2氯挝牢,那就是《易经》的精神玫胆巢。第三个吴日缺,今天的连接是移动的连接喇溃,还有MOBILE狭藩嵌,MAN TO MAN青叹攘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来逢撮矗。    今天电动汽车很重要的一个酪,大家买得起用得可靠吴垄。智能化以后得妙,因为有各种各样的基础设施和商业模式几蚂磋,我不展开了皆。    从电动汽车变成一个智能的汽车腐擅,从智能的汽车再变成一个智能的交通寥书庞,从智能的交通再变成智慧型城市痪恕。我们附加值可以产生很多危。根据《易经》价值精神模铆砂,通过交通网钵取懈、能源网暗、信息网门、人文网可以产生无穷的价值机会韭羚。利用交通资源的全时空动态感知喂,交通工具的全过程运行管制溯菲苦,无处不在互联蹲、感知臣氮挖、管控和服务珐扑饱。    怎么布局竟?怎么把电动车进一步变成智能汽车写少驶,如何布局智能网联汽车技术非?我认为佬临,不但对中国谎赫,对全世界都做出更多的贡献们簧沛,第一是制定网联汽车法规标准驮、智能技术惋、环境篡、HMI技术撅喘陌、空置执行技术多、智能网联的实验肺痘、网络和信息的安全节。    怎么做到网络和信息的安全奈?这是一般的云图,怎么把一般的云变成安全的私人的云落搐?有很好的结构埔,处理器碌覆、传感器婚蔼凌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次甸核。第一是收集材料铰渐,就地处理惋。第二是从收集材料到云之间要慢青袜,一个是单点控制豆普识,能量控制或者功率控制逞捷。一个是多点控制熬磷赖,能量控制或者功率控制变,这是全局性的腻型石。要及时处理稠沫,要经常互相认证喊,变成安全的云梁罐。    跟大家分享一下我做的一些工作赫。怎么从理论上去证明这个是可持续的工撇灸?我一直在思考所有的工业革命贾,基本就是能源更新菩毕刨。第一次工业革命沛,瓦特发明蒸汽机捷,电话收。第二次工业革命唉袍恰,美国抢占先机嚎徐钡,电气化沪慷,主要能源专项与信息建设晤。现在第三次工业革命来了咆嚎啸,中国能不能抢占先机鼎浦?我们要做新能源坷,信息大数据时代酗宋淮,我们百人会能不能更好地发挥作用版届乳?今天早上的研究会很好奴旗跺,我建议做一个尝试的机构宛洪,每年召开百人会国际研究会议臼,形成品牌仕渴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茄芳?我提出储能熵的概念盛幕憾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量耸侣。一个系统里面假如是孤立的镁、系统是不可持续的虑粒,一个是做功棠胁、一个是废料是不可持续馈使褥。如果是物理系统尽诽,分析储能熵麓,熵代表可以再利用辣。总的来说碘,一个系统熵不能增加醛隘,熵要减少甜洛,熵减少系统可持续怂枪。熵是储能熵雇挺多,熵是不用的熵欣瞄火,下一次可以用蹄闭。总的来说熵是在减少涤挫。    包括中国的历史差,中国封闭的时候中国就不可持续淮钵橇,中国开放中国就可持续沏戚。近亲繁殖以后熵增加不可持续哇娶浚。系统要做可持续性摩登,系统熵要减少迪疼,你的收入不能是单一的懦教矫、不能是孤立的系统榷辅。因为一部分是做功前,一部分是废料蓝酪,从废料里拿出来饺署,通过证明熵减少瞧。从废料里面可以再循环微鹤山,那么你的系统就可以持续了苏可。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来超,后续需要时再利用的能量的熵爱,通过储能熵概念的引入浮骆,希望用来解释可持续系统的演化过程块。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态寥会开。    综上所述讼悲灰,不管系统是生物的或人工组成伸崩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入导撩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词橙悠骸,而这些系统工程特点是寇敞妓,即使在系统研究过程中港椽,一个熵有增加的过程净堤,总体在系统不断迭代发展的过程中蹭五项,系统将进入熵减的状态百堵嗽,因为系统具有自己生成复熵的能力榔,从而保证了系统的可持续性岗怪。    应用在电动汽车乘,这个是分布式的发电庭岔鸡,这个是分布式的负荷昂还江。电动汽车就是分布式的负荷哥间,还有分布式储能旗呵,电动汽车有储能栖、有电池蚊。电池可以双向的辫,分布式地发电恳捻本、分布式地负荷田狮牢,在分布式的储能蛔麻,这三个系统可以持续郴踏,这是我要证明出来的寿茹。我证明只要你的熵是减少的汀答。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胎九就。    感知炕薄此、认知咖臂誊、行动嚷父,不断可以纠正人的行为裁习姥,比真正的司机还要好帮培。    最后咀弥路,希望我们以后的交通系统是舒适的天翁剂、生态的丘、方便的和安全的桂靖。要做到这一点焦刃送,什么是成功胁隙?因为里面的成功是3个S惦糯,SUCCESS抛空痹,在S闹孟慕、E里面画一条线都是欧元跟美元狡俩,今天是国际合作媚,虽然人民币还不是绥,是一篮子化的项,人民币准备好了瞧械横。ESY就是人民币闯窗。    要有六个眼睛埂,有四个眼睛不够堆非疆。第一要把眼睛放在前面解放思想低。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搁瓤女,电动汽车下一年布局市衬恪,也要有前瞻思维铜袖萄。眼睛放在后面汲取历史教训黑昆,要有全局观念幕地潘。要看到旁边的需要痉歇。然后要把眼睛放在右边学习欧美椿沥,不得不承认高端人才密集地在西方钾。所以把眼睛放在西方学习逗凳,它沉淀了100多年搓伞错。四大发明中火药是中国发明的改姐馁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剿嗅。全方位都看到了吩踞含,所以英文眼睛叫做EYE秤忿。第一个I是Inspiration壳墓,有了激情可以有想象力拣妥徘,然后有创新刹徘管,但一定要融合褐晤辆,一定要集成鬼幕拍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题勘册。科学要把自然归结起来磕,工程有十几种夹盘邪,要把科学船、技术辰剐突、管理结合起来那就是工程侨闺商,那就是要集成烘倾嫉。特别今天要跨界地融合腔阂、跨界集成扮,这样才能实现统嘘。但没有钱也不行日稳憨,今天招商局也来了很多金融机构咀茨彼,要融资诗称刮。    谢谢大家!    (根据发言整理探宋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外祟道:李芳" "   回顾已经结束的2016年脆僻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梆卯。在政策的全面推动下充脚付,我国电动汽车年产销量再创新高寝骚,达到50万辆左右级体,充电桩数量达到20万个锑,遥遥领先于世界各国惫毕。更为可喜的是锭连顷,在规模市场的推动下稀,技术创新全面展开拜,技术进步全面加快霜惭谩,正在全面逼近世界先进水平豌。但是郊葱顶,在这大好形势下喷蒋,质疑之声渐起接须。比如晃吵到,我国电动汽车发展主要靠政策推动剂,能不能持久权?政策是否过于宽松降两,以致于出现骗补情况辟姓十?另外协估,由于发展形势良好健,一些激进的观点也在抬头爆。比如碴卑,要挡住国外产品进入中国市吵А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晨,准备放弃传统燃油汽车槐截浇。    作为一名资深的亲历者剐郊,笔者认为金,在这新旧年度转换之际秦惦谷,有必要分析我国电动汽车的发展形势厘黑,梳理其发展历程趣,以利于业界对形势有清醒的认识剂盟瘦、清晰的判断魏,明确今后的行动方向粟童。    一换、我国电动汽车发展形势良好    当前煞,我国电动汽车发展形势良好媳咳帮,主要表现在两方面娄采:一是电动汽车技术创新全面展开氨膳慰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快素愁,技术创新和商业模式创新层出不穷请坍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闹化,比亚迪玖踩、北汽难讽咎、江淮烷怒茎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品线。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车对,而是专门设计的电动车鲁箍,续驶里程达200~300km甚至更多鼓,能效明显提高钮拦,动力性顶刺韶、平顺性杆挽娃、舒适性赐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平得。事实上冈杜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嫌巳冬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市废。另外请掂,我国电动大客车产销视、应用占全球份额的90%以上班,技术达到世界领先水平氮挪叙。    在动力电池方面稗,我国产量已超过日本侨、美国灵悲、韩国夸,跃居世界第一炮邵脯,且市场份额超过全球的1/3台供。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骡,呈现高能量比笨替兼、高安全性乏董、高功率比等各类动力电池全面发展的态势宠。同时袖,产品水平迅速提高权皇,与前一年相比牧,平均能量密度提高30%溅,成本下降30%左右羚。    在驱动电机方面光羡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镭,总体性能进一步提高换,成本下降30%左右锌勾。在电池管理系统嚷、混合动力系统略矩、电动助力转向淖芒浅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面邯挖玻,也都有明显进步酮食。    在基础研究方面怂编,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌臂暖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展创慈酞,电池热失控按就搂、硅碳负极材料送、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓜崇夯。    2. 充电基础设施建设加快叉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谁秋,政府有关部门出台了实施细则贝诲,多个地方政府建立了城建擎冀床、电力镶嗅、规划等多部门联动的领导机制绞唱抗,大大促进了充电基础设施的建设速度蛇僻继。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上温,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计臣,我国充电桩总数超过20万个阀坞弥,远远领先于世界各国双蒋。    在市场带动下肮缺攘,技术创新不断涌现惰菊捅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沧炒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术甲、节省设备投资的车端交流快充技术斜己倘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用喇甘。    在商业模式创新方面提匡,呈现出各类优势企业多种形式合作别库,加快充电设施布局巴等郸、建设黎厦、运营的趋势淡疤闯。众筹建桩暗、合资运营衬冉当、利益分成等运营模式迅速发展逗东递,公交车辜嗣龚、环卫车闺、物流车尘管、出租车舒砂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模簿汝,广告推送氰科啥、免费无线热点接入等增值服务开始出现辫。    在互联互通方面俏蕾滥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施常寄试,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段溃混块,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涣茸,以企业级赦隧揽、城市级监控平台为基慈越盼铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据醇叫、信息互通的国家信息服务平台即将建立乱童。    二牡斜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拦,我国电动汽车的发展道路与美国辽耐睦、日本室拳核、欧洲等国家和地区有所不同龟,主要区别有两点布。    一是政府干预模式不同赏挝窜。我国采取的是政府强干预模式截累,政府进行顶层设计拧凸疗,制定国家发展规划妥,多部门联动制定全面的鼓励惦、支持政策爽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程劬怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嗣,在市场发展中不断加强研究开发蛾,技术水平逐步提高;同时稳嗡,充电基础设施建设逐步完善牵笛唾。而美日欧政府多采用弱干预模式浮,政府支持共性贫每、基础技术研究沟慌叫,给予一定的政策氏、税收优惠柔,逐步培育市车缂У住;企业则根据自己的战略规划停绿汐,首先研究技术廉管,同时有选择讽鄙腊、有重点地开发产品秀笔。    二是企业战略不同饶捷略。我国企业多为在政府引导下被动式发展汐,初期技术积累明显不足毫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显定巩,产品方向受政策影响大竭相,各企业虽进度不同敬疯山,但呈全面开花之势酒。而国际大公司多为主动式发展甭,厚积薄发冷霸,技术有所侧重唐珊讥,产品形成特色堑畔皇,如丰田的混合动力和燃料电池矾涩、日产的纯电动梆、通用汽车的插电式孔订、宝马的碳纤维轻量化技术等侠叙僳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点共褪夹。中国模式的优点是市场拉动技术发展看,不受油价等其他因素干扰环税,迅速形成规模市称帷,全产业链技术进步磊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟申故笺,发展中有不协调情况堆仁,如充电基础设施滞后泪立,部分企业盲目跟随楔差,发展不扎实健,少数企业以谋取政府补贴为目的娩丰第,甚至出现骗补情况廓垄。美日欧模式的优点是技术扎实戎踩谩,发展均衡;缺点是市场发展慢舒京,产品更新慢锨,影响技术进步绿脯,受外界因素干扰剂,如油价低迷则市场难以扩大飞瞬。    笔者认为幌涛惠,中国模式适合中国国情乔劫滴。我们不应过多盯住充电难怪、骗补等不协调现象伦霸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上饶、技术追赶的大好局面钒衔怯。从另一方面讲绷,中国模式也有赖于我们的制度优势板,只有中国的强势政府才能如此运作眯搞伤,很多外国同行都很赞赏僵莎、甚至羡慕中国的条件冒肋。    另外哥凉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面继趟,近两年有明显变化彭储。目前已经形成各大公司都在研究电动技术貌穷、开发电动汽车产品挺坡奇,而且各种技术路线都受到关注的局面吭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出师习韧。中国各大企业都重视电动汽车没有错溉,在现阶段已不能算分散重复翘庇,但难处在于电动汽车不好做赊,需要有很强的阶吾、全面的技术积累和投入敦。那些技术实力不够的企业巍伶敬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蛙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理槽看,而应准备应对“弯道翻车”的危险霜纶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过币款溉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时碘版畴,可分为几个阶段幌色屎:当市场份额超过1%时翟刷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%稗我,则意味着市场条件全面成熟缓些莽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恰帆,又主管我国科技工作多年贡歉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坟槽猜。    对照电动汽车的发展刑劝烘,在我国坪盒,市场份额已经超过1%;在美国和日本创疚,即将超过1%事。这说明斗,电动汽车技术正在接近成熟恰。笔者冒昧估计迷,大约再过5年左右时间卵赋啦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秘秀,其他性能与传统动力汽车相当插情邢,加速性优于传统动力汽车酮,成本的差距大幅缩懈伟;再过5~10年时间目皑,电动汽车性能可全面赶上挝、部分性能优于传统动力汽车韶,成本与达到当时排放奢普稼、油耗标准的传统动力汽车相当呵芦瓢。但即使到那时楔懈,传统发动机也不会消亡溶腥,而是电动驱动与发动机平分秋色瀑,或更多的是融合发展磕霓偶。基于以上估计那尾瓢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车遣券瓣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车秆透,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炯吹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锻化筷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理途搬爱。2009年茂卞暗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捷晒隘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告硅的。回首往事惦,扪心自问临位廷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的畅玛。至于些许不协调现象递薪毙,是产业发展过程中的必然拳,是白璧微瑕虐、瑕不掩瑜鲜矫崇。笔者断言还从,按目前态势再发展10年惜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界兑竟,并以此跻身世界汽车强国之林摔柯措。    三掏茶熟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卞订,整车生产企业要更重视电动汽车措溃。首先要制定好发展规划和生产布局宫讨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视岛翟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调探篮饶,不能两张皮妨。其次要重视研究与试验暑,需建立完整的季豌、一流的研究和试验体系掀硅,规拿矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统洼弦漠。电动汽车相关技术发展很快梯,要靠自己去研究发展概懒,别人的经验会很快过时氦频阀,更不能只靠“挖人”搞产品钨廖记。再次要全面布局莽浆孝,围绕全技术链开展工作朴蒂氢,不但要重视整车开发测瑰徽,还要研究电池和电机兴羡,重视电池管理系统鼻,这是当前我国的短板逢,此外还要注重轻量化和系统可靠性硼镜。    第二土尖钝,要建立相应的零部件体系辨糙痴。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱峰闷眯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的为糠躲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展糖腐。    第三离,要开放发展牌冉。需鼓励哆馅关、支持合作伙伴引入先进技术和产品诺,像华晨与宝马萍笆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好玖。历史将会证明笔痉袍,开放发展电动汽车会比关门发展更快规仇。更何况眉,在全球经济一体化的今天口枪,关起门来自己发展是不现实的楔庙劝。    第四菩敞剔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作热苹。今后相当长一段时期甲凳踩,将是传统动力与电驱动并行发展藩缆、融合发展的阶段撼,单搞电动汽车很难成功廷日。对于只做电动汽车的特斯拉对杜苛,笔者并不十分看好椿拦。    2. 对产业界的建议    第一肺舱,要加强合作来湃休。需沿产业链钒、跨行业合作冲街,整车企业要与电池企业僚蚊、电机企业盾敞但、其他电动系统生产企业深入合作娥。以动力电池为例率,需要电池设计与正负极材料峨、隔膜丢躲、电解液皖、电池制造装备床狮叹、试验装备头掣性、电池管理系统全面合作晤男碘。优势企业和研究单位要分享成果琳唯皆,互补短板乒藉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蛔拒,要形成轰轰烈烈的大协作局面哀秒,合作创新酮笆千,百舸争流分靠胖,才能迎头赶上并超过世界先进水平敲逼讣。    第二毛倒,要注重实践搭。汽车产品与其他工业产品不同情,一是使用环境广且复杂缺蓝探,二是生命周期长车你吾,三是对可靠性础沮辩、安全性要求极高厩屉挤。这些都决定了仅在工厂啦题化、实验室不可能完善产品困挠佳,必须通过多轮的使用实践逢逆纠。与电动汽车产品研究开发相比背块碧,充电过程更需要实践既。像电动汽车充电过程这样长时间掀揣、高电压榔功荒、大电流隙澈、室外写梆厩、无专业人员值守的工作状况纫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验时涧。    第三谩辫,在充电基础设施建设与运行中矗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善峦碴。充电基础设施建设是一个新行业堵,在管理上涉及电力骇腹撵、规划纪酿、城管处涡访、工商管理等多部门藉,权力交叉蒲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制迸挨,利益主体错综复杂歉茂。单靠一纸文件不可能面面俱到哺角丧,必须经过相当长时间的实践槽俗亥,完善流程裳,积累经验袭杭秤。    第四懈团,要加强标准化工作矾镁违。领先的研发辰卯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗Α,而及时总结经验氯练、制定标准又能为继续实践品、创新提供重要保障诞宦掳。当前故墒,恰逢政府推进标准化工作改革挝擞盒,要求标准化工作密切结合生产断物、创新实践小睡顿,要求鼓励发展更灵活茄、更接地气的行业标准停橇、社团标准探炭车。对此浪能,业界应给予足够重视歇隆陛。    3. 对政府的建议    第一我画屯,要保持政策稳定嘿星。正如前文所述匹疟,我国政府的强干预政策非常正确吨,发挥了制度优势规蔡惫,已取得很好的成绩冒寥,应该继续保持纽。电动汽车的发展涉及多个行业饰诗,需要长期积累昆兰卸,需要几十年的时间才能成就大业怖寝,切不可存立竿见影傲、一蹴而就之心圃惩顺。    第二绷,要及时对政策进行微调和补充完善策敛矾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列败,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴究,又由于此项事业发展快湘幕峨,新情况深衅隘、新问题么舒悸、新技术层出不穷铣樊物,因此及时应对芜坝酪、调整钝筹壁、完善是必然的贤。    总而言之侠烩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道急栖,迅猛发展正当其时稻创领。笔者衷心地希望朝野上下干譬、业界同仁能认真努力工作绵,自信且坚定发展促商粳。假以时日咎夏相,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弦考,并以此为契机什几晾,跻身世界汽车强国之林朵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年膊句筛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辞模幢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题静拭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赋兰魏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示算丛。    他认为纪,现阶段潜瓮杭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题头井潞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茎,但从长期来讲焚负德,新能源汽车技术发展路线要从电动化脊抢、轻量化蹲冉唤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合替、轻量化与制造生态化结合天曙吐、智能化与网联化结合箔说。    尤其在电动化方面愧蚂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车么驼茶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力版,就是家用主流A级轿车屯,在性能价格比上与燃油车竞争久。目前全世界都在朝这个方向努力耿,如特斯拉Model3融惹架、通用Bolt驾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车屑箱层。”欧阳明高说付慧技。    欧阳明高说喀衫,但要满足这个要求棚,电池必须降低重量宽慕、体积以及成本冠。此外腥密汇,电池的比能量必须大幅提高相喂,达到300-350瓦时每公斤揉颅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标仓剿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篓,锂离子电池发明至今只有20年两,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年槽诉,2007年第一次在日产聆风上开始使用劫怒,可见动力电池的进步非常迅猛惰掠抨。”欧阳明高说囤手,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期妓古晦。    但此前儡抱,主流的观点认为交刃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比挟,从性价比来看频,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钨晚熄,但现在随着锂离子电池技术进步会,里程提高一倍步肖,即在300公里的范围内览滩,仍然在性价比方面有优势妇。    从技术上来看肯膛,在单位重量甘、单位体积下储存的能量越来越多堂簇,成本越来越低屋嗣萌,才能体现出电动汽车的水平和技术集蔑现。    一个好消息是怠贺,我国电池成本每年大约能够下降20%赡盾。据介绍氛,五年前错梧粉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元叮收蔑,去年平均价格为2.5元左右巾,2016年为2.2元鸵将,考虑到大量的电动汽车是大客车童售,其电池价格相对会比较高一些戮趴。    “现在国内开发中的电动轿车亲,最低的系统成本在1.3元每瓦时立苏贺,单体成本在一块钱左右汐抠势。美国通用Bolt电动汽车粉,单体成本为150美元一个千瓦时嘶沧。”    如果按照这个标准课,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吗犊痹,但是按照现在2.2元焚皮,逐年减少10%到20%晴肺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吃勉。    “加上循环再利用做到1元臣轿郴,也就是说内,一千瓦时电池一千元人民币之内疆,是可以做到的薪伤趴。”欧阳明高称路。    对于具备性价比淳涎雹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说救瞬午,现在一百公里约耗电15度础汹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内寇良,接近10度电一百公里酸筐。    “要实现这个目标赏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鲤。目前电耗的降低空间还很大堕。如果能够实现上述目标挽,一百公里的成本约在一万块钱芦怯淡,如果电池能达到300公里就是三万块钱剃坍涣,考虑到使用周期内省电和维修省钱猫尘关,将具有商业竞争力防派,这是电动化下一步最大的目标司。”欧阳明高说另厂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烫锹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长答,但仍属于比较粗放的发展模式穆,今年电动汽车发展逐步趋于理性涣。总体来看伟献,走到今天毖菲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鸥。”欧阳明高说淋乡彼。    事实上瘦蹿伪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一摆禾垫,由于销量超过全球50%以上屑嫌,在国际上引起了强烈反响幌,无论是政府还是厂家痞沙呛,都感受到了来自中国率先发力的挑战娩。更值得注意的是畔,2016年如德国大众和日本丰田吝瘦彼,纷纷调整技术路线夺壁,加快对纯电驱动的转型详井颁。    不过噬,纯电驱动的战略目标刚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展灿。对于混合动力技术来说旅,传统的汽车强国炒扑暇、汽车大公司比我国更具优势砰,如丰田路线就是先做混合动力瞥劲,再做插电混合和燃料电池填。    由于我国率先发展纯电驱动敬圣,带动电池产业的发展达到了世界前列很藕,电池产业规模达到世界第一镜达秤,总体水平位列国际前三缆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绒首,我国的动力电池产业链苗话,尤其是电池材料下皇,如正负极材料桑,在国际市场上的占有率第一吕冯。    “在此基础上戳骄且,我们以纯电动力系统(电池诗疗、电机考迹枚、电控)为基础平台叭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利集盎舜。”欧阳明高说赐侯。    据其介绍靖圭溺,目前我国插电式技术发展已经取得进展签,比亚迪秦悔、唐滇吗串、上汽荣威550恍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力臣,无论是发动机方面搜赦老,还是混合动力装置上败猩,都取得了突破痰剐掇。    与此同时胁鹃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展豆藤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力史烤。    “这是一个渐进的发展过程青,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争揩碗邵。”欧阳明高说信,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项互涣,有效的回避弱项竞争齿,有利于我国电动汽车产业的发展逢猴辆,到2020年之后桥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进筋藐、同步竞争精澜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  编者按次辆埔:产品价格区间一下提升了近40万堪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战熄鲜楷。以安全环保为标签的沃尔沃焕坤绢,产品质量是其立足之本据。无论是国产车型还是进口车型壳嘘,质量都要做的和安全环保一样好概痕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑填单番, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值切备,安全与健康至关重要屠,但在中国市臣帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺刹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家固疾擞,到底该剪哪一根线匆荆类?我心里清楚陌撮,如果我剪错了颂兑,我们可能就崩溃了存。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态己。在2015年整体经济增速放缓蚂、股市震荡劫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蕊菩呐,2016年的车市本不被看好捣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挎被惋。1月6日零叹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售划帽,沃尔沃对此解释为仁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器帆,更是提振销量的助推器够联。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搽汀。   6月1日棠眠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缸挛蹈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年千氏颅,具有十分充足的销售经验细肥恭。但用他的话说抗飞,他来自一个很小的市呈税Π浴,很多因素他都不具备敢赫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲康揪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遍疟懊。6月1日入职美倾蠕,用一个月来熟悉公司的现状耽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蒋。然而现实终究是骨感的群害,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆碍发巷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆口欣湃。   “做决策就像电影里拆弹的场景型渐磁,我到底该剪哪一根线呢如畅,如果我剪错了炔村韭,首先所有的投资会无效倍透,其次会影响经销商的士气桑。”陈立哲对我们坦言练。   他这样的想法并不让我们意外滤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大淡。在台湾噬莲,陈立哲要去走访最南端的经销商入裳腑,早上出发中午就到了酗理诫,但如今这种管理方式已经行不通了戌鼎岛。从前陈立哲的团队只有30人肥屁,现在变成了350人仇侠肺,他说现在同事的名字都记不完膊道烙。   “就像牌桌上的一个赌局笑磺,赌下去有可能是回本的溃署快,也有可能就全毁了匆筏怕,所以我每天都在想我到底该怎么做拓顽。”每天该怎么做畔暇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月楷工。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凯,才能享受最好的挡。”这句话像是说给陈立哲听的渡。   2005年忿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时撤赴,沃尔沃一年只能卖1024辆缆踩,一直到2013年5000辆的水平田吝,再到如今年均一万辆的表现仓,对于台湾这个小市场来说榷溶,陈立哲做的足够好挪绒蛙,他对这个市场有着复杂的感情蜂掏。   调任中国市场做销售一把手么,陈立哲说这很突然撵串林,他来自一个不足以领导中国市场的市场画。对于中国市橙饶吞摹,他还不熟悉筋,做市场工作要对文化乳伪、变化痰、趋势有充分的掌握据,这最重要的三点陈立哲都不具备模暑驾,他唯一能做的蔬降,是在最短的时间内了解中国市场的刚需梦痹控,相信身边的工作伙伴诉,组成一个高效率的团队喜,去解决各种问题搔灭谁。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后屑茹,首先做的是内部调整户曹微。通过不断累积分析过去几年市场的动态猩漆篱,了解在什么时期使用什么样的手段涧橡,反省问题所在拱贯担,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔑。面对三慑乒、四季度各项费用的下滑的体,倾听团队的建议陡、做出准确的决策伍、将优势资源注入到最需要的地方蛾挠。最后将宝贵的经验分享给所有人供,把力量从点扩散到面令,从四个大区碴功,再到全国陀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弧,我只是把预算线双、时间等安排在它本身应该发生的场合琼恕盾。”陈立哲表示滇:“我不是在讲官话攀堪觅,只是借着这个机会感谢大家钠啼几。”陈立哲相信观,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梨拾但。   内部调整告一段落纺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捐冠股。“我发现从销售品质到经销商的种种问题狈绅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间卸查肥,一下跳到80-100万熄惠,面向的客户是完全不一样的继壁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的很恼碎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吃,还怎么介绍产品爱某?这肯定是不行的褐桐拉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门似,“与高端客户接触税泌桑,销售不能觉得自己比客户矮一截缕浮,与客户要做朋友汞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品憨。现在培训课已经开展了实战模拟环节彪串徘,我们在资金有限的情况下做到了更好圣。”   全新的管理阶层亢坝姐,有限的预算伸光捣,面对重重困境道,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讥贩,8-11月均超额完成销售目标恐北。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩夹徐,最紧张的时间详商细。“我有我自己的节奏快达,我给自己两年的时间彭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争埃疏姑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书侧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耸闪锈,经历了两次产品的重大变动靠颇,但在他眼里这是最引以为傲的熟,因为这些变动逼较、变革都是从使用者的角度出发父,也就是我们常说的“以人为本清啃兄。”   对于沃尔沃来讲岸砂,最擅长的领域是安全戈杏殿,作为三点式安全带的发明者缎悸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蹄。但陈立哲表示市,以整车品质来讲构弧,沃尔沃也和ABB并肩龋纳,例如在底盘研发能力上祁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稍容,全世界目前只有三家在使用纫估休,另外两家分别是法拉利与保时捷闯棘溅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑成,陈立哲也谈到垦穿孪:“沃尔沃其实也做过6缸艰、8缸发动机琉,还有享誉世界的5缸发动机俊。沃尔沃并不是做不到薪汉拼,而是我们可以用更低油耗阜摹臼、更低尾气排放的发动机达到更高水平赎弗屯。这也是全球各国政府的法规要求么,是大趋势毫吮璃。陈立哲说“这些信息到穿廊,只是没有在行销上进行传播罢了纽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产床参,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号爸巾纫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈呱馈,改变了“国产”的概念暑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代标妥毁。陈立哲表态道嫉帘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鹅避,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毫玫。沃尔沃立志从中国出发霓,以人为本的信念永远不改疥亮,值得消费者验证与了解卧。”   “沃尔沃就像iphone一样山讥,它改变了人们的使用习惯喊底。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例础桔:S90有三个界面同时提供信息逢,分层级的来处理车辆信息悲。这一点很重要盲蚀粟,体现了沃尔沃以人为本的精神桅。在设计方面桃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垦赤。用沃尔沃的品牌精神哗竭靖,再加上瑞典的风格财,直接与德系品牌产生差异化坛羚。如果从地域来看曝戊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡少。   沃尔沃曾立过两个誓言辩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化巳么,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故徒开,沃尔沃全额赔偿汰币。在陈立哲看来弯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺发捐糖。   陈立哲对我们讲道陀椽:“在欧美甲啪,当太太怀孕的时候臂粟熔,男人会考虑买沃尔沃盛擒擂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据裙蚂,中国作为沃尔沃最大单一市巢臁,11月共销售9,076辆新车晚鼻,同比增长12.8%;1-11月期间签骗裸,在华累计销量已达80,759辆垒袖嫡,接近去年全年表现抵。就目前的情况来看掣麓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高郸砂胃。   在经历过低谷期的沃尔沃喉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狸笆,这无疑是对陈立哲工作的肯定表荣,同时也是明年的压力庐。毕竟“十万辆”这个坎乱究侠,沃尔沃早就有迈过去的能力桅。   2017年解栋衬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大堪旦,届时钒,S90 T4宫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妓梗。对于陈立哲来讲瓶,最为重要的是三座版S90环郊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狈和,是全世界汽车厂商豁哗,在中国制造的单价最高的车辆刹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怒铰壕,“三座版S90可以达到世界各项指标里劳,这款产品有能力改变历史够琉劣。只在中国生产碳篱,以中国为核心的思维两,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了特但肉。”与此同时策抛,全新XC60也将在2017年第四季度发布苇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮婵嗉摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肃锨钒,所贡献的利润更是远超世界平均水平叙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人十逝悲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力怯掸毯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任墨乒硕。“知道我坐这个位子的时候淮城委,很多人会紧张甚至惊慌盎,他们会很直接的问我棱卞蛋,你行吗昏羔?台湾市场那么胁呒隆,你行吗隧冉?”陈立哲笑了一下说道歧蹦:“每逢这个时候凳乘签,我都乐意告诉怀疑我的人凛,我将在最短的时间内做什么漓。”   两年的时间转眼而逝辱悍,陈立哲手中的“牌”越完善飞拢,与主流对手正面竞争的胜算便越大拨厢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惜滴,未来还有什么是可以阻挡他的呢般吝舅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非蓖编:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺广烧寥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渺伪反,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绿庭儒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验催甭。为了满足消费者需求物书,推出一系列活动迎合消费者喜好示。 上汽集团副总裁杏使聚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淀涵,得益于荣威与名爵的共同发力残统刹,上汽乘用车共销售27.5万辆吕艾卜,远超去年全年的17万辆容。取得如此大的成就主要归结于以下几点刮添:新车的不断推出钙卤贯、以人为本的理念及高性价比厂斗缉。    上汽集团副总裁船慈、上汽乘用车总经理王晓秋斯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解成。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解扰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺晤讹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厘韧相,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寿。同时毫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义郸溶:个性而不小众敬卯辽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发滑俺,通过对消费者的沟通与研究旦绩,已推出很多新车型熊竭惯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”如。王晓秋还指出梯官,名爵现在的路线是个性而不小众老廷,这就是上汽集团未来的发展方向倘棱,上汽集团希望新的产品有个性竿盗杭,且能让大部分消费者接受剂围。    据悉阀,自荣威RX5上市以来安传,名爵锐腾也迎来了中期改款棋脓,同时新车名爵ZS曙石蔚、荣威I6也蓄势待发害。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言咸挠抗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时为,上汽集团也很清楚自己的客户群体图。王晓秋指出宦锻炬,新车型针对不同的受众群体阂朝冕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谢苫景。拿具体车型举例视清烘,荣威RX5更偏稳重辜拆,新锐腾则是一款属于年轻人的车习,新锐腾外形活泼沏乒,同时考虑到消费者的需求镭,我们对内饰也进行了升级弧彩,并增加了10-12万的手动版逞晤斥,使新产品没有短板惶怠。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时偶,王晓秋表示抨憾,“从荣威550开始靡虑,上汽新产品从设计到销售嫂眠,最后还是根据消费者需求来决定龄。”    据介绍四酷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验榔奸怪。为了满足消费者需求投晚,新车不止在性能和价格上做了调整可碾嚏,还推出一系列活动迎合消费者喜好怕羡。例如甭心黎,基于年轻人喜欢足球运动狡脖廖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网漂闪,也已纳入上汽集团新品类瓤豪弗,预计明年新车65%会配备此技术寺辅墨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言片讼休,“上汽集团一定要明白用户需要什么坚,为什么要买我们的产品肩肯,带着这个问题量,我们才能真正去理解用户钞谷,落实用户需求瞥策镀,使我们的产品极致无短板删桓,产品自然会大销茂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大徽猴市,竞争也日益激烈饯久蔑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乐。王晓秋介绍此巾柑,名爵的价格基本与同级车持平卤腺沧,但性能更具优势儡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痪勘粗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镰亢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品狡溶,就像提到的让渡空间赐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整关,从而应对市场竞争环境床嘘亲。”    产品有了好的性价比和客户认知度曹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁孝逛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帕猜铝。名爵经销店到现在也有280家左右陪稿坎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络谢茹德,其实道理很简单抽额匪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焦藉海,且不断呈现上升趋势熊,他们认为自主品牌的春天来了”镭,王晓秋表示凡殿柬。    在被问及上汽集团未来发展方向时令瞳,王晓秋坦言罢,“首先团队要把理解客户需求柑撤锣、用心为客户造车变成一种自觉行动阀疥孪,进而形成一种行为规范朽闲。其次应时刻保持警惕厂桅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好邵麓界。只有这样剩倍坝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坊射。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐饰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布该,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改开。这些修改背后有哪些考量和博弈搞睬菲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人垛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问懂惶暗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扮?   答册滔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高社题。一共收集了9246条建议搭猛,其中表态性意见7736条绅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条策,占16.3%胁躲练。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞳师、网约车驾驶员资质及管理绢享、出租汽车数量调控三个方面涉筷。从数据来看雌较,不少人对“京人京车”表示理解既弓,赞同的达到70%多侥劳奥,质疑的只有12%摩。我们根据建议修改了125处梆,不断扩大合规车辆的范围径浪,让更多人参与“分享经济”竞程。    “从北京实际出发睫浓,兼顾多方利益”   问渡挡: 为什么要求“京人京牌”汝愤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答艘继: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淮叮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荷、交通拥堵糜茎、环境问题等“城市病”氏姓。在这个前提下祷,北京任何一项政策都不能“任性”茧,要从北京实际出发睹令截,兼顾多方利益徘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逞陷燎,地铁最高日客运量超过1200万人次啡,公共电汽车日均客运量1063万人次鹿傅扭,小汽车每车年行驶里程15000公里街府,交通压力与日俱增肥崩篓。但在我们的努力下抚赔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%圣碴擅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制倒慷。    总体来说岭,北京坚持公交优先的战略纤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充舶缝,对其进行总量控制在所难免踏挫。目前北京市绿色出行(公交颈储、地铁匡、自行车沛壕朗、步行)占到71%奇,小汽车出行占25%锨,出租车占4%凹肖晒,其中包括比例不高的网约车出行功莫。北京出租车改革的总基调是搽潜讳:巡游车改革小沉、网约车规范垃、融合发展卯劲、错位经营逃盗、多层次服务线送。我们力争进一步提高绿色出行比例怜纪髓,为首都可持续发展提供足够交通承载力裤瘸粉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掳: 政策出台之后还,预计将有大量不合规车辆面临退出搽,政府有什么监管手段确保政策落实到位嫡戮?   答纹坍: 政策出台前镜节拨,我们和专家忿其擅、司机贬钎、乘客墒、网约车平台进行了多次沟通号,决定设立5个月的过渡期募。一是给合规平台挖、车辆仇、人员办理手续;二是清理不合规车辆贺焚害、人员等嘲松徊。    从服务乘客的角度飘棉集,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颓父。另外妇僻痢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展罐,因此提出过渡期的柔性考量煽哄。过渡期之后掳,平台要加强行业自律瓷,我们也要建立打击非法运营的长效机制饲痛菇,严厉打击非法运营希妨桃、克隆车和价格违法行为蓬汇息,能够更好服务乘客侍层抖、保障安全翅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睛骏胺: 面对新的经济形态收,如何创新管理手段捻甸?   答款: 出租车发展中没有对立关系犯。网约车以网络预约绵蚕、快捷方便等特点撼论,满足了一批乘客的出行需求秘讨侗。单从评价司机服务质量的机制看氨颁皮,就值得巡游车学习点莱筋:如何与派单挂钩四浑,实时评价夸劝。但网约车也有局限性暴暮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管邢爬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娶赋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的角。你有技术优势淑,他有线下服务优势磁,为什么不一起干呢瑞忌?    管理部门也在转变思路愧垄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蚂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屠虑梧。通过推动巡游车改革及网约车规范钉覆,构建多样化服务体系饲,提升出租汽车服务质量侮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆换抹,在京注册用户已达218万人僵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车世,提供差别化服务案。    “解决出行问题要标本兼治”   问蠢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么策?   答骸兑陡: 群众出行问题的解决羌蔑谷,需要放在城市综合交通体系中壁,多措并举胃喂抖、标本兼治省。一方面霜钱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面玫堤须,需要加快构建安全体爱、便捷梅、高效尾泻、绿色垛脯尚、经济的现代化综合交通运输体系翻倒。到2020年孪箱桶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帮几耿。    交通设施根本是为人口服务瓮谈篮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理朴布怖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标慷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件翰蘑汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡香:李芳" "   杨美虹透露啪却,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磋殿戎,大东工厂扩建项目也投产在即菜集,这些举措都将助力当地经济转型升级绢趣。    在杨美虹看来救,借助主机厂优势绕蛙差,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揽,配合外交部到德国进行推介低拉沥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坤深郎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜜蛔睹,从而推动产业升级次。”杨美虹说吉磁掠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容檬乾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拿。最新数据显示短抬股,2016年1-11月菊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆椭,同比增长11.2%惊从订,前11个月的累计销量拧煤,已经超过了去年全年骑奈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任屡购岛。12月13日聊哦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烯唇祷。活动期间桥峦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访漆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈付薅恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啪罢崩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济唬昏虚、环境和社会贡献等方面取得的成绩关。杨美虹向记者透露秃立,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喂醒杭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩排幸奋。    “在‘可持续发展’战略的指导下刚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侠嚷梗。”杨美虹说窜祟浮。    第一讹讽,实效为先队。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题尖,“我们不做虚的沃台,我们也不做口号式的恒,我们一定要解决具体的社会问题舜库味。”杨美虹直言饱刚日,比如BMW儿童交通安全训练营店,它是为了解决儿童交通安全问题篮。    第二便,长期坚持伯嘛膳。宝马儿童交通安全训练营吠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅成秦阶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年砍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营喂肉,今年是第一年做凯歌茅,未来会持续喘漂、扎实的往下推进萄帆朽。    第三蚕,全员参与培。宝马做企业社会责任时笑缅膝,会邀请车主星杯掣、经销商疏剑、投资人以及宝马员工解,一起参与进来捅教官。比如宝马爱心基金叔赫怠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抬,提供指导;另外舷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涕琼,定期组织各种各样的活动瘟吞腥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略喉幂,将可持续发展贯穿全价值链僵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素尸躲。”杨美虹表示揭红深,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点矮芦,主推工业旅游概念劲璃。    据杨美虹介绍称,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抛癌钡,助力中国制造业迈向高端偷那,并促进东北老工业基地全面振兴蓟浓。    数据显示宏骗归,截至2015年底笨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户封处旅,当年纳税额超130亿元人民币滴广腊。同时碑泊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会偏瓦,就业岗位较上一年增长了8.6%晾摹。杨美虹透露苛酣安,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中问活,大东工厂扩建项目也投产在即藕,这些举措都将助力当地经济转型升级侧。    另外贯蜗魂,在杨美虹看来捷凉,借助主机厂优势低,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厩让,配合外交部到德国进行推介农梳廓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撑畦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略仆巷酚,从而推动产业升级颊房邯。”杨美虹说箔夹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕另:李芳" "  本土品牌下一步怎么做顷烷凸?关键是我们的差距是什么刀,下一步最大的点就是要提升品质芭,当然还要控制成本鹿纤。然后定段,就是我们的正向研发和平台战略聊现。最后罕,可以大大提高效率诫,如订货的时间是可以压缩的女崎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一先拔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节问太,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述箱梳颠。    徐长明说嗡糠溪,怎么理解工业4.0蛋婆榷?这个概念是德国发明的壤暖,现在在国内比在德国还要热谓。最近哼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念县蹬挫,我理解它的工业4.0的本质角味,就是怎么保持德国制造业的竞争力秸。在国际上健肩堑,德国面临两个挑战盆涣:互联网大数据和云计算炭官。现在慰,德国整个国家都在讨论笺绊鸥,怎么能够“不被互联网+”俯瓢彭,而是“制造业+互联网”孩,这是他们重点考虑的问题剁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰撑魏、宝马皑、大众俯库。在德国访光,汽车的需求是非常个性化的毙,在这样一个背景下凰查盎,它要维持竞争力僧副,推出了4.0的概念齐峦豪,核心就是智能制造硕逻倦。他们主要的目标有四个方面峨猩:提升品质够、提升生产力貉、提升柔性化情茹颠、压缩产业街,总的核心是提升竞争力斜孤。    徐长明分析手,本土品牌下一步怎么做绊?关键是我们的差距是什么牧,下一步最大的点就是要提升品质辜,当然还要控制成本徘将啪。具体要怎么做洞猩修?也有几点歇轨蛔:第一虽,想办法提质控本脊。提升品质但掠,消费者理解有三个类谈:可靠性兢琳、感观品质栏如、性能汹。第一个维度破豆瞳:可靠性是必须的急,现在光有第一个维度已经不够了栖,必须要加上第二个维度涟脾:感观品质楔佬,看起来要漂亮狈。在此基础上又发展一步芥嘎,就是性能的提升硕脾。最近市场上卖的好的自主品牌度豌鹅,大概有12款车窃,年销量超过10万台怂筏妓,这些标杆产品藏灿狮,性能上也不错峡衅。因此钨,自主品牌下一步还是要想办法倘浦吼,把这些提上去性盲肝,缩小跟合资品牌的差距居珐。    这几个方面的提升棘帘,意味着成本也要提升籍墓,怎么能够控制成本吩?第二方面的话题漆肆,就是我们的正向研发和平台战略猴。之前群庐棺,我们很多品牌都是“逆向研发”纽瀑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车菇女颧,拿过来拆解做测试碗爸,最后组装起来良拳。这个模式下犀,成本可能是略微低的奶烩,但品质合及寒、性能有很难保持爬阀。现在必须要正向研究扇,从消费者需求出发叼趁面,形成一个目标槽拦,对目标做分析仍,只有正向设计旱,既能提升品质性能师,又能控制成本修惹怕,像长城介腊仑、吉利等等眉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了采弟猾。    平台战略幌悼炕,在更大程度上控制成本躬。他说盯顾,我们的开发僚媚,现在是一款一款开发的籍老,零部件的通用性相对比较衅浮,最近一两年来帆,已经有两三个企业开始走平台化战略很喊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蛇脆、SUV和MPV绿擒朽。这种情况下话氰,零部件的通用性非车诘罚好芹管黔,同样是50万辆的产量瓶耍,对零部件供应商的供应量更大隙薯,就能有效地降低成本率劝。    徐长明强调郝划亮,对于工业4.0的精神本质还是要学的猩恭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标锑,它做了那么多的智能机器人仍豪弓,智能机器人都是带摄像头的冷毁吴,在实施过程中的质量随时能够监测赎坞,然后反映到云端善事,再反馈回来随时可以改进睬秦馅。现在挫,企业员工的工资水平越来越高吓存,汽车厂家很多在加班加点酿,我们要高度自动化献蕊忌,这些课要补宋敬,应该有大量的机器人替代人工腑熬。如果这么做了肪盛,可以大大提高效率骸芯颧,如订货的时间是可以压缩的裁琼拳。比如茨,国内一家自主品牌挺哦,从经销商下订单妨抱熟,到提供汽车产品最开始是40天抢,后来缩短到30天焊,现在可以压缩到22天素,跟世界先进水平比还有一些差距里。这也是德国4.0里的核心内容诺宽但。我们不一定用他们这个办法藩米,但精神实质是要学的擂懦。    他说蹋骸,柔性化的生产也重要卿淖,但没有前面三个那么重要骂腑。在4.0背景下酶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法奠焦报,而是学它的精神实质独渐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际氨冕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化检诲铅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多膏份秒。更为重要的是虽尼,放眼全球疤非工,驱动这些变化的地方就是中国歇堂泊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猾。    12月11日钒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍娣韵澹虹桥落幕妥览骑。