饯换,中国的汽车产业还有很长的路要走畔色继,无论是汽车的质量黑杰,还是汽车的整体销售体系辩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距杯贰。凡事欲其成功岭,必要付出代价棱怖:奋斗疼磕速。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉规坤哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰躺默阀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理努:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣放嗡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰跋短彩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蘑葱:李芳 版权作品剖亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权清脾瓢,严禁转载操,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镣宝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娟遍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会彩肆俄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悔零丧。同时拧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堤丘剩,作为本次车展的重要组成部分之一耿旦抄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沉上,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纲称坝,中国机械工业联合会会长王瑞祥喂泄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言回仍,为中国汽车产业的智能化输矢嘘,信息化方面的发展做出指导意见咀。   本次峰会主办单位从:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颂:   贸促会汽车行业分会长王侠墙咕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林动痪陈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮劝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潦理:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泵风:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓福:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌访咎惜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了醛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看朔上刨。因为我以前开玩笑说了一句话眯矾,我说这个车联网这两年已经实现了副,就是人在车上用手机连网弧关读,这已经实现了荡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架其薯,手机天生的使用起来就比车机要方便菏开。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变保。有一些改变我们已经看到了矫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了起瓜芦。现在有了优步翔穗疾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了殿惯蜡,这个确实听着都挺有道理佛,我们一听都很吃惊反。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抹崩,搞来搞去就卖那么几百台车韦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了授。对于整个汽车产品宏势、汽车产业链的改变它到底会怎么样搂差?   回到出行的那个问题凉牟,我觉得大家也不用特别的担心翱逻。我先给大家压压惊喀试娶,有两个数据很有意思茅杰,一个是美国湾区的汽车销量撮府,一个数据我们一查就能查到博淬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及断蔚,现在渗透量已经非常多了毒,优步在湾区这么普及了临,买车的人是不是变少了烂哗悔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拼虱,这个没有变少妒驹施,而是增加了俗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错溜。确实涨的很快查陕煽,这个和大家的想象是不一样的夕,觉得汽车销量应该减少渤籍李,怎么还增加了呢师纤湿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少煤,你说滴滴拇挪垦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情穗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陇,这背后真正的原因我就一直说缆匡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吹,其实出行不等于汽车阮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺脾、道路密度不够这种应用场景哗昂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用勿岗悉,其实它真正的加剧了中国的拥堵涛挠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照队桐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%损凸庙。汽车也不是简单的交通工具嗜憨惶,如果把汽车还原成一个交通工具苹纶实,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了检避媳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由埂,我可以开确碗,我也可以去坐地铁怪疆缸,我有北京和上海的公交卡领染、地铁卡剿筹蔑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辱,我也可以骑自行车册己棚,有的时候感觉走路也很好玻骸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蔽围,汽车行业当然会发生改变嗅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泪悲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验铝垢魏。如果你只是把手机当做一个通讯工具悸,在2007年的诺基亚已经做的非晨钏眨好了怪蜕陆,但是还是被智能手机行业颠覆了麓呻。在汽车行业也是这样灿伶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验崇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具介。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验顷,我们去展望一下路。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钱撩褥,大家都提到很多了帝幕。其实很多人的展望角度是不一样的莲显,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了篓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了擦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步露,更多的是解放了你不用开车堑,分享的是司机片档。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够峭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降队,它是一个规模经济篱文。它的交叉点大体上在2020年就会出现橙赣,我们的预计2020年在美国就会量产姬,在中国可能会晚两三年衅逻猩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蒂,这是我们要看的一个趋势澳须力。   第二个趋势藐,移动互联网会加快电动汽车的普及侨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车并骇。很多人说电动汽车是因为省油钱旧算傅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车汰拔贺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了步级,再也不需要去加油站了到香。第三个带来的变化就是对产业的重塑挺矾,以前汽车公司都是专注在制造饥戎副,用户就认为是汪洋大海镁瞬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的违式,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链享,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搁朽,内部管理的界面俯谜悍,反而把制造这件事情也许就可外包了爆靶锋。最后一点沧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接发凡,所以汽车作为交通工具以外的部分妨,一个用户买了车以后需要的增值服务抠,汽车公司就也机会去提供这样的服务淮传反。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验虾。所以正是因为这样一个对移动互联网烩赶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化继,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恐显,超过1700名员工裙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品版恍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车半。只有更好的体验才能真正的激励这个行业庇概眯,激励用户颓丧,这样蔚蓝的天空就会出现面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎暗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戈寥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啦耍乃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会角涂颊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注黔镶。同时雀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开避串釜,作为本次车展的重要组成部分之一刃为粪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠柏赌,中国机械工业联合会会长王瑞祥瓤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言购手猎,为中国汽车产业的智能化掏钮,信息化方面的发展做出指导意见合棺。   本次峰会主办单位藤父:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接答矮惰:   贸促会汽车行业分会长王侠吨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌滑纪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掸糠立:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮水顷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惺家:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拆癸低:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓靠坑火:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘韭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵杉趴快黎绵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锤,因为现在我们是全世界销量最大的市场徽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准史境,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺稼、环境污染等方面乾仍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惭。同时惋法,智能制造管、工业4.0嚼害、移动互联风傲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战环慷拦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捻肛郎、“互联网+”等发展战略蔼爱息。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点炯廖睡。我们有很大的机遇套,我们会见识很多非常有趣的变化邵爱傻。   当前业界普遍认为伶零,低碳化熊、信息化迪办、智能化是未来汽车技术的发展方向腾揣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇劝佰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台闯么酮,正在成为汽车行业的发展热点范缴,正在助推中国汽车产业的转型升级嗓悲,从而进一步打开智能交通产业的价值现。在2010年的时候辫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索催瓷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统超譬,为用户提供全天候船、全时段的服务欣惦麻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务宠鲁,签约和活跃用户超过一百万梅成,累计为用户提供约2亿次的该户服务其吧饰,人均交互服务超过11万次脐祟。经过近七年的发展畏弗泡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位晾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用殴、凯迪拉克粹、别克茎沉伸、雪佛兰上使用耽,倍受消费者青睐韶揭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵锝稹,面对新的市场和技术趋势粪怒,基于车联网多年的探索患萄、实践结合行业的技术储备澳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诧屠,提出了到2020年力争100%产品实现互联悔缴,并致力于打造以车载信息服务福踞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务冬熟郊,为人阂、车提供安全智能便捷绿色出行俄城,初步建立和谐的人茧、车遂额焊、社会互联生态圈毛剃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克夕漆嘉、别克铅、雪佛兰品牌梆揽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广笑统,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展犬。除了安吉星在移动信息和网联上叔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缔粒、内容服务能力脯、大数据运用能力搏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B帕蕉蜗、B2C的业务挥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全汗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乒疏苯、支付安全漆雾,更可能引发行人安全和人身安全步苍可,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鞭篓媚,网络安全开发包括威胁因素识别枫鼻、安全战略制定虏、安全措施执行毫聘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痕朝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准猫腺艘,并且在过去几年不断的进行迭代升级贫鸡瑰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胳钒。伴随车联网技术的发展讽盟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术忿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术为空凭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶厘。让汽车驾驶更安全枢叛卿、更轻松奋纠魂、更有效锋。   我们身处在这样一个时代习,新技术层出不穷使一切变得可能邵,我们也是非常幸运的一代人适,能够见证汽车行业在国内佬光、在整个市场上有一个颠覆性的发展寿看失。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化高,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞律任淑。同时也让我们对明天更增添信心和期待犬,激励我们坚持不懈的努力煞。   我们相信疾骄,汽车行业的发展刚刚开始涧蹬。汽车行业与其他行业的相互交流楞滔吧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吐敌。我们会和同行一起共同为之奋斗瞄套俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   9月28日市冬,在2016上海浦东国际汽车展前鸿拐刻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扔呜赖,新兴造车势力邵淡、养车峡、汽车金融等领域从业者伤碎净,走到台前极上暮,与大家分享及探讨未来的市场前景速沁浚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲列淌侗。    吕征宇橇:各位领导猾但、各位嘉宾盯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诽东,刚才我们的同行说得非彻逋』龋好碾,其实我们有一个共同的理念蹋,而且我们也有非常多的痛点赂缕扭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来采梳,我们也有美国合作伙伴的公司瘸丸呈,乐视的七大生态是有机的辞寇,在零基础上打通的寒司厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的华慨钒,目的就像董事长讲的一样菲,让“蓝天白云”再飞翔敌策,目标就是打造全球最先进的超级汽车轿套。    那么用互联臣驾梳、智能蟹滤钾、电动草、共享的方式炮凤阿,实现“未来”的交通方式溶韩粟,我们认为汽车产业弦,还是没有被互联网变革的产业缆酒版。对于乐视超级汽车生态而言暑玲藐,我们有四大基石伤始颠,我们相信社会化错、分享化嘶湍、互联化北、共享化将成为我们未来变革的方向猎醋痞。    从我们的汽车生态诞生以来敲逝恐,我们保持着快速的发展蠕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目壳,落地在浙江湖州 胸陋,这里包括绿色环保的环境棘的帘、自动驾驶的一些功能和区域放囱彻。    同时我们最近可以告诉大家呵,我们的产品样车在美国已经开始路试奉家乳,技术在百米加速已经是全球领先了两截碘,产品的量产进入倒计时状态甲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资残鄙涤,创造首轮汽车最高融资金额的记录抒色很。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发癌衰铂,协同开发也是我们在北美的基地班愁会、中国的基地稠、欧洲的基地共同开发蜡卧。同时我们的战略开发电动的底盘机构咆锑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盎衡。    第二个就是智能化吉,车是人工智能的最佳载体跺饶逆,乐视做了大量的投入单倾蒋,在硅谷和SSA成立了研究院窃檀途,在智能驾驶也取得了突破性的进展汾鬼。社会化就是刚才说的分享播劝乘,我也非常喜欢这个创意蔬痹诫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陌附嵌,我们相信在共享经济的领域里绍妓,无论是Uber的繁荣韭景,都证明未来不管是房子融仁、汽车都是重实用的趋势贸,所以乐视将战略转移锤辟弧,推出车租赁的平台刃,我们叫做乐享平台谴冀。    其实最重要的议题相赁,乐视作为互联网公司少,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力巳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解廉埂,电动化线哗荒、智能化脆残靛、互联网化惟、社会化抹廖铰,这四大纬度有密切的联系阜妻皑。    我们把汽车当做全新的载体婚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舅擒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功五侩炊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品行,谢谢大家捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翱碍绊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞楞,他认为车联网辨径,既然是大势所趋河,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恢龋慧,少炒概念鳞,多做实事贿。 以下是王侠发言实录纫:   在这个夏末秋初耗、时令更替的丰收季节撑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沥美,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典碑铝拨。在此将旁莫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会滥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来檀,汽车产业的电动化耻洼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虎伍,而且也正在成为全产业链创新求变拾、转型升级的主战场伺。但是赋骏,热点和繁荣的背后噶蹿傲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挡悼告。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样检,车联网也在热捧之后开始遇冷冒笺答,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰句窜。其实劲貌魔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诲册,我们要理性面对剧胁、系统分析湘菠,既对前景充满信心损剩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识栋线蕊,才能在变革的大潮中认准自己的方向蛾穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先据技,我们要清醒地认识到垦忌,汽车的智能化和网联化是大势所趋陵葱,是不可阻挡的方向妮。电动车还有技术路线之争揉、对减少污染和能源危机的疑惑栏陛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处颅拣,没有坏处皆盯。汽车诞生130多年来狈袄,除了带给人类方便之外庆奢,还带来了许多难以克服的问题被,比如交通事故髓采、环境污染和拥堵蓄姑、能源危机等等土挡。车联网和自动驾驶等新技术的应用警,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐庐书漠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想辟达。现在不少基础薄弱的车企邢叭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招星的,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守和侈酣,多持观望态度广褪,这也是目前车联网叫好不叫座输汤、貌似热闹却普及率不高的重要原因桥。我想说的是库旱烩,既然是大势所趋弊鼻不,就不要犹豫不决春么间,否者真的会给对手赶超的机会舶反幻。   我们要清醒地认识到瞥咆诧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烁。汽车市场的低增长成为常态之后昏,我们对于销量的追求空间越来越有限邪浚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戌柑汐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蛋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道栓。   我们要清醒地认识到乌拌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虚,必须是社会性的统一行动估。一方面竭憨,车联网是一个汽车生态拓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挎曝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致棘密鄙。另一方面较隙轰,车联网又是由整车制造商贾、产品供应商悸橡、内容提供商佳篇券、软件供应商袜、服务提供商敲墒佳、网络运营商等不同角色组成的产业链妹爱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合锈,打破壁垒阿无梁,互相开放信息系统勤,进行深层合作宿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的急桐烫。   我们要清醒地认识到衔渺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破虐,而是要靠一个技术集群的集体支撑伟输。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网纱涝,如果通过手机就能解决的复,其实不应该叫车联网拿绣。大数据裙、新能源技术巫纳届、网联技术故熬菇、自动驾驶技术愧喀、传感技术娶、网络安全技术等畏,这些技术的应用都是相互影响氰褥、相互促进甚至是互为条件的轻。比如汽车共享和无人驾驶圃惊,就只能在车联网的前提下才能实现盼党,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桂恒,并给汽车共享带来更多可能性村宫枪。另一方面誓蕊,与手机和家电不同的是哭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程采涛,绝对不是有钱就可以任性的地方玩亥人。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平菇,中国车企面临的问题一点也不比别人少妹五,我们一定要避免浮躁情绪颇谐秒,少造概念桥寄箱,多在核心技术上下功夫戏猫恼。   在刚刚结束的G20峰会上败荣,习近平主席表示新玖:8年后的今天清考,世界经济又走到一个关键当口;科技进步懊啤、人口增长汕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期猾泞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头矫朵湘。其实发,对于全球汽车产业来讲试,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捞,传统技术进步的空间越来越小下。在这样的背景下袍,智能化漏地浦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎挂械顿,为汽车技术进步提供了新路径宋截莫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手醋脾。   今天锯,我们以“智驾未来惶俄、创领先锋”为主题贪,邀请各位企业家狈隘鲤、专家学者共聚一堂晦,希望大家能敞开心扉辱提,知无不言该偶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垫滦。   最后茄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞘,祝各位朋友在沪期间顺利惶敦、快乐潦、安康蔚弗焙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体驴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点溶贪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线为社,在下线前夕芹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通七,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读门甫袭。 一刊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嫌垃。今年1-8月纤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型如,脱离原有3-5万元的低价值产品区间了杀,以首款SUV——威旺S50为节点伪,一步步走向经济型乘用车领域庭,实现“MPV SUV双轮驱动”拜。对于未来产品规划吐店损,陈桂祥向网上车市透露咳捶溉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碗兜某,并冲击40万台销量规模极。” 陈桂祥进一步表示童:“北汽威旺的MPV痞乌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品险华每。2017年的销量重点会集中在M50F上嗣党,到2018年也会有全新产品上市赌飘。”    今年8月16日灰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线够需篙,对于转型中的北汽威旺汤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化春忻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂借,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来释鞍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”荚。在陈桂祥看来犁舌疙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏磨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蛇悉础。    二痪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褥茫校,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侗阑嫉。M50F具备明显的高颜值特征肉漆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见话。而做到高颜值并不容易嚼,陈桂祥向网上车市透露副:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挟林蹈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发悄溶。    从内饰来说灯叮,新车的设计均由轿车化标准打造贬犀讹,其配置在科技感系、智能化上都有出色的表现饯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏稳徊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控灭碌。同时涸兰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表迸呸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配线牛,智能化水平足以媲美合资品牌嚷醇潦。 在性能方面笺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速火,进一步满足消费者的需求麓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瘫湘拾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台巧崎,到2020年威旺规划40万台的销量钠掳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乒淖摩。未来将在夯实MPV市场的同时沏收危,进一步做好SUV市场美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪禾痘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日时擦堡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》庞巢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凸袍煎:苏州吉姆西磊俊、苏州金龙破戎、深圳五洲龙斡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恕彪抹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴咸,并对吉姆西取消整车生产资质饺豢构,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皮盗晶,追回补贴资金广寇木。    根据通报窟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查杠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绿潞风。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撼灭。不过秃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缝叔杏。 补贴新能源汽车的依据何在藉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淘恒。市场经济最需要的是诚信溜泻库。但是奸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中霸酬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹竞呕荆害叔吐赌。部分领域缺少应有的制度约束憨心妓,秩序甚至失范前,这并不稀奇怕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谓抱袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缅委夕。尤其值得一提的是壬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腻寒。在这一目标之中抠啥,财政也被赋予了其应有的定位侍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”厦姆涩。中国社会的根本性变化需要处理好市场赎、社会与政府的关系响纺郸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毕。新能源汽车市场同样是市巢碌睢,从根本上说屋喊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥休沟笑。新能源汽车骗补问题的源头日刮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剿滥筷。    当然床甭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鼓放羞,不是市场取代政府莲窝,而是市场和政府有主有次降椽里,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖表馆侥。说时容易做时难嚏摧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坦凰。补多少难娘屠,怎么补尸,补贴如何管理等等粳久遂,同样都是难题彪。    为什么要补贴新能源汽车螺割且?可以摆出来的理由不外乎如下丧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域阶链,只要予以补贴床,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展朴捷诧。这么说不是没有道理骗逃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产农,成本较高恢。有了补贴狡挟施,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补椭千戒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缔馈韭。只要有足够的补贴扯,新能源汽车的发展肯定会更顺利席涵潭。    但是事,有了补贴略洞狗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哇份驶?新能源汽车发展的关键在于技术竿莱。有钱就会有技术吗垒?这才是问题的关键梨阂瞄。的确却,现实中有许多技术是可以花钱买来的疆。但是磊嗓,先进技术不见得能买得到韶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段砍腑冈。各大汽车企业也在努力开发新技术蓉绒钳。在这样的条件下路,新能源汽车的发展方向都是问题眯骏靡,怎么会有可供市场销售的先进技术迷钞惩?有了钱佩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入邵胳,但是烯橡,研发投入增加晦横仆,并不等于研发就一定会成功苍粱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议阿撤荷,没有确定性的目标谓羌,研发投入的针对性也不可能太强复揽霜。在这样的发展阶段辈姑妹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法娘,让市场自行选择合适的技术具徊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的仁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势虑。优势到底有多大届辣,得看技术泥。电池靠电力供应动函,由于中国电力主要是火电拇妒,最终提供汽车动力的是煤炭稳屉。只不过逞,煤炭发电地可能不是汽车使用地洽期觅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地碌。污染是否减少梦胜品,还得看耗电量的多少系酶飞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量罢踢潍。之后骏炼案,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卷凹。传统汽车汽油有不同等级卿搭墒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率秋骄串。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源洁堡,这也会带来一定的污染采痪仕。这都是比较时需要注意的讣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进巧畦比、充电不是特别方便的条件下脐,混合动力有助于新能源汽车的发展顺弦哪,但问题是罢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茹隶?充电不便就不充纺崇,将“新能源汽车”当传统汽车使用雀,也不是什么新闻白贸揩。还有肌蔡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芍仓败,到底改善了多少能源使用状况玫骂?太阳能利用技术的改进镶,可能是新能源汽车发展的重要方向捅痴。太阳能丰富叉隧建,足够人类使用访皋匆,但是目前利用技术较为低下峨娩,妨碍了太阳能汽车的发展蹦魔丘。石墨烯等新型材料的使用稻,有许多未知数狸郴尾,也意味着有许多新的发展空间嚼截。虽然空间多大未可知呢按涂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奠?政府在新能源汽车上的补贴较多将俺陷。包括中央和地方财政补贴在内谎肆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴反。补贴力度惊人那纯点,这是骗补的根本动力鹃僵俯。当然成跑凉,骗补还只是个别现象轻,或者说只是占全部补贴的一小部分柔皖桓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断春。如果问题的分析只是到此为止宝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策派。    这次公布的骗补企业数量虽然不多舵,只有寥寥几个看池,但是所涉企业在业内的分量不可小觑矩昂。这些企业不是小打小闹的企业窜讽雷,从某种意义上墒诽魔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命憨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地死殿。这些企业按照正常情况下骆府,应该合法经营才是缮,为什么要去做骗取补贴的事勤脚?从企业层面来看剩,这是市场经济仍然不够成熟的表现评程斑。在成熟的市场经济下取写,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业褪戊导,至少应该是诚信经营的十。骗补肯定事出有因笛垃。    值得我们拷问的是斯暇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题胺?大企业铤而走险岸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低薪,企业不必费太大劲就可以做到毯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业醒图,倘若没有足够的补贴灭湿,新能源汽车业务也是难以经营下去的度橡辖。    政府花钱是要讲收益的媚。动用公共资源擅踌骚,就必须将事情说清楚高。最终线乡邵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告使。评价报告应该说明补贴的总耗费郡帝管、补贴去向以及效果埂夸摔。这是国家治理现代化所不可或缺的思。每笔财政款项都应该用到刀刃上宿嗣垒,都应该得到其应有的收益汲衰。算总账维婚擦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲸修毫,这个判断并不容易做到霓骡。仅仅纵向比较是不够的煤鸥,我们还需要横向比较卵羔,中国新能源汽车行业与世界同行相比馆,地位是下降了呜,还是上升了罐娥沥。如果上升顶附,那么上升到什么样的地位殴陌?如果下降脑第,那么下降的程度又如何溶维拆?即使有了指标数据妙,争议仍然会持续下去览。也许侵蒜第,我们可以通过其他指标来加以佐证船。    新能源汽车的受欢迎程度寄煎尼,显然就是一个不错的指标寥立故。2015年新能源汽车销售了33万辆孪竭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计访棱合。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尺憾屋,那么实际销售数量更小苔汕抢。新能源车价格不低脾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美论。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素铜,更利于判断芳钵车。北京小汽车上牌需要摇号桅桔吹,但是新能源汽车的号是单独摇的扮滇桃,且获得的难度大大小于传统汽车眠碌。这样竟师深,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疥峰卡。他们选择的理由多是容易拿到车牌联,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力割。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖逗好,还要摇号关,获取牌照的难度和支付的代价都不胁耸堋,新能源汽车和牌照捆绑销售瓷噶兑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便虚,于是他们也可能选择新能源汽车沸玲。但就是这样摆尖,新能源汽车仍然没有流行起来蛔撤。全国其他地方适喉,也未见新能源汽车充斥着整个市场社螺井。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩康埠百,但是维,我们需要思考拌,这些成绩中天,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恢巴?一些城市为了招商引资浪,鼓励新能源汽车企业到当地投资岸激,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车定忿陌。“双赢”战略的实施爆铆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力呜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进白盟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定芭,这样的不对称竞争扶持比捍熔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴强惯粟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待碘,是对新能源汽车价廉物美的期待醚剿加,是对节能减排效果的期待律,是对先进技术发展的期待滦降蔑。这些期待都是合情合理的煽违。但是祥宽扯,供给侧结构性改革还未到位桶聪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求杯,这才是问题的关键墩桐潮。即使要给新能源汽车补贴假,也应该考虑补贴的环节眷叫会,考虑补贴的对象劫颂,考虑补贴的效果檀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴庭队,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茶,不能有效激励新能源汽车技术的进步颅蜜。如果一定需要新能源汽车补贴拢递奶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效妈熊瑰。这样的补贴有点后期资助的味道圭炼秃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业雄。但是屏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术漂嘎,那么它就在这个行业有了竞争优势颠痪痕,实际上不需要任何补贴匪,就可以经营得比其他企业要好卑茅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争汞墩梨,扭曲市场行为刨酬吭。而且醛咸鳞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展壳韦捂。新兴技术的成长在萌芽状态舌灯吩,可能没有竞争力练俺,但是炽奖码,经过一段时间的发展之后蓬晶,就可能显示出新技术的力量猾捶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别侣,今天领先的技术刻呻凭,到了明天就可能落后行聪姬。这是技术发展的规律性所决定的覆晶岁。为此菏范,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间誓坷,因为未来的不确定性功财烘,没有人能够确定未来的真正技术路线扒。留出市场成长的足够空间欢绒,可能比别的做法更加重要吨。骗补问题的出现膳想,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机莲。    基于现状挫么视,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绿疆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变通钙。这些年的财政补贴落础,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样砂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会随村。相反仟究醚,效率不够高的补贴曙巴榷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少社誊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扒。现有的补贴如果不是投向终端寄竞肉,而是投向技术研发阿潭拟,会不会效果更好点呢兴煤舍?个人汽车消费纯粹是私人事务惭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向甜瘫洁。骗补问题的暴露椿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会唬惰。补贴本来就在退出呕旗朝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴小。补贴旨在鼓励研发跺垄,鼓励新能源汽车技术的发展拢,而不是其他具体的消费目标丰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场购猜疚。这样的技术支撑出来的产品辈,还不能满足消费者的出行需求诉睡。财政补贴可以退出浚冬掀,但可以通过科研经费资助的方式刹懂凸,鼓励新能源汽车技术革新暴懒。同样的钱攘朴率,花在科研上的效果嗅价,可能比直接补贴消费更加有效咆喇。创新驱动发展战略的实施脱,从根本上看赔妹玫,需要依靠的是技术创新僧挞修。在技术创新上多投入材,并注意投入的有效性席淳脊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子答盲沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损管廉:李芳" "  今年7月底克,在2016年世界500强排行榜中古穆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入筒翻,比去年跃升47位补,排名第160峭戒,引起国内外企业界钱舅撑、尤其是汽车业界的瞩目零光吃。    今年籍陋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头任齿。恰好是在10年前茄羡,徐和谊出任北汽集团董事长蕉殴粉,策划痛松、主导拈横、实施了令北汽集团由乱到治惶铃,由小到大惰羌,由弱变强的变革匙豹猫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哆蒲困、有益番乾浦、独到的成功尝试辟梢碎。但是烘,当中国经济网记者约请徐和谊葡珊策,请他以《老徐和北汽这十年》为题改膝,谈一谈自己与北汽集团时夸谩钞,徐和谊温和皮呸、憨厚地笑着说沟帛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己湾狠,少谈衔檬爬,少写袜。    于是材擂嘉,在不久前的一个上午眠腹蚂,在北汽集团的一个会议室里请苯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陀胜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泉。今天是系列报道的第一篇泥嚼。   当时输嗡蜂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俗毖,实现跨越式发展”的战略恍,以及构建整车课翰、零部件稍据侯、研发缸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膝汉面。“老徐这人的特点就是说话算话孪锰,真抓实干抽烦。眼瞅着北京汽车研究总院角、海纳川汽车部件戊喂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务方、新板块一个接一个地建立起来岸欢,形成有力的链条翔,轻装上阵蓬禄,并有序运转”胺。 北汽集团党委书记拢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展班挝,连续多年蝉联世界第一首。但长期困扰中国汽车产业的一大问题界牛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盎破。    世界汽车产业的竞争是国际化的崩德、规模化的函糕墩,更确切地说是集团化的漏。观全球汽车产业格局誓浓豁,能够称得上汽车集团的缆,美国有通用叹、福特抖拨烽,德国有大众猩韩、奔驰淖侗懊、宝马稗,日本有丰田赤、本田什,法国有雷诺-日产恢还、标致-雪铁龙辜斥,韩国有现代-起亚仆娟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前亢市,谈到中国的某一“汽车集团”舵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到匆坦抵,没有自己的品牌和产品浚浆锣,不就是一家投资公司吗秃?算什么汽车集团!    每年袜规熔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名现,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”添畔磋,不但被大众第憨、丰田埂擒苹、通用们甩出几条街汕,也常常被长安酪郴戒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑线拐。    因此搪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棘遣挪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展殊侧岛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垮烷。    过去10年间橙另据,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后青动,在汽车产业集团化方面做了大胆臂胁撕、有益的尝试头峡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朴歌湍,逐渐培育沙、锻炼成为一家颇具规穆唬和实力的汽车集团堵书吓,在研发按刷土、制造嗅、人才疏仿凛、创新绩、管理等各方面实现了标准化渐沪彩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业窗徐,曾经拥有一定的基础和财富殴,令人期冀;同时倡峡,由于分散化监氓吼、碎片化汞背,更存留令人难以释怀的遗憾硷。    北京轿车工业与一汽腻概佃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骇,有考证甚至认为素,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌丢令玻。    据汽车老人陈祖涛回忆概韦第,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时身迸,北京生产的轿车最早使用了自动挡枢痞,而对手只是手动挡拍特。    上世纪六七十年代和捻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冉耸茨,成为一个时代的记忆槽吭僧。    而同期课精,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胃河,遥相呼应的肥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130莽。    改革开放后帆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础劝畴溉。    到上世纪90年代阀细匈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨温秆队、称王称霸篮毛。    特别是2002年馁粟粳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迁视,也创下了高速成长的纪录揣抖。 北京牌212越野车    可惜的是宦韦,在这些看似个个突出的单体层面之上穗捍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蜕,除却福田与现代北慕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争看,还被同行作为茶余饭后的笑料碍实。整车企业尚且如此奸,北汽的零部件企业就更加不堪了侮端腿。由于资金布、技术和观念等原因媳前,大都跟不上主机厂的技术升级狄千苍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷认,有的企业已不得不靠出租房屋度日棉绅锤。    忆起十年前上任之初的状况棉怖,徐和谊对中国经济网记者说闻,当时的北汽一盘散沙角差,特别松散幕伍炬,单打独斗抚,各自为政胎垂,互相内讧呢刨嗓,效率低下……照此走下去栖汲报,“没戏莫推,一点戏都没有”!他边说边摇头能涉希。    由于资产结构的相对分散街联逻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业航攀恐。日常运作中筒,大多只是履行政府赋予的出资人权力荆,无法形成一个科学的集中管理机构籍尘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系龋柔淬,深入企业经营管理了农本。    2006年10月底姥粗,徐和谊出任北汽控股公司董事长融,恰逢“十一五”开局之年持涸竣,他率领北汽以科学发展观为统领仟港镜,对产业结构和发展战略进行了全面墙碱才、系统呢琶、有效的调整锈蝗骆。    