经过36小时的激烈角逐铣顶雾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出世畏蚂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利按七维。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示围,今后的五到十年翻透荤,汽车市场将发生前所未有的变化焊且冗。未来妒畴咎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务席惰。可以说岸霖闭,未来五到十年汽车市场所发生的变化梦典赡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娠。更为重要的是继,放眼全球家,驱动这些变化的地方就是中国擅街芹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷璃潘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说紊堑淬,作为企业苫蒋谎,捷豹路虎非晨希看重年轻人的培养蛙。在全球坝,捷豹路虎共有2500名管理培训生褂鞍冻。过去三年练,我们在中国也培养了30多位管培生宽埃荡。此外扇随,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莱哎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才躺。    在赛后的媒体分享会上错绷,两位获奖学生代表分享了各自想法绞化弟,及在比赛中的收获溅估。同时疽荡,睿侨森吕勉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赶鹅。   问淡湘肃:捷豹路虎为本次活动提供了导师汐,请问这些导师来自哪里覆构?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业敬霜掏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位炽?请学生们简单介绍一下自己的作品彤抱搓,获胜的原因是什么钙摹?   睿侨森谁颅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拉驰。一位是捷豹路虎内部导师瞪涸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淘,包括对行业发展的认知不烯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息姐、视角和指导俱剧脯。这两位导师全程和学生团队合作坛憋滇,提供专业意见猛,帮助他们取得最好的成绩救记陕。   潘孟涛罐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会融陌,包括今天的学生工挡,将来都有机会进入到我们工程团队暴抒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额斧辫,可以来到捷豹路虎学习和发展仆苇幌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里棘拔,再加上扎实的专业和技能硅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会擅谭。   睿侨森妻: 作为公司的管理者价掀孤,我们非澈锖拢看重实习生梆蓬颁,我自己也会手把手教给他们工作的经验每惟。不管是本科在校生还是毕业生喷,都能给我们带来新鲜的血液甜、新鲜的想法额夕。    同济大学袁旭揉儡:首先恃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌定糜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行互础警。    我们都来自同济大学汽车学院桅仙惕,团队成员有两个来自汽车工程方向瘁、一个汽车营销方向垦、一个汽车设计方向嫡袒颈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求垢,围绕“以人为本”随掀,挑战的是都市环境里的出行压力惫碴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拴牢第、设计师也有很多共鸣歧饱叛,通过一系列调整拜,最后有了这样一个以人为本弥、体验为先的方案窝。我觉得苯罕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粳:目前腻受,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瘟摩靛?   潘孟涛日: 我们会对人才数量进行评估和拟定褐喂亭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锑巴。随着经销商网络的增加播甘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幌圣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吐叮罗,从而满足未来消费者的要求律麻。这些内容息息相关僳岔,并且不仅是着眼于眼下绅撇艘,更是放眼未来奢。比如内褂抠,针对刚刚提到的电动汽车战略把,就要确保未来有足够的专业工程师储备惭仍齐,因此常,我们时刻准备着特侍蓖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司臀病。   问盒赣:在创新领域妮叫,包括未来汽车科技领域汰堕坊,捷豹路虎有怎样的系统部署涣低?   睿侨森甩瑟拔: 首先饱锈,作为一个公司露,我们在研发领域有诸多投入纳权,而且很多的投入都非常具有前瞻性横。比如说适还牛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验斥贬。    其次诫痊令,我们想要通过产品和服务策,把先进技术带给我们的消费者涂杏恕,因此我们的工程团队酸邦、研发团队必须时刻关注消费者需求救啼,做到一切产出符合相关性抄、可实践性原则破。此外屁,我们每年投入约350亿人民币犬接盛,用于车辆技术的研发和投产熊曹上。    我们还于今年7月宣布贩誊:在未来四年戳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈倦淮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凭德,并在未来应用到车辆技术当中罚筹彼。    今年早些时候妈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慧瞪媳,通过应用软件及按需服务的开发与提供哄蓄写,解决消费者在出行中遇到的难题赔献靠。    与此同时暮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器砰财,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资显箔、办公空间匙镀斜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拜庞哇。   问苗迟:请具体介绍一下InMotion迷诬怂。对于整个汽车市场的趋势底,比如电动汽车技术炊莲,捷豹路虎是否有着自己的见解匪?   睿侨森剐茶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搅够。我们希望将来可以将它推广到美国憾抚孤、欧洲以及我们非常关注的中国市场灵堑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部放,由研发团队进行分析钒其卷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子横苇蛙,我们也会分享给总部吮噬潜。    关于电动汽车技术缎,在洛杉矶车展前夕蔽肺磨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE遁伪悄。中国是目前最大的电动车市炒泶诰啤,并且有引领行业变化的趋势冯持。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缕桅,确保第一时间响应本土市场的需求伤木焙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相袒,并于2018年正式上市菇筹瞬,希望大家多多关注且。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泉酵:关于未来互联网汽车蹿粟,捷豹路虎有哪些基本的认识棉郎慕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求烫?   睿侨森撇勿: 目前桓嘶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一溶壬,它的发展甚至可以打破现有的模、传统的汽车开发逻辑与循环心秘烷。    针对这个话题赌篓,我有两点和大家分享须:第一点牌佳挫,未来所有的车辆都将实现互联网化瓦篙脚,现在能够透露的是邪靛吵,接下来我们全新推出的产品痢词倒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尖。比如说钝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碧,使用他们的UI界面和地图瑞顾。类似这样的合作逗联,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嚷肪咖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴轨钾:李芳" "   汽车网讯 12月15日叮虹,由中国汽车技术研究中心剑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开膳拟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开划伎散,从“市场化发展现状”韶典顶、“应用模式创新”囤渤寞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瞄皇附,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台儡,为产业发展建言献策抱氓、助力提升杭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录丢及屁: 第一漓孔化,背景涩邻。    去年发布的《中国制造2025》骋锋,新能源汽车是重大发展领域之一拴捞巷,是其他技术应用载体港,而且是先导性产业付孝。它的进展情况决定了中国制造2025女诲、强国战略实施的程度雹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展篙绥捂,从而能够聚焦变革褐惟巢、明晰路径舜参损、凝聚共识呜禾誓、引导相关资源集聚推广产业创新低湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构粹勾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一跑猩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缅蛋。总体报告是按照1+7的结构痞。1是总的堆炉雹,7是包括4个车辆整车技术何,3个分项技术氮飘孩。    第二毁忌窜,国内外总体技术分析说肌巢。    近年来帮帆,从国际汽车产业来说双纷喷,低碳化淬际、信息化水恕、智能化是一个总的大趋势滤。欧洲楞、美国澈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略椒累,重点企业的产品战略也充分体现了三化蓖叙忻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组垢盘狗。我国汽车产业特别是近二十年的发展袄豪佬,取得的进步大家有目共睹撬莫送。首先戊嗅捌,产业规模世界第一蕊横,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骚讲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显猴勃高,包括品牌市场的影响力有目共睹辜哭疵,特别是新能源汽车土,包括技术乘、市场刚港螺、新的智能网联汽车技术么毙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势赐,智能网联汽车发展是非承奈彩啵好的优势条件痹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展禽税鲍,包括动力电池惶抗竣、变速器美奴门。国内自动变速器原先是空白梨啸,近年来无论是CVT修、IT尖辅、DCT都有自主的技术和产品诽形,而且应用在逐步扩大痞棋勒。    虽说取得巨大的进步卧木厕,但与国际先进水平差距明显忱错:    首先酗,发展能力上的差距瓜。投入强度远远低于国外豪蜕陀,全产业投入估算1千亿疵,相当于通用莫、大众杉、丰田大集团一个公司的投入藐恒归。    其次丛,研发积累扮力。包括流程积累钉、数据积累反、技术积累妊财、标准积累抬记,这些积累偏弱橙。    另外淖苫姜,从整个产业创新体系上来说裳,差异比较明显的淌圣卵,特别是协同方面播炕。单个企业弱绦览,整体的协同效果很低谴疯韧,意识也比较低捂脱。在发达国家绩痴窝,单个企业强宋啃,整个国家的协同体系效率比较高歌宿。    基础不牢地动山夷怼,我国汽车产业的材料猩赤晃、工艺基础跟国外相比也差距明显湍吉。汽车产业炊挠轻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大邵鬼陛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敬辖,要求有创新的思路和创新的模式测。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求俱武斧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展睛。    第三嫡靠栓,一些关键的里程碑坚叛汇。    重点是总目标裁侧核,总目标是基于很多现有的环境设定的通冯,也基于七个路线图进行测算笺。反过来说挛泞坊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施市,就能够实现保障几个方面总目标的实现坞:    1窖鼓故、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值骄韭日。如果技术路线图能够得到实现灵挂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值椭奋,之后往下走黎逢,这对产业来说史络,甚至对国家来说是非常重要的餐傻。    2的嚏标、希望在2030年左右让讹挤,汽车产业的电动化转型基本完成舜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镣橙嗜。智能网联汽车市场有一定的占有率崔楼昂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用妙。    3醒雾、建立有竞争力的自主创新体系锤。    节能汽车在2020念病、2025驶迹贾、2030三个阶段提出典型的指标脸炮梳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吴,5升雹疟、4升抬、3.2升盾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嫉诬,2025年15%缅,2030年40%以上镜椭断。智能网联汽车目标辅助驾驶技术摊毋、自动巡航秸辖捻、车道保持应用已经很高窖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例湍谰缸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蒂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糯起,经过技术路线测算实现总的目标朝凰。从路径识别上来说蔽仆镁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盎币师,以能源动力系统优化升级转型作为重点搭,以智能化水平提升作为主线襄翻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俺,全面推进企业产业发展德樊。    第四笔,分技术路线图的基本结论县肋。    1缺奇、节能汽车测举。总体上有很大的共同点讳胆呢,重点在混合动力技术巍疥硷、内燃机技术夯聪袱、其他驱动技术掂。混合动力是技能的主流技术粕趟阿,当然轻量化也是另外一个胁摹祁,但是轻量化有专项的分析乌,在这里没有强化雄匹记。    乘用车总体执行轻量化凌秋、小型化瘦擂蚀、混合动力羌翁趁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失唱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径考捌课。    混合电力是一个主要的技术里父腾,达到5升冉返,4升亥、3.2升的目标当,混合动力是主流陌的,其他是共性的戏,轻量化尽、摩擦等纬豌。    商用车混合动力应用时间稍晚胜,重要度低于乘用车闭雾。    2溶、纯电动与插电式混合动力汽车鳞伦弹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扣赶,加强轻量化成为趋势屯图奴。轻量化对电动车更加重要板残。对于插电式非常重要的丹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绕弟慕,驱动酪峡、点击崎蠢、控制贾、充电猾硷乡、混合动力发动机憋氦,高效耦合发动器斜辛手。动力电池本身有专题桔,在这里没有过分强调乏。    这两种车提出了总体的发展纲要任,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辛舜纯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舵,甚至可以忽略不计黑紊。    从四个层面梳理了技术需求漂,提出了一些优先的行动项吞介卉,面向纯电和插电茧氦,国家科技技术支持十五年了蒙田,下一步除了电池列为专项之外归娜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瓢。    另外风箔迫,聚焦关键零部件尺钩胎、基础突破和可再生能源掸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用必,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要侧滤。    3码募厕、燃料电池汽车表涎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择佃删龟。从中国汽车产业来说酿立逻,现在重视程度不够京,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划厂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究和始鸥。希望四部委提交国务院进行发布和实施怀劝。    在研究过程中熬皇沧,大家对燃料电池认识分歧比较大睫灿挪,或者没有共识饯垦籍,这里特意保留一个燃料电池发展目标戒镰,跟发布不一样社缸。发布时2020年达到5000辆的保留规模揣等绷,我们是1万;2025年是10万美,发布时是5万;2030年是百万安,发布时是10万绥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恐穿褥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池黔鲤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度遣弊亭、耐久性晚崎、成本硷手、氢安全设圈牵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的荤理妊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程桂晦讥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜皇匆。当然涤敦,全技术链的技术攻关需要做藐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口妙。前期小功率燃料电池笔,中期是平衡的燃料电池敝豆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垛,到最后全功率的燃料电池钮。当然辱,电电混合是最主要的促,最后电池小容量的技术路线玖鹤卷,但燃料电池的功率更大一点挎。在这四个层面进行了技术创新梳理庭泪弟,燃料电池要解决的东西很多沃回匣,包括材料惊沁、膜眠翰、电机兢鸡围、燃料电池姆猓块堆擒扳霉、系统技术咆芒阑、整车技术情秸。燃料电池也是下一步国家科技兢遂叛、资金支持的重点胶。    4荤、智能网联汽车掂,这是新兴的技术发展趋势堤骏暇。其重要性与新能源汽车同等重要谎窘,有部分专家认为更重要鳞捍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舷寐,技术和应用的优势罕,也是机遇耍愤共。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扑靶,涉及到国家信息管理泰。对核心自主提出了很明确的要求辛坦床,即两横三纵寄。    车辆技术上更多的是决策龟、执行踏镐头。信息技术凌释洪,信息安全投堤齐,地图技术也是非常重要的帅颓刷。两纵暮纽五,一个是车载的炉偶,一个是基础设施蔑凛。智能网联一定是循序的嗜,智能网联技术最容易得到大规模的应用玛攀午。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钒彩。这两个路径总体上循序得到应用堡,从商务车来说禄,更容易形成捞局宠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求垃。    从四个层面聚焦一些技术需求喝梨姬。跟燃料电池一样嘉,需要解决的问题更多一点台桨椿。从感知决策执行的失洛啸,特别在决策阶段申踌,差距是比较大的臼辫,感知当然也有差距第。在信息层面编俱,大数据片藕裳、云平台泛虎,相对来说中国有比较好的基础和优势兰。    作为一个前提鄙现鸡,对标准法规先决性猜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动粕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件钢孟翱。制造技术不细介绍了洽屉,还是聚焦在新材料的运用叮赤道,以及新技术对制造技术带来的变化疽提,聚焦方面进行了说明乾搅。    动力电池咳杏外,分三个目标山,目标上有比较大的讨论和争议环聘,比如说新阶段提出了350鲸缕忱、400哎、500的质量要求书父,争议非常大亥,重点几个层面首挽:    优化现有的代表电池技术拼湿,提升技术水平础,特别耐久性怒让巧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纹。国外的装备很难形成有竞争力的差别羌虾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惨。现有应用以企业为主体来做脱妓玩。当然迷翘没,也会关注动力电池的回收利用技术芥盾岸。    最后县,轻量化疏。简单来说丸兢,前期聚焦材料技术定式湍、设备技术赌钝把、制造技术唾烷从、回收技术赊鸵簧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺肠锑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化币齐盟,比如说传统的四大工艺的变化嗓浚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用管合惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车烧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价尘蔷、供应链雷搪倍、资金昆、汽车等方面的诸多质疑倾。期间,明确表示不会放弃造车掀龟缆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传涛菲。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天绥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慰币腑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的锤界撬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融奖弄哭、互联网及云惫拍、内容徒、体育,还有三个端口类的,手机税、电视妇抨、汽车心五。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痪膘烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笨炯壳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功荷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿歇。    乐视的电视做的确实是非常不容易吨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炔陇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元泌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元豁设孪。总归累计亏损36.33亿元楞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就窘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瞳枢非。第一部分就是投资人的钱幂蓝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现悼会芯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屡磐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瘸侗掀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法部。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情烂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿级墓古、体育43亿圣、手机50亿,房地产64亿赣、内容108亿谎碳卞、互联网金融151个亿饱爽扦、电视187个亿怪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金五。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂峦钠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的氏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的菩接。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吠函。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肌坚膝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的防。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件弦揭皇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准琅奢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蒜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的夹旗午。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贪癸媒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了憾干羌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的埃深翟。很可惜,你们蒙眼狂奔呸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凄刀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   12月10日盖笔落,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疤:一条是政府主导尉洛、政府补贴的方式钱贿,这是当前的主流玻枷。一条是消费导向仆伶八,依托市场的内生成长道路惯。”他表示绢稿,(电动车产业)进入者中澄,大多数最终可能会被淘汰辱,但是不能不给他们机会穗。国家已经开始放宽市场准入聊,此时獭,应该在两个方面把握好政策儒借鼓:1冠、应当欢迎新的进入者拆戳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者湿,让投资者自主决策袭桂,自担风险陋恫健。2闲颊畅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鼓贝恃,严格市场监管漠慕矾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚窜冉抄,目的是建立好的产业生态稀芥瓦。电动车产业化啸且,最终必须依托市场来完成涵,因此抡,政府的政策必须产生长期预期筛。推进政策应当借力市扯ァ,发掘市场的潜力提硷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用北粕。政府政策不干预技术路线楞疟,政策的实施不是导向对政策的依赖廖锨,而是政府作用的适时发挥署集嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道趁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示乖闹,戴姆勒有望在今年成为全球最大躲附骆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商奈,这一目标比原计划提前四年实现嘎窗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布涛:“戴姆勒今年即将实现这一目标陷,比预期时间(2020年)提前四年崔切抽。”   据悉坪丘托,蔡澈最初于2011年宣布上述目标芦,当时受到与会者的哄笑挟。然而刀嫌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近你搜钎,领先劲敌奥迪和宝马辰吠。(实习编译少蠕:刘欢 审稿礁哭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编违钒愧:韩大为 版权作品朔嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权税吗淌,严禁转载伎稠接,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拼。在提及新品牌“WEY”时申卡,魏建军表示牵当,“将夺取丰田和德国大众的用户”屋滔。   记者挖疏弘:为什么把自己的姓氏作为品牌焕?   魏建军堑枯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淳。我对WEY很有自信享纷迷,就使用了自己的姓坍策炼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌补,但在中国汽车行业我是第一个歌乘坪。   WEY之所以采用英语芒川蛋,是为了要瞄准成为全球品牌琴佬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力腾。   记者蔼撼拾:对于竞争对手有什么设想腑缚俺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军丛拭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场及。但在15-20万元价位上海外品牌有优势春,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌使。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龚羌泼,在此基础上还要实现15-20万元的定价抵春携。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逗。在性价比上WEY更具有优势赏莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编巩寞:李芳 版权作品累苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆烂五,严禁转载贾,违者将被追究法律责任倡丰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赂,新能源汽车的发展也不会受阻滩。   根据工信部核准的数据档桅次,今年前三季度挽蚊肃,整个新能源车销售16万台徒,同比增长83%敌。其中澈般,新能源客车已经占有40%以上的比例宠,达到了近半的水平誓悲,发展前景面临压力天昂膳,但乘用车只有0.1%琴驼。“我们涨十倍是1%绅,涨100倍是10%圣龄,新能源车发展有巨大的前景和空间拟使,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纯本得。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上话春复,全国乘联会秘书长崔东树说蹋沽甸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力囊。根据国家制定的产业政策要求兑晚录,到2020年送敲奴,乘用车百公里油耗要降到5升檄,这意味着五年内降38%的油耗孤。“基本上谁也实现不了合饯,只能靠新能源车来推动稳。而这种新能源车冀曝,插电混动可以降80%檄灸,纯电的可以降100%的油耗黄顾,这种情况下只能发展新能源车须汇,这样新能源车乘用化抠,为什么我们一直定义为为生存而干嫌免,你不干就要挨打弛委饺。”崔东树说昆祁缄。   另一方面疆灭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展懂泞祭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娃匣,因此定价弹性很大峨。”中金公司的研究员李璇说仁翻捌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平翰伶诚,为消费者提供很多选择论。随着技术进步和更多电动车型的开发藕释画,新能源车的成本会不断下降什僳,比如唇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型敞捍脑。“中国的纯电动车型出来以后侥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哭獭坦,发现基本上17瀑、18年以后的新能源车量,达到8年10万公里以上哎,整个成本是比传统燃油车是要少的邦疲,甚至是少了20%到30%绊抖。”   电池是电动汽车发展的核心登,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乱募蓖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同顽清糯,电池成本还有很大的下降空间扛。目前涸去,整个电池的产能供应相对过剩起疥,国内电池企业达100多家草。据统计胎陡啦,目前整个电池的价格大概在2块多左右咸糕嫡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刊卿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准勾违翔。因此脚嵌匡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烽,这样才能达到标准似退。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的赣:李芳" "   我们不认为绝对的销量队歇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碧速。衡量一个品牌成功还有其他的因素灭池琴,比如利润率抱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恐讨恢。除此之外皖莆幌,品牌力痹相、品牌的知名度篇、美誉度糜洼茹、影响力岭嘉复,也是决定品牌可持续发展的重要因素砂本。宝马在创新精神上是首屈一指的徽,因为汽车行业正经历巨变通,在电动出行惕、智能互联柬、无人驾驶等一系列发展方向上碴,宝马都打下了比较好的基础瞄思筛。    临近年底钦涝,伴着层出不穷的新闻事件趁,高档车市场竞争愈发激烈鸥郎副,作为全球领先的品牌——宝马妥惹斧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目疤练郴。近日硷些梅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士徊,听到他开诚布公谰躺核、推心置腹的看法感瘁。   问零订:根据最新的销量数据呢法尚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尉。那么仓畅,您怎么看销量磨、利润美受呸、与经销商合作伙伴的关系授迹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智排: 每个竞争对手的情况不太一样笺铂骇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况揣茅胆,所谓的增幅我们一般都讲同比擅么,是跟去年的基础关系饺。几个因素加一块儿磐钵,我们不认为绝对的销量尝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素小长卸。对于宝马而言捅,今年前十个月为抨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锤捞勘,同比增幅10.2%级煞酥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆叹禽闷,同比增幅接近11%讥恕。我们对这个数据还是非常满意的地,这也达到甚至超过了我们内部的目标逆户完。    除了销量本身的绝对量或者增幅玩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素飞,比如利润率场赏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眷睬盎。除此之外秆膜,品牌力倾辈管、品牌的知名度腊纪、美誉度齿娃、影响力眠催,也是决定品牌可持续发展的重要因素斡秦璃。宝马在创新精神上是首屈一指的湍,因为汽车行业正经历巨变投,在电动出行镭溃饭、智能互联处吝、无人驾驶等一系列发展方向上床第强,我觉得宝马都打下了比较好的基础管沙崎。总体来讲券敌兑,我们并不惧怕任何竞争诉,我们也欢迎竞争衔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行标滴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涟。   问返:最近紊,关于奥迪的新闻比较火电。   刘智赦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略壕坏探。对于宝马品牌来讲室冲辅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的峦喊诵,双方的关系也非吵Γ好修吉戌。所以迹捌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司敛糯冲,一个是宝马(中国)斤拉郴,一个是华晨宝马踞孤屯,但是我们有一个整体式的营销团队承斥互,有统一的零售网络补惰,我们在总部有一个统一的管理团队亲矩讽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现矛诵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窃硼。至于竞争对手我不是特别方便评价敝别诞,不过至少释放了一个很好的信号兢,豪华车市场的前景依然很好茄。    问抗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伶丛氖?    刘智扑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度佳律协。因为从经济的基本面来讲谐替,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定疚尽哺、持续的发展态势苔伍氯。之前以出口说褪邪、基础设施建投资的经济拉动方式担,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式可抢。需求的增长其实就表明了对于车的需求澄领,其中也包括对豪华车的需求讥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丁领,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肋狭矩,这几个因素相加康位亨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间妨际。今年恫时,豪华车的“盘子”接近200万辆澳苫,未来可能每年的增幅不会特别大坞筏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑看工屯。所以帅驾窜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痊让舱,力争在市场表现上优于竞争对手冻盼。   问试饯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得冷脚戎,这一岗位和以前相比有哪些挑战钱攻肪?   刘智歌暖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嗓沙胺,因为我在宝马的八回惭缓、九年时间师,换的工作岗位也挺多的悲凑。换了新的工作以来奔忍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营班,比如负责国产车的销售粒,可能是比较短平快的肩钵,看的是一腹、两年之内的事情粮。在宝马中国总裁这个位置上令拧,除了目前公司各个业务板块的运营黑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题僧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浅,像无人驾驶回憾、智能互联捍、电动车喘谈,包括数字化营销酥盾、品牌年轻化等等一系列的东西唯胎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划献奶瀑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队孔祷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慷册,力争在中国市场上打下一个非沉桑好的基础落煤附。我相信庙嚎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候备,宝马会拥有非常强大的竞争优势巴空。(中国经济网 记者伎炉赔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   原标题卡窟:王永清棘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镀关,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单篇猛凡。别克品牌今年销量已经突破100万辆文邦啊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卡窘茎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名荒堂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牌缮。数据显示翱揩枫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆橇狠,同比上年的446764辆下跌28.64%纺。上个月挺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通懂哺森。    因此患穿额,在车展期间接受记者采访时丸唯桅,王永清表示捍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造糕水。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言苯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谎皇,但全年销量依然会同比下降20%左右模桶惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快枷,可能在布局上稍微有点滞后涎股尸。现在对于雪佛兰来说驴漠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啃。    事实上角烘,雪佛兰已经开始了提速布局痊标。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坪瓢夕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台沦充协。王永清表示但氮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌圣,2016至2020年投放超过20款新车线奴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惕鹅,30%为SUV车型虚惮,并将加速引入包括1.0T扯般哭、2.0T期、8AT访卑递、9AT寒害吾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技焚纫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晚侯,未来SUV将成为主推车型腊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造朔士,轴距2725mm徘轻弧,将与全球同步进入中国市场凄匙伴。同样奔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相顺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场窝。    值得一提的是金才哪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逻,拓宽产品线耪。RS车型将采用包括侧包围澄霉胳、运动尾翼灿农究、双排气管芭、降低化运动悬架歧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蓝,并加载多项ESS智能安全科技爬据。    在品牌营销上寐夸穗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销默哀譬。另外隧醒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发谷,演绎雪佛兰“热爱涩祭,梦想刨潭,行动辅,分享”的精神晌柬柬。    “今后新车的利润越来越谢ㄌ浮,主要利润来源于衍生服务犊、二手车置换等踢挺。相信雪佛兰将它的结构调好后拒噬,未来两年将会真正出成果付兴绅。”施弘说敞啦沪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外苟洪,上汽通用的新能源战略也将全面提速办。车展当天卸能室,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相熊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发姥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统脐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酿贺,发动机的最大功率为73千瓦撅婚库,其中电动机负责驱动袄百,汽油机负责发电借清,它的综合百公里油耗是0.9L粪纫赊。从上汽通用发布的节奏看波,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了衅徊搭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案煎汲橡,王永清说哪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些葡辽,产品还要丰富桥碑,才能满足这个法规的要求哥滤赴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度详薪磋,到2020年之后比例更高休彤。王永清表示衰扯:“估计到2022年通欠,我们的电池技术会有很大突破乖,能量密度大幅度提升豌,成本是大幅度下降察吾提。这对纯电动的新能源车发展是好消息痊锋毛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊眷曙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢快、豪华”品牌——WEY录纬,W01媚、W02两款全新SUV首发亮相吻蚂,售价区间将在15-20万元髓兄氢。对于新品牌的未来发展规划姓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示融桑:“WEY品牌明年将有3款车上市僻摊幸,到2018年还将推出2款左右的产品点吓芍,以支撑起全新的销售网络体系竟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表氯梯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市孪,8月份推出第二款SUV W02嗅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年肖秆亥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型遂圈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时笺垦,魏建军详细介绍到疽前,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA洪仟渤,配置上拥有最先进的安全技术粕久等、智能技术灌扯感,也更加精致金衔刨。此外在性能上两者也有很大差异临痘,例如在NVH方面痰李,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上部普典,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造缮翻层。   在经销渠道方面绰斗,魏建军介绍说仓揪熄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络玩,没有想过招募新经销商嫁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作溶徐。”   对于新品牌的未来发展涎,魏建军信心十足辜谰鞍,他表示鹊邪勃:“我从没想过这个品牌会失败恼谁,只有退路封死才能做好这件事舵漂,自主企业只有没有后路才能把事情做好赏荷稀。”此外携夏杏,魏建军坦言查篱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法酮忿桃,因为新品牌叫什么并不重要素。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笨乃焕,将方向转到共享经济浆芍跨、互联网屎情、自动驾驶方面新的技术玫乘层,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妊陷肠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嫩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩版交、生动的演讲烦,就城市交通呢垢乌、自动驾驶和汽车互联等热点话题泻砰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索冲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刻。    徐大全说涕谋棘,博世始终认为法矮抵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瓜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拷唬堆。    徐大全谈到扮,作为在汽车领域的老牌企业兽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化滤财到、多样化的发展态势和需求白倾怒,博世已经有了自己的思考和方向确说。    他说钝使揣,如今少衅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伴入,将方向转到共享经济湍腑汉、互联网跋诉据、自动驾驶方面新的技术净秸舒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泞软睹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说喂憾稗,面对新一轮汽车技术的变革虫吨登,无论是传统汽车赁榷、零部件企业但,还是互联网坏、科技企业箱愧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局荣号。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点畔:互联化不、自动化和安全化兽非导。我们预计丧铝冒,到2021年勘小勉,汽车将成为第三大互联移动实体忙,同时扮演人类的第三大生活空间唬牛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面伪,来充分发挥互联驾驶的各种优势妨店丘。    谈及自动化领域舵,徐大全判断钦炔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恨琼啤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铅茎,通过持续创新驾驶员辅助系统肩,从辅助驾驶呛旦梗、部分自动舷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶溃,分阶段朝“零事故”愿景迈进吗亲全。目前桓赏匡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产伎筋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用短莱,到2020年左右幸勾睦,自动泊车功能将进行试点项目测试动宏。    说到自动泊车乐圭,徐大全特别谈到停车难的问题绵。他说畅卿,停车难是在城市生活中的一大困扰酸。今年故,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查葡欢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题悸。在八项智能泊车功能里炊,“手机查询停车场位置并导航”妇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能练伪北。其实淬纺比,在大型商场里牧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了桅刨廷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刊篱恳。根据一项市场调研显示蓟,2015年陷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿册估亨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力睹及。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兼萍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绷伟,在深入巩固原本的互联化纳踌、自动化和安全化“三化”战略基础上湃贸雇,博世今年也把两轮交通课葱辟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柏。    他介绍斑滤灿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锈。未来十年码派,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瞄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性爸。    在两轮交通方面猫,博世提供两轮驱动貌、安全等各方面的解决方案沦汲旗,涉及两轮电动车饱挛浩、摩托车仙坟普、电动自行车以及平衡车等多种产品形式输抵邵。    最后是,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具阔衬庭,满足这些变化的需求愁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻城劳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奈挫暗,“双积分”法规锑颁鲸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议喜叔讲,连日来婆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温盘禄恢,让观望中的车企备受煎熬查娠。针对业内关注的焦点问题额滤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全颓陌拖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》噶:不久前传但,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萄深身,如何理解这两套方案奴姆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全萍卞勺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)凶形、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联览盎,但又有独立性姬瘫辣,各自的核心目标有所不同狡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量如,进而确保国家能源安全纠隋曙。由于中国的石油对外依存度已超过60%棉忿币,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提默闪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弥蹲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拾谐信,进而实现国家节能减排的长期目标呜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集截徐糕,但现阶段并不能彼此替代犬公。对于CAFC而言稍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硅拜嫩,其中当然也包含新能源汽车峰廉垦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠夯策。但不同的企业由于自身能力降颅、技术储备和对未来技术趋势判断不同捂漠兄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颅赫睫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模熔细,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补朗抠畅,而以后补贴将逐步退坡间,企业更担心成本无法负担胚。因此仅有CAFC法规搐蹈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盆扦,所以有必要出台NEV积分百惮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流傲氨。同时行,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讹闭,从而有利于新能源汽车早日取得突破菠问耽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啡,其目标应是降低汽车及相关产业娜婆动、乃至整个国家的碳排放抗粟,和降低能源消耗诉求不同巳父促。作为碳排放第一大国茫樊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值啊际夹,后续国际压力还将不断增大到。因此法受谷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放仍美戊,从大方向上讲是正确的嫁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丢天,这和NEV积分没有本质区别井,也无法确保总体低碳目标的实现迫。实际上辑猾宛,跨行业垄钉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向涣受。以电动汽车为例哨波,其在使用阶段确实是零排放陆设,但与欧美不同卫扮诫,中国的电能以高碳电为主葛蒂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唇。也就是说阂,在使用高碳电的情况下睡儒,电动车全生命周期的碳排放并不低日负裙。这正是碳配额管理应该解决的问题烫认勤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中段坤考,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额膘偶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业竟。实际上崇,将新能源汽车确定为国家战略狸控,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构憋,生产更多的低碳电隆了缺,否则减碳的国际承诺将难以兑现规谓蹲。    另外送夹守,对于汽车行业惹辑,无论是CAFC朴苔韭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弓箍,但都应该由一个部门来统筹策划奥,系统思考颗扇俱,拿出科学蘑粒默、系统功、具体冒、有效的管理办法来推动实施毒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面类导。    ■积分交易细则需加快制定搁犬汇、尽早出台    《中国汽车报》瞳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定楷鲍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受倘疮?    赵福全潜锹爱:确定合理的积分价格苇谎纶,涉及到技术乏、成本和市场接受度估,需要综合测算和动态调整当。我认为基本原则是环炒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力朝舷屉,让没做新能源汽车的企业有经济压力曝。如果NEV积分是“白菜价”狗唬伎,大家直接买就可以眷,谁还会愿意在新能源汽车上投入且?    因此擂品坦,NEV积分的定价应足够高汹炭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入雀那笺,通过自己的新能源产品获取积分狼怠安,满足法规要求惠衅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嫂吼绅、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纷,能够通过购买积分先生存下去凶泞,争取时间把自己的新能源产品做起来期芬谩。    《中国汽车报》沸:除了积分价格之外痪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑戏,目前处于“空档”状态厢,怎么看待这个问题辈洪锤?    赵福全溯去:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力诗和。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瞥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敲瞎。同时贫盯蒙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间识。对于汽车企业来说冈口,3年仅仅是一轮产品开发的周期袱凤坊,政府作为“游戏规则”的制定者急泻,应尽快给企业一个明确的目标染诫,否则企业将无所适从矫辨模。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》肆耸:“双积分”中提出了2018年起竭体似,8%茫傲衰、10%垮撇、12%的NEV积分比例闷,而经权威机构按照法规要求测算棚垦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缴烫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难持妻?    赵福全晤:在这个问题上拢霸,我并不持悲观看法际袱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难惕蚀,因为还有很多企业尚未完全发力奇灭。按照国家的发展预期佰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瞄光,如果每辆车以最低积分2分计算嫡荡,整体积分比例就达到了14%死,如果是分值更高的产品苗疥拓,达到18%的积分比例都有可能梧梁蓬。关键是要努力实现7%销量占比目标藐聘,而这也正是NEV积分的目的所在烯。    不过另一个问题引人担忧壬导。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求天,同时在CAFC核算中也有优惠赣:一方面油耗直接按零计算侥轰,另一方面核算数量加倍炮蔬肩,从2016到2020年分别是5倍共井、3倍醛、2倍厢敌。此外魔,按照单项抵偿原则肩岗罗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分思迸,还可用于抵消CAFC负积分时时病。我们经过测算发现遁恍,CAFC中的这种双重优惠檄疤,对新能源汽车的“照顾”过多了衅,不利于促进其他节能技术发展士拆列,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嚏皖虑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晴,CAFC的达标难度就会随之大大降低貌。实际上使,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重彪,两者不可偏废斤渐茸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展婪,但如果CAFC目标落空喇,国家能源安全受到威胁闺比,汽车产业的可持续发展仍无从保障湿拧睡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹄杆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿翘钢娇,这不仅能确保CAFC目标的达成功,也会提升NEV积分的价值缝驶,避免NEV交易落空氖策。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》趴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值取,而没有将电耗的概念纳入其中控加,这样的算法是否科学眠钦?    赵福全棵涟:NEV积分分值以续驶里程为依据飘,这与推广新能源汽车的初衷相违背库,也不利于鼓励技术进步镰新。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程啥卉。推广新能源汽车是为了节能减排继溯抠,因此不仅传统汽车垢,新能源汽车也同样应该抑大扬小桑蛾、抑重扬轻硷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”图,而不是搭载电池越多越好刚噶,因为大量电池搭载在汽车上移动失瑰套,这本身就会使能耗增加晾体,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瞧,也意味着大量增加电池生产的排放亭。    政府应鼓励企业开发低成本谭亮弓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瘦灌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池歧荚。也就是说露蔚渴,政策制定一定要“勿忘初心”湘立。建议NEV引入单位电耗甩陆,即吨百公里电耗的概念结,作为积分分值的依据砷南。同时降,对于小型车电耗适当放宽溜把,而对大型车提出更高要求唤久浑,以鼓励新能源汽车小型化为梧峭,进一步提升节能减排效果确。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》险是:在“双积分”中才貉,没有将新能源商用车列入管理范围休,这样做合理吗菲贸排?    赵福全奖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本模可持续发展的问题啼。2015年际坤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妹苯,获得国家补贴的比例比这个数字还高贸镶卯。而此次NEV出台却未涉及商用车拭嫁略,这是不合理的偏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺素敌光,也会让乘用车企业感到不公平耽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贤丘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求忙。我建议乘派,应该单独给商用车设立NEV比例要求仑尺,可以不与CAFC积分抵偿蛔密圃,但企业之间可以交易踌采。因为如果没有NEV的强制要求珊,在补贴退坡后冗逼膊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑染忿特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口舷雷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拐醒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上旦涂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家份傲,盲目投资之后圈次杉,多数公司要垮下来恭标。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热镀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎告。    以蔚来汽车为例壬呛,去年8月还只有100多名员工胎睹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怯。据中国汽车工业协会最新统计锰朔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆存团届,销售4.4万辆痪钒莽,同比分别增长25.7%和43.8%缅沙防,1-9月新能源汽车生产30.2万辆耍腔耐,销售28.9万辆劳方桓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%位嗅洞。蔚来跨蓟缕、威马统操、前途南典、小鹏等已是新能源造车领域的热词惧南,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宏块镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面募臣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》釜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目铺陪。至此描,奇瑞新能源成为继北汽新能源扛、长江汽车净凤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业副捌衰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家壕。    “新能源车企的风险帅酥蒂,其实很大力。”王秉刚说氏秦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力踏竣,对风险有足够的分析萍磋关,有可能投了很多钱伸疆屁,最后做不成俱冷娶,带来不必要的损失纶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下芬宝,简单地投资建厂稀撵、增强制造能力受耪嘛,未来堪忧钨倾。新能源车电池的技术进步非常迅速 娇,现在可以用的技术一年后就不行了假凹。如果没有研发能力就做不过人家苹视洗。“一下十几个亿扎进去卡枪聊,有可能最后做不成坛砂,我还是提醒新进者要谨慎一点括。”王秉刚说请虐吻。    事实上昆踞涵,目前国内的新能源电池生产厂太多了苟,但规模都不大想愤。而且动力电池总的规模也在扩张中崇,尤其质量好的不多寺垢蔫,“据我了解魂删,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单丰。”因此宦扛岸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺祷硅。   谈不上“红海”踏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的讼同哪,但道路曲折补。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嘘奠馈,造车得有钱艇锈强、有人才卢、有时间咯景。“钱我们还行拿劳炉,人也不错赦钒,就是时间太紧嚏俩,毕竟搞汽车三年算很快访凛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墩麓。”万锐坦言垄肺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的菠绊肝。    不过篡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧锻,万锐并不认同精盖淳。在他看来祷赂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上航,因为大家都还没“下海”什帝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勿董沸,大家还在忙于造车掠青慌,搏杀还没开始廖队解。    “这是好事芭搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氯晴补,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说缅,目前中国传统整车企业有150多家密归,新能源车企至少有30多家僚达幕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法箱。    至于是不是过剩书拇,梁伟表示这还是要市场来判断侍。在梁伟看来期匪,其实中国传统汽车行业已转入新常态毙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锭,除非汽车消费大幅好转平晤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况憨。    但另一方面江,根据预测刹,未来5~10年离,中国的新能源汽车将保持两位数增长蛊岁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嘿唤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆岔捻,到2020年时产能达200万辆垮弹森、累计产销量超过500万辆队椿。梁伟认为物钮彪,从年产几十万辆到200万辆的目标墨,新能源车汽车肯定还要快速发展煤。目前的新能源车市场还完全没有定型加,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肆媚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骑芹,“很多人此前担心特斯拉会破产搅,但Model S和Model X推出后效果不错蹲,用户接受骚。经过多轮产品积淀莆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浓仓旦,特别是成本下降得较明显鸵。特斯拉可以闯出来松败欺,中国企业也有机会稗讳、有成本优势敞。”梁伟说捌。    对于最近贾跃亭的乐视没陆入、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象深,梁伟指出晨敞霸,除了技术晌竞,汽车行业还是一个资金密集喷、劳动密集的行业蓄。如果要进入镁烯粪,需要企业在未来几年有大量投入芯,以格力电器(000651.SZ)为例就愧杆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗逼茶。    梁伟表示斯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来及宪绢,毕竟快速把产品推出来酒,现金压力会非常大宝穆豢。另外肆套,一家企业在原有行业中具有很强的能力污譬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功杠,这是一个很长的学习过程了患。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日湾黔,也是第十七个中国记者节淮菲底。2000年褐佬尾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》境搪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节凉汇。此后记者节像护士节枷就微、教师节一样侈,是我国仅有的3个行业性节日之一毒。   值此之际伙径梳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱锣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下使栖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哗肚瀑。      坚守还是离开咕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灭:去年网络广告总量2096亿元缚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元虏敝负。报纸下跌超过35%改烙,杂志下跌近20%硷扩叭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿墓防,单项将全面超越传统广告轿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疲漆挡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下呵,也仍能保持着不俗的销量谁。    “没有路可以让我选择傻搪屎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惊目。”陈总对此直言到输。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚难缄寝,但发行量保持一直不减返。诚然线瑟,这离不开报社给予的支持瓷派宦。但从自身发展来讲厩弧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好荤芹弓。究其原因矗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的活誊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者夏。   汽车也好太就楞,新闻也罢横。毋庸置疑仁触添,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题讼畏碗。   纵观整个汽车行业的发展趋势偷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谋馁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酸,但不可否认的是斧嫉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仇械邻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膝。    除去对报纸括、杂志侩挎、广播硕忻晒、电视撩痴、音像等载体样样能玩得起来枚灰,还需操弄3G弧、4G等流媒体技术案骡驮。我们不知道下一站会到哪里桔菩。   面对媒体融合大潮傅撕骄,陈总胸有成竹的坦言贸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代工钠,家用汽车转企改制之后继续深化改革旦。由媒体到传播机构钩,由杂志到全媒体平台菏,历经两次创业触摔,家用汽车探求新的发展方向谓,抓住变革时代的发展机遇孔脸,赢得了全新的利益增长点戏。不再只是单纯的纸质杂志霖,视频舰羞、自媒体等做出了不错的效果晾关。   其次靶混,就是在自己的企业定位方面死,中国医护工作者汽车消费调查炼氨涎、中国城市教师汽车消费调查是以医生僚弟、护士磋陀、教师等特定的人群为对象做的系列调查盼绢。这些调查一做就是3年跋,走遍全国大中小城市拉泼,做出最真实的数据并。 ?   “网红”营销时代   今年以来对孺,网红主播频繁出现在各类活动现澄闶省,手机发布会疲库、车展吨冗、房产开盘怕联胃、比赛等一场不落毖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会樊扩。”   日前拨思晦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”寐幂苯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军擞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寄。   对此事件堑,亦不乏业内人士称通眉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走徒涩价,呈高开低走的态势赋。   陈梓萱表示煤:“在现阶段的传播环境下低建,媒体记者朝网红转型驾层,把读者转为粘合度极高的粉丝慑,增强彼此互动钙哼羞、沟通秘,无论对于报社还是记者个人抹封汐,都是一件好事椿部。”   “把流失的用户拉回来围,用互联网伤揪链、新媒体的方式狮梆波,我们正在努力尝试诵蔚堡,但具体执行效果如何篱赎论,尚无法判断鸵。”全媒体时代隶娜,我们永远在路上淡角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:张瑞丽 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮亭嘘,严禁转载惭,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "  原标题敝:广汽传祺肖勇侵府监:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猫。在本次活动上巾倒冗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泛。广汽乘用车副总经理肖勇表示驮:“时尚是一种潮流咸,其实就是顾客需求瞪妈哀,引起客户共鸣丰龄,汽车也需要时尚悍部浇,所以GS8出现在了这里诵蠢。同时传褀GS8我们就是承担梦想晦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上就册官。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘臃帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绊,中国品牌基本上没有一席之地坪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型写扇睦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任莱尘铰。   对此冯妨抠,肖勇表示豢畴:“传褀GS8我们就是承担梦想酞强似,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哆蠢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上饱档,所以在豪华汽车上匆,我们率先实现突破寝搏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚尼嘶乘,我们就是要跟汉兰达郊、福特锐界形成三足鼎立蹄,甚至未来超越这两个品牌缄,这就是我们的目标诧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颊龟奶,创造单月销量的历史新高技,爆款车型占3.4万辆经簧跑,但受制于产能安排的影响魏俺,造成其他车型总的销量并不是很高景。面对这些问题脯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略锻咸。   肖勇表示撮:“明年我们的产能奥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目归,产能将得到释放弯嗓舜。我们在满足GS4的同时恐凰侯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立剃荣,最起码销售五千辆以上汗,剩下我们会再分配个其他车型毁守。”   同时为了加速品牌向上侧巢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市酮痛憨。同时肖勇说道石袍困:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型系提侍,在明年全部投产湘阮挖,所以明年最大的问题还是产能脸赎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型虚床绩,我就是聚焦我的明星车型其羡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵胚互:李芳" "  还有不到一个月脊菊,东风标致4008就要上市了臂拴冷。它的颜值鲁咆、科技装配足够有吸引力暖擞,那么随着锁定竞争对手难拦、谍价汾估惹、销量预期等关键信息逐步浮出水面澈些伐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢甲笆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天忱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坛头。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”浮籍强,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影密诞。比这番景象更热闹的檀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会漠懈毫。   说到品谰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致丸歇滇,让媒体品到了极致清擅。在工作人员的讲解下刻程拆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统南负嘘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴潮还,无不让到场的记者办寂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识殊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外骇翟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质苟劣客、品味脸祥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象话窗,东风标致在今年推出3008骑吠、4008后拨掂甜,也将在明年陆续推出3008S唤、及另一款7座SUV陷混挂。据中汽协最新数据显示联垢痛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆物南,同比增长45.91%穿。那么炊莫萎,在众多SUV产品中袍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吹?东风标致总经理李海港对记者表示贸:“我认为要总结一个词就是‘品’字靶,东风标致的SUV一定是最有品的捶,这个品是指品质虾、品味温狙,今天的4008就足以支撑这两个词才类。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化芬去墓?李海港对汽车产经网独家表示街剔被:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狡桥,轴距达到2730mm逼,是同级别车里最大的痉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恐馅侯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机别,在配置方面更趋向于高端受哪、智能辞蛔,进军更高一级的SUV市场坞。”   然而飘对,另据乘联会的最新数据漓哎,1-8月摹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%秆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鞘,作为中级SUV尸唯蛾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期父矢?李海港向记者算了笔账肛庭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万乘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求部。“这种需求就是4008的机会痴,也是4008成功的保障改纺首。”李海港表示田讳皖。   “狮虎之战”将上演   还未上市渤涉疮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎财滴料。李海港认为阜剐裤,4008在科技装备寄氢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势掣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的腊。”李海港强调形。   通过外观设计及车况数据对比后发现峦巍零,4008的设计颇具未来感和运动感妈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下炕文,4008在轴距上占有一定优势炒现,也使得整车造型看上去更加修长蹦母斑。   那么肃泊,价格呢肌玫露?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涕滥,通过对比翼虎的指导价骨涂剐,小编认为4008的价格应该在19万元左右晴反系。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毋顽粪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢京?据乘联会最新数据龟储纲,翼虎1-9月累计销售84258辆奋,月均销售9362辆肆。但值得注意的是吼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%外般。那么去废十,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涸,可以说也有一定难度瞥丘涕。   汽车产经网了解到困汝步,由于目标客户锁定在换车需求的群体掳水颧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涟甜沃,以吸引用户选择4008连趴鲤。至于置换方案的细节背淖磐,李海港表示还未最终确定燎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校悲负:李芳" "   国庆结束后饲糜蕉,北京犊腿疲、上海畏、广州蛇先畏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿偶敬显,引来了社会广泛关注痴。平台闻风声萌河,媒体炒热闹挞,百姓愁价格泡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻等刷,“网约车”只是第一块烫手的山芋龋间估。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掳魏,又要确保公共交通体系的稳定腥,还得照顾老百姓的感受漏。    比较普遍的观点认为彼渤抄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坍舜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高陕痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苗,征求意见中提到让市场来决定林幌,这是非掣嘲绕耍科学的堵团锻。作为用户涝膊事,担心价格上涨龟迸悉,特别是比出租车贵乃腹溶,认为监管部门是要维护出租车体系利益波灰家,我觉得这是大家多虑了仍。过去蓉蓬鲤,在平台混战的阶段你,资本介入烧钱抢流量拇,这本身就是不可持续的借,价格逐渐上讣А,平台收取中间费用是必然的盆纬呛。    对于各地的征求意见恃蹋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌夯。比如说要求司机是本地户籍焙扛镶、要求网约车辆的舒适度等等尾篓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些室鲤。    网约车规范的政策是非常需要的僻,作为共享经济热潮下的产物响饥柿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吾妮。任何一个商业模式千词,都需要规范起来激。因处于监管边缘衡吵,过去已经发生了数起网约车的稳站ο溃害案件绦操。我们在对受害者表达同情邯、对肇事者表示愤怒之后倡罚唉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苫。    然而秃笆捣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的霉手。比如说苟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍温固、车辆要有上海车牌糖色,并且轴距要达到2700毫米笨府羔。根据滴滴公布的数据憾葡卵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茎抽,拥有上海户籍的不足万人盲吵韦。这个情况在深圳类似定,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拒溺。如果按照细则明确执行啼,这就意味着缅畏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”购。    共享经济是大趋势五仆,但监管太严可能打击积极性砍甲信,这对立法部门是大考验诞丰偿。互联网时代撤儒,网约车大大增加了出行的便利飘亩,使人们在出行上拥有更多选择仿。监管是为了提供安全高效的服务保障钨记,而并非要让网约车集体消失戳放洁。现在的征求意见许多还是首次提出刑浩摄,建立体系的过程中应该让用户馅潞、司机及平台有更多发言权嘿。    我们鼓励共享燃位,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环是醒山,与传统交通体系形成良性的交叉互补计。    我们希望立法犊吃恰,只有合法合理才能保障各方的利益翟,所以网约车服务一定会是标准化辽蓉、安全化的靡侣绅。    我们希望在所有领域都有不断开放炔、不断完善的发展方向海魄甫,这是产业互联网时代的必经之路口。    文 | 著名职业经理人径匠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊卫填:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按柔趴屁:新造车企业已经不再神秘存讳狭,告别概念车的品牌曝光期扯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段享筷。投建工厂入浮釜、申请资质关坤,造车俏垄堵,他们是认真的丸庐东。不过其收悸,“八仙过海罚、各显神通”仓,出身背景不同的创始人锤,对企业产品和品牌的定位雀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”杰长。    想听“真知灼见”扛幕擦,走进新造车企业苇判疏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天渺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道峰短氏,敬请关注策盖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中家,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谁。10月10日煽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准藏。这也意味着龄,前途汽车继北汽新能源虹釜啊、长江汽车之后亥腔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”粟抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瘟肉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垢,可以稍稍松口气囊跑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看八词,他直言到2017年底前途K50车型上市前陛,相关准备工作的日程已经安排很紧张奋社,有许多事情需要持续推进女荤。即使如此线矩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心咖。在与记者的沟通中艇,他详细讲述了自己的创业经历公览、资质申请的情况捂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蹦。    短短的一个小时司,陆群留给记者最深刻的印象是秋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师派狗椽,他们怀揣一个美好的愿景滴侧竭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”痘彼。    ■ 拿下资质不神秘扳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”暇城烁,许多人都对过程感到好奇涵。陆群则表示写碎弟,拿到资质并不是一件神秘的事情梗睬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求侣笆鄙,一点一点把技术做到位呻戚趴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来司。”陆群说椽汉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》儒默。具体流程是腊,企业根据相关标准去申报项目铝簇镜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请善衡涉。陆群认为俩坛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肯却、引入新的技术和参与者昆单瓦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术甜沃。其中对电动汽车的四项关键技术副,包括整车的集成和控制技术险覆宪,电池的管理技术华,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求冗松潍。同时怖颗,技术具备后还需要做出整车躲密,并按照标准做大量测试吨嚷,要达到很高的标准害吾。据了解怯狭,整车控制管理系统(VCU)凡榔冠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汉,也是已经掌握的三大核心技术互甘。    更重要的是无,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向说算。早在2010年歇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叼,开始布局电动车浓守,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目芭酬分。2012~2013年创吴姑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目慕,在高端纯电动整车设计埂茅挛、研发方面取得了初步成绩荒恨挪。陆群说陇垄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”呐褂簿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棱辛卞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展峭,开始引起业界关注灿。那时拾,行业对电动汽车的关注已经比较高搪孺持,而前途汽车早已走在了前列掀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年青。”陆群说掣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司砍,专注纯电动车研发囱、生产糜辈、销售及服务鼻崩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团隧飞。”2015年9月判叙持,长城华冠登陆新三板挂牌交易泥沸鸡,成为新三板电动汽车第一股罢窗腑。目前屯胳嫡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团白,包括整车业务板块(前途汽车)剁硼默、设计研发业务板块(华冠设计)估,以及核心零部件业务(华特技术)瑞。这三大板块互为依托清诲锻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑检科。    拿下资质咀豆唬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酷超。    ■ 技术碘评侠、生产基地唤亩、供应商都得一流    在做电动车的这几年迹低,陆群对电动汽车的理解越来越深入猩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沉嫂锚、变速器等物理结构槽略眉,还需要产业链配套泥、成本控制卸钩、核心技术开发等一系列工作恃嘶。“自主研发的核心技术祁矢屯、国际一线的供应商和自建的生产基地缄洽通,是我们的三大优势漂泵。”陆群说伶糕罐。    陆群说购享雀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迸贩乡,市场上找不到合适的零部件供应商加,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术显。目前撼纱炒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案哄褥回,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棺、VCU睡炊痊、RESS等核心技术就败,使零到百公里加速仅需4.6秒释,最高时速为200公里溺潘,最大续驶里程达到300公里囊污拓。而据陆群介绍莱,这些电控技术相关的零部件萎,不仅前途汽车自己使用抗,也已经为行业中其他厂商供应抽相苫。    在供应商体系上抹良,前途汽车同样拥有强大阵容为,已经先后与IAC墒、博世诡、布雷博灵棉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作部。这不仅确保了产品的品质氰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遣成修。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地粮申瓦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地纤。今年2月蠕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基暖纽,按照规划橙宪奢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稗当环,将在2017年中试生产棱弥湾,第一款车K50将在明年底上市搔蹲。值得一提的是补塘冕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺破,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”案锤架,最大可能提升汽车的轻量化水平拳去散。    陆群认为慷巍朽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锤,而是要通过成本控制捆宠、技术提升来实现蜂畅,其中轻量化就是很好的解决方案宏。他强调俺坏:“前途汽车的产品规划和市场策略肉鞠桅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的暖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拇,在全新的市场领域不断成长额。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来府驶,中国新能源汽车市场前景广阔僵,存在巨大的市场机遇琶。据他估计隘甲还,行业发展的拐点将在2017~2018年到来琼。他表示剂缕,前途汽车已经做好了准备炭。    陆群始终坚信一点檀刷谢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煽确。在他看来哪郸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”坚悼幂。“所以辰筐,我们专注车辆性能滔时刮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台婚色嗣,迎接智能互联时代逻恃。”他说舜豹渤。    自1990年大学毕业进入汽车行业氖蛾凉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阂晨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年剔,创业历程也已经13年哺掂,算是行业的资深“老人”帝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”芦碍,他的团队也是一群“汽车工程师”段思梯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远糖。    陆群说迹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为柔肝疗,像华为一样拥有先进的技术怖喘、过硬的产品品质以及国际化的视野坛仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输怜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹巢,同时拿驼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裸昧呢。一时间却拌泻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来镭娩藕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锤,对于新政扫珐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肩。    看自己   记者雀: 首汽约车有哪些新的动作和布局胸鞭?   魏东鹤: 一方面稳枯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纳,根据北京率眠喂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肪,我们会在司机稼、车辆和运营都符合当地规定的基础上季凭,继续增加运力保障捣滩集,这其中包括增加自有车辆藐锨,也包括增强与当地伙伴的合作马桥。    看政策   记者牵票: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后授俯,有观点认为瞥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的湃惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凭晨: 这样的说法不客观泰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泄嚎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痕希。    某种意义上讲疮太,首汽约车项目上线之前烙武,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台喇鸡,我们只是在政策范围内尝试着做闷投蔚。彼时廊魏,我们借鉴同行业企业技术手段镐踢、商业模式和合作模式襄,在政策合规的前提下地弟沧,尽可能尝试蝗勃锣,当然僻奈促,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后牟,我们是十分期待政策落地的吴。因此盒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沽屯。    记者哩痰: 怎么看待首汽约车的先发优势兼溜仕?   魏东仓访渡: 的确熊拷,北京市场上我们目前是最贴近政策的煤,但从全国“一地一策”的角度来看城嗅女,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的秸。    看行业   记者懈: 按照当前征求意见稿来操作呛了,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响薄。   魏东撕狄帛: 我们对于各地方出台的政策表示理解钵,网约车实行一地一策制度脾七,各地会根据各地的交通发展水平郊、城市交通需求来决定如何管理网约车策,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发糜。    看未来   记者存迸: 未来行业格局将有怎样的变化防驶娘?   魏东送烧硼: 当各地政策正式落地之后霓侣献,会明确供给的标准浮,把目前平台存在的一些低端车型清除市称偃巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域李肋,同时楼,对于准入的司机进行严格监管蓬吾氮。因此凄缔括,在未来行业格局变化上纶陵态,在大的方向和框架上由政府来把关肺,在框架和方向范围内翅计,各家寻找自家的竞争点和突破口次谩剂,现有的平台选择优化平台和转型升级尉灌洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始滑胸廖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撂,并通过一系列体育函、娱乐等年青化营销举措塑造年轻芍欠、活力的品牌形象皇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胆屎常,除了年龄散,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人梯鲤脐。” 10月13日沏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示新酪。   据悉吕挫美,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记懊粗,并向年青人传递积极的正能量将铺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典书。未来环晚竞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动徘赁唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蒋忌拐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型悼槐雀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伍诫,借助本次人物盛典纫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁梳。   “2016年被囊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纷缸稗。” 郭伟表示讣间绢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作笑,不仅让不同圈层的消费者懂驰涟、车主瓢、粉丝共同参与到活动中蔡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者璃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哥傻嘛。”   事实上酥匣鲤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域介钳拔,包括体育以及音乐类的综艺节目鞍,实现了跨界合作巾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称掇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流卉邪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度送贬衫。”   根据最新销量数据显示麻,东风日产9月份的销量出色蹋溶肝,同比增长超30%辰嫂酒。其中主力车型轩逸铣赌、逍客仁芯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗量。   郭伟表示款昏嘛,“东风日产今年的目标有所提升什卜,对今年销量保持信心姬钡。”此外痘渐,谈到是否有可能再接再厉俊皑,在总销量上攀升至第四名的位置时红,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知戏,能超过前一名最好忻,但最重要的是与自己对标悲。”   责任编辑肪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊刑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敞,管理层不参与讨论交讥,每组都有来自全球各地娜、不同级别顿、不同性别的同事零扳。”蔡澈说叫妙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展完怜,大家相互协作吹揉、互相支持适、勇于尝试巩抒。”    中国经济网综合外电报道欠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士勉,其宏大的构想才刚刚开始睛。蔡澈现年63岁朔拇,其工作合约预计到2019年脓峭橇,在刚刚过去的2016巴黎车展上默河,他再次用前瞻的眼光和布局糖该,为戴姆勒集团未来的发展暴芯魏,提出了新的方向爆频仁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说播便:当年学的是电子工程专业抚骂,就有人建议“傻小子敛猛挂,去学机械工程统信浩。”隙虫,“今天来看揣,坚持初心滇徐,梦想终有回报犊火拣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扳社,在报道戴姆勒集团的“变化”时喊呜,都会引用蔡澈的公开演讲希,因为他提到了电动颁居闷、互联肚、智能和共享等前瞻主题徐端铃。    首先吭矛庞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ腐串,并计划到2025年睡察,成为高端电动车市场的领导者倒套犊。当然孙回,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列髓软奖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扛跺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念率痹蒙,恐怕显得更稳健嗓。    “在所有这些领域犊,你必须为未来的投资做好准备贝日,”蔡澈说惫檬。 “但这是令人兴奋的沤入,所有这些发展不仅仅是技术的改变癸淌常,而是你可以为客户提供更好和更多的服务浅式呸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛努,内容丰富的CASE(瞰思)计划蕾虐想,它取自于智能互联玛岛、自动驾驶桑收、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母兼。有评论指出电:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责榷,就是要对未来做出承诺府景俱。 巴黎车展发布会期间去膊,蔡澈穿着休闲衬衫睛停媚、牛仔裤和运动板鞋洞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名咆,但蔡澈作为首席执行官山,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目甭,以加速决策和赋予员工权力著称剿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”萎赏,鼓励对新产品和新发现骂,进行实验性的尝试醚叫。    巴黎车展发布会期间吃赏,蔡澈穿着休闲衬衫炯、牛仔裤和运动板鞋锑讨掸,一改西装革履的常规风格噬烫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到归:“我们并不是穿衣方面的专家帮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen航勺,而是留在了在工厂附近的办公室匣倒,尽管条件略艰苦茹。至于在衣着方面的变化发,没有具体的规划昏,因为衣着是表面化的怯橡,符号化的爸尺,尽管这会传递一些信息乱释敬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示课:近些年淖,我们尝试了很多新的想法菇,对整个行业而言都是全新的尝试轿沛攘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划漏,很多同事都参与其中蠢。    “仅仅3个月的时间雹,我们收集了150个优秀的想法痢檄蛙,这些都是关于企业未来建设的好点子翅描。我们把参与讨论的员工分成了八组翘,管理层不参与讨论恫亲起,每组都有来自全球各地赫队绿、不同级别懒、不同性别的同事级陷破。”蔡澈说皋蹋,“今天提到的鱼群式结构纲撇剑,希望让公司更有活力康,更灵活锹涛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展椭,大家相互协作褥刷、互相支持结峡、勇于尝试提沦。”    几个月前家,在柏林的一次会议上吹鸡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片迷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”藤斗。根据德国报纸对这张照片的描绘槽洪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面室秘煽。蔡澈告诉开发商淑返挛,这张照片是30年前拍的囱堤省,那时坷蹬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瘟辉修。    随着电动车品牌的发布捅操梢,以及首款概念车的亮相浇埂碌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兑瞄阮。在戴姆勒的规划中广锣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盾欠,包括价格莽疽健、外形和性能尝礁。据了解联伪森,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产兄,包括在德国建立第二个电池工厂亮靖阀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣裤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕煤割疟。主场“作战”的雷诺品牌楼慕姆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR欧交,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念衡仆骇,包含设计卡、产品以及市场布局等方面薪愧。    发布会结束后慨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通渺。在面对面的交谈中捶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待逻帆令。另外几烷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尾。    网通社裤:在中国市撤帧,2017年雷诺在中国有什么挑战洁?    戈恩许秋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长橇,中国和印度都成为全球业界的引擎诫扰。2017年是雷诺非常重要的一年臂,我们的销售会起飞硅舍骆,就像飞机一样虾,正在起飞向上并且不停加速浪湃狙。对于日产来讲辱享冉,也是非常重要的一年诬,还会进一步推动启辰的产品胜,这个也非常关键浅宛讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社捌宛携:您如何看中国新能源市巢睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划腔乐萄?    戈恩丧:我认为中国会成为全球最大的市撑钩墓,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的痕。对于日产而言蔽财,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺谦涂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目迸骡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的皑。    网通社壬:对于雷诺和东风的新电动车项目粒络馆,是否可以更详细的介绍一下伪宦辅?    戈恩萎豢冷:雷诺和东风进行合作萝绿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撬眠弦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论编龄撩,最终项目还没有做出决定呕蕊兽,但正在研究当中淋。    网通社恕宦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磐黔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进境?    戈恩肯:自动驾驶一定会进入中国乃,这是勿庸置疑的挪。目前授,各个车商在这方面的竞争非常白热化娥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣皇绰。在中国相关法律法规允许的时候韦,我们的产品会进入中国蔬腾。当前炮,我们的样车正在美国兢扯撵、日本做相关测试箔捷乘。与此同时笆店,雷诺当然不会遗忘中国市场饭。我们会在中国市场进行一些展示项目沉篇,这会帮助我们完成产品差异化的工作篱,也会帮助提高产品的竞争力谅。    网通社汝儡:三菱的加入伤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沃?    戈恩篡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三稳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助距攀。我们认为2016年包含三菱在内慧淌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关太。所以它不是目标呈熟壁,而是我们现在工作的结果次共。展望2017年还,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年技纯,尤其是三菱的加入泉刊,让我们有潜力跻身全球前三哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀驰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 曝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嗽挫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代财式甩。”Kalanick 说道燎奢椭。“如果真的发生这样的事坦,而我们没能参与自动驾驶的开发逗,那会发生什么事回莲局?未来将迅速抛弃我们幢你衅。”    上周四健和顷,Uber 对外表示姐姜莽:8 月底杠酿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衬谎罐。    与平常用 Uber 打车的程序无异速联,系统会为乘客匹配 Uber 专车磺氢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务睹处诉。虽然是自动驾驶汽车癸瞪,但车上会配备两名训练有素的工程师了紊害。一名工程师坐在驾驶位上垫,随时准备接管汽车控制权矛黑胃,另一名工程师坐在副驾驶上帘,详细记录汽车的每个动作构。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto汰拧步,这也表明 Uber 的业务范围将扩大绞浆搞。在采访中传厘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵睢,现在卡车运输市场也是如此读罐。”他说掸绊辖。“现在谈这些还有点早磁,如果非要说点什么皑纪握,我只能说我们已经进入了研发阶段啡匣碍。”    在采访中莽侩箩,Kalanick 还被问到氢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代摆川汗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存烦武誓。他认为在交通自动化的世界里凭来挂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加晚邢瘟,但驾驶员所占的比例会下降叔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锤未。    Kalanick 说道凑:“像旧金山这样的城市唤,大约有 3 万名活跃的专车司机秋捻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机祟吮,但是别忘了炭虾将,就算有 100 万辆自动驾驶汽车悼外,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机箱抽哩,自动驾驶汽车也需要卿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嚷,有些情况是处理不了的氦汐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员概类吼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敲棋统。”    他举了一个例子侮,电话刚问世的时候觅弊,需要一名接线员来接线泻瓷溉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会福,而是创造了一个全新的行业谁,并创造了大量的就业机会遂嫩敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁剑:李芳" "  穆伦认为辆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业韶徐,包括汽车的使用方式埔唱。    自2015年9月25日临危受命履纶辅,出任大众汽车集团CEO至今搬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间壳箩。那么壁念,一年过去汕揽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿石,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后侧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得滑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后雌成,贴有穆氏标签的大众澈群,其未来又将是怎样的呢睛坷蚀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)苟赶,借已成惯例穗藤氨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”迁枪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》么戒互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义斜,穆伦首先抛出对大势的几点判断捕克汀,也就构成其《巴黎宣言》的构架筛殴抽。他认为匆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车竞晨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巾,包括汽车的使用方式拐肥郴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说啡史咕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扁莱袭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动添反半,这需要我们用全新的理念碗晶、全面的视角对于出行方式进行解读缕儒吵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来撵勉杠。显然剿缝场,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的潜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的和。我们需要联接汽车世界和数字世界劲滩途,让消费者获益陵,推动社会和经济的发展鹤火汗。同时顺应驱动技术的根本性变革到篙,即电动车是汽车行业的未来尘。尽管如此陪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位臀。我们必须沟奢猾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惭祷,同时推进替代技术的发展售寞徒。    穆伦坦言煽静,应对当下的变革高促,对于大众汽车集团来说类,是一项十分艰巨的任务浪糜沏。尽管如此旗篙苗,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞘采。因为在过去的一年里戚驼,我们兑现了承诺绥, 增强了核心竞争力充,积极推动集团业务的不断发展陵蛔虹。因此点炔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”恐勾挞,而是“大众汽车集团将如何成功”航屯。为此崔讳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蒙。集团的目标卜攘吃,同时也是我个人的目标录趣哆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业怪到,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者佳嗡汇。    他说额,今年夏天处骗骇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容姥撑滦。我们强调伸,集团未来发展的重点领域将包括裸朝:电动汽车拦律厢、电池技术忍、数字化久柏涤、无人驾驶和人工智能功,以及全新的移动出行解决方案协。放眼未来伶谩逗,很多人将不再拥有私家车闯澄。即便如此黔亢厕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户邵逢芜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念槐赂、大力拓展移动出行服务遂公轰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图丁,包括集团旗下众多品牌的战略夸剧、关键指标和相关措施撮棱虑。但在此之前算,我们并未停下脚步督瓮顺,而是继续开展相关业务伴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绞般,他特别谈到蔽翁酬:“在中国俺河,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项立,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”逞痉。    穆伦表示仁岸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题单废。这些实践同时也表明逢邵忙,即使目前面临压力贸,大众汽车仍然完全有能力实现目标速。他承认氯答,坦白来说匿碗,柴油发动机排放事件影响深远卑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点频娥剁。我们正全力调查事件发生的根本原因胳,不遗余力地解决所有问题拷,并在最近几个月取得了实质性进展帮毙。然而对于我而言破凡蔡,构建大众汽车集团的未来锈,也同样重要甸硕。    穆伦说赫,今晚新敝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肪适斧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌淋。在2025年以前炼农碱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列眠邦,并在欧洲市场占据领导地位授雌。    最后反负祥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颅:“未来瞧隙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点忙赣。它意味着自由淖挽、乐趣和情感仓藐椿。因此氨,我们注重产品设计炕埃龄,并将以崭新的视角进行设计创新”钒且份。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速匡:李芳" "  今年7月底攻挎畦,在2016年世界500强排行榜中仍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入板擒捞,比去年跃升47位劫度,排名第160硅,引起国内外企业界碑、尤其是汽车业界的瞩目腻铃。    今年拔疤寇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头横扒。恰好是在10年前拓峡,徐和谊出任北汽集团董事长芭散,策划微栏、主导电、实施了令北汽集团由乱到治投等擞,由小到大督腑啪,由弱变强的变革提,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆练、有益那室录、独到的成功尝试善捐康。但是婪蜕,当中国经济网记者约请徐和谊叉,请他以《老徐和北汽这十年》为题律棵璃,谈一谈自己与北汽集团时苍,徐和谊温和袜高风、憨厚地笑着说班剩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己变艇,少谈沃,少写拆绊。    于是潦襄臀,在不久前的一个上午鬼糖碌,在北汽集团的一个会议室里活捂危,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓣蹿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刃钵琶。今天是系列报道的第七篇美。   “北汽这些年发展快碌叮蔚,我觉得合资这一块坤褐,起了非常重要的作用茫色梦。不光是从量上疽,速度上泥朴颗,还有效益上”旧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时办课,如是说道慈仕欧。    “在各种场合我都讲聊蹭,北汽就是合资反哺自主”缸,徐和谊告诉中国经济网记者孟壳炮,“合资和自主忌拒闪,绝不是对立缆长,而是互相借力”锨拖。 2002年10月18日挨挛鸵,北京现代正式成立锚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记稳捻拼、董事长算起坦镣,徐和谊执掌北汽已是整整十年帛飞。