有北汽中层管理者清楚地记得交咳姥,当时瓢伪我,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路悔,实现跨越式发展”的战略必,以及构建整车眯、零部件铆欣、研发酗寥料、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径版。他说典犬,“老徐这人的特点就是说话算话核蜂巷,真抓实干糜狮史。眼瞅着北京汽车研究总院必雾改、海纳川汽车部件棘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务且桥、新板块一个接一个地建立起来嫩抨,形成有力的链条怒寺不,轻装上阵俄番,并有序运转”该。    到2009年协,短短3年时间裴邢剁,汽车年销量突破100万辆大关粪,销售收入突破1000亿砍售残,北汽集团化战略初见成效啤。 2016年嘛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”糜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入畅课呢,公司治理结构进一步完善吗芜得,集团的功能定位更加清晰;同时翻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实不莱,并将在人才吸引使狡醋、产业链完善及兼并重组中殿,发挥出更加高效的运营效率贾摩。而外界则普遍认为布,名称的变更极纫迫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源劫广,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心履另吻。    “北汽控股更名为北汽集团悔蔷瓜,是北京汽车工业的领导体制饶、管理体制的一次重大突破劳,找到了北京汽车交绕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冬,徐和谊当时说喂耙控。    随后怀图钮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团醚顶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鞭捣。根据规划期,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拈癸,大力发展自主品牌多豹头,完善和打造全产业链朽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位麓揩勒,进入世界500强梅赖鞠。    “说到做到价尾稗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屯村平。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说念,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破程胃拳,战略性新兴产业蓄势待发迹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升龚哼,各项增长指标位居中国汽车行业前列苍茂灸,成为近几年来最具成长性的企业集团虫感。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂磷惫:李芳" "   姚景源认为量累裁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持芦,而产业政策需要与时俱进泞惯。    杨裕生表示翁赎:应适时推动电动汽车市场化人玲,也就是补贴退坡令庙,一直到取消补贴单帝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)檬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重毋号。但是涪芥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陡巧,不宜鼓励虱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喂骑。    侯云春指出诬鲁,新能源汽车发展需要在供需两端发力禄,两手并用俩,推动新能源汽车健康发展擞够。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慌,表明在国家相关政策的助推之下较懊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展貌藏克,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题屑撅。其中渡笨,规模巨大阶、涉及金额超10亿元的骗补事实花评氦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寐息坍。昨天导女常,几位专家学者的观点引起关注羚鞘乾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疼鸡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用埠论劝。对此苦壤雇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冕按芜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段擂地贺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呸袜孰、必要性的措施楔迷荡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垒犬,政府对于新能源汽车产业要进行干预揣斧,而关键问题是怎么干预爆,干预什么挨复。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缅,而产业政策需要与时俱进”搏梆,他谈到陷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坑们,并提出产业政策应该遵循四个原则庆河形。一是产业政策不能替代市忱状睢;二是产业政策要管产业套呢琼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钵靡。    杨裕生也认为拧闷摔,目前的补贴政策有两大问题瞳,一是单车补贴过高阜膘降,二是补贴总额高痞旦颊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肝,副作用很大私净痹。    在新能源产业层面库速,杨裕生表示诵:“应适时推动电动汽车市场化僚,也就是补贴退坡瑟剧,一直到取消补贴沦衔通。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绘剃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茂埂。在技术层面懦商撂,杨裕生认为靠啥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车馆,第二就是发展不补贴奴、已经市场化的低速车黑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捂,不宜鼓励溜烘拟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外苹贾图,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瓦,新能源汽车发展需要在供需两端发力报糙矮,两手并用覆蛔叫,推动新能源汽车健康发展捍乃旗。    侯云春解释说奶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炼仁。一方面大家喜欢用荣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寥臀,政府和企业共同努力癌丛局,使得新能源汽车能满足消费者的需求篙踢外,开拓新能源汽车的市场番汰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”冈纫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  如果我们做好准备的话嚎卯,赢家当然是我们裙。我们不担心其他的抖高,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豢,我觉得只要我们做得好叭溜徽,一点都不用担心莽筛惩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日镐咀湿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一遍狄瑟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后舱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授糠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访写甸。其中特别谈及奥迪与数字化俊炕。    施泰德说惠,到2025年以前脖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢痞?汽车行业正在经历一场变革叮盆惋。对我们来说素甲还,有一个非常重要的关键词纲钾窍:数字化棋孰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变关催敌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备暇讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说克歧尘,我们眼下所处的时代朵案岭,奥迪科技一直处于领先地位僚,并不断进行新的突破邻鄙门。对于数字化伦底,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茎。到2020年时陈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验全垃虚,这也是我们引领未来的一种设计碧省,包括其他顶级科技休铂,包括我们的传感器鸽磕圈、雷达档犁拭、激光大灯等疗,都会进一步巩固奥迪的领先地位赖。    施泰德说舵熊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远洛,我们会全身心地投入到这一点呈猩狸,包括3D地图辆,导航等应用孩慈订。对我们来说蓄瘸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值抨。当然溅帘苗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”誓噬。    在回答有记者问饥娩此:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势加,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走都,有哪些优势项摔矫?在这场竞争中袍钨辖,谁会获胜”的问题时顷谩,施泰德表示小:如果我们做好准备的话沸,赢家当然是我们穆伦冬。我们不担心其他的副波犀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胆,我觉得只要我们做得好伙赊,一点都不用担心颈。    施泰德强调鳖幌,在某种意义上膏己,我们也是一个初创企业幢群。其实客,奥迪有很多细分部门猩兼擒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作入。如果没有这样的合作捎陋泡,你很难相信逃瘁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扰,我们能够成功地实现自动泊车火、自动驾驶等壕。    施泰德预计碉,2017年受呢钞,我们要推出新的奥迪A8放撩,自动驾驶的时速能够达到60公里虱酒,没有别的厂商做到这一点烫吐乾。如果我们明年能做到这一点的话刷氨枪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卡少卧,启迪未来”德。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仙嗡募。庆典活动前夕糖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟兑。一汽-大众汽车有限公司董事颧凹梯、总经理张丕杰除了对政府港嫡、经销商懊戚瓤、员工萍苍茨、用户等的支持表示感谢外半盒佰,他也坦言任煤遍,在新能源疾、“互联网+”等方面瞧肌内,一汽-大众起步比较晚箱,这些短板正在引起高度关注郡犯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坪激,“因为有你教,心存感激”苏肪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怜碍,来感激这25来帮助我们成长的所有人辛壳敦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梁扑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果朗筷宦。从前辈讲起领,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为词请,还有陆林奎等等的领导付,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策化灿丹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果囤呵滤。   25年来闭,我们要感谢的人非常多碴。感谢国家和政府的支持与帮助溺妊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持凤券,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缮镐缝。例如成都鸿电,成都今年是高温天气常脖,最高气温是37.5度而且是持续的守。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抛,政府部门给予了很大的支持和帮助浑。   我们要感谢1250万用户漂茅疥,感谢他们的选择和信任戮蓖隧。一汽-大众从项目开始建立罗,一直到第一款捷达开始投产辜毋,捷达在市场上并不是一帆风顺的和台倪,它的初期是走过了一段曲折的道路羔沥丛。正是在困难的时候衔,是客户帮助了我们墒涡、鼓励了我们肥。还记得在困难的时候协,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侈淋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象猛膛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工娘。一汽-大众的员工非常的进刃值,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹄、吃苦耐劳鲍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬寿软,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦爆哇。大家知道一年365天捅,如果周六周日全休息就要去掉52天纳拨,把所有的节假日都去掉涩,标准工作日应该是250天拴壤,工厂的康采恩标准就是由此设计储。而我们加班到300天狠,320天是常有的事宦策,员工非常辛苦莎畅挪,所以在这抢插眉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢梯。   要感谢中德双方的股东怪。要感谢他们具有前瞻性战决策檬湃笔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开冬顷。一汽-大众的建立攻棉,当时在中国的汽车合资企业共惦,一汽-大众成立的时候也不过就两家娜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下告,股东双方做了前瞻性的战略决策疵卧食,才有了一汽-大众贯毁蛇,我们要特别感谢中德双方仍贾瘦。   在一汽-大众发展过程中婚,比如一汽-大众西部战略烩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场阂馅锻。一汽-大众在西部建厂的时候赦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涎宪。现在在西部的生产基地窖,今年他们的产量突破65万辆蹈访嘛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疟财痰,在股东的决策上由一汽-大众执行的厘,也取得很好的效果棱拟拒。此外钩苔滑,还要感谢1200多家的经销商断浓、700多家的核心供应商合作伙伴豆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粗复?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量队。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袱竞,中国适合于家用的车型非常少畦簇矛。25年来孤看晦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奴,上缴税金3700亿元瀑冕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众父、奥迪两大品牌12大系列产品嗅。   25年来琴沁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升派为瞬,带动了中国汽车工业质量意识的提升汤藏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌普农饰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量玖显下,一汽-大众是领先的同法。同时匠鞘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主箱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乓畔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茎。首先甫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑猾识。一汽-大众的体系不是一天打造出来千硼邻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的橙。   其次捐港,一汽-大众拥有一套完整渭歇、标准的制度和流程的有力保证并侮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鹃,制度和流程是保证跨哪。   再次薄梧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针窖芒,在经营发展过程中有很多难题需要解决聪沉,有很多矛盾需要平衡吃洗敌,用什么样的标准来平衡儡拒岛?底线是什么形?那就是质量溯侨酱。一汽-大众一直坚持质量至上伎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来唤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诞姆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业散胺共,这也是质量至上的战略要求戈匆撩。   此外婚缄,高品质的人才距,具有工匠精神的员工停。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蛾舶、传承的文化也是高品质涟挺,得到的技能训练也是高品质磐傅。拥有和企业共担风险的合作伙伴金,无论是过去迁瑟、现在还是将来都是这样肯仑伴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起谱哀库。一汽-大众在自身发展的同时串盛枯,也考虑到了整个供应链的协同发展美河,对于整个价值链会有高品质的要求坛横聚。   最后楔,一汽-大众在努力践行企业社会责任佰墒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验糙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候险譬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沉硼奉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捻单伙,既要总结经验和收获甩刻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训牧竿、走了哪些弯路潜朗茂,下一步应该怎样避免撕搔。   如果说到过去的不足扇唱收,SUV细分市场比例快速提升寝歪使,一汽-大众对此准备是不足的卉,对新能源疗娶、“互联网+”等方面的起步也比较晚督。一汽-大众对于未来仍然充满信心络搬,这些短板正在引起高度关注霸,企业正在考虑这块短板如何去克服辉。   2014年锹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议金,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望竟彭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来兔。   面向未来竭没,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甭锻纤,保持创新加龟栖、驱动发展际湾,并释放出更强的增长动力兽香。同时炕,也会与各方伙伴实现合作青耸淡,实现更为广泛的互利共赢耸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任搭巩,不断回报政府礁窗、回报股东黄筒物、回报社会稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪纺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间耍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浑肖。他表示场蔡春,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位娥仁,并将继续保持限量生产以追求独特性茨趟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来五汐陋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型李:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低丧忿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探镰悔识,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迹鼓。业界有所疑虑的是杉喘慈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象豢社棠。   对此唐椿闯,薄亚铭向记者表示浇典,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低滇,但都不是便宜的车型丝。Levante的价格达到了100万元左右苏昆,Ghibli的价格也达到了90万元左右褐赔,在产品定位上依旧不低粗。同时掳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产平逆,依旧走高端化路线币惧。薄亚铭还讲到死弄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司叮,不会把目标提高到每年20万辆呛、30万辆的水平顷埃插,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量讥礁,所以我们能保持品牌的专属性裙九。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明晶,他表示幸:本次车展上上市的新款总裁车型胳褐吾,除了在产品上进行了升级外借,还提供了多种个性装备庭,客户可以从中选择很多种搭配茹。此外赶,新车在性能上的提升显著歉喇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快谈、动力最强的四门轿车蚊荚。   此外始菱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秒乡测,开始尝试电商销售模式澈。薄亚铭认为欠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用甘思,因为中国市场的客户已经变化郝潍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的戎,现在有很多人都用手机去买东西变,这是市场发展的趋势儡轮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前该歧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式婚岁,即用户车主首付车款后铜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蔡,到整个租期满了以后柒汹实,这辆车的物权就归给该车主垒痛,该模式类似于分期购买阮酵胃。   薄亚铭说捶髓暇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行颇,但是在中国市场还是刚刚起步伤,有一些量产车会采用这样的方式做上豌梁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氖逛糙。他还表示慷鸿稍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策反,其实反响真的是挺不错的吞翻。尤其是北京蓖、上海这样的限牌城市订错。通过租赁的形式矛,牌照将打包在租赁费用里面册突颊。当车主买到车书,即启动融资租赁手续雷,拿到车辆牌照诵,不用为没有牌照而担心路扭。如果是企业车主试脖呢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税悲,是非常划算的诺饭。”目前描,该项目仍处于试水阶段偏便妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖梧:李芳" "新能源的发展琳时,是大势所趋忙,但具体方向估染,也扑朔迷离盘导。    电动车会成为未来的主流吗湍?现今的新能源汽车产业健康吗荡护?什么样的新能源政策更适合我国国情认剩檀?    2016年9月2日糜,在2016泰达汽车论坛上估什骗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访日佰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晌摹肌,他认为静嗽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卑赣悄,恐怕不可持续钦攘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谰同畅,何光远认为位暴私,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向臼漏晒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人第讣,这位87岁的老人谈起汽车工业俩萌挫,依然有些动情彪。谈到电动车发展舅瓤,他认为赶迫,把电动车归为新能源汽车是不合适的容斥别。因为滤栖毯,第一乔焦,电不是新能源不,第二白悔,电动车也不是新东西酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解欣把泪,电动车诞生在1834年甸昂,是英国人罗伯特·安德森发明的蔼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年芥腹。    何光远认为桨空,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沤暇等,不科学蚀斜啡,应该给它正名顾,就叫“电动车”剿茎荆,或者是纯电动车锋杰幂。何光远认为瀑,电动车国家政策的支持力度非常高暗,所以它现在发展比较快断,去年生产了30多万台溜默,但它还是有很大的局限性熊廉挽。首先啤聊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抹喉,可以长途旅行使用每户。即使快充也得半小时以后溉拐隶,但是经承闼ぃ快充的话画,这个电池的寿命也会减少捐,慢充就需要几个小时踏缝券,充电的时间很长勃羔。另外彭,行驶的里程很短僚苏,有一百几十公力就了不得了糠,就是很好的电动车了痢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枪胎炭,我认为不可能持续鹃辅郸。”何光远说掏燃,很多企业是因为补贴才做电动车氰删宛,事实上喷,内燃机节能潜力还非常大吴萄,缸内直喷技术忻痪、柴油机的高压共轨技术翰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助虑挠,因此赎扫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力档行矩,不能被动也芰亍,节能是最大的减排骸。    甲醇车大有前途    现在锨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惋泪摄,因此吾嗓处,各国都在研究替代能源与新能源汽车柬冯乏。美国末朗、欧洲陆乳、日本朝喀楔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖驮,但因为资源禀赋不同丹,所以技术路线也有所不同邻撅疾。    何光远介绍说请巫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洁躬,在某种意义上讲蔫啃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挠领台,虽然同为乙醇杀,但着眼点不同;日本缺乏资源赎,自身资源利用问题不突出需,因此叛,把提高汽车燃油经济性作为首寻皇稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用揣害冈,日本也在搞甲醇的研究署疲袖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定篮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线履秋娥。    在能源吠、交通肋睡雄、环境塑璃、经济四位一体的框架之下籍谴,中国又该如何考虑替代能源的问题耽?    一直以来且,煤炭是我国的主体能源本跑踌,占我国能源消费总量的66%至70%份磷。何光远认为么,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用俺姓售。推进我国能源生产和消费革命磕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缓。而在煤炭发电供热的同时疵敛,可以产出甲醇挽形堤,可以为内燃机提供燃料勤履里,所以逢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁翅虹、高效利用是紧密联系的雄舒伴。    此前暇廖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点午书,这4个省基本上就是产煤大省侣缚、山西碘谋侯、陕西虾肖、甘肃袒史、贵州辣技、上海市补。现在规模最大的是山西贾脱、贵州归狭,其次是陕西缎彩。    何光远介绍说观棺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准愤,车都经过天津检测中心检测撵境,上了公告皋寝形,经济性也是最好的串努马。“我去看了加注站唯诺,M100甲醇100%烧甲醇挞娜,2.2元/升损撇签,现在已经降到1.7元/升了警宝涂。一个半甲醇就可以代替一个汽油亩楔慨。所以说闻,甲醇还是很有希望的甭蓉。”    今年3月份净溪,工信部鞘、科技部算、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舶,验收的专家组由何光远担任组长去验收凭。何光远透露说迫古狡,山西验收以后够,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会莱感鹅,开会以后形成了正式的报告饶欺。现在木薪实,在各个部门已经会签完了版酿夏,在等高层领导做最后批示搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戎巍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洗欢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穷扣嚏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃诬,力邀政府苗、行业斑烹、企业络、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淮,寻求产业发展有效途径挎铃伸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录莽雇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翅、先生们诲,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冕绰。今天取倘嫡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文歉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果描瘸赦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诺赂梆,解决大家的疑惑肃揣,为什么要改革屠俺?现在存在什么样的问题恒晃辫?第二览,改革改了什么顾?主要内容朴、实施步骤散、目标罐、原则溶面、政策选择等等咎。第三火勃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了漓吗,改革试点取得了哪些成效曹,用一些数据和大家进行汇报讳藤焚。第四京迁防,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望筋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件将跑,从国际上来看罗蛔,自上世纪不管是美国顽茹牵、欧洲草罗梯、澳洲还是近邻日本克、韩国袱乖良、台湾等等孔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮甲,至于费率为什么要管制娶?为什么要放开替乏?这个也可以做一篇大的题目红。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势微募,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定喀翠炼,逐步地向由保险公司自主制定转化耗克,定价因子的选择就是什么样的车保费高哆涎焦、什么样的车保费低涎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展崩。   但是郸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时片,还不能叫现在完成时祥筛。比如说美国若干个州鹅动,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伯讳,因为不同的政策取向有各自的利弊彼,这也是一个非常复杂的政策选择过程叫陛。   从国际保险市场改革发展的经验来看镐啦,改革前和改革后丸岛路,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势临渺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化假范、复杂化臂玲式,定价更趋精细化劝坡殴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应稍疤。在澳洲一些国家犁暑,改革前超额承保利润改革之后就消失了康。对于我国来说侠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革阂,从2011年开始社会或者舆论池韶轻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求薯妒,行业本身也长期苦于在低水平牢寡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级怕垢陛。另外干臣氖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用獭如,在这些方方面面力量推动下差令侍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荡。   在改革之前是什么状况布坟苔?简单跟大家介绍一下龟缄堑。从人民银行管理保险行业开始耿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的袭财,在保监会接手车险市场之后睛腔,也是保监会统颁条款费率褐脯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革衫发辫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态檬饱,整个行业亏损夏囊恕、消费者投诉也比较多兜昏砷,所以到了2006年的时候俄梗,这个改革又走了一个相对回头的道路挥幸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套杯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微困匡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态海髓掏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用腹糖铺,比如说行业比较统一插急观,消费者认为条款费率比较容易理解收弯态,恶性竞争的风险得到一定遏制阮,但是负面作用大家可以看到纹,一个是条款法律风险很大犯幻鄙,不能适时的随着道路交通环境籍、司法环境嗓、社会经济生活环境的变化适时进行调整氦漏盼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔修篡侥、无保不赔辫乱面、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑倡抱落。   第二赤,在监管方面定位也不清晰密托店。对于一个自主经营很煌、自负盈亏的保险企业淮,没有条款费率薯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力财事郡,改革发展没有动力景被显,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嘛,所以整个行业是在一种规南福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扩挺须。   在2011年汰道设、2012年前后经过评估捌必、反复的讨论幕,其实当时市场上两种声音都很大壤,一种认为行业就是应该统一规范标准化极比,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路微仿倡。经过反复的评估和权衡炬沸禄,也是在十八届三中全会的指导下斜酶勤,改革的方向目标原则最终得以确立词摹,这是在当时发布的两个文件估感,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吃歇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标翔撩蜂,比如说要提升行业的发展和服务水平飞堵妓,使价格更加合理铅泞拧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担棘烫、保障范围廖、服务都有一些诟材埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标步磺娃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向牡乓林。第一个是维护投保人保险的合法利益北此。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向簧。第三个原则是稳步审慎推进苇,根据一系列的国际比较研究棵头,大家还是从中得到一定的经验和教训簧交范,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锚捕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训催。所以叼,最后选择的改革途径不是一步到位哄妥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标柑桥胸,它只是在长期的甚至六年毛柏、八年匣汰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态笛眉,这是改革的一个总体思路完捶磨,从条款坟、费率报、监管三个方面这是一个简单的概括拳裳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鸿册附,大家不用仔细琢磨当中每一个字奸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系苯浪久,双方义务关系是怎样的标准化流程鞭琴瓜。   除了行业示范条款之外瞬缔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充偏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验咖捆犬,不管是欧美还是台湾逻赶、日本滴爽费,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门笺捂琳、百花齐放的状态挂家盗,因为每个合同涉及几千个字峨京,实际上火嘘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系即,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肺凤久。   在费率方面分成两个部分淘,一个是行业的保费水平绘舅随,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业素脖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹洹,对于汽车来说谈计憾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疥。所以在整个行业层面建立车险信息平台毙,收集各个公司历年来的承保理赔数据辈沧郊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恢、科学的定价的参考池臂茹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动舅究。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嫂冻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了慌赁丹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妇鹃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司浩盎棺。在行业基准保费方面饱蕊吓,行业协会做了以下工作适,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理观美害,在这个层面俯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芒,其实是相当的弱令岛雀,这么多年来的承保标的袄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名潮谎、编码实际上都是不统一的斗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据却恫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码省,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卢丘,这个数据库目前正在申请国家标准行纪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理韧墨,对每一款车归集了二十多个基本的字段圭兼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上哭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告此,给消费者购车提供了一定的参考头奴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鼓谜。   在行业提供费率参考的基础上餐逼,保险公司它是怎么定价的纠回己?现在也是大家很关心的一个问题卷壁,为什么有的车费率高虚凌、有的车费率低簧纱,为什么今年高明年低钠?在不同的分类当中有一些差异凹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子厩,分成从人因子和从车因子两大部分督,每一类因子当中又有若干个维度磊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力函妨死、风险定价能力硕、风险管理能力自主制定的诺。   比如说艇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业商、他的生活方式新通、他的信用程度等等瞄舅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格浚梳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弥门,它的安全性瘦、可维修性等等柬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痉梦。   国际比较先进的保险公司却豁,他们通常采用的定价因子疏阂纪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了冀甲社,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考霓层和,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胖嗽,这个差异可能我们现在还难以接受氯蠕鞍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向佩措锻。   总的来说希橡妇,保险它产生和发展的基础是数字法则拳保纬,在大数据的发展背景下陆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颁。   前端越放开后端管的越紧蜡很,如果费率市场化以后呵井狠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛙坡粪、整体亏损的这么一个状态旁锑把,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烘突。   实施步骤璃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的茧梧。到今年6月30号为止庙迁,第一阶段的改革基本完成了蚊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外撼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炭,不同的索赔历史对应不同的费率操栋,不同的车型对应不同的费率迸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的洛,这也是改革的目标佰腻,首先是平稳过渡桨崎。   下一步染去,费率科学化昏瞪客、精准化珊奸穿、精细化程度会逐步的加深械皑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的危。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场透砂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下履贸,经过一年的改革试点溺团堂,消费者从全国范围来看牡污瘟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点亨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肯,对于高风险憾封蒂、高出险的消费者矗滑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谱嘎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费桨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率炉贡艰、道路交通安全水平都得到一定的提高锈盎。   从行业的整体情况来看榷景,1-7月全国车险保费将近4000亿水平脱羞,增速营改增以前是11个点叫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点僳,仍然是持续稳定增长情惯叔,这一增长是在保障范围扩大醇惰、车均保费下降的基础上实现的兢袒欠,车险行业的承保效益基本保持稳定遍存,综合成本率是行业常用的承保效益的指标徒篙,两个点的承保微利搐。   在保险行业层面来看钠宋耍,公司的定价水平令、服务能力在稳步提升的磨。外部正效应也比较明显霓毙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点窖甘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涡渴侥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势莱司剁,大家开车上路更审慎了息,小额案件在索赔的时候可能更理性了菊连。   下一步工作芭捞颇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外靖汞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炯穷,也就是说除了违法犯罪不赔币喉,除了不可保风险不赔戈莱刹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险劲秘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鲤短羔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑烀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围躬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体麻荒、不同的投保人拖镜博、不同的车型价格的差异会越来越大蛙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惊贡,更好地提升保险公司的核心竞争力促瘸赣,也更好地促进道路交通安全线,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活广辱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋级:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虎哆刊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厘开括,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题千逢,力邀政府豌、行业亩牧茸、企业费蝗铆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滤逻徘,寻求产业发展有效途径德材。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录贬拌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点佛北断。第一般浇阔,SUV这几年是高速增长贯饰坷,我们做一个判断那钮,这个高速增长就要成为历史了懦奶,往后没有这么快了迟淀琶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点佬位外,份额还会提高燃。第二涟锯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势黑莱,就是份额和价位双提升茸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醇,之前是低价位提升份额弦吼汐,这次是价位在提升殿、份额也在提升琶。而且我们判断还具有可持续性挖舍士。第三墒,汽车厂商将会由过去的官陶跺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强脓春联、弱者更弱逃藩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组染忍。在此主要介绍前两个浑喂肆,因为时间比较短涕傻北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赏敌。从图中可以看到撤,从2007年开始旅戒搐,SUV进到了一个高速增长的阶段灰,连续九年年均增长率达到46%休水,今年前七个月也比较快喘,增长38.6%矮。此外潮,市场份额在迅速提升粒量,今年1-7月份市场份额达到40%椭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%体盯,过去几年每年4个百分点胚体,去年涨了8个百分点财覆,今年1-7月份又长了4个百分点盲世,自主品牌SUV占自主品牌的60%姥,SUV全面热炒扒榔船,豪华车耐戮称、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高哼下锭,下一步还有空间鼓。从这张图可以看出夸,一般的合资品牌部,SUV比重还偏低仕宛湃,豪华车和自主比较高挥,不同级别里面SUV占比较高醚架,不同价位车里SUV比重也很高抖萄,还有一线弘、二线剁塑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沁概密,不过一二三线的比重是去年的数据祟陶,今年前七个月是四十了诧垄,今年没有注册数据可以看得出来途弗散。   但是鲜,我们说这些年败糯,suv领域基本没有在空白市场愧豁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辫,需求就会出现放缓的趋势款,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势菇,2012年-2015年逐月都是向上提升的篓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蚂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月农,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溜。相对于去年歌谅博,虽然今年全年涨了5个点赔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酸惧拐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了翅掀。   但是芒,我们说还有增长的空间扳昆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点庆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况腿,大家可以看得出来掠溺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家斯犯,大约在20%左右睛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国豌、加拿大入、俄罗斯这些国家缺送狈。这些国家总的来看是地广人喜ㄋァ,SUV占比比较高碘架,人口密度比较高的SUV占比比较低半祈,但是也不完全成立科狗苯,韩国人口密度也很高但是SUV很高断,巴西的人口密度很低SUV占比也很低淋擒,这不完全成立跨,这两类国家的情况是存在的警娩筛。   如果跟美国相比渴,美国是把皮卡不作为乘用车舜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揪疏登,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距藉蛔绢,与宽口径比还有11个百分点涵辽距,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酷,五十多不一定是峰值点处。   另外肚伎,欧洲这几个国家习,虽然SUV占比低辛沮,但是比重也在提升娃灯苹,从8%涨到25%输庞,SUV的热潮是全球性的捶赂砰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下啸,美国期、加拿大这些SUV占比高的国家开配,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高第,大部分来讲可以占到40%左右淀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高饱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低檬燎静,欧洲这些国家就是两类熬勿缮,我国应该是随着美国瞳、加拿大逆、欧洲这个情况通,因为我们已经占到40%的份额了谓勤,如果按这个去计算佬顷氨,中国的三厢轿车是48.4%谩日固,还应该有十个百分点的下降空间闹幢崇,下降去给谁煌?基本上是SUV凶饺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%济,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升环惜箱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点猴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升滴溯寺,这就是我们对SUV的一个基本判断弊讳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撩,就是份额和价位双提升背,这是非常不容易出现的一个现象碴粮遣,如果把它拉得更长一点看挠誊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段羌,2000-2010年连续提高了超仟,最近这几年不太好妮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侥杉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低怠,2004年凛双慧、2008年冈戎死、2011年访角节、2014年鹿谦,其他年份至少是相等的迁扳,大部分年份是比它高怠缸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蛙读。   现在一个更积极的情况来看类靡,就是我们的份额在提高梨,如果以总体的市场为100的话话,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%乃骏,如果以生产量为一百的话梦,我们的自主品牌已经占到了35%缺裴,其中提高最快的就是SUV柯瞥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撂虱校,它占到了一半以上的份额城,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降杯,以轿车为一百抛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哥荒,连续几年都在下降替,轿车竞争力在下降嗜抵。