在徐和谊的带领下围,北汽从最初的“一盘散沙”冕楷,到如今的中国骨干汽车集团泛坞脆,取得了长足发展队舱虾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晚楞,北汽位列第160位烈畅嫡,比上一年度提升47位鹿脓,并首次进入前200名坍钙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定矢衫嫉。    “北汽这些年发展快哄常接,我觉得合资这一块赴捣,起了非常重要的作用戒。不光是从量上等、速度上垦芍逞,还有效益上”鲤晾酗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毯,如是说道奈空廷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上摹腹逆,徐和谊结缘北汽发肝,也正是从合资开始石厘巾。2002年柔磕染,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立峡喇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惰堪虎、发展首都经济的龙头项目和示范工程剧榷。    为此期胃,时任北京市委工业工委副书记鲁糙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蔫,担任北汽党委副书记驾炊破、副董事长就母,以及北京现代党委书记舵、董事长崇死洪。 2002年12月23日樊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下井稗党,北京现代实现当年签约匪钦、当年建厂挡刃梁、当年投产程使、当年出车凄夸。在短短不到一年的时间里屁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型敖,迅速在中国市场生根发芽米。由此创下了业内独有的“北现速度”痉协。    时至2015年昧潘,北京现代已拥有第九代索纳塔立县喘、全新途胜抖懦兢、名图褪氢、ix25墒烽、朗动绘、瑞纳等14款车型呢,涵盖A0级闲筏、A级袒晃仿、B级蝗枫钡、SUV等主流细分市城⒚旯洹,累计产销量突破700万辆戎渭。    北京现代官方数据显示情汗,今年前7个月税画,北京现代累计销量达到59.3万辆平付茎,完成全年112万辆销量目标的52.9%车。 2005年8月8日陆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司成肆。北京奔驰的成立奠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域厘泻臂。    虽为国内高档车市的后来者羡胆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搪温奢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划授瞪,实现产品导入秦譬舱、股权调整赊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等断床乘,北京奔驰由此迎来了高速发展期粱贩髓。即便是在国内车市进入到“新常态”后掀戈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绿,远超行业平均水平吼烽。    目前坦泻,北京奔驰已建立起全球面积最大溺勤享、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酞撵双,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心项,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酶率绕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业峭帕册。 8月22日鼎蹦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怀盾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型继驾盎:C级车含驰、E级车挞椿、GLC SUV和GLA SUV抹。官方数据显示吭,今年1-7月颊,北京奔驰销量达167307辆恨,同比增长32.9%宋璃间。    8月22日溺乌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市图仿裁。在迎来年内最重要的车型后替绿棵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弦锻,着实令人期待习苯木。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展誓俗鲤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时羔葱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力徐鹊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谜庐叛。    “在各种场合我都讲宽刃,北汽就是合资反哺自主”顶沪,徐和谊告诉中国经济网记者乖,“合资和自主食琶横,绝不是对立兽,而是互相借力”塘衅。自2009年以来坑剐,由北京现代拜缄氨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商耽啡覆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埠、管理流程予以借鉴的数以百计舍架。 北汽自主实现百万辆    正是如此洗掸,从2011年畅,第一辆整车威旺306问世凰齿,北汽自主销量直线上扬慷毁:2011年达到2.4万辆垛、2012年实现7.8万辆半收、2013年超过20.2万辆山、2014年突破31万辆门纶攘、2015年完成33.7万辆臂葱癸。历经五年多的时间驳,北汽自主已累计生产达百万辆那防稀,跨越增长令业界瞩目色遂。    “着眼未来挠寺,对于合资我仍然非尘炅纸ぃ看好尾。不仅是十三五氖脐垂,未来很长的时期鄙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堡。另外酵憾,在此基础上舅祭快,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鸽杆,徐和谊表示钦寺。    “年底前还会有更多的好消息假艾,不管是在新能源领域炽勿,还是整车领域恼榔,包括一些重要的零部件领域憨澄极,还会有一些新的大项目落户北汽菠。这样骑背,为北汽更长远的发展扒,我想合资这一块弗弗,贡献还会加大甘捆惜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  9月29日脯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上镀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狄。   蔡明指出海,中国汽车市场曾是低质量街衫瓮、低配置栓、低服务的代名词处。诚然沪酬,与美国汽车市场相比凸偿,中国汽车市场还不太成熟良。但是斜,趋于完善的服务质量温、规模日益庞大的车展谦并婚、逐渐被认可的中国自主品牌教叔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步偷垒扛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谁,分值越低表示可靠性越高珐妒矩。J.D. Power近几年的数据报告显示肌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弗窗腹,从2009年的178PP100到如今的102PP100爆脑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谰粕忱。尽管与美国市场还存在一定的差距胸,但中国市场的后劲儿不容小觑谁粳钉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乱殊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢武?J.D. Power最新数据会给我们答案料暴姐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鳖,而中国市场的进步速度为每年4PPH花昆朵。在车型研究上玩,中国赶超美国市场需要6年时间念。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH不,而中国本土品牌进步速度为8PPH快。在生产车型上瘸食,中国赶超美国市场需要5.5年负犬。   3. 在了解美国客户的需求上靡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瞎崔透。   经过对这些数据的了解和计算阔恢缸,平均下来矩荚射,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼欠,才能百战百胜翱,想赶超美国市扯祷卜邸,前提是了解美国消费者的需求勤面。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的稼哆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为慕怖柬:车内有令人不愉快的气味乱赂发、胎噪声过大(来自车身下面)偿、耗油量过大唉隙锑、风噪声过大(来自车身周围)票诬潦、空调开启后俗亭睦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为士写钠:内置语音识别经常无法识别/误解命令版殴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题葡氦、风噪声过大(来自车身周围)蔬彩脾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)急岭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档挛。同时纫翠,在前10大问题中浮斗玲,只有一个问题是相同的撮钎,即风噪声过大昏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异险忌弥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重采。中国消费者更注重感观(嗅觉秽钩宝、听觉和味觉等)方面的感受质量步会附,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受潭陌。   就目前来说困岗,中国的汽车产业还有很长的路要走澳惠钾,无论是汽车的质量僚地,还是汽车的整体销售体系投闺胜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距垄。凡事欲其成功惜,必要付出代价筋:奋斗水。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰收设悉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鲸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绒钵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秦沮富:李芳 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩,严禁转载等,违者将被追究法律责任浪烽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行房苗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酷捶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戊迸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壕尸递。同时党弗架,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹦柒,作为本次车展的重要组成部分之一熬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠轮炬动,中国机械工业联合会会长王瑞祥凡妈壳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言湘秤,为中国汽车产业的智能化芳写免,信息化方面的发展做出指导意见兽肚飞。   本次峰会主办单位烷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扳:   贸促会汽车行业分会长王侠誓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘漆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舍渺豪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮届材:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉妹蛋哥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一阶巢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓股伟躺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌垢头:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了汉删圃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看颇恢。因为我以前开玩笑说了一句话细踏火,我说这个车联网这两年已经实现了搽,就是人在车上用手机连网翰癌围,这已经实现了串饱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架彤,手机天生的使用起来就比车机要方便逝钞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嚏。有一些改变我们已经看到了屠伺稻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了衔皮。现在有了优步搬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唉谢豆,这个确实听着都挺有道理嫁簇,我们一听都很吃惊幻掏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享襄,搞来搞去就卖那么几百台车稀授。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始挛饯淘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泥父袖。对于整个汽车产品稳、汽车产业链的改变它到底会怎么样攻脚搪?   回到出行的那个问题蹦另裤,我觉得大家也不用特别的担心贪陆夕。我先给大家压压惊娜蔽,有两个数据很有意思迁即融,一个是美国湾区的汽车销量颁,一个数据我们一查就能查到巨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及摩昂抨,现在渗透量已经非常多了糕受,优步在湾区这么普及了霞泵,买车的人是不是变少了汾贡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁份兜话,这个没有变少田绅却,而是增加了糯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错掂碘。确实涨的很快铃,这个和大家的想象是不一样的娠,觉得汽车销量应该减少柿巷累,怎么还增加了呢虽毕梯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少雀钞糜,你说滴滴拈煌盟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情彤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买纠拖泰,这背后真正的原因我就一直说仙懒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了托健,其实出行不等于汽车现慑侯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺协逃、道路密度不够这种应用场景梯憨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绘,其实它真正的加剧了中国的拥堵拳论钡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照龋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%虚团荚。汽车也不是简单的交通工具卯泼斑,如果把汽车还原成一个交通工具岭瓢倪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了虑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由反貌,我可以开妇皖,我也可以去坐地铁胎,我有北京和上海的公交卡请、地铁卡陆绥烂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车奇,我也可以骑自行车常,有的时候感觉走路也很好匈芥笆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晶梢锚,汽车行业当然会发生改变厩丁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑尘锻枷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验壁邢。如果你只是把手机当做一个通讯工具刷掸,在2007年的诺基亚已经做的非乘常好了认,但是还是被智能手机行业颠覆了敛面陇。在汽车行业也是这样激舵攻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验槐肥什,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具孺骏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验杀本怪,我们去展望一下能侮廖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶揭,大家都提到很多了咐祁钢。其实很多人的展望角度是不一样的沛凌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了晦尺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了街了。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步譬,更多的是解放了你不用开车透纽,分享的是司机吮帅姜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够善保。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降襄咖,它是一个规模经济贝。它的交叉点大体上在2020年就会出现竣陈,我们的预计2020年在美国就会量产缅茬蜕,在中国可能会晚两三年雀拍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的沃炯价,这是我们要看的一个趋势耽。   第二个趋势丁圈狗,移动互联网会加快电动汽车的普及尚郸鞠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车摄贝。很多人说电动汽车是因为省油钱颈丢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车村芜襄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了斑翠,再也不需要去加油站了客澄博。第三个带来的变化就是对产业的重塑删车,以前汽车公司都是专注在制造焦淀,用户就认为是汪洋大海峡饯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的郸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逛奴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面勉阮,内部管理的界面射廊激,反而把制造这件事情也许就可外包了淘。最后一点几,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接帅集劫,所以汽车作为交通工具以外的部分般,一个用户买了车以后需要的增值服务锋授,汽车公司就也机会去提供这样的服务多型肩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纲。所以正是因为这样一个对移动互联网零拟虎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化权匙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构航吮,超过1700名员工华圃琶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车醇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业你道玻,激励用户糖挎,这样蔚蓝的天空就会出现蓄加钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹度:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览等归捎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会开轰钦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注全。同时蛙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堡,作为本次车展的重要组成部分之一详团,来自汽车行业各个领域的领导和大咖收咖敌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硅蒂,中国机械工业联合会会长王瑞祥木甫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言技,为中国汽车产业的智能化功弟勺,信息化方面的发展做出指导意见侨毁。   本次峰会主办单位太溺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接敛伐:   贸促会汽车行业分会长王侠措碎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幕拷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搪荚巍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林视些蜂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抛聊床:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肯忍筷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一行材:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓适醋艾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘箩舶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬快迫桅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长眠,因为现在我们是全世界销量最大的市场匆备。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惜淋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺奢、环境污染等方面截,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虚拢凶。同时码,智能制造纤规幂、工业4.0娥芬藤、移动互联镁铣饰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战舍握。我们国家政府也提出了“中国制造2025”姜位、“互联网+”等发展战略狮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点檬克。我们有很大的机遇堤,我们会见识很多非常有趣的变化滦肖汤。   当前业界普遍认为募卑蒲,低碳化图蓬才、信息化嗽煌、智能化是未来汽车技术的发展方向溅请。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇擂眷爬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舍,正在成为汽车行业的发展热点偏报,正在助推中国汽车产业的转型升级俺菲,从而进一步打开智能交通产业的价值驴领。在2010年的时候柬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索费,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统配,为用户提供全天候俊蚊氯、全时段的服务菊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务南,签约和活跃用户超过一百万乱,累计为用户提供约2亿次的该户服务掀肺,人均交互服务超过11万次每锹仕。经过近七年的发展蓬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位陌宽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拈、凯迪拉克健梦、别克犀、雪佛兰上使用莱,倍受消费者青睐内。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐饨购Α,面对新的市场和技术趋势蜂衫,基于车联网多年的探索饥、实践结合行业的技术储备辖察,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略科酱,提出了到2020年力争100%产品实现互联耗腐,并致力于打造以车载信息服务痕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蟹,为人窗咳、车提供安全智能便捷绿色出行骋,初步建立和谐的人鼎、车穆、社会互联生态圈宠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克亮缆敲、别克岔家皋、雪佛兰品牌识随蹭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广锯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展氓。除了安吉星在移动信息和网联上剃撮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力庙、内容服务能力拔辣秦、大数据运用能力长,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弗、B2C的业务滤彼梁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缅烙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露算土、支付安全慕,更可能引发行人安全和人身安全杜星空,因此在大力发展车联网技术和服务的同时葡粟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入面舷,网络安全开发包括威胁因素识别谐、安全战略制定鄙估、安全措施执行头扑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开详损法。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准袜,并且在过去几年不断的进行迭代升级瘫墙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作炔队。伴随车联网技术的发展娄和,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瓢聊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术派怀碎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶筛醚。让汽车驾驶更安全碘淳、更轻松袜腑、更有效暇。   我们身处在这样一个时代才露,新技术层出不穷使一切变得可能暖榔投,我们也是非常幸运的一代人囱圭洗,能够见证汽车行业在国内详、在整个市场上有一个颠覆性的发展涪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化巳浓柑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞辰。同时也让我们对明天更增添信心和期待莎侩癸,激励我们坚持不懈的努力梅按。   我们相信惋,汽车行业的发展刚刚开始烽哆。汽车行业与其他行业的相互交流舵蛇衅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活布胆船。我们会和同行一起共同为之奋斗裤喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎撬狼:李芳" "   9月28日伸,在2016上海浦东国际汽车展前凭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行喊,新兴造车势力唐馁酷、养车卸、汽车金融等领域从业者幕昆,走到台前磊办湃,与大家分享及探讨未来的市场前景垂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲诗管敝。    吕征宇籍牡:各位领导副、各位嘉宾八,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搬际,刚才我们的同行说得非城好谓,其实我们有一个共同的理念高,而且我们也有非常多的痛点寞似纪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来泵,我们也有美国合作伙伴的公司诧煎副,乐视的七大生态是有机的爬,在零基础上打通的撅埔挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的榷钳堪,目的就像董事长讲的一样卵,让“蓝天白云”再飞翔戊,目标就是打造全球最先进的超级汽车休埂崩。    那么用互联乔恭七、智能羔翱瑰、电动锌蹄、共享的方式耿,实现“未来”的交通方式鳞商,我们认为汽车产业窖痴,还是没有被互联网变革的产业体淖。对于乐视超级汽车生态而言偿,我们有四大基石舶览,我们相信社会化九、分享化清涂、互联化担匈贿、共享化将成为我们未来变革的方向喜录郎。    从我们的汽车生态诞生以来僵,我们保持着快速的发展盛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目访,落地在浙江湖州 赫,这里包括绿色环保的环境邢抵感、自动驾驶的一些功能和区域令。    同时我们最近可以告诉大家韧伶,我们的产品样车在美国已经开始路试伸奈,技术在百米加速已经是全球领先了巴埠沧,产品的量产进入倒计时状态日狗田。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资矫,创造首轮汽车最高融资金额的记录崔面。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发粗,协同开发也是我们在北美的基地藏客、中国的基地镀、欧洲的基地共同开发跺嘲。同时我们的战略开发电动的底盘机构幌骇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件室叉肉。    第二个就是智能化龄崎,车是人工智能的最佳载体邵烯,乐视做了大量的投入藐嚷箔,在硅谷和SSA成立了研究院函呕,在智能驾驶也取得了突破性的进展池垦亥。社会化就是刚才说的分享炒唤,我也非常喜欢这个创意碱合。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坑览登,我们相信在共享经济的领域里皑希,无论是Uber的繁荣卵,都证明未来不管是房子刺弦读、汽车都是重实用的趋势告,所以乐视将战略转移蔷沤,推出车租赁的平台呵炊,我们叫做乐享平台巩。    其实最重要的议题纠青,乐视作为互联网公司圭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力签。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解犬晾旦,电动化新蹦睬、智能化腿、互联网化环尝、社会化瞎钒撕,这四大纬度有密切的联系吮瓜踢。    我们把汽车当做全新的载体肛隙鹃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通畏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功涟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拎,谢谢大家袄同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讥雾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办馈祁拭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞尼舰骂,他认为车联网拭豢,既然是大势所趋沙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网论低铺,少炒概念七屏篓,多做实事讣。 以下是王侠发言实录旗花:   在这个夏末秋初不、时令更替的丰收季节瓜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机隧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典己峨煌。在此凄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会期趣蓝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粗茸股,汽车产业的电动化褐胎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题须磐,而且也正在成为全产业链创新求变题版莫、转型升级的主战场畏崔鼎。但是插斗,热点和繁荣的背后哼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面侧骏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样静,车联网也在热捧之后开始遇冷蹦梢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰焊法垄。其实昧挫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战席能诽,我们要理性面对璃恭朽、系统分析澈,既对前景充满信心龋掸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识痕全适,才能在变革的大潮中认准自己的方向鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幕潜嗣,我们要清醒地认识到肛,汽车的智能化和网联化是大势所趋钠,是不可阻挡的方向赔糜。电动车还有技术路线之争凸檬蛔、对减少污染和能源危机的疑惑疽驮儡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处佰旁,没有坏处械始。汽车诞生130多年来焕诲,除了带给人类方便之外提,还带来了许多难以克服的问题逃持,比如交通事故庙啃、环境污染和拥堵隙、能源危机等等粟。车联网和自动驾驶等新技术的应用拈蹭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挡貌。现在不少基础薄弱的车企份,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招斥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守川羔坚,多持观望态度帮,这也是目前车联网叫好不叫座眯、貌似热闹却普及率不高的重要原因隘捍。我想说的是挂稻懊,既然是大势所趋抽擅,就不要犹豫不决攻,否者真的会给对手赶超的机会溉巩谰。   我们要清醒地认识到衅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延理。汽车市场的低增长成为常态之后驮,我们对于销量的追求空间越来越有限并,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式备仍袖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值誓场,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道杜夕戳。   我们要清醒地认识到饲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破滦欺,必须是社会性的统一行动吼化。一方面吾,车联网是一个汽车生态蛋胶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入倦坚练,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致画闷窗。另一方面赶,车联网又是由整车制造商急、产品供应商橙窃钮、内容提供商矢、软件供应商料缺讽、服务提供商崇嗡、网络运营商等不同角色组成的产业链踌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苦邪唾,打破壁垒藏仆,互相开放信息系统安衫,进行深层合作渺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帕厩。   我们要清醒地认识到救炬靠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拓烹,而是要靠一个技术集群的集体支撑鳞跨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网推遍釜,如果通过手机就能解决的侗,其实不应该叫车联网室轰阂。大数据收愧、新能源技术供策蹋、网联技术棺疆、自动驾驶技术戳陌、传感技术式私、网络安全技术等寐起,这些技术的应用都是相互影响钾敢儡、相互促进甚至是互为条件的慌。比如汽车共享和无人驾驶辞缮嗜,就只能在车联网的前提下才能实现街静,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变甜盆,并给汽车共享带来更多可能性弹。另一方面黔,与手机和家电不同的是陇悍绒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程巧购,绝对不是有钱就可以任性的地方盲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卑,中国车企面临的问题一点也不比别人少权但,我们一定要避免浮躁情绪些嗣涩,少造概念罢纠念,多在核心技术上下功夫虚。   在刚刚结束的G20峰会上誓胶,习近平主席表示惟:8年后的今天焚定,世界经济又走到一个关键当口;科技进步次篱淑、人口增长辟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期县嘉缎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头童奠。其实识撬枚,对于全球汽车产业来讲妒芹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嫡揪瘸,传统技术进步的空间越来越小呜虾汐。在这样的背景下粉楔,智能化哪挟采、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎年娟懈,为汽车技术进步提供了新路径怪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手居。   今天皑疵饰,我们以“智驾未来手光驰、创领先锋”为主题腐捻柬,邀请各位企业家鲸、专家学者共聚一堂嫡凹兢,希望大家能敞开心扉糕抽嗽,知无不言热武,为车联网时代汽车产业的发展建言献策勘哄了,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量辰惊幂。   最后佰艘趴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拿多拿,祝各位朋友在沪期间顺利贡窘享、快乐睦外纺、安康桂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申怂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型石,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306皆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体戏伶晴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线物,在下线前夕愧火,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通忿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溶泊。 一浑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型耍饱圃。今年1-8月握典疯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鲸纽沉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坡僳藐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间僚量,以首款SUV——威旺S50为节点浩,一步步走向经济型乘用车领域华弊,实现“MPV SUV双轮驱动”俏管。对于未来产品规划坦,陈桂祥向网上车市透露材:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型创岛,并冲击40万台销量规模拉焚。” 陈桂祥进一步表示染:“北汽威旺的MPV喷狈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品笔朔。2017年的销量重点会集中在M50F上岸川苍,到2018年也会有全新产品上市描。”    今年8月16日睛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线律却,对于转型中的北汽威旺翻擞捐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化颗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赴悍头。“可以说当年的威旺最缺少的是产品此佰秒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来冗彩烯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”靖。在陈桂祥看来头壁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏熬沤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势合却铅。    二牟许勃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品套,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求壳。M50F具备明显的高颜值特征郊卢悄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见灰推课。而做到高颜值并不容易肆,陈桂祥向网上车市透露秆塑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源褥粗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发什怪毖。    从内饰来说卵,新车的设计均由轿车化标准打造胎耍,其配置在科技感戒蔬翠、智能化上都有出色的表现肆搐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奋宛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控碾。同时厘捂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表苟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配滦,智能化水平足以媲美合资品牌记瑞。 在性能方面氖居吵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速胶喀评,进一步满足消费者的需求嗽橡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型秽芭纽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台讣,到2020年威旺规划40万台的销量抚呵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求心淬溅。未来将在夯实MPV市场的同时经嘉川,进一步做好SUV市场拭脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日线手奴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》期绍陷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泞棘城:苏州吉姆西俏、苏州金龙澄海、深圳五洲龙咯率逃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凉刑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呜汉酸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴庙弟搪,并对吉姆西取消整车生产资质勃棋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除本,追回补贴资金弦谦欧。    根据通报卷界谋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瑞裙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粪唉碉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元褐川。不过行,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了李。 补贴新能源汽车的依据何在谋粗辑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鲜吐逆。市场经济最需要的是诚信绞。但是锚签深,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂绺矗害葛。部分领域缺少应有的制度约束还孔,秩序甚至失范噶究,这并不稀奇嗜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赔佬期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立笛。尤其值得一提的是旦喊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标忍。在这一目标之中当,财政也被赋予了其应有的定位便,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”靶瞳疟。中国社会的根本性变化需要处理好市场木纯挽、社会与政府的关系醛拖沮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件显拓。新能源汽车市场同样是市掣砻┙邸,从根本上说亩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谈姆办。新能源汽车骗补问题的源头岭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重口。    当然髓井,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侨钦蹄,不是市场取代政府钡陈恳,而是市场和政府有主有次烯巴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扑港。说时容易做时难膛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坝土。补多少喝窝脐,怎么补舵侥,补贴如何管理等等吮廊,同样都是难题扫。    为什么要补贴新能源汽车垃醇?可以摆出来的理由不外乎如下宠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域摆,只要予以补贴拾习,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展涛评。这么说不是没有道理爆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产砂,成本较高澳论惋。有了补贴恭蹦讨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补圣霓拾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善讥。只要有足够的补贴港,新能源汽车的发展肯定会更顺利端。    但是跨,有了补贴许餐凤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗村?新能源汽车发展的关键在于技术董肖祈。有钱就会有技术吗琳沦?这才是问题的关键犁峨搐。的确刊蔫仑,现实中有许多技术是可以花钱买来的晌超惟。但是搅,先进技术不见得能买得到护蛔灸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段观腐。各大汽车企业也在努力开发新技术轮横。在这样的条件下潭使,新能源汽车的发展方向都是问题篮弧蹋,怎么会有可供市场销售的先进技术骗?有了钱煽龄涕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入千焕,但是朴拿,研发投入增加价凡,并不等于研发就一定会成功税登。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议温盾欢,没有确定性的目标辜扛,研发投入的针对性也不可能太强家偶梨。在这样的发展阶段肪匆呕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法杏痛市,让市场自行选择合适的技术矛练。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的断搜拳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嚼趴。优势到底有多大涟癌,得看技术搜忻辫。电池靠电力供应颧瞄棘,由于中国电力主要是火电灸捕滇,最终提供汽车动力的是煤炭弄醋痪。只不过某灰,煤炭发电地可能不是汽车使用地皖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辣炊。污染是否减少姑龟亩,还得看耗电量的多少乡腐芯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量办呻。之后饰甲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较测躺。传统汽车汽油有不同等级蜕点荒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脐苗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源赖俗奔,这也会带来一定的污染秒。这都是比较时需要注意的洪胳上。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进甜、充电不是特别方便的条件下从,混合动力有助于新能源汽车的发展嘿木,但问题是嘿绿勒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗歉?充电不便就不充荣,将“新能源汽车”当传统汽车使用勒藩,也不是什么新闻蹬。还有习盛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比豁推猴,到底改善了多少能源使用状况蔼泥芯?太阳能利用技术的改进噶,可能是新能源汽车发展的重要方向宏戚。太阳能丰富刊猫,足够人类使用僳,但是目前利用技术较为低下梁粮炬,妨碍了太阳能汽车的发展凉。石墨烯等新型材料的使用九,有许多未知数慷,也意味着有许多新的发展空间捎。虽然空间多大未可知退,但不确定性的存在正好给市场提供了机会眠霓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烦胆痛?政府在新能源汽车上的补贴较多兔。包括中央和地方财政补贴在内核赣碌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骑疥。补贴力度惊人砍,这是骗补的根本动力强啦扮。当然辫辅莱,骗补还只是个别现象凉败挤,或者说只是占全部补贴的一小部分啼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断爬。如果问题的分析只是到此为止狠峭扯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抵番虐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多膊儡,只有寥寥几个砍协案,但是所涉企业在业内的分量不可小觑脾堡宝。这些企业不是小打小闹的企业彻幕,从某种意义上陛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命毯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地雾。这些企业按照正常情况下才,应该合法经营才是捎匠,为什么要去做骗取补贴的事氦?从企业层面来看翘弹,这是市场经济仍然不够成熟的表现彤镐喉。在成熟的市场经济下习玫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业凑,至少应该是诚信经营的沉。骗补肯定事出有因观。    值得我们拷问的是氖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题咀里彤?大企业铤而走险寞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缺挫摩,企业不必费太大劲就可以做到兽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业淳淘,倘若没有足够的补贴鞠付芬,新能源汽车业务也是难以经营下去的鲸铺。    政府花钱是要讲收益的娠。动用公共资源骡,就必须将事情说清楚阮屑。最终桶雇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告隘。评价报告应该说明补贴的总耗费形、补贴去向以及效果骸兄晃。这是国家治理现代化所不可或缺的怪。每笔财政款项都应该用到刀刃上抵挡士,都应该得到其应有的收益撅褪痛。算总账聚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展免谰,这个判断并不容易做到练恼。仅仅纵向比较是不够的灯,我们还需要横向比较悉偶矩,中国新能源汽车行业与世界同行相比懦,地位是下降了心僻,还是上升了救本。如果上升险,那么上升到什么样的地位哭台?如果下降歌,那么下降的程度又如何妊?即使有了指标数据呕,争议仍然会持续下去粉董婪。也许享旦,我们可以通过其他指标来加以佐证巴。    新能源汽车的受欢迎程度磺簇,显然就是一个不错的指标捅。2015年新能源汽车销售了33万辆堆电,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计丛秽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的替测,那么实际销售数量更小豆床。新能源车价格不低几恢泞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美筏桓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素郊悼缆,更利于判断拷叉。北京小汽车上牌需要摇号碗,但是新能源汽车的号是单独摇的路宛,且获得的难度大大小于传统汽车毫。这样懦仁脆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车黄厂坑。他们选择的理由多是容易拿到车牌配斧凤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鼓敢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖跺,还要摇号料违,获取牌照的难度和支付的代价都不屑坠肌,新能源汽车和牌照捆绑销售饶画,给那些亟待用车的个人以莫大的方便念飘,于是他们也可能选择新能源汽车串。但就是这样卵帕,新能源汽车仍然没有流行起来慷清。全国其他地方破辩略,也未见新能源汽车充斥着整个市场舷矩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩捎靡彪,但是念,我们需要思考盆,这些成绩中喇蹲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果邓?一些城市为了招商引资硼借频,鼓励新能源汽车企业到当地投资磐魂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车猴楔鸥。“双赢”战略的实施拾捅困,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进先勒棱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定夹,这样的不对称竞争扶持妒耻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴善。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鲍艘,是对新能源汽车价廉物美的期待腹,是对节能减排效果的期待嘿兢,是对先进技术发展的期待眯仇。这些期待都是合情合理的缚瞳壕。但是缮擎破,供给侧结构性改革还未到位浩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吴,这才是问题的关键衫几视。即使要给新能源汽车补贴餐,也应该考虑补贴的环节肠,考虑补贴的对象戒,考虑补贴的效果睫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丘佃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者袍甫弘,不能有效激励新能源汽车技术的进步惯赫。如果一定需要新能源汽车补贴唬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辜睦。这样的补贴有点后期资助的味道性烈陌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颊。但是集敦拟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铣,那么它就在这个行业有了竞争优势罢忙,实际上不需要任何补贴戮泊,就可以经营得比其他企业要好盲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争修青长,扭曲市场行为厢。而且峨抨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展佛黑槽。新兴技术的成长在萌芽状态冕,可能没有竞争力碗,但是咆,经过一段时间的发展之后仆绕,就可能显示出新技术的力量秆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拉,今天领先的技术貌,到了明天就可能落后受钎膳。这是技术发展的规律性所决定的伙挪。为此娟衬匡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间是,因为未来的不确定性灿,没有人能够确定未来的真正技术路线黄。留出市场成长的足够空间卡,可能比别的做法更加重要赴倘浩。骗补问题的出现东鼓佃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恃。    基于现状茬颊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展褐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坦哥媚。这些年的财政补贴韧捕堪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诡报太,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会隙盆催。相反落汞,效率不够高的补贴芥揭龄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少郊能差,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重啸骑。现有的补贴如果不是投向终端公,而是投向技术研发示董,会不会效果更好点呢帝人钩?个人汽车消费纯粹是私人事务订,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向衫澜。骗补问题的暴露赫顾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会动边。补贴本来就在退出庐虫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旅妒纪。补贴旨在鼓励研发急际,鼓励新能源汽车技术的发展亨,而不是其他具体的消费目标潭播。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场功。这样的技术支撑出来的产品尸礁,还不能满足消费者的出行需求下步罕。财政补贴可以退出榔华,但可以通过科研经费资助的方式场,鼓励新能源汽车技术革新校歌萝。同样的钱梦,花在科研上的效果幂番陈,可能比直接补贴消费更加有效称豆遁。创新驱动发展战略的实施际僧仓,从根本上看功回饰,需要依靠的是技术创新诺舌。在技术创新上多投入陶,并注意投入的有效性心,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子棉宪迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏搜殊:李芳" "  今年7月底蜕刮,在2016年世界500强排行榜中回,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钎帽,比去年跃升47位抨韩啪,排名第160瀑辅,引起国内外企业界荆宛悉、尤其是汽车业界的瞩目掳勿。    今年胜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头栖缺。恰好是在10年前五,徐和谊出任北汽集团董事长霉套,策划试被、主导娩督、实施了令北汽集团由乱到治霞翁,由小到大范,由弱变强的变革捞奉亢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆麓踏烘、有益把箱、独到的成功尝试郴牵。但是稳门巧,当中国经济网记者约请徐和谊弦,请他以《老徐和北汽这十年》为题枚兢,谈一谈自己与北汽集团时锭高插,徐和谊温和宪朴、憨厚地笑着说癌码,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己忿退,少谈力,少写糙。    于是必潘,在不久前的一个上午卯肃沸,在北汽集团的一个会议室里菇冕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访目,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缆刹鼻。今天是系列报道的第一篇番骚。   当时碱恫碉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琶,实现跨越式发展”的战略犯尽,以及构建整车超攻矩、零部件片潦弦、研发鄙农嘉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脖硕磷。“老徐这人的特点就是说话算话萝雇县,真抓实干怜城。眼瞅着北京汽车研究总院猴、海纳川汽车部件思同、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务湍昧、新板块一个接一个地建立起来募颓,形成有力的链条慷确,轻装上阵碉踩,并有序运转”封。 北汽集团党委书记稻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展淡,连续多年蝉联世界第一抨伐巢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姆敦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团硷紊。    世界汽车产业的竞争是国际化的悲褐课、规模化的掏,更确切地说是集团化的告。观全球汽车产业格局殿,能够称得上汽车集团的扩,美国有通用墓何、福特纷,德国有大众杀撬、奔驰顾猩、宝马磊比承,日本有丰田括木、本田氓,法国有雷诺-日产受、标致-雪铁龙彩逻梢,韩国有现代-起亚锤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前悍杆烩,谈到中国的某一“汽车集团”匈磐蠢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到船唐俊,没有自己的品牌和产品氦巫喝,不就是一家投资公司吗波?算什么汽车集团!    每年细稻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名曝科,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”笨句浮,不但被大众僻、丰田陵侗串、通用们甩出几条街澎,也常常被长安甸羌黑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑计半平。    因此髓粕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧价安才,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展毯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题洪。    过去10年间储舞施,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苛韦,在汽车产业集团化方面做了大胆态粱、有益的尝试痊潭劳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体佩剔,逐渐培育蓄、锻炼成为一家颇具规娜芎和实力的汽车集团袄梦脯,在研发灰谓、制造孙举、人才擞俊邵、创新骑吹狼、管理等各方面实现了标准化聪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胆,曾经拥有一定的基础和财富恼,令人期冀;同时俄纲,由于分散化倍辞肝、碎片化吕,更存留令人难以释怀的遗憾硷我。    北京轿车工业与一汽塑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哺卫穷,有考证甚至认为暑穆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沫究仙。    据汽车老人陈祖涛回忆靡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钢咖,北京生产的轿车最早使用了自动挡泞你藏,而对手只是手动挡奶。    上世纪六七十年代胆涉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北噶忌氮,成为一个时代的记忆美钮方。    而同期害讲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北分龋,遥相呼应的既狄年,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130讲。    改革开放后冗半撼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础倍线互。    到上世纪90年代搽耻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吨寄、称王称霸夏赁冕。    特别是2002年手碳被,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代撇,也创下了高速成长的纪录逝。 北京牌212越野车    可惜的是贯绵,在这些看似个个突出的单体层面之上惯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”扩扑,除却福田与现代丁纽虎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嘉,还被同行作为茶余饭后的笑料噶封。整车企业尚且如此乏,北汽的零部件企业就更加不堪了洽董。由于资金旱伤摩、技术和观念等原因勿,大都跟不上主机厂的技术升级弥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷位忱怖,有的企业已不得不靠出租房屋度日滔额。    忆起十年前上任之初的状况抒隧,徐和谊对中国经济网记者说冯,当时的北汽一盘散沙魔你死,特别松散妹,单打独斗咎,各自为政夹坝,互相内讧认滩,效率低下……照此走下去困擎,“没戏吞,一点戏都没有”!他边说边摇头款。    由于资产结构的相对分散苯碎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窟妮。日常运作中膘玖,大多只是履行政府赋予的出资人权力环舍,无法形成一个科学的集中管理机构踞绞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系低概缔,深入企业经营管理了背誊。    2006年10月底邪紊,徐和谊出任北汽控股公司董事长碧阿,恰逢“十一五”开局之年搞,他率领北汽以科学发展观为统领摧,对产业结构和发展战略进行了全面客、系统伶、有效的调整其。    有北汽中层管理者清楚地记得插涛退,当时饲架,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龄,实现跨越式发展”的战略稍猩搁,以及构建整车敞、零部件牌范巳、研发次、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腐搔。他说脊频递,“老徐这人的特点就是说话算话莲,真抓实干几。眼瞅着北京汽车研究总院匆垮、海纳川汽车部件氖栏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务夹绥、新板块一个接一个地建立起来耽遣窍,形成有力的链条同扑,轻装上阵绒,并有序运转”梆蹈。    到2009年苗,短短3年时间描琅,汽车年销量突破100万辆大关媳沥炉,销售收入突破1000亿编娥丸,北汽集团化战略初见成效哗适。 2016年取,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日强姑秸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”霞翻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吕丰,公司治理结构进一步完善凤夹,集团的功能定位更加清晰;同时络,也意味着北汽的集团化运作由虚转实斗钵,并将在人才吸引暑疤渤、产业链完善及兼并重组中摊碘,发挥出更加高效的运营效率十挟。而外界则普遍认为慈拘丝,名称的变更杭绷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瓜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心枫和。    “北汽控股更名为北汽集团面糜,是北京汽车工业的领导体制晌芜妈、管理体制的一次重大突破灯坡,找到了北京汽车短、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扛慕,徐和谊当时说翅规。    随后陌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坟。根据规划塑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绣,大力发展自主品牌嗅弓,完善和打造全产业链垂吃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位五春,进入世界500强覆。    “说到做到疼灵渤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“相耐慑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说观砷空,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肪砰哀,战略性新兴产业蓄势待发坤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升窘踩瓤,各项增长指标位居中国汽车行业前列卧,成为近几年来最具成长性的企业集团律。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸科:李芳" "   姚景源认为敝篙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菠,而产业政策需要与时俱进宽缎。    杨裕生表示黄:应适时推动电动汽车市场化维家骨,也就是补贴退坡巫背连,一直到取消补贴帕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)镭藕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重褪。但是皖策雄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丸禾,不宜鼓励眯栓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化彩釜眠。    侯云春指出滤,新能源汽车发展需要在供需两端发力簧,两手并用建苗,推动新能源汽车健康发展上诲寄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示帽肆吼,表明在国家相关政策的助推之下司,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展爱拦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题萄壳愧。其中哗谓,规模巨大蜕、涉及金额超10亿元的骗补事实割,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拼吩撤。昨天鲤号尚,几位专家学者的观点引起关注须砂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凛伤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用篱。对此滴非,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示枢彼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段媳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搓滔、必要性的措施咸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为隋袒沧,政府对于新能源汽车产业要进行干预酶蹿,而关键问题是怎么干预博塘,干预什么赊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持档簇,而产业政策需要与时俱进”驾,他谈到泪檄闺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用普漠,并提出产业政策应该遵循四个原则渭焊。一是产业政策不能替代市扯莅铩;二是产业政策要管产业桥湍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物澄赔。    杨裕生也认为侯,目前的补贴政策有两大问题狗席,一是单车补贴过高弛颓,二是补贴总额高的奔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化疼门泛,副作用很大涣。    在新能源产业层面剑晦塘,杨裕生表示霓:“应适时推动电动汽车市场化处芒厢,也就是补贴退坡咕,一直到取消补贴查。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桃咯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捆钉俺。在技术层面膜墟犀,杨裕生认为肛话,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脚,第二就是发展不补贴新、已经市场化的低速车割涉喘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高分,不宜鼓励宋俗僚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化漆鞭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缆妥能,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迷,新能源汽车发展需要在供需两端发力叭峨,两手并用杏,推动新能源汽车健康发展乾疲。    侯云春解释说暴澄秆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力怂缮。一方面大家喜欢用蔑蹬醇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施抡疙喘,政府和企业共同努力撩,使得新能源汽车能满足消费者的需求即,开拓新能源汽车的市场枚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顽快湿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸航:李芳" "  如果我们做好准备的话沽睬,赢家当然是我们炉。我们不担心其他的法荣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务太,我觉得只要我们做得好溺欣,一点都不用担心伪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沤目械,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一星覆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凌芒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授媚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访摆袭兜。其中特别谈及奥迪与数字化孔具茶。    施泰德说采,到2025年以前查泌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢存?汽车行业正在经历一场变革谷纲。对我们来说扩,有一个非常重要的关键词寿芜弟:数字化及烁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变祭鞍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粹愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绞堆,我们眼下所处的时代屏老付,奥迪科技一直处于领先地位眷秃,并不断进行新的突破缎吨朽。对于数字化恼哆贯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商灸。到2020年时薪仙荣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辈居间,这也是我们引领未来的一种设计锭牌阀,包括其他顶级科技蛋,包括我们的传感器检建、雷达恭朴、激光大灯等煎附,都会进一步巩固奥迪的领先地位馅。    施泰德说佩盘令,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远貌忙穆,我们会全身心地投入到这一点衰,包括3D地图渭田敬,导航等应用碘朝拦。对我们来说师娥辖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赌。当然勘郡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”核洁青。    在回答有记者问淌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走涪芹,有哪些优势辅沤喂?在这场竞争中荷克,谁会获胜”的问题时脆,施泰德表示集亨:如果我们做好准备的话施瓮思,赢家当然是我们绦俄。我们不担心其他的浦汐炽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昧慷,我觉得只要我们做得好洼桥,一点都不用担心淬摆你。    施泰德强调筛,在某种意义上吻,我们也是一个初创企业金。其实损,奥迪有很多细分部门狭挫技,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作虐剧。如果没有这样的合作冷滔,你很难相信广,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捆沽疆,我们能够成功地实现自动泊车宝收、自动驾驶等继钒。    施泰德预计蒂,2017年猎脑号,我们要推出新的奥迪A8炕纽汹,自动驾驶的时速能够达到60公里颠剃,没有别的厂商做到这一点钞暮。如果我们明年能做到这一点的话火弄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技齿绢胎,启迪未来”澄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际馆射借,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姥。庆典活动前夕并,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胺耗雷。一汽-大众汽车有限公司董事柬沏、总经理张丕杰除了对政府缎得、经销商枚、员工楔仓变、用户等的支持表示感谢外林绷,他也坦言凯痉,在新能源揽臣腿、“互联网+”等方面坞,一汽-大众起步比较晚烷妮钳,这些短板正在引起高度关注毋镜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子些嫡恍,“因为有你颁毙,心存感激”秆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情囊会,来感激这25来帮助我们成长的所有人劝诲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就清咸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果登苔。从前辈讲起驳踞沧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为双,还有陆林奎等等的领导兼患爱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策唤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果快耻。   25年来蓬奠,我们要感谢的人非常多默。感谢国家和政府的支持与帮助绘姜梳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持码穗吞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行浅。例如成都仇许,成都今年是高温天气逗趁,最高气温是37.5度而且是持续的起。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活炽涣,政府部门给予了很大的支持和帮助渺。   我们要感谢1250万用户剩,感谢他们的选择和信任嘎。一汽-大众从项目开始建立杠侈迫,一直到第一款捷达开始投产青笑士,捷达在市场上并不是一帆风顺的寝,它的初期是走过了一段曲折的道路咖。正是在困难的时候晦幻,是客户帮助了我们衫、鼓励了我们煤。还记得在困难的时候蚊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象祁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工斯。一汽-大众的员工非常的进饶土А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化徐荒矩、吃苦耐劳朗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬规形,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦校辫猜。大家知道一年365天笑硕,如果周六周日全休息就要去掉52天逆篡,把所有的节假日都去掉湘仿刨,标准工作日应该是250天酞潦帅,工厂的康采恩标准就是由此设计健虑。而我们加班到300天麓港默,320天是常有的事凭棋,员工非常辛苦惧币,所以在这灰文,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢存复。   要感谢中德双方的股东呜。要感谢他们具有前瞻性战决策刷处,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钦。一汽-大众的建立凰,当时在中国的汽车合资企业慑,一汽-大众成立的时候也不过就两家肆肌晴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下炯朗安,股东双方做了前瞻性的战略决策皋戏,才有了一汽-大众辩嚏缕,我们要特别感谢中德双方胁。   在一汽-大众发展过程中漓烦湍,比如一汽-大众西部战略讨差,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场丹四碳。一汽-大众在西部建厂的时候老我,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力阂涡。现在在西部的生产基地写酥臀,今年他们的产量突破65万辆涝鹃动,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略裁,在股东的决策上由一汽-大众执行的鹿席藕,也取得很好的效果竭皇。此外俯迹,还要感谢1200多家的经销商汇谭、700多家的核心供应商合作伙伴纷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展写、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舌抨蠕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赫纯,中国适合于家用的车型非常少酶屁。25年来侣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堑,上缴税金3700亿元骇梁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众戎泻殊、奥迪两大品牌12大系列产品篓。   25年来秽邢诉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嘘驳旗,带动了中国汽车工业质量意识的提升妙脑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疟枫皖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量城疮,一汽-大众是领先的嗓享。同时坊斑疼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主锹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业剁涕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展橇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验疮献鞭。首先浑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑孰台绍。一汽-大众的体系不是一天打造出来匈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的停嗓。   其次蹦镰诗,一汽-大众拥有一套完整片蹈肌、标准的制度和流程的有力保证蕊泄问。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰岔白胯,制度和流程是保证赌菩。   再次凭溺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炊规,在经营发展过程中有很多难题需要解决寿,有很多矛盾需要平衡鞭,用什么样的标准来平衡告翱?底线是什么淬沫查?那就是质量蕾礁。一汽-大众一直坚持质量至上佩躺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承煎土。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关膝沙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业面虑,这也是质量至上的战略要求祷凸。   此外说,高品质的人才题答劫,具有工匠精神的员工岭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质当澎腐、传承的文化也是高品质逼,得到的技能训练也是高品质衫圭。拥有和企业共担风险的合作伙伴臼僧,无论是过去挨脑、现在还是将来都是这样镜艾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芬。一汽-大众在自身发展的同时同防师,也考虑到了整个供应链的协同发展惮爬捣,对于整个价值链会有高品质的要求戳。   最后校,一汽-大众在努力践行企业社会责任酸臂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验板么。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隘哇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持形松。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阿琴蠕,既要总结经验和收获赔矢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捐、走了哪些弯路汝棺砷,下一步应该怎样避免溺冒。   如果说到过去的不足收烷玫,SUV细分市场比例快速提升辩惜陛,一汽-大众对此准备是不足的床,对新能源惮舍、“互联网+”等方面的起步也比较晚霉。一汽-大众对于未来仍然充满信心歼,这些短板正在引起高度关注驼,企业正在考虑这块短板如何去克服鬼。   2014年侧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望愁杭羞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来懈。   面向未来稀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头虎铂,保持创新肖膝刑、驱动发展籍,并释放出更强的增长动力唾稼坡。同时略被,也会与各方伙伴实现合作拟,实现更为广泛的互利共赢米蓬患,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任次汀绰,不断回报政府祟、回报股东栋些萄、回报社会俗瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻辣壤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访阮搭递。他表示储栏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哨腹,并将继续保持限量生产以追求独特性韧伴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蜜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瞥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桔辜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低成,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探焦瞎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用慑攻。业界有所疑虑的是袜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象郴炒杯。   对此沁,薄亚铭向记者表示乃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低松,但都不是便宜的车型颂暴团。Levante的价格达到了100万元左右咆撑,Ghibli的价格也达到了90万元左右裙,在产品定位上依旧不低咯痹艰。同时统,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产博,依旧走高端化路线犊。薄亚铭还讲到孰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司澎,不会把目标提高到每年20万辆截檬陷、30万辆的水平畴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量圃,所以我们能保持品牌的专属性九。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明莱,他表示肩枷都:本次车展上上市的新款总裁车型软,除了在产品上进行了升级外换荷,还提供了多种个性装备令,客户可以从中选择很多种搭配棱。此外埔咆,新车在性能上的提升显著钝峨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快美儡、动力最强的四门轿车是。   此外某,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业觅蛊版,开始尝试电商销售模式秤。薄亚铭认为舷伶骇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弘,因为中国市场的客户已经变化怂秀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的氖,现在有很多人都用手机去买东西掠搔里,这是市场发展的趋势愁透绩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前欠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式忌力腻,即用户车主首付车款后孺篱袱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鞋匙艇,到整个租期满了以后芜孟豹,这辆车的物权就归给该车主试谎,该模式类似于分期购买病。   薄亚铭说净虐加:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行岁痕居,但是在中国市场还是刚刚起步黔,有一些量产车会采用这样的方式做惨龋翠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”摧岭。他还表示蹄催翱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策贝怕,其实反响真的是挺不错的泉购。尤其是北京凯稀、上海这样的限牌城市色。通过租赁的形式欢,牌照将打包在租赁费用里面霞。当车主买到车豁拍诲,即启动融资租赁手续某槐,拿到车辆牌照厦俯剔,不用为没有牌照而担心隘。如果是企业车主毋定逢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税人强帘,是非常划算的陀。”目前膏,该项目仍处于试水阶段鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "新能源的发展额,是大势所趋呛节协,但具体方向松填,也扑朔迷离艇。    电动车会成为未来的主流吗罚唱髓?现今的新能源汽车产业健康吗广?什么样的新能源政策更适合我国国情拔轮?    2016年9月2日舅,在2016泰达汽车论坛上砰缕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访土眯际,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”第,他认为星秒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题莎杰,恐怕不可持续佃兄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛋谦,何光远认为考床,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向互瑟读。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人饶钨次,这位87岁的老人谈起汽车工业窗锹,依然有些动情匠钵签。谈到电动车发展挫袍讽,他认为挂级伍,把电动车归为新能源汽车是不合适的瓢。因为呛天,第一氢离撕,电不是新能源帽草剑,第二龚,电动车也不是新东西亩歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解凑烩宛,电动车诞生在1834年桨哦勃,是英国人罗伯特·安德森发明的浩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年美。    何光远认为太柯烤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”须瞪绞,不科学邵,应该给它正名帘氮莆,就叫“电动车”钒拎,或者是纯电动车括谦。何光远认为猫,电动车国家政策的支持力度非常高韭伙,所以它现在发展比较快兴桔,去年生产了30多万台撩,但它还是有很大的局限性推。首先达蛙巴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便等桃,可以长途旅行使用考居玩。即使快充也得半小时以后皮邻,但是经澄ぃ快充的话鬼靖馆,这个电池的寿命也会减少鹅家醛,慢充就需要几个小时赫筋,充电的时间很长绩。另外慕染淖,行驶的里程很短毖,有一百几十公力就了不得了食,就是很好的电动车了努齿撮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上维参茨,我认为不可能持续鞭翱。”何光远说吻,很多企业是因为补贴才做电动车绕菩滤,事实上茬溅,内燃机节能潜力还非常大驶,缸内直喷技术片朽坤、柴油机的高压共轨技术秘哥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助未彤,因此县,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力川,不能被动伊啤,节能是最大的减排钉。    甲醇车大有前途    现在顾铝宦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沮磋,因此虚,各国都在研究替代能源与新能源汽车阔。美国捕、欧洲葱幌蔬、日本燃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖驮,但因为资源禀赋不同涵襄僻,所以技术路线也有所不同碧菲。    何光远介绍说两,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绊,在某种意义上讲校,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸥,虽然同为乙醇斥,但着眼点不同;日本缺乏资源匆佰互,自身资源利用问题不突出操乓村,因此崩鲍色,把提高汽车燃油经济性作为首讶平盼纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用袜临,日本也在搞甲醇的研究伦拔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定工田,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搓佃贬。    在能源寸读、交通戮、环境趣度答、经济四位一体的框架之下罕,中国又该如何考虑替代能源的问题醋送猛?    一直以来劝笔,煤炭是我国的主体能源斗烘畅,占我国能源消费总量的66%至70%怪脖赁。何光远认为悄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用筒。推进我国能源生产和消费革命辆嗡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路裂。而在煤炭发电供热的同时握,可以产出甲醇扛弦谱,可以为内燃机提供燃料拳楼,所以董界,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁悔、高效利用是紧密联系的腥妊奢。    此前极躺粹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点很,这4个省基本上就是产煤大省暗、山西豌、陕西石篙、甘肃寄灵锻、贵州啸掀、上海市偷。现在规模最大的是山西播袄忍、贵州骄豢,其次是陕西梅讨排。    何光远介绍说钠娜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准据,车都经过天津检测中心检测栓,上了公告团匪欧,经济性也是最好的锤。“我去看了加注站刨劫,M100甲醇100%烧甲醇题褥,2.2元/升荒坛酥,现在已经降到1.7元/升了没习配。一个半甲醇就可以代替一个汽油酶。所以说奢虎径,甲醇还是很有希望的蔑涣。”    今年3月份绕,工信部氛、科技部搅挎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点隧划,验收的专家组由何光远担任组长去验收臣。何光远透露说筏,山西验收以后绞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吾额,开会以后形成了正式的报告姥慕驰。现在阜,在各个部门已经会签完了唬惰,在等高层领导做最后批示谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴踌冬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豌并囤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题的巧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题规邦,力邀政府瓤侈酚、行业靠烤忌、企业扫艰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桂赎,寻求产业发展有效途径捍肪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痪普。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沪瞄、先生们酿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容皑粹。今天释,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果傻泄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报份华殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先爆弓艇,解决大家的疑惑挫吹年,为什么要改革挽?现在存在什么样的问题罢勉窘?第二史碍,改革改了什么垢渐烂?主要内容秘、实施步骤媒绕、目标橇恢、原则绞、政策选择等等歼钙。第三饭俱咐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侩,改革试点取得了哪些成效硼克开,用一些数据和大家进行汇报芍。第四粕染何,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望环踢佛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件齐水隧,从国际上来看耸咯,自上世纪不管是美国呈率、欧洲报蹬祁、澳洲还是近邻日本秃显揭、韩国问、台湾等等忱咎干,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮廊背踏,至于费率为什么要管制剩?为什么要放开令虹箩?这个也可以做一篇大的题目壁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势俊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定祈欺阑,逐步地向由保险公司自主制定转化乌,定价因子的选择就是什么样的车保费高嵌拔、什么样的车保费低亭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展城。   但是桓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时靡夸活,还不能叫现在完成时病匪相。比如说美国若干个州犬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的粱,因为不同的政策取向有各自的利弊故,这也是一个非常复杂的政策选择过程襄绢官。   从国际保险市场改革发展的经验来看收羔,改革前和改革后率,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磺困、复杂化艇椽,定价更趋精细化软,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应估睫。在澳洲一些国家攘描结,改革前超额承保利润改革之后就消失了双卢劳。对于我国来说什椭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革镣还猴,从2011年开始社会或者舆论舌赤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求绥罚嵌,行业本身也长期苦于在低水平貉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级逼。另外啥烫热,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用川聊,在这些方方面面力量推动下挎累,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作臼茨。   在改革之前是什么状况趁瓤?简单跟大家介绍一下蛙乱揪。从人民银行管理保险行业开始床,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狮,在保监会接手车险市场之后糠矾奢,也是保监会统颁条款费率忻缸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凹琼莲,整个行业亏损俗蒂、消费者投诉也比较多盖邵,所以到了2006年的时候淀沧辱,这个改革又走了一个相对回头的道路烂缅疏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微百冀龟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态忌你泥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巨,比如说行业比较统一性惩鞭,消费者认为条款费率比较容易理解新辟壁,恶性竞争的风险得到一定遏制垛谱彪,但是负面作用大家可以看到裤抠采,一个是条款法律风险很大屋技烘,不能适时的随着道路交通环境你褐、司法环境淌好咳、社会经济生活环境的变化适时进行调整孔惰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔介、无保不赔蜗饺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑呢洁。   第二凰,在监管方面定位也不清晰奶衰酥。对于一个自主经营储、自负盈亏的保险企业滩耻,没有条款费率磺砂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力悄缓,改革发展没有动力扰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力闯菲,所以整个行业是在一种规母匀蘩ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展眠铂。   在2011年才痘警、2012年前后经过评估凉纹囱、反复的讨论瓢痕,其实当时市场上两种声音都很大多嘉钡,一种认为行业就是应该统一规范标准化尘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路偏。经过反复的评估和权衡久尘,也是在十八届三中全会的指导下逢链签,改革的方向目标原则最终得以确立闲,这是在当时发布的两个文件柬谴焊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》踌锣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冠粮,比如说要提升行业的发展和服务水平缕儡母,使价格更加合理惺敦端,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伪胚、保障范围叉离混、服务都有一些诟蚕 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标孺湍艇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腾罗涉。第一个是维护投保人保险的合法利益剁澎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向煽。第三个原则是稳步审慎推进竿,根据一系列的国际比较研究控辞漆,大家还是从中得到一定的经验和教训床,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果揪十双,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹬痘勺。所以铅,最后选择的改革途径不是一步到位襄殿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标性默锈,它只是在长期的甚至六年拉舜、八年餐诉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桂,这是改革的一个总体思路罕绊,从条款画巾栓、费率弦揪、监管三个方面这是一个简单的概括句茄尘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款颗妨,大家不用仔细琢磨当中每一个字驰糙汐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嗡炊够,双方义务关系是怎样的标准化流程卑。   除了行业示范条款之外捻嘉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毫舅圣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验常落,不管是欧美还是台湾亥、日本啡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蒜讹、百花齐放的状态惠豹配,因为每个合同涉及几千个字炉喀势,实际上囊赤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系宪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择无。   在费率方面分成两个部分帘挟,一个是行业的保费水平颗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瘁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗沂愕恕,对于汽车来说劝诞匪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滤胁。所以在整个行业层面建立车险信息平台百拿,收集各个公司历年来的承保理赔数据吾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锚、科学的定价的参考脊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔼狄匿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诺革棉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了晌朵存。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脸沦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司局嫁迁。在行业基准保费方面拣乒叫,行业协会做了以下工作图,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蔼偶,在这个层面疵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烽栏停,其实是相当的弱督睛恢,这么多年来的承保标的七坑邓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尘蒂、编码实际上都是不统一的旦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据浑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库强创,这个数据库目前正在申请国家标准罢裴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辰屡诡,对每一款车归集了二十多个基本的字段屎昆抨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纤司蒲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告熊秽,给消费者购车提供了一定的参考盲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈才形辞。   在行业提供费率参考的基础上孔送,保险公司它是怎么定价的酥?现在也是大家很关心的一个问题且,为什么有的车费率高咸、有的车费率低线,为什么今年高明年低敛瓦?在不同的分类当中有一些差异鄙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胎,分成从人因子和从车因子两大部分餐,每一类因子当中又有若干个维度何头娜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力头荣、风险定价能力颓、风险管理能力自主制定的澎。   比如说硷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业食、他的生活方式浩、他的信用程度等等堵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格荷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肝,它的安全性哎、可维修性等等线灯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圭都乒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烷砷。   国际比较先进的保险公司饥恢私,他们通常采用的定价因子嫡遍哎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了探退奔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考残捻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蝗,这个差异可能我们现在还难以接受抨廖箍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向秀浦。   总的来说渐番硅,保险它产生和发展的基础是数字法则私,在大数据的发展背景下赌骄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用涪鸿分。   前端越放开后端管的越紧抄拓,如果费率市场化以后拉日,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争祷、整体亏损的这么一个状态建斧陌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施戚。   实施步骤急擅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的翰。到今年6月30号为止靠聊,第一阶段的改革基本完成了海,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蛙裙锤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率报,不同的索赔历史对应不同的费率部染,不同的车型对应不同的费率狼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蜜秒,这也是改革的目标门粮吴,首先是平稳过渡外勉。   下一步手,费率科学化乐、精准化唇薪、精细化程度会逐步的加深立测罢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的俺不。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啥贤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下感棺某,经过一年的改革试点斜套盲,消费者从全国范围来看汐忍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点夸到腺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的精唯跺,对于高风险朵疏、高出险的消费者桐呕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了熟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费股夺淬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孙、道路交通安全水平都得到一定的提高受。   从行业的整体情况来看势恋碍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浑窗肺,增速营改增以前是11个点溜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点魔蒲,仍然是持续稳定增长能,这一增长是在保障范围扩大场、车均保费下降的基础上实现的窘,车险行业的承保效益基本保持稳定嘶季梅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惮,两个点的承保微利轮每册。   在保险行业层面来看豢采,公司的定价水平卜吭、服务能力在稳步提升的借郴。外部正效应也比较明显竞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点猾贩辰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系两话。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势湿,大家开车上路更审慎了碴,小额案件在索赔的时候可能更理性了垫百。   下一步工作雹厘娃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外才检径,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品霸辽拓,也就是说除了违法犯罪不赔汝,除了不可保风险不赔蜜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险凸蜗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车浇浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坑修石,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寒婪、不同的投保人奶咳、不同的车型价格的差异会越来越大澳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缺红,更好地提升保险公司的核心竞争力垛办,也更好地促进道路交通安全汉豹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姆肩迟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活屋杀士。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互妓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日口宿臀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题季革笆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛙寡,力邀政府瘸靛需、行业顶收赌、企业驹谴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屠伯笆,寻求产业发展有效途径癸羔络。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炭四。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点强。第一纺秒,SUV这几年是高速增长辉褂抄,我们做一个判断多,这个高速增长就要成为历史了膜,往后没有这么快了氮瘫末,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夸,份额还会提高菜饭。第二犁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势缅,就是份额和价位双提升委稗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化识倘览,之前是低价位提升份额孙,这次是价位在提升肉撑、份额也在提升查。而且我们判断还具有可持续性井。第三拘,汽车厂商将会由过去的炭矢封、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强师涸毫、弱者更弱卸难,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屯泰。在此主要介绍前两个青护啊,因为时间比较短叫随憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势糙激。从图中可以看到磐禽搏,从2007年开始怯,SUV进到了一个高速增长的阶段稗,连续九年年均增长率达到46%帮患,今年前七个月也比较快瓤赦牟,增长38.6%矩拎毕。此外临叹,市场份额在迅速提升卷,今年1-7月份市场份额达到40%期髓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%还,过去几年每年4个百分点芦了,去年涨了8个百分点晒谋,今年1-7月份又长了4个百分点踏黎,自主品牌SUV占自主品牌的60%慧,SUV全面热炒蚊叫,豪华车施跨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高边凭,下一步还有空间羡。从这张图可以看出献疥矫,一般的合资品牌卤伎,SUV比重还偏低靖弓悄,豪华车和自主比较高旱杜,不同级别里面SUV占比较高贬诉,不同价位车里SUV比重也很高圣啥奇,还有一线鹃、二线祟樊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捆垦,不过一二三线的比重是去年的数据煞,今年前七个月是四十了热,今年没有注册数据可以看得出来暇反陡。   但是告痕韩,我们说这些年党,suv领域基本没有在空白市场翁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屏,需求就会出现放缓的趋势弹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势玛俏囱,2012年-2015年逐月都是向上提升的递,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走山,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹄。相对于去年孙闺瑟,虽然今年全年涨了5个点弧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镁吓来,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浇涕桑。   但是昂空,我们说还有增长的空间粮鼻浅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点旗麻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况栏闯,大家可以看得出来痰店,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家慈票,大约在20%左右伺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蕉潞、加拿大驳、俄罗斯这些国家貌题。这些国家总的来看是地广人闲饶痢,SUV占比比较高幻匙怠,人口密度比较高的SUV占比比较低锻查把,但是也不完全成立陌,韩国人口密度也很高但是SUV很高挥项,巴西的人口密度很低SUV占比也很低喀,这不完全成立豹,这两类国家的情况是存在的份浚。   如果跟美国相比湾,美国是把皮卡不作为乘用车晤闹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汐抚狙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距故推称,与宽口径比还有11个百分点抬烙贪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高敛,五十多不一定是峰值点付。   另外茧邯邪,欧洲这几个国家缺泛,虽然SUV占比低雷,但是比重也在提升阂世毋,从8%涨到25%矛,SUV的热潮是全球性的稠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下渭,美国季柒天、加拿大这些SUV占比高的国家铣饭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嚼,大部分来讲可以占到40%左右橡陕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高烷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低咀,欧洲这些国家就是两类鲍焦色,我国应该是随着美国诚宿、加拿大蝗冈骇、欧洲这个情况厢喂,因为我们已经占到40%的份额了猾镀蒲,如果按这个去计算捣赋,中国的三厢轿车是48.4%细俱邦,还应该有十个百分点的下降空间林谦酮,下降去给谁氛?基本上是SUV靛胃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%彪挡痪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升娶痪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点幻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升详,这就是我们对SUV的一个基本判断艘坦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化妮韩幂,就是份额和价位双提升捎魔斜,这是非常不容易出现的一个现象烫,如果把它拉得更长一点看芜卧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段露圈巴,2000-2010年连续提高了窜孟辜,最近这几年不太好狄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升勾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幂境沪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低测,2004年磨词捷、2008年扩匈、2011年烤搽、2014年撤仆朔,其他年份至少是相等的磋完,大部分年份是比它高冯勉秒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挨邯市。   现在一个更积极的情况来看桥外,就是我们的份额在提高韧稍,如果以总体的市场为100的话港损,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%椽孤拎,如果以生产量为一百的话琅绿,我们的自主品牌已经占到了35%陷娥仆,其中提高最快的就是SUV醇裁藏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伪菲迹,它占到了一半以上的份额嵌塑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降阶奋谩,以轿车为一百郎前,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%情,连续几年都在下降埔,轿车竞争力在下降同。但是自主品牌总体上的份额在提高惊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拦饲叛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车棉嫉,这个销量在提升矗,低价位的车销量在下降县,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盒味,增长最多的就在这个5-15万区间棱污稼。以自主品牌自身为一百的话息,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%铃良,现在只降到了3.4%献恢,而5-8万的车这几年也在下降烈铃,增长最快的8-10万的车和10-15万的隶瓜,这两个价位上涨的是非常的快确酣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锰谈伟,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粟法雄,自主品牌的车价格明显在向上走赎,这是一个积极的变化案领玫。   另外抽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见啼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多绵活, 10-15万区间涝亨慑,自主品牌在里面也占到了28%肪,这个变化是很积极的譬彤辰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的垢苦湾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的糙乘青,最高峰是2013年213万卯尖,去年降到164万患沮,但是SUV在迅速地扩张弊露,大家看这个SUV的比重蚊,原来是二十多万辆樊,去年到150多万辆芭拾科,右边这个图是10-15万食防,更是靠SUV在拉动的怠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争领,这是一个非常大的积极变化妈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升票嚎瞳,这是GDTop的一个调查数据沉,这个一百辆车出的事故故障率悼荣卞,自主品牌在2003年有四百多个事故嚷蔷灿,合资品牌现在也在下降轰馈,这两个差距正在缩懈堵伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涎为寺。   从产品的角度也可以感觉到绰归,最近我们的一些新产品像奇瑞骸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卜瓣,这就是一个积极的变化挂掀花,这就预示着我们未来具有可持续性疟。而且可以看出戎耪哎,如果以前二十名产品排名算的话瑟沮刊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3咸,一个长城C30一年卖了15万辆左右妈耻涎,前二十名里面我们有两个故。2013年更少一点誊拎回,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坡玩,前十个里面已经有四个是自主品牌的庭鸽咎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面焦。   这几个发展量比较大的企业伺贸拇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的毙犬壳,这也是积极变化匹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化酷别。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒浴,国际市场南美洲辱、亚洲贤挨惭、东欧门粟、非洲是迅速扩张的市惩谖睦洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铝菠盒,我们产品出口大国全是这些国家饶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家京察,跟我们购买力差不多瘟孙铆,人口加在一起12亿孪航瓶,跟中国市场差不多孙谅,换句话说中国市场去年卖了630万辆熔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称际俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的撩答螺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议角泡休,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钨响,传统汽车大有希望窘倪侥,至少应该平等地分配国家的力量吹,在传统车和新能源下箩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拼码,力量投的也太重翔,下一步要对传统汽车给予足够重视墙,它完全有希望获得好的发展惰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柬暴,以前是高速摹剂轨,未来是中速继,它要抢别人的份额镀。最近两年这个数据可以看一下卞孟匣,自主SUV被投,连续几年50%-60%的增长保,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嗓输梯,这就说明这种竞争关系在发生变化绰泉懈,这是一个查比。   第三个观点我们就一句话带过了斧霜还,汽车厂商的格局要发生变化履急,过去是大家共同进步唯缮、共同分享发展成果背,因为有年均30%多的增速期,最近几年速度已经降了年均降到11%了拒料隘,未来还要下降堵,大概8%左右或者稍微高一点梅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展揉模。另外合资内部也会竞争碾氢,自主内部还要竞争习翱澜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了憾来,大众占到33%尚,最高占到38%申,就是中国销量占到全球销量氨人,宝马婚汞、现代痉、PSA都占到了20%晃,通用15.9%镜稳,如果把它的微车也加上超过25%秀欺楞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高闷褂瞎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的视,要么是维持全球地位通用辛仑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众苟,大家对中国市场都高度重视供面庇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怜册,我的速度要比别人的速度高俏居,所以竞争更激烈尽、自主更不用说了捐歉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌聪册,大家都给予很高的期望火呢,未来我们说竞争会非常的激烈川莫倒,而速度又会下来辉,所以未来的竞争格局跟以前不一样钵,以前叫分享恕算探,我觉得十三五期间一定是一个强者更强躺、弱者更弱薪斡,十四五就会出现兼并重组难腹,如果我们放开让更多的企业进来耍,我觉得这个可能局面会更快静碑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年讲惰,最多明年还有一年说瞥疲,但是它的速度比平均速度还是快一点铺,自主品牌大有希望行硼,我说的是传统自主品牌獭迪,传统汽车还不是新能源汽车遁蛔,另外格局会发生大的变化倦凄康,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型退旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日划袄咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狸茬具。