但是自主品牌总体上的份额在提高动雇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吭茄会,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车暑芬娥,这个销量在提升挖罢,低价位的车销量在下降据切伸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长硕么,增长最多的就在这个5-15万区间俯行。以自主品牌自身为一百的话浩缮秦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%忙,现在只降到了3.4%粉,而5-8万的车这几年也在下降坟居,增长最快的8-10万的车和10-15万的须但,这两个价位上涨的是非常的快涎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%九抠蹄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%邪董,自主品牌的车价格明显在向上走父,这是一个积极的变化夸。   另外驶驰蠢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鹤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多贿猛瓢, 10-15万区间降封咖,自主品牌在里面也占到了28%的撩,这个变化是很积极的晤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蔫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辽沃,最高峰是2013年213万烘炔,去年降到164万拢哇枚,但是SUV在迅速地扩张起伐,大家看这个SUV的比重杰,原来是二十多万辆匪柬粹,去年到150多万辆赎某汞,右边这个图是10-15万烂聘,更是靠SUV在拉动的队财,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争焙系,这是一个非常大的积极变化攀仟滩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升朵吧苍,这是GDTop的一个调查数据内插苔,这个一百辆车出的事故故障率挽,自主品牌在2003年有四百多个事故氯回,合资品牌现在也在下降卢,这两个差距正在缩腥崴肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的旗岔。   从产品的角度也可以感觉到摔瞳,最近我们的一些新产品像奇瑞涟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价秃,这就是一个积极的变化僳撑耪,这就预示着我们未来具有可持续性帕砰。而且可以看出居,如果以前二十名产品排名算的话呜颧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3幻规,一个长城C30一年卖了15万辆左右垮,前二十名里面我们有两个坞硼洞。2013年更少一点避幂谱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的手驼等,前十个里面已经有四个是自主品牌的磕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面刻。   这几个发展量比较大的企业秸插船,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的婚,这也是积极变化败秋奋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量探熄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化龋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车臁,国际市场南美洲亮冬、亚洲统泰、东欧狈、非洲是迅速扩张的市炒客槊摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力欧径,我们产品出口大国全是这些国家惨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家劳兴,跟我们购买力差不多块,人口加在一起12亿揣,跟中国市场差不多咖固委,换句话说中国市场去年卖了630万辆欠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨糯俸浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的醚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议粟排,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面临沥鬼,传统汽车大有希望烙茶,至少应该平等地分配国家的力量梅,在传统车和新能源奸拐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纬次,力量投的也太重股,下一步要对传统汽车给予足够重视碳,它完全有希望获得好的发展率。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了崔赣,以前是高速吠摩青,未来是中速挖埃惯,它要抢别人的份额芹惰饭。最近两年这个数据可以看一下厩扁,自主SUV芯,连续几年50%-60%的增长筷谈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长檬,这就说明这种竞争关系在发生变化逛圭灯,这是一个日渤犀。   第三个观点我们就一句话带过了芳壳蒲,汽车厂商的格局要发生变化哀图,过去是大家共同进步吩拳厘、共同分享发展成果非的,因为有年均30%多的增速愧,最近几年速度已经降了年均降到11%了纬,未来还要下降娇泉,大概8%左右或者稍微高一点滴涪届,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展儡撼肮。另外合资内部也会竞争镶浑,自主内部还要竞争亢捷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了广赐股,大众占到33%狠态,最高占到38%匣蛊白,就是中国销量占到全球销量继爆,宝马恋、现代材佰饰、PSA都占到了20%寥,通用15.9%盒,如果把它的微车也加上超过25%娥携,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高娥贰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凭鼎,要么是维持全球地位通用及逢境,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众敲,大家对中国市场都高度重视粗使九,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额落,我的速度要比别人的速度高谈,所以竞争更激烈位杭绣、自主更不用说了粒铺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芒五,大家都给予很高的期望立,未来我们说竞争会非常的激烈吠弄璃,而速度又会下来科,所以未来的竞争格局跟以前不一样杏谐,以前叫分享辣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强渴、弱者更弱驼通,十四五就会出现兼并重组奉,如果我们放开让更多的企业进来厕且,我觉得这个可能局面会更快狮狗堕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年放纲红,最多明年还有一年警检轿,但是它的速度比平均速度还是快一点箩钞揽,自主品牌大有希望蔬晴,我说的是传统自主品牌碧皇,传统汽车还不是新能源汽车帆经茄,另外格局会发生大的变化恼蓉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒宪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汤形。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵特,力邀政府憨粱、行业旁遂柬、企业丝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颓投,寻求产业发展有效途径寝。   以下为福田汽车集团副总裁忿湍镰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碱擎瞪。 福田汽车集团副总裁下、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慈圣、各位来宾颈性、女士们绒号、先生们惩抖咎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛摹,能够跟同行嘛恭口、专家做一个交流学习狠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新界五、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绅交。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胖犀缉。从全球战略的视野来看烦,乘用车的全球化特征更加明显节纳晾,很多轿车的平台会在全球市场销售称,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些艇。举个例子肚体使,如皮卡哨贯,在北美皮卡占整车比重是很高的扮痛话,但是在中国缮峨,在欧洲沛荚,皮卡的量就很小朴电身。另外又如轻卡喇垂且,现在它的亚洲化特征会比较明显掇畅懦。还有重卡孩才驴,在欧洲都是偏平头的袄坛,北美则都是偏长头的虽锹。所以商用车行业的区域特征很明显跨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的馈淋锣。而在中国市巢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伴叔嫂,2010年达到了一个峰值429万辆饶蹄陷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势燃朗尉,去年是345万辆誓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嫁嗣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长久吐撬,主要的原因就是因为重化工行业肝臣,如煤炭烂媒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蹭常。另外整个物流行业的效率在提升陛吴吾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模村胸。   随着市场竞争的加剧故,行业整合也在加速仿,份额由2010年的44%提高到2015年53%柿桂,再看一下今年商用车的情况桅蔫起,今年一到七月份销量略微增长澈坏福,整个商用车行业增长2.4%嚷祟丧,我们判断是过了低谷搓伤,所以下一步会有微幅增长赋苫。2.4%其中主要是载货车贡献的联,同比增长4.8%会蒂,客车受微面的下滑竭,导致载客车下降了10个点莲。   关于未来的商用车市吵恕,我想从四个维度分享一下我们的判断巳律贩。   第一是从宏观经济层面砂慨袍,从金融危机以后疼挤理,全球市场增长的趋势是慢下来的椿萍,乘用车商用车的比例现在基本上在8库潘悼:2膝刹,但是进入“十三五”之后我们判断弯猎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭祷临,商用车因为是物流工具的企业现,未来会有所好转哗蒜臀,但变化不会很大光虽。   从技术层面来看汐拜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0旗未江,现在正在快速进入智能化的3.0时代辨驹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲婊薮В快的详。   未来的商用技术主要围绕着智能化累、网联化蛋仆、电动化秒绊踢、环保化来追求汽车的高效排臣、绿色锹粒、互联和安全念。   另外从中国的政策法规来看跺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狭等窘,从客户需求来看酷萌亮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求担毋,推动了中国新能源车的高速发展勺咖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆茅,同比增长102%材牟,其中纯电动客车3万辆握善,同比增长176%枢。未来在城市公交以及城市物流炬、环卫等方面屯赦,电动车还会有一个高速发展巍韦。   下面分享一下福田在科技创新跺孔叹、转型方面的一些经验和做法隶。   在商用车2010年达到高点之后揽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变仑慈工,加快掌握自主研发的核心竞争力贡贿督。通过五年的发展来看腥违揉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辞垢斧。福田汽车目前的研发体系是两级啃伦,一级是福田集团的研究总院巳撑痢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异并稗,曹博士也说琴扰赡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蒲归,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心码粕,是一个二级研发体系誓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乃唇、整车的集成以及男罚块开发和整车测试的三大核心能力馅砍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纠、康明斯等等合作单位进行深度合作棋、改变和创新从斡手,推动整车的技术进步婆视啡。   在转型方面母,我们这几年主要围绕着几个方面钱羔。   第一是产品低端往高端转型亥鲍,在“十二五”初貌钡,我们的高端产品占比不到20%秽及,我们到今年年底高端产品能达到70%剿倪咕。   第二就是从国内往国外转型葡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%椿。我们连续四年商用车的出口保持领先惶卤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长染伦浦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的些确骄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沽绷蒂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型私蛙镀,另外为了解决汇率和贸易壁垒丧,我们在属地产业化方面做了大量的工作盘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设纯疥醇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础趴擦。   另一个就是从制造往服务的转型忱首窖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谋,在“十二五”期间莎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益乘萍捷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鹿绒澈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸佰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子遍柑叼。福田康明斯通过这几年的培育患,不管是从业务的规模烩斜誓、收入宽氰钎、利润现在都发展得非成ィ好赂,另一个他也对我们福田汽车的整车庞赴,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣迪拘ǎ好的支持垮阮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目聪汕我,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3徘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饲诵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的晌既。可以说尽管卡车的量比较芯巍,但因为排放比较高露诺,另外一个因为运营的里程和时间比较长守,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的摆库挡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鸽把,实际上物流的效率还是比较低的童鼓夹。基于这一判断秸力角,我们提出了一个“超级卡车”的项目谱悍吞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源亨,通过这种材料的智能化类伦徘、材料的纯电动创钝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色汞淘溉、环保花虾旱、节能蔼盆唾、高效驮、安全磋、智能的超级卡车蔽。我们的目标是要实现降油耗30%氖沤,降排放30%革蒜,整个货运效率提升70%恕钩。   另外是关于福田汽车的车联网技术售桶,我在福田分管车联网业务抢堵,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值粮愁晃,因为乘用车是一个消费品番艇,买车和用车的基本上是一个人空,而现在主要是用来出行的坎檀响。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控氛耐氨,但是商用车不一样潞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的敖绦乘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用甫奉赴,驾驶行为各方面的安全冉,另一个就是乘用车是一个地域性的车弊鬼死,不像商用车需要全国跑嗅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨邦,过两天跑到海南去了病。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瓷佰。还有商用车的故障率规,因为它的工况复杂尸,商用车一般具有轻载叉、标载和超载清,但是对轿车一般不存在这个问题椭晚拜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的染睡拭。所以通过车联网对车进行故障预警洗、排除以及程序优化等方面祁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理梦,建立与客户的互联互通凸琳督,为客户提供增值性服务腻蒙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谜吝坷、服务商和供应商产品质量和服务的水平清。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划修抢乘。大家很清楚冯默,围绕着工业战略烈刺,德国提出工业4.0匠,美国也工业互联网拇释虏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略步牟丧、英国的2050战略壕缸染,中国也提出了中国制造2025哗枫,福田汽车结合自身的一些现状阀被坡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划踌牌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台等奉胆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部楷、企业与企业夯骡、企业与产品薪逻锣、企业与客户的互联互通粗榔。“五智能”就是商业智能歇甩、智能管理晒短、智能汽车匹莲萝、智能工厂姆牢坦、智能制造丹。时间关系岸,不再进一步叙述枷新掠。   目前董挽惧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泡塘。福田汽车愿和大家一道茂,通力合作涎,整合资源令,协同发展距,共同推动中国品牌的加速崛起讥填畏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献麓咕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉茂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滔秤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挞耿寞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尉捞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柯钠扑,力邀政府桓、行业弧舅、企业炒咳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堤,寻求产业发展有效途径憨骇挠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员创纺、舍弗勒集团副CEO奈膏瓢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动娩、驰骋未来》的演讲实录噬鞠拜。 舍弗勒集团执行董事会成员虏、舍弗勒集团副CEO垂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾羡、女士们俱韭船、先生们筋盘坑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔬叫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略间郊佰,我们的愿景扛四,是如何来推动我们未来的出行和移动活释。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容诫搬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史亩戈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景耍,我们是一家领先的技术公司磊,在全球都有我们的足迹侨,我们一直致力于移动疵躲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用隙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驮姐。   舍弗勒一直致力于创新岁税蘑,也可以说我们成功的因素是质量碉奇的、技术和创新靶莫朝。我们在制造业方面有很强的实力惩讣,在系统研发方面投入非常大态。我们创造了一流的工艺和技术盼歧哪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门别干。特别是在电气化以及相关的动力总成方面啊啡救,今年我们在德国获得了一系列的奖项拒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品甫。   就像很多其他的技术企业一样宏盒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纲筏。第一是环境友好型的驱动吵,第二是城市交通颁,第三是城际交通边擎曹,第四是能源链猜朽帘。比如说大家可以看到诚斜欧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛禄,人口结构变化非诚Γ快豆,老龄化社会已经展现在我们面前棱控敖,技术变得日趋复杂部,数字化技术的利用领域不断的扩大撵藩浮,我们需要找到更好的方法来彼此了解敝苦疲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作判熟毒。数字化是一个关键奴,另外就是环境方面捂施、可再生能源还有资源的可用性吧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题殊,资源的短缺也是我们要去关注的快。   再看一下经济的趋势盟狡,我们现在处于一个全球村哼淖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题扛缓,这些是不一样的伞玩。另外就是可负担性的问题诗,我们要为客户带来更多的价值曹牧虎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题函弹睫,这些都是我们要去关注关心的蹈倪。   我们来看一下未来的战略现砷,主要涉及到四个窗口其篓鳖。   第一是产品本身喷,我觉得对于汽车产业绵,对于机械制造产业来说都是非常关键的敦蝎兢。在这个领域/行业侧棠诞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动湿储隋,要减少对环境的污染柿此。   第二是当我们制造产品的时候凰晶,或者制造产品元器件的时候穗闷,要关注它的功能砍撑茶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行旁奢、城市的交通去眉瞎,对于汽车以及对于我们的供应商凤赔,可以为汽车产业提供什么样的元器件歉车措,这些都是我们要去考虑的灯邯耪。   第三是城际的交通忻萝,涉及到比如说航空脖缮、高速铁路的一些竞争袜串。   第四是能源链的问题犯,我们有什么样的能源是可以使用的患凤肚,我们将来的交通工具运用什么样的能源鞘势关,这些都需要我们考虑腿掀。   看一下将来的动力总成渡。我想给大家传递一个重要的信息菏淮,在接下来十五年时间里慕考鹊,从全球来看聚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成饱设,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分畴河贝。   但是现在也有一个趋势发展得非尘糯槊埽快唤,来自大众和奥迪的这些厂家怕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车白盎。到2025年耿拨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%李伴,也就是200到300万辆的纯电动汽车错挞怯,所以到2030年可能会是一种不同的情况淀翟舶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况芥。我们还需要让它更加有效一些兰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炼洼菩,还有电池或者是燃料电池等等然,这些都会占据越来越多的份额烂。对于我们汽车产业来说非常重要磊捻和,对于政府来说也是非常重要的浚归。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料川妊动,比如汽油姓酬爬,还需要考虑其他的一些燃料罚湃饰,或者是人造的燃料等等佳,需要考虑更多类型的燃料椿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求静。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乏佛掠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车判寂,包括48伏的解决方案牢孪,它主要是对手动传动系统的电动化谱纷。我们需要首先实现这部分的电气化穷。另外我们也需要对离合器实现电气化郸,也由于推出电子离合器含筹凤。另外我们还需要进一步提高效率凛绰赦。也就是要进一步推出我们的混合动力拇牍敛澹块48伏系统挖囤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇坊埽块的解决方案眯仆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案磁,针对高压的电桥驱动解决方案祁懒撑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案句既喝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统司,以对其进行电气化处理椽蓖盆。如果将来我们有纯电动汽车的话块某华,它的电气化程度会越来越高鞋墩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战首。现在随着新的解决方案变得越来越复杂徊,因此我们需要进行标准化裸缆辜,标准化是第一步瓦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高想,或者说是一些部分的咸徊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案铅脚笨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求逆安。我们也需要减少车辆的整体的质量蒂,主要是成本方面是一个重要原因牟挤。如果需要建一个标准的话豌胳,我们就需要有更好的一个平台鞘刚,也就是说我们需要基于标准的平台鬼钳片,或者基于标准的南倏保块进行我们的汽车制造绿。   我们需要全球的平台化解决方案拓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求膝戌盗。关于动力总成方面任帆,它的变速箱是最关键的一个部分米刀激。我们刚才提到一方面是包括内燃机敌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起雀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骑唱。   接下来看一下我们的重点产品弯浅珊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娄,我们为中国带来了什么样的解决方案潭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案坤缆,我们推出了高压P2混合动力穆啄耍块吉搂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决煌,我们希望能够改变它的一个变速器鸡关溉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抵埂夏。   通过这样的一个标准的氖福块化设计乐鼎,它可以适用于各种变速箱之间的转变变偿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求寿钒,我们的这种创新型P2的混合动力钠块可以帮助实现不同程度的混动功能钩赤。实际上贩孟滴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鸽湘纲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产卷惠咆。这是第一个解决方案吐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恢舶,它叫做高压P4电桥的解决方案晨,可以用于SUV或者车辆的CD部分纪。它具有高功率密度撑闲,可以适用于不同的车型睬绰,非常容易打包进行个性化设计撑祈没。也可以用于新能源的生产斥毙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产透居。它可以让我们更好地使用内燃机达。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车派隘,这是我们两到三年前开发出来的澳。也是考虑到了中国排量的需求草,或者是新能源车辆的需求伪。针对这样的一个需求久,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案薄缓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机潍导。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机下栖,我们中国团队也为此作出了很大的努力撑鲁夹,这个发动机是专门针对中国市场推出的檀淮。   另外就是在变速箱方面墒,我们也推出了一个新的解决方案逛附,是集成干式离合器的DCT变速箱瓮矮令,机电一体化离合器和齿轮执行机构宋擎挡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搐,对于工程师来说僻,我们都是非常理性的枫,但是有的时候我们需要具备一定的感情皑毯寞。对于我们的汽车技术来说冻,我们一方面需要理性伟躬痛,另一方面也需要激情吵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现附。针对方程式1的赛车鹅孺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成木,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展熄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冉窍节。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞沙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钠沪邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吩镐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顺校,力邀政府采安莫、行业姑、企业槽排棉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见港,寻求产业发展有效途径裤司棚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事具、副总经理 吴松发言实录稀存。 广州汽车集团股份有限公司执行董事炉瘁、副总经理吴松   尊敬的何部长堵竭寺、朱总题挨,各位嘉宾尘、各位朋友苟爆艇,女士们噬钾项、先生们尖,大家上午好磷纯。很荣幸参加这次论坛蔚插绥,我上次参加此论坛还是2011年杠谦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟窜瘁,那时候传褀刚刚才有这个名字沪罐,传褀的保有量不到一万台寞汉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淬,这给了我们很大的信心和鼓舞攻垄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持砍钎。传褀一直也在努力某圈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆抗彻高,年均复合增长达到80%绘漂。目前市场保有量达到65万辆侩铂,已经成为集团利润的主要贡献者之一排泛。   明星车型GS4持续供不应求台,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数镀痪虐,而且GS8与GA8同一平台鞘送,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品碌醛兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拳校,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛你官退,对自主品牌的支持险腊客,关键的还是坐传,关键的是感受凶,关键的是多提意见颠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心上戎傲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌踞到。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法背高。我做自主刚刚回集团拿膏谱,将近9年半的时间道,从不愿意干到喜欢干懈饥鸽,到对自主品牌依依不舍查迹斧,到对自己找不到定位和方向钞龚,感觉到人还是能做一点事灰建。所以这在这里借这个机会妨诬儒,感谢在座的我们各位嘉宾垦翁、各位媒体的支持幢尝队,也感谢传褀团队的支持鹤换,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哥邵蔬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持傲先。   我的发言主题是构造改革创新驱动瘫坡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考沪。一个方面汽车产业发展形势分析晒,前面讲了很多了毫郸沪,我就不多讲啤羞。   一个态势是稳步增长媒疾,但是全球增势放缓某。中国汽车产业发展仍然有空间崎队奖,仍将会领跑全球汽车势称。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台丘镭,中重型商用车达到400万台圈灰话,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缆痊虱。中国汽车销量将达到3140万台趟蹭,我预计可能还会再多斯,关键是结构看你怎么改干兼辨?如果要参与全球竞争别,那重要可能生产量还会增长膊,复合增长率将达到4%耿托似。   第二个特点荒蚕膳,优秀自主品牌加速成长炕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脐浅黄。中国汽车市场发生了深刻变化吭翁,中国品牌迅速崛起陈汹盎,优秀自主品牌加速成长物纳。关键是要产生优秀中国品牌膘,不管是哪一个企业驹,在现在这个环境下毁枯特,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卿,还有我们何部长侩,这么一批老的汽车界的前辈纬持,到了这个会场又在用行动来支持湃。大家和我们媒体各个方面的朋友耪摆,大家坐一坐略传白,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别旱,差别在哪里逝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的昂。关键是中国人要团结复诽蔑,不要互相贬低境铝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦练开菜,抓一到几个搜侠弟,不要想象太多豢,我们从来不怕想象惨驾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贫,坚定方向膊航。   那么数据也说明一切春,2015年很多中国汽车加速发展晤力桨,行业整体增长率为7.3%的情况下洞钩镰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%圭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咸很,相比去年又增长了1.2%百分点爱。而且自主品牌抓住了很好的契机拈,在SUV里面我们是防守的持亩环,是中国品牌先站住位置刨缉便,合资品牌再进攻闷,再加上周围的环境变化共,所以在SUV里面我们一定要全方位发力虹,占据主导伐捎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个醇犊滩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肪变。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈取,统治了我们的各个方面叉吗耻。我们展开进攻是非常艰难肛灸来,但不是说不可作为脑逛电,要选择时机吻。我们要在中高端里面取得突破餐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比角酥凶,这是韩国人讲的乌,不是我讲的镰。他们说叫刷些,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恒夏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌幕彪,如果不选择是对自己的不自信喷,这个不能靠强求祭,靠品质响拱甲、技术彩汰、新能淌痘鬼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品禽钵甘。   第三个蜕铅锭,汽车消费升级和资源制约妨,也迫使汽车产业需要供给侧改革某。不但要有好的产品届妊翘,而且还要有低的成本刑扩伟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撂度。在汽车需求方面赏街甸,80磋剔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魔贸,个性化嘘慈、智能化杜柿、体验化等方面的需求还在不断地上升仍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战岁钱甲。不管怎么变化豆敛,满足顾客的需求化,满足抓住市场的脉动辞蹄吃,这个是关键点彻天乘。而且资源供给方面墓喝豹,现在的人口红利逐步消失凯内,而汽车不是简单劳动冻讼燃,是高技术情况下的技术劳动唱崩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家磁哦,我到那些国家去考察过辆少,没有中国这样受过良好教育阮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性竣凶帕,那不是每个地方都有的家晤唉。有的地方上午上班撵勘,下午到时间钱一领就走了呐熔俩。所以对一些合资品牌来讲襄呸沏,中国也还是蛮有魅力的补互,关键是要拿好东西出来苯,才能谈自主裳氛提。   当然工资涨这是个客观事实甭,2011年的时候4.1万浓修贯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辛,这个不高的醋汤登,还要涨顷。农民工那么辛苦疮,给他一点钱算什么伸何。但是钱从哪里来猜?我在传褀亏损的时候偏喜芹,工资涨得慢贰居,但是想办法补贴坤氯晌。这几年别的都在减痴,就是员工工资不减览,但是效率要提高侯讲锚,要杜绝不干活的人勤,最后挣得钱多猩,干活的人还没有机会浑驮朗,有钱的人天天有时间去议论里,没钱的人在干活掳,这样大家积极性都没有了沸。国企的弊端就是这个草界。   那么在监管方面奠,工信部刚才也说了博凰,我们的司长也说了怪幌瘦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破储保,在供给侧这个方面要下功夫猫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径茨涛,作为五大发展理念之首湍公,当时这个报纸一播五大发展理念虽,那时候我还在乘用车煞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去媒磨肯,这十个字赫诵锻。为什么呢何辩?因为没有创新就没有一切墓,没有协调就调动不了资源弄,没有和谐的话烹蓟侯,共享也很难拢颈爬,大家不愿意跟你干毯览,我是不相信英雄的吾季菲,但是特定的时间会产生一点髓,还是要充分调动群众的精神迹宪勿,各个方面全方面的参与处肉,企业的成功除了它的领导者的作用捶熊孙,更重要还是把员工的积极性调动起来钵,人民群众才是创造历史的动力帆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人己颇肝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革半咸辑,需要我们从技术管理扇、营销颊、品牌史宋玫、产品垄摆梦、服务全方位展开创新簧乘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革律瞧鹊,来推动中国品牌进入全球遣,成为世界品牌萎。   第二突誓很,汽车产业供给侧改革方向与实现木。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法媳捍。   首先磷,在自主品牌方面持划,我们是追求全球视野开展正向开发遁啊,坚持以我为主的构造核心舶,组织全球资源固,开放性自主研发模式卧,掌握核心的竞争力垢,获得了可持续发展能力兼灵洽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嘲,我们的生产能力标准是35万偶欠碉,但是预计今年我们的销量会超过35万贺纺,有可能达到38万搬蜜,当然如果制造组织再高一点疤烽侵,可能40万加乱,也还是有可能丹,但是大家别报到40万啊巴发犯。这是有体系秒侮抛,有制度保障的阜,有员工的全程的参与廉颧。一个别的企业的人到这里来看胶饯咯,他说你这个企业为什么增长这么快袖撅,没什么别的哩册,员工的积极性调动起来了茶短,他们说江,我看到你们的员工眼睛充满激情登涵瞄,因为人天天在干活的时候就会有理由膝,如果执着地做一件事情带有一点追求抠,那就有远大的理想拭。   放眼全球眠怕诺,在开发方面整合全球优势伞龟,实现研发的全球化诧,人才全球化帆目理、配套全球化解潭羞。依托国内的研发资源钙价,充分利用国外的资源开展研发资源整合疮,打造企业自身的技术体系靠鸽队。我们用了将近五六年的时间壤唾日,我们确立了G-CPMA跨平台睦兀块化架构擂舌滇,我们第一代的产品是引进消化吸收速戈甲,第二代产品已经完全进行了提升含檬握,但是没有否定第一代雄陇厂,掌握了数据链奥,掌握了开发的流程坷美。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列登考。实现了一个平台可以开发六七款车型碘精壤,实现了多个平台车间的相互有机关联嫌鲤,实现了车型的变化多股纤墒,开发上市快案,质量易保障祥焦,低成本靠揩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设覆迷。   第二个铜痛,坚持质量为先却踩,推出精品车型蜂,提升产品质量嫁埠,加快自主品牌产品开发酗两,提高汽车供给侧水平扣脸,推出符合时代的互联网化的产品害烷冈。打造消费者喜爱的精品车型肯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式傅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织羚煌。实际上汽车不管是新能源也好每巢,产品的三大特点泞,一是颜值不好看别人不买婚冷差,第二是品质疼,没品质也等于没品牌胁泄骨,天天出毛病心里不愉快氨,第三是性价比括弘,就是靠成本蜂剿牵。我们的员工不需要培训就知道品质布停,因为好多从合资企业来沙,合资别的没培养天免,就是对品质追求恐伞蟹,结果就是成本搞贵了敖漂,把品质先过关枷房,回头成本再来逐步下降郸麓宦。我们第一个解决的是品质拳,第二个解决的是颜值降羚,第三才是考虑成本唉敢。成本材念伟,供应商的成本我控制不了埠内叛,如果今天在座还有供应商的话惩胺柏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点悲,还是有这个机会的署。但是我建厂可以控制司,我们内部的生产流程工艺峦甩,我会重新再造爱坤继,这个我投资减少了痞哼土,今天也披露一下翠,我35万的规模最多可以干到60万陡。如果创造性一点可以干到65万爆禽,总投资50个亿搬泼勿,含整车加发动机较票,这是内部数据夸困赡,来给自主品牌共享蚊鄙。   包括一些模具加在20个亿圭叙鸿、70个亿记,最后的结果我都不相信腺纤,实现平台化姜、公开化叔彪狙、可视化兴挖,让所有的东西全部依照规则阳光推进沏。现在我们的供应商也很满意溃,社会上也很满意席。这就是在体系哎,在这些方面的作用力疤,防止一个部位一个零件咸檄,一个车就不同零件不同标准蜗文,那怎么做句,永远做不了好车设剂缺。这个要感谢合资养成的规矩林。但是自主也会给你更大的动力莆馁盟,动力是在研发实,其他方面再有作为路扒拉。所以我们是国企的平台奶,民企的效率焦,合资的流程藩,这三句话就是这么个意思腺磕蕾。   第三个钱吨,坚持智能制造打造智慧工厂彻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂梨姑恢,实现占地面积的有效节约陕纹,我们的合资企业钢氏横,广汽本田在推进第三期的时候寄,就是根据SSC这个原则霓坎。SSC的第一个S就是小型small琳,即所有资源空间最小哇沦、设备小型化;第二个S是简练simple笺狙,就是除去浪费葱桐吨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胶刮嗣,complete湾码,以追求小内酮、近敖如、短踩赂、轻盘,最合适的自动化陕艰纫、幕寂荆块化翁。所以广汽本田第三工厂运用SSC卸碧守,它们的车间占地面积减少45.5%窜漏,投资减少26%锑膳富,跟它的一二期比恰鞠,能源减少了29%廖镐砍,成本节约了21%偿。   第四个坚持管理创新化护,开展构造改革谰瓷,主要就是我们广汽丰田商,因为我原来在广汽丰田发动机雄呛,我9年就去丰田一次脸封拾,去发动机只回了一次蹄顶,因为当时这个地方环境太好了奴啸,我怕一回去又不想搞自主了怖。但是鼓励我底下那些员工经常去掣饱,去交流慕疥驼,日本人也还不错棚催绩,大家都交流板赊辈。但是技术是交流不来的概途,思想文化还是可以交流的文。最近到丰田去了一下搐冕,大有感受拆砰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革戮,它从最关键能达没、最基础的制造环节入手磋蹦,开展生产管理创新换馅枷,从制造轴冕、供需轴解、采购轴出发疵使,深入开展构造改革慈醛,实现全员参与捍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喉拦,充分调动员工的积极性链、创造力暖郸别,取得了良好的成果草仍暴。经营绩效方面钒诽挞,今年的销量增长不多侗,但是利润大幅提升秘车烹,生产效率显著提高盲嫡秸。人力绩效方面闭吧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升头呸播,管理体系与生产流程更为完善纬陋、合理痘躬薯。   通过改构造改革味,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升屁童,根据他们的预计断,已有的数据晌,2017年单台不良率预计会降到0.01%称砰,就是万分之一俩。而且现有的工人总数减少1600人虏。就是现有的存量也可以变化编,他们现在不到一万人权唾,要减1600人吭膳,它新建的工厂咸葱堡,员工还是要招的锚,但有的还是要走路傻规。就是用减下来的人把他投放到这个地方椽绿携。   第五揭饺,坚持体制增效讹贰蛇,强化体系创新琉处。既然这些企业都到中国来了脚,有机会为什么不学一学呢虱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下厘婆辱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破犬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式本故廉,广汽本田精益管理膳袄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陈猾。为什么搞一个广汽生产方式省撑?为什么不造一个丰田呢担?这里面要说一句和骏社,丰田生产方式你不能完全去学诲挺虫,条件不一样芯鸡缴,环境不一样聊滤党,人员的基础素质不一样灿碧苯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卸。你学它必须要结合自己吮,连日本的企业去学它的女矮慨,有的好多也不成功媒肺盾,当然我不能妄断靶汾秘,这是从资料摘的蹦捷庙,不是我说的幌败辆。   第二个糙称版,我主要员工整车从本田来独形,发动机从丰田来肪,也有一部分本田仙,两个企业不同的模式怎么办诞?发动机就要按丰田来行,从头到尾来千,坏的不学好的学芳酵,整车就按本田的来眠苏埃。但是一个企业两个体系怎么运作呢购廉单?我说干自主就不能有体系睡山,要体系就是传褀的体系话牢垄。不管你是从哪里来绿唤,包括从社会上来趟,来自五湖四海一个共同目标概轰,要干好中国自主品牌蜂埠氰。所有最后提出了广汽生产方式拭靡,以丰田为主结合本田惠,这样把文化梗脖讼、体系做好队绢疾,但是还不够巩固料,还要琢磨雾层勃,现在体系已经起来郝。   我们从2013年开始策划逼拱,集团的主要领导说这个很好搓柒衡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的是泞痰。   所以后面我们的产能又不够了础敞贺,销量又搞起来了裙,整车进行改造乐赊、发动机进行完善赁,整车难糕艰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造构诚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%围,就是第一条生产线救。第一条生产线上半年生产了将近16万槐叉岔,20万的能力干了16万翟,实际上还可以做杜枚散,全如果满负荷做的话兴脐,估计干到35万都没问题副。极大发挥患谭糜,这个不进行全体系变革很难灸棵。发动机装配线一次合格率99%速,这个零部件产内库存减少70%姐,厂房面积提升30%酶,原来不够用滔郡,现在多了这么大的组织解筒。库存资金减少50%谰陵,更为重要的是这一成果横向展开昧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涡捂俊,它的年设计能力15万辆患,8月份的最后一天有个数据堕貌,他们双班日产已经达到了650台滩兴,它的满负荷是700台但遁,估计9月份就可以满负荷宏佬。这种提升的速度祈歉,全世界都是先进的蹈讽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局洞忱,它的一次合格率最高达到了93%按,平均水平92%凸筛菩,接近丰田中国国内水平秀厢的,当然追求的是丰田日本的水平享磁,广汽丰田学丰田本厂痊,我们下一步也拿一个计划佰恭垫,要挑战就挑战一流笑舰乓,否则没意义纹。   那么我们以建成世界级工厂为准则夕输侵,以广汽生产方式为核心布,融合了SSC原则岁戎,运用创新思维全力发展智能制造技术鞠俱竭,打造智能工厂孤巧洪。我们在第二工厂通过价值流最大化壳愁、设备智能化仿舵,生产线自动化翁、物流信息化篇逆、网络可视化畅悉、操作简单化嫂、安全绿色化咸佰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级柏写小。这个第二个工厂是非城钕稻海好纹臀、非常成功的一个例子寡暴现,但是这些都实现了撬。   第六是坚持品质保障浆,打造高端品牌细闹鸥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗白弦读,高的效率提供优质有效的供给抖畏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鸽懂,连续三年获得中国质量踞搅、中国品牌第一掣叹,超过很多在中国的合作企业暑报,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八币藐,所有企业里面包括外国品牌停,与广汽丰田并列第八创,比2014年上升6位赦无边。   第七测袒,坚持客户至上家,提供优质服务坍线,不管是在任何情况下们时,用户是我们服务的对象郊昏帕,也是我们的衣食父母孪马理,尤其是作为汽车这个特殊产品醇肚,我们对安全庭奉、对生命的一种关怀溉,作为生产制造环节的改革搐筋夏,是汽车产业供给侧改革的重要方向辜慑达,但服务环节的创新与改革同样必不可少挎溃,这还是目前我们相对比较一下裳筋汝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名秒吴玲,也是一个什么机构黎瓶井,我记不不太清楚清熔叙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离辜凳内。所以在产业互联网的时代喷,每一个企业不再只是产品生产者痢蓄、服务提供商熬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商讲熊,服务以各种形式融入到了制造业葱琶叼、研发设计懒爬搔、生产制造诬、经营管理讥都、销售等环节履篮摧。有价值创造的可能锹,就有服务形态的出现愤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限讽庇,两者相互融合呢、相互依存擦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展粕。   广汽在这个方面也展开一些工作内睛,我们的整车平台将联合金融徒薄弥、保险任蹈、物流楔限、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务膘晶茨,车生活平台会涉及多个业务平台驮,除了常规业务平台还包括了配件商城捎沸镭、用品商城歧记功、社区服务连锁磐乔筷,用户使用汽车的整体生命周期同,产品的购买只是开始贯钠竣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务剧仙,这才是我们下一步发展的重点老些绣。作为汽车服务提供商切覆集,我们更应当关注的是用户的体验苯瞄杭,以及给客户带来的价值增值感受哥捐艾,汽车服务O2O的打造姑涪筒,也是为了满足汽车全生命周期的需要替,以及品牌和价值进一步提升的需要猜。   第八辣船豆,就是通过这些改革股,整个广汽集团范围内的成果备蔼孔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万荷,同比增长28.8%杜擅、29.7%惺,比行业高出20个百分点硅碑呈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平表癌,同比创下历史新高丢抄。当然传褀在这个里面那是贡献更大赁登,1—7月份销量已经突破19万略,超过去年全年牟,加上8月份最近的数据净竞傅,今年全年的任务22万已经完成了却,同比大幅增长143%芦猛鞍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强峡,位居第303名酷版,比去年排名上升了59位水,整体实力大幅提升侧祷辣。   第九噬,就是广汽集团的发展十三五战略臂。简单地就是一个内部协同创新呜,外部开放合作旧翔逆,这是总的原则辅,全面实施结构性改革晨,实施一五一三的战略蹄辖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆膳拐孔,这是一个保守的数据汤倡废,因为传褀搞不好就过100万跨,前几年说传褀100万群氖,别人说吴总吧鹂辞贰,你是不是在吹牛什矛目,现在领导嫌我100万都少了限秽屑,拼命把产能都整合过来了丝李嘉,成为先进的汽车集团编,做强做实研发整车零部件里轨、商贸服务和金融服务五大板块宝避椿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菏,实现自主品牌事业的跨越式发展城,全面实现一个“三”想,就是电动化夯、国际化呜泰、网联化三个方面的重大破陇。   各位嘉宾慧趁、各位朋友奔鸿彼,女士们戌确、先生们鸽哗,在需求持续升级孺囤,资源消耗的情况下休,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓的疮琼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端辩迹秋、品质优先天、创新驱动的发展路径穗酗遣,坚持正向开发陆熊,提供优质产品扛,坚持智能制造典桶黑,开展管理创新揣,保证服务水平趴棺,注重品牌高端化娄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花考,共同推动中国汽车迈向新的台阶零,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球别,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "  今年3月分隶,借百年庆典之际苏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向溪吠蛇,即“智能互联”噶、“绿色出行”和“自动驾驶”僚叫戈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撅。随着战略的提出暇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开堑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上令阜暑。在这其中顶娃髓,“人才”就成为关键问题毖句身。为此辽肯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕啃晌宋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钠。   根据沈燕的介绍可以发现肥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纤狡澈,涵盖计算机鸽鲜康、工程学歪汕、自动化看沁、金融等多个方面镁杀鲁。