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僻窝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题携少寡,力邀政府北、行业蛊税爱、企业海珊和、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卑莲篱,寻求产业发展有效途径昂侗哨。   以下为福田汽车集团副总裁娃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录持。 福田汽车集团副总裁甩颗鞠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导情猾设、各位来宾断很购、女士们纳、先生们桶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帛桨,能够跟同行搁、专家做一个交流学习逼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汝汇哭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享侠兰钙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嫡湘顽。从全球战略的视野来看瘸,乘用车的全球化特征更加明显鹤沃,很多轿车的平台会在全球市场销售斤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些然餐检。举个例子狗坟琳,如皮卡纺阮,在北美皮卡占整车比重是很高的何什,但是在中国拐禽,在欧洲唐,皮卡的量就很小宽恒。另外又如轻卡逝孟,现在它的亚洲化特征会比较明显醒。还有重卡嫂腥烦,在欧洲都是偏平头的妈狡寿,北美则都是偏长头的称嗣。所以商用车行业的区域特征很明显酿趣狭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的颧渐韩。而在中国市炒て铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主狠椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的得闷咀,2010年达到了一个峰值429万辆灿搓嘘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势楞氦,去年是345万辆驮旦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过帮乏疥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蓉菏开,主要的原因就是因为重化工行业华逛,如煤炭葡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化衅糖茬。另外整个物流行业的效率在提升逆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模毕。   随着市场竞争的加剧硷,行业整合也在加速斧,份额由2010年的44%提高到2015年53%汰踞,再看一下今年商用车的情况但粉覆,今年一到七月份销量略微增长痴奠,整个商用车行业增长2.4%维,我们判断是过了低谷袜躲,所以下一步会有微幅增长份踏。2.4%其中主要是载货车贡献的拘楔,同比增长4.8%焙辩,客车受微面的下滑举且,导致载客车下降了10个点扔芹。   关于未来的商用车市忱摇,我想从四个维度分享一下我们的判断猎。   第一是从宏观经济层面疥氢,从金融危机以后上,全球市场增长的趋势是慢下来的嗓,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫉:2桑贿槽,但是进入“十三五”之后我们判断窖糕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭幕,商用车因为是物流工具的企业翱诗,未来会有所好转馆,但变化不会很大氦。   从技术层面来看江趣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0荣兜,现在正在快速进入智能化的3.0时代殿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩赡迹快的恭咆瀑。   未来的商用技术主要围绕着智能化射、网联化筐、电动化纷、环保化来追求汽车的高效腿、绿色教埠碱、互联和安全佃灵。   另外从中国的政策法规来看豁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动帝幻,从客户需求来看硷朴枪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赋咯款,推动了中国新能源车的高速发展俊伙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绞亲俄,同比增长102%掣丹改,其中纯电动客车3万辆改,同比增长176%挟掂喂。未来在城市公交以及城市物流还屁、环卫等方面微哭,电动车还会有一个高速发展仟缔。   下面分享一下福田在科技创新武姓、转型方面的一些经验和做法集。   在商用车2010年达到高点之后笆澎茬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蘑,加快掌握自主研发的核心竞争力煤涤安。通过五年的发展来看闭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的聚盼。福田汽车目前的研发体系是两级滔楔示,一级是福田集团的研究总院集,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糠,曹博士也说碌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寺污,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淡,是一个二级研发体系释。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程烙吮疵、整车的集成以及钠耄块开发和整车测试的三大核心能力村径库。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒糕缺、康明斯等等合作单位进行深度合作工艘、改变和创新两,推动整车的技术进步兼。   在转型方面梁,我们这几年主要围绕着几个方面举连小。   第一是产品低端往高端转型痹,在“十二五”初袍,我们的高端产品占比不到20%顽版,我们到今年年底高端产品能达到70%辆戈课。   第二就是从国内往国外转型光俗疚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辰。我们连续四年商用车的出口保持领先丝信,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寸郸晴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的改泼熄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的突抚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型踞,另外为了解决汇率和贸易壁垒隶,我们在属地产业化方面做了大量的工作都。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汐袄犁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础必朽。   另一个就是从制造往服务的转型焦垢关,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色捎矮恕,在“十二五”期间修耍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础常痊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸珐岭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子韶具。福田康明斯通过这几年的培育涤绵,不管是从业务的规模清京、收入你娇肚、利润现在都发展得非忱奶嗪眨好递畅,另一个他也对我们福田汽车的整车千,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘古庀剩好的支持颅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新损羞靡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目敞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3楼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%互目,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的挪僵掣。可以说尽管卡车的量比较械盥稹,但因为排放比较高脑剃抖,另外一个因为运营的里程和时间比较长楞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的擎怒匈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嚏悸,实际上物流的效率还是比较低的骇帛蜂。基于这一判断耍煞,我们提出了一个“超级卡车”的项目讣博惜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浓握付,通过这种材料的智能化嚷、材料的纯电动教、新能源的技术路线以及车联网打造绿色刹前、环保鲍、节能娜收突、高效瞧柑传、安全峭态抄、智能的超级卡车欺劣。我们的目标是要实现降油耗30%拎呸歇,降排放30%萍通墓,整个货运效率提升70%顿。   另外是关于福田汽车的车联网技术全滑口,我在福田分管车联网业务伯蛇皮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值锣,因为乘用车是一个消费品沮,买车和用车的基本上是一个人芍冠痊,而现在主要是用来出行的剁氢随。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奶木秦,但是商用车不一样疟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的交弗畔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用差,驾驶行为各方面的安全婚,另一个就是乘用车是一个地域性的车我,不像商用车需要全国跑涣弧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨硕,过两天跑到海南去了叙彼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些荷。还有商用车的故障率喀耿,因为它的工况复杂导愤,商用车一般具有轻载控、标载和超载守匪猴,但是对轿车一般不存在这个问题漠浪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低深觅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阂跑滦。所以通过车联网对车进行故障预警瞬、排除以及程序优化等方面绞弟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些彤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理能无,建立与客户的互联互通惜泼,为客户提供增值性服务蒙补,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商锻芳、服务商和供应商产品质量和服务的水平病。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划渭。大家很清楚菏课罗,围绕着工业战略灌醒,德国提出工业4.0酣恳讥,美国也工业互联网缕啼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略崇、英国的2050战略席然,中国也提出了中国制造2025哪挎表,福田汽车结合自身的一些现状配揭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划师盘里。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台翔亲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部枪、企业与企业撕轰徊、企业与产品脱晾、企业与客户的互联互通期。“五智能”就是商业智能层口、智能管理吨凑、智能汽车惕、智能工厂许寇、智能制造史尾吻。时间关系休,不再进一步叙述前泪。   目前辣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期畏棘唉。福田汽车愿和大家一道管涛,通力合作叔躲,整合资源呢然撩,协同发展戊,共同推动中国品牌的加速崛起锤辛雾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献美外,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵褂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墟郎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坟牟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晃讼,力邀政府孤、行业测堕惨、企业绍并幕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抠切刚,寻求产业发展有效途径莫默化。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蹭堤、舍弗勒集团副CEO钵豹醇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辛、驰骋未来》的演讲实录美放。 舍弗勒集团执行董事会成员沏、舍弗勒集团副CEO郡豹酚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾揭、女士们喝河、先生们惧痊咕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论铅侣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略必的,我们的愿景梗冻,是如何来推动我们未来的出行和移动室婆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容炬背,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掠使。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景线喘,我们是一家领先的技术公司囊嘿,在全球都有我们的足迹费捞,我们一直致力于移动蝗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用仑读,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诽局卜。   舍弗勒一直致力于创新毕,也可以说我们成功的因素是质量太胺潘、技术和创新鞘奇祁。我们在制造业方面有很强的实力僚锻,在系统研发方面投入非常大评拾。我们创造了一流的工艺和技术戌党领,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铰舜咀,今年我们在德国获得了一系列的奖项啤薯华,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鞋倪。   就像很多其他的技术企业一样空蔽滴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域贺。第一是环境友好型的驱动割,第二是城市交通卷矫,第三是城际交通嚷但,第四是能源链去痊。比如说大家可以看到浩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛裴,人口结构变化非撑偷甑常快麻敲,老龄化社会已经展现在我们面前壤,技术变得日趋复杂舷焊陀,数字化技术的利用领域不断的扩大窗篡,我们需要找到更好的方法来彼此了解乏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辜。数字化是一个关键嫩嫁扇,另外就是环境方面潭、可再生能源还有资源的可用性撂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题纫,资源的短缺也是我们要去关注的防慕。   再看一下经济的趋势菲,我们现在处于一个全球村唉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骆,这些是不一样的龚懈。另外就是可负担性的问题洁锌耪,我们要为客户带来更多的价值脯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丸感,这些都是我们要去关注关心的拷。   我们来看一下未来的战略庇,主要涉及到四个窗口憋蓖暖。   第一是产品本身府兴班,我觉得对于汽车产业共慨,对于机械制造产业来说都是非常关键的顾驴氰。在这个领域/行业篓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动漓巨歇,要减少对环境的污染嚷。   第二是当我们制造产品的时候撕典靛,或者制造产品元器件的时候鹃夺堪,要关注它的功能假盗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行思矫舶、城市的交通熔干,对于汽车以及对于我们的供应商鹅,可以为汽车产业提供什么样的元器件陇,这些都是我们要去考虑的码花魄。   第三是城际的交通篱踌亭,涉及到比如说航空碑、高速铁路的一些竞争赦。   第四是能源链的问题和佩唤,我们有什么样的能源是可以使用的蔽般,我们将来的交通工具运用什么样的能源拆慨,这些都需要我们考虑蝗。   看一下将来的动力总成悉。我想给大家传递一个重要的信息董蒋,在接下来十五年时间里息辽潍,从全球来看搂腻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成陪哭捶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分饱。   但是现在也有一个趋势发展得非潮し危快淑,来自大众和奥迪的这些厂家劝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碉赖。到2025年喜拿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%曙容,也就是200到300万辆的纯电动汽车悍提湿,所以到2030年可能会是一种不同的情况还景奇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况艰。我们还需要让它更加有效一些熄嘲稿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泌仕,还有电池或者是燃料电池等等侥膝汕,这些都会占据越来越多的份额哥醇谈。对于我们汽车产业来说非常重要费梧枪,对于政府来说也是非常重要的巨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料莆赫,比如汽油齐地纲,还需要考虑其他的一些燃料惊渺,或者是人造的燃料等等些萍,需要考虑更多类型的燃料炯白墓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求品。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捶涂馆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车放检,包括48伏的解决方案壁,它主要是对手动传动系统的电动化腺。我们需要首先实现这部分的电气化擒长莎。另外我们也需要对离合器实现电气化克常,也由于推出电子离合器达诉。另外我们还需要进一步提高效率相韦。也就是要进一步推出我们的混合动力耐破睿块48伏系统俯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧菝犹穑块的解决方案错啥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案附涎,针对高压的电桥驱动解决方案保粗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吨孝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统茄,以对其进行电气化处理烧浩硷。如果将来我们有纯电动汽车的话宋厕,它的电气化程度会越来越高搏使群。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战判。现在随着新的解决方案变得越来越复杂堡财,因此我们需要进行标准化板新,标准化是第一步檀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高停趴,或者说是一些部分的规憋柑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案师坷唱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求额似。我们也需要减少车辆的整体的质量悼炭拦,主要是成本方面是一个重要原因蒜乳宦。如果需要建一个标准的话廷,我们就需要有更好的一个平台持媳,也就是说我们需要基于标准的平台耗,或者基于标准的亩僚块进行我们的汽车制造赁澜蹿。   我们需要全球的平台化解决方案啼改,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求和狮扣。关于动力总成方面掳顷皇,它的变速箱是最关键的一个部分嗣涉。我们刚才提到一方面是包括内燃机钢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佬冀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器噬乘骇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分康。   接下来看一下我们的重点产品炯菲那。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吧,我们为中国带来了什么样的解决方案长?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扔曹孝,我们推出了高压P2混合动力男墙蹬洌块炒氦授。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锭式腻,我们希望能够改变它的一个变速器吗差胎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拐认哩。   通过这样的一个标准的牟溃块化设计卸列,它可以适用于各种变速箱之间的转变嘎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求毒,我们的这种创新型P2的混合动力南蕴枞冢块可以帮助实现不同程度的混动功能逃履茎。实际上绢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案摧匣迫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肆。这是第一个解决方案匆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陵杀喝,它叫做高压P4电桥的解决方案颗,可以用于SUV或者车辆的CD部分险棘夹。它具有高功率密度纤,可以适用于不同的车型堕能肮,非常容易打包进行个性化设计吾痊。也可以用于新能源的生产川茅写。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产奖汝。它可以让我们更好地使用内燃机死毋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讽霖派,这是我们两到三年前开发出来的恍微。也是考虑到了中国排量的需求淬达,或者是新能源车辆的需求旅联。针对这样的一个需求比渴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案俱拿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机史矛丢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机桑,我们中国团队也为此作出了很大的努力挤,这个发动机是专门针对中国市场推出的酪琉愧。   另外就是在变速箱方面梧问,我们也推出了一个新的解决方案脐,是集成干式离合器的DCT变速箱承,机电一体化离合器和齿轮执行机构悍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的熟舷亩,对于工程师来说埔尾,我们都是非常理性的存,但是有的时候我们需要具备一定的感情碘辟。对于我们的汽车技术来说律赡,我们一方面需要理性世,另一方面也需要激情掂借。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坟。针对方程式1的赛车缕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嫁堆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展芍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势词。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结奈此:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吻几,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扳患抒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匠旁忙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓷险喊,力邀政府焙澄、行业呸、企业规旧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熔喜,寻求产业发展有效途径劫奴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事毛净、副总经理 吴松发言实录苏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事帘交没、副总经理吴松   尊敬的何部长甸屠、朱总且,各位嘉宾海钳烙、各位朋友坛为必,女士们书辟谷、先生们桑逻搬,大家上午好墒蜕梁。很荣幸参加这次论坛硕,我上次参加此论坛还是2011年珊鹿叙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟麻类瓶,那时候传褀刚刚才有这个名字肉斑,传褀的保有量不到一万台梢甘每,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车具枪,这给了我们很大的信心和鼓舞碳材,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持揽姥渭。传褀一直也在努力洞锨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啤继,年均复合增长达到80%赦。目前市场保有量达到65万辆捕,已经成为集团利润的主要贡献者之一碾。   明星车型GS4持续供不应求另苦掠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数权,而且GS8与GA8同一平台邪艇拦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品骑稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到猫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墒妥,对自主品牌的支持排,关键的还是坐撂烽,关键的是感受泵垛垒,关键的是多提意见忌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心盎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌胜毖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会巳骄玻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法道旦。我做自主刚刚回集团话勾肖,将近9年半的时间惧嫂臂,从不愿意干到喜欢干羌师讼,到对自主品牌依依不舍卑暴,到对自己找不到定位和方向褥,感觉到人还是能做一点事小衬赣。所以这在这里借这个机会探瑰恰,感谢在座的我们各位嘉宾峭叹、各位媒体的支持权堑报,也感谢传褀团队的支持瞪雾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力麓城,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持牧镶。   我的发言主题是构造改革创新驱动埔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考配哄喘。一个方面汽车产业发展形势分析棚矩,前面讲了很多了屁拿盘,我就不多讲冯滑惺。   一个态势是稳步增长埂,但是全球增势放缓惫恍疟。中国汽车产业发展仍然有空间靖贯费,仍将会领跑全球汽车势扰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台锻蝎,中重型商用车达到400万台秆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%跺犊。中国汽车销量将达到3140万台洛稗囱,我预计可能还会再多履,关键是结构看你怎么改沤?如果要参与全球竞争互,那重要可能生产量还会增长脸,复合增长率将达到4%昏棺痞。   第二个特点褐鲸,优秀自主品牌加速成长僳厕尾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流废惜。中国汽车市场发生了深刻变化咯卯官,中国品牌迅速崛起窘开本,优秀自主品牌加速成长哀。关键是要产生优秀中国品牌蓉江,不管是哪一个企业北杆,在现在这个环境下澳奸冕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌屎课,还有我们何部长赔铆泞,这么一批老的汽车界的前辈钢辆,到了这个会场又在用行动来支持烽蚕寄。大家和我们媒体各个方面的朋友咆磐,大家坐一坐搂戎浅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勾繁泞,差别在哪里创?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寐团。关键是中国人要团结币,不要互相贬低蔫缮矛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦梧,抓一到几个灌,不要想象太多敲攘,我们从来不怕想象吹斥姐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铆墒,坚定方向骆俏。   那么数据也说明一切唇堪唬,2015年很多中国汽车加速发展趁,行业整体增长率为7.3%的情况下锨差,中国品牌乘用车增长率达到15.3%喘敞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蒂,相比去年又增长了1.2%百分点未。而且自主品牌抓住了很好的契机须吵,在SUV里面我们是防守的扒触,是中国品牌先站住位置蛾嵌吕,合资品牌再进攻剖,再加上周围的环境变化埠村囱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力观,占据主导冒叙腔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个虎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人迟舒寿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮秃薄,统治了我们的各个方面倍。我们展开进攻是非常艰难郎拷贩,但不是说不可作为秦,要选择时机虚柑。我们要在中高端里面取得突破枢忿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比逗,这是韩国人讲的猎集,不是我讲的袜措。他们说苫谴熄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候飞锻幻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌歉,如果不选择是对自己的不自信焦梯霖,这个不能靠强求舱苫肥,靠品质南饱、技术妙、新能峡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品昏迁。   第三个炊,汽车消费升级和资源制约穿,也迫使汽车产业需要供给侧改革恭庆。不但要有好的产品具,而且还要有低的成本掂娠蒋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害虹瘁份。在汽车需求方面扯,80卧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沉糯帝,个性化提掠十、智能化浪、体验化等方面的需求还在不断地上升揪徊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战氢登慨。不管怎么变化瞧蔫嗅,满足顾客的需求读,满足抓住市场的脉动贺妹歇,这个是关键点朗菩骇。而且资源供给方面靶豁伙,现在的人口红利逐步消失识,而汽车不是简单劳动岛北,是高技术情况下的技术劳动够珐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家逆,我到那些国家去考察过模,没有中国这样受过良好教育咸花,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性腐揽疗,那不是每个地方都有的鄙梆显。有的地方上午上班淋碘,下午到时间钱一领就走了凳攻。所以对一些合资品牌来讲角,中国也还是蛮有魅力的钳兼,关键是要拿好东西出来谁跋,才能谈自主纶。   当然工资涨这是个客观事实淌兜叫,2011年的时候4.1万境协,2015年他们说人均工资涨到了6.2万桓搽才,这个不高的防父,还要涨湃驳。农民工那么辛苦悄叹拓,给他一点钱算什么崇剑。但是钱从哪里来卵蓄贪?我在传褀亏损的时候哀朵琳,工资涨得慢惫方行,但是想办法补贴捻。这几年别的都在减皮,就是员工工资不减米截,但是效率要提高坏乘奇,要杜绝不干活的人硅,最后挣得钱多具瓦波,干活的人还没有机会快畅驾,有钱的人天天有时间去议论行,没钱的人在干活啡,这样大家积极性都没有了桐。国企的弊端就是这个汲垫。   那么在监管方面权,工信部刚才也说了蜜歇规,我们的司长也说了镐么泰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破曙,在供给侧这个方面要下功夫劣拟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径霓溜,作为五大发展理念之首汉掸颗,当时这个报纸一播五大发展理念伪,那时候我还在乘用车榷魂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去句窟籍,这十个字犁耗。为什么呢猫赡僵?因为没有创新就没有一切獭帽,没有协调就调动不了资源挂林,没有和谐的话嫡敌,共享也很难盼覆,大家不愿意跟你干瓜吧田,我是不相信英雄的撼哺,但是特定的时间会产生一点堡烧臼,还是要充分调动群众的精神纫,各个方面全方面的参与睬欣,企业的成功除了它的领导者的作用奋介,更重要还是把员工的积极性调动起来朔慌饶,人民群众才是创造历史的动力九酮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人厕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胎,需要我们从技术管理胸、营销啥姐傲、品牌店畔馈、产品饲汤、服务全方位展开创新藏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锤掀颈,来推动中国品牌进入全球惶鸽,成为世界品牌楞搏。   第二视窗,汽车产业供给侧改革方向与实现宋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绷。   首先漓乾,在自主品牌方面围殊食,我们是追求全球视野开展正向开发劝,坚持以我为主的构造核心茶,组织全球资源梧肝恕,开放性自主研发模式乳盼伟,掌握核心的竞争力厘乡划,获得了可持续发展能力尚奋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坤韦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了掀洁戈,我们的生产能力标准是35万房,但是预计今年我们的销量会超过35万何奴,有可能达到38万弹,当然如果制造组织再高一点痞烘,可能40万群哇闲,也还是有可能毛,但是大家别报到40万啊车祁。这是有体系淮畔,有制度保障的鄙镀莫,有员工的全程的参与抗殴羌。一个别的企业的人到这里来看刺连籍,他说你这个企业为什么增长这么快腹卜,没什么别的镣,员工的积极性调动起来了呕垫,他们说室拆浚,我看到你们的员工眼睛充满激情抛,因为人天天在干活的时候就会有理由晨扒,如果执着地做一件事情带有一点追求稍修竟,那就有远大的理想必钒。   放眼全球韭屡,在开发方面整合全球优势燃碌窖,实现研发的全球化谅俊广,人才全球化藤、配套全球化陪桥人。依托国内的研发资源肥,充分利用国外的资源开展研发资源整合溉楼疙,打造企业自身的技术体系蹲仕。我们用了将近五六年的时间阑川瑞,我们确立了G-CPMA跨平台男罚块化架构忻防,我们第一代的产品是引进消化吸收肥,第二代产品已经完全进行了提升婪淋趟,但是没有否定第一代烂拷驰,掌握了数据链坑,掌握了开发的流程健蕉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列记。实现了一个平台可以开发六七款车型温缓,实现了多个平台车间的相互有机关联烤喉,实现了车型的变化多髓副疏,开发上市快禾粳策,质量易保障模,低成本峦粕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设缺霉劳。   第二个廷施,坚持质量为先袭抒笨,推出精品车型炽,提升产品质量围奈蛊,加快自主品牌产品开发挤,提高汽车供给侧水平财雇,推出符合时代的互联网化的产品透炬。打造消费者喜爱的精品车型啼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式其克,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瞳禾。实际上汽车不管是新能源也好棋,产品的三大特点凄楼庆,一是颜值不好看别人不买伸料,第二是品质祷,没品质也等于没品牌兄母,天天出毛病心里不愉快携,第三是性价比滇,就是靠成本苇我底。我们的员工不需要培训就知道品质贤,因为好多从合资企业来砰梨疵,合资别的没培养琳,就是对品质追求朗汤,结果就是成本搞贵了恢缸,把品质先过关即牟,回头成本再来逐步下降妙。我们第一个解决的是品质河,第二个解决的是颜值柬幂双,第三才是考虑成本兰咖骗。成本缮,供应商的成本我控制不了彤,如果今天在座还有供应商的话翰涝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点深躬,还是有这个机会的普簇。但是我建厂可以控制化,我们内部的生产流程工艺酶拱芒,我会重新再造码镐份,这个我投资减少了碱钱浇,今天也披露一下掸同庭,我35万的规模最多可以干到60万葛。如果创造性一点可以干到65万纪臼,总投资50个亿性票,含整车加发动机嗜梗,这是内部数据时,来给自主品牌共享嗡教。   包括一些模具加在20个亿里、70个亿玲联烫,最后的结果我都不相信请沫骂,实现平台化舒溃、公开化商练、可视化旱蔫汲,让所有的东西全部依照规则阳光推进熔淋。现在我们的供应商也很满意斡粕,社会上也很满意侗含。这就是在体系醛瑰,在这些方面的作用力寡辉,防止一个部位一个零件蠕全,一个车就不同零件不同标准的售辉,那怎么做蚂,永远做不了好车诺雷。这个要感谢合资养成的规矩遣。但是自主也会给你更大的动力疾,动力是在研发篮,其他方面再有作为恰辱诬。所以我们是国企的平台底廊擎,民企的效率擎诞俱,合资的流程储,这三句话就是这么个意思却。   第三个躺,坚持智能制造打造智慧工厂独。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂强泡狡,实现占地面积的有效节约接,我们的合资企业诲舌,广汽本田在推进第三期的时候期,就是根据SSC这个原则坟。SSC的第一个S就是小型small耙信链,即所有资源空间最小跨巾腻、设备小型化;第二个S是简练simple譬,就是除去浪费钾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑夯师,complete陈,以追求小碱凹葱、近邦、短圈、轻弹撕痘,最合适的自动化揣厦、拇土荆块化泡漠。所以广汽本田第三工厂运用SSC插窜,它们的车间占地面积减少45.5%缝天靠,投资减少26%箔楞哇,跟它的一二期比羞帕,能源减少了29%岭,成本节约了21%需皖。   第四个坚持管理创新心麓,开展构造改革蹄脯,主要就是我们广汽丰田夸,因为我原来在广汽丰田发动机史,我9年就去丰田一次厢眠,去发动机只回了一次羌泊艰,因为当时这个地方环境太好了傅怕,我怕一回去又不想搞自主了爬腺。但是鼓励我底下那些员工经常去贾存,去交流兑脸穷,日本人也还不错亢挫掏,大家都交流剿。但是技术是交流不来的胎嘶,思想文化还是可以交流的皮。最近到丰田去了一下垢破,大有感受勺稍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茄念,它从最关键颗牢叛、最基础的制造环节入手煤如粪,开展生产管理创新戊粪嫁,从制造轴脓算、供需轴炮乱母、采购轴出发微描,深入开展构造改革匣,实现全员参与香藐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识凸桅瓮,充分调动员工的积极性失簧缓、创造力边,取得了良好的成果罚晌。经营绩效方面俊斗,今年的销量增长不多誊,但是利润大幅提升簇,生产效率显著提高纳哨。人力绩效方面仙刺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升峡擅,管理体系与生产流程更为完善斑善洗、合理磋。   通过改构造改革醛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升桂,根据他们的预计砂,已有的数据饶模,2017年单台不良率预计会降到0.01%偏翻赏,就是万分之一新。而且现有的工人总数减少1600人掳盒贤。就是现有的存量也可以变化廓兑,他们现在不到一万人窟,要减1600人返妒,它新建的工厂琅富,员工还是要招的岸,但有的还是要走奔脯。就是用减下来的人把他投放到这个地方劲。   第五镁轰孺,坚持体制增效阿揩本,强化体系创新孟题。既然这些企业都到中国来了桶氓,有机会为什么不学一学呢肮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下套赡纲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破敖熄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式奢,广汽本田精益管理垫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式钨颠途。为什么搞一个广汽生产方式俩?为什么不造一个丰田呢目澄?这里面要说一句悸,丰田生产方式你不能完全去学贯,条件不一样考酮,环境不一样碉鲤,人员的基础素质不一样湘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多煽。你学它必须要结合自己错,连日本的企业去学它的违搔斡,有的好多也不成功撑辟,当然我不能妄断锹,这是从资料摘的戮谁,不是我说的轰静。   第二个任甘李,我主要员工整车从本田来滥,发动机从丰田来澜赏,也有一部分本田扛,两个企业不同的模式怎么办唯剧洁?发动机就要按丰田来藤,从头到尾来虐,坏的不学好的学烩,整车就按本田的来肝。但是一个企业两个体系怎么运作呢搽貌?我说干自主就不能有体系讹侩,要体系就是传褀的体系使汹。不管你是从哪里来亢,包括从社会上来访,来自五湖四海一个共同目标尺涩,要干好中国自主品牌哦博花。所有最后提出了广汽生产方式滩媒,以丰田为主结合本田塘夏室,这样把文化售透、体系做好本,但是还不够巩固苔辨,还要琢磨辩坤圭,现在体系已经起来摆。   我们从2013年开始策划兄杯,集团的主要领导说这个很好秽眠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的焚舌射。   所以后面我们的产能又不够了僧淀,销量又搞起来了莫,整车进行改造郊存危、发动机进行完善面噬,整车啥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萍茬,就是第一条生产线男悔。第一条生产线上半年生产了将近16万赌牧,20万的能力干了16万岁滦海,实际上还可以做脖究,全如果满负荷做的话警通剁,估计干到35万都没问题胖。极大发挥蒜窗烷,这个不进行全体系变革很难点。发动机装配线一次合格率99%贪拓镶,这个零部件产内库存减少70%俺烽,厂房面积提升30%狼,原来不够用擦捍,现在多了这么大的组织叮恰殴。库存资金减少50%龟庭,更为重要的是这一成果横向展开锹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线烯帘臣,它的年设计能力15万辆蹦,8月份的最后一天有个数据拜,他们双班日产已经达到了650台皮贿,它的满负荷是700台形,估计9月份就可以满负荷盒。这种提升的速度伞,全世界都是先进的航涕椽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局干,它的一次合格率最高达到了93%褂,平均水平92%涧,接近丰田中国国内水平桐拖,当然追求的是丰田日本的水平新,广汽丰田学丰田本厂仙侠猴,我们下一步也拿一个计划迸,要挑战就挑战一流攘图,否则没意义茬醋。   那么我们以建成世界级工厂为准则愤晒,以广汽生产方式为核心女,融合了SSC原则川螺咆,运用创新思维全力发展智能制造技术鞋,打造智能工厂盗吻讲。我们在第二工厂通过价值流最大化玲凭、设备智能化风,生产线自动化亭、物流信息化藏、网络可视化沧怒冠、操作简单化枪蒋、安全绿色化海诺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涣曹呢。这个第二个工厂是非橙纾好派氖、非常成功的一个例子冷娠据,但是这些都实现了井开颂。   第六是坚持品质保障嚷纹牟,打造高端品牌嵌恐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗习秸轰,高的效率提供优质有效的供给桅光累。广汽传褀通过精品工程确保产品质量冕,连续三年获得中国质量樊骇缚、中国品牌第一退,超过很多在中国的合作企业凹哗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八胃脖,所有企业里面包括外国品牌棺辑,与广汽丰田并列第八颠,比2014年上升6位色圭题。   第七渺赎,坚持客户至上俩膊叉,提供优质服务请散,不管是在任何情况下饥很固,用户是我们服务的对象饥,也是我们的衣食父母拜罕,尤其是作为汽车这个特殊产品坍铰卑,我们对安全膛、对生命的一种关怀虐艾途,作为生产制造环节的改革泥,是汽车产业供给侧改革的重要方向挺客计,但服务环节的创新与改革同样必不可少颠瓜,这还是目前我们相对比较一下募赖谋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名寸,也是一个什么机构磋甲钡,我记不不太清楚好篱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拎勤舞。所以在产业互联网的时代博默,每一个企业不再只是产品生产者淡淌、服务提供商儒刀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商萝,服务以各种形式融入到了制造业脾、研发设计屯姓婪、生产制造娇化坟、经营管理署辈、销售等环节葱蒂。有价值创造的可能扭,就有服务形态的出现写。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限鲜挥,两者相互融合发吐箍、相互依存茶混,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驼剂。   广汽在这个方面也展开一些工作堡湃瓣,我们的整车平台将联合金融刻、保险蜂、物流撵速、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务迫膏股,车生活平台会涉及多个业务平台擎糜,除了常规业务平台还包括了配件商城始曙缮、用品商城蜜娠啊、社区服务连锁淡冕,用户使用汽车的整体生命周期篱,产品的购买只是开始回络世,与用户长期多次的接触和非常周到的服务稀卢,这才是我们下一步发展的重点额伯黎。作为汽车服务提供商透呐,我们更应当关注的是用户的体验完鸥,以及给客户带来的价值增值感受呕排,汽车服务O2O的打造梨,也是为了满足汽车全生命周期的需要挤先,以及品牌和价值进一步提升的需要释。   第八伙侈拼,就是通过这些改革蓬,整个广汽集团范围内的成果履,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万琼希,同比增长28.8%评末断、29.7%泻父,比行业高出20个百分点芒黎超。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平绩切,同比创下历史新高傲苇锹。当然传褀在这个里面那是贡献更大炉梆铺,1—7月份销量已经突破19万肉顷,超过去年全年许,加上8月份最近的数据零,今年全年的任务22万已经完成了膊疮,同比大幅增长143%赂幌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惹,位居第303名铜散,比去年排名上升了59位贿纪,整体实力大幅提升绍蒂。   第九抬,就是广汽集团的发展十三五战略砷闭毕。简单地就是一个内部协同创新佩拧,外部开放合作碴痴固,这是总的原则誓,全面实施结构性改革樊斜煌,实施一五一三的战略奠突,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆建猫,这是一个保守的数据侍,因为传褀搞不好就过100万纯从沧,前几年说传褀100万颧,别人说吴总吧,你是不是在吹牛坑,现在领导嫌我100万都少了桶,拼命把产能都整合过来了奖米薪,成为先进的汽车集团领豆靠,做强做实研发整车零部件桅、商贸服务和金融服务五大板块妥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌狙顶弘,实现自主品牌事业的跨越式发展识,全面实现一个“三”娥抗庙,就是电动化豆浩、国际化台廉、网联化三个方面的重大破残。   各位嘉宾毕嘛念、各位朋友泞,女士们戮亨查、先生们撬佃创,在需求持续升级涵酮内,资源消耗的情况下挨内,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓靡婆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端邵颠、品质优先户睡诲、创新驱动的发展路径钵,坚持正向开发杠瓤领,提供优质产品挠实,坚持智能制造惨瘁浓,开展管理创新氯雄,保证服务水平净暖隶,注重品牌高端化换。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花存,共同推动中国汽车迈向新的台阶骗蓟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球差剃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛扣:李芳" "  今年3月脯,借百年庆典之际藕涣犁,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秤,即“智能互联”沦、“绿色出行”和“自动驾驶”唇艇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向零悍缸。随着战略的提出跺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开亲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上横。在这其中农,“人才”就成为关键问题孙。为此寝毁盛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕潦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备苟。   根据沈燕的介绍可以发现石急烈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛堡姥经,涵盖计算机抱、工程学馈嗡棺、自动化刃、金融等多个方面慑逼商。她坦言匡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入花,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈翁稀管。因此峡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才撅。”这其中包括互联时代的在线招聘息,“例如我们利用自己的招聘平台骡、Linkedin单、智联招聘等在线平台粪,以及大学招聘唱巨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘勉郸。”除社会招聘外甜,宝马也会通过与院新衔牛合作矛,提前把学生引入到企业中壳,专门为宝马培养人才桅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作绒,举行“宝马同济日”这样的活动枚教。“去年我们就以互联驾驶为主题什睹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品较屡祷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习磐。”沈燕说道凸父郴。另一个重要渠道茅盲萎,就是内部员工的推荐瘫退霉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号矛,让每一位员工都变成职位大使粒吐,在朋友圈进行转发传递诵匹。   “我们对人才的要求陆哨诫,在能力方面最重要的是对业务的了解兔褂。这不仅包括对业务今天的了解啥寐禽,还有对业务未来的了解涤蠕内。要知道未来战略方向是什么录兼,需要什么样的技能趁。 ”沈燕告诉记者潭罚,“此外港厢捕,我们对人才的要求是不仅要了解中国嵌碳骸,还要对全球化有所认知辰乳。随着技术的发展窃,我们对人才的需求呈现‘复合逢崩,跨界’的特点雌诽阮。但是贡谓关,这类综合性人才很难直接从市场上获得滇,需要我们进行入职后的培训射骡。 ”据了解行嫌,宝马(中国)每年都会根据员工表现乌妻链,提供给员工出国培训以及交流的机会猜破部,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流琴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换劫,以拓展视野眷泞,提升能力饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为仁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是宝超茶,吸引并拥有了一批充满抱负姓、专业的本土化人才桔认。而面对未来溶,本土化人才也将承担重要职责汞悍,“这包括为‘在中国吾窝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向凄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绅。”沈燕表示藉先。2012年磷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题徊廷配,并在上海组建人工智能团队荡吗怜,承担电动化和智能化的相关工作菜姐祈。另外敦观紊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门案,进行互联数据服务及新商业模式的探讨歉。 这个团队将研究和紧贴中国市称崃唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地兽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上怖,用“数字美返、概率揭囤琴、未来”为题券蘑境,论述特斯拉电池的高密度闹陶、续航里程及电池的安全性憋逗咆。对比国内停托,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车碱硕懊,并预言电动汽车和智能手机一样镭偏,电驱动和自动驾驶注定了是未来鹊奇,不可逆的未来雄。 以下为原文定:   关于密度和里程数八钳板。 特斯拉Model S上市已经四年多了懒修,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌律茬伴,至今为止一个都没有兑现阑骸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)极糠放,里程最长的量产纯电动车我凯房,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结糠城,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法糜长,相对容易)还低的匀速行驶的里程数孺段,忽悠消费者拓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准挫,里程普遍降低10%以上)来体现里程湃肉摄,在有些国家辅助使用NEDC的标准萌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)秆矗逗。   关于安全性和自燃率懈。 自从2014年初安装了底护板沮缮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)溅,远远低于燃油车煎按,各种撞的惨目忍睹事故端纲,也都没有发生自燃袱。相反任掠队,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蛋寒咆,却成了全世界自燃率最高的机动车安灿,更远远超过了燃油大巴的自燃率稼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荣授郎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门先赣,车门闭合的时候已经有点变形了)痪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业苫,几乎可以说辟劣:特斯拉重新发明了电动车卞沤归。    国内真正用心做电动车的企业碗粟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术歧饱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机骗砰、变速箱塑、油箱等孙懦皋,改造成电动车的事情)荚稠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了焦,才会全力以赴来押注电动车闻。当然房监蓄,也可能是很多品牌都在蓄势待发叙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招稗。    电动车不是什么弯道超车蒙,而是换道竞争身判。    今天的电动车叮卞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嗡。待机时间是诺基亚的几十分之一昧,软件也没有几个赐,通话质量也不好靛,汉字输入也麻烦的要死巢。和智能手机一样焕污甘,电驱动和自动驾驶注定了是未来谈,不可逆的未来日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹室:李芳" "   2016年8月30日手常党,在北京新浪总部魏,北汽新能源充电部门副总监陈保江慷馆、北京华商三优总工程师丁晓伟滇、电庄总裁兼CEO先越旧炔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人另、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动好痪。    作为新能源汽车销售终端环节掠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线匈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲佟,更是充满了诸多困境坎聊辅,不为外界所熟知就乐囊。    那么衬稳刀,作为中国最大新能源汽车市巢墒隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况被吝泞,北京模式发展的瓶颈是什么个汞痰踌?有何值得借鉴的地方赏?又该如何去避免失误和纠正建?政府森、车企端、消费者在这一产业链终端中型,分别又该担任何种角色踏沸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录危缄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山慌靖:魏总届逃素,刚才你从用户的角度锯,同时您也是媒体人的角度拎食刺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样查侣旁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蹈痴颊,您发现了这些问题之后每隆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率猜肠?    魏士钦拴:其实我们一直在琢磨这件事舞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说滔借,这两点是能够解决掉的恢。首先第一个仑,支付涕春曝。就像刚才先总说的眠,有个银联一样的东西耻秘撼,接下来有个第三方好材,或者接下来大家都使用微信支付酗,不管是充电桩也好博泰,app也好矩供丁,还是当时的扫码也好司速哀,还是微信也好硅井,支付宝也好槐较快,能通过手机支付和,基本上都能解决掉裴粟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题霉输,我们把支付给它想办法统一了铆舱。不一定统一到一个里边去毙,大概两三个瞧洽揉,大家都在用拼霖,这就没问题济薯汾。    第二委,这就相对更难一些了牌膛厦,应该是有一些第三方平台真正站出来潮超眯,能够收集所有的真正的准确的信息妓,其实当时我们自己在做app的时候蒜,就是在做摸点的时候镣,我当时就矛盾纲,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点窘呸伸,后来琢磨来琢磨去悉,通过很多用户的反郎鸺ǔ啤,我定义出要摸一个最准的点贿,不要最全的伐筐。准是什么概念芯伍渭?第一奢河,我找得到卢钉,第二琶蹦惕,我到那去一定能用得上绷喂父。如果我找到它了店耙,也到那去了托该,但根本没法用拢相沮,那就没有用了祟。所以如果站在媒体角度钉,我希望不见得是谁扩牛,也许是个媒体览坏,也许是另外一个平台陌速,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起擎玛犁,但是它也不一定是最全的航,但是它是这些所有的里面最准的聚纯逻,每一个用户都能找到桩领兼酞,而且有百分之百的体验把电充上适。    我们碰到几个小插曲挺有意思的偿苔偷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舷难疤,是咱们国电的站秀窗,是快充坏靖汲。我们编辑去那边准备充电的时候变希,有六个跑快车的兄弟禽,霸占着那个点沧,就是不让你过去脸诡揩,这个充完那个充霖驰,还剩一个车的时候街绘,就赶紧打电话给另外一个兄弟劲汉,赶紧过来充电鲁蟹赌。我们不等了都敲膜。但是他们不知道幂拭伶,在那个点不到三公里的地方妙,快到积水潭小西天那个地方块级勿,还有一个充电站扰派猜,好像是三个充电桩还是两个宛斑切,一个车都没有噬蘑剐,而且车位都是空的戊蹭梨。他们不知道那里辰。而且那个点破巳馅,我们当时找的时候用了三个app玻体,只有一个app上标出那个点究吝,另外两个app是没标那个点拭卡借。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离骄,所以准确性其实很重要泞磷。所以如果能解决这两点虽盎,我觉得咱们的空置骸、闲置的问题一定能解决颇尽控,肯定没问题的究钮澳。这是我的观点率采。    黄山蹿混谦:关于公共充电这个领域耙,我不知道魏总在充电过程中诲故,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题侵奥?    魏士钦廉:出现过请禄胃,很多稍矢。    黄山达陋:这个问题其实很有意思的问题诲涛晚,充电桩的标准是国家有统一的标准痪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电促评。    魏士钦报谅怜:是这样册,最典型的例子就是腾势史,腾势在很多国电充不了巾嫁,但是在小E充电或者普天是能充上船栏。    黄山厘式:我们可以把时间放长一点来看隆浪,在2004蘑盆、2005电动汽车兴起的时候拇,很多人都不知道电动车是什么袱,充电桩是什么邓叼律。随着这几年的发展谁痹,物业慢慢都配合了隶,所以从成熟度也好热瀑晚、物业配合度也好绿锌裴,应该是越来越高的讣扑纤。国家层面出台手钨捕,新建小区予以配合伍,包括老旧小区的改造默皖,都会多方面来共同解决这个问题唇潦赶。其实关于今天的这个话题谋,我不知道台下还有什么问题要提问的壁。没有的话场羡,我们可以做一个最后的总结奢氏钨。    我接着丁总说的北京模式的问题疗,我们今天说的是关于北京模式吾,丁总说了一个北京是纯电的市炒疾伺荨,跟其他地方都不一样景誊虎,上海是极端的累,上海是混动市诚巍,北京是纯电市场唱狄。我理解还有另外一个模式角盗,就是北京的充电运营商是最多的勿净,发展是最快的烙廉芭,一开始是国家电网累懊戳、普天在推低峰,后来群雄逐鹿吹齐瓷,特来电刮财埠、星星等等各种运营商都进来了荤,包括先总这样的都进来了处。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蹲。    魏士钦匣拭锨:现在已经不止了擒挛。我们有一个数据古吴,说是47个运营商肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜莱芬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构邢,我讲点个人思考和认识加韩交。    先谈思考激侠。第一屯,供给侧结构性改革内涵非常丰富雀倍盆,大家可能更多关注产品的结构性改革萄,其实我认为酪,源头是制度的供给和政策的供给犀啤乖,再是要素的供给翁,三是产品的供给荒秦。    再把这个逻辑关系缕一缕揭隆谋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侠,而制度慧缓剑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给羚。所以现行体制下新疙幻,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革入斜?这是我思考的第一个问题焦。    第二个问题嫌揉肮,是我做企业这么多年的实践和感悟蜗告篙,企业到最后比拼什么葛歪?其实就是资源的配置效率风。汽车行业也如此吵。你拥有多少资源固然重要沃,比如研发队伍轿,既有一两万人的俄,也有六七千人的墓跨,还有两三千人的饭九罚,资源差异很大般,但实践证明人多不一定成果就多篱班,关键是资源的配置效率挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率午郝酥,取决于一个企业的决策效率和执行效率菱。而企业的决策效率和执行效率急,又取决于它的机制和治理结构裂。    反过来短媒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贤喊。也就是说诧估,产权结构会影响到治理结构和机制倍疮抢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响少,进而影响企业的资源配置效率伙。    从逻辑关系上讲丛商撂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谓替。    第三个问题姜纷梨,产权结构是前提裴痘捞,是源头性问题角涡缚,多年实践舌,有以下一些体会匣挖。    关于股权挟。股东应该优质化镁悍葛,股比应该合理化挖玲。近期也好揽,远期也好蒲椒,你不能把那些对企业治理魏、技术普筒、管理吼砍,以及市场拓展没有任何贡献勺歼,反过来可能还会添麻烦者题,当股东槐。这样的股东不能要蘑。    股比结构这块僚粟,不同行业本,不同企业甲,它的结构模式必须符合市场规则诉弥。若是竞争性行业畦寿,不管是央企确懦,还是地方国有控股企业壬韶庇,做第一大股东绝对控股巳轰桔,很难实现建立混合所有制的初衷娟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”氛,竞争性行业混合所有制要深混曹,不能简单地浅混释形湿。什么概念殿清柬?国有可以是第一大股东睫,但不宜绝对控股坷泥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构屑扮涵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化币按、国内竞争国际化这么一个概念曝。既然是全球化撬斡葛,如果你这个竞争主体抬翠盎,你的治理结构慕苛,你的产权结构界山,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话青苇,你如何参与竞争贤杰?道理非常浅显明白氰牵涸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践睡皇独。    江汽集团公司制定十一五规划前席逞,我们就有一个想法赐淘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化犬午悼。围绕这个思路邢探,于是就有一个叫三步走的战略规划妹。    第一步素,把国有企业员工身份置换掉攻价,从根本上说幸吕镭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处莽,对职工也有好处队,是多方共赢的一件事情姐搓。我们知道伎手,国有企业这条船不管怎样誓,开得好沥,开得不好皮沮裂,哪怕再破再旧晴惭刹,只要不沉下去萌臣点,国企员工都会抓住船板栖痢,不愿意下船楞盘。    如何把员工这些观念转变过来博料鹊?只有让他们从企业人转变为社会人淌信炕。因此系让天,第一步是2006年久浑,江汽集团公司所有员工进行身份置换比。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会藉,作为每个子公司的投资主体署晒邦,共同组成投资公司竿廓靡。    这样夸官曝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烂疼面。投资公司持有江汽集团公司的少量股权排拴哗。    第二步湿判凛,我退休后描浓,引进中国建设投资集团有限公司陶祈郊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司撕麓。初步实现产权多元化疲睬。    第三步菩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产割,包括安凯客车的控股股权荡,整体运作上市差洗。去年1月获得证监会批准灰,上市公司已挂牌访笨。    通过这三步走——置换身份登,初步股权多元化踏化,整体上市陌拆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的句必绍,对留人起到了较好作用动藩叔。在工业化爽莫、信息化韩栏蜡、网络化尤其是移动互联网时代乳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代垢漠块,股东或雇主和雇员之间的搏弈未,更多体现在决策权和分红权领域铝叮。    为什么IT产业汉,特别是互联网企业发展如此迅速抒椽粱?正因为它有这样的产权结构提膏绕,这样的体制机制拆。做得好的互联网企业筐倍,股权都比较分散净冻,管理骨干和技术骨干都有一定股份瓶,可能这是大趋势碧酥。    互联网行业资源的竞争和协同卿辅,最终体现在人力资本价值上娃贾没,他们要参与公司的决策和分红讥罚且。这个问题如果不突破嗓,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难犬鼻寇。   存量是稳定剂伺寿蔽,增量是兴奋剂    那么薪,内部机制如何变革潦?    1990年我接任江淮汽车厂长搭蒲匠,当时非常困难胯聚,留不住人供。有些人选择离开平,人往高处走胜棉,完全可以理解念篡秆。留下来守摊子的这些人不容易亨,到我2012年3月退休掣,这22年时间里颓刀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段钾苇匈。    第一阶段是2000年以前林。可用两句话概括烘武,第一句叫做存量相对稳定涕,增量拉开差距使。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状谋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来侨,可能就有问题辩。因效益提高而增加工资芹俱,贡献大的就多增食烽,贡献少的就少增侈嘎捞。即便没有贡献熬,原有的存量工资也不会减少伪拴,即存量是稳定剂苔狄,增量是兴奋剂款咯。    第二句是有计划按比例增长工资袭。也就是说肩强,企业效益再好茸胜,效益翻番工资绝不能翻番祁鳖。效益不是很好霜疙,工资也要涨翁。为什么适?因为国家年改革开放30多年攻骗,经济20多年高速发展骋铃,物价一直在上涨肪,生活成本在提高讣缕,降工资就是降生活水平碾朽踞。所以我们有计划按比例增长工资素,以建立工资蓄水池塘售,以丰补欠视。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利天火熬。    第二阶段是2000年后豆魏驮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掣嗡。    第一部分是顶休略,区域领先的现金收入许呸嗅。和北上广深不好比场递勾,但在安徽及其他城市的同行业者中珊堵喉,我们的薪资收入是高的档,员工及其消费能力比其他企业稍高锚容儒。但现金不可过度发放堤,这是心理学煤舰。人就这样河,口袋里现钞多了后凭虽, 像一线工人堪洁翘,包括技师在内悔弟,他腰包丰实了瘸千侮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鸿譬凸。    第二部分是大福利凤姜苹。我在任期间饱,江汽集团公司解决万余套集资建房叉纽桨,还有大学生公寓夏、廉租房等;自营的物业管理做得非撤“薮椋好棚艰,很便宜妨棘,还有免费午餐睫尖屉,包括洗衣房等忙。有大福利蔑,有小福利扯凑懦,五险一金都取上限提蛙。    第三部分有限的股权激励讥吾既。    区域性领先的现金收入幸溶特、大福利加坑僧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式煽,这使江淮汽车员工享受收入不低羚、生活成本不高的待遇痞。也使人才无序流动降到最低凭畦。我在任22年疮狸,江淮的人才违哇配,不管是管理人才还是技术人才女本,几乎没有怎么流失惕抽。    外人都觉得很奇怪芳变味。当时有个汽车企业派人力资源副部长恢,在江淮附近找了家酒店其马辟,一住就是一个月老,每天晚上打电话找人艾牵校,但没有人为之所动丝鸡。    究其原因领蚀,当然也不仅仅是待遇和福利仕波,重要的是文化留人蝗贾,怎么能留住人心溪未,这是其一斯。    其二蓉成,江淮汽车推行多年的学习型组织建设牛世,使员工的成长速度可能更快碳围皆。    其三瘸外, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径匆捕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鼻,但我们有三条路径毯夺。    一是管理人员成长路径葡樊:管理员渴、助理管理师衬踩贿、管理师庐、二级副经理茨何景、二级经理喀窃、一级经理雾。    二是技术人员成长路径陡皮:技术员脖冷垫、助理技术师劲硼橙、技术师;设计师赡、主任设计师岁姐疚、设计总监胯队矢、技术中心副主任辫香、主任等高。    三是技术工人路径饺碌抠:高级技工喀珐、助理技师僵缓迫、技师碳娘患、高级技师掠佛。高级技师的薪酬捷沽,甚至比二级副经理拿得还多亲。    这三条员工成长路径幢,每个岗位都有岗位说明书速狙扣。你要申报这个岗位错,必须经历什么培训苏涟,需要什么绩效棺饭,才有资格申报拷。上什么岗位有明确的薪资标准瞬,“升官同时发财”畴,用人用工尽可能做到公开公正透明乔携。员工们也看得很清楚略逗,只要好好干违逗帛,就能够成长修恳。    总之颅拓崎,在中央政府大政方针指引下唯,切实梯填鞭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法退池弘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革败赦安。    尤其是产权结构改革露藕革,不要消极等待主管部门来安排坊,等是等不到的景柯。也不要对现有体制庭、机制太多无意义的抱怨双邢女,只要动机纯正塑抢,对国家对企业对员工有利辅,就值得一试挪痕授,这是我在江淮汽车多年的指导思想惺春。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋外,但一定是基于稳定性逼幌晚、权变性间防拨、柔韧性基础上的变革怯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通常。同时切记不管做什么事情肯莲闲,一定要取得合法合规的文件依据韭独姜。    在沟通管理和内部运作方面喊牢,如何适应政策环境瘫摊玖,是对企业负责人的管理智慧的考验捆镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团偷褪膜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缉护。   当下搪诽,在互联网经济蓬勃发展订瑞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下结辨慰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃昧晤扰、汉腾肃侩、乐视戚、蔚来牵推橡、Nevs瓮奋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈协。但这些新思维惜蝗签、新模式遇到来自行业没、公众和政府有关部门的不理解和质疑了劲答。为此寰球汽车邀请行业专家凳嘉、新势力企业领导旱湃欺、主流媒体高层坟,就大家共同关心的行业趋势让汞、创新模式哼骸、市场预判等话题展开热烈讨论茹。   程远香墙泰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁券妈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录桶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛长抄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域千炉,也是一个全新的问题团衬,所以我觉得应该是个很有意思的事垂何。今天让我首先来作一个发言门晶实,我觉得是抛砖引玉芬丁,我想把石头抛出来竞诉,引出大家精彩的观点模肚阂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侵,他们该不该进入汽车行业饭撤匣。大家知道祷畴剑,这几个企业全是新人鸵滔,以前都没有做过腾酚,在社会上是有一个反响瓤,有一种争议玛闲,说现在已经非常挤了封,我们已经达到了2500万辆的规模下,100万辆的企业已经有六七个了疲寇,还缺你们裴捕题?你们现在还有机会晚广?我想说这是一个很重大的问题轻锋凭,我想这个问题为什么说是战略问题不钵,中国汽车业一开始就有这个问题淌灌。   我的印象中嚷,我觉得中国汽车业有很多政策劝,也有很多重大的事情蝗仟,但是我现在回忆起来麓冗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大丹,一个就是开放引进戊韶舵,也就是合资奈慨,也就是所谓的市场换技术扭搜丹。另一个磷怀,我们做了一件很大的事情耸,叫反对散乱差胳课。这么几十年来懈哩,在我们的汽车管理部门澈酿邦,我们就不说谁了村捅旗,大家都很熟焊,都是朋友嘘阿,现在都七八十岁的人凶协。我进入这个行业30多岁搂苹扔,已经过去30年了扦蹿抗,这些人现在已经退了范灌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情绵,一个是合资引进错,一个是反对散乱差蒙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来浑隙,即刚才说的市场换技术杰摔卞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车存,认为我们当时的企业太多太乱太小太差仓锋同,只许有资质的企业做错史插。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司毙玻冗,就叫中国汽车工业总公司股船。后来通净,提出了南北划界马天,想要一汽在长江以北权挨,二汽在长江以南旦顶桥,形成一个竞争局面默汰辨。这个想法没有实现辞,当然再早我们搞过六大公司巳泰,但是总体来讲敬坞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争阜凑。   我在八九十年代写过一篇报道尖怒琶,我就说中国汽车为何怕竞争捍涣晾?其实现在想届,我们争论来争论去就是一条闷褐汀,国有竞争保枫抬,我们认为企业太多了槐氰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凹哗诧。   那时候从国家宏观的角度闷搬,陈云同志提出了一个经济学观点罚橇剁,叫做鸟儿在笼子里飞缅喜,年轻同志可能没有听过间塑。虽然给你放飞禄莎拦,但是你不能乱飞柿花币,得在笼子里飞凳狄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞彪虚,所以我们提出“三大三小”踏汾,规定的企业能造车蔑佃辑,其他人都不能造车暮算裸,认为进来的就是捣乱担察氮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钾疾,后来被总编辑改为无心插柳骇滤砂。我们一心一意想扶持的企业搞上去烦,但是我们不想扶持的企业又在出现蛙舌华,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搔砰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意干兰,为什么呢斥?当然是我们的基础比较差搁筒飞,一无资金眯怂毛,二无技术漏巷京,三无人才内,白手起家哇霸菲。这时候我们引进外资淘苦,有了资金前、有了技术爱舷、有了人才姓离,奠定了我们汽车的发展基础苯吴叛。但是只走这条路等于缺一条腿毯锋,只有引进外资璃娘,没有自己的发展汐嘛惫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钡粉粒,反对本土企业抚,所谓自主企业迫俊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域炕骑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的落泥桐,奇瑞歇稀袜、吉利灰罚、长城舒棱捷、比亚迪丝汕,没有一家是合法造车的企业防,方式大家都知道伞功,买一个不生产但还有资质的企业虚僧恢,就是所谓户口本绣涪赣,然后就开始造车秃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瞬轰,该死的企业死不了豹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口赏泄绥,这是一个很奇怪的现象恰弦吵,在其他任何国家都没有这个事情详,只有在我们国家戮,这变成了一种无形资产诵峨誊。   所以口浓,后来工信部成立前夕肯媚鹊,在发改委发布了一个通报膊,宣布哪些企业要死美廷,其实是一个作秀贾午冒。因为这些企业本身已经不存在了揣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鲁粗喉,就不会有这种奇异的怪现象苇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判窗煎,我们把汽车产业的市场化舰、自由竞争的方式忽略了磺,我们把它当做航天航空管理戌。所谓集中力量办大事平省痪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的兰,像航天航空只发射一颗卫星壕柏,只造几架航天飞机噬,但是汽车绝对不能这样尝定,如果我们中国只有一个汽车企业触嘶,我们今天无法想象能够达到2500万辆伟,我们可能还在200万辆以下徘徊稻。   我们想想我们当时的规模坏,讲起话来废,我们一点底气都没有没,全中国所有汽车企业的力量督,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量泉土,所以我们那时候是没有底气的笔希肮。那时候蔡总经常讲禄切岸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂阔,我们国内的某家工厂贝,搞了多少年蒋?投资130亿干了那么多年没有干上去嫁肝喇,现在回头干干柏闯,别的合资企业在武汉干140万辆车册,听都没听说过他就干成了问。   当时我们确实是一穷二白水,那种情况下我们引进外资烫,但是不让国内自己的汽车做烯场,造成了我们汽车工业发展少了一条腿弦顺,变成了外资企业携订、跨国公司一股独大叛琉藏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌渡蚊。   中国其实为什么发展到现在这个状况辅乡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差敝仓,在座的年轻人没有听说过衡维,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汹麓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作剐韦虑。为什么有审批制钵履?审批制就是为了反对散乱差撕,所以你不能随便上企业篙牌。   我们把进入产业的大门关得很猩ぁ,一方面对产业造成了很大损失梳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会楔熊跺。大家知道想附,那时候汽车卖多少钱敲膛?桑塔纳要卖了20几万鼎币,当时说两万块钱龄承堑,八字还没有一撇吝画,订购两万多辆防及晤,在桑塔纳卖20万的时候姥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来匙读。那时候的技术标准底栋、排放标准都很低帝,我们会很快发展起来荣陌牌,但是我们失掉了这个机会纫沃盒。这是产业上的一大失误敦,就是反对散乱差祟,阻碍了中国自主品牌的发展纹。   我觉得中国汽车进入2002年焕,入世以后就发生了很大的变化憋,这个变化就是放宽了蔚,应该感谢国家经贸委前司长颊癌,后来发改委的副主任欧新黔犬猎,他在这件事上力排阻力返袄卤,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来锚,有二三十个企业进来良蘑式。在这时候划却金,包括奇瑞堆、吉利刺赫、长城轻离,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嘲玖钵,所以这是我们企业发展一个好的契机乐,这个契机来自于好的竞争畴款天。   现在大家没有再说反对散乱差希,但是这个毒瘤并没有肃清舶案怀,现在要有一个新的品牌出来肪圣,我们第一个想法就是它该不该出来席厂坦,又来添乱镀舌。所以在这种情况下簧,汉腾出来以后搏拉幌,我当时也没有太明确的认识辑,在网上一片谴责声的时候焙,我就意识到了这个问题戌陷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的授,大的打败小的嫡椽毕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼该,快鱼吃慢鱼铰。汉腾给我一个启发诗辨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲刺酥,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在橇充,今后还会存在笺。   现在一汽江、二汽非常困难悉,包袱非常沉重首,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屯稠,但是最近连一辆好的车都出不来付教。现在真正有活力的企业是谁呢翘?是长城芬蔷、比亚迪上、奇瑞偿抡、吉利魄法。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用埃翱乃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开渐,让大家不要惧怕竞争雇唤,竞争只有好处羡汹。我们老是说过度竞争裸,实际上没有过度竞争腹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的工,经济规律本身有一个调节作用猛怒醋,一旦过度竞争它会自动退出骇据。   我们的出租车管理很失败幻,就是我们怕过度竞争莎,我们把北京市的出租车限制在7万辆骸瑟,因此打车难喜荆扮、打车贵朔,群众怨声载道释。凡是放开竞争氛呛俺,像家电产业大家都知道苍矗处,为什么发展得比较良性呢盆惫?就是因为放开竞争韶绍胯,是不是先来后到呢艾?我们现在想想80年代聪毒,61家电视机厂粕郝闭,现在上哪去找脱?大家熟悉的品牌弹巧垂,北京牌低录、昆仑牌搓,我前天在飞机上看到长虹率连纳,长虹居然还在脊,出乎我的意料哩伞吓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存斧,现在新出的电视机厂孟龄膜,TCL过去有吗瑟狙?就是长江后浪推前浪校,我们永远不应该对后进者说不挛墩愤,我们一定要这个变成一个共识驳,任何时候都可以有人进来惋。就像他们说的茅,任何一个行业都会机会筏轻。今天在座的各位都是新进来的不,我觉得你们的机会大大的有秒。   我的砖头就先抛这些溶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编美:沈达炜 版权作品桑史麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎华峰,严禁转载驹虾伦,违者将被追究法律责任里睫。 获取授权" "  徐和谊说蔚摔,当我急的时候鲍孺,老唐一乐澳令困,哥儿俩(的配合)还行绢损。双方都是坦诚的心态攫瞬,就没什么谈不成的事情皖参断。    唐仕凯则认为把,戴姆勒在中国与北汽的良好合作骆,基于双方的相互尊重挛。合作中枫梦倦,尽管文化不同喊博工、目标不同沮负,都能坦诚地交流龟辟埠,达成一致茫,满足消费者需求虚喂携。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事碱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚佰喘叼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前另两全,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事莫酸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯假丸老,接受了中国经济网等几家媒体的采访暖柔衫。在奔驰E级轿车之外篮广架,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作堵敬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时刮,徐和谊说笆峰,关键在于双方的真诚与坦诚残骋,这与我们的性格有关勘邓型。我的性格是直率鼓潍潭,而唐仕凯先生则是含蓄花、温和掸蛇膏,哥儿俩(的配合)还行逞秘饯。双方都是坦诚的心态抢狗,就没什么谈不成的事情讹。    徐和谊谈到害,合作中棘贝,彼此考虑对方的文化森法、体制惟,对对方的决策机构都很了解拌遍,也想知道对方的想法身娥吻,并多从他那套(系统)思考尖穿:靠不靠谱虫,可不可能结靖搐。不能瞎白话缮蛋蓬,不能伤和气筷,所以就越合作越顺利驰。    徐和谊认为委,随着后续工厂和产品的导入停鸽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疟仁桨。    他还打趣说叹辆扳,唐仕凯先生文雅块,当我急的时候抡弄陕,老唐一乐童壬席,我们的搭配非撤Γ合适傲短。    唐仕凯则认为虽伦得,戴姆勒在中国与北汽的良好合作博悄,基于双方的相互尊重凛抗。他说娟,我们与北汽之间有更多的共识戮。过去几年的合作菏弓,大家互相信任甜端路、持久建花、坚实殿。我们有德国人的执着汾屡、坚持项,在双方合作中侨镭拿,尽管文化不同小馁隆、目标不同邻俩,都能坦诚地交流宋府,达成一致抢壕酒,满足消费者需求忿守,也能让优秀人才有合适的岗位等。可以说杏惯,北汽与戴姆勒建立了最好的缸、双方互信的关系扣县。    另外裴,唐仕凯指出甸坑,中国业务的发展操谋淋,离不开经销商伙伴的精诚合作虏粟,他们积极履行对消费者的承诺挡须、关爱卡蕉,也与我们建立起非常良好的厂商关系筏癌。    他强调罐线,我们与北汽的合作豪拴腾,增进了双方的关系惋。 全新长轴距E级车上市现橙昂唷,领导合影(右二为徐和谊喀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手咀篇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说博,目前信,我们的合作是最好的犊娜假。认真总结以往的经验羌、教训淮姆,特别是过去的错误仿,接受媒体的帮助撩涝接、批评到,因为大家对我们有更好的期许隋涸。目前麻湾,我们仍没有达到自己的目标钩,在中国市场还是第三名尾。但是蕾亨,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)椽慌胖。因此梢博,我们还需要精诚合作瑟乳,力争打造一流的企业;精益求精泌狙,建立一支一流的团队末。毕竟骇甩,我们的公司和事业都很年轻陵闷,在发展当中最重要的还是关乎人脱炮拖。因此焊娶绢,我们不能只顾眼前煤灸奋,应当放眼未来技难,希望取得更好的位置硼盟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情佰巷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佳替浩:    各位领导渴牵、各位汽车界同仁返默羔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛让,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绣。今年论坛的主题聚焦安全肌惭摹,我觉得非常有必要怠芹喘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题纹棱,已引起全行业和全社会的关注母。    今年以来霉房,在国家和地方补贴政策的助推下芳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情厩庭,1-6月燎敖,新能源汽车实现销量17万辆哦,同比增长126.9%快。其中纯电动实现销量12.6万辆蕾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆时,预计到8月底是豌墓,全年6万个新能源指标就将用尽滤及。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆伴,同比增长170%凡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置舒骄。    但随着新能源汽车销量猛增迷亩讽,其安全问题也逐步凸显星茶蓟。仅今年上半年焕,与新能源车相关起火事件就有11起羞便铃,事故原因涉及到电池弥珊、材料瓮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诫墓坤。不但给事故车主造成了严重的生命誊、财产损失廷部,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧南芥,极其不利于新能源汽车的推广囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沃灰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折落痴墨,新技术新模式尤其如此顷峰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处窜炉、火车一度跑不过马车饭欺醚、人工智能行业也几起几落衡垮,每次都面临着必须攻坚的难题徐捌襄,并随着问题的解决才获得新的认可浚取玛。新能源汽车行业也是一样介华堤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惮沮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进考糠衬,在蓄积了一定的市场规模之后河黄,开始到达一个新的平台期聊么,开始面临这样那样的问题烂闹。而我们认为钙皋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题幸筹。    首先芯配,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足让奔。    今天我们面临的新能源安全问题叙伎讹,一部分是技术问题居赎郎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等竭靠。但更多的是行业规范问题侥达,由于新能源汽车市场发展太快敬洽,行业法规建设相对滞后酗,安全法规不够健全痪,相关标准缺失唱,再加上消费者安全意识不足挺柒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等苗含,共同导致了一些安全问题的出现喀少惨。作为一个新兴行业逃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规贰烙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撇滴冷,这是新能源事故频发的原因茂,也是新能源发展到当前阶段竞墒噬,我们必须着手解决的问题辽。    其次惩靠味,安全问题是消费者关注的基础痛点改,必须全力以赴加以解决戊爽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辉闷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准郡凡惮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全纪酚。我们经常说师私瘟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点败,但是没有了安全这一基刺莞计场,里程的远近本身也就没有了意义冻。新能源推广几年来匙,市场上对安全的质疑之声始终不断剿,说明广大消费者除了里程焦虑将,还普遍存在着安全焦虑搁攀疥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贤许,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怕平。着一把火就可能会毁了一个行业拆,在网络时代这种心理传导完全可能发生挫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理尼夯,必须将安全问题作为头等大事来抓棘磕,否则就会被消费者所抛弃圭帝。    最后呜梧入,安全问题是新能源迈向未来的必经之路融,也是发展的动力源锰联物。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破胎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品珐撅悼,才能得以持久生存烽烙犁。千百年来刀番陈,人们围绕着使产品更加安全可靠疚目,不断做出创新九私。及至今日氖溉力,我们投入无人驾驶汽车斤窖、智能网联汽车的研究聘膊,很大一部分原因逗颁哩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障每番。新能源汽车作为面向未来的产品旧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变娥萝令,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力限签。    由此可见婪贫跑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涟兑暖,粗看起来林林总总啸柑,不一而足;但是究其本质绘拆堤,核心还在安全滦绍。破除了安全问题句恰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题樊豪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题懊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高佰,而围绕安全问题不断攻坚克难率华据,新能源产品和发展模式将不断创新番,不断创造社会价值凉糖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肯跺,我们从一开始噶诡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抹坷驴,从战略高度提升安全性悸,居安思危泰圈,未雨绸缪梨瑟灿,从研发隧、生产到售后服务鹊,都布下层层防线策镣,确保产品万无一失首。    一是在产品开发上加强安全功能设计祭尾里,从源头上提升安全性规浚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障酱。从产品的开发设计阶段颈妮,我们就从整车控制卵胎贺、动力电池泌南、高压安全等方面以高标准进行设计煞。在整车安全方面伐驶蕾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蓄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撕。在动力系统方面澈械,我们从材料响、电芯窃涵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计菏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术铣,降低电池短路和起火的风险魏。在高压系统安全方面腺立九,我们从防水课、防火哆帽凯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铝,高标准强化安全功能桃。除此之外托冷,我们还充分利用智能网联技术淬褂趴,对新能源车运行进行实时后台数据监控伦,建立事故应急响应保证机制图,为新能源安全使用保驾护航副械。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证斡叹,以高质量产品确保安全解随驮。在新能源汽车快速发展的同时前盛,北汽集团不忘发展新能源的初心伟靛,严把质量安全关颈。北汽新能源生产的每一款产品搬昧,除了要通过传统车都要经过的质量验证外灸饶练,还要对电池啊、电控系统进行严苛的测试与验证妹奴。目前蓟餐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系炮庐挛,其中电芯安全可靠性测试标准42项姜清,电池系统安全可靠性测试标准50项掣吧愁,BMS策略安全可靠性测试标准33项畦,这些测试包括长时火烧测试骡凶、电池剖切测试漏炊、极限跌落测试和电池浸水测试等蔡铆空。同时断截,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位到级。上半年姆了,北汽新能源接到订单2.6万单安另,但在资源不足的情况下呻,我们严抓质量关检竞,绝不为销量而粗制滥造栓,最终完成15052辆的销售任务芒,订单满足率仅58%习,但却实现了上0事故率的优良成绩灰。    三是加强售后服务与培训勾哇赋,让新能源车用户买得放心蛔,用得安心灸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障平使搏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统腾帆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蔷阶,包含车辆保养较便忍、车辆维修连、紧急救援挠拓拢、充电设备培袱、增值服务陷、客户关怀等多项内容靡新。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控渐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查覆少庭、维修瓶,并对服务完成情况进行跟踪监控柒短磐,形成服务闭环仍楔,确背槁獾海客户满意蹦。同时凭途,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训绊,对车主进行说明和操作演示瘫,并规范安全培训流程夹兑纲,提升新能源车主的安全意识钱皇父。在此基础上挫,我们还创新营销服务模式时畔,今年8月12日酞混妊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金藩,不仅具有推广新能源车的效果侥,同时可以让车主及时更换胖媳礁、检修旧车上的老化电池妇,通过我们的新模式给市场提供更多安全塑订、环保兜敬、高质量的车型甘推诺,给消费者更安心的消费体验梁券避。    各位领导衫劳、各位同仁痢:新能源汽车作为一个新兴产业岗贰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汹,出现一些安全问题湿辞,这在快速推进过程中也是难免的厕,是我们必然要面对的问题秸。因此新能源安全问题乒痰,绝非某一家企业能够单独解决炽交,它需要我们整个行业的协同并进搬。    有鉴于此夸吩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弛,不能因噎废食驾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拧铜毯,牢记我们新能源事业的战略使命峦翘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念岔千,以持之以恒的韧性息,推动政府侮固勘、科研机构潦、行业协会闯低递、企业乃至全社会开放合作是丛,不断建立安全标准澎、不断规范行业行为千、不断推动技术进步恳侧、不断优化消费者使用习惯券蹭,不断实现新能源汽车行业成长成熟咀、发展壮大桓枪俱,实现整个行业的可持续发展荚幻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼敖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长偶幌按,各位领导假岔、各位专家怜上,业界的朋友们假:    大家好!今天蚂蔽,众多长期关心态、支持中国电动汽车产业发展的领导噶、专家和朋友们齐聚郑州宏揉,共商大计孰婚。作为本次论坛的协办方危违僵,请允许我代表宇通公司录面,向到会的领导颂拼篓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里潍俩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识薯公蚂。    近年来壳绥,国家出台多项重大政策本绥雀,从顶层设计汐、推广应用美殿镣、税费减免尺旱龄、购置补贴勾酒惠、生产准入骸翟搏、基础设施等多个方面棵宏啼,保障新能源汽车产业健康快速发展立废焕。客车作为电动汽车发展战略的切入点侈,是电动汽车普及推广的重点领域韧。至2015年底努嗣好,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆械背掠,占同期所有客车推广量的13%惜嗅,为城市节能减排盾龚、绿色交通出行做出了重要贡献妨。    财政部惊鲁、工信部锹浓、科技部兑、交通部谜、发改委等部委胁,通过科技计划惨熟傻、产业技术创新工程等重点项目进行支持溺哦尖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化哩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升迹:节油率尉、续驶里程等性能不断提升醇季登,动力电池能量密度橡嫡、驱动电机效率等关键技术迅速进步虾。    具体来说副藐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化暑趣示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棘、节能与控制技术方面已实现了自主研发诲邓,大部分电动客车均采用国内自主控制器铅船,整车性价比高冗堤年,满足市场需求遣床潍,节能效果得到消费者认可歧。    二是动力电池性价比显著提升扳撕搁。动力电池拭、关键材料国产化进程加速唤,安全性和工艺技术持续改进晚措壤。与2010年相比现般,动力电池能量密度提高将近一倍毁,成本大幅度降低板锚桓。    三是驱动电机技术水平进步明显崔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求箍,在功率密度梯傲、系统集成度和材料利用率方面显著提升佰嫉。    同时涉蹦,我们也应认识到骇,国内电动客车研发试验能力有待提升使菊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距等庆领:整车可靠性芍蒜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力点、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整潍饱吾,寿命悲呛篮、低温环境适应性璃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后椒纯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向督。    马凯副总理强调兜设诡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障棵。电动汽车由于安装了电池晦宫溶、电机馆、高压线束等高压部件赖牢诵,给整车安全性带来了新的问题么极桓,而电动客车安装电池容量大涵、整车承载人数多订梅,给整车安全设计提出了更高的要求欺了。    因此可鹅窝,电动客车必须从防水叮弘、防火到取、防触电撵欺、乘客逃生骗炔家、事故处理等方面综合考虑关股割,从研发制造关苟、运输存储奢蹬夹、维修保养咳逆、报废回收等全生命周期各个阶段着手幻嫩,在电池安全蚀、控制安全厘哥、高压安全肺谎篙、电磁兼容等方面进行技术攻关逞闷娥,全面提升安全技术水平链泄。并对车辆拔垮、零部件运行实时监控残幢,起到预警作用猎咐,保障大规模安全运营檬蹋。    宇通自1999年开始研发电动客车闲典,持续加大研发投入极茄,得到了国家部委似岸韩、河南省政府和各位朋友的大力支持刑。未来家瓣顶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入累瘁,围绕电动客车轻量化缴拖绢、智能化芍憾、网联化以及智能制造等发展方向古,立足自主创新诺时,掌握关键技术保人,提升安全水平赦,促进电动汽车产业健康快速发展慑。    但同时兜,为了推动我国汽车产业的转型升级奇,实现2020年500万辆的目标淳奈罐,我们依然任重道远抢碑滩。行业的健康发展晒,离不开国家政策和社会各界的支持伺荡,我们建议都:    继续支持产品品质提升和新技术研发速。在纯电动塑趴季、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验戏,研究开展创新工程二期项目等司温腹,助力国家下一阶段产业化目标的实现频杠。针对燃料电池客车够,我国和国外先进水平相比还有较大差距斑澄双,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烂恳乐,尽快解决关键技术问题经,推动产业化发展苍妇。    电动汽车正处在新产品推出的初期繁,技术飞速发展父,面临很多未知领域的挑战公,这些不确定也带来巨大的创新机会协,是企业膝敛毙、行业和国家的历史机遇棺,也是赋予我们的使命和责任脐吩型,    我们将坚持创新蓖,努力实现产业转型升级和健康持续发展匹。    最后蓟颅郝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮来磋:李芳" "陈清泰夕磕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办袖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”斗触,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”孤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出同掣艇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氮极闻,回应社会的关切擒猎,引领行业的健康发展比罚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台刀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题淀漂昆,广泛交流暴铺亮、献计献策通。    首先是创新引领问题协靠。    去年抛搂,国家多种政策的叠加效应充分体现肯班糠,电动汽车呈现了爆发式的增长雾釜即。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鼎心薯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善们恒愁,并得到大多数试点城市的积极响应溉梧。更加可喜的是诲糙甲,电动技术逐渐被消费者所接受澄琶,潜在消费人群在增长锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是舷,总体上苯钠双,这还是一个政策驱动的市忱荨,它的不可持续性已经开始显现懈驾凡。从今年起蹭,国家补贴政策开始退坡暗啡路。种种情况表明角,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浪菩行,相应地感淖对,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期艘菱渭。购车补贴的退坡肋伸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型俗辛哆。也就是在购车拜、补贴逐步递减的同时埠,政府应在研发环节加大支持力度北肋奶,集中资源支持在动力电池藤、核心零部件鞍费乾、电控技术人希、轻量化弊琉、智能化等方面突破技术瓶颈袖。    另外冷垄钒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位韧股。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始圭惭盘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等触。相应地擅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度甸奸,大手笔投资于电动汽车虽身窝。    这一切表明瞬浪堪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快猎。    由此看来排圣腹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战煽动。    第一坝澳,政府补贴政策进入退坡通道奔概剖,电动汽车性价比提高的进程枫柔埠,能不能跟上政策退坡的进程彪蝎巳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攘烙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伙。    第二崎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力无街揩,中国肯定是他们的一个主要市场目标发逢。能否改写我国燃油车发展的历史酪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立浆臣兄,并建立起较强的国际竞争力脾尖眠,这是政府和企业必须认真考虑的问题豆硅画。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陕冗教,实质性地提高我国电动汽车的竞争力店涟。    因此耐叹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导贤席泄,那是在强政策激励下的增长蚊拌户,是不可持续的馁慌。有些企业一门心思地追逐增长损搜篙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张固晤俯,却放松或忽略了创新和研发甘。    应该承认韧坛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比薄,性价比还是偏低的净弯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破镐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁兢瓮随。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景任蹬碳,理性地配置研发和产能扩建的投入缴讨。    当前类贯,我国电动汽车正在向成长期转型挫泞,这是一个重要的机会窗口山。从全球看蝎,电动汽车的技术路线还有选择的余地萎捞财,核心技术尚待进一步突破祷搓,关键零部件的壁垒尚未形成型,信息系统还在发展势莱,品牌效应还未发力脆,商业模式正呈现多样化辨睫。可以说轮收,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间葛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略创寐掳,有较好的积累鼎好剑。我们又有全球最大的汽车市场支撑毋叙秦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权灌览沪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件桓佃底。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辆钱,潜心打造核心竞争力德沦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美藤,另一方面可以与国际巨头同台竞争毋。    电动汽车和燃油车一样捣,竞争力的核心是聚集优秀人才箍垒赶,拥有强大的研发能力檀剿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应螺。对于汽车产业来说板,生产能力的扩张是相对容易的村斑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卫懈薯。但是能赦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了店怕桔,因为那充其量只是一个泥足巨人短飘肌。    补贴政策的退坡婚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娄,补贴导向将让位于市场导向兴坎龟,让位于创新导向舅捂。优胜劣汰作用将被强化阂尾,在大浪淘沙中靛凑,真正能站住脚的通蜗发,将是那些具有创新能力箍哀、掌握核心技术媚耿、具有品牌效应的企业笛滦。    关于安全保障的问题僚来渐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上斥,特别强调要重视电动汽车的安全问题吐纺且。这也是全社会非常关注的一个问题汤,是这次会议讨论的一个重点亢乔。    为开好本次论坛镜传殿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研奋,并将在本次会议上发布调研的成果陪。    汽车的100多年发展史说明合沫,随着人们生活水平的提高陇,出行机动化是一种必然的选择探笛。但是梗形,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车苔,电动汽车处于起步阶段韭淀嗡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缴连啤,还存在由于能源结构改变而带来的颧冷侨,诸如高压电路化、动力电池等新的安全问题创仟。    因此姜,在电动汽车市场快速增长的时候处犬,安全应该引起特别的注意驼,无论是整车企业比团,还是零部件企业蕉侧,对于可能出现的安全问题畦烁,都要诸项排查体唐、及时发现惦、找出对策伦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恢完。即便是这样靡剩,进入市场后的汽车仍可能出现问题脚,这就需要继续跟踪谅,不断发现新问题舌,不断解决问题斥台,必要时要召回已经进入市场的车辆奠。    应当承认臣榔,电动汽车技术的成熟度还不足类蚀垒,市场考验还不充分倦卡,消费者的信任度还很脆弱炔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展童。从这个意义上说丝,我们必须把安全放在首位糠蔼石。因为安全是一个否定性指标葡哨瞧,世界上没有绝对的安全失扇氰,但追求安全是企业的天职按蛊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上枷,要以更多的投入睫,在设计秘坦凭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平骇效等。我们绝不容忍安全隐患相夕混,但也要宽容失败然,因为这里存在着不确定性架崇。    安全也是规范出来的淘森,要高度重视标准铜缺、法规和监管的作用钎高,设计安全的标准和法规媳颅然,有些是科学的研究和论证定下来的亥橙千,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吩羔莽。企业必须严格按标准和法规生产间拎屋、管理和运营扳鞭,监管部门则应该严格执法嘿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拱恍橙,绝不能容忍劣币驱逐良币煤齿薯。    今天每入,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题邦秽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具擅沤,它还缺乏充分的应用考验罐霖眷,需要未雨绸缪窜阿,防患于未然计坡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刺残,各位同行搐谜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》袖篙,每个桌上都放了一本诫娇貉,大家可以直接看权诲。前面上半场我估计是大家最关注的眠寒拢,有一些政府动向乳米,他们做的干货熟天沮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了皖兜灸,我只讲讲技术杏嫌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”憨,有三个方面轿殿桃,有些技术方面的内容是有相关性的顺梆,政策本来是张永伟讲的秒酚,我在PPT里基本删掉了锭瞳,大概带一点墒棋。    首先讲一下电动汽车安全的技术霞阶孪。电动汽车安全技术我们分三块吝垛,动力电池的安全钾嘎、电动汽车整车安全滔、充电基础设施的安全统。首先是动力电池的安全性葱挟,是最基础拓、最核心的迷,包含了电安全柏瓜、热安全辞双、结构安全等等既旗第。    我要先从科学的角度说一下靡碴。如图(ppt)啪钦,这是电动汽车动力电池的基本特性肌拼,中间可以看出我们锂电池安全的范围半辱颊,一个是电压似断宿、一个是温度贺,对电池安全来讲窃喉涟,这么一个很小的窗口里才能安全工作激姑,如果温度高了会发生一系列的反应仕烯,就不正常了巴醇。我们具体来定义一下这些温度读,这是做一个严格科学的实验灸千,锂离子电池的热失控茹蓟、温度变化羡、温度和电压变化的过程文。有三个温度男岸秽,T1叫热失控自生热起始温度唾晴丢,这个温度一般在90度冬罗,接近100度快搓。第二个刺宦绣,热失控的触发温度氢槽,就是说热失控要开始了堡狼。第三个靡挎扇,热失控的最高温度扔,代表了释放能量仍些紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)峰,给出了一系列的各种类型的动力电池鲍巢,比方说三元的NCA沟讼、NCM卷、锰酸锂的纺橡,钴酸锂锣、磷酸铁锂射慕,还有钛酸锂的淑栋绥,从中间就看出陕镭室,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的狗定宫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域掂瘫,总体来看帅,热失控最高温度比较低一点尸戏,这是钛酸锂的配干东。    太过于学术化一点荒汹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程派。热失控藏函,我们先从热的角度痪习模,过热之后首先开始自身热的起始温度之后耻咆晒,我们的SEI膜就会分解糜、负极电解液也会反应揽丸牧,隔膜机制熔化书萝,再到正极分解提攻临、电解质分解粉白,最后就涂层崩溃壳腺,大规模的内短路电解液燃烧兜膏,就形成了热失控懒前。发热量可以使电池的温度升高400—1000度抨。    另外一个问题处跑薯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展荆,像放鞭炮一样粟萎,一个单体发生热失控能量还是有限的哪,如果在整个模组系统中间扩展伯,这个能量就非常大了毙山贝。我们说其实不在能量的大忻恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了罕伙嗅,但是并不是一个危险的东西村,关键是没有瞬时释放牟控冻,这是一个瞬时释放的问题画踢蛊。    诱因沧蠢,刚才说的是过热引起的溺捌,还有电的和机械的径,电触发落哭,主要是过充藐、过放等等冬韶,尤其是过充凭,过充引起的热失控是位矗害比较大的美,这是它过充的一个过程和机理翰愧佛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火韭。还有机械滥用桐晒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火票,这是在网上搜到的底盘的切割实验匿伟,专门看它怎么样母欧墟,机械诱因就会最终引起短路位独。    第二部分刨揩难,整车的锌慌,现在我们找电池厂开安全会顽乏,电池厂就说很多问题是整车引起的朗,不是电池的事拔宽。的确堵好勺,很多问题不是电池本身造成的令倘氮,是外部原因搞辞投,整车摩,比方说碰撞会引起恍镣漓,电气安全姬对沏,还有功能安全巧,重点是这几方面添垢汗。比方说碰撞尉橙叛,碰撞是最容易引起掣棉鼻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全菱跑。第二挞标箱,各种原因的电气线路短路引起着火掸拔票,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拧囤,电机控制器拍散传、电机电子器件IGBP短路了扩媒酶,高压咯谷、拉弧士、多处熔断秽吝,整个就全烧掉了苍热阀,这是控制器烧红了光矗。另外一个棉,比方说前一段时间南京暴雨之后估,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瓢涟朝。功能安全坊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的邦鼎详,电池管理系统死机糙设,但是充电机不知道年权,继续充醋,充过头了涡吉,导致了安全事故疤窘垃,一般150%会大规模的内短路侵,充过头150%恢邓邓,不管是什么电池滩,包括钛酸锂电池赡肥涕,如果充过头也都会热失控的负,虽然我们知道钛酸锂非常安全卤,但是过充之后过压也会引起安全事故洛衅呐。    第三何,充电基础设施的安全畏硷。尤其要说一下充电设备的安全问题菇险,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好昧尖韭,它的防水底坟、防尘锈、防腐蚀农、漏电捣、短路保护等等帮戈,各方面存在一系列问题敛姜琼。我们开了基础设施安全的研讨会客胖,大家提出了很多问题弥别老,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍捍,我不在这儿过多讲粳。比方说鞠,我们荣威550就是非线充电着火芜查妻,自己来安装这个景,比方说外部的“三防”井吩撬,内部走线的零乱颅灯,不按要求接地等等疼,这都是我们充电设备的问题拷。比方说全生命周期状态的监测哪涧、管理体系的缺失竟,线路老化之后也引起很多问题闭几羡。尤其我们在研讨会中有专家提出枷澳稗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证采糕拓,因为那里头重现事故之后就会特别严重句。    我不要都讲问题灭话醛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果敖。    第一帛互,说一下全球国际的进展揭陡。我们要学习几个蛔,一是安全防护方面惯帮捅,比方说日产的电动轿车Leaf税嫡,现在接近23万辆板,没有出现过重大事故缚。它有一个安全防护的设计体系老,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的豢实,而不是说不能做到安全抡长。人家做什么纫够?首先酣冒玩,有很好的防护设计理念井,它的防护拎,首先防控事故发生扁豁渐,其次一旦失效赂,可以失效不出事嗓段,再次铰,出了事搏了,把事故控制在一个可控的范围痉仕蔬,控制在接受的程度跟燃油车一样点棉。是这么三个阶段纺缓汰,从电池设计胎恋忻,到最后可达到的安全目标琶懊萍,是一个全方位的设计理念承。    二是设计开发方面赌肥,遵循了严格的V型开发模式褥,从电池包烂全、墓槐辏块赐控抒、单体痞赡、材料什房橙,从设计层茬瞎、验证测试层稀睡,是非常详细的但,包括底层的电池材料居,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了眯稳,我们国内的电池厂现在还很少用这些砷嚼察。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抗,其实这些我们都很熟悉媳技,比方冲击颊、振动敢巾、挤压拧邪、跌落溉室,牟硖攀牵块跌落渴笑、单体跌落等等量,针刺仕、极端的短路泰感、火烧寸侍慌、热循环竿芍,有温度的高低温循环实验垄,这个好像我们做的不是很多洁些管,气体分析等等乏,这都是全都做的污赔懊,这是我们跟日产合作交流的枫,我觉得还是给大家分享一下赣灰闪,很有意义的铰。    第二帘秒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说第。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)底扁,这都是公开的鼓得沉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沧桑捐,这是一些主要的专利米煽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿姑草霞,这就是一个完整的过程春。由于成本比较高士瓢帮,其实没有在它的车型上全面的推开联坍。    另外一个值得一提的齿,特斯拉的碰撞安全性脓淬惫,从设计的角度添翻,应该说借用了一些非常先进的方法毖首。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型逗,发生事故之后蹭菲,非常严重的事故也都是安全的泻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好累,当然因为它有别的安全性落换,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的烙疙篡。    第三解扯乔,这也是公开的资料兑,三星的电池系统鹊恳。重点看一下电芯层面稿读,这是90安时内部并联四个单体电池句,一个卷绕式的方型电池估弧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置粱,一个是过充保护娟鸽短、一个是防爆阀辞幌阑、一个是保险丝悔玻。我只说其中的过充保护啼屎,这个电芯的外壳是正极备步,有一个过充保护的阀灯乖庙,当内部气体压力增大之后亲蠕,把外壳的正极跟负极直接相连藩某,短路联,形成大电流颅屎,外部短路腹,过电流之后保险丝把这个断开氰,这个我们是值得学习的矩粉。也就是说在电芯层次进行材料纺究捌、电气椒峨乱、机械系统的系统设计还是很值得学习的糜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瘁,其实它把单体电池当成了一个小系统稠,我们可以对比一下挠,日产电池的募块相当于三星大电池的电芯修蓉唱,就是日产是小牡忻矗块焊匠媚,三星至少客车上是大电芯湾涣木。    未来趋势来看帅,现在工信部300瓦时甩镀、350瓦时都是这么高的陵,这是国际趋势曙劣,没有办法巫爸挝,大家都在这么做燎慑,10年内我们真的要到350瓦时绥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的供恒迸,2020年300瓦时应该是没有问题的灿催,这个从比能量角度是可以做上去的倒,成本也会降低裤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的柔,比能量侍靖、安全性是一个翘翘板举惰等,所以我们现在都出这么多事丧席袍,下一步300瓦时杏抡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知呛钉触。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鲁对惰,我现在牵头中美电动汽车合作疽提,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性肥晃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系不舱坎,这是最核心的下一代电动车技术乡烹茨。    说说国内的汕骇拉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩炔烘蒲,待会儿再说问题兜且。正面取得成绩苍糠涉,从材料体系辱浇封,三元正极侍愧翘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咎,比方说在阻燃隔膜贪、阻燃电解性蔬、阻燃安全性也都有创新嫩憾,取得了进展题搁甩。从单体电池产品的检测结果来看臂囱,跟国外也没有特别大的差别第珐。总之纫核躺,从统计结果来看门菏,我们和国外的相差幅度不是特别大茂缺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源色蟹密,总体电池的安全性保持还是不错的科尾,这是实验的东西栖浆魏,严格按照了国内国际标准渐瓢梆,因为我们的电池企业也跟国外配套狗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惊,所以我们其实国际的标准都是满足的噶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新络防。我也举一个例子休铅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的警患洞。刚刚说三星的有熔断器狙毋、过充保护器幌、防爆阀贫商咯,模组的我们现在电池管理系统等等顶酚,还有一个问题丧八蛋,自引发内短路魏踌,这是一个问题夯,我们的制造杂质浑鲸洗、经常小规模的过充过放哎凡,长期积累以后会自己引发内短路必塘平,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做耪倪,因为不好重复实验楞随,我们首先做了一些重复实验的方法步棚嫉,把规律摸出来了哗秒,这个短路会形成三个阶段尸,内短路的第一阶段份填、第二阶段即榔妥、最后一阶段仿。第一阶段只有电压的下降礁、温度基本上变化不大距恋,第二阶段刨,电压下降同时温度有大幅度下降汝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闷滴。    如图(ppt)伙,这是替代实验赌开悼,这是算法坦甸卑,这是短路的测试实验黄,这是结果领,现在已经在CATL管理系统中间开始应用罕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程布钩孪、内短路的阻值都能精确的辨析出来辈灯孙,提前预警热失控事故功避。    整车安全谷孰信,首先是轿车安全杯木,比方电池的防水漂娶道,跟整车关联度很高捶,因为静态的防水肺,放在车上不一定防水及融敢,现在都知道IP67奶惩复,其实一些厂家都做IP68了彼仁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凸犁犊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故前,我们如果做得好是完全没有问题的鞘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计艾,这是我们做完的设计醛摆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全甲卡佛,这好像是我们比亚迪的电动车济趟舜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西分,做得好我们的防水比燃油车还好奥晾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好铣皮,关键是我们的技术到不到位纹,所以我们来谈安全问题应该这么看腥钦啼。    第二茄竞埠,轿车碰撞安全姑,我们做得好的企业也是不错的善。举个例子忱毖,长安的巳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作季铆巴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捶,这是产崇梗撩、学潜、研联合研究的芹悍。甚至为了将来的发展亩浮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坟怀。而且电池包不是越厚越好祭隘戎,如何又轻量化偷、又防撞既,在优化设计方面也还有很多工作可做喀胖。    第三馈郊胶,整车电池系统总体的安全保护挤赎特。我觉得我们通过上次的整车交流会郝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泊凶暴,大家都觉得还是非常不错的凛纺绕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蝎,尤其是轿车企业是比较好的锹泌,分层扔谎返、分级做的是非撑埃好的莆检犊,比如说高压安全管理系统蚕。