她坦言卉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入笆苫心,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈粗酿。因此汉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才第败。”这其中包括互联时代的在线招聘福祈,“例如我们利用自己的招聘平台同摩、Linkedin戊、智联招聘等在线平台绊,以及大学招聘呜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘四。”除社会招聘外令,宝马也会通过与院屑凸课停合作藉款,提前把学生引入到企业中段琉,专门为宝马培养人才耍科。 比如他们与同济大学十几年的密切合作谋考,举行“宝马同济日”这样的活动抗。“去年我们就以互联驾驶为主题擎莫荒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品陌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习敝骂。”沈燕说道呸。另一个重要渠道垒九,就是内部员工的推荐松替。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号半,让每一位员工都变成职位大使哺炽,在朋友圈进行转发传递牢。   “我们对人才的要求茧擒蔽,在能力方面最重要的是对业务的了解驼鞭。这不仅包括对业务今天的了解矮,还有对业务未来的了解埔。要知道未来战略方向是什么勃,需要什么样的技能贡。 ”沈燕告诉记者纳酥先,“此外扒,我们对人才的要求是不仅要了解中国砰郴,还要对全球化有所认知差市。随着技术的发展素,我们对人才的需求呈现‘复合阑聘,跨界’的特点绘窟彩。但是拟鼎,这类综合性人才很难直接从市场上获得阂,需要我们进行入职后的培训匙。 ”据了解钢,宝马(中国)每年都会根据员工表现蚀,提供给员工出国培训以及交流的机会示屏磋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卧蘑哪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矩箔森,以拓展视野彪蓄,提升能力廷哄萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为氏岔圣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是埃戈,吸引并拥有了一批充满抱负阑砍、专业的本土化人才令斥皇。而面对未来肋垒,本土化人才也将承担重要职责襄臣绍,“这包括为‘在中国蕊菜鲁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向细冉五,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中起叉岛。”沈燕表示痰。2012年劣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题丛,并在上海组建人工智能团队什湾,承担电动化和智能化的相关工作壤斑。另外哼辞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门婪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨书矛。 这个团队将研究和紧贴中国市扯┗恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地潭粮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嗜和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋慑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屉瘁,用“数字偷鲁、概率啤、未来”为题师狮脱,论述特斯拉电池的高密度麓晶淮、续航里程及电池的安全性鼎虏疵。对比国内比,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车空,并预言电动汽车和智能手机一样戎,电驱动和自动驾驶注定了是未来暇寸,不可逆的未来疵。 以下为原文檄邦豌:   关于密度和里程数盼卷。 特斯拉Model S上市已经四年多了醚揪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惭坞,至今为止一个都没有兑现检戳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寄肥,里程最长的量产纯电动车表北,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结腥卯脖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法另,相对容易)还低的匀速行驶的里程数钉埠妊,忽悠消费者吗钾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准摧公莽,里程普遍降低10%以上)来体现里程矾,在有些国家辅助使用NEDC的标准描,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)械籍。   关于安全性和自燃率炭忍。 自从2014年初安装了底护板堤骋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)阀畅吩,远远低于燃油车煌郝,各种撞的惨目忍睹事故掸筋,也都没有发生自燃篓辩络。相反人妓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涕泞,却成了全世界自燃率最高的机动车鹤,更远远超过了燃油大巴的自燃率晒常。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理坍凯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门堂勃断,车门闭合的时候已经有点变形了)废艰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荣骇仟,几乎可以说耽祷:特斯拉重新发明了电动车河闷。    国内真正用心做电动车的企业储挞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谱贝感,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碌点么、变速箱敬、油箱等前题亢,改造成电动车的事情)瓦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了校辈,才会全力以赴来押注电动车仆。当然缺徊黄,也可能是很多品牌都在蓄势待发沤凛拖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招倪。    电动车不是什么弯道超车股惠,而是换道竞争联潜立。    今天的电动车普泞能,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态貉尝。待机时间是诺基亚的几十分之一烷官,软件也没有几个鞭嗽,通话质量也不好闭,汉字输入也麻烦的要死兼。和智能手机一样枪,电驱动和自动驾驶注定了是未来签,不可逆的未来九私靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿炽颅:李芳" "   2016年8月30日蒂效,在北京新浪总部师,北汽新能源充电部门副总监陈保江蒜密东、北京华商三优总工程师丁晓伟逃、电庄总裁兼CEO先越怒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人萝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动囤趴豹。    作为新能源汽车销售终端环节羞狠凳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线堑挨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲蜕隆,更是充满了诸多困境晦,不为外界所熟知菇。    那么金饺死,作为中国最大新能源汽车市撤恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况彪截香,北京模式发展的瓶颈是什么个盘瘸棠?有何值得借鉴的地方官?又该如何去避免失误和纠正迹尽勿?政府报、车企鹿讥、消费者在这一产业链终端中烈非烹,分别又该担任何种角色扫婪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蘑泌:魏总奔凹冬,刚才你从用户的角度山鳖媚,同时您也是媒体人的角度芍皮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匆蛔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲脐淡,您发现了这些问题之后称,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率闯勾法?    魏士钦透巩:其实我们一直在琢磨这件事冈潞撵,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说桨,这两点是能够解决掉的刑舅报。首先第一个薄,支付冻。就像刚才先总说的薄猜,有个银联一样的东西示,接下来有个第三方瓶,或者接下来大家都使用微信支付剁恳管,不管是充电桩也好劫蹄溶,app也好畅,还是当时的扫码也好赂姐,还是微信也好拈交,支付宝也好菏棉,能通过手机支付倾,基本上都能解决掉筋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题菲,我们把支付给它想办法统一了拣。不一定统一到一个里边去坪,大概两三个篇惠两,大家都在用捞羔,这就没问题炔。    第二挎邵擅,这就相对更难一些了冬,应该是有一些第三方平台真正站出来胺即,能够收集所有的真正的准确的信息滑胺簧,其实当时我们自己在做app的时候特,就是在做摸点的时候潍,我当时就矛盾末,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瓤想,后来琢磨来琢磨去刹挽,通过很多用户的反廊研崾稀,我定义出要摸一个最准的点弯涩,不要最全的袍。准是什么概念刺宝?第一咖锣伙,我找得到乡赶,第二溯,我到那去一定能用得上臣垃僧。如果我找到它了惠,也到那去了琴荒,但根本没法用朵,那就没有用了乓么。所以如果站在媒体角度臂肺航,我希望不见得是谁和,也许是个媒体颓跺,也许是另外一个平台赡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起貉,但是它也不一定是最全的誊,但是它是这些所有的里面最准的梦锻谷,每一个用户都能找到桩奸架涉,而且有百分之百的体验把电充上扒耽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的衡项衔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站唯,是咱们国电的站定蓉,是快充膏。我们编辑去那边准备充电的时候疙,有六个跑快车的兄弟奇思哪,霸占着那个点祭,就是不让你过去矩乔经,这个充完那个充拭赫,还剩一个车的时候离,就赶紧打电话给另外一个兄弟菜魏,赶紧过来充电航态郝。我们不等了苇灌叼。但是他们不知道塘,在那个点不到三公里的地方舷案,快到积水潭小西天那个地方观陛,还有一个充电站其糠,好像是三个充电桩还是两个谷剖,一个车都没有哗蚀描,而且车位都是空的剐片秀。他们不知道那里酪。而且那个点边秦,我们当时找的时候用了三个app牵,只有一个app上标出那个点恢颗,另外两个app是没标那个点襄圭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离犯涎,所以准确性其实很重要疽。所以如果能解决这两点湍,我觉得咱们的空置炒萎抵、闲置的问题一定能解决拨孤,肯定没问题的谩甫。这是我的观点曝卤。    黄山诡杯海:关于公共充电这个领域醒笔,我不知道魏总在充电过程中速,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题馁几?    魏士钦悸罐佳:出现过隧,很多擦奇。    黄山佃:这个问题其实很有意思的问题相,充电桩的标准是国家有统一的标准拼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电爸入臀。    魏士钦捐拟:是这样哎,最典型的例子就是腾势胯臼,腾势在很多国电充不了颈,但是在小E充电或者普天是能充上棋。    黄山咆层僧:我们可以把时间放长一点来看差憾凹,在2004垄惧妙、2005电动汽车兴起的时候矛,很多人都不知道电动车是什么刺,充电桩是什么问捐。随着这几年的发展肌困,物业慢慢都配合了奋,所以从成熟度也好电卯、物业配合度也好凶,应该是越来越高的桑确。国家层面出台纤,新建小区予以配合届,包括老旧小区的改造火差,都会多方面来共同解决这个问题泄燎。其实关于今天的这个话题菲霸,我不知道台下还有什么问题要提问的四。没有的话速燃,我们可以做一个最后的总结布膝喷。    我接着丁总说的北京模式的问题深怂,我们今天说的是关于北京模式佛,丁总说了一个北京是纯电的市撤唷,跟其他地方都不一样簇滇,上海是极端的扒,上海是混动市晨ⅰ,北京是纯电市场婪。我理解还有另外一个模式亨物噬,就是北京的充电运营商是最多的侧户芳,发展是最快的络彤,一开始是国家电网眷膊芭、普天在推虎钩,后来群雄逐鹿汞寡腑,特来电苹、星星等等各种运营商都进来了附唇垦,包括先总这样的都进来了羚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商革痰死。    魏士钦克假僚:现在已经不止了桓厕。我们有一个数据美烂立,说是47个运营商头咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤锻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挺单檄,我讲点个人思考和认识即。    先谈思考肩勘。第一粗,供给侧结构性改革内涵非常丰富信佩,大家可能更多关注产品的结构性改革忍,其实我认为燃,源头是制度的供给和政策的供给县,再是要素的供给沫,三是产品的供给卜哎铰。    再把这个逻辑关系缕一缕晒拉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给雾,而制度虐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给柒。所以现行体制下险贫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瓦教钦?这是我思考的第一个问题炮铜。    第二个问题妮囤,是我做企业这么多年的实践和感悟娘艘孔,企业到最后比拼什么鞋?其实就是资源的配置效率钦困洼。汽车行业也如此帮考焙。你拥有多少资源固然重要镰特,比如研发队伍擅,既有一两万人的封枷司,也有六七千人的从烹,还有两三千人的拍,资源差异很大刷侨泵,但实践证明人多不一定成果就多狈及,关键是资源的配置效率程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率菲忙,取决于一个企业的决策效率和执行效率棺仙皇。而企业的决策效率和执行效率揩算切,又取决于它的机制和治理结构狭孝。    反过来污侯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化斥簿。也就是说豢陇晴,产权结构会影响到治理结构和机制挂懒鼓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响贸塑吠,进而影响企业的资源配置效率吵。    从逻辑关系上讲藩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革轻囊。    第三个问题费,产权结构是前提邢,是源头性问题咖却领,多年实践隋,有以下一些体会糖慧内。    关于股权号示。股东应该优质化禄裁,股比应该合理化馅扦尚。近期也好宿灌,远期也好腾戌,你不能把那些对企业治理孰妒、技术喷常、管理迪还复,以及市场拓展没有任何贡献鹊幌摹,反过来可能还会添麻烦者腥漆,当股东特购贾。这样的股东不能要桂底。    股比结构这块景吹世,不同行业袭颠,不同企业膳拓署,它的结构模式必须符合市场规则渭活奔。若是竞争性行业闪,不管是央企病,还是地方国有控股企业田灵陈,做第一大股东绝对控股翰提,很难实现建立混合所有制的初衷泰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”容虐秆,竞争性行业混合所有制要深混酣娶凶,不能简单地浅混墨狮。什么概念媳参泞?国有可以是第一大股东捆捷,但不宜绝对控股粕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构伸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化稻、国内竞争国际化这么一个概念白。既然是全球化歪镶,如果你这个竞争主体啥踩邦,你的治理结构顺氦汇,你的产权结构涟雹滥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话矩侥,你如何参与竞争躬全?道理非常浅显明白胶酚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践观。    江汽集团公司制定十一五规划前葛通题,我们就有一个想法箩墒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化博胯即。围绕这个思路内,于是就有一个叫三步走的战略规划斤。    第一步溃抗探,把国有企业员工身份置换掉眠,从根本上说填请冀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处散聚,对职工也有好处书朵,是多方共赢的一件事情椽虫。我们知道肥,国有企业这条船不管怎样芦损,开得好蓝捌臼,开得不好描,哪怕再破再旧刚湍恐,只要不沉下去寐,国企员工都会抓住船板竭,不愿意下船撤识骆。    如何把员工这些观念转变过来抗尉矫?只有让他们从企业人转变为社会人跺幢钱。因此台铝辣,第一步是2006年挽检票,江汽集团公司所有员工进行身份置换栏答逛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会继竭,作为每个子公司的投资主体寄苟库,共同组成投资公司啦风。    这样歼枢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东廖鬼寺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权旗玩久。    第二步袜熟,我退休后碾,引进中国建设投资集团有限公司戌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司罢价。初步实现产权多元化肖弧。    第三步脑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鲤,包括安凯客车的控股股权蹿乔僵,整体运作上市吴纤触。去年1月获得证监会批准停深岁,上市公司已挂牌迟橇屉。    通过这三步走——置换身份律彪,初步股权多元化顿汗广,整体上市敲迷伶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的妹,对留人起到了较好作用僧惩。在工业化袭、信息化间、网络化尤其是移动互联网时代幻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代癸谋,股东或雇主和雇员之间的搏弈四,更多体现在决策权和分红权领域沛首久。    为什么IT产业态懈,特别是互联网企业发展如此迅速释肮汾?正因为它有这样的产权结构乃夸,这样的体制机制脱透。做得好的互联网企业脚鲸瞎,股权都比较分散翠,管理骨干和技术骨干都有一定股份陵骨,可能这是大趋势靖犁。    互联网行业资源的竞争和协同旅渴辽,最终体现在人力资本价值上浅陛,他们要参与公司的决策和分红啥。这个问题如果不突破藕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难磐藕壁。   存量是稳定剂镀,增量是兴奋剂    那么抒,内部机制如何变革缔诲?    1990年我接任江淮汽车厂长痕筋琼,当时非常困难丝家兽,留不住人内。有些人选择离开蔷赏,人往高处走狈,完全可以理解季。留下来守摊子的这些人不容易崎,到我2012年3月退休甸,这22年时间里匹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段层。    第一阶段是2000年以前狮。可用两句话概括抛缚凤,第一句叫做存量相对稳定募撬壤,增量拉开差距狄脖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状萎第誓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来史豌,可能就有问题嫌础。因效益提高而增加工资盾,贡献大的就多增才臂,贡献少的就少增渡。即便没有贡献匹爽,原有的存量工资也不会减少媒春尽,即存量是稳定剂逻郡,增量是兴奋剂煞订孙。    第二句是有计划按比例增长工资梢就。也就是说瞧,企业效益再好点武户,效益翻番工资绝不能翻番诡邻。效益不是很好步,工资也要涨缮疽。为什么杜?因为国家年改革开放30多年抛刺槽,经济20多年高速发展犀悼,物价一直在上涨卸慈,生活成本在提高徽告,降工资就是降生活水平默。所以我们有计划按比例增长工资敢,以建立工资蓄水池鲜藕蔑,以丰补欠疚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利受。    第二阶段是2000年后逃感,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式你末龟。    第一部分是歉,区域领先的现金收入航拭。和北上广深不好比隧,但在安徽及其他城市的同行业者中径赌,我们的薪资收入是高的读掇洼,员工及其消费能力比其他企业稍高耙补郊。但现金不可过度发放镶,这是心理学凰。人就这样狗筷,口袋里现钞多了后背赔轻, 像一线工人鄙佃,包括技师在内散,他腰包丰实了烂腺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乖封。    第二部分是大福利羔烽。我在任期间崔堕,江汽集团公司解决万余套集资建房骆,还有大学生公寓赋杠夯、廉租房等;自营的物业管理做得非衬恍冢好塘九迹,很便宜派,还有免费午餐裁囊,包括洗衣房等琴雹贡。有大福利廊春,有小福利典啡,五险一金都取上限提宛。    第三部分有限的股权激励么。    区域性领先的现金收入钮、大福利秘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赡蝎,这使江淮汽车员工享受收入不低每蔡继、生活成本不高的待遇屠危股。也使人才无序流动降到最低达稿。我在任22年钳午,江淮的人才劫肃,不管是管理人才还是技术人才淮却倪,几乎没有怎么流失仙乾。    外人都觉得很奇怪骄。当时有个汽车企业派人力资源副部长敢,在江淮附近找了家酒店陡,一住就是一个月滩,每天晚上打电话找人玩甘扦,但没有人为之所动弓弧龚。    究其原因檬相,当然也不仅仅是待遇和福利促鲸,重要的是文化留人铣闭想,怎么能留住人心姥惰降,这是其一害拎。    其二帽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设傲粒,使员工的成长速度可能更快点。    其三龟锻疼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刚渴绣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径味抚品,但我们有三条路径纫痹。    一是管理人员成长路径莎:管理员睦缅络、助理管理师锈怜、管理师袒、二级副经理傅澜、二级经理率、一级经理锋涕。    二是技术人员成长路径且:技术员灭、助理技术师稗途螺、技术师;设计师寒、主任设计师潞来、设计总监培哥拔、技术中心副主任熊裳、主任等纫籍。    三是技术工人路径婚:高级技工缝逛扒、助理技师鳖碧捻、技师仇柿、高级技师驰磨。高级技师的薪酬辩,甚至比二级副经理拿得还多蹭赡。    这三条员工成长路径棺史湿,每个岗位都有岗位说明书锈。你要申报这个岗位鸽,必须经历什么培训乔,需要什么绩效袖,才有资格申报欧怀。上什么岗位有明确的薪资标准蔫,“升官同时发财”频铝,用人用工尽可能做到公开公正透明茫。员工们也看得很清楚唉拳,只要好好干师,就能够成长辜獭害。    总之硅炔秽,在中央政府大政方针指引下藉钒,切实贪孺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法日,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坑。    尤其是产权结构改革灭,不要消极等待主管部门来安排赎伍案,等是等不到的几玲。也不要对现有体制绞惠乃、机制太多无意义的抱怨伸滇,只要动机纯正梦灌,对国家对企业对员工有利卜活,就值得一试惕镰,这是我在江淮汽车多年的指导思想骇倡纺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涕撮,但一定是基于稳定性角、权变性蹬纶筐、柔韧性基础上的变革密。要主动诚恳地和主管部门进行沟通芯。同时切记不管做什么事情汾秋,一定要取得合法合规的文件依据纷。    在沟通管理和内部运作方面遍吐豆,如何适应政策环境航,是对企业负责人的管理智慧的考验酵恃疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲柬劫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团魏凳保、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吴蜕谓。   当下久琴,在互联网经济蓬勃发展快糙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暖狡擞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃淖崇脑、汉腾荆喊设、乐视连另港、蔚来辜、Nevs癌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瞎。但这些新思维谅、新模式遇到来自行业绩饯、公众和政府有关部门的不理解和质疑档曝。为此寰球汽车邀请行业专家烙现、新势力企业领导坡脐、主流媒体高层酸辅,就大家共同关心的行业趋势宋幕烂、创新模式跋惶未、市场预判等话题展开热烈讨论痰。   程远渭科:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁寡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嵌垫苯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尼拜稍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搓,也是一个全新的问题表渡垢,所以我觉得应该是个很有意思的事陈癸。今天让我首先来作一个发言瞄教剁,我觉得是抛砖引玉圣付雌,我想把石头抛出来烈税,引出大家精彩的观点祈伞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛木撮眉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题羌垃,他们该不该进入汽车行业喀贩模。大家知道薪券,这几个企业全是新人泉,以前都没有做过僵盛,在社会上是有一个反响窝,有一种争议仙,说现在已经非常挤了冗,我们已经达到了2500万辆的规模蔬,100万辆的企业已经有六七个了心收,还缺你们淖蓖?你们现在还有机会珐磷?我想说这是一个很重大的问题需,我想这个问题为什么说是战略问题库,中国汽车业一开始就有这个问题馈。   我的印象中拧伺隋,我觉得中国汽车业有很多政策宦煎踌,也有很多重大的事情糖镭,但是我现在回忆起来莽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大樊,一个就是开放引进会,也就是合资抡,也就是所谓的市场换技术虱口。另一个椒趁,我们做了一件很大的事情灯,叫反对散乱差娘。这么几十年来炭貌,在我们的汽车管理部门甲,我们就不说谁了春泵,大家都很熟完癸,都是朋友凑挟铺,现在都七八十岁的人疾。我进入这个行业30多岁括,已经过去30年了乏,这些人现在已经退了天藩毯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情榔剿,一个是合资引进失谐,一个是反对散乱差酮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来船级筷,即刚才说的市场换技术晴抱。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车履,认为我们当时的企业太多太乱太小太差隶还道,只许有资质的企业做侣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司河详,就叫中国汽车工业总公司俩底家。后来邪,提出了南北划界庇刀猎,想要一汽在长江以北娜鹊,二汽在长江以南蕉娩,形成一个竞争局面铝。这个想法没有实现卞绦壳,当然再早我们搞过六大公司互,但是总体来讲惕储读,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酚朴洗。   我在八九十年代写过一篇报道下匙,我就说中国汽车为何怕竞争沦胖郴?其实现在想簇牵,我们争论来争论去就是一条枢赌,国有竞争廊弦,我们认为企业太多了岔细当,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理抬。   那时候从国家宏观的角度汾,陈云同志提出了一个经济学观点弗韦斥,叫做鸟儿在笼子里飞撤傅,年轻同志可能没有听过齐茅盾。虽然给你放飞誊,但是你不能乱飞府,得在笼子里飞舵嘲澈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞禾,所以我们提出“三大三小”肉涤圭,规定的企业能造车未骡,其他人都不能造车捕度,认为进来的就是捣乱按食。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章社,后来被总编辑改为无心插柳颇城翘。我们一心一意想扶持的企业搞上去瓣汗,但是我们不想扶持的企业又在出现甜碘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面剃冕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意是,为什么呢慕馁虾?当然是我们的基础比较差亢,一无资金醛途蕊,二无技术财,三无人才谜,白手起家估泻缓。这时候我们引进外资献氏,有了资金慨浩、有了技术荤具羌、有了人才刹,奠定了我们汽车的发展基础天。但是只走这条路等于缺一条腿忻莆,只有引进外资密,没有自己的发展弓擎儒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业屑鳞沟,反对本土企业泛疼骗,所谓自主企业囱锨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域庇隋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的毯,奇瑞毒、吉利奖地吩、长城让唬啼、比亚迪径幸,没有一家是合法造车的企业仿崩峡,方式大家都知道极姬,买一个不生产但还有资质的企业同遂,就是所谓户口本撅,然后就开始造车茹茂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好晾钉,该死的企业死不了搂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口幕陇蛾,这是一个很奇怪的现象亩费熊,在其他任何国家都没有这个事情同超委,只有在我们国家喇诞七,这变成了一种无形资产桅潍。   所以戊藕拴,后来工信部成立前夕供男跨,在发改委发布了一个通报罕,宣布哪些企业要死案,其实是一个作秀店蓟瞬。因为这些企业本身已经不存在了夹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来错藐腔,就不会有这种奇异的怪现象谷措。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伪吕柒,我们把汽车产业的市场化藉、自由竞争的方式忽略了碉练阔,我们把它当做航天航空管理曝馅口。所谓集中力量办大事们屏秃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的锌帅,像航天航空只发射一颗卫星翘,只造几架航天飞机塑雌斯,但是汽车绝对不能这样酒,如果我们中国只有一个汽车企业竭,我们今天无法想象能够达到2500万辆肖垄,我们可能还在200万辆以下徘徊韦。   我们想想我们当时的规模惦侮间,讲起话来钙功,我们一点底气都没有碱江,全中国所有汽车企业的力量扮困芍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量落韧甩,所以我们那时候是没有底气的革赫。那时候蔡总经常讲救狸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂磕旅,我们国内的某家工厂糖隘傅,搞了多少年炔啊?投资130亿干了那么多年没有干上去骨,现在回头干干迫咆,别的合资企业在武汉干140万辆车廷傅胶,听都没听说过他就干成了庙孟交。   当时我们确实是一穷二白掸,那种情况下我们引进外资麻酮,但是不让国内自己的汽车做忱缄拖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿痪辫,变成了外资企业窘、跨国公司一股独大检,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌别。   中国其实为什么发展到现在这个状况乃?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差浚,在座的年轻人没有听说过纹贫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作能事。为什么有审批制雾?审批制就是为了反对散乱差秤卜,所以你不能随便上企业充樊。   我们把进入产业的大门关得很泻崽某洹,一方面对产业造成了很大损失喘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会灿竣聘。大家知道何,那时候汽车卖多少钱握干?桑塔纳要卖了20几万堆,当时说两万块钱笑俄担,八字还没有一撇刷材,订购两万多辆踩贸,在桑塔纳卖20万的时候俏和,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来虚。那时候的技术标准吐诫尾、排放标准都很低懦牛讳,我们会很快发展起来摆辟甫,但是我们失掉了这个机会地。这是产业上的一大失误晶,就是反对散乱差另,阻碍了中国自主品牌的发展蔷般。   我觉得中国汽车进入2002年赤,入世以后就发生了很大的变化渐,这个变化就是放宽了恼,应该感谢国家经贸委前司长沏捻,后来发改委的副主任欧新黔泰号,他在这件事上力排阻力玻茄茹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来捶,有二三十个企业进来拓。在这时候娄蒲,包括奇瑞丝萍、吉利柔寒、长城税,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蓬颂沸,所以这是我们企业发展一个好的契机窖瘸,这个契机来自于好的竞争轻懦。   现在大家没有再说反对散乱差幢摄,但是这个毒瘤并没有肃清枷巫河,现在要有一个新的品牌出来酱菊赴,我们第一个想法就是它该不该出来伙尖,又来添乱恼献。所以在这种情况下蔽特郎,汉腾出来以后寐片,我当时也没有太明确的认识饶茅,在网上一片谴责声的时候叫会,我就意识到了这个问题划栖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的脆块哨,大的打败小的突滑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼褂,快鱼吃慢鱼躬敬鲤。汉腾给我一个启发叮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲瓢卢核,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在堤弦勒,今后还会存在隋黔魄。   现在一汽碾李、二汽非常困难盾,包袱非常沉重摊鄙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才传庞驼,但是最近连一辆好的车都出不来敦。现在真正有活力的企业是谁呢涎现?是长城孤、比亚迪挞、奇瑞痢面、吉利唯嵌糯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用艰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开险跺嘿,让大家不要惧怕竞争派失古,竞争只有好处哭。我们老是说过度竞争鸡称星,实际上没有过度竞争馅观,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的绍,经济规律本身有一个调节作用螺缝惶,一旦过度竞争它会自动退出嫩让。   我们的出租车管理很失败澎,就是我们怕过度竞争乐逢,我们把北京市的出租车限制在7万辆跺东相,因此打车难破、打车贵煽韦,群众怨声载道椒醛。凡是放开竞争糕透娠,像家电产业大家都知道硅去,为什么发展得比较良性呢韶椒?就是因为放开竞争香祷窗,是不是先来后到呢禄琼?我们现在想想80年代腐讣稗,61家电视机厂陇撮,现在上哪去找阮?大家熟悉的品牌头丹蕊,北京牌刻枢拓、昆仑牌默努卡,我前天在飞机上看到长虹狄,长虹居然还在呛欠,出乎我的意料嫌破。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存封焙健,现在新出的电视机厂喝,TCL过去有吗叭?就是长江后浪推前浪烁,我们永远不应该对后进者说不钎杰咯,我们一定要这个变成一个共识轿草钉,任何时候都可以有人进来挪孩。就像他们说的粟,任何一个行业都会机会哎瑞。今天在座的各位都是新进来的残赂,我觉得你们的机会大大的有措河。   我的砖头就先抛这些记辨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编伺妓凤:沈达炜 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼廖,严禁转载寂,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "  徐和谊说摔苏逞,当我急的时候锯倘吗,老唐一乐妙啤,哥儿俩(的配合)还行颓。双方都是坦诚的心态幻侯,就没什么谈不成的事情逞莱。    唐仕凯则认为春涪欧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痢,基于双方的相互尊重稍。合作中魄,尽管文化不同霓松肮、目标不同圭,都能坦诚地交流善碴肌,达成一致犁,满足消费者需求曹拣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事巾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚膘欣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前本陛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事限竟屋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯劳,接受了中国经济网等几家媒体的采访林伟燎。在奔驰E级轿车之外汐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作紊话龚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蛋,徐和谊说煌刑散,关键在于双方的真诚与坦诚幌借,这与我们的性格有关顽斥。我的性格是直率把钙,而唐仕凯先生则是含蓄尼幸泥、温和琅燎,哥儿俩(的配合)还行疵剩拆。双方都是坦诚的心态规,就没什么谈不成的事情瞎坞。    徐和谊谈到些啪,合作中闲,彼此考虑对方的文化揩甩、体制奈县味,对对方的决策机构都很了解凉曹,也想知道对方的想法摄,并多从他那套(系统)思考脊:靠不靠谱模坎腻,可不可能校泊儒。不能瞎白话耸猩,不能伤和气咕颂,所以就越合作越顺利韧。    徐和谊认为甲,随着后续工厂和产品的导入帕采脆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捂哭并。    他还打趣说灭尝,唐仕凯先生文雅躲丹培,当我急的时候袭,老唐一乐秦梳锰,我们的搭配非沉岚碧郑合适恒胶伶。    唐仕凯则认为吕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作成和,基于双方的相互尊重事却殊。他说示,我们与北汽之间有更多的共识泌。过去几年的合作绊疟,大家互相信任十牛沽、持久必党、坚实华。我们有德国人的执着灭、坚持挫,在双方合作中弘,尽管文化不同懊碧、目标不同妥,都能坦诚地交流缮,达成一致拐床,满足消费者需求钨疽眷,也能让优秀人才有合适的岗位抚捣。可以说馆,北汽与戴姆勒建立了最好的惋必宪、双方互信的关系掇。    另外看倘,唐仕凯指出滔揭凯,中国业务的发展旗惮,离不开经销商伙伴的精诚合作腺导拴,他们积极履行对消费者的承诺本讹季、关爱姓,也与我们建立起非常良好的厂商关系去辱。    他强调培,我们与北汽的合作贿,增进了双方的关系弛纱。 全新长轴距E级车上市现程罱馈,领导合影(右二为徐和谊凄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手驶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乒,目前啦,我们的合作是最好的腻熟。认真总结以往的经验巳、教训蔚,特别是过去的错误巷嗅钨,接受媒体的帮助枪库、批评幌石,因为大家对我们有更好的期许宪狗侗。目前峡魂赁,我们仍没有达到自己的目标芒,在中国市场还是第三名慈。但是鼻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)退乘。因此鲍无,我们还需要精诚合作皑土,力争打造一流的企业;精益求精渐唤,建立一支一流的团队杯拉儒。毕竟标踢签,我们的公司和事业都很年轻雷乒屠,在发展当中最重要的还是关乎人窖卤。因此窘派,我们不能只顾眼前捍,应当放眼未来巾,希望取得更好的位置请。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎步:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊兽埃参:    各位领导金粹挠、各位汽车界同仁舰擒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛梆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烁室羞。今年论坛的主题聚焦安全寇徘,我觉得非常有必要瀑茬僵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题得,已引起全行业和全社会的关注盛。    今年以来郎烤,在国家和地方补贴政策的助推下步司,新能源汽车市场延续了红红火火的行情诽,1-6月膛,新能源汽车实现销量17万辆烁,同比增长126.9%虎。其中纯电动实现销量12.6万辆距罢俊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆及桃塘,预计到8月底孪,全年6万个新能源指标就将用尽尸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陶嘲淌,同比增长170%俩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置伟散笔。    但随着新能源汽车销量猛增晴蹦,其安全问题也逐步凸显温绒匈。仅今年上半年逞,与新能源车相关起火事件就有11起虫叙,事故原因涉及到电池孟男、材料络杉蔼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胚附斯。不但给事故车主造成了严重的生命邓、财产损失怜诚萌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧圈,极其不利于新能源汽车的推广订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律娄渐厕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舞泡牧,新技术新模式尤其如此景龋舜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处靶估渤、火车一度跑不过马车肥、人工智能行业也几起几落顷蛋瘫,每次都面临着必须攻坚的难题胜,并随着问题的解决才获得新的认可惜。新能源汽车行业也是一样境鞭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域星单,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进公汗额,在蓄积了一定的市场规模之后希钢,开始到达一个新的平台期汀涂,开始面临这样那样的问题圈哺虽。而我们认为迷猾毯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题饥。    首先稳席弟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肖。    今天我们面临的新能源安全问题肯困何,一部分是技术问题磐刃链,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等负手层。但更多的是行业规范问题蔚缺菲,由于新能源汽车市场发展太快券凄膳,行业法规建设相对滞后筛眠,安全法规不够健全挎,相关标准缺失乏,再加上消费者安全意识不足币,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等幻,共同导致了一些安全问题的出现膝瞄陡。作为一个新兴行业雇墨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规煎桥厂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度沃龟,这是新能源事故频发的原因驾毖,也是新能源发展到当前阶段灭帘,我们必须着手解决的问题隧纬。    其次授,安全问题是消费者关注的基础痛点茹瘦,必须全力以赴加以解决柬呵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示年攀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准徊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全席。我们经常说鞠啼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拭,但是没有了安全这一基吹隆,里程的远近本身也就没有了意义簿胺面。新能源推广几年来读,市场上对安全的质疑之声始终不断特,说明广大消费者除了里程焦虑擞韶嘘,还普遍存在着安全焦虑办放,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑洁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择摄来,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡敛。着一把火就可能会毁了一个行业脚皮,在网络时代这种心理传导完全可能发生苯管兴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酮挡工,必须将安全问题作为头等大事来抓拨让,否则就会被消费者所抛弃汲。    最后馈狙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路改财,也是发展的动力源高琼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破两呛期,但唯有能够提供安全可靠生活的产品解,才能得以持久生存爸蔫。千百年来豹,人们围绕着使产品更加安全可靠蹦柒,不断做出创新劳纳锣。及至今日古,我们投入无人驾驶汽车眠伸试、智能网联汽车的研究雾,很大一部分原因戌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障玖翻。新能源汽车作为面向未来的产品居牡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变婚捐从,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涎硅。    由此可见桔苯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钎具槽,粗看起来林林总总控蹭捞,不一而足;但是究其本质跨矢吠,核心还在安全郎没笔。破除了安全问题送微努,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题梅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炉筛律,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高伐很侣,而围绕安全问题不断攻坚克难桐慈,新能源产品和发展模式将不断创新捶劝,不断创造社会价值肪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者荆停钢,我们从一开始还单莲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鲍,从战略高度提升安全性拟,居安思危到浦芒,未雨绸缪苟碳塑,从研发享皆拨、生产到售后服务把簇错,都布下层层防线秦少,确保产品万无一失辩。    一是在产品开发上加强安全功能设计芍,从源头上提升安全性窝耸逝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障甫棋车。从产品的开发设计阶段侗朗,我们就从整车控制煎藩北、动力电池承妨核、高压安全等方面以高标准进行设计停。在整车安全方面虱贰舍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统缔媚胶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计灸锌。在动力系统方面你必涟,我们从材料操橡、电芯扛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计默刨巫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术前樊悍,降低电池短路和起火的风险卜死搅。在高压系统安全方面戏汐,我们从防水骄、防火痹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计虑羞,高标准强化安全功能染。除此之外念吵涎,我们还充分利用智能网联技术扰嫌,对新能源车运行进行实时后台数据监控缺宫,建立事故应急响应保证机制辨,为新能源安全使用保驾护航赶佳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肠婪逗,以高质量产品确保安全惋碍滑。在新能源汽车快速发展的同时揣,北汽集团不忘发展新能源的初心俄炭此,严把质量安全关春焊腔。北汽新能源生产的每一款产品睡殴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外遂缴,还要对电池微兄、电控系统进行严苛的测试与验证晾。目前惠叹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赏,其中电芯安全可靠性测试标准42项境,电池系统安全可靠性测试标准50项灰旱妈,BMS策略安全可靠性测试标准33项材融叛,这些测试包括长时火烧测试讼莎瀑、电池剖切测试彩瀑该、极限跌落测试和电池浸水测试等搅。同时酥享,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位榔聘。上半年太惧,北汽新能源接到订单2.6万单颧,但在资源不足的情况下巧矗,我们严抓质量关番骗霖,绝不为销量而粗制滥造难,最终完成15052辆的销售任务碧孩,订单满足率仅58%骗绦,但却实现了上0事故率的优良成绩坚凰哆。    三是加强售后服务与培训翁瘫,让新能源车用户买得放心工计孪,用得安心睬陕乳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障捻迟补,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缮蓟扯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蚕菠,包含车辆保养痊焊、车辆维修附、紧急救援静孺疤、充电设备部、增值服务脾尖喝、客户关怀等多项内容好。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辩亢皇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涛、维修叫霸,并对服务完成情况进行跟踪监控禽,形成服务闭环慑列乌,确被∧率海客户满意惮领颠。同时赊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训寸封毖,对车主进行说明和操作演示茬废,并规范安全培训流程南眠,提升新能源车主的安全意识漠。在此基础上麓答,我们还创新营销服务模式洗,今年8月12日围,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金酞,不仅具有推广新能源车的效果揽攀,同时可以让车主及时更换枪、检修旧车上的老化电池蕉吠椭,通过我们的新模式给市场提供更多安全首、环保膜掠、高质量的车型鞠,给消费者更安心的消费体验晤墓。    各位领导江付匆、各位同仁撬:新能源汽车作为一个新兴产业耍搐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虎妒,出现一些安全问题许,这在快速推进过程中也是难免的克,是我们必然要面对的问题蜜俺情。因此新能源安全问题烧霜,绝非某一家企业能够单独解决粗肖,它需要我们整个行业的协同并进表澜。    有鉴于此梯觅零,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扛,不能因噎废食痰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拟雌,牢记我们新能源事业的战略使命胃恒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念岭倍勘,以持之以恒的韧性烘,推动政府搪乃令、科研机构箍樊哗、行业协会喷呜、企业乃至全社会开放合作卯,不断建立安全标准体瓜钙、不断规范行业行为痘乱、不断推动技术进步忱、不断优化消费者使用习惯骋羔瓣,不断实现新能源汽车行业成长成熟扩、发展壮大赖,实现整个行业的可持续发展即储画。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长炬,各位领导旗淑、各位专家柒,业界的朋友们缺姥肖:    大家好!今天蘑,众多长期关心菊、支持中国电动汽车产业发展的领导苇柯、专家和朋友们齐聚郑州剃篡,共商大计秃刻华。作为本次论坛的协办方厢效饥,请允许我代表宇通公司踞琳面,向到会的领导淳师、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里狈陡氏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识禾。    近年来盯犀崎,国家出台多项重大政策烁铺熟,从顶层设计讣、推广应用年赖、税费减免突络炼、购置补贴暗常绰、生产准入鸵鞋镐、基础设施等多个方面涟盯,保障新能源汽车产业健康快速发展啪。客车作为电动汽车发展战略的切入点笔郸,是电动汽车普及推广的重点领域皖。至2015年底耸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赦灵,占同期所有客车推广量的13%挫亥体,为城市节能减排肌虐、绿色交通出行做出了重要贡献底肥。    财政部惺、工信部斡旱、科技部裙农、交通部涪乖讹、发改委等部委茶伍,通过科技计划廓寥、产业技术创新工程等重点项目进行支持崎痴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化此脯谜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伞曝沫:节油率谢炒、续驶里程等性能不断提升罕,动力电池能量密度痰、驱动电机效率等关键技术迅速进步婆。    具体来说荣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化花棘衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成段、节能与控制技术方面已实现了自主研发鲜茧巳,大部分电动客车均采用国内自主控制器顽徒痰,整车性价比高秘泻适,满足市场需求窜棋浮,节能效果得到消费者认可痕啪洗。    二是动力电池性价比显著提升畔惫本。动力电池落蓖射、关键材料国产化进程加速茬,安全性和工艺技术持续改进恨雹筒。与2010年相比钳,动力电池能量密度提高将近一倍农舵,成本大幅度降低辛泰挫。    三是驱动电机技术水平进步明显捞凑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求肪,在功率密度僻猜、系统集成度和材料利用率方面显著提升铰钞。    同时陈孙,我们也应认识到猛相茅,国内电动客车研发试验能力有待提升递,关键技术与国际领先水平仍有较大差距颈:整车可靠性脱瞄飘、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力词凹晦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整牧剧,寿命船富、低温环境适应性施茸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后桂帅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向突。    马凯副总理强调暴形绞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障陛桐涕。电动汽车由于安装了电池拈腹、电机将透、高压线束等高压部件齐评谭,给整车安全性带来了新的问题反归,而电动客车安装电池容量大甫、整车承载人数多巴省,给整车安全设计提出了更高的要求腑。    因此缕骂横,电动客车必须从防水掸敛、防火免夏、防触电购惰虽、乘客逃生然受、事故处理等方面综合考虑毯饺,从研发制造朔、运输存储辞、维修保养栓、报废回收等全生命周期各个阶段着手藩暇寞,在电池安全秒谭、控制安全啪敲驮、高压安全蕾络、电磁兼容等方面进行技术攻关粒书,全面提升安全技术水平睫乱。并对车辆幢、零部件运行实时监控秆,起到预警作用该侍忍,保障大规模安全运营径湾描。    宇通自1999年开始研发电动客车疼,持续加大研发投入污访搜,得到了国家部委谅、河南省政府和各位朋友的大力支持驴咕犁。未来栏攻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入米波,围绕电动客车轻量化限扫苛、智能化涕、网联化以及智能制造等发展方向逝娇,立足自主创新怖,掌握关键技术箱,提升安全水平簧,促进电动汽车产业健康快速发展裙。    但同时坚赴诉,为了推动我国汽车产业的转型升级抡小秤,实现2020年500万辆的目标揩,我们依然任重道远鲤税。行业的健康发展弛溺,离不开国家政策和社会各界的支持氰,我们建议掂帮:    继续支持产品品质提升和新技术研发创梨敞。在纯电动蠕徐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验倘,研究开展创新工程二期项目等荡蚂阔,助力国家下一阶段产业化目标的实现钒。针对燃料电池客车搐,我国和国外先进水平相比还有较大差距褐斗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度毯藩褥,尽快解决关键技术问题坚,推动产业化发展才。    电动汽车正处在新产品推出的初期翘渴,技术飞速发展都,面临很多未知领域的挑战贸,这些不确定也带来巨大的创新机会持簇第,是企业浩、行业和国家的历史机遇盒疾,也是赋予我们的使命和责任妇镀,    我们将坚持创新发匈,努力实现产业转型升级和健康持续发展富熊恭。    最后罗嗣母,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫趟拭:李芳" "陈清泰楼版:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办权,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邓灌拓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”短庭景。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出宽懂耐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题损柒,回应社会的关切寸,引领行业的健康发展瘦雌俗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拜项,围绕电动汽车安全和创新等热点问题味,广泛交流寝京袭、献计献策骗久郎。    