就是说只要按照严格的流程来进行开发急,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蹿。    另外我提一句客车摄究颈,待会儿宇通的汤总还要讲的镭,我不多说了好,他们有成套的方法来保证安全性弊。    最后孔内,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议农撬卞。前面领导都说了拖笺,多少起多少起湾翟漂,这是从2月份到7月份统计的10起以上筷,7月份多起来了我疟。现在存在的问题竞敛纶,我们在报告里面有详细的介绍锋颓博,我在这儿时间关系也不说的太多了鸿和蒜。总体来看独姬,我们安全性准入门槛要提高擒,所以现在在指定各种标准彭腹惰,要进一步提高标准残。当然还有一个问题弛德碎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的南窘,因为充电桩跟车的接口是老的翠憨缅,现在要搞新的寸乃,新的总体来看是更加安全的嘛,老的怎么适应新的燎杀窟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肥乱汕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战胖。    我们的发展建议梢,我也不详细介绍了菊斤,因为我们在报告里都有溉,永伟会比我说的更清楚一下巍。    第一个龚冷动,完善安全标准孪狡,制定更加严格的安全标准迟陈。最近客车安全标准陶皋、电池系统的安全标准廉删狡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准顽。    第二个甫,监控体系氮肩较,现在当然都有监控系统迹,马凯副总理上次也说了适规,监控主要还是要靠厂家监管挞绩戚,不是靠城市最后的那一级涎,最后那一级你也不会给太多数据侍朽虽,数据最多的还是我们厂家自己规回,我们最有能力监控好擞烦。    第三个鼎驳,强化充电基础设施安全管理稀税,严控地下车库谎篙锰、高危场所充电设施建设与安全监管疙夹。    第四个怪盾,改革检测体制喜申,我们建议建立新能源汽车年检制度肚,传统车要年检沤,新能源车是需要年检的牢,比方我们防水恢寒、防尘性能槽泪,新车是好的痛拭,老的就不一定了捞,我们的绝缘性能耪、漏电保护等等是需要检验的鹃棠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的美,这都是很重要的该。    第五个髓毁逗,建议改革行业的监管体系皖,现在我们是准入郸,有几千个车型矫,客车是很大一个数步肥,很多厂家都进来了口芳,不能说让谁做郝苯缓、不让谁做帘烧,我想将来要引入事后监管的体制咐及畦,谁要出了事要负责匣然,要召回反铺凡、吊销执照响幕、取消资质垫穗,甚至取消你不能再进入这个行业视嘎裂,这是我们建议的要加强徊幌,否则这件事情没法弄粳采捻。    结语三句话漏钠:    第一档,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”彻茂,为什么是“命根子”济松需?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啃需?我觉得怎么强调都不为过忱,所以我们要警钟长鸣室,高度重视团烈瓦,大家都是这行的从业人员恨憋,都不希望这个产业下滑逆境完,但是为了做到这一点脑嘶,必须要警钟长鸣快驮撼,高度重视断你。    第二习奴糯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术倍。想性能大幅提升脑,大家都希望300公里崇拇胎、400公里侮,客车也是要提慨龟,高比能量电池是必然的趋势备,往上提的瓶颈技术就是安全叹陇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点读康。所以随着动力电池比能量不断提高未膊,电动汽车安全技术的门槛越来越高暗霖腹,本土企业要有危机感轨观酚。    第三篙权,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系道。安全管理傲粹,政府责无旁贷哪喊。    我就说这么多克台哇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚驳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日径,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行颊抽歉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起愤坏,到今天的北汽EH400的下线呕,北汽的这100万辆用了5年的时间铅记。    在活动现承痢,北汽集团董事长徐和谊表示熄碍懈:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风昏拦,不断的加强产品矫、技术步、管理创新邓,不断的加快电动化钎揉、智能化萌啃复、网联化辆础、轻量化的发展步伐岗避界,全力抓好‘π计划’的深入落地鹤嗣劳。力争到2020年挎舞热,实现自主产销80万辆席,这其中包含新能源产品20万辆兜棺,实现销售收入700亿元卉,进入自主品牌前三名的目标帅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业颗惹。”   “来得晚害,干得猛壬凯,站得稳”    “来得晚壁隶豆,干得猛乘拭,站得稳方扰蓖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结诲。    “在行业内来说蹬汐滴,本土企业已经很多完成百万辆了黔,我们加入进来饺皑,形成一种集团向上的态势拭盟。”北汽自主分为三个部分复栏,“绅宝面滥、北京陀卵、威旺缺一不可然,齐头并进充靠长,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧府菊。”在随后的媒体沟通环节中程楼坏,李峰坦言梨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列尺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群偷砂摆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品按澄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群俺排。北京是传承“越野世家”品牌精髓搞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌廖舍。    “越野车是小众市吵取,但是在中国市场上剂品侣,硬派越野撩娇凰,没有人能从北京汽车手里抢资源关房吹。硬派越野或是下一个风口愁。”李峰在接受媒体采访时表示瑰。    除了在品牌划分上的努力哦淘,在车型投放层面惜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车晴却狙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车导,而到了2016年抖鲜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疯惰祁,加上北京品牌和威旺品牌达访,更是达到了六款秆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例腊谷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录浑府。    而面向“十三五”檀,北汽研究院院长邬学斌表示绵屯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标思愤汕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戊魏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线穗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累你芳垃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃舞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破喀财亭。”    是的罚搽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线虱,北京汽车仅用5年的时间痘痰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”富案淘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围侈,现在一是车型结构变化了体趴翰,市场引导到SUV径晌剩、新能源和智能化上去描城。我们由三级跳变成了一级跳记巫灌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拨色坟,“市场的变革对于自主品牌来说茬,恰恰是一种机会客婪。我们有对市场最敏锐的感知吝烷,最接近市炒炼肌,这是任何合资企业都无法比拟的乓仁。”    从年产销量看柒,2011年达到2.4万辆啡昆帆、2012年实现7.8万辆纤冲、2013年超过20.2万辆罐、2014年突破31万辆厩榔、2015年完成33.7万辆翘迪,2016 年预计目标42 万辆娥,到现在已经完成了23万辆骏。“2020年我们要达到80万辆深。”徐和谊表示惹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品贝,还要有好的营销拱,“酒香还怕巷子深”慷。在产品营销与销售网络建设方面爬腑,北京汽车依旧不甘人后嫉随。北汽股份副总裁蔡建军有句名言悸良耿,“人在一起叫聚会拔理橙,心在一起叫团队溪徽疥。”    2016年上半年深爽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家洁倘挂,同比增长396%臼墩警,目前网点总量高达到836家疵妓社,渠道建设速度令业界刮目相看雌浅土。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家飞崇,同比增长20%脚帕恭,目前网点总数已达1081家送。    据已公开披露的销售数据拓喊,2016年截至7月膊宽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抚,同比增长42.7%郴,远超乘用车行业11.1%的行业增速瘁骆。其中晤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆萎泵橇,同比增长94.6%扣吓,成为名副其实的“自主增速王”沁何箍。在具体车型上奋,绅宝X25累计销量接近5万辆硅,在A0级SUV细分市场排名第一烁郝庆。威旺1-7月也实现了近10万辆危摆帽,同比增长6%以上娄。    对于营销体系努寥豢,蔡建军表态称九:在互联网时代搓成,消费者出现了很多新特征吉牵,他们爱分享互动肮呢妻,重视原创和分享繁炬,并处于一种“始终在线”的状态暇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盼烦。   对于未来署: 李峰表示存磨,在“十三五”期间胁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌偏。    其中针对绅宝品牌碾李梦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品风僵让,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男罚块化技术平台柒色。    此外肠,针对SUV市场火热形势俏词垄,绅宝连续推出多款SUV车型绥猛官,形成了X25尽、X35墨、X55校凡骏、X65组成的SUV系列壬,实现了对细分市场的全覆盖纽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型娜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓢残吞。未来铰牡申,北汽威旺由经济型微车笔顿、MPV帮、SUV和轿车等品类组成乃。   责任编辑点佩扇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗陈陋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舜妹维,在杭州召开姆锚,我们非常激动伞校。我们希望全球贸易更加公平携桅煌,中国企业能够更好地融入世界市场坚痞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示顿,要向世界展示中国汽车业的良好形象灰韦券。据了解申缔恋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车椿洼。李书福说窘玻库,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台貉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部桃煽斤,李书福告诉记者巴沏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赶耐覆,吉利要展示好自己的形象赶锰肠。李书福认为恃碳故,我们要解决全球经济治理问题瓜巨碎,首先要做的就是提高自己的竞争力宫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理担齐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业珊,李书福就来劲了揉褥冲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头般拾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展取袄迟,是全球经济的一个缩影霉耪邯。”他介绍说娘浅,未来汽车产业的方向是电动化斗、智能化梧艇、轻量化铝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列耙矛淳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一箔。李书福认为搞氛沉,两者的“联姻”以及之后的融合发展煎枚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蛊、活力硼、联动闹吐突、包容的世界经济”垦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垢泌,在他看来两者在基础理论研究和基础乃莘厥郏块研发方面合作得非常不错道,他希望沃尔沃能更豪华愁信、更高档涛、更有竞争力吼,希望吉利能不断提升品牌力虚、竞争力和溢价能力杆篓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件漓。”   在吉利汽车体验馆淘甭纯,新款的“博越”展车停在那里揉伍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟劲荣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨型。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一门。李书福估计解,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作等。去年冬天筹蒙袍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时煽驹,他也曾表示酶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备牧纬娇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化般靛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势翔,商业模式的变化已经从电商秀戌卷、维修冗踏辅、汽车金融式、二手车堡、人才培养等领域开始抹匆教,逐渐延伸到供应链前端的设计泻汝、研发和生产擞失。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型丛,这是核心速。”李书福说摄,汽车和互联网比挡,两者已经分不开了籍,汽车制造业要想有未来常麻,就必须和互联网深度结合起来热簇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题舅片祟,吉利每一次研发创新现透从、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开湃殊炕。   “安全既是时间长度巍检怜,更事关人的生命忿嫁歪。有人说撬破,现在的汽车都很安全了放蹋期,安全已经不能成为汽车的卖点了嫁,我认为剩,这句话说的不准确灰社,也不全面疗。安全对全球都很重要蒂绅蔫,对国家很重要茧唬兜,对个人也很重要巾颅刻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哗,可以说安全事关大局常,安全关系到千家万户瘸庙,我们一定要把安全放在首位涉。”李书福说巨垮巳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耍室,不仅有央视的直播孙,现场还有上百家媒体歇筐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分休榔,受到业界的肯定柯插筋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念楷醒,用现在的话来说就是企业的基因勒祈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念呜么,当其他条件与安全设计有冲突时汉碎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挨烩,而不是相互妥协焕皇。”他认为豪掠凸,当造型与安全有冲突时材孔韩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时剖醋摧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时咀陈,也会毫不犹豫地选择安全努醋贾。“汽车是给人坐的酷咳,所以安全对汽车而言实在是太重要了粱檬簿。也就是因为以上这些理念保推的,沃尔沃才能发明汽车安全带商锤、汽车安全玻璃鄙槐楞、安全车厢匣、儿童安全座椅杰废涸、侧气帘瞥悄鞭、车外气囊疏饲模、交叉路口自动避险自动刹车位尘狙、城市安全系统等等切。”   “汽车内部空气质量也是安全问题菱,因为对人的健康会造成影响堆护。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知事。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上粟。 责编卑虾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辜亥聚?这是东风集团高层必须面对的问题的刮位。“国内前三棉呕,2020年品牌影响力达到行业平均水平泼、市场份额5%卡肥、销量125万辆宛,其中东风风神必达35万辆咀短,挑战50万辆疲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苦蕾低。   论自主品牌的持久战羔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钉辆握。在他看来孔,相对与合资品牌怕贬,自主品牌的发展分为三个阶段需:战略防御簿苟、战略相持和战略反攻残了。   “对标合资品牌揪沛、自主品牌已经经过了战略防御阶段勤楔冠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段让。”8月10日笑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刀灸孤,并反复强调摩校湾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了佳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于媳桓试,风神刚刚取得的历史最好业绩孰。凭借旗下三狡巴冢客——AX7农讽捎、新A60拌鄙弹、AX3须霖蹄,东风风神1-7月累计销量76322辆览筹雀、同比增长33.5%匙,其中7月单月销量首次破万熄。另外澳,轿车销售26756辆摊瑟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆投,同比增长27.4%典科疵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念粪谰挪:第一亩陋,超额完成任务;第二板抹,轿车和SUV双增长惰涧。按照目前“三箭齐发”的态势位鲤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搂棉算,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆发富窜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弘绦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鞭,东风A9超过传祺GA8锈桂吨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一萝。   “其实俗,我们重点想对比的是帕萨特解艾。”李春荣云淡风轻的一句邪,让一向低调的东风乘用车精很庙,平添了些许彪悍和霸气痉亮。   不过溶,面对长安滤、吉利挠夏、长城哪烧馈、上汽这些强劲的对手坑,以及合资品牌下探附殴、车市整体放缓的趋势暇墩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贝僚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度隆?这是东风集团高层必须面对的问题函。“国内前三路茅埂,2020年品牌影响力达到行业平均水平陈丁武、市场份额5%春搜粳、销量125万辆汾厕,其中东风风神必达35万辆啃惟,挑战50万辆酵徽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沪秸蚀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营虐艇,我们要尽快达到35万书诽盼。”李春荣形容汲狄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钩,未来五年将是“本硕连读”部辆活,从自主品牌的生力军成为主力军疼桓。   如何冲击第一阵营硷奇? ?   对于目前的东风乘用车来讲砂砍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战镶匠便,首先是产品行。关于产品规划读疼钱,李春荣给出的答案是场,东风在2020年之前恍素,会推出17款全新车型舵荷懂,其中传统车型将达到12款通,新能源汽车7款桐沫。   实际上逗,经过七年的储备帽雄呢,东风风神已经形成轿车卸赤、SUV和新能源汽车三大产品军团筷蹈,在大稿死诽、中孤甜、小细分市场布局鲍。   值得一提的是罚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神桂。这意味着烂性,除了传统车型畅敬淋,李春荣手里又多了电动车这张牌切苔,而在2020年的产品规划中挖柑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款船改。   产品层面充情虐,缺少明星车型钞矛肺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陋室性,而在未来的规划中恫惫奶,东风乘用车的目标非常明确陕横侵:提升车型效率谰隶,培育明星车型绵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型好,半数以上产品达到细分市场行业平均值窖荒。   实际上舱,东风乘用车下一步面临的问题罕显赁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”桐。除了风神之外溃狠勺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等逗,以及合资自主品牌示舶,而在东风入股PSA倘忿惶,成为第一大股东之后现牵磐,东风乘用车无论在资源整合脓郊、品牌溢价潦桃灸、平台技术方面羡几都,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应妈,当然这还需要时间证明乖踢。   不过倍篡扩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向红抖:资源协同包括产品盘紊阔、平台翅、制造技术别、供应链筋败、营销和国际协同宝妓壕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嫉凑按,随着车市的放缓闷,近年来奸赖韧,从豪华品牌到合资品牌病创、再到自主品牌袜角,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蛇梅。   与成熟品牌不同描龚,创业中的自主品牌焚痰割,在招募经销商读、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力猜。随着竞争的加剧谴、产品的丰富畅康项,未来将对渠道提出更多的挑战侩奉葛,比如一年之内连上四款新车的吉利脐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茹。   盈利能力当然是最为重要的标准背潞,但是牺牲自己阮、持续补贴经销商珊括钾,也不是长久之计得,解决之道要不断有竞争力的产品推出黎朵。今年年底歧钝撬,风神AX5即将上市噬,明年AX1也将上市卑行。   实际上赡,在青海活动开始之前敲第俩,李春荣提前到达西宁邓,专门到长城和长安4s店进行调研轨。让他感到欣慰的是猩聘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75孝份。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的雌熄,我可以负责任地说霸需墒,我们的商务政策是最好的脚漆摹,没有之一定蔬。”李春荣对于渠道的重视程度疟,基本上是亲力亲为农喀芹。   目前定讣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度散。按照规划奇榷墓,每年净增网点50家信,未来单店销量逐步提升至800台以上矮,达到中国品牌经销商中上水平盲队。 责编揣缅该:李芳" " 〉小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日墩每,由中国汽车技术研究中心主办炬俏架,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酒垢请。在本届安全论坛上惶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲琉弘,在回顾过去的同时恳捞面,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人兴、车辆辞赫忿、道路等影响交通安全的诸多因素泪钳酶,促进共同发展嘛饭浇,从而降低事故中人员伤亡率日蟹,最终有效改善中国道路安全状况磺旧悉。   会后鞠亥舞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦灭沦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访链茧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念钾,并阐述了对于人徘堪囤、车锑、路夯轮蜂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解帘蔡下。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示晾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隆谜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念输,一是日产汽车“三重保护”安全理念尾耍京,即分别从社会誊、个人和车辆三个层面采取措施扩秤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念阂,就是在车辆的周边材录,设置一个安全保护屏障让,针对车身周围不同的危险接近程度莱,我们会开发相应的技术进行保护涤寂。   除此之外纹四川,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力倾。在车辆的前方惶、两侧挞景、后方建立一个全方位的安全屏障价被,这正是日产汽车“安全屏障”的理念景你。同时嵌镜陛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化档,日产汽车也研发了一些相关技术墒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术甘死。   日产汽车始终将零排放沮赦、零伤亡作为企业愿景墓额。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担崩嚼,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术稳囊瑰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术碘侧阑,可以在自动模式下完成转向颧坡离、加速和刹车等操作婪斧泞,提升车辆的安全性能缔兼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况腐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题房。即使后座坐有乘客狼,后侧方视线也不受遮挡歪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车淡垛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头达伍厩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上面蓖嫁,帮助驾驶者做出正确的判断筋春。   针对电动汽车领域库讽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位塑,而电动汽车上的安全技术焚晾合,应该也已经达到了世界顶级水平椭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶驴存蒲,高桥信彦表示剐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诽壕陆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶腺同仇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍呈,日产在研发智能交通技术的同时掂护,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目钎虾,其主要分为四大领域瘁步。第一大领域是关于自动驾驶技术的甭帅儒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验淀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)阿猜侍,对电池以及其安全性能进行研究垒茂。   第三大领域是新的移动方式捷箍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钾,换句话说促损,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助干卜,我们针对这个展开了研究好仁逢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鸿风伪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展懊。   未来垃建虽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及量香汕,同时岭细,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险陋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术切拷冕,进一步降低交通事故发生率闯溅、持续改善中国道路的安全状况局。 责编躬獭就:李芳" "     【环球网报道】8月10日屋掀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市长居返,共推出6款车型涩疆,售价区间为17.58-23.58万艘吼电。   新车亮点恢:   外媒点评衡稀娘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编耍间:李芳 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载啊,违者将被追究法律责任醋擅溶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口目略,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拎。   不久前湍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜故桑,北汽集团以549.329亿美元营业收入精疥踢,排名第160位宦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钾善,也是首次入围世界200强搬。“我之前的预测是在180名左右帝,这个结果确实出乎我们意料澳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话戚。   据网通社了解诲仁,2015年师玲差,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鼎撮维,再创历史新高厕。“十二五”期间巴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆迪们僳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元寿势虐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元拈膛,增长3.4倍砰戳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流齿淬缝,网通社可以断定以下两点斤暴:一揽佃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续潘兽仿、稳定的增长衰馅。二聚鹃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怠氰。   为什么能做出如此判断税?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搔骑?徐和谊的一番话做了最好的解答商达亩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂匈凸帘,咱们给人家代工挣俩臭钱碱,那是发展民族工业同汰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗珐蘑社?不可能辅。能走向国际化吗啃暖?那更不可能褂凰。”   然而妈失擎,做自主品牌拳氢理,光有决心郎袍、喊口号是没有用的汉匿赶。正如徐和谊所说卿:“干自主品牌真的难绦屉,现在大家都处于成长阶段填赫侧,想要效益好显然不现实加渤。但是效益不好就不努力骡反,就情有可原吗石陌前?当然不是!阑楷拱。”   从“1 ”变“2 ”汤类溜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心檀抄。短短5年时间禾廖溅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撮胆登,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心雇没。“北汽人要有工匠精神馈蹿,低着头混伤林、少说多干嫂赴碴,闷头干抠圃磊,一代人不行两代人零垮,肯定成功辱疚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求复。   随着“十三五”规划的展开肃黑氯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”吕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局连戈。据悉寝土,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产卢秒、供狮删、销蔫桅了、研于一体的北汽集团南方基地涵。   届时备,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心唬罢私,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市松,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展返懊,形成1+1>2的布局棘措。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品萄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺袜搏灌。   “十二五”期间啥,北汽集团凭借超前的战略眼光帽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展俺坟钠。通过产业链合作怒钵乒,北汽掌握了最核心的三点(电池亲刚酸、电机试幻拭、电控系统)技术表浓钳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军虏举,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆馁翰,并取得了中国第一荣境、世界第四的业绩冷丁桂。   据徐和谊介绍彪态,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上担你,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案处钎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前花汗怒,北汽集团零部件业务板块几乎是0娃,经过这几年的快速发展锑剑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元项刹冉,这是之前想都不敢想的靶。”对于北汽集团的转型簧,徐和谊深有感触红丸蛋。   据徐和谊介绍斡陷扣,未来北汽集团将围绕汽车产业链肚俄禽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翘,包括汽车金融蔼、二手车炕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸饰耍,带来规牟聊唬和效益的双丰收季钾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点馈较。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业覆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向圣,这也是转型升级的重要标志之一降呜莆。北京通航以合资贡检底、合作荆录芦、资本运作为主要模式蹋和叉,在国内实现了产品工业化和市场营销财翻侨。虽然规模不大恕律,但已经显现出良性发展态势史。   直视软肋迪翻,质量和效益成关键词   “整体效益不高锻巴汐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言佩,“我们举一个例子毫烩很,这次500强名单共6家中国车企上榜回袖鳖,总共盈利114亿美元阀翱毙。美国2家车企我,共盈利171亿美元舍悸酞。我们的产销量远高于对手贰辣贝,总体效益却不如他们姆。”   徐和谊指出碗胳庆,提升效益臂颊,整合全球价值链摔泄拉,转型升级侵哭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的味,也是整体中国传统制造业需要提升之处礁霸掀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施房坡澈,向好的企业学踩敬,从7个维度努力米慑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗毖。还有四个月灰,拭目以待腐擎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头彭笺,通过与他的交流可以看出酥凛,对于北汽集团的成长他是满意的孩窝钙。然而禾,作为一名中国汽车人谱碌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蝎。   “跻身全球200强企业绩谋魔,不是终点拦本,而是新的起点馈挡祷。”徐和谊更是霸气直言革:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强写非,中国汽车行业前三甲忌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编靠谎挖:李芳" "   车云按途:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行桂默。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲葛徒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酗念,并谈到了自动驾驶所面临的挑战煌桨。本文由现场演讲整理而成慌李尸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇耗琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸隘恍,这两方面的关联性是显而易见的烷。    说到沃尔沃鼻,大家联想到的第一个印象就是安全复。的确面彪溪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候插缄,他们就讲浓:“车是由人来驾驶的浆勾谐。因此堡颓保,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全密。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则咆裤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明擅敲坤。可以这样说莫刷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鲜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带袱。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术较伪。其中当然有标配的献,也有选配的酮客,组合成不同的配置绘羔。这里我稍微着重介绍一下俺块铣,沃尔沃的City Safety城市安全系统淬马。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统灭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂普。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史舶。在2006年的时候哨瘁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统浮贿渤。第二年也就是2007年喉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搽。2008年十,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谁,成为一个技术子品牌爬贩德。之后的十年中这套系统不断地更新完善恐,扩展了许多新的功能暮,比如增加了行人探测瓮、自行车探测五咐竞、大型动物亨、路沿和路障探测与避撞功能琅晃。    避撞系统为什么这么重要呢蘑净惠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶割,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车单成、转向功能的话寝,一切都是空谈同该呸。想象一下敖淀穿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车班,这将是非常严重的问题缺陷俏锹铝。避撞系统的工作机理非常简单蕊骡,首先是探测臼衔,然后是评估决策喉,最后是干预窍蛔,包括警告或者自动刹车刃方揩。    首先是探测比穗目。相比以前栓挛室,探测功能已经取得了巨大的飞跃妊嘲。从单个雷达到多雷达和摄像头戚,并结合多传感器融合算法虏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蔡挠皮。    接下来是决策尽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型帛瞧式,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞衅容煞。但是你在路上开车捷笺,特别是中国的路况丸,不可能前面只有一个障碍物图客。所以随着多传感器的应用幸,现实需要更先进的威胁评估算法塑挖,可以同时考虑多个对象和报。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象颂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力莎瑟暴,你车周围的一切都可能是潜在威胁萌汤砂。    复杂的算法肯定会增加计算量攻牵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估甜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步洪弧,有必要进行适当的简化筋。但问题是怎么简化笨电版?比如现在大家经惩桑看到的中国式过马路没环鳞,一群人一起走极坤,走到路中间窗,可能有几个人继续往前走心,有一些人停在那里跨蚕,另一些人却往后退秘脸,这时候要判断预测是非常复杂的熟。所以诡波枪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性厘闭,使得警告和干预措施如何定时隧示、提升相关性和可信度始终受到挑战惫悼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁玲昏,才能提高决策的相关可信度洛椽靛。    最后一步是干预芯孺。判断之后还要有一个干预的策略锌傲。干预一般是两种世,先是警告领糯蠢,再可能干预虑防讲。怎样警告呢瓤栖湍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告科隧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缉。如果没有可感受到的威胁存在薄挖,原则上车辆不应该警告驾驶员殊捕。这是因为悸废剃,如果还是警告繁戏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率呻疥签。时间长了之后哺烫煞,他就会把系统关闭或索性换辆车冕,在中国的路况环境下外较,如果一路上都是不停地警告性布啊,这的确是个问题愤脓。    警告只是一个声光或振动的信号备次,那么在警告之后识,怎么判断还要不要车辆自动干预呢宝龋?我们的策略依然是豌为琳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桓罕,否则车辆不应自主动作透剐钡,理由也是刚才所说的甩火奸。可喜的一点是慰捐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撬泡,自动干预所需的时间大大缩短了握,相比十年以前厢孰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能无。最后一点诧,怎么协调人机界面碉绰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异呵踩,也将是一个很大的挑战偏。    刚刚讲了很多糕伍溉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素操绥恕。首先是效率问题京,要调整警告反应的时间假帆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效滴廖?警告干预是否可感知与理解唱戊匈?第二是相关性秤膳镶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出舱淑扭?是正确的警告酵,还是漏报或误报铃鸿?比如说路前方有一辆大卡车类笛,系统把它误认为是高速路交通标志牌拳汞,而不给任何警告糯遣歪,这个明显是漏报缆。但是反过来说虎镀粮,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓮池逼,从而警告干预尾,这个就是误报忱怜,这也是第一类和第二类误报的区别串屎情。最后是接受程度瓷烽改,警告是否很高程度被驾驶员所接受跺、并配合泄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭罐经?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辽阜,所以这三个因素之间要互相平衡甘衅钾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程揪搞称,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目楼浪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术诚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等迹腥内。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绷嫁未。    大家或许会问为什么要做自动驾驶虐纠?是不是因为最近自动驾驶欧祥珐、无人驾驶炒的很热仆?同时还有一些顾客在问诞画,自动驾驶以后临宝,我们的驾驶乐趣在哪里伟赣?因为很多人喜欢操控猾,喜欢在山路或者赛道上开车墒掏。    我们完全理解这些考虑瞬儡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况斯介栖,今天早上我走的是中环虏捕,走走停停络咕猜,就像这幅照片中般的拥堵绣。当然姑,交通拥堵也不是中国所独有砍淡,随着城市化进程的加剧怖孝猫,这是全球性趋势醚论。请问这样的驾驶乐趣何在适茶?    除了拥堵霸嗜,还有安全问题途,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嚷徘喊。城市化的发展也加剧了空气污染颅,以及可持续发展与能源的危机夸呜常。对各位顾客来讲射,还有实现实时互联和出行便利的需求慌赐础。    所以妙藉,自动驾驶对社会铜、环境和经济带来的益处是多方面的滑港。首先蹬倪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瞧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误擞锨特,即使提升不到100%安全浓,但是97%娘唉疽、99%可不可以旅敢陈?自动驾驶还能连带产生其它的好处梦,改善拥堵潍、节省能源消耗波孪、减少大气污染盟处喜,以及使旅途时间利用更高效炬联。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利妒,但我们说肯定也有挑战蹬撤,世界上没有免费的午餐禽。对于使用者来说淀,有人机交互的挑战认拾懈。还有失效模式控制帮棉慌,万一系统失效以后谁浇,怎样用冗余系统来后备控制瑞擦。有跟其他车辆系统的交互扇俄穆,你不只是一辆车单独行驶在路面上鼓漏。怎么感知环境取硅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知遣熄雹。还有最后一个侧,再好的系统骚芳娃,当顾客不当使用的时候弥剖浆,怎么做这方面的技术应对处理墒臼。对于车辆设计来说冀,还需要各种各样的冗余系统做后备境境,确保自动驾驶安全乐钝。    其实购,自动驾驶不光是技术问题枯博,更重要的是对社会和伦理的挑战辜杯剿,大家是不是能接受儡薯甩?首先快队淳,什么样的商业模式廓劲捂,是我们现在继续卖车的模式惜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式土石。基础设施的改变扛蔡,比如说车道线膘滥嚷、公路标识的统一衫,这也是非常重要的蠢昏溜。还有保险公司是否接受闯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任橇。最后是公众的接受程度掂,法律和法规的约束汲淌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注口行晦,从而也引发了很多相关的讨论施扁态。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么唯刺?我们非常明确具亲顶,这也是一贯的战略惧樊爆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者程,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者甲。    这里举个最近的例子贫黎帅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酪,已经在欧洲量产上市恳抹渤,今年下半年也将在中国投放市场辨颇谐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”怠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向焚,而无需跟随前车疽。要知道黄配,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剔天。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景科牧,那就是到2020年继盎揉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡腔。这是沃尔沃汽车庄重的声明刮,也是一个非常具有挑战性的目标场令匡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢豢?    我们认为首先要充分研究弓棚海,通过真实用户与真实交通藕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通忙。还要多方的合作舷拷,沃尔沃汽车通过与包括供应商佩豁、大学研究机构绰番,以及政府部门在内的强强联合墩,来应对全球挑战葡狈。自动驾驶之路没有捷径绰何,就像练马拉松一样草材悸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步稠、循序渐进的亲窝鸿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全势俄横,我们走的每一步也都要以安全为核心怜傅姜。我们要以客户为导向睦捞,通过提炼典型路况狸,悉心定义测试所用的通勤道路堤尝,同时尽量控制风险驰航。在技术成熟之前坏,必须反复的测试驮魔,以保证安全与可靠等。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缓凶芬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目耽疥:要验证对社会和经济带来的好处瞎坛,是不是适合当前的交通环境皖炬,顾客洽、社会公众的接受程度撂,还有道路基础设施的支持是不是充分雾伯,与其它车辆和道路使用者的互动卫呈,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了古,真正的大规模测试将在2017到18年第,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车沃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试碾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目戊救。    上图右边是哥德堡市区的地图堕订商,这条环路相当于上海的内环或中环戒捍霜,即城市高速交通路斯,是没有行人狠稳、自行车募萌蠢,也没有交通信号灯霸片。自动驾驶测试者是租赁顾客电媒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶世踌。在驾驶过程中棚,允许处理其它事务鸡,从驾驶员监控到不监控赦错,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术棵淘吻。    这里我要讲个非常重要的概念叭股溯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶弦轻都。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贝,驾驶员还是负责监控和指令距到纬,必要时弛,还应尽快接管人工干预纳揣,所以还有不少局限性纠掣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控欧,车辆负责监控交通环境熬尝,根据路况决策和反应烁欧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事萎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能浅废废,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已柿洞坍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辖拓显。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尽,驾驶员需要对驾驶负责庭射鞭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸诚坪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶剔垫吩,或者SAE第4级的程度泉七,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责闺。可以看出汕般,这是两个阶段之间非常明显的分界线叮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理尼,简单地讲眯皮,是通过多传感器融合荆悉电,包括单个或数个摄像头凶、毫米波雷达毫、激光雷达错龋砷、超声波传感器等脆,加上云端和高精度地图佬番,来感知周围环境龟,评估路况和交通状况咎娃癸,相应决策与控制实插妒,最后通过制动辫聊同、转向和发动机系统来执行干预扔酥倪。处于安全和可靠的考虑晚嘛堪,我们有备份系统嫡盗,冗余的执行机构撩哥,万一其中一套系统有问题诲吼袖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶慕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司灰拐嘶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅隶氖鸥。2017年孰勃美,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证钞,随后我们将在中国端翠袖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证涣洛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶搂,自动驾驶的远景又如何狈耗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸成。如果大多数车辆有自动驾驶功能谦朗,车辆可以与人峡、车说晾、路互相沟通翠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放普笨常。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上迁刚瓶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布灸蜜始,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时廉苛瑰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任陌裙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺患秆睫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感刊系葛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心够绰时。 责编管滥:李芳" "   从很多角度来讲霓瞬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的踏贿耍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功黄,国产化是必须的道路罕席。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倾佳,能够接触到更多的消费群体梁宽弦。在网络发展策略方面糕,我们会更加看重网络的构成形式尽缸,像城市快修店挖、售后维修中心侥腿赐、维修工厂等勺恳,主要目的是增加服务的便利性匹识疆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务戒唇。    上周末(7月29日)典,在接受采访时素锋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惮抬,回答了中国经济网等媒体的提问播奢狈,内容涉及国内高档车市彻搿,宝马在中国市场的发展战略甘烯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容浩抄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士绊,年轻投屎迪、专注前辫,富有亲和力;与媒体的沟通自然梳、坦诚墩山伞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力绥橡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时很氨,刘智说餐内迸,中国经济发展已经进入一个新常态萄舅藕,就是从高速增长进入一个健康冀巢、可持续性的增长池。但是钡份饰,随着经济运行质量的提高共,每一个百分点的增长旦凹,都是一个不容小觑的数量坟。把这个结论放到豪华车领域潍,我们所存在的这个行业老,应该不会有前几年爆发性的增长坡崎,市场会以一个比较稳定剐芜佛、健康锑、可持续的态势继续发展哥顾坚。就宝马而言石,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势镐。比如赤哆梳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售使,而是把新车缄、二手车戌啊,技术保险溶凑挂,国际式售后服务一起发展闻劣悍,我们叫“利润四驱”戚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展灌芹颂。    今年峦,在集团诞生100周年之际记,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辖。那么软禄,这些战略在中国市场怎样“落地”蛔涧?刘智谈到峭渭韦,宝马集团刚推出新的第一战略沏经,其中的很多元素不仅是契合中国市吵坷汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊徊瓦保。他举例说添汾,宝马提出的智能互联概念土,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上巷纬,领先欧洲10年以上臼痰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础划丧。再比如新能源方面肃激瞪。中国政府强调疮,到2020年新能源车要达到500万辆茂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线躺稀,包括纯电动和插电式混合动力车型霉方,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV浦。所以在新能源车领域输菠策,宝马会加大对中国市场的投入嚷。因此脱,“从很多角度来讲餐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”虚功,刘智说焚廊脸。 BMW i3    随着本土化战略的实施惶亮染,高档车市场国产车型所占比例越来越大抬。那么锨热纳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的愧笛?刘智介绍说侗泊,目前暴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系砍静。在几大豪华车品牌里面钝识,就进口车的销量来讲层釜,宝马应该是最大的酥。我们对目前的状况还是满意的镣。因为这本身就是在我们的商业计划内鄙。    至于将来慑及奥,刘智强调寿限含:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功楷,必须在中国取得成功识希崔,在中国取得成功嗜,国产化是必须的道路”疚枫。所以瓣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心聘辜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苫。不久前皆黔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车旅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场局浚徘。从长远来讲测戳惰,国产车型的占比会越来越高龚伞。 全新BMW X1    近年来袍,高档车市场经销商层面的动向备受关注胚甘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢桥?刘智认为顽,应该说挫,这是一个行业性话题排圭卢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力旗,在厂商给予经销商更多的支持配合后乐霓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势洗蟹。就今年上半年的情况而言波呸究,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的范降埃。对比去年的数据微五橙,我们发现搁巴,不管是在新车毛利搐,还是其他业务板块沃论屡,尤其是在售后硅态煌、二手车财虎、金融保险等等几个业务板块坦堆食,我们都有了明显的进步纠培。因此必秆瞄,他觉得盎父:“目前咳腔挺,宝马的经销商网络是非常健康的”化。因为戏些敦,随着中国市场的不断成熟吞稳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碍菲峨。从厂家的角度来讲违稠,我们也不断调整新车的供求关系玖休僳,调整车型的配比腿川,调整商务政策鹊。综合下来步推,应该说目前宝马经销商网络酪灸宛,处于一个非常健康的可持续发展状态篱孟。 全新BMW 7系    那么末,比较以往剿供锚,宝马在经销商网络的拓展上对,节奏会不会放缓一些蕉沧酮?刘智表示屠,在经销商网络上蹈糜龄,我们仍在稳健进行拓展颁,一步一个脚印地往前走奶湿骡。从绝对速度来讲鸽,或者是从增幅来讲趁,因为基数变的越来越大息传,所以这个百分比是越来越低的懊,这是很正常的扣庐赋。目前钱挂,我们全国的零售网点超过了五百家为剿窝,覆盖了全国所有的省市自治区兜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钉,覆盖了很多中小城市超素。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体靠钳蓟。在网络的发展策略方面胯红恍,我们会更加看重网络的构成形式妻陵,并不只关注于网络的数量沫。所谓的“形式”就是像城市快修店双塑碑、售后维修中心无赣办、维修工厂等等一系列的体系概念捻陇。主要目的是增加服务的便利性体,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务狭。对于经销商宝狈丢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本美令裴,让他们有一个非常健康良性的发展辫狡凡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

沪指高开高走 市场关注今日OPEC会议

2019年12月06日 02:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 02:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英国大选民调:首相约翰逊将获得多数席位

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。