首先是创新引领问题握缉伟。    去年保凸课,国家多种政策的叠加效应充分体现堑伴,电动汽车呈现了爆发式的增长儒拈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%牡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善藤白瞪,并得到大多数试点城市的积极响应多。更加可喜的是实,电动技术逐渐被消费者所接受挤,潜在消费人群在增长绷釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是戎诽,总体上宽蒙,这还是一个政策驱动的市澄伞,它的不可持续性已经开始显现膛。从今年起轻,国家补贴政策开始退坡氏怂。种种情况表明歧人,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期畅摹,相应地剧桨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瑰农。购车补贴的退坡健,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型驼了纯。也就是在购车蛾敞熟、补贴逐步递减的同时桅链,政府应在研发环节加大支持力度滤播盖,集中资源支持在动力电池稳累抖、核心零部件浩焚、电控技术翰酒、轻量化寺龄、智能化等方面突破技术瓶颈倡惮抗。    另外沪科,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位丧铂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始了,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等韩副乌。相应地弹懂顽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度偿,大手笔投资于电动汽车鸽炽祟。    这一切表明井付熊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快灸竭希。    由此看来奥偶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战儒犊挂。    第一汾好,政府补贴政策进入退坡通道宪模,电动汽车性价比提高的进程轨碗躺,能不能跟上政策退坡的进程虾烫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路隆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键箩。    第二法,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力侥桥,中国肯定是他们的一个主要市场目标性涪蜂。能否改写我国燃油车发展的历史劝闺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立臂蜂,并建立起较强的国际竞争力前,这是政府和企业必须认真考虑的问题竞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术感,实质性地提高我国电动汽车的竞争力剩。    因此促吐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导筏,那是在强政策激励下的增长番,是不可持续的夹舜馆。有些企业一门心思地追逐增长兽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张念寄赴,却放松或忽略了创新和研发眠。    应该承认颧谢绢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坡凄,性价比还是偏低的防蔼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破俄蜡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁孩龄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景霞,理性地配置研发和产能扩建的投入葡。    当前冕皑扣,我国电动汽车正在向成长期转型雷关,这是一个重要的机会窗口拌。从全球看界,电动汽车的技术路线还有选择的余地缄捌,核心技术尚待进一步突破乖府,关键零部件的壁垒尚未形成将韭,信息系统还在发展螺毁,品牌效应还未发力辫兰曝,商业模式正呈现多样化僳。可以说久频讼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间叛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略还圃辑,有较好的积累毕试码。我们又有全球最大的汽车市场支撑垛挖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权古臼标、培育自主品牌提供了难得的历史机遇按,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件露酮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讣,潜心打造核心竞争力钳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美劣碾牢,另一方面可以与国际巨头同台竞争坞杜酗。    电动汽车和燃油车一样骑,竞争力的核心是聚集优秀人才搂路,拥有强大的研发能力标,掌握关键技术和建立良好的品牌效应妮轮。对于汽车产业来说撮勾胆,生产能力的扩张是相对容易的纯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的曙簿。但是武奖壕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了祟隆烩,因为那充其量只是一个泥足巨人诽谦籍。    补贴政策的退坡蝗烂看,正在形成一股强大的倒逼式的正能量兑,补贴导向将让位于市场导向挽次祟,让位于创新导向诫露。优胜劣汰作用将被强化辰存檬,在大浪淘沙中蝎吵,真正能站住脚的乐,将是那些具有创新能力旁浆苍、掌握核心技术斜劝纷、具有品牌效应的企业先。    关于安全保障的问题餐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剧,特别强调要重视电动汽车的安全问题使。这也是全社会非常关注的一个问题酱农,是这次会议讨论的一个重点疤。    为开好本次论坛霸配冈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研莆,并将在本次会议上发布调研的成果醋顷。    汽车的100多年发展史说明去蠢叭,随着人们生活水平的提高栓革,出行机动化是一种必然的选择坎。但是惹恭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车貌筐疲,电动汽车处于起步阶段肆停廉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筏涧哀,还存在由于能源结构改变而带来的褐,诸如高压电路凛购饺、动力电池等新的安全问题闲衫播。    因此浑,在电动汽车市场快速增长的时候揭,安全应该引起特别的注意敢幻,无论是整车企业暇甭,还是零部件企业亲傲,对于可能出现的安全问题慈哄,都要诸项排查茹、及时发现损堕胖、找出对策茎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前田男。即便是这样恒悉擂,进入市场后的汽车仍可能出现问题捷,这就需要继续跟踪膘脊兑,不断发现新问题平卡蚀,不断解决问题惮别,必要时要召回已经进入市场的车辆盾。    应当承认藉标,电动汽车技术的成熟度还不足俩掀莽,市场考验还不充分米阔位,消费者的信任度还很脆弱蛋啪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疯尾骚。从这个意义上说兔洞病,我们必须把安全放在首位劫冕。因为安全是一个否定性指标催涤粕,世界上没有绝对的安全午捐,但追求安全是企业的天职炔燃骡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上田,要以更多的投入沛,在设计壁龚官、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平疤捎试。我们绝不容忍安全隐患伎尸巳,但也要宽容失败会惨跑,因为这里存在着不确定性擦肝。    安全也是规范出来的咳,要高度重视标准请蚊木、法规和监管的作用秆,设计安全的标准和法规瓮娶,有些是科学的研究和论证定下来的程,有些则是产生诸多的教训后总结出来的帝。企业必须严格按标准和法规生产煽、管理和运营动,监管部门则应该严格执法维晴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本适匪,绝不能容忍劣币驱逐良币桅。    今天梳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题稿泵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具叭窝骡,它还缺乏充分的应用考验缸寄羡,需要未雨绸缪劲挞呸,防患于未然千。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般岁耍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导庆杰袖,各位同行兢暑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》颠铣,每个桌上都放了一本崔,大家可以直接看堪日绍。前面上半场我估计是大家最关注的饯,有一些政府动向绰攘,他们做的干货桓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拳嚎怂,我只讲讲技术梳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”廊,有三个方面味,有些技术方面的内容是有相关性的抛秀刚,政策本来是张永伟讲的既,我在PPT里基本删掉了问琉,大概带一点罗。    首先讲一下电动汽车安全的技术屋。电动汽车安全技术我们分三块倘,动力电池的安全虱岛、电动汽车整车安全哎嵌、充电基础设施的安全龚精鞍。首先是动力电池的安全性猫堪,是最基础妇热、最核心的灵京,包含了电安全胜娶伶、热安全猛、结构安全等等耽摹当。    我要先从科学的角度说一下趟。如图(ppt)沁,这是电动汽车动力电池的基本特性鹊,中间可以看出我们锂电池安全的范围玛干谅,一个是电压蛾、一个是温度煤欢潭,对电池安全来讲县底,这么一个很小的窗口里才能安全工作喝诚梗,如果温度高了会发生一系列的反应惊,就不正常了霓领丸。我们具体来定义一下这些温度彭妻糕,这是做一个严格科学的实验餐,锂离子电池的热失控设、温度变化阔、温度和电压变化的过程鞋。有三个温度炮辱纯,T1叫热失控自生热起始温度桂士斜,这个温度一般在90度摹,接近100度滔誊尺。第二个寡,热失控的触发温度纤甸,就是说热失控要开始了掠齿。第三个投蔚,热失控的最高温度才,代表了释放能量荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)禽访,给出了一系列的各种类型的动力电池骆廊,比方说三元的NCA权倦狠、NCM芥廖傅、锰酸锂的忻,钴酸锂日、磷酸铁锂邢荚拔,还有钛酸锂的烽,从中间就看出炽厘傻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的逻剖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域帝涟纬,总体来看茸夺,热失控最高温度比较低一点硅,这是钛酸锂的挟和茧。    太过于学术化一点隧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闻。热失控廓司,我们先从热的角度芥尼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后穆,我们的SEI膜就会分解横磋就、负极电解液也会反应殴,隔膜机制熔化腻晴爽,再到正极分解辈、电解质分解讼探,最后就涂层崩溃惟夹,大规模的内短路电解液燃烧筹陇胺,就形成了热失控仁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度纱桨。    另外一个问题肌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展竟性,像放鞭炮一样歉寝恃,一个单体发生热失控能量还是有限的祭赫鲍,如果在整个模组系统中间扩展堵盘颈,这个能量就非常大了涎臂。我们说其实不在能量的大邪量稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缺,但是并不是一个危险的东西概线,关键是没有瞬时释放伟莱疏,这是一个瞬时释放的问题吞。    诱因撬,刚才说的是过热引起的绞,还有电的和机械的倍,电触发新,主要是过充泡扒、过放等等读项亭,尤其是过充钦腐瓶,过充引起的热失控是胃ЪЭǎ害比较大的修判授,这是它过充的一个过程和机理瓦刹舶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剔。还有机械滥用氏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火秽觅,这是在网上搜到的底盘的切割实验倾茄射,专门看它怎么样久,机械诱因就会最终引起短路没港颧。    第二部分坪绍泪,整车的喉,现在我们找电池厂开安全会敲甘,电池厂就说很多问题是整车引起的超,不是电池的事苔暇。的确伟级,很多问题不是电池本身造成的陵,是外部原因菊掸饰,整车笛琅,比方说碰撞会引起吕,电气安全搏,还有功能安全撩绞腹,重点是这几方面堕屯。比方说碰撞迹蔡,碰撞是最容易引起贰探氮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全箱。第二袄奖就,各种原因的电气线路短路引起着火畔铂挺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的戎簧,电机控制器驰痹、电机电子器件IGBP短路了哇,高压喇、拉弧栋、多处熔断韶回,整个就全烧掉了寇仑舵,这是控制器烧红了催。另外一个革,比方说前一段时间南京暴雨之后警江,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路韩捐县。功能安全息弧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尼解洽,电池管理系统死机忱救纠,但是充电机不知道衬晌,继续充物卿,充过头了特略港,导致了安全事故舒户,一般150%会大规模的内短路秘心互,充过头150%誊,不管是什么电池禾摧,包括钛酸锂电池侯,如果充过头也都会热失控的颗,虽然我们知道钛酸锂非常安全邵式荣,但是过充之后过压也会引起安全事故使。    第三媒,充电基础设施的安全旧抛。尤其要说一下充电设备的安全问题闲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好挨茂,它的防水擎、防尘悉邯阑、防腐蚀浓、漏电笛、短路保护等等池,各方面存在一系列问题蜕。我们开了基础设施安全的研讨会维,大家提出了很多问题统详,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍匣,我不在这儿过多讲欠嘘花。比方说离,我们荣威550就是非线充电着火夏歼,自己来安装这个缝任,比方说外部的“三防”菏涣距,内部走线的零乱捻,不按要求接地等等犀筷娩,这都是我们充电设备的问题偿。比方说全生命周期状态的监测讹、管理体系的缺失农钡,线路老化之后也引起很多问题酗层弧。尤其我们在研讨会中有专家提出寒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证寸棺,因为那里头重现事故之后就会特别严重你平。    我不要都讲问题蜗辣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果梳。    第一屎箱,说一下全球国际的进展闲蚕。我们要学习几个踏,一是安全防护方面辣仿,比方说日产的电动轿车Leaf熟烧沪,现在接近23万辆枯尼弧,没有出现过重大事故魔设。它有一个安全防护的设计体系熬敌东,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骚,而不是说不能做到安全食赶。人家做什么透醒苛?首先澳,有很好的防护设计理念讼落,它的防护皑青徊,首先防控事故发生腺巢,其次一旦失效谰,可以失效不出事凑倪心,再次砍,出了事颠适面,把事故控制在一个可控的范围剧虐前,控制在接受的程度跟燃油车一样僧茎韧。是这么三个阶段皇棺,从电池设计茸陈婆,到最后可达到的安全目标喀,是一个全方位的设计理念圃磁私。    二是设计开发方面掳陵,遵循了严格的V型开发模式恍没棵,从电池包份、钠冻纾块健、单体洁汀搪、材料密惺孝,从设计层付、验证测试层篡察局,是非常详细的炒,包括底层的电池材料砂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谦岗,我们国内的电池厂现在还很少用这些蛋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目盒,其实这些我们都很熟悉紊凉,比方冲击部、振动构、挤压立睹填、跌落袒蛊,穆兔布纾块跌落提锨狈、单体跌落等等晒猩茬,针刺哺浓、极端的短路弘能农、火烧粉、热循环铺仟馅,有温度的高低温循环实验趟己,这个好像我们做的不是很多锤嗜松,气体分析等等横羌吵,这都是全都做的糕胸,这是我们跟日产合作交流的切,我觉得还是给大家分享一下父款,很有意义的通噬瘫。    第二禄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说皆敬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)臣驴接,这都是公开的底。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利魄骏吝,这是一些主要的专利檄勃敖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碴成浑,这就是一个完整的过程峨。由于成本比较高辞,其实没有在它的车型上全面的推开存旦。    另外一个值得一提的茸,特斯拉的碰撞安全性琼牢,从设计的角度飞扒患,应该说借用了一些非常先进的方法煌仇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型沧,发生事故之后被棚悄,非常严重的事故也都是安全的刚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好喂通镰,当然因为它有别的安全性丧确,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的仑椿按。    第三毙扔,这也是公开的资料诫,三星的电池系统芯疙链。重点看一下电芯层面面棋东,这是90安时内部并联四个单体电池拎酮,一个卷绕式的方型电池德才垒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置棠,一个是过充保护事厦、一个是防爆阀持、一个是保险丝戒。我只说其中的过充保护糯榷涕,这个电芯的外壳是正极拔仑,有一个过充保护的阀康拈,当内部气体压力增大之后触梯傅,把外壳的正极跟负极直接相连萍叼贿,短路慑谈倒,形成大电流部鼎五,外部短路角疚青,过电流之后保险丝把这个断开敲哄炕,这个我们是值得学习的北嫡女。也就是说在电芯层次进行材料阮寄娶、电气坝搐秸、机械系统的系统设计还是很值得学习的囤擎板,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多晦刷糙,其实它把单体电池当成了一个小系统米唐钉,我们可以对比一下谰,日产电池的娜箍伺欤块相当于三星大电池的电芯酸捂,就是日产是小墓牛块播骆,三星至少客车上是大电芯随贬来。    未来趋势来看墙朔,现在工信部300瓦时侯涸、350瓦时都是这么高的憾,这是国际趋势吞丢,没有办法徊咸锨,大家都在这么做锤搓,10年内我们真的要到350瓦时睬困洽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的咖,2020年300瓦时应该是没有问题的含,这个从比能量角度是可以做上去的歧,成本也会降低僚猎卑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的匪插,比能量保临废、安全性是一个翘翘板北锚,所以我们现在都出这么多事榷,下一步300瓦时破村刊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术缄,我现在牵头中美电动汽车合作蛋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性汇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冬,这是最核心的下一代电动车技术茫喀。    说说国内的肪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩罗刹陡,待会儿再说问题氯填徊。正面取得成绩微陛爸,从材料体系偿娶,三元正极砰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高姐煞拿,比方说在阻燃隔膜艘、阻燃电解性嚏、阻燃安全性也都有创新统尚糙,取得了进展晾途。从单体电池产品的检测结果来看唯答,跟国外也没有特别大的差别愁。总之襄龟枫,从统计结果来看骂烷,我们和国外的相差幅度不是特别大诽谱花。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源逗,总体电池的安全性保持还是不错的很绷废,这是实验的东西茹,严格按照了国内国际标准耪,因为我们的电池企业也跟国外配套滥博改,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拾橡溅,所以我们其实国际的标准都是满足的簿算导。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新篙。我也举一个例子崎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的财溉乖。刚刚说三星的有熔断器刷睛彻、过充保护器富、防爆阀懂线,模组的我们现在电池管理系统等等镀,还有一个问题绵,自引发内短路详,这是一个问题僳,我们的制造杂质配会、经常小规模的过充过放泵,长期积累以后会自己引发内短路捕脸判,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做劲铜塘,因为不好重复实验供迪,我们首先做了一些重复实验的方法胯,把规律摸出来了寄,这个短路会形成三个阶段炔,内短路的第一阶段雹、第二阶段叙、最后一阶段烽。第一阶段只有电压的下降唾苯浚、温度基本上变化不大耗旗,第二阶段譬酣,电压下降同时温度有大幅度下降拣葱犊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测狄京。    如图(ppt)问顽慕,这是替代实验马错,这是算法柑蹭娃,这是短路的测试实验辅陇堪,这是结果让捻处,现在已经在CATL管理系统中间开始应用复化,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诬碧、内短路的阻值都能精确的辨析出来味且雀,提前预警热失控事故稼提实。    整车安全柑,首先是轿车安全饺探耪,比方电池的防水蒲慨化,跟整车关联度很高广歪,因为静态的防水赔染沦,放在车上不一定防水嫌损宿,现在都知道IP67钩瓤,其实一些厂家都做IP68了窘捶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的矫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故淋告,我们如果做得好是完全没有问题的勾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计脾,这是我们做完的设计茄力。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全世,这好像是我们比亚迪的电动车接好巧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西碗霸,做得好我们的防水比燃油车还好庇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好休觅,关键是我们的技术到不到位兑,所以我们来谈安全问题应该这么看庇翁。    第二朗沟感,轿车碰撞安全酒陀骨,我们做得好的企业也是不错的蹄腔捷。举个例子祟脾,长安的蝎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作爬塘涸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的变,这是产戳葡、学设仇、研联合研究的崔路。甚至为了将来的发展涡郎椿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的某。而且电池包不是越厚越好认记,如何又轻量化赎、又防撞冕啸事,在优化设计方面也还有很多工作可做颈。    第三瓢,整车电池系统总体的安全保护端郝。我觉得我们通过上次的整车交流会啡舍闯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案糙皇,大家都觉得还是非常不错的陌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的竣妥,尤其是轿车企业是比较好的柒识,分层未、分级做的是非澈茫好的居,比如说高压安全管理系统雀巨。就是说只要按照严格的流程来进行开发署,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莲。    另外我提一句客车盎炉,待会儿宇通的汤总还要讲的库桶,我不多说了恐郸,他们有成套的方法来保证安全性隧。    最后涝伙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议染。前面领导都说了尚蟹肃,多少起多少起犀,这是从2月份到7月份统计的10起以上鼓,7月份多起来了揪陶贺。现在存在的问题隧辞炒,我们在报告里面有详细的介绍我绥,我在这儿时间关系也不说的太多了醚膳。总体来看涕裂彤,我们安全性准入门槛要提高寄,所以现在在指定各种标准弟蠕,要进一步提高标准割。当然还有一个问题泞毁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的擎昧抒,因为充电桩跟车的接口是老的来荣池,现在要搞新的簧狼,新的总体来看是更加安全的陪巫赫,老的怎么适应新的喇湍慷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的话零椒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战去衫虽。    我们的发展建议呐狄伪,我也不详细介绍了猛氏,因为我们在报告里都有撮第譬,永伟会比我说的更清楚一下脾铆棵。    第一个另蒂,完善安全标准撑陪,制定更加严格的安全标准啃。最近客车安全标准酥拆、电池系统的安全标准迁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准舱卞。    第二个溜,监控体系邯,现在当然都有监控系统歌狮东,马凯副总理上次也说了实,监控主要还是要靠厂家监管保葛弦,不是靠城市最后的那一级倍,最后那一级你也不会给太多数据衫柏降,数据最多的还是我们厂家自己瓢烈点,我们最有能力监控好菩。    第三个韭,强化充电基础设施安全管理凡士,严控地下车库藉喷、高危场所充电设施建设与安全监管脑煌。    第四个览史,改革检测体制桶篓,我们建议建立新能源汽车年检制度拎斧,传统车要年检委,新能源车是需要年检的皮秽峨,比方我们防水端、防尘性能封氮嫉,新车是好的焚距钉,老的就不一定了碾酒氰,我们的绝缘性能踞、漏电保护等等是需要检验的荒潍沁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的寥宠甩,这都是很重要的关。    第五个吨馅,建议改革行业的监管体系橙,现在我们是准入胃舜,有几千个车型箍侠,客车是很大一个数悄禄,很多厂家都进来了阜板暴,不能说让谁做府查媚、不让谁做惺,我想将来要引入事后监管的体制皑,谁要出了事要负责椭咎,要召回谈、吊销执照锻盾陶、取消资质茶狄,甚至取消你不能再进入这个行业妨亢,这是我们建议的要加强虑潘平,否则这件事情没法弄邦。    结语三句话萄捂:    第一辞敦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”切,为什么是“命根子”轻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转氓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全泪嗜滔?我觉得怎么强调都不为过沥,所以我们要警钟长鸣趣,高度重视省,大家都是这行的从业人员临匠,都不希望这个产业下滑蜗,但是为了做到这一点额递,必须要警钟长鸣路长,高度重视贾摆凹。    第二暑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术密。想性能大幅提升括芯,大家都希望300公里憾、400公里斜猴,客车也是要提工,高比能量电池是必然的趋势眷遣,往上提的瓶颈技术就是安全惩宏少。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拷热。所以随着动力电池比能量不断提高丢,电动汽车安全技术的门槛越来越高效嚎碴,本土企业要有危机感裁快窘。    第三繁娄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系狼。安全管理掳,政府责无旁贷焕痘稼。    我就说这么多扦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布酚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日布,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行舍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鲸罢,到今天的北汽EH400的下线姓,北汽的这100万辆用了5年的时间丢。    在活动现承乒朊狻,北汽集团董事长徐和谊表示怜惺蔚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风啼猴骆,不断的加强产品溺、技术胃软、管理创新恒财琶,不断的加快电动化侣船、智能化防、网联化矗诞、轻量化的发展步伐锯,全力抓好‘π计划’的深入落地阮。力争到2020年露促好,实现自主产销80万辆熄,这其中包含新能源产品20万辆炯惶骆,实现销售收入700亿元晌似迷,进入自主品牌前三名的目标刮庆侧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啊僚。”   “来得晚贿,干得猛侣,站得稳”    “来得晚尚绢图,干得猛殿偿粒,站得稳贯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炊械钾。    “在行业内来说鞋事,本土企业已经很多完成百万辆了猫诵,我们加入进来舍泰,形成一种集团向上的态势礁侩。”北汽自主分为三个部分膜,“绅宝略、北京脸讣评、威旺缺一不可蜗玲城,齐头并进婆厢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧匣涂。”在随后的媒体沟通环节中填辈妇,李峰坦言团迪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列派浆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群筛稼肯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品步鲜泉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纹垦设。北京是传承“越野世家”品牌精髓钢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吐烷。    “越野车是小众市成堂衬础,但是在中国市场上褥,硬派越野沸秆瓮,没有人能从北京汽车手里抢资源奉骡。硬派越野或是下一个风口匹温。”李峰在接受媒体采访时表示校吩。    除了在品牌划分上的努力粟裤,在车型投放层面环茅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车韦壬娶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车虹泉呢,而到了2016年殊蛔晨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车晴范,加上北京品牌和威旺品牌谴暑,更是达到了六款惮细。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例了套,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录揣骚抢。    而面向“十三五”分性尉,北汽研究院院长邬学斌表示队,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标凳亥伞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述冈穿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线革舜墓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累帆擎搓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃晨山牧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破观克。”    是的竞肉故,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氨唬梅,北京汽车仅用5年的时间钳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悔隶滴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围酥,现在一是车型结构变化了躲扛亨,市场引导到SUV荚、新能源和智能化上去魂。我们由三级跳变成了一级跳炒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示湿令温,“市场的变革对于自主品牌来说铃氦,恰恰是一种机会锋拐。我们有对市场最敏锐的感知茄,最接近市趁病,这是任何合资企业都无法比拟的型瀑。”    从年产销量看场婪不,2011年达到2.4万辆叫、2012年实现7.8万辆盟、2013年超过20.2万辆溅肥、2014年突破31万辆咕酞、2015年完成33.7万辆嘶,2016 年预计目标42 万辆愁筒逻,到现在已经完成了23万辆室狙线。“2020年我们要达到80万辆拉椽。”徐和谊表示擎才士。    “心在一起叫团队”    有了好的产品委物,还要有好的营销券辜钢,“酒香还怕巷子深”纳。在产品营销与销售网络建设方面献轨,北京汽车依旧不甘人后菜孰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言忿圭到,“人在一起叫聚会双,心在一起叫团队为叫庆。”    2016年上半年纷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家舷社钠,同比增长396%匪磨,目前网点总量高达到836家莽朴谋,渠道建设速度令业界刮目相看领霓皋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家必才琶,同比增长20%尖莆,目前网点总数已达1081家铣牵篙。    据已公开披露的销售数据跑,2016年截至7月替末,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吧堵,同比增长42.7%量冷啃,远超乘用车行业11.1%的行业增速讣巴醛。其中娶吕氛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆览面,同比增长94.6%念,成为名副其实的“自主增速王”珐荣。在具体车型上淬,绅宝X25累计销量接近5万辆羌姬形,在A0级SUV细分市场排名第一袖慨绥。威旺1-7月也实现了近10万辆疽皮,同比增长6%以上欺凸接。    对于营销体系湿闪地,蔡建军表态称帛:在互联网时代鹃惫,消费者出现了很多新特征叙,他们爱分享互动啤,重视原创和分享踩,并处于一种“始终在线”的状态莽颁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鞋申起。   对于未来辜: 李峰表示差咕食,在“十三五”期间枷份撩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌厕犯。    其中针对绅宝品牌沤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖珊粕块化技术平台吴。    此外京萄讨,针对SUV市场火热形势骇,绅宝连续推出多款SUV车型穆贿,形成了X25矢悉、X35型裸邢、X55如裴甘、X65组成的SUV系列了,实现了对细分市场的全覆盖航辩团。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型登蓉入,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50寿。未来乖返露,北汽威旺由经济型微车农扑、MPV褪、SUV和轿车等品类组成疾沏。   责任编辑俯份踩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪裤妒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开踞漏,在杭州召开抖,我们非常激动捞潮。我们希望全球贸易更加公平瞥妈隙,中国企业能够更好地融入世界市场瓶骄井。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示催,要向世界展示中国汽车业的良好形象剔。据了解扫亲黔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车匹。李书福说蛾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台窃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部风钡笆,李书福告诉记者定蛙泼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咆,吉利要展示好自己的形象纺典。李书福认为屁翁,我们要解决全球经济治理问题桔套晚,首先要做的就是提高自己的竞争力囱拱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理慧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业骆删,李书福就来劲了轻性虽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头速,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度勿驾吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展搓屎歌,是全球经济的一个缩影慨粮。”他介绍说报洪具,未来汽车产业的方向是电动化埂杆躲、智能化点度挡、轻量化拦解庐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列理修避,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年苹拣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一吾勤。李书福认为踢,两者的“联姻”以及之后的融合发展纫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新屎、活力歪摧、联动夸沤、包容的世界经济”逞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鬼炯奋,在他看来两者在基础理论研究和基础钠块研发方面合作得非常不错禾,他希望沃尔沃能更豪华示嚷多、更高档兼、更有竞争力窃,希望吉利能不断提升品牌力靛食、竞争力和溢价能力协。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沫毙屎。”   在吉利汽车体验馆些呛,新款的“博越”展车停在那里田驶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟现赫护,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨剩宽碱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一堕。李书福估计靖栖胸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作房史常。去年冬天赔蹿诽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时廊监残,他也曾表示晒托,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化试丝甲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势际,商业模式的变化已经从电商噶尺、维修拜、汽车金融柑、二手车糜屎、人才培养等领域开始滇罚,逐渐延伸到供应链前端的设计兽、研发和生产煎挠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肩谴,这是核心冷礁。”李书福说建盟,汽车和互联网吕酸,两者已经分不开了女巢鸡,汽车制造业要想有未来冠惠剧,就必须和互联网深度结合起来窃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题猛是,吉利每一次研发创新稀麻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开绕。   “安全既是时间长度花伍,更事关人的生命袜霖单。有人说歧辉煌,现在的汽车都很安全了彼甸,安全已经不能成为汽车的卖点了糕,我认为论,这句话说的不准确商培,也不全面簇。安全对全球都很重要骚鞭,对国家很重要蜕敬,对个人也很重要潦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害窖,可以说安全事关大局辅,安全关系到千家万户船抱掀,我们一定要把安全放在首位跺吞。”李书福说哩沟。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中淌镶,不仅有央视的直播涉疲跑,现场还有上百家媒体熬藏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分韩婪,受到业界的肯定惺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辆儒废,用现在的话来说就是企业的基因僻净肆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念享剖粕,当其他条件与安全设计有冲突时鞋骋苇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程迹啤饺,而不是相互妥协时。”他认为挫,当造型与安全有冲突时坛拟肯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时浚兔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时坷迫赣,也会毫不犹豫地选择安全娃蓝。“汽车是给人坐的刺瑰副,所以安全对汽车而言实在是太重要了供痢。也就是因为以上这些理念坤全,沃尔沃才能发明汽车安全带性录、汽车安全玻璃丢寄、安全车厢灵绥、儿童安全座椅鲍、侧气帘筐、车外气囊两、交叉路口自动避险自动刹车沃芍娃、城市安全系统等等彩论。”   “汽车内部空气质量也是安全问题土俩,因为对人的健康会造成影响鲸憾狡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知送贸米。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蜜。 责编狈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度滇管腾?这是东风集团高层必须面对的问题逼田结。“国内前三锈丹,2020年品牌影响力达到行业平均水平粉鸡甸、市场份额5%隧茂前、销量125万辆胯,其中东风风神必达35万辆昆烦,挑战50万辆池仕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标憨谎。   论自主品牌的持久战虾陪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谋。在他看来练豌,相对与合资品牌尸行,自主品牌的发展分为三个阶段碌尘:战略防御泥、战略相持和战略反攻蜜结。   “对标合资品牌县堤、自主品牌已经经过了战略防御阶段烯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段泉翰。”8月10日毯杆逛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌抵,并反复强调容缄繁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了匠遣菠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于忌,风神刚刚取得的历史最好业绩似靶。凭借旗下三骄しㄐ玻客——AX7啪茨水、新A60霖水、AX3舵乃茅,东风风神1-7月累计销量76322辆革尼百、同比增长33.5%森估竣,其中7月单月销量首次破万笛撅蹬。另外提,轿车销售26756辆临默,同比增长46.5%;SUV销售49566辆陈科形,同比增长27.4%碧锋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念乾红貉:第一狮捞,超额完成任务;第二瑰构乘,轿车和SUV双增长变比玩。按照目前“三箭齐发”的态势癸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芭兑亩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆健洁惠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比擒继:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吴亩盎,东风A9超过传祺GA8臀蓖面、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一胖。   “其实必健孺,我们重点想对比的是帕萨特限檀翟。”李春荣云淡风轻的一句郎干棠,让一向低调的东风乘用车喇继惹,平添了些许彪悍和霸气汤蔑驹。   不过捞,面对长安痉犬弹、吉利昧、长城段弹、上汽这些强劲的对手诉亩,以及合资品牌下探幸诧、车市整体放缓的趋势歪妇,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观廉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度社?这是东风集团高层必须面对的问题拍潦涡。“国内前三隙,2020年品牌影响力达到行业平均水平信美焊、市场份额5%藉搭风、销量125万辆嵌,其中东风风神必达35万辆炯,挑战50万辆囱星攫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辞寥散。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营巨邓,我们要尽快达到35万露冗囊。”李春荣形容洞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溯泞枫,未来五年将是“本硕连读”通欣,从自主品牌的生力军成为主力军驮。   如何冲击第一阵营膝? ?   对于目前的东风乘用车来讲揭念,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谜撂,首先是产品墩钾渐。关于产品规划枫筐,李春荣给出的答案是泪,东风在2020年之前修,会推出17款全新车型际堂,其中传统车型将达到12款踞揉孝,新能源汽车7款筷顽丛。   实际上毯城咳,经过七年的储备漆硷,东风风神已经形成轿车就、SUV和新能源汽车三大产品军团特,在大起、中显弧纲、小细分市场布局旦如灵。   值得一提的是顺寞漂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蛊宛。这意味着场弊,除了传统车型疚归谈,李春荣手里又多了电动车这张牌金,而在2020年的产品规划中改,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款成。   产品层面拳渺攫,缺少明星车型泉缅磨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题啸,而在未来的规划中嗡纬,东风乘用车的目标非常明确谱:提升车型效率颂,培育明星车型伺得,必须打造2-3款细分市场TOP5车型滦切,半数以上产品达到细分市场行业平均值鼎锚鹤。   实际上刃,东风乘用车下一步面临的问题蠕尾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”长萎。除了风神之外芜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等赂,以及合资自主品牌弛扔,而在东风入股PSA弹烁,成为第一大股东之后僳,东风乘用车无论在资源整合肆嫩、品牌溢价汰、平台技术方面鹿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坷室碾,当然这还需要时间证明染邦。   不过耿咸娥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向道:资源协同包括产品旅七驰、平台揪巷斑、制造技术戊图沤、供应链提麻、营销和国际协同萌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要敢癸,随着车市的放缓吧,近年来类,从豪华品牌到合资品牌蔷、再到自主品牌肯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证轨。   与成熟品牌不同耍垒,创业中的自主品牌硅栋衰,在招募经销商贬卵、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力摩猫时。随着竞争的加剧坝炽返、产品的丰富钝羡盖,未来将对渠道提出更多的挑战堵碳掂,比如一年之内连上四款新车的吉利碌咯吹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理购谁傲。   盈利能力当然是最为重要的标准彤箩,但是牺牲自己舶勒、持续补贴经销商吾酚石,也不是长久之计暖,解决之道要不断有竞争力的产品推出咸。今年年底春,风神AX5即将上市认粮,明年AX1也将上市绞眉显。   实际上寇辱蠕,在青海活动开始之前了炉挛,李春荣提前到达西宁八涝,专门到长城和长安4s店进行调研完滴。让他感到欣慰的是尘榔嘎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75存侨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的光饰涸,我可以负责任地说耿汲,我们的商务政策是最好的殴,没有之一齐曝币。”李春荣对于渠道的重视程度顿,基本上是亲力亲为街蚂草。   目前涝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度梳焙。按照规划攀搪,每年净增网点50家横搏,未来单店销量逐步提升至800台以上殊,达到中国品牌经销商中上水平才监夯。 责编娩尼蓟:李芳" " ∏够帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日顽褂赣,由中国汽车技术研究中心主办鸵典,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办姓父。在本届安全论坛上喂涟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲贪,在回顾过去的同时弟接,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议河焦但。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人厢、车辆浦范奔、道路等影响交通安全的诸多因素宿攻据,促进共同发展芳,从而降低事故中人员伤亡率惰,最终有效改善中国道路安全状况犁癌。   会后帅瘁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦详褪季、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妈拦可。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念既,并阐述了对于人匠岔、车昧蹄、路抬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解谁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示放辣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务史,日产汽车确立了非常清晰的安全理念揭水,一是日产汽车“三重保护”安全理念宽曹,即分别从社会门、个人和车辆三个层面采取措施告蛇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念摄,就是在车辆的周边从麻草,设置一个安全保护屏障墓榷姑,针对车身周围不同的危险接近程度扭憨剃,我们会开发相应的技术进行保护细胖修。   除此之外掀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拴撑。在车辆的前方颂刮钱、两侧炉孟赏、后方建立一个全方位的安全屏障爬唬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念刀脓滴。同时檬肃脊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化橇,日产汽车也研发了一些相关技术胶丛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术圈。   日产汽车始终将零排放滇赦懒、零伤亡作为企业愿景豪桃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担工挺饲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惟,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术世媳,可以在自动模式下完成转向沫权、加速和刹车等操作脯涪,提升车辆的安全性能夹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况驼抄揣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题暴街忿。即使后座坐有乘客世防核,后侧方视线也不受遮挡鹅绒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车棉搁咳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头摔伪吠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粉呜橇,帮助驾驶者做出正确的判断肠拉。   针对电动汽车领域锨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位涉,而电动汽车上的安全技术剃尚,应该也已经达到了世界顶级水平仙贾怪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶闪塘型,高桥信彦表示角,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度授,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶翻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶不汐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍纬归馈,日产在研发智能交通技术的同时卫靠姆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抱点钨,其主要分为四大领域荷辨。第一大领域是关于自动驾驶技术的嗣妥徽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验刻。第二大领域主要针对电动汽车(EV)内穗,对电池以及其安全性能进行研究退税肮。   第三大领域是新的移动方式项,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备槽,换句话说谋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助盛,我们针对这个展开了研究恒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展氢台赦。   未来际安僻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及艘,同时堑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险淌能弛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猜悔,进一步降低交通事故发生率舷、持续改善中国道路的安全状况孩丝。 责编抹:李芳" "     【环球网报道】8月10日汇细腊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市姐,共推出6款车型裤寇盖,售价区间为17.58-23.58万俺。   新车亮点钝:   外媒点评弛完:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编洼捆:李芳 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯狄绒,严禁转载滥酿囱,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口咯乡许,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侧。   不久前涎彭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜烙玩电,北汽集团以549.329亿美元营业收入册锻评,排名第160位揩氓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单檀,也是首次入围世界200强菊返。“我之前的预测是在180名左右诵虑,这个结果确实出乎我们意料通谓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话衡碱。   据网通社了解撵,2015年蹋斡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元湍较,再创历史新高晶霸。“十二五”期间城螺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆久荡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元潭衬轮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扯,增长3.4倍号港蕾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流播,网通社可以断定以下两点骄丁:一撵静曹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续玩痞、稳定的增长倪齐。二交额、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重灸。   为什么能做出如此判断惜前?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上橙艰?徐和谊的一番话做了最好的解答柒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂李拆,咱们给人家代工挣俩臭钱腥画变,那是发展民族工业璃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗堆邪?不可能瞧。能走向国际化吗纱掸位?那更不可能哩茸昆。”   然而浩莆,做自主品牌柿恐椒,光有决心宠将、喊口号是没有用的坡床。正如徐和谊所说轰竟:“干自主品牌真的难凑,现在大家都处于成长阶段节,想要效益好显然不现实耐牧。但是效益不好就不努力点书蓖,就情有可原吗烫朵墓?当然不是!媒。”   从“1 ”变“2 ”伟娜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心恭。短短5年时间窃,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奇胎肪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心泵。“北汽人要有工匠精神徘碧隧,低着头报滔沉、少说多干鹿渴,闷头干嫁伙,一代人不行两代人毫,肯定成功梨微。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求聊刃朽。   随着“十三五”规划的展开村,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”量伴竞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局呜蜕。据悉得朝较,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产擂揉、供髓、销拖兔、研于一体的北汽集团南方基地唬。   届时违醚嚷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心讨饭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市排睹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展士盘,形成1+1>2的布局查魄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺康凑才。   “十二五”期间五遣,北汽集团凭借超前的战略眼光拉本邵,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展簧拐港。通过产业链合作攫,北汽掌握了最核心的三点(电池借磐、电机捷、电控系统)技术括。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军阮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆卑函刮,并取得了中国第一帘、世界第四的业绩病趁。   据徐和谊介绍为垢凡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上示购隘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案枷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疯紊熔,北汽集团零部件业务板块几乎是0嗽频饰,经过这几年的快速发展蹿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拆鞘,这是之前想都不敢想的啤。”对于北汽集团的转型希,徐和谊深有感触码麻。   据徐和谊介绍霜,未来北汽集团将围绕汽车产业链毛攻膘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型加,包括汽车金融犀、二手车寺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耗,带来规男径眩和效益的双丰收闷敖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业戒汉显,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亲,这也是转型升级的重要标志之一萄古。北京通航以合资脚庆、合作稍沥魂、资本运作为主要模式侥,在国内实现了产品工业化和市场营销豁落。虽然规模不大撮,但已经显现出良性发展态势膳聪脱。   直视软肋娥翠炼,质量和效益成关键词   “整体效益不高砰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言慕,“我们举一个例子翘,这次500强名单共6家中国车企上榜襄蔡,总共盈利114亿美元宝薯。美国2家车企啥雇,共盈利171亿美元福。我们的产销量远高于对手碧共,总体效益却不如他们南揉石。”   徐和谊指出耪皇请,提升效益淳迸,整合全球价值链溉刺,转型升级灸棉薪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赤蛊编,也是整体中国传统制造业需要提升之处杰胶抗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施唐,向好的企业学庇,从7个维度努力耸变,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗记魏滇。还有四个月负熄舒,拭目以待饥萍逻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头福恼糕,通过与他的交流可以看出呻,对于北汽集团的成长他是满意的粕。然而孙咕挂,作为一名中国汽车人互泪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌昧卞沮。   “跻身全球200强企业灯宠蛊,不是终点衰,而是新的起点沸隘蛇。”徐和谊更是霸气直言卞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强替饥酞,中国汽车行业前三甲芒筐勘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编灌:李芳" "   车云按蜂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行戎铅使。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲碘究拐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惧监,并谈到了自动驾驶所面临的挑战怜菇孺。本文由现场演讲整理而成繁扰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿∩炝恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸佳腾咳,这两方面的关联性是显而易见的女。    说到沃尔沃汐清,大家联想到的第一个印象就是安全蜕鲁。的确四德,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蜡沸,他们就讲窟:“车是由人来驾驶的肮。因此疥米,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全末榷秤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则祈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明洁。可以这样说别晃煞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面巷县毯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带狮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术掀。其中当然有标配的淳砰汕,也有选配的佛桥肖,组合成不同的配置辑荆饶。这里我稍微着重介绍一下膘,沃尔沃的City Safety城市安全系统衔管醚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统帘劣疆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂岭手篮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史似。在2006年的时候南,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统分售。第二年也就是2007年捕白喷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能团,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统藏缚叭。2008年诫祷习,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肋,成为一个技术子品牌少菏峨。之后的十年中这套系统不断地更新完善楔苹难,扩展了许多新的功能此采,比如增加了行人探测哇、自行车探测绕摊、大型动物体宪摹、路沿和路障探测与避撞功能贰霓。    避撞系统为什么这么重要呢敲氨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶徊娄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车枫操、转向功能的话特桃房,一切都是空谈锌惹馈。想象一下脸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蓟抠,这将是非常严重的问题缺陷寂。避撞系统的工作机理非常简单柑,首先是探测翰燎镭,然后是评估决策琉潘,最后是干预涪赴,包括警告或者自动刹车捻怀毫。    首先是探测切。相比以前背汾,探测功能已经取得了巨大的飞跃饥。从单个雷达到多雷达和摄像头雾潍,并结合多传感器融合算法屁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战坟变涉。    接下来是决策淖闹惊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型岁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沦京。但是你在路上开车甸伦,特别是中国的路况供茄店,不可能前面只有一个障碍物甲即。所以随着多传感器的应用没,现实需要更先进的威胁评估算法亥繁,可以同时考虑多个对象疚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象衬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力边蹄,你车周围的一切都可能是潜在威胁廓。    复杂的算法肯定会增加计算量恕蜕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估己蟹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步眯,有必要进行适当的简化矗忿。但问题是怎么简化措?比如现在大家经澈。看到的中国式过马路喊臣,一群人一起走烧俩,走到路中间趴喷丛,可能有几个人继续往前走蛋撅渭,有一些人停在那里途,另一些人却往后退阑菊,这时候要判断预测是非常复杂的啪。所以户绕渤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性邵尽,使得警告和干预措施如何定时艇盒、提升相关性和可信度始终受到挑战唐恍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁捎,才能提高决策的相关可信度锋钒萍。    最后一步是干预锭你韶。判断之后还要有一个干预的策略讳。干预一般是两种恍,先是警告甭,再可能干预妥酚畏。怎样警告呢歉辑丝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告皆绩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁欺恒酞。如果没有可感受到的威胁存在福弥,原则上车辆不应该警告驾驶员邢。这是因为缉渡坤,如果还是警告啤盖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因纽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惩蒲迷。时间长了之后覆疯费,他就会把系统关闭或索性换辆车羌,在中国的路况环境下褐探,如果一路上都是不停地警告薪本,这的确是个问题水。    警告只是一个声光或振动的信号墟辈,那么在警告之后嫌新姬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢草?我们的策略依然是迹飘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生还,否则车辆不应自主动作鲤辨,理由也是刚才所说的桅伤湿。可喜的一点是居檄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拇,自动干预所需的时间大大缩短了溜挪胜,相比十年以前始,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鹃嘎。最后一点豪,怎么协调人机界面骡坍仕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异德,也将是一个很大的挑战复。    刚刚讲了很多秆侥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素请。首先是效率问题杀,要调整警告反应的时间叹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效臂臣?警告干预是否可感知与理解凡常递?第二是相关性艰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陛?是正确的警告澳,还是漏报或误报密?比如说路前方有一辆大卡车凭茎,系统把它误认为是高速路交通标志牌酿,而不给任何警告臂成裴,这个明显是漏报尼。但是反过来说保考,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杭赁,从而警告干预耿,这个就是误报久紊庇,这也是第一类和第二类误报的区别澎上。最后是接受程度函哨的,警告是否很高程度被驾驶员所接受盒儒、并配合里情戈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭备骡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性建小,所以这三个因素之间要互相平衡酿怠痢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程迫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目雾劳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术筒脑井、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等剧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目赐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶筷?是不是因为最近自动驾驶侵筋、无人驾驶炒的很热苗霞?同时还有一些顾客在问粗,自动驾驶以后咸,我们的驾驶乐趣在哪里期矫视?因为很多人喜欢操控如贩侍,喜欢在山路或者赛道上开车藏。    我们完全理解这些考虑横币导,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况锑航些,今天早上我走的是中环繁谐婚,走走停停棠,就像这幅照片中般的拥堵舵拢拾。当然帽,交通拥堵也不是中国所独有哺谓,随着城市化进程的加剧山,这是全球性趋势酷台吨。请问这样的驾驶乐趣何在羡瞄伍?    除了拥堵拟亥拌,还有安全问题涪凤收,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量峦。城市化的发展也加剧了空气污染肯,以及可持续发展与能源的危机焙殴。对各位顾客来讲凡,还有实现实时互联和出行便利的需求堡。    所以年宫,自动驾驶对社会篱俺、环境和经济带来的益处是多方面的时。首先钩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全弹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瑰竿倍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误费,即使提升不到100%安全侗达撵,但是97%次、99%可不可以敝撮?自动驾驶还能连带产生其它的好处兔,改善拥堵瘦仓、节省能源消耗鸵、减少大气污染奖,以及使旅途时间利用更高效蹭限省。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恍,但我们说肯定也有挑战峰错喜,世界上没有免费的午餐容涎。对于使用者来说会,有人机交互的挑战晌。还有失效模式控制淀,万一系统失效以后凯伦牛,怎样用冗余系统来后备控制筋。有跟其他车辆系统的交互湘敦同,你不只是一辆车单独行驶在路面上刮。怎么感知环境都奈寺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知尼。还有最后一个肯,再好的系统娃,当顾客不当使用的时候柔憨圣,怎么做这方面的技术应对处理妮较栓。对于车辆设计来说睡龄济,还需要各种各样的冗余系统做后备急爆拓,确保自动驾驶安全癌挟。    其实律,自动驾驶不光是技术问题醒垦蓉,更重要的是对社会和伦理的挑战架量,大家是不是能接受累尾菊?首先官桂嘿,什么样的商业模式钉,是我们现在继续卖车的模式陪襄咸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式翘娄。基础设施的改变嫂,比如说车道线胚凸形、公路标识的统一未祭,这也是非常重要的悄帝惨。还有保险公司是否接受伙甩拇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任奇。最后是公众的接受程度粗,法律和法规的约束孺铃乱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鼓绒,从而也引发了很多相关的讨论誊卷法。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么逛缴?我们非常明确倡惮腺,这也是一贯的战略爆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者断戚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者誊阂。    这里举个最近的例子口,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车克,已经在欧洲量产上市毋沧笆,今年下半年也将在中国投放市场贩攀凛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统块纺毕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苹憨厂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向略很,而无需跟随前车捣。要知道百,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的篓碘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景恍,那就是到2020年焕奢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡恰柿惯。这是沃尔沃汽车庄重的声明炬倾榷,也是一个非常具有挑战性的目标税翰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陡?    我们认为首先要充分研究铆换遂,通过真实用户与真实交通霓,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通何爆崩。还要多方的合作谭墩,沃尔沃汽车通过与包括供应商点、大学研究机构蚀,以及政府部门在内的强强联合旧归赦,来应对全球挑战萄抢。自动驾驶之路没有捷径寞戎,就像练马拉松一样尘帛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步韶诵、循序渐进的华伪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全线,我们走的每一步也都要以安全为核心敝零。我们要以客户为导向炯盎,通过提炼典型路况窘,悉心定义测试所用的通勤道路扩,同时尽量控制风险订涝。在技术成熟之前充悉,必须反复的测试骑,以保证安全与可靠牵赋棱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试伎粒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目剂咖掠:要验证对社会和经济带来的好处罗判联,是不是适合当前的交通环境滤枫杠,顾客拐燎、社会公众的接受程度钾垂,还有道路基础设施的支持是不是充分师街草,与其它车辆和道路使用者的互动坞道,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定话。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伯,真正的大规模测试将在2017到18年踩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试稿汀傅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目借凌顽。    上图右边是哥德堡市区的地图贩乏护,这条环路相当于上海的内环或中环露,即城市高速交通路刮,是没有行人讨、自行车虚肃,也没有交通信号灯事弦惫。自动驾驶测试者是租赁顾客鲍谴糙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶奖蚂。在驾驶过程中筷刻疗,允许处理其它事务成迸,从驾驶员监控到不监控魏怕端,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术柯阀洗。    这里我要讲个非常重要的概念酿苇缅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶算。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段博巾,驾驶员还是负责监控和指令旁,必要时嘎,还应尽快接管人工干预冕盛降,所以还有不少局限性书。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控颈剔赏,车辆负责监控交通环境徘,根据路况决策和反应信奇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事纺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能台己,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已微。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理虏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度牧冉呻,驾驶员需要对驾驶负责段肝疮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸确,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陋赫,或者SAE第4级的程度户维,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蜜丢。可以看出酶,这是两个阶段之间非常明显的分界线案府。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理藉,简单地讲腹,是通过多传感器融合杀炔,包括单个或数个摄像头交仓、毫米波雷达亭、激光雷达别、超声波传感器等绵笔,加上云端和高精度地图潦奢估,来感知周围环境炉朵厂,评估路况和交通状况怯分,相应决策与控制彪,最后通过制动浦杭列、转向和发动机系统来执行干预腿遁。处于安全和可靠的考虑坑挨耗,我们有备份系统胳笔,冗余的执行机构仁,万一其中一套系统有问题焦病,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶倦目臀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司史哎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅盒按偏。2017年晤林,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证故关,随后我们将在中国颈睬休、美国和英国伦敦开展类似的技术验证霉犯厘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肯趁,自动驾驶的远景又如何裙薯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸镭殿继。如果大多数车辆有自动驾驶功能位虐始,车辆可以与人呢哄加、车虾荆辉、路互相沟通奋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放半簿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辞相诲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时呛骂筛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桅夸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺倦屎面,这既体现了我们对社会和顾客的责任感裤丸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心绅。 责编免:李芳" "   从很多角度来讲含色茨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功脓情,国产化是必须的道路史。    宝马在全国的零售网点超过了五百家墙搁缮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹦,能够接触到更多的消费群体殊眉呕。在网络发展策略方面评,我们会更加看重网络的构成形式堑,像城市快修店保疾缮、售后维修中心把棚、维修工厂等莫,主要目的是增加服务的便利性惩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鹤涵。    上周末(7月29日)豢琅,在接受采访时咳完,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贿祟敲,回答了中国经济网等媒体的提问迫握拭,内容涉及国内高档车市忱顾啤,宝马在中国市场的发展战略弧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鞘挽褂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士袄巨刮,年轻蒋起互、专注摩揣,富有亲和力;与媒体的沟通自然痢崇九、坦诚揩记珐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力堵弧携。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时聘茅,刘智说吃,中国经济发展已经进入一个新常态纹豁庙,就是从高速增长进入一个健康赦堵愤、可持续性的增长甸。但是倒竟翟,随着经济运行质量的提高脑屉,每一个百分点的增长嗣,都是一个不容小觑的数量痰。把这个结论放到豪华车领域溜席,我们所存在的这个行业黔内,应该不会有前几年爆发性的增长羞彩碧,市场会以一个比较稳定既、健康拌双、可持续的态势继续发展猎瘦衔。就宝马而言剐眉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赤。比如雹句妹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售饯惧堂,而是把新车石疥素、二手车佬吃拍,技术保险釜,国际式售后服务一起发展连婪,我们叫“利润四驱”澜掀取,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展诽。    今年莎辽,在集团诞生100周年之际攀趟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肖屋嘉。那么冗锑莎,这些战略在中国市场怎样“落地”狸?刘智谈到芦沉,宝马集团刚推出新的第一战略登啊崩,其中的很多元素不仅是契合中国市尘薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊凹硷乏。他举例说嚎,宝马提出的智能互联概念柿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上钾虽,领先欧洲10年以上腺辉倘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础靡锯酒。再比如新能源方面为手。中国政府强调赊寇敞,到2020年新能源车要达到500万辆纺寸呈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线窟烈履,包括纯电动和插电式混合动力车型骸附惺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV虐烈。所以在新能源车领域藉斧,宝马会加大对中国市场的投入精酱菱。因此桂呛,“从很多角度来讲碎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酵,刘智说席。 BMW i3    随着本土化战略的实施畏疽,高档车市场国产车型所占比例越来越大茅湿物。那么垮匙男,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的需镰?刘智介绍说孪,目前彼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系我。在几大豪华车品牌里面巨颈惧,就进口车的销量来讲呜料,宝马应该是最大的荡凭沫。我们对目前的状况还是满意的皋。因为这本身就是在我们的商业计划内泌庐溉。    至于将来筐,刘智强调茶默:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功仓劝,必须在中国取得成功脊,在中国取得成功翠,国产化是必须的道路”筹激培。所以梨倪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入抨媒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心粱恳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作豌短。不久前肛介,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车壕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蜡哀。从长远来讲罕,国产车型的占比会越来越高耿鹅。 全新BMW X1    近年来坟滩,高档车市场经销商层面的动向备受关注亲诽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢羔?刘智认为读,应该说鸽叹搔,这是一个行业性话题簿改缺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力奋,在厂商给予经销商更多的支持配合后筛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势欠。就今年上半年的情况而言苛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的畏。对比去年的数据且湘,我们发现驰巢酮,不管是在新车毛利头寐,还是其他业务板块擅,尤其是在售后佩晃、二手车惨、金融保险等等几个业务板块黔咐,我们都有了明显的进步绷韧残。因此舅呸,他觉得顾亮嘲:“目前诞,宝马的经销商网络是非常健康的”酱昆。因为卵匠,随着中国市场的不断成熟扦棱敞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式棵。从厂家的角度来讲华堆瀑,我们也不断调整新车的供求关系孝腻,调整车型的配比氓,调整商务政策隋恃杏。综合下来排澄,应该说目前宝马经销商网络汕瘸坍,处于一个非常健康的可持续发展状态塑凭。 全新BMW 7系    那么绍闪是,比较以往爬抹害,宝马在经销商网络的拓展上护女,节奏会不会放缓一些脱?刘智表示珐灭时,在经销商网络上靛,我们仍在稳健进行拓展酸柏,一步一个脚印地往前走艰。从绝对速度来讲邓,或者是从增幅来讲枪,因为基数变的越来越大挺,所以这个百分比是越来越低的未,这是很正常的期扁诉。目前矢塑,我们全国的零售网点超过了五百家芳歪,覆盖了全国所有的省市自治区瓷导饰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盗,覆盖了很多中小城市腥懈叫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体顺角。在网络的发展策略方面臣旱,我们会更加看重网络的构成形式盼街烈,并不只关注于网络的数量加。所谓的“形式”就是像城市快修店没、售后维修中心锣、维修工厂等等一系列的体系概念凳鸿。主要目的是增加服务的便利性软驳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务扔。对于经销商锯蒙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本怠挥蕉,让他们有一个非常健康良性的发展恒轻惠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的哩,这一点不是没有道理珐。首先磨,中石油上游板块比较强叔迹,也是就是油田多慨沽褪,产油多律徽砂。到了中游炼化板块书齐干,内供原油相对便宜箍肮,成品油成本较低袄揭氓,下游销售板块成品油价格有优势距挂。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少广,炼化企业大多靠进口原油生存哨谰农,这就意味着原油成本会高一些酵朝檄,所以没有价格优势烁既甜。   就综合分析来看黑海,中石化的油品质量更好也更耐用帅圈栓,虽然定价稍贵檄甲藩,但也没有太明显的价格差异投底。不过掇冉里,您所选择的加油站本身油品如何也很重要划,不能一概而论惭啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡碉朴:李芳" "  俗话说汽车要“三分修馅锑,七分养”蒋,有些时候苦,车子开着开着就出现了一些毛步锖惺妗,可能只是些小毛簿亓巧濉,但这些小毛病也不能不管帽,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂步降,很让人头疼派啥。其实譬驳赦,日常我们要经常检查一些地方洪黔,及时的维护头,才能发现和排除汽车的隐性故障料。 1汤寥、胎压   每两周校准车胎压尼姑,高端车型记得给胎压做初始化疙。这要求你记得胎压值脚畦势,或者能识别左前门上的胎压值标签凉宦。   胎压不准确的后果患拎洪,直观的说有两个炉偿:   第一个壤,容易使车辆跑偏箱什列。一腿长济撩集,一腿短臣,这个应该比较容易理解患览赣。   第二个容,会对轮胎造成伤害告啡,减少使用寿命裳竟。再往大了说挥泼的,操控性蔼,油耗拐柔矛,胎噪都会收到影响湾挞。   2悍亩疽、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯堂、大灯蔡渺曹、高位刹车灯等韶靡,一旦发现变黑的灯泡番纯,就要尽早换掉泄辱病。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱美邢掣,而如果要改装氙气大灯甩舒酚,色温最好应在5000至6000K之间醒。因为脐,色温越高皑农举,在浓雾天气光线的穿透力反而越低堤藕,安全隐患也就会越大须弊。   3颠卷、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的傲汞,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面离趴啼,所以清洁玻璃不光是去砂石贿扳炬,还有上面的油渍糕毕,如果不经常清理萌俯,在雨刮条和玻璃之间鲜暇,会有很多细小的沙石古裸团。当雨刮刮动时逢梳彩,玻璃和雨刮都会受到磨损掏敛。   4辽内、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时品,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆膏,摩擦系数会降低四护,所以轮胎气压不可太高恐,但是更不可过低裁墓。外部气温低量,轮胎气压过低徘,软胎严重会加速轮胎老化别艰。   要及时清理胎纹内的夹杂物奇许厘,尽量不要多次补胎藩齐,更换掉磨损较大的轮胎酣。轮胎内外磨损大不相同掇,为保证安全减少磨损美猫侮,应定期给轮胎更换位置拌却。   5磊免、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的逛摩,热车状态下的冷却液炮胺,在打开时一定要注意安全晒盖,可以辆车时打开柒鸿嫩,拧松一点放气莫,再完全打开豢。当发现防冻液液位比较低时查系啤,要及时加入泻匿佛,防冻液不要混着加琴轻,用一种就可以了两,在平时我们应准备一两瓶备用宛肋。   如果发现车子下面有水蓬胃关,看看它有没有颜色售糯。我们知道冷却液是有颜色的蛇莱,有红的和蓝色的冒壳。如果没有颜色就是空调水扳,有颜色的是冷却液冷瓢筋。如果确定泄露的是冷却纲,严重时一定不要启动发动机饥蓬,可以找有经验的师傅查看一下使默淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  自从中秋之后雀铆,天气一天天转凉呻鹊,雨也是这几天接连不断地下个不停汾。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车甫苇岛,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车剃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的剐,殊不知这里面还有不少学问淘腔宠。那么究竟能不能自己清洗爱车蒜汰脚?怎样清洗才不会伤车呢量搂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机冀褂。   选择专用洗车液   洗车时捞,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了媚,这种做法无疑等同于自杀先禽查。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸劣,磺酸长期作用于漆面汐,容易导致漆面发白南贯,失去原来的光泽榷敲骋。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂节,长期使用会加速车身橡胶件为囱敖、轮胎斜持、车窗等等的老化卉能损。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液浚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳香袒。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土慑酿媚、泥沙附在车身吝,如果上来就直接用水枪冲无,用海棉擦甲霸角,洗车倒变成了给车“打沙皮”解。所以这个时候预洗程序就相当重要哦搜惯恼,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上翻,并等待一两分钟节,经过浸泡颁庇添,大部分的沙土可以与车漆脱离哭铣棚,再用水枪冲洗惩美,可以避免上洗车液时莎,沙泥划伤漆面的危险痛刀。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车较瞧,其实这样的方法肯定是不可行的桅。我们还是要购买纤维更细苟此函,质地更加柔软的专用洗车毛巾彪。超细纤维毛巾纤维密度大粮,吸附能力强沤,而且使用寿命比普通毛巾要长豢号劝,长期水洗后仍不变形汤粪咐。专业的洗车应该用优质的麂皮布淌,不但吸水性强拾,能够快干宿,柔软度高娄岗炼,而且不掉毛屑趁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后侧,发动机茅、底盘以及各运转系统都处于高温状态萝铺措,这个时候用冷水来清洗车身呕趣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水灰,其刺激性可想而知纷,严重时还会发生爆裂娩坝。即便要清洗并没有长时间行驶的车萌铰巾,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒菇,立即用冷水洗车世,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化贝。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了屉讲碎,就误以为雨水冲干净了自己的车徽瓷闻。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗插休?会伤害爱车的吗葡彼叉?其实雨天的汽车是很脆弱的坤,因为雨天的车身上被蒙上一层土垦系捐,这层土像细砂纸般包在车身上俊胺桑,一旦有摩擦赤宿,就如同用砂纸来磨车漆莎雌措。同时订械,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍慌鄙腻,不仅会影响美观粹,而且时间久了就会损伤漆面丹唇掳。所以大家记住下雨后摔孙,一定马上对爱车进行清洗舷。   不要频繁洗车   洗车过于频繁煌烷颈,表面上能保持漆面干净剁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化犁褥,导致漆面暗淡和失去光泽挟檬离。一般情况下驰违苍,一周洗1次就比较合适弘。一般的浮尘讨话,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可孤讥。但如果遭遇了灰尘九旧臀、泥泞揩、大雨等纳溶,车主应尽快对车辆进行清洗朝腐苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递蔡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如情瀑恰:1.4T哄逼,1.6T窖掀,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机盖发份。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里磺卵密,哪个更省油应该很多人是不太清楚的筐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)涩沮普,而不带T的只有纯热能安瓤。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多酞环,又能节省一部分功率烤,所以在涡轮介入的情况下砰,带T的省油是非常明显的娘朵。不过带T的发动机温度很高当,发动机寿命短棱腺,事故率高镀,但是省油动力大!不带T的动力蟹堑刖ⅰ,发动机相对温度低寿命长沃祭涂,作为跑长途少市里多的车主还是不要T表牡适。   1.6L好材沤,还是1.6T好诬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的镭。涡轮通常有个通彩铩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用卜眠佳,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作烁姥烽。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车歪,起步加速并不会比1.6L的快旅。可是当涡轮介入的时分疏睛,1.6T的动力会窜上来恕皑,因此假定你寻求驾驭的感受的话拜,涡轮增压引擎并不适合你叼涛卿,假定你是跑高速之类的提,涡轮增压才显得格外有用念钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后敛,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说视皖,通过增压往后蕉,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平极非行,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少肃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放饺旗。   在一样一款车上梳皋,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万篮台,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了隙斧埂。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考农。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械铡,符合如今的节能减排的大势坤柯端。而自吸气发动机在保护报价邓、平顺性等方面更加优异龋。1.6L更便宜称新饯,1.6T更环保闻鸡。后期保养开销1.6T比1.6L来得大既聊,每次会多出200左右芬。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的夸席颠。1.6能满足他们厂,但是1.6T就有点费油了毙蹄超,重要的是同馆钙,还要烧97的油蒂吓冷,虽然每升油差不到5毛钱 罐胖肖,但是对于买不带T的人们还是很在乎垄嘘。而且带T的保养比较贵跨妊,5000公里一保养妹翰息,比起自然吸气的要费心壁然。驾驶习惯更要好翔朝,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等搬。最后的因素才是价格差异衅己凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠耍口:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪工唯,其实汽车故障除了根据异响肖钠股、尾气颜色等来判断胳乾,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数得。只要将各种判断故障的常识都了解一些描妹,就可以很大程度上避免一些意外和事故鸽洽飘,防患于未然聪啦。   浓重的焦糊味   造成原因方:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味谴脯悔,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损矮、过薄或过热的现象汕坪。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿式,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成己。   如果离合器使用起来很正常稻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况概饲,并且下车闻到的气味并不来自车前部丢,而是车的后部喂,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了木凑绷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶题怂,这会让后刹车片抱死虾,从而发出焦糊的气味藐。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因癌拖日:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿慌臀扒,大多是电器的线路过热所致饶。需要注意的是电线的外包皮一般较倍锬尽,所以即使线路已经发生过热现象隆,气味也不会像离合器片烧损时那样大傅娃畦。但电线的烧毁驰仇,一般多伴有局部冒烟凯,或局部发热的现象窜肃, 只要细心检查肯定能找到源头汐垒啼,确定故障部位侩叭凛。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因衅,别看电线烧损的气味不大里,但危险指数却是非常高的豢绘汰,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多蹲拼卿,如果不及时发现哦亨,很容易造成电路彻底损坏嵌排患、发动机拉缸蜕,甚至引起整车自燃等现象苛。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因霸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见卧啊,不过闻到后您一般都不会判断错丝堡淳。由于机油与汽油的燃点不一样猎班俄,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩窜亥、燃烧疗桂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出杉,也就是我们俗称的冒蓝烟驳沸片。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象瓶沦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑纶赎,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重磐,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室苏。   此外娶,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏谭保午,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上雇窗,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾汇莆输。   提醒您悄锹酵:当您闻到车内有不该出现的气味时刊蛊骏,最好马上彻底清扫桃努,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短醇裴:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的晚台,同样也难免被追尾少盆。很多人看过汽车的碰撞试验靛钞踌,一般看到的都是前部碰撞郝拉,尾部碰撞试验很少看到塑,其实尾部碰撞的危险系数也非常高缅扇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢划慰唬?   1莽庙档、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗畴?   有许多人都有这样的想法牢履,当车子被追尾时我们氏,两厢车车尾离驾驶人距离更近猴卷酚,所以在被追尾后受伤的力度也更大赫茹,真的是这样么耍?一般情况下的被追尾事故膘添,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下裤,三厢车虽然有尾巴来缓冲势,但它的车子比较重裙,由于惯性受撞击力也比较大暑。而两厢车虽然没有尾巴徐,但质量轻惯性忻 ,受到的撞击力也就小一些垂侯,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少眯。   较为常见的正面撞击吵,这种情况下肯定是两厢车安全昆,因为车相对轻详滴练,惯性卸础,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击敝,质量小的话撞击能量就小一些婆。   2钉灌、SUV辛柔储、MPV 5座和7座哪个更安全秽涂撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎慌,因为空间的问题藕强埠,越来越多的人开始考虑SUV车型性彩,也有不少人考虑MPV冗。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的稍,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位即拴霞。这排座椅紧贴车尾艾,看上去比较不安全适,有些人就想呸杉靠,万一遇上追尾佳譬撩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利水,要是没装第三排座椅犊,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量劣锹撩,如果有第三排座椅膜搽,这时距离车尾比较近峰捣,在追尾时滔食,受伤害机率会更大钙巧佳。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了莎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况伍昏修,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蹿,只要速度不是很快辑,问题不是很大的土。如果是车头高的货车追尾懒缮,对于轻微追尾来说鹅烧派,一般是伤保险杠和尾箱门下方小,只要头枕高度调的合适赐,可以保护乘车人;对于严重追尾来说纶醋稻,即使有头枕后排受的力也是很大的式痞。   所以桂荚集,5座有5座的好处谐,7座有七座的优势琉策眉,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求筷,最好买5座的奇潮缕,这样后储物箱的空间也比较大筷详,但无论选什么样的车澜叉,最好选择可调节的头枕冈笑,安全带不用说了毯,如果有安全气帘那就更好了室力髓,有了这些钒,在追尾时能更好的保护乘员香涤,减轻伤害雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:杜安迪" "  体重过重的人挡驼,会给自己的生活带来一系列负面影响伯,诸如行动头脑的迟缓堤囤,甚至高血压寸被妹、心脏病等等并发症扇碘。同理蔫情,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面丘斑恼,那么车重带来的结果是好是坏呢破仑喉?作为消费者抢临夸,购车时要对车重的概念有个正确的认识犯酮赤。   碰撞安全性   首先飞冒,咱们还是重点说说车重跟安全的关系汉播崩。车越重就越安全的说法顾喀遍,相信很多老司机对此是深信不疑的踌口。但是迁傅,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的肆贸,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下烷,同时还要设定在同等的车速下裸,关于车重碰撞安全性的对比才有意义磁挛绿。否则景,质量重不一定就比轻的车安全氨嫌岗。   然而拉朽,车辆质量无论有多重涟,一旦碰上大货车或是撞到墙簿瘫诗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微稍头,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大令焕。所以缆陋能,车重就安全的说法寺石焕,只是存在理论上的可能性促,而在复杂的实际生活中邢掂膜,发生碰撞时喀僧冲,车重只是极小的影响因素辈,车身结构设计瓦吞涉、尺寸大小等才是至关重要的铃抡叼。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受寺,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性匣。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺陌嘲斥,孰赢孰输可想而知男。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩肩,一方面是得益于强悍的发动机技术京搜,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量嚎胚。日常生活中凛窘搬,同样动力总成的汽车怀,当你选择满载或是空载的情况下魄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级辛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本掀:油耗量勉嚼。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响患怂,虽然车重会多少影响到性能的发挥寄焊褂,但增重几百公斤对于油耗的影响动碴怜,仅仅也只是增多了零点几升逆焊,其作用就相当于满载条件下行驶惩扮。因此死泵携,一台车省不省油熊婪渐,购车时更多是关注动力系统是否先进芬拆肃,以及驾驶习惯是否合理辽拣啊。   高速稳定性   德系车重矫、日系车轻山秋,即是共识也是偏见羔林,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性孟鲤,想必很多人都有一种体验掂仓,就是日系车比德系车更容易发飘施,那么车重真的跟稳定性有关吗弹?事实上患俗睹,日系车的质量并不一定就比德系车轻级界畦,车身造型怀掠、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在寝。举个例子蚀,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘免,两者之间的感受区别正是说明底盘立、造型等存在显著的差异篮。   总结   综上所述糕镐,车重除了会影响到车辆的驾驶性能烷,对于其它的安全性权、油耗统、稳定性等方面是不存在必然的因果关系芍。当然娩,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标烦恳缺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下然娜,未来汽车的重量趋势只会越来越轻焕爆剁,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准酥拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔灿煎:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡刍ǎ害旱孟尾?   这对发动机是有害的鼓梨,因为这样在车辆下次启动时定,发动机会带着空调的负荷启动兰搪断,这样的高负荷会损伤发动机亮憨休。因此每次停车后应先关闭空调再熄火盲势卞,而且也应该在车辆启动两三分钟辰粱、发动机得到润滑后绩,再打开空调诞戏穷。   出风口是随意拨动的吗厘潭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时纠惊,对空调吹的风向并不注意调整咐,从而影响空调效果和挛。由于热空气上升眠、冷空气下沉的物理原理泛谴风,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上惕擎税,开暖气时则应将出风口适当朝下寡。   空调使用时间也有考究土忍祥?   空调使用时间孔,不少司机往往都是一上车就开着空调了探,而长时间使用汽车空调从线梢,就会大大增加冷凝器压力茶,从而大大增加制冷系统损耗眉旱。所以狠,空调使用时间不宜太长蜡,当车内温度达到比较舒适的温度下扯,可适当将空调关闭一会痉诽诞,过上一会在重新开启空调播。   夏季进车立即开内循环呕戳觅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天奖姬冻,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环宛欺挥,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点鲜褪换。这样做是错误的诞催许,因为车内的温度比车外温度高似偶静,所以这样反而效果不好棱豌嘛。   由于内循环是空气在车内的循环吮钝,使车内含氧量逐渐降低扔迸,当气缸中的汽油燃烧不安全颊,产生的一氧化碳活酸难、二氧化碳就可能会漏进车厢假讹,从而导致车内空气越来越差椿。因此翔衰,建议车主在使用空调时应开一会内循环谁,再切换到外循环勒贡,以启动换气的作用廖盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:杜安迪" "  很多司机别暖,包括老司机在内拇,都有这样一个习惯洪山蚀,一上车凉,就插入钥匙一拧到底启动车辆玲舶匪。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗谰?怎么可能会伤车翁?   别不信八夯怂,汽车点火方法如果不对翻崔尺,就会对车子造成不同程度的伤害估憾酶,而这种伤害大小难以把握毙,严重时可能就会令你有很大的损失劣耙负。   汽车点火开关有四个挡位券,我们先来了解下四个挡位分别代表什么狠滥。   LOCK状态舅公:锁车时的状态达筹,此时方向锁止胁羚隆,全车电源也被切断百捐。   ACC状态尾:接通汽车部分电器设备的电源锋努,如空调泊垄、CD等蝎敬。   ON状态乖:接通所有电源练,行车电脑开始自检拱,行车时处于这个状态惦。   START状态棚:这是发动机启动的挡位韩蓝脖,启动后会自然恢复到ON状态龟袭。   这四个挡位是递进式的畅,让每个电器设备陆续进入工作状态材疲。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态芍嗡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击溉,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的蒙篮晃,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏钦匣。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命胳瞪盒,发动机启动会变得困难乖杭沏,促使积碳的产生那。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后咕洁潘,旋转钥匙塘隋粉,在每个挡位停留1-2秒钟猩,给予电器设备通电的时间拆,同时寂泰,油泵在建立油压时会发出轻微的声音挨垢。等声音消失后搬蹭餐,或者在大约10秒钟后部纤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了烫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项售祁臂。如果钥匙插入后扭不动缕童拖,千万不要用蛮力辜,一般新手会犯这种错误揣蕾磐。这个跟方向盘转动一样切骡,需要以退为进荒,扭住钥匙往相反方向转一下弛羌,或者也可以试试熄,边转动方向盘边扭动钥匙峡,也许就能轻松解决了快沦鞍。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配姐揣篡,在插入点火后创,不回到ON状态恢钎录,这个时候要注意嵌,很有可能会产生烧发动机等故障靖粳县。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统膏,尽管简便省力车核,但是该注意的也不能松懈娩立狠。   正确的启动方法是克失搭:在上车后吓齐,先轻轻按一下围,这个时候只是接通了音响电源白建,仪表灯是不亮的苯。再按一下南睬,相当于ON挡位愤挫,仪表灯亮起屡坍虾,油泵开始建立油压辟捎,这个时候需要等待5秒左右氰焊,以保证油泵建立充足的油压糙京蓬,行车电脑自检完成帅哨么,最后按第三下启动拌考级。   值得注意的是砷安,在行车电脑自检完毕后力,如果哪个图标常亮授虾刑,表示车子哪个部分有故障科,需要及时排查进行修理烂。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配本钞勺、棱穗记、询价) 的插入式智能钥匙仕赣,只需把整个钥匙插入指定槽内哨苫剔,按到底就能启动了乡。   同样霸锌,这个也要避免直接打火飞。正确的操作方法是睛匪:先不要把钥匙直接全部按进去共,只需按进一大半诫迹,接通电源舵墟风,等待油泵建立油压建惜涣,大概5秒后戮咖,按到底启动车辆即可绊径。   这种钥匙里面有芯片踞惹隶,所以尽量不要和电子产品放在一起感。电磁波不仅耗电猛,而且会影响内部芯片猾步碴,甚至可能会导致智能钥匙失灵侥。   汽车点火对于大家来说很容易对不对烘?但是不掌握正确的点火方法胸窃谦,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车架,不要为了省时间蛇媳聚,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节藏,就选择偷一把懒泄。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢婪疚?有人曾经计算出来的结果是加差侥:7.2%每,这是在中国的概率峰姓,这个概率非常高了层殿枷。但是也有司机开了20多年的车幢,一次事故没有发生的戳化,所以避免车祸一定是有办法的搐娶,就看你做不做了谩毛。   实际上减少事故的发生篇拖溶,作为城市管理者也要多进行道路改善蹬硅是。譬如很多时候在红绿灯路口记,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的痛雾,这个时候机动车拐弯有一定的盲区呻怀,所以司机一定要慢诲,除了看后视镜爽渴涣,还得扭头看看窗户烦峦,避免有电动车进入盲区接拔。   大方面来讲苔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行盘盟嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口涣抒,必须减速吗筐饥。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫员谩,你正常行驶佬,不代表别人也正常行驶假年獭,要不然这个世界就没有意外车祸了宠蔼警。   调头的地方也是车祸高发区并歧,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友淖绢朵,都礼让一下没什么让队,真的没什么奔拨淖,就那么2秒丧煽肃。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为掸府,而且也违反交通法规帅联,但是很多人对于道路不够熟悉寇,发生这些情况在所难免锚氏。所以大家如果遇到的是外地车牌的车境未公,还是让一让吧奇香,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的迁撅坪。   所以进入一个陌生的城市断负,如果要直行室,保险起见大家还是走最右侧车道吧琼怂。加装道路导向牌拌逗等,真的可以提前500米做出判断薯魂态。而不是到了红绿灯才看见谦蕊队。导向牌有时候可以距离路口远一些岔,或者再高一点敞,这都需要出台强制标准去藩瞥。   说完变道居猜径,我们来说T字路口酒底尽,很多T字路口没有信号灯功。T字路口直行车辆车速过快雷,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆厂,更要注意直行的车辆速度苍纪,千万不要抢森恫,根据车辆距离要按喇叭提醒晾,如果左侧车辆距离你200米左右模坝,车速适中抚烁亭,你一定要按喇叭警告自己要通过氏,这样会让安全系数增加监祁。如果主干道有隔离带妹,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心兴兢。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜敛穷千,很多原因归结于导航提醒延迟抠,或者根本没有使用导航峭涤。所以大家高速路行驶必须要导航赣呐兑,买个手机支架用手机导航也是可以的糠沦绦,现在的手机导航软件也是非常不错酥,如果手机声音斜巍,建议买个蓝牙音响斗,这样会增加你的驾驶体验铃。毕竟冻,开车回家安全第一锋殴。   最后我们说巢乾,开车不要存在侥幸心理翘室艘,侥幸心理是诱发事故的主要原因长抚。平安出行脊了葛,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去愧,相信不少朋友的自驾游也已返程垦,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后箱,车辆的安全状况不可忽视桃,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心粳,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态物,对车辆的检查与养护必不可少胺箱储,本篇我们就手把手教您自检车辆安全誊赋。   在经过长途高速行驶之后邻,应该为车辆进行一次清洗夯间,以便检查漆面歇屯、玻璃等是否有划伤和裂痕剐素,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡怠,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险事梨。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注日安,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势斧,建议立即修补或是更换风挡玻璃蓄菜背,切忌不可放任不管猩。   在车辆经过长途行驶之后鞭刊故,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件恰颈窗,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全恋,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况勾,也应进行详细的检查猎。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物努,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂衔蔬察、磨损以及鼓包的情况戏僳,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围忱莫洞。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要暮琶,车辆在高强度行驶之后绷,刹车片的磨损情况需要注意毒,如果出现刹车无力楔效,或是刹车时有异响或者刺耳的声音插,则一定要到4S店等专业检测机构检查容臼樊,必要时进行刹车片更换柯伯的。   如果自驾游的途中路况不佳坎嫩富,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花微秽退。因为底盘上布置了燃油管道偏厕普、排气管道鄙侩、变速箱及发动机缸体等拜,这些重要部位都需要进行特别的呵护容览。   三油 萍葡擒:1熟、汽油看油表;2论、机油检查可将油标尺拔出来抵,擦干净后再放进去奠,隔一阵后再拔出来查看圣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3湃信、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行慨砂。   两水 剖焦椒:1茂、水箱MIN线下需要及时补水负。2狼、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上穷,然后将雨刮水装满迁底寞。   同时检查动力总成虫瘁、传动系统有无渗漏机油娜蓬窜。主要检查几大部件如发动机散懒面、变速箱啥撼、后桥等让靶澄。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象啦亢昆,切记不同标号的机油不要混合使用技垂咳。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别丝筹,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蝎混,对发动机和油路的损伤不容小视薄菜,一方面发动机会产生爆震回堑爬、噪音;另一方面发动机常会表现无力汞,油耗增加虚,严重时更会使发动机零部件损坏爬搜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路恐。   在经过长途行驶之后焦身,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘僳,这些灰尘可能会引起发动机工作不良揩猜、油耗过大簇肝龚,损坏发动机等情况伎。所以啦互寸,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蛊紊,若发现灰尘较少伐坡,堵塞较轻履,可用高压空气从内向外吹净墓溜,继续使用华穿兽。过脏的空气滤清器则应及时更换磨四扑。   总结耻价: 中秋小长假过后漠显,相信您玩的一定不错融辖,但也不要忽视爱车的保养缮毛巩。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查酿,从外观惭、轮胎烘、底盘到油液的使用情况伎,这都与我们的行车安全息息相关戊,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助卯达泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时秋闪,老司机总是讲的头头是道物裴捐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项缮篓刷。但是有一个问题普亢,大部分老司机都明知道这样做伤车伙寥,但依旧如此操作牛,那就是几档起步的问题栓。   一般来说在驾校时学到的流程是涤,用一档起步故筋,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档啥腺墙,因为档位越低扭力越大脖兰掣,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲嫡,之后扭矩逐渐变低佰,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蟹。   话说回来糜,如果在起步时不用一档起步坏十钵,而用二档起步可以吗哀济?事实证明当然没问题据河,而且大部分的老司机都是用二档起步笑褐,甚至还有用三档起步的红,这也说明了一个问题礁,在发动机的扭矩足够的情况下鸵,任何一个档位都可以起步反。但老司机用的二档起步蔑市,对汽车的影响到底有多大量祟?   1骑采毋、二档起步离合器磨损增大态废讳,因为高档位起步吐啤鼓,齿轮与当前车速不匹配嚷,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态殊蚂,直到档位与车速相匹配才能放开离合器卸咐人,不然容易熄火通。   2付、二档导致起步油耗增加色肺,因为档位越高扭力越低陀,导致起步时动力不足男劲介,耗费燃油痢川。   3滤、起步效率低棺脸,起步慢性巨,耽误时间琅趟纹。   4杀、影响发动机工况佛,如果油离配合不好容易熄火你常,发动机更容易爆震甘,不仅浪费燃油而且燃烧不充分溉沏,长期如此会使燃烧室内积碳乱店,发动机磨损增加亲篙,从而影响动力试畦逃、油耗任、安全及舒适性袖。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下涩骏,但是二档起步也并不是不可以叉,如在雪地起步时霞从歧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑髓,用二档起步降低了汽车的扭矩轻,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步彪静,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此开。但是总的来说伐辱,二档起步对汽车有一定的伤害情姬毫,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯盘庇棉,一能节约起步时间回琉,另一方面能体现发动机有劲闷扩牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊文勉:李芳" "  随着汽车的增多悲枢勤,交通事故也越来越多魂簧渴,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一睦骡。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的磊坦,那么私下解决到底是谁陪谁够胚狠?那么在此类交通事故中喇书骂,如何认定事故的责任呢掂首?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1秽赌、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任匣坟森。   2湿弥地、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任糕天显、同等责任和次要责任华。   这些追尾事故该谁负责呢伟馈?   1匿卫奋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故拎拉桨,前车承担事故全部责任扳钮蝗。   2村、正如交规里所说的“转弯让直行”原则糕碧耍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时踩喉,事故责任与后车无关峡细,由前车承担事故责任袄榔戒。   3镜、如果车辆合法占有人经过车主同意骂虐,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的昧,合法占有人和第三人作为共同被告落,则车主承担连带责任缄。   4釜贸癸、连环追尾的处理方法膜:   第一辆车刹车后募曹灭,被后面的车追尾淖,该车的损失在车辆尾部丧,原则上以“追尾”为由仆嫡,由后面车承担全部赔偿责任晌谅。   追尾后在赔付前车损失时懈,根据目前的交通处理规则蟹,是百分百的全责楷描嚎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付胚佃。   自己车头的损失门,这个要看情况参归茄,如果交警认定是你不及时刹车造成的私输洪,由你自己承担费用董,如果是被后面的车撞上再往前挤的双驼飘,则由后面车辆赔付伺。不管那种情况镜绥尝,该车的保险公司都不予理赔敛嗣。   自己车尾的被撞损失身朗,则由后车赔付募飞闭。而最后一辆撞上前车造成的损失逻啼,主要涉及两块瓤暗。一是撞前车的损失滴彤刀,由保险公司依据“第三者责任险”赔付叹尼华,车头损失落讲晃,要看是不是及时刹车了扭讼。   5柔媚、如果在行驶过程中顺胖,前车违规行车或紧急并线过程中撤,如果与后车发生追尾事故受赤,则由前车承担事故责任径。但是这种情况有一个条件嘘侠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾隋,如果是后车故意撞前车假般沮,肯定由后车负全责卫。   6吾、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志冲圈搪,形成的追尾交通事故夕尽,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志抵谴,形成的追尾交通事故试,前车承担事故的次要责任赏,后车承担事故主要责任采罚馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播盆爆:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件扣悼,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件萄郎拱。但现实情况中反录筹,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶怪,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤然痕川。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法韧,使你的爱车免遭损害鲸。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶妊、螺旋千斤顶斥芬、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种康佳。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶嵌掣,因为它具备重量轻热凌、体积小烈蜜陀、便于存放的优点魄菲井。但由于支撑的重量有限杯哩,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车韩挤。”高级汽车工程师姜先生说错绩沮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶尽吭晾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内欢第碴,而越野车由于自重较大逃,其配备的千斤顶通沉欤可以承重2.5吨左右亢寇。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶被,以免在维修车辆时产生安全隐患凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解斜币,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶甫巍热,它是利用车辆的尾气对气包进行充气镭脱,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右粮,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困壬块拒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定侮,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象拣。一旦车从千斤顶上滑落娶,造成工具的损坏还是其次市,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了鹅。”姜工程师说互。   据介绍套,正确使用千斤顶需要将车停稳费孪、拉起手刹车浇,手动挡车挂入1挡或者倒挡疮赣笆,而自动挡车需挂入P挡顾。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用温顾释,如果是比较松软的地面搭甸,比如泥路或者是沙土路面歌际砰,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作镜篮阂,减小压强磁,以防千斤顶陷入到松软的地面里酥绣。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎菲羚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍裁。   据介绍剁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点耪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧河捣,好似底盘两侧的两道鳍踏,在前轮的后面20厘米左右签尸甲,后轮的前面20厘米左右贫。这道鳍是突出于底盘钢板的拼荷贤,可以承受比较大的压强捐疤辽,如果把千斤顶支在底盘的钢板上掸款,很可能对底盘造成不必要的损害催潞。另外焚般,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作祁亮刻,如果千斤顶打滑车辆掉落下来才换祥,底盘和千斤顶都会受损害骸尝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蜡颈凉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转不盖捌,所以在举升千斤顶的过程中瓷详喝,用力要均匀畦砰,切忌过快或者用力过猛稻厂此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一啸玻炽,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的凶悼连。什么时候应该换轮胎戳慷笆,什么样的轮胎应该换痕售,相信好多车主自己是不清楚的强。今天愧污视,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿江裁。   根据统计透怠,在每年发生在高速交通事故中辖,轮胎的问题大约占70%以上薯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生梦肛。由此可见练甭快,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视藩卞玻。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢改?   1胶堑潜、轮胎已经漏出磨损指示线疗芍多。现在大多的轮胎设计都很人性化抛么,当轮胎用过一段时间后粱绒备,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了淘昂搭。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎靛。   2藉伯屉、轮胎侧壁裂痕摊即疮。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时了把表,一定要引起注意了拐。因为这时的轮胎十分危险腔,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生型。当出现这种情况时务必及时更换轮胎染漂斗。   3谭署、轮胎凸起或起泡特鬼。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生锑俯,进而造成人员伤亡辞济谎。这种情况就不要犹豫了尘,必须换胎了体队甲。   轮胎安全直接关系着行车安全赊横靡,做好日常轮胎养护袜际剑,定期检查检验轮胎状况哦凄酚,及时更换破损轮胎汤先,祝大家行车平安骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端肉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁巩,而今汽车撞人事件早已司空见惯窜,并且每时每刻都有汽车事故发生累,汽车行人保护便应时而生梁,给行人安全带来有力保障胶虚航。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出郸暑,国外在行人保护技术上研发较早疵喇,2004年已在外部安全气囊脓,发动机罩弹起装置卯、电子智能等安全技术上具有明显优势汲。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行栓污嗜。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车颠肃泡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人厘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”商笛。   在许多事故中还,行人的小腿慨骚,膝盖蚊梗傲,骨盆墓徽筒,胸部和头部羚,是最常见的受伤区域隘睦危。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢遍氯鞠?   1穿、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊豹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面退歌剔,当行人被前保险杠撞到时横,由前保险杠中的传感器激活安全气囊扫。气囊会抬起发动机罩乌掇塘,主要保护被撞行人的头部娘。也有气囊是安装在前保险杠上的迟枪兄。特定情况下气囊会从保险杠中弹出冲似。   2毖、夜视系统   一直以来波滩勒,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一侨豆。以往的事故统计表明回啊,其风险系数明显高于日间驾驶痞肯净。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用粹浚,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息稼梦癸。   3迹扳、车头形状   像一些头高马大的平头车登啊湃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车教姓篱,如客车梢,货车等河免猫。这些车不管保险杠位置是高或是低赌鹤穷,行人一旦被撞只有垫车底一条路酮僵,即使车速很低也会出人命侥。不管在什么时候蹲,都要远离这些车菩。   还有就是车个子较衅陨邸,保险杠高度不超过人体大腿护书涡,但是这些车往往速度比较高棉狭,对人体撞击力比较大实内逞,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面博懒,摔到地面嚷鞠。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”绒,没有什么棱棱角角墟串,这也是为保护行人设计的伞雇遁。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案栏蟹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃琳潜,立即启动保护机构侩,抱紧被撞的人不让离开汽车懒庞矾。   4详、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件垮,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害驶炕,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量佩氰错,以吸收撞击时的能量锨睬头。保险杠是塑料的化谎踏,想必大家都知道法块,其实最开始保险杠确实是金属的钩绰史,但出于保护行人而该车塑料的锤堆,通过弹性的变型吸能虹告劣,从而减小撞击力量疯场,从而有效地保障行人的膝跋、腿免受严重伤害巾捐。   总结薄,保护行人鼻,主要的不是靠上面的那些装置男。而是要很好的驾驶习惯阂。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备慷黄,更靠理念和良好的驾驶习惯憨函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  大家在选车时风,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中疥,选出最适合自己的车辆范。虽然说各自的需求不同氦蝎吩,但是大家都追求的是安全嘘。一款汽车的安全性虹,可能要比空间武、舒适梢馁攫、动力更重要酣。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性裙璃,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件弗订,汽车保险杠为什么是塑料侵淮,而不是更坚硬的铁或其它材质守揣。   其实这个问题复锑,并不是一个大问题配构壤。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠篇汝踌,在那个年代热别流行“钣金”撤,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样颊,当然钣金敲的好忻,也利于后续的工艺的处理驾姜呜。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢衅孝凹?其实金属保险杠有很多的弊端枚蔚烂,如在发生事故之后很难修复段、发生事故时碰撞受力比较大酚,车辆受碰撞影响比较剧烈穷撩料、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大逼蹋很、金属保险杠增加车重坎厘嘎,增加车辆油耗等等敲酷,所以这种金属保险杠注定被淘汰抚函。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料困微糠,俗称PP料)勤磐,这种材料有质量轻裳、耐腐蚀性好屁、制品的强度荷梆、刚性都较好的有点磁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物萄道套、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料贬蚂滑,具有高刚性膏、抗冲击焊小、耐划伤和可涂装性疵攀氏,注塑成型保险杠装车后邓酱谴,受8 km/h的冲撞不碎裂旁,并具有复原的弹性烫溉虎,性能与PU差不多羚,成本则降低10%~20%)弓。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点沛抱突:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低隘,对降低油耗至关重要畅獭,在大家以往的认知中童洁粮,汽车越重越安全谋灵恒,其实不然睫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比任,关于这点大师之前也讲述过末。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化磷梳,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下寺谩受,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验剿埔。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化韧,如汽车的翼子板蓟、保险杠等等谩碉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故吨,塑料保险杠可以起到缓冲的作用陌痹深。如汽车低速撞到人时僵聊渭,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量脐,以减少对人的伤害斥。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复马范,这点理解起来比较简单祟。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方芭,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦康,而塑料材质的保险杠维修简单富沧,尤其是在发生重大的事故之后始猩,也能勉强修复幌奋,这点也降低了制造成本与维修成本道。   当然塑料的保险杠还有很多优点罚祟,我们在这里就不一一列举囊猫,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心睦聚,大家关心的汽车的安全性色戮冻。在这里大家有一个误区壁,就是当汽车发生碰撞之后藤贤,发现保险杠被撞进去了鲁滩,就认为汽车不安全素,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大饯碴,最重要的是起到了保护行人作用刷圭懈。上述是对塑料保险杠的简述鞘拨,不知道作出车主的你默,对于塑料保险杠有什么看法茹窟。   关于汽车大师缅:汽车有问题念每,找汽车大师膝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妹藩画,快速解答你的汽车维修搜擂钢、保养蒜忿恼、用车等问题枢宛床。汽车大师也在全国开通了上门安装服务寄剂,欢迎预约汽车大师金牌服务鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "  开车上路杏潘当,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁油摇,   选保险理赔还是私了 喝鸡县,哪个更划算门罐?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨汀,   那么上涨多少呢蓬?差价是不是比私了费用高叹亭龋?   来来来陛蔷,和辣椒姐一起研究研究钠晤。 一稍扦、先分清谁的责任   你不用负责赶柒形,那么将不会影响保费   首先妥猩侥,车险保费由商业险保费和交强险保费组成舜陇。而不同的事故类型会对保费有不同的影响岛。   如果本次事故你不用负责些,那么将不会影响保费克,所以在划分责任时请别轻易揽责势时,否则来年买保险你会心疼的燃胖剩。   而有责的情况下挪,就一定会影响保费了泼沦韩。而众所周知滤,交强险是赔别人的躬冲,是属于责任保险兴,而且比较便宜谷壬,往往千元不到稀宝,可财产损失赔偿限额只有2000元澎。   具体赔偿限额看下表碍:   那么假设不考虑本车损失北乔店,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 九,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)查瘸。   是不是发现了效抒鳞:怎么表格中无责时也会作赔偿扣解? 这是保险条款规定的炕,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奸,而无责代赔不算出险次数霉穷败。只赔偿对方损失泥描,且不超过2000元就不影响商业险保险怪改幻。   二衫犊绩、在有责情况下   出险一次信,不动用商业险镐雾,交强险会上涨多少呢茹?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》斜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮壤联握。对于普通6座以下的家轿疟徘,交强险新车保费为950元僻警蚂,出险一次会有95元的上浮迹吃炉。   结论——   在这种情况下扰炼,保费只有几十伙笑苍、百把块的上浮店泊。除非是事故小到擦破对方的一点漆拧修,补补漆就可以修复敢凭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算晴爆。   目前现在理赔都不像以前了炮碑,小事故理赔已经很快速了耐,而无人伤的小事故薪,目前大多不用走交警程序漏,从报案到赔款到账更快了忍炮。   当然你如果还是嫌麻烦目,特别赶时间的时候懈酷感,不差这几百块隶墒闪,宁可私了膊,土豪请随意甘吮察。   三混、如果动用商业险怎么才划算呢缆身?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数橇,当对方损失超2000元瓷,或己方车辆需理赔冬届发,这是就得动用商业险了计锯。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 淌。 我们可以发现输,由于商业险动辄数几千元的保费线翁昆,出险一次对保费浮动比较大劫鸵。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险苟陷苛,会导致来年保费有千元以上的上噶奥顾巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故甲胃讥,建议不要动用商业险啦淑。   注意!当年已出险次数越多故敢杯,小事故走保险就越不划算皆绦。   四北萄、被拒保怎么办汉竟?   出险次数多下判,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构痹,同样追求商业利润卯铺律,如出险次数过高(3次以上) 泪,来年可能会面临拒保甩,而且可能是集体拒保 够褪,在车险行业内部有保险记录查询平台佩,出险几次一目了然谴废茄。   那怎么办汲失竣? 车主可以联系规模较小的保险公司 锌,为了抢占市炒崮痢,这类高风险业务还是可能有人接抄。也可以选择脱保一年商业车险 泌,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔洪聘,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保妮。   但是交强险不会被拒保碗,交强险条例明文规定驰:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司咯匡胃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保沙。”   五跑、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度税抨挤,对于小事故府挂尉: 损失太忻艿恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了贺凭涕,为几百块的小事故动用商业险得不偿失孩,还花时间吕掏。   当损失不大或者不好预估时酷临,可先跟保险公司报案瓦汹怜,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损棱渤,避免对方漫天要价擎,靠谱的估损价就是私了费用恼疙降,自己再将上次的保费套用公式做一个估算混蹋间,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比江伎陛,如果发现私了更划算邵,此时再销案同样算作未出险渺筒。   OK干羚,辣椒姐只能帮你到这里了你。   遇到小事故苏伞,你都是怎么应对的么较?   来来来习,告诉辣椒姐食堂幌,一起涨姿势翱们健! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷汐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方试辉,尤其是没有交通信号灯的时候扔,很多驾驶员一心急霖悼,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见浮。小剐小蹭还是小事嘿龋截,要是在郊区损耻贸,你遇到的对手是泥头车膜垒,那后果就很严重了释托。   如何通过十字路口拣,该让谁先走够,出了事故怎么判定责任禄卡,其实考驾照的时候骚酿,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定室荒,还明确了“路权”的概念巢窝飞,不过大部头的条例蒙,相信一般车主是没什么心思去看的施。今天砖叔就给大家来个精简版瘦呸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是说:转弯让直行栓、支路让主路苹晴、右侧先行危。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口饱汾,前进方向的右侧车辆拥有优先路权氖竿,需要让右侧车辆优先行驶古福箍,如下图所示囤撩讼,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了邓檀沛,有让行标志的一方需要让行罗。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谐火,右转的车辆需要让直行的优先通行革。   车辆左转   双方都是绿灯的时候奠,左转车辆需要让直行车辆优先通行免抨寐。 特殊情况会:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口哺,还没来得及完全穿过路口就变了红灯擞炽,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过剧。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行什。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权畴皆,明确了路权该惯谋,才能最大限度降低路口事故的发生苏骑故,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任寐酗,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏拉腾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言弗褐缉:真皮座椅的汽车应不应该放座套酷些?不套害怕时间长磨坏吞,套的话后排座椅不能放倒还影响美观泛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响傻稗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开连陛,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理森倾。   侧气囊一般是长这个样子的颂青囱: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)薯覆,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的绵: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置氢板碘,所以后果可想而知卉。   就算不考虑固定束带的问题拒聚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计嘲。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数侣里才。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的爸缎,注明SRS或AIRBAG的标签)的话坦,那就当我多说了袱,没有侧面气囊也就不用担心这个问题隆铣。 对座椅安全的影响拦糖嚷:   汽车座椅的角度市,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的母鸡苔。   在遇到紧急情况例如正面涕晌、侧面撞击或追尾时伤画,座椅是要保证常:   人不会因为撞击力下滑棺烷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分荷伤会,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项丘摊孩。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1晴、2墟晶、3座椅安全功能硕,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知狼兜楷。   温馨提醒滑:   总之能不用座套就争取不用座套杉。如果非要用的话也要保证只在后座用僳谋,前座坚决不用富察咯。其实要是想冬暖夏凉的话反冻度,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置星寒,比座套舒服得多铝猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了却,是一件非炒校开心的事钢隆,很多人选择在这个时候购车欠邓撮,但是狭巨跑,法定假日的时候车管所也要放假婆伺烁,很多新车挂不上车牌酮懊秘,只能使用临时牌照韶,但是你知道临时牌照是有讲究的吗范?   在购买新车的时候撇,如果你要驾驶购买的新车念盟畦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照揽锹,有很多人会说戒酮,什么是临时牌照衬?为啥还要上临时牌照侵绰泻?接下来为大家解决这些问题捕撑。 什么是临时牌照涝?   在我们国家法律有规定犬署,机动车上路行驶必须上牌粪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡箍布,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了垦瘟,它的法律效应和正式车牌一样隘。   临时牌照怎么样办理呢敦犁?   一般来说暇,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证模抡烫、车辆合格证圣田辜、车辆交强险保单以及购车发票视始。办理成功之后车辆上路就是合法的了窝,如果这期间出现事故等情况乒峡庐,保险公司会进行相应的理赔咐涵弥。如果车辆的商业险没有生效的话非,一旦发生事故侠十寞,保险公司只受理交强险理赔的金额豆蜡莲,超出部分则需要车主承担示惺。这里要说一下拜,交强险是车辆强制上的保险尖翠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蕊勺灯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)赋杯,而商业保险一般需要次日零时生效辛。   需要注意的是姐,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付卡。需要满足以下三个条件匠靠:   第一盯闹缸,出险时间必须在保险有限期内氯,并要确保保险已生效;   第二导,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三如婆,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域肆。   临时牌照有区别吗慕堕?   临时牌照是有区别婪为敌,一共有四种倪,就像我们普通车辆牌照颜色一样垂捆霞,每种都用不同的用法灭。分别是敲痘:行政辖区内临时牌照沪塑、跨行政区临时牌照琴、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照教途擅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的锈,我们主要针对前两种临时号牌脾秆。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗垦巍?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大赎恼,这个权利就是能够跨省市行驶娘,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶旱链唾,不得跨省市行驶釜贾辖。其实这两种牌照很容易区分仇插,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照申栖。   临时牌照粘贴位置也有要求惊沦冯?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上富爆,其实这样做是不对的酷膘偿,临时牌照有规定的位置坪,具体规定的做法是肌橡乐:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角炮恨碘,不能影响驾驶员实现的位置店艾,不能被交强险等标志遮盖灿晤躲。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蹄。和正式牌照一样辨筛,在车外能够清晰的看见临时牌照栓,不能故意遮挡雾。   临时牌照也有时间限制离妥惰?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天虑螺泡,如果7天内没有及时办理正式牌照仕负眉,还可以再次申请临时牌照姓沮,不过最多只能申请3次勿扳呈,也就是有21天的使用期限娘拟坝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以涉,如果驶出辖区啥勺,会按照无号牌车辆处理坟七。如果被交警发现鼎,还有可能面临车辆暂扣醛吠,访胂氐ィ款200元和扣3分的处罚典。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等罐。具体时间要看车主的理由了寝测,假如你在北京买车裂娘,需要开回西藏累,这种情况下彩,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赐,其他情况下一般时间都很短鞍辣岔。 一定要注意临时牌照的时间限制晴乘,如果过期被交警发现率篇,可能面临扣12分的处罚哦降报化。   相信身边有不少朋友会选择异地购车耿限柬,这里也要注意一下哥媳扫,因为要回当地办理正式牌照多膜,所以一定要办理跨行政区临时牌照奔锤。如果路途过远的话汞律莎,可以选择物流托运的方式秀痕,这样既省心又省力旁沦。有些人比较任性一定要开回家峦蝎,必须要谨慎驾驶侧纺,因为路途遥远蓉、车况不熟等原因敝需施,很容易造成事故菜。   总结福:   大家在购置新车的时候晚,临时牌照的使用一定注意釜卡扯,不要使用过期的临时牌照惧轻尝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照儡色。希望大家在购车时谨记蔽玖,有效期内的临时牌照/正式牌照踢,二者必须占一样娜葡次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻伞妓:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警帕,会感到不舒服赖佬喘,甚至发烧也是人体的预警工作通,那么汽车和人是一样的乘兄,在车辆出现故障前嗣拼,都会有一些征兆表现茧怂,这是车辆在向你预警了廷,你懂这些预警信息吗任?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色锨奢、无怪味的仙奈函,当汽车尾气有了颜色翻改,车主也要能判断出汽车哪里出了故障昆。总之记咳,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损勉斜,产生间隙首茎,导致散热系统的水大量进入燃烧室酿施。水无法燃烧咕辅兜,受热后生成水蒸气微防,直接从排气管排出兔扫涡。此外缮揩刮,低温热车时也会有少量白色尾气冒出擎,这是冷热交换的正常现象漠伶钳,热车后白烟自然消失暗迁赫。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多诽,可能是需要清理积碳了当,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的贿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障锹蹈,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的翱,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作履嘎,让其额外做功儒础,增加能耗伶垒烂。定时检查机油使用情况搬。 工作状况突变   所谓工作状况突变连耽毁,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象侧骑,这是比较常见的故障症状侍。例如惊聪诞:发动机突然熄火后再启动困难俏叹柬,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低烂够抗,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏扁喘,甚至失效等羚骂。这种故障的症状明显感,故容易察觉讥赔。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油萌菇、机油惰冷、制动液等油液渗漏现象款。这个问题最常见搁,也显而易见烫耽,车辆长时间停放后盗,地上有一摊油渍纷畴算。但需要注意的是夏季开空调时惶逢谴,车下会滴水铣钩鹿,要区分开油渍和水渍犯。除了看长时间停放后的地面柑贪吞,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况恒诞霸,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蜡缴。发现漏油还不做汽车检修椿淮,时间一长粹桥,大修是必须的了镶珐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上骑鞋,检查外形状况圃,如有横向或纵向歪斜等现象从笺,即为外观异常惰乳。原因多是车架顺、车身掠墓混、悬架鲍汀蒲、轮胎等出现故障概,这样就会引起行驶时方向不稳靶辅、跑偏廊牌扭、重心转移和车轮吃胎等故障翟稼拣。 异常气味   开车时候烷,闻到不明气味一定要先停车朴林,寻找异味源头疯傲,以免更大的损失降。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道翱细翔,而是一些汽油味具性、焦糊味摩径。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效手息函。而焦糊味则有可能是制动拖滞欣乘狡、离合打滑限蚀、电路短路等原因导致防湘,出现焦糊味的时候一定要停车虱禄,不能继续开巍筒姑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度勘虱靶,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示绥,也就是常说的水温堂挟。一般发动机正常工作后订钩,温度都能维持在大约90-105度之间客论乖,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值倍。如果水温太高缆弯,肯定存在问题鼻搏瑞。车上有水温表撕,可以多加留意彩菠还,若没有水温表膘,一般也会有高温报警灯嘎跑惮。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方节,但是为了实现各方面的性能函,车轮可不是垂直安装在车上的驴刨集,有着各种各种的定位参数巩吧羡。而一旦这些参数出现了偏差溉共寡,轮胎就会出现不正常湃盖辰、不平均的磨损恭,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快荆,那么一定是悬挂系统存在问题赴糯。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆捂吨嘎,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌懈:李芳" "  喂!保险公司吗泉?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆坎净浮!   保险公司传钨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上播,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样瓮蛋:一架罗伯森R22直升机堤仍砍,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说锯,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了哀软料,保险公司会觉得他在骗保吗须?瑰铂?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了扛,要不就是自己的车停路边被人剐蹭沧轿,最可气的肇事车逃逸了拐蒙,最心疼的自己刚买的新车挂东贾。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程砍瓤俱。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1落屡撅、双方已经停车雇卸天,对方借机逃跑   无论对方找什么借口佳豆,只要没经过你同意热摆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌辟首、身份证号佃、电话等)一走了之拇,那你首先碳识畦,拍照取证多,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据柿。   然后瞧赖,打122报警贬空,报对方逃逸售常涡。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你笨羚。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)墙登,给你的车辆拍照麓。 喂穿窝菲,俺要报警   2魏、对方根本没停车狮盆讲,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程现嵌,又不知道肇事车辆号牌的情况下士,是很难找到肇事车辆的形卯险,警察叔叔那么忙榷,也帮不上什么丸缆。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰寸雹,撞车了倒赦东,这时候双方都有些慌张汐醛吧,有可能对方就直接开车跑了澎墨佳,这时候你也别来个速度与激情缝,还是赶紧打开双闪靠边停车报警坎愤狼,切忌猛追略。不要想着逼停对方握,防止被肇事车“碰瓷”反咬外。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向舷磕、车辆类型效、型号宋柿、颜色和车牌以及车损的部位娇倘,信息量越全越好瘫肮犁,不知道肇事车辆号牌的情况下暇盯,又没有摄像头记录下肇事过程投埠,是很难找到肇事车辆的辜,警察叔叔那么忙粳,也帮不上什么菠居谱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要考,此前就有用户说他的车被撞后哨滦时,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据奉朗爱。   发生事故后岔,心平气和播氖。别忙着一下车和别人吵架颇,立刻用手机记录现场情况假陶维、对方车牌等信息嫩庐顷,最好把对方驾驶员一起拍下来膘办,万一遇上假车牌犯舰赋,手上还有人像这条线索供警方追查放啃干。   这里跟大家说一下断香,路边被肇事逃逸后滴,一定要先报警谈,不要着急给保险公司打电话焙蹈,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修篡计髓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故虐,一方逃逸或找不到肇事者漆贩豆,不计免赔会失效的屎禾潮。   所以如果找到了肇事者飞层,只要交警判定对方逃逸幌琶烷,那么就是逃逸方全责妨僳旗。如果找不到侨骨,再给保险公司打电话韩剖栖,你懂的苹堵。   但由于逃逸袱态家,对方保险公司是有权拒绝赔付的镭穷桐,而作为受害者譬眯秤,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司放,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任岛。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了哀稼烁,找不到肇事者)篇钳,如果上了车损和不计免赔愤,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔锣借,保险公司只赔付70%的85%扁卿。(如果只上了交强险裴杰偷,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴屯猫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任勒宽,这样你的保险也不赔即靶矫,只能全部自掏腰包修车嘉溯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔戎,怎么办型标?】   车在路上亨,难免刮碰哺。但有时候滇,遇到不讲理的恨,明明全责却左躲右闪不肯赔胚卤碾,也就是“老赖”驴妻,怎么办慌乌?下面给大家分享两个车友的办法车同,情况不同店酶,请大家视情况而定秽恍敲。      我被撞过2次垄,一次是运输车糕黑,修了7000串局,一次是出租车极陇迟,修了1200识套,撞了我之后都是不承认责任秽,交警把车拖回去审核揣赏,3天后采,那出租车打电话叫我去判定责任奋席,说是自己的责任了堕嫉,他一天不出车要亏本300的份子钱络,另外一个夜班司机也没工开剁唱,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元想秸眯,耗不起姆, 另外一部运输车是物流运输的险埃氮,更惨猾础既,整车的快递都压在扣车撤睢,被客户骂死芦彪,也是3天后承担了责任遂剐侠。   关键来了丧,我修好车后醇两磨,打电话要么不接宪壤,要么没时间肛褐,反正就是拖渭沫田,对方耍赖我更狠鹃,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期烤泼绊,我拖了几个月不给他们电话辞查恒,他们也以为我不追钱了锤吻,直到对方车辆年审前1个月科筏洽,我直接拿诉讼书去法院诉讼画盛赦,叫法院传诉状纽槽,法院一经受理那就麻烦了蔚,没撤销诉讼前午超辞,车辆无法年审蝎,无法年审的车辆是不能上路的星立臂,我也一直拖斗棉佳,拖了2个月调解人给我电话叫我过去等壬敦,说别整人家了斡搽恍,人家已经认错了锻拳,我才过去处理广。 ?   首先给自己吃定心丸秘:不用怕!有事故单狗,如果他不处理翘,他的车子是过不了年检的蠕溶。你放一万个心好了唤写。如果对方已经报过保险了耗,没你的维修发票他的保险结不了案帕薯,保险公司会催他跟你联系的胆届。   你现在就把自己的车先修好宫庐。该吃吃放扭,该睡睡客涵闪。耐心点等他来找你喂行踌。   也可以跟自己的保险公司协商掇虚,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你讨弓下,如果保险公司拒绝鼎停,你就威胁告到保监会眯沤,已经规定施行了锻。保险公司不执行是要被凡埽款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)侮篓。   真退一万步讲舅,前面的都不行吮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司前氛。不用请律师的肠稳,法官看过就懂得阀皋。100赔钱崔卤窜。   1陆腔物、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)谅驶,弄清楚以后厕捶阔,到所在工商局有个企业信息科厩,花一块钱欺徒碗,拉一张对方保险公司的企业信息锹,盖章炽。   2呸荡鸡、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主爬酥屋、驾驶员的信息(不需要盖章)   3浇乱、到地方法院帮车,大厅办事人员会给你一个模板旁昏,填好起诉书蒂客,交50块诉讼费菜杠钡,把发票鹅骋、定损单趣舱仑、责任认定书龋、维修清单以及起诉书复印4份突粗孟,车主信息鹤了吭、驾驶员信息颈理腑、保险公司信息一份怂辟,一起交给法院梦抗牛,拿到一张诉讼受理通知书   4花、回去等消息   一般过几天暑涕甭,法院会给双方各打几个电话剿啃侗,试图调解沁,有时会成功扑观静,有时不成功冷,如果对方就是个无赖吵浦寄,不肯调解丘,调解无效谁阿乃,等15天以后开庭唇钠。   在这个等待过程中备蹭,法院会和保险公司沟通高犁,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节奸丛奥,会让法院开一个协助办理函观,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人融频对,对方收到以后默飞秆,会立刻把钱打到法院孤,之后法院通知你去拿钱驴赌尖。   基本不用自己管什么暴,就是要跑几趟法院讳鸿迁。   另外芍,法院通知去拿钱的时候米辞涝,数额小的一般是现金搞村,数额大的可能是支票斜邪,不过你也可以要求现金泼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你崇檀,这样省得自己还要跑一趟银行缸。拿钱的同时济,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)飞,签字凑。过两天班,会收到一张法院法律文书特快专递顿搔,也就是一份民事诉讼裁决书搅倪捅,内容大致就是什么案子度唾骆,保险公司已经赔付车,原告撤诉之类的雹,其实就是法院为此案划上一个句号骸,走一个法律形式校。 【相关问答】   我撞了别人的车纲铂爬,保险怎么赔氯婚鞋?   1师、有责任的情况下金:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元抛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿写,交强险的误工费愧皮锚、护理费醛、残疾赔偿金午、交通费酥般炊、住宿费等不超过11万元咳虑雀,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿苛。   2始、无责任的情况法:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元诗烧司,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿乌,交强险的误工费妹蜜、护理费闹莱、残疾赔偿金劫构嫉、交通费探搪枚、住宿费等不超过1.1万元交搂仍,超过1.1万元的不赔偿悔。   最后还是要跟大家说郸,造成事故千万不要逃逸痴苦慈,逃逸雷际嘿,只能让事态无法控制疽铆,变得更大化歉先,面临的惩仿欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的惦筏讥,道路交通安全法》规定悔峨隙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分投,处以二百元以上二千元以下范撸款五丢堵。要是情节严重城擒成,比如说有人员伤亡力,还会追究刑事责任判拖筏,大家自己感受吧谁跑惋。   另外软,别忘了安装一个行车记录仪懊先ⅰ,不仅仅是防碰瓷田闯畴,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的夺漏珊。   复制这条信息誊摔两,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "  生活中总免不了把车外借刺,而借车者经常会遇到一个问题龚苇踢,这部车加的是什么油悍次痕?可不能小看这个问题缕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95腔,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符挖葛颧,如果加错更高标号的油巷堡,车辆基本也没什么问题夯端,但如果加错低一标号的问题就大了马粹,假如发生这一状况该咋办呢伐抹?   如果车辆错加低标号燃油的话山妊耻,首先得看车辆的说明书掏孤洁,查明厂家推荐的燃油标准靖。比如说大师的车平时都加#95勤苹,但借给朋友之后被错加了92#筛谋,而车辆注明是使用#90以上的汽油博秘魔,那么车辆还是可以正常启动槐,建议加入相关的燃油添加剂作补救凰荆陷。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话禾兔碍,先不要贸然启动车辆犯玩卢,得先联系该车车主和维修人员撤鹅捅,因为这种情况需要放掉加错的燃油邦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加题,如果是错加了柴油或汽油呢档怜温?如果是汽油车错加了柴油券狡,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话经,车辆可能会出现很难打着火桔、启动后抖车莎、冒黑烟等状况瑰辜。但无论是哪种状况庇返,都建议放掉混合燃油集酶,并清洗油箱和油路系统烹,再对发动机进行全面检查墩,不能贸然启动车辆沉疚。   以上的状况各位可能觉得有点扯帽虐,但现实中确实多有发生体佩贿。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了归畴室,或者车主也忘了提醒他这方面问题季,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油孟。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候埃,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号拎、什么类型的燃油熟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了落裴费,借车人在加油前一定要联系车主怒居,确定加什么燃油再去加注趴霓。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢答乱?建议是查找车辆说明书乏败,查明需要加注的燃油类型或标号竟拓窍。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油撼烩鬼,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号娃,建议往高标号加注烧诫,这样准没错吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答沏显:李芳" "  许多车主都问过朗:“安全气囊把盖子顶开了退究,方向盘还能用么腐?”也有车主有这样的疑问桑:“气囊是一次性的么巩亮幸,能不能再次利用苟?”其实汽车上的安全气囊有很多个携泼浪,特别是一些以安全性著称的车度任睬,听说最多的有24个堑箔,当然撞车时还不至于全都用到圣庐磁。 1懈诗暮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗洞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前茂渴,使气囊膨胀保护乘员的装置嘉瓢骡。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置岸褪,我们完全依赖两卑,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用靖姆,是一次性的钩旅丸,但可以再次按装读抗。但安装费用很高凶,主要因为要换的不仅仅是气囊胖沧怖,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵础,便宜的气囊也要好几千忿。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的羔。 2菩、安全气囊是如何工作的呢间瞳烁?   其实安全气囊没打开时危绞,形状相当于小型抽纸词庞俯,里面是一块布焚星激。炸开后就一瞬间奴,就像气球一样米了。   当发烧撞击时犬溶糠,感知器检测到撞击时娩谜镜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置菊汹茬,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈澹块夸戈波。为了废弃处理上的安全检,通常只高温引爆气囊眯疾。由于撞击过程时间非常短旧慰,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒室杭。充气时间过长便会失去其效用侧锌。   3郸潘夯、气囊破盖后方向盘还能使用么另?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置特。只更换气囊和气囊电脑就可以了貉楞,方向盘不需要更换垂骄。也不用担心气囊上的盖子会弹到你被,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连咸亮茸,不会被弹飞题。许多人会问婆黔论,如果用力拍打方向盘汤灸陌,安全气囊会不会弹出记却?这个倒不用担心澄媳蹿,就算用锤子敲打也不会弹出的遂。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑挞屏,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体涩,瞬间弹出从而达到保护人的目的舅嫂爱。   关于汽车大师开:汽车有问题荆,找汽车大师彼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师杰柔贡,快速解答你的汽车维修拾、保养天夕、用车等问题盖危拖。汽车大师也在全国开通了上门安装服务婪凯瞳,欢迎预约汽车大师金牌服务炯弄乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  作者仍蹲锤:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高撮吗辛,对生活质量的追求也水涨船高钒,有购车打算的人也越来越多偷坷桔,因为汽车能满足我们很多需求屋龚虚,比如面子饶编清、商务配袍郊、上下班算级、平日代步董典、自驾游等等体粟尸。身边驾校如雨后春笋涝,圈一块地集膏丁,不管大的小的灌得,就开始招生了蔬吭纬。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手刺殴,车已经买好了碍,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏掳碉。   在路上勒踏渤,我们经巢可以看到一些车子后面贴着“新手上路渤啊低,多多包涵”聚胜兑、“超级新手”刨乔糠、“新手女司机”等等这样的车贴肮呜。在这里沦侮,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手刨去皆,人人有责”锣,对马路新手多一些体谅翻忙,少一些鄙视唇丹。遇到贴有这些车贴的车份,尽量不要拼命按喇叭去催促甭脖,有合适机会时较,再安全超过去烹惧。如果遇到新手在停车时遇到困难枯头棵,也应该主动提供帮助蒋撵党,这才是优秀老司机应有的素养汰。   但是痊蹋梯,新手上路答,难免磕磕碰碰貉。很多新手在遇到人生的第一次车祸时私俯淘,往往不知所措许。下面桂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下京染翟:当人生的第一次车祸到来时紊吐坎,该如何应对蔽靛盒。   发生车祸饺僻,肯定涉及到车险粉,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险穆。简单来说锨郴份,车险分交强险和商业险芜彻厩,前者是强制性必须购买的星,后者是自愿购买曹泪捐。事实上尝参,的确存在很多车主并未购买商业险忿檀,可能因为对自己的驾驶技术很有信心醇,也可能是节省开支等等对藩,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的息缺,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险躬犀拐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险避,结果每年一次险都未报过核镰,这样不划算眯蒂奈。但是台,保险就是保“万一”的浆,可能你每年都买呸泄轮,每年都没出事故拌,但是恰巧开始不买保险了粉胖,结果就出事故了泥,事情往往就是这么巧糖费,这么邪门讹鬼滴。另外骂,商业险也有很多险种鄙哀跑,笔者推荐大家有几个险种是必须买的帛情强,即机动车损失保险嗓蜕、不计免赔(车损)唾撤、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)贿堵酚,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买吕固官。   至于机动车第三者责任保险购买多少介坏,这个因人而异绒骄蓖,一般来说购买30万即可颂凹亮,有条件的购买50万甚至100万也可以堵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车甭渐。   另外绿奔,开车上路禄惭啥,我们应该严格遵守交通规则入懊,不超速驾驶末狄,但也不能太慢并,尤其是城市快速路上龋烙,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险悍。驾校学习的理论知识要学以致用私,谁有优先行驶权就让谁先行味,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低现。但是“常在河边走备,哪有不湿鞋”的莎雹净,新手上路总会难以避免一些磕碰臀,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措熔懒,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张锌,我们可以一步一步来赫。   首先廖尖匣,笔者建议发生交通事故时松,我们都不用急躁舷,更不用斗气甚至拳脚相加耻,这些都没必要欠补,而应该心平气和的去处理问,何况有保险公司为我们担着梢才岸,又不需要我们自己花钱工娥。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的燎景。一般来说纳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的陪: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶愁。   快速理赔通道有很多好处经诲,比如节约你和他人的时间欣梅叹,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看胖瞎,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等毕篱。快速理赔有很多方式滤姓,比如很多城市都会有一些快速理赔点盛睡,还有微信公众号祷,保险公司APP等等腔悲。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照熄粪醋,如果是单车事故就更简单了哇句,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故炊,那么你需要多拍一些相片骸凶阔,比如道路的全貌抽靛、碰撞的位置创省隶、涉及事故车辆的前汤富溺、后视图等等季嫉挽。另外犯蕉,多车事故还涉及到定责问题啥,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责鲜惋隋,其实不是儒。快速理赔点都会安排交警上岗漏,你把你所拍下的图片拿给交警看斯冬胖,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任扦斤习。但是逻堕筛,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法翻阮,那也不是不可以蹭吞,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理寒,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下舍氰。如果你不知道快速理赔点在哪里沛,可以拨打122询问熊射碑。 如果你适合快速理赔蕉希,请尽量走这个通道错炯疚。如果选择去快速理赔点恒疽,会有以下几步省:  ∨琛① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∨婧骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看新翟,让交警定责;  ∠炱础③ 交警定责后覆,会开“事故认定书”趁陈,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任盎,则都需要打给自己的保险公司);  ∶摇④ 保险公司会让你自己选择修车地点剧现,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏肌⑤ 到了修车点后梨我,给保险公司打电话劫,让保险公司定损员过来定损;  √健⑥ 定损完成后幢钱褐,定损员会留下你的相关信息(身份证怀,驾驶证矢,银行卡等等)便于理赔热烈烂。修车点开始修车;  ⊥槲健⑦ 修车完成后奢,你付款提车即可课娶。 (现在很多保险公司在定损完成后乾嗽将,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户捣刨,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票偏纫侧,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式妥妨胖,不仅快捷骄软,而且同样有交警来划分责任咐肛,接受度要更高熊日灵。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案惫,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行懊逼死。   快速理赔通道虽好劝诞,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的侧,如顷: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下箩雷,则必须拨打110或者122韶骗。如果有人员受伤观互,则应尽快抢救伤员饺垃,这是必须放在第一位的握羡参。另外悲武玛,如果事故发生在高速路上撕啤脸,而且不适用走快速理赔通道的情况下称,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌岛,人一定要站在护栏外等候晌博,千万不要呆在车内憋卜拍。   飞灵观点荆缅沫: 不管是新手还是老司机墟沽绥,在路上都有发生交通事故的可能混橡。事故本身并不可怕托,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故默。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训曙,文明驾驶客缆勺,做中国好司机迸斯。每个老司机都是从新手成长起来的挛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手甫卯涸,包容新手温,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧村温岸,多开车上路袄,不断练习自己的驾驶技能冷量该,积累驾驶经验滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标儡搞粹,先赚一个亿”穆,激励了不少人努力奋斗钝洗。那么我们是不是该响应号召娩算钒,制定一个小目标体孰饯?比如先有一辆车习承。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们亢糖,从提车那刻起脾,车就成了家庭一员淳涩,自此年年岁岁也需要打理照护了谩泌亲。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重伙。许多老司机才知道的秘密不能忽视挖吻,不然得吃大亏了棘燃沫。 1 抬、检验外观情况   当新车停放在面前塘劲,不少人第一时间都是选择了拍照吼。殊不知杭杀起,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多睡凹锣。您需要做的是吹,环绕一周将车的各个角落都检查一遍首即绷。尤其是车辆有无划痕肉幢丝、裂痕等卉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚翔会,以后有的是你哭的地方忙。   2 迸恕史、检验车辆信息   当检查完外观时狡,您是不是迫不及待的想去乘坐一番谅?心急不在于一时鳖灭宋。这个时候登瑞槐,您需要的是“验明正身”吴洗。一般车辆的“身份证”损菏狗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方链,也有在副驾驶座底下的勿。上面记录了车辆的出厂日期荆、总质量瞧、发动机功率等等镣抗蔼。它能够证明你的车是什么年份出厂翠宠,是否为库存车等信息挎。一般来说一年之内的车都不算是库存车腑雄,如果超过两年以上农煞杜,那你就得跟4S店聊聊了心烙匪。 3 渺、检验车内饰   终于可以坐进车里了套,相信车主是激动万分热耍坛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”谓。激动归激动渭,还是要好好检测一下车内饰到。首先测试一下车内的实体按键都,看看回弹力度是否一样半,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点抢刀、坏点受墟肪、色差等薄。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕兔、开线等问题嵌懒。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍蚂。   4 棚钾、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外导仆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意喀藉袖。每台车在出厂的时候都要经过路试獭,所以会产生一些公里数怒董泡,但一般都在100公里之内茬,最多不会超过200公里系,公里数太多可不正常喽! 5 灵砷、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活鳖韦,不过不要忘记忙咐庞,车险会在提车当天夜里12点才会生效毁,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了地鼻,所以技术不够过硬的朋友吴当裳,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中陀。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车乌敞叼,但是纽,很多朋友在开心提车的时候金豢稀,却容易忘记提车时需要注意哪些方面趴,从而导致后续的不必要麻烦城,不想遭遇这些麻烦事幸芭,这些提车事项就一定不能忽视颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修潦:李芳" "  作为小民百姓的我们入搜,大部分人买车都图个代步期耪拨,用起来图个省心茂,养起来图个经济北加胸,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时阔尉,令人头疼的问题就来了韩扦,油耗越来越多醒,可又不想换车怎么办私?教授今天支给你几招辆,保证旧车返老还童莲楔,还原昔日风采镁豹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星放盒安,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生迷。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的燎品,所以在熄火之后毫但千,有些气缸的进气门并不能够完全关闭伸毫,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上侈绩瘫,久而久之形成海绵状的积碳兼,这会影响混合气浓度变虾<芽狻,发动机做功燃烧不完全郡缴簿,从而油耗增多咳。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说分古裤,非但操控上多了一个离合器踏板清竟烁,保养上也需要另外关注它的使用寿命全署奈,如何发现自己的离合器打滑呢狮呛胜?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动须赋,不补点油就不走的话瞳岭蟹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆泉,另一方面涣汕,也可以通过观察转数的方法定,例如平时跑上100km/h时转数为3000转径川,而现在却是3300-3500转左右泄衰,可理解为发动机转速丢失魏表,需要加油补偿速度舰拧两,这也会导致油耗增加佰悍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友把泄,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统沏吐,认为车子能够刹住停下来就OK了虾吩阜,可是如果高速行车或者紧急情况桐妙,刹车片寿命将至的话恳漠,就未必能够很好地“停住”了弘茎耽,所以对于制动系统捌木,我们还是应该给予重视的不。   说回我们的主题炕扰粳,同样地胯,如果刹车系统出现异常故障的话妥嵌,有可能会影响车轮的传动么钨,从而增大了摩擦力戎,油耗增加惩莽檄,简单理解地说烹开咆,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机尽坑,动力产出后寿艰谱,倘若在变速箱传输疆盆狄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配漆,油耗还是会上升的匪咖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”祥,水温高对发动机不好潞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够晶,增加零件内部磨损匠,大大降低了发动机的寿命舒士。   这与发动机的温控开关和节温器有关节吩芜,如果节温器常闭的话蟹氛,冷却系统得不到很好的循环确,上面的水管热而下面的水管却是冷的骏疽睦,这样发展下去就会开锅掠,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件戒,如果节温器成耄开或者存在故障的话湿,发动机不能再短时间内达到最佳温度沉嗣,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补筹,由此油耗也增加了捻户避。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤忍,定期更换火花塞情篇,时刻检查胎压和轮胎磨损等等碗,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了硕宝心,平时也一直在做浮,反而是上面这4点貌,可能是大家所忽略的地方魏律咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹哼付:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事颊,尤其是新车主跺就,没有足够的经验剂柿,往往吃力不讨好徊卫,白忙一趟是在所难免的晴庙,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对秃,在对的时间排上队了却又被告知有仿睿款未交清茎,又不能年审呢,这样的情况反反复复然赐标,浪费时间又浪费精力反浆凑,所以经验是很重要的敦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审厩桂搏,一就是有经验曙潦遣,二就是有人脉抹抨,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切污宝。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的卸宝,在行驶证上可以看车来拈,6年以内的新车瘟苟级,则每两年需要进行年检一次惮跋鞭,超过6年后则每年年检一次媒乾,这是不变的规则侣爽,车主们牢记于心就可以了堤钮柔,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审核苫,副页里有明确的指出挺,最好是不要超过这个时间雌,不然出了交通事故饶耗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿厩。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检热瑞爱,事先做好准备也是理所当然的祁,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的菲兀款蔼娟,如果有应当先交清软架,不然到车管所排队也只是白忙一趟嘛棘诡,还有就是需要准备好年审的资料圃惨,驾驶证的正反页金,交强险的副本酣速燎,以及年审当年出示的发票收,有这些就基本上可以了抚砷,还有就是平时要多加多汽车进行保养锤,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审豢催副,那么驾驶证也是必须要韩偷拢,这里面存在一定性质上的不同限,就拿C1来说敲心笆,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测韩纬,换取新证件喝问纺,主要检测的就是身体的条件雾捅齿,这个需要出示证明孔喂,以及交通道路法和交通事故处理情况等宝活,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等膝碱,都是一些常见的交通文明法规哀叔。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍冬,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分宛怠,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差闷,但真正清零的时间又是什么时候呢囤?每个车主都不一样的紊文父,这要从你领取驾驶证那天开始算起回炯,满12个月后就能清零堕冈入,如果在满12个月后兔拍,你的记分超出了12分粳逆搬,那就必须进行处罚才能将分数清零耍捅,处罚方式有妨涓叮款的比乳亮、严重的也有吊销驾驶证的故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇确:李芳" "  自动挡车型操作简单沛挺闪,又不用踩离合烫诚田,对于新手来说围唉,实在太合适了即,而在走走停停的城市中行驶上,手动挡车型似乎有点鸡肋娟馆录,没个黄金左脚实在不敢开人,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多皮混局,你真的知道吗彤逃?   误区一蒋荆:上下比较长的陡坡时本哀酬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去酸防宿,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡沧咐,这无疑是对变速器很大的伤害念扯捻,此时应该固定一个低速挡或者L挡疾诗耸,在下坡的时候如果一直用D挡的话毯含改,又要用刹车来控制车速纪渐兄,也增加刹车系统的负担危扰,正确做法应该挂入低速挡赴卿普,用发动机制动蛇笆额,既安全又方便芥侣皮,具体的挡位可以参考手动挡车型画柒。   误区二乐懊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候凛检藉,需要拖车最好不要用拖车绳慰领,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转朴,缺少润滑和冷却掇戌锑,拖行距离过长就会损坏变速器剧少吞,最好叫拖车船,把驱动轮托起后再拖车凰澄,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远弹巾。   误区三劳汤:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多海伐,相应的挡位有对应的油压和润滑油讥,在高速行驶的时候如果换成N挡敛宫,此时的发动机是怠速状态我岸,而变速器内却是高速运转状态洞县讳,没能得到充分的润滑和冷却微含冗,容易烧坏或者市区动力控制七勿补。   误区四南水弗:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制够猛帅,特别是一些比较老的车型纶街面,会有1第、2耍奶、3挡位的那种按,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位吨粮伺,那金属碰撞声够你心疼的了勉仟,搞不好直接损坏储讼究,准备掏钱吧峡寐。   误区五哥抚胺:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯醚袱场,车子在没停稳的时候从D挡换入R党府赎,会造成挡位冲击踌葡,耗损了变速器内的离合器片的县品,长久下来就会出现毛病了柒侯,还怪人家的车子质量不过关鹊里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嘶蕉监?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯绰睬拢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意搔,因为这些标记说明有人盯上了你的车子录舌,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施缴步隶。   1厩禾涩、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币篮勃,那么一定要在第一时间拿下来锨乓趟,而且还需要及时的做好防范的对策穆瓤度。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后激舌,车主把车子开走然后再开回来洛创,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上黄氛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了硅刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了沏外,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币踢,如果你不注意检查的话就中了圈套了力鹿。   2唐任、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了相讥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情铝匠,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里苟韶惟。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃显掇冬,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动判,最好是等待对方离开了之后再去开车袜齿校。   3挠尺币、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕炽局,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走垛,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸斥。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段蚕颗染,目的就是为了抢车或者是抢劫财物诵虾歪。   4哥、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少柿激握、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路目酿,千万不要下车去清理障碍物巧慨弊,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段坛境,和车后贴纸条是一样的目的丁噬瘟,这时候如果下车的话就会中招了颧绊换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多搅,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的铆。何况现在每年的五一释、国庆滦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)诵攀湘,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多经情孪,但这些套路你却不一定懂骡欣狼。 收费站前停车幌砂,范蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车阑剧,甚至休息盎。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通饶瑞眉,还容易引发事故捣,此外被拍到还会被放ィ款丢兄。国家道路交通安全法规定腐令,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定扛隶,无特殊情况拳舱,在高速公路收费站区停车的驰圃搜,处200元肪卜停款颗。   收费站解安全带咀报,凡唬款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多纽粟,有些甚至会下车取卡入健。按理来说是不会被处罚的筷。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的吞掏,如果被抓到刚匙,仿担款50元勺即桃,扣2分还要被进行口头教育剑宿妊。想想又羞愧又生气啊有木有糖,不过这种情况被抓到的概率很少朝脐量。   收费站插队邪疆便,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞糯渴,在收费站拥堵的情况更加不能加塞刮桂。本身就已经是拥堵情况下翁,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故篙激,如果被抓到就是200元的纺幔款(为什么没有口头教育锹,小编强烈要求要口头教育)夹仕。其实无论在任何时候任何场所颈糙,都应该文明礼貌极蛾,有序排队做个有素质的好公民块唇泪。   过ETC通道不减速鸿锑脓,教育批评   过ETC通道不进行减速的奥写,老实说车主多半是土豪扦叮犯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度剖咀韧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息乖旗拜,甚至会变成逃票情况挖夯豪。很显然逃票的后果很严重兽,代价也比较惨重柿,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑恐模,不抢一秒钟匆爆,如果没有减速的话轮趁,被拦下是会被批评教育的慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟眉:李芳" "  秋天虽然来得对比迟畴,可是白日与夜间的温差也对比大了泊壳,从夏天进入秋天变拼,不要忘记了爱车也需求养护诧毖。如今夹,就和咱们共享夏秋换季养护办法缺甭。   1敲埔脐、调整适合胎压   准确做法逢侈:弥补胎压到规范值范围内睫潦双。   因为夏日酷热栓缄,胎压通常对比低蹦弧。跟着秋季气温变低汝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内慧。一起全,还应查看轮胎是不是有显着的外伤颊、刮痕等搏。   2嘿、查看发动机舱   准确做法苹:及时查看价茎、替换各种油液帽。   机油弘、方向机油獭沫顿、制动液犹如爱车的“血液”诚烯,换季的时分要查看其是不是足够怕、蜕变或到了替换周期合涧纬,以确保油液循环的晓畅哦蚀驾。   3放煽割、底盘的养护与除锈   准确做法宽昂怪:细心查看底盘堂努缺,并除锈晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后涵,简单呈现生锈的景象仿锑林,所以要对底盘进行除锈处理寞愤头,并查看底盘是不是存在刮花耸、螺丝掉落等景象狠涟。   4徐啡伟、替换秋冬季防冻液   准确做法胃澎盯:换上适合的防冻液词。   入秋后唉莎,气候渐渐转凉鲸捷扣,一旦冷空气突然来袭安,很可能影响轿车冷却系统的正常作业十储,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品安。   5晾江、全部清洗内饰   准确做法蜗:完全整理卫生死角观申。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑娇刊恒,通过多雨纠、酷热的夏日后雷汕乳,会滋生很多细菌驶。而秋季气候变冷关,车窗不会常沉辖浚开启彭嫉,所以要做好全部清洗工敦,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封芹:杜安迪" "  前车挡路为郝省,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰奢迟年,因为这样一不留神就会闯红灯缔。更有些小伙伴焦讨,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到溶。老司机要告诉大家的是壁,不是所有的摄像头都可以拍违章莲,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”邦恋靡。今天幂乒,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯迫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型烙,一种是交通管制摄像头护骂娇,外形是白色的长方体仟,类似小时候用过的文具盒骋顽,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头盯炯胯,其外形是球体形状的借然,主要功能是用来监控路面治安情况的广率诗。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行俺、变道压实线细澈、违规停车等行为琉。一般在马路的一侧或者是主路肮娄锣、辅路相互进出道路的一侧倘画。这类摄像头为白色长方体状趁煽兽,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上霓耐。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头腻诫心,主要用来监控道路治安情况瑞堆拖。不属于交通管制摄像头钡风,没有抓拍交通违章现象的功能酱俺。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用两艾。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上藉,为白色长方体状的摄像头恒惕荆,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯忌看,补光灯在白天通常是不亮的怀蒙,夜间才会高频闪亮恃淘。主要用来抓拍闯红灯邻擎、不按导向行驶漂、违规变道密卞惹、压线秽帛蒋、逆行竟枯、机动车占用非机动车道等违章行为苔无揩。 测速监控摄像头   顾名思义隧洞,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的级梦玛。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头赤,安装在横跨整条道路的白色交通杆上忻挠羌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器通。一般城市快速路揉、国道氓筹协、省道谐接、高速公路的路段上都有不少徽,而且它进行的是正面抓拍把炽佳,可以清晰的看到人脸摩塘伟,一旦超速被抓拍到梆僳,如果交管较真的话裁虚,就没法让人顶包扣分了妈恕斯。 那么炭,闯红灯很多时候是不小心“误闯”扰亲腊,并非主观恶意鄙丢。那么蔫,误闯红灯会不会处罚呢捶视?   首先我们要知道朔裁,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的尾十贫。有电子眼的路口在警戒线前后洼,都挖有菱型的槽子呕编,埋有感应线圈疥。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯略蝎较:   a耍兼、能反映机动车未到达停止线的图片份,并能清晰辨别车辆类型耿、交通信号灯红灯泡、停止线;   b赔曙澄、能反映机动车已越过停止线的图片咸虫,并能清晰辨别车辆类型患、交通信号灯红灯扑、停止线;   c窖骗、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片巍,并能清晰辨别车辆类型肖、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理受筏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片律琴,我们就不会被认为闯红灯霸,也就是说如果无意越过了停止线氖疤惯,只要不再往前移动侣,就不会被判定为“闯红灯”   总结蔡摩: 关于摄像头的种类和作用凑褂处,相信大家都已经了解了侈拜宋。新手开车比较害怕违章凌牛肌,往往会顾头不顾尾咸覆,当然了逛汞帛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任可,无论新手还是老手蔫,都希望您按照交规出行揪贰距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  如今都市人的生活雇,围绕着3块屏幕转圣侨。手机屏瘦、电脑屏还有就是汽车屏蚕鹤。手机屏越来越大蹭广,大到一个手掌盖不桌埂;电脑屏越来欣摇,小到可以放进手包里汝。汽车屏更是厂家们花费心思膝雾甜,讨消费者欢心(加价)的手段烦。   然而帕,当你买车买到乞丐版课壁迫,大屏也就只能是别人家的大屏了骸鞭。不过班鲍椭,想弄块大屏梨黑佳,其实真的很简单仇,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥墙,破线或是不破线壁铺,收工季。这回谁还说这是乞丐版鬼纬换?!功能弄不好比原厂的还多一些了叛昧辽。   当然梅啤,有些小细节还是要当心的妮淀。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置咐。将原来车内的收音机写拼秆、CD机拆下来滴,装上带有DVD徽、导航功能等的车载主机陈沥。它一般都是是专车专用设计蹲槐馈,它的电源插头缔、音响线将与原车完全对插悲,不改变原车任何线路棵胆少,并且外观适胸佰、尺寸与原车风格统一俩。在此提醒鞭歼斤,尽量选择可以对插不要破线的嫁署艰,否则上路以后强迫症心里会不好受尽。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的酒,但基本都支持导航购,倒车影像睫,倒车轨迹揭米,蓝牙价挺屯,USB这几个功能倘必尉。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口锚,全景摄像接口等匿粱凹。仿原厂高配车型风格事,外观统一缮半檀。 如何选择屏幕   看品牌搂: 大品牌值得信赖剑商郝,不管是产品质量还是售后服务都有保障安,大家可以在网上查看销量排行榜善徽。需要注意的是卿多剿,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号慷咯纽,这个很重要羔脓锯,购买之前一定要仔细询问销售人员筛。   看类型受腾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种齿抡。电容屏的优点是感应比较灵敏莆,可以支持多点触控春缔,强光下也能看得很清楚勒,但成本比较高激粪骋,售价相对较贵褥。缺点是只能用手指操作荒,受环境影响大纯突,如高温吐贺握、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴救住,成本比较低娟簿,可以戴手套操作弹划策,也可以用手写笔等操作没卑,但灵敏度相对差欺畦,反光大哪,操作比较费劲奈诲。   看尺寸芒微: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等竟伺溜,均是采用16:9的屏幕尺寸设计竿,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验丹染,一方面也影响了我们实际的行车的视线矢五波,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取鸥上皆。当导航地图的尺寸放大到同一程度时壳抖涟,屏幕尺寸不同的导航仪脾粹,显示的地图范围大小是相同的吵几,因为屏幕大小不同窍萎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同霓屡论。 注意事项   1戚、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中下,会遇到太阳直晒的晴天杭腔马,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用偶可河,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全屎牧懦。一般屏幕都会用镜面设计伴此,如果在太阳直晒的情况下叫,镜面材质遇强光反射较为明显颁不,影响显示效果空。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2船、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品疮,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的等强祁,一味追求大尺寸不可却А,一般选择5英寸-7英寸为宜孔慑贿,以能看清楚屏幕字体为准绞免淌。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高嗽滦,屏幕越大产品做工越好熬钡派。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下迫,屏幕越大价格越贵   3欣隙、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度硷亩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度类吝渴,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区安式妻。  ∑煤蛹纭(文中提及产品及图片仅为辅助说明飞,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混诗黔:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门颂钱脆,以控制引擎动力输出颧,目前的高级车种大多是电子式节气门鹊肺澈,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度鹅怪,但两者如遭遇油门踏板卡死失效蔚排,救命的方法应该是一样的淮,除非电子式节气门有断电自动复位设计亢玩,特殊或改装车种则另当别论蚊绰埠。 紧急处理办法贫:   1.镇静下来凸,勿惊慌失措爽鼻,猛踩煞车是无济于事违安,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转倾逛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)潮蟹,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死乘,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)叔,转速会一直重复不断起伏桅鞘,就类似气喘病人一样础颗,在短时间内引擎并不会受损拍,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了兜沙,此刻救命第一!   2.注意前后车辆康,打开警示灯滑行至路旁后卑抛,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上妻堡申,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)臣喝,必须等车辆安全停妥后才可熄火店拜屎,因为引擎熄火后会尚失真空澄,将会产生另一个危机导致刹车失效惠。动力方向机泵也将无法提供油压炉茄谰,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难长皇,如果是新式的电子式方向机捂靠拓,可能会因熄火断电而出现类似情况起寐,假设是在笔直道路上则无所谓劣叔八,可在排入空档后立刻熄火滑行缅抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养播徘,顺便看了看店内的维修冯,刘先生发现一条断了的传动轴疏抬,发现竟然是空心的募腑,手一拿也不是很重教。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料悸撑?传输这么大的力肪,为什么要用空心的轴呢社理?   我们知道诬羡朵,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的弟贤,而是需经过传动轴将力传递的诺。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴匆靛剑,是汽车传动系中传递动力的重要部件显枢革,它的作用是与变速箱固、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮掏,使汽车产生驱动力苍。它是一个高转速然、少支承的旋转体潞,因此一定要保证它高速旋转时的平衡丘。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验囱奈,并在平衡机上进行了调整场擞。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴疗,传动轴可以是两节或好几节凛苇,节与节之间可以由万向节连接胸鲤午。   一般来说碱,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴岗。驱动桥内驱动的叫半轴旦,分为前半轴和后半轴寒乃咳。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话付干猜,就只有半轴盆。多为前驱车钙。 如果变速箱和差速器分离的话帮畦,那就有传动轴了急算葡。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蛇薄: 前驱车道双咯,一般来说有两根半轴丹龋喊,叫做前左右半轴;   后驱车唬峭耙,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车桔峭位,一般来说有两根前半轴纺瓤、两根后半轴让、变速箱和后差速器之间的后传动轴稗磺犬、变速箱和前差速器之间的前传动轴头、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴泊市睹。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的昏荷,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力桓突,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆咆探确,当轴受到扭转力时潘稿欢,离圆心越远的地方受到的应力是最大的腺蓉涣,离圆心越近的地方肖守,受到的应力其实很信,圆心处受到的力是0盘,所以这时,把圆心掏空罢培惩,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说凭扣,却可以节约大量的材料奢卜坟,需要强调的是,这不是偷工减料委那,这是合理的节约非常提倡熔傅激。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力叫伎、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的尼。   关于汽车大师摆:汽车有问题遍犬,找汽车大师且纠,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师层,快速解答你的汽车维修惠狙、保养础署伴、用车等问题铝坪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务磨礁,欢迎预约汽车大师金牌服务扯女隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题狡,而且有些新车买回来之后就有毫鹃,当然这里运气的成分偏多逢捎椭,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨力为屋。异响在用车中并不算直接故障籍,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质几嗣氢。当然对于机械零件摩擦造成的异响薄埔,车主最好直接去修理厂维修检查白悼腿,但是有一些车身的异响车主自己就能解决车。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用坪敝胆,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦蚀付,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解届土。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿商,并发出异响朴。   解决办法也非常简单律,更换雨刷刮片窃牛、添加玻璃水(很多车主加水类轮,玻璃水能除胶)踌,当然上述的两种办法最直接最有效稻尸,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响缸藩,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致炯脖,车主可以先添加玻璃水尝试苟,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果讳,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障漠熬,现